橋式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的計(jì)算(DOC)教學(xué)提綱

1、第三章橋式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的計(jì)算3.1 原始數(shù)據(jù)起重機(jī)小車(chē)大車(chē)跨度起升高度起升速度運(yùn)行速度小車(chē)重里運(yùn)行速度(T)(m)(m)m/min(T)m min(T)m/ m in1616.5107.916.844.6484.7大車(chē)運(yùn)行傳動(dòng)方式為分別傳動(dòng)；橋架主梁型式，桁架式。工作類(lèi)型為中級(jí)3.2 確定機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方案本次設(shè)計(jì)采用分別驅(qū)動(dòng)，即兩邊車(chē)輪分別由兩套獨(dú)立的無(wú)機(jī)械聯(lián)系的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū) 動(dòng)，省去了中間傳動(dòng)軸及其附件，自重輕。機(jī)構(gòu)工作性能好，受機(jī)架變形影響小, 安裝和維修方便?？梢允∪ラL(zhǎng)的走臺(tái)，有利于減輕主梁自重。圖大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)圖1 電動(dòng)機(jī)2制動(dòng)器3高速浮動(dòng)軸4聯(lián)軸器5減速器6聯(lián)軸器7低速浮 動(dòng)軸8聯(lián)軸

2、器9車(chē)輪3.3 車(chē)輪與軌道的選擇3.3.1 車(chē)輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)車(chē)輪按其輪緣可分為單輪緣形、雙輪緣形和無(wú)輪緣形三種。通常起重機(jī)大車(chē)行走車(chē)輪主要采用雙輪緣車(chē)輪。對(duì)一些在繁重條件下使用的起重 機(jī)，除采用雙輪緣車(chē)輪外，在車(chē)輪旁往往還加水平輪，這樣可避免起重機(jī)歪斜運(yùn) 行時(shí)輪緣與軌道側(cè)面的接觸。這是，歪斜力由水平輪來(lái)承受，使車(chē)輪輪緣的磨損 減輕。車(chē)輪踏面形狀主要有圓柱形、圓錐形以及鼓形三種。從動(dòng)輪采用圓柱形，驅(qū)動(dòng)輪 可以采用圓柱形，也可以采用圓錐形，單輪緣車(chē)輪常為圓錐形。采用圓錐形踏面 車(chē)輪時(shí)須配用頭部帶曲率的鋼軌。在工字梁翼緣傷運(yùn)行的電動(dòng)的產(chǎn)其車(chē)輪主要采用鼓形踏面。起費(fèi)蹴崗！!圖起重機(jī)鋼軌圖大車(chē)行走車(chē)輪3.

3、3.2 車(chē)輪與軌道的初選選用四車(chē)輪，對(duì)面布置橋架自重：G 0.45, 0.82L 20.73t 207.3kN式中Q起起升載荷重量，為16000 kgL起重機(jī)白跨度，為16.5 m滿(mǎn)載最大輪壓：Pmax = G- 空二 J m ax42 L式中 q小車(chē)自重，為4tl 小車(chē)運(yùn)行極限位置距軌道中心線距離，為1.5 m代入數(shù)據(jù)計(jì)算得：Pmax 132.7kN 空載最大輪壓：Pfmax = G- q42代入數(shù)據(jù)得Pn?ax=60kN空載最小輪壓：Pmin- q421_L代入數(shù)據(jù)得Pmin =43.64 kN 載荷率：Q 60- 0.772G 207.3查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)第五版起重運(yùn)輸件？五金件表8-1-1

4、20 ,當(dāng)運(yùn)行速度在60 90m/min , Q起/G 0.772,工作類(lèi)型為中級(jí)時(shí)，選取車(chē)輪直徑為600mm時(shí),型號(hào)為 5的軌道的許用輪壓為178kN ,故可用。車(chē)輪材料為ZG310-570,320HB3.3.3 車(chē)輪踏面疲勞強(qiáng)度的校驗(yàn)車(chē)輪踏面的疲勞計(jì)算載荷:Pc2PmaxPmin代入數(shù)據(jù)計(jì)算得：Pc 103kNR2 車(chē)輪踏面的疲勞強(qiáng)度：Pck2R3CiC2m式中k2 與材料有關(guān)的許用點(diǎn)接觸應(yīng)力常數(shù)，查起重機(jī)械表 7-1取為0.1R 曲率半徑，取車(chē)輪和軌道曲率半徑中之大值，取為 600mmm 由軌道頂與車(chē)輪曲率半徑之比所確定的系數(shù)，查表7-4取為0.468C1 轉(zhuǎn)速系數(shù)，查表 7-2取為0.

5、96C2 工作級(jí)別系數(shù)，查表7-3取為1.00代入數(shù)據(jù)計(jì)算得：R2k2 C1C2 337.16kN 103kN m故滿(mǎn)足要求。3.4 電動(dòng)機(jī)選擇3.4.1 選擇電動(dòng)機(jī)應(yīng)綜合考慮的問(wèn)題(1)根據(jù)機(jī)械的負(fù)載性質(zhì)和生產(chǎn)工藝對(duì)電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、制動(dòng)、反轉(zhuǎn)、調(diào)速以及 工作環(huán)境等要求，選擇電動(dòng)機(jī)類(lèi)型及安裝方式。(2)根據(jù)負(fù)載轉(zhuǎn)矩、速度變化范圍和啟動(dòng)頻繁程度等要求，并考慮電動(dòng)機(jī)的溫 升限制、過(guò)載能力和啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，選擇電動(dòng)機(jī)功率，并確定冷卻通風(fēng)方式。所選電 動(dòng)機(jī)功率應(yīng)大于或等于計(jì)算所需的功率， 按靠近的功率等級(jí)選擇電動(dòng)機(jī)，負(fù)荷率 一般選擇0.80.9。過(guò)大的備用功率會(huì)使電動(dòng)機(jī)的效率降低，對(duì)于感應(yīng)電動(dòng)機(jī)， 其功率因數(shù)

6、將變壞，并使按電動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩校驗(yàn)強(qiáng)度的生產(chǎn)機(jī)械造價(jià)提高。(3)根據(jù)使用場(chǎng)所的環(huán)境條件，如溫度、濕度、灰塵、雨水、瓦斯以及腐蝕和 易燃易爆氣體等考慮必要的保護(hù)方式，選擇電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)型式。(4)根據(jù)企業(yè)的電網(wǎng)電壓標(biāo)準(zhǔn)，確定電動(dòng)機(jī)的電壓等級(jí)和類(lèi)型。(5)根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械的最高轉(zhuǎn)速和對(duì)電力傳動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)的過(guò)渡過(guò)程性能的要求， 以及機(jī)械減速機(jī)構(gòu)的復(fù)雜程度，選擇電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速。(6)選擇電動(dòng)機(jī)還必須符合節(jié)能要求，考慮運(yùn)行可靠性、設(shè)備的供貨情況、備 品備件的通用性、安裝檢修的難易，以及產(chǎn)品價(jià)格、建設(shè)費(fèi)用、運(yùn)行和維修費(fèi)用、 生產(chǎn)過(guò)程中前期與后期電動(dòng)機(jī)功率變化關(guān)系等各種因素。圖 三相異步電動(dòng)機(jī)3.4.2運(yùn)行阻力埸晦叫

7、出式中 隔起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行靜阻力咦一一起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行摩擦阻力網(wǎng)起重機(jī)大車(chē)在有坡度軌道上運(yùn)行時(shí)須克服由起重機(jī)重量分力引起的阻力隊(duì)一一室外起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行時(shí)由風(fēng)載荷引起的阻力3.4.2.1運(yùn)行摩擦阻力起重機(jī)大車(chē)滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)的最大摩擦阻力：2 2K dP摩 Q起 GoK附 Q起 Go foD輪式中G0一一起重機(jī)大車(chē)自重，估計(jì)為 2500kgK 一一滾動(dòng)摩擦系數(shù)，查表取0.06d軸承內(nèi)徑，取為10cm世軸承摩擦系數(shù)，查表 9-3取為0.015K附一一附加摩擦阻力系數(shù)，查表 9-4取為1.5D輪一一車(chē)輪直徑，取為60 cmf0 一一摩擦阻力系數(shù)故計(jì)算得：喳 124.9 kg滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)最小摩擦阻力：2K dF滿(mǎn)

8、 minQ起 Go D輪代入數(shù)據(jù)得：限滿(mǎn)min 83.25kg空載運(yùn)行時(shí)最小摩擦阻力：2K d晦空min G0-D輪代入數(shù)據(jù)得： 喝空min 11.25kg3.4.2.2 滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)最大坡度阻力起重機(jī)大車(chē)滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)的最大坡度阻力：P坡K坡Q起Go式中K坡一一坡度阻力系數(shù)，查表9-5取為0.001故計(jì)算得：P坡=18.5kg3.4.2.3 滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)最大風(fēng)阻力P風(fēng)=0本次設(shè)計(jì)的橋式起重機(jī)是在理想條件下運(yùn)作的，故不考慮風(fēng)的因素，即:故綜上所述，起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行靜阻力焉通網(wǎng)Pxi 143.4kg3.4.3初選電動(dòng)機(jī)3.4.3.1 滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)的電動(dòng)機(jī)的靜功率P靜v6120 m式中Pb 起重機(jī)大車(chē)滿(mǎn)載運(yùn)行

9、時(shí)的靜阻力v起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行速度為 84.7m. min機(jī)構(gòu)傳動(dòng)效率取為0.9m電動(dòng)機(jī)個(gè)數(shù)，本次設(shè)計(jì)采取分別傳動(dòng)的方案，故取 2 故計(jì)算得：N 靜=1.1 kw3.4.3.2 電動(dòng)機(jī)的初選對(duì)于吊鉤橋式起重機(jī)的大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，可按下式初選電動(dòng)機(jī)：N K電N靜式中K電一一電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)為克服慣性的功率增大系數(shù)，查表 9-6,取為1.87故：N K 電 N 靜 1.87X1.1kw=2.057kw冶金及起重用三相異步電動(dòng)機(jī)是用于驅(qū)動(dòng)各種型式的起重機(jī)械和冶金設(shè)備中的 輔助機(jī)械的專(zhuān)用系列產(chǎn)品。它具有較大的過(guò)載能力和較高的機(jī)械強(qiáng)度，特別適用于短時(shí)或斷續(xù)周期運(yùn)行、頻繁啟動(dòng)和制動(dòng)、有時(shí)過(guò)負(fù)荷及有顯著的振動(dòng)與沖擊的

10、設(shè)備。故查詢(xún)機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)表12-7,選取電動(dòng)機(jī)額定功率為2.5kw, 故初選電動(dòng)機(jī)型號(hào)為YZR132M1-6,其額定轉(zhuǎn)速為892r/min。3.4.3.3 初選電動(dòng)機(jī)后確定減速器的傳動(dòng)比和車(chē)輪的轉(zhuǎn)速車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度為84.7m/min ,即為1.41m/svn 輪-FT九D輪代入數(shù)據(jù)得：n輪44.9 r/ min故減速器的傳動(dòng)比：i = 92 =19.85 n 輪 44.93.4.3.4 滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)電動(dòng)機(jī)的靜力矩式中 i減速器的傳動(dòng)比 代入數(shù)據(jù)計(jì)算得：M靜2.41kg m3.4.3.5 電動(dòng)機(jī)的過(guò)載能力校驗(yàn)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)必須進(jìn)行過(guò)載校驗(yàn)。21 嗑 v J nRm as 10009128

11、0taasa式中Pn 一一基準(zhǔn)接電持續(xù)率時(shí)電動(dòng)機(jī)額定功率as平均啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩表示值（相對(duì)于基準(zhǔn)接電持續(xù)率時(shí)的額定轉(zhuǎn)矩）對(duì)繞線型異步電動(dòng)機(jī)取1.7,籠型異步電動(dòng)機(jī)取轉(zhuǎn)矩允許過(guò)載倍數(shù)的90%。焉一一運(yùn)行靜阻力為1405.32Nv運(yùn)行速度，即為車(chē)輪的轉(zhuǎn)速 1.41ms機(jī)構(gòu)傳動(dòng)效率，取為0.9J 一一機(jī)構(gòu)總轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，即折算到電動(dòng)機(jī)軸上的機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量與直線運(yùn)動(dòng)質(zhì)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量之和；按下式計(jì)算得:29.3 Q G v2J k J1 J2 m 2 1.90 kg mnJ1電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量J2 一一電動(dòng)機(jī)軸上制動(dòng)輪和聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量考慮其他傳動(dòng)件飛輪矩影響的系數(shù)，一般取k =1.11.2,取1.1電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速

12、ta-機(jī)構(gòu)初選啟動(dòng)時(shí)間，橋式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)ta=810s ,取10s。故計(jì)算得：Pd2.3kw 已知Pn=2.5kw 己，故滿(mǎn)足要求。3.4.4起動(dòng)時(shí)間與起動(dòng)平均加速度驗(yàn)算3.4.4.1 起動(dòng)時(shí)間的驗(yàn)算工n Jt 起滿(mǎn) 7T79.55 mM平起一M靜式中 M平起電動(dòng)機(jī)的平均起動(dòng)轉(zhuǎn)矩M靜滿(mǎn)載、上坡、迎風(fēng)時(shí)作用于電動(dòng)機(jī)軸上的靜阻力矩m電動(dòng)機(jī)個(gè)數(shù)，m=2n電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，為 892r min查起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)表8-11得：M平起 0.70.8Mmax 0.75 2.5 1.875kg m代入數(shù)據(jù)計(jì)算得：t起滿(mǎn)2.71s對(duì)起重機(jī)的起重時(shí)間一般要求t 810s,故滿(mǎn)足要求。3.4.4.2平均加速度的驗(yàn)算1

13、.412.710.52 m s2查表9-7得知起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的平均加速度需在0.40.7m/s2之間即為合理,故滿(mǎn)足要求3.4.5 電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱校驗(yàn)對(duì)工作頻繁的工作性運(yùn)行機(jī)構(gòu)，為避免電動(dòng)機(jī)過(guò)熱損壞，需進(jìn)行發(fā)熱校驗(yàn)1000m式中P 電動(dòng)機(jī)工作的接電持續(xù)率JC值、CZ值時(shí)的允許輸出容量R 工作循環(huán)中負(fù)載的穩(wěn)態(tài)功率G 穩(wěn)態(tài)負(fù)載平均系數(shù)，查起重機(jī)械表 7-11取G 0.9 代入數(shù)據(jù)計(jì)算得：Ps 0.99kw P,即滿(mǎn)足不發(fā)熱條件。3.4.6 起動(dòng)打滑驗(yàn)算為了使起重機(jī)運(yùn)行時(shí)可靠的啟動(dòng)，應(yīng)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪作啟動(dòng)時(shí)的打滑驗(yàn)算。大車(chē)空載時(shí) 更易發(fā)生打滑現(xiàn)象，故校驗(yàn)空載時(shí)大車(chē)是否打滑。22 .de 2ik GD 電

14、 GD 聯(lián) i _ 丁 R驅(qū)min M平起1二a平K D輪D輪2gD輪式中一一粘著系數(shù)，對(duì)室內(nèi)工作的起重機(jī)取 0.15K 一一粘著安全系數(shù)，上式中取平均起動(dòng)力矩，故取 K=1.12機(jī)構(gòu)在起動(dòng)時(shí)的傳動(dòng)效率R驅(qū) min驅(qū)動(dòng)輪最小輪壓GD 2 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子飛輪矩之和GD2 電動(dòng)機(jī)軸上帶制動(dòng)輪聯(lián)軸器的飛輪矩k 計(jì)及其他傳動(dòng)件飛輪矩影響的系數(shù)，換算到電動(dòng)機(jī)軸上取 1.1M平起一一驗(yàn)算打滑一側(cè)電動(dòng)機(jī)的平均起動(dòng)力矩a平起重機(jī)大車(chē)起動(dòng)時(shí)的平均加速度大車(chē)空載起動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪最小輪壓為空載最大輪壓與最小輪壓之和，即:'&區(qū) min Pmax Pmin =60+43.64=103.64kN =10.36

15、4kg故:de _ 0.15 0.015 10RiJ區(qū) min 二D 輪1.126010.364 1.41422 .2ik GD電 GD聯(lián) iM平起 a平D輪2gD輪2 20 0.91.1 1.465 1.28 20 =1.875 0.52602 10 60=1.1093V 1.41422 .故即minM平起 G電G聯(lián)i a平成立，即滿(mǎn)足啟動(dòng)不打滑條K D輪D輪2gD輪件。3.5 減速器3.5.1 減速器的介紹齒輪減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和專(zhuān)用減速器兩大類(lèi)，兩者的設(shè)計(jì)、制造和使用 特點(diǎn)各不相同。20世紀(jì)70-8

16、0年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與 新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。減速器主要分為齒輪減速器、蝸桿減速器、齒輪一 蝸桿減速器和行星齒輪減速器。常見(jiàn)的減速器種類(lèi)有以下幾種：(1)渦輪蝸桿減速器渦輪蝸桿減速器的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能， 可以有較大的減速比，輸入軸 和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動(dòng)效率不 局，精度不局。(2)諧波減速器諧波減速器的諧波傳動(dòng)是利用柔性元件可控的彈性變形來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。(3)行星減速器行星減速器具優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，

17、使用壽命很長(zhǎng)，額 定輸出扭矩可以做的很大。但價(jià)格略貴。減速器：簡(jiǎn)言之，一般機(jī)器的功率在設(shè)計(jì)并制造出來(lái)后，其額定功率就不在改變，這時(shí)，速度越大，則扭矩(或扭力) 越??；速度越小，則扭力越大。圖渦輪蝸桿減速器圖齒輪減速器3.5.2 初選減速器對(duì)于運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其計(jì)算載荷按起動(dòng)工況確定:P算嗡Pm式中P起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行時(shí)的靜阻力% 起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行時(shí)的慣性力c QGoPfea平g代入數(shù)據(jù)計(jì)算得：P慣981.6kg 即 P P慣 981.6+143.4kg=1125kg故減速器的計(jì)算輸入功率為：=8.65 kw咦v _ 1125 84.76120 m - 0.9 6120 2根據(jù)計(jì)算輸入功率，可從標(biāo)準(zhǔn)減速器的

18、承載能力表中選擇使用的減速器。查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)新版第三卷表18.1-50,選取兩臺(tái)QJR-236-20-I-P-L減速器。此減 速器公稱(chēng)傳動(dòng)比i額=20, N 13.3kW,當(dāng)輸入軸的轉(zhuǎn)速為600r/min時(shí)，輸入軸 直徑為38mm,長(zhǎng)為80mm,減速器總長(zhǎng)為828mm,總寬為450mm,總高為 518mm,其許用功率為13.3kw,自重為240kg。3.5.3 驗(yàn)算運(yùn)行速度和實(shí)際所需功率車(chē)輪轉(zhuǎn)速： n 輪 v = 84.744.9r/'minD 輪0.61機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比：i Dn輪式中 n電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，為 892r min代入數(shù)據(jù)計(jì)算得：i 19.85大車(chē)的實(shí)際運(yùn)行速度：v實(shí)=v 84.7

19、19.85 84.06m min i 額20,故誤差：Ud gI” 0.756% <15%v 實(shí)84.06實(shí)際所需電動(dòng)機(jī)靜功率：.v 實(shí)N實(shí)N靜一 v式中N實(shí)一一大車(chē)運(yùn)行需要的實(shí)際電動(dòng)機(jī)靜功率N靜一一滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)電動(dòng)機(jī)的靜功率，為1.1kW代入數(shù)據(jù)計(jì)算得：N實(shí)1.092kW< 2.5kW 故選取的電動(dòng)機(jī)和減速器滿(mǎn)足要求。3.5.4 減速器的使用與維護(hù)減速器的使用與維護(hù)有以下幾點(diǎn)：1、減速器運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)，應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，聲響均勻。振動(dòng)和溫度都在正常的范圍之 內(nèi)。如發(fā)現(xiàn)突然變化，應(yīng)停止檢查故障及時(shí)排除。對(duì)于重要大型減速器建議簡(jiǎn)歷 測(cè)試數(shù)據(jù)檔案或電腦監(jiān)制。2、潤(rùn)滑充分是減速器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必要條件，

20、而潤(rùn)滑充分的必要條件是：油品， 特別是油的粘度合格；油量足夠，但也不應(yīng)過(guò)多。對(duì)于油池潤(rùn)滑，齒輪浸油太深， 會(huì)增加攪油功率損耗，發(fā)熱升溫，同時(shí)增大噪聲。3、減速器首次使用運(yùn)轉(zhuǎn)300600h后，應(yīng)更換潤(rùn)滑油。在停車(chē)油未冷時(shí)，排放 舊油，此后每當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)40005000h更換一次油。如果每次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較少，更滑油 的間隔期也不應(yīng)超過(guò)18個(gè)月。更換油時(shí)，應(yīng)清楚減速器油池內(nèi)的雜物，清洗油 路系統(tǒng)。4、減速器大修或更換損壞零件，重新組裝時(shí)，應(yīng)參照減速器裝配圖及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行。應(yīng)注意結(jié)合面涂勻密封膠，不可堵塞油路，骨架油封的唇口不可損傷。安 裝、使用、維護(hù)越認(rèn)真，合理，則運(yùn)轉(zhuǎn)越可靠，壽命越長(zhǎng)。3.6 制動(dòng)器3.6

21、.1 制動(dòng)器的介紹為了滿(mǎn)足起重機(jī)械的工作需要和保證工作安全， 在起重機(jī)械上，都裝設(shè)有制動(dòng)裝 置，它是保重起重機(jī)械安全正常工作的重要部件。起重機(jī)的起開(kāi)、運(yùn)行、回轉(zhuǎn)和 變幅機(jī)構(gòu)一般都裝有制動(dòng)裝置。制動(dòng)裝置的主要作用是：“停止”一一能使運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)停止運(yùn)動(dòng)；“支持”一一保 持停止的狀態(tài)，使被吊物品或懸臂懸吊在一定的位置上，防止機(jī)構(gòu)在起升重量、 吊臂自重以及風(fēng)力等外載荷作用下，或在斜坡上工作時(shí)產(chǎn)生回轉(zhuǎn)和下滑等運(yùn)動(dòng)， 保證機(jī)構(gòu)有確定的工作位置；“落重”一一根據(jù)工作需要減小或者調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的運(yùn) 行速度。制動(dòng)裝置不僅能保證起重機(jī)工作的安全可靠，還能使起重機(jī)的各種動(dòng)作具有一定的準(zhǔn)確性，有利于提高作業(yè)效率。圖平衡增力

22、制動(dòng)器圖電磁制動(dòng)器3.6.2 制動(dòng)機(jī)選用計(jì)算G。v222k GD電 GD聯(lián) nm375對(duì)于室外工作的起重機(jī)，具制動(dòng)器的制動(dòng)力矩應(yīng)滿(mǎn)足在滿(mǎn)載、順風(fēng)及下坡的情況 下，使起重機(jī)停住，即：1 Q日M 制 M 靜一0.975 t制式中M靜電動(dòng)機(jī)的靜力矩t制一一制動(dòng)時(shí)間，取為2sk 一一計(jì)及其他傳動(dòng)件飛輪矩影響的系數(shù)，取為1.1G二 一電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子飛輪矩電動(dòng)機(jī)軸上帶制動(dòng)輪聯(lián)軸器的飛輪矩m一制動(dòng)器的個(gè)數(shù)，取為2 電動(dòng)機(jī)的靜力矩的計(jì)算公式如下：一P風(fēng)Pt%滿(mǎn)min D輪M靜 2i式中 以一一滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)最大風(fēng)阻力，取為限一一滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)最大坡度阻力，為18.5kg%滿(mǎn)min 一滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)最小摩擦阻力，為 83.25

23、 kg代入數(shù)據(jù)計(jì)算得:M 靜 0.874kg m一，1M 制0.874 16000 2500 1.4120.9758920.91.1 465 3 892 2244kgm375因?yàn)轵?qū)動(dòng)方式為分別驅(qū)動(dòng)，故每個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩為：M 制 24.4M制分12.2kg m =122 N mm 2查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)第三版表 22.13-22得制動(dòng)器的型號(hào)為YWZ200/25,其額定 制動(dòng)力矩為200N m。為避免打滑，使用時(shí)需將其制動(dòng)力矩調(diào)至 122N m以下,3.6.4 制動(dòng)器的維護(hù)制動(dòng)器的維護(hù)有以下幾點(diǎn)：1、正常使用的機(jī)器，應(yīng)視工作情況定期對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行檢查。(1)、檢查推動(dòng)器推桿有無(wú)彎曲，工作是否正常，有

24、無(wú)漏油情況。(2)、檢查拉桿、銷(xiāo)子、彈簧以及其他構(gòu)件有無(wú)裂紋及明顯磨損。(3)、檢查制動(dòng)輪與制動(dòng)瓦間隙是否合適， 襯墊摩擦表面有無(wú)油膩臟物及襯墊磨 損情況。2、制動(dòng)器的零件出現(xiàn)下列情況時(shí)應(yīng)報(bào)廢：(1)、裂紋。(2)、制動(dòng)摩擦墊片的磨損量達(dá)其厚度的一半。(3)、彈簧出現(xiàn)塑性變形。(4)、銷(xiāo)軸或軸孔直徑的磨損量為原尺寸的 500o3、由于各制動(dòng)襯片以及各校軸或孔的磨損，造成制動(dòng)力矩下降，應(yīng)及時(shí)調(diào)整彈 簧。4、由于各制動(dòng)襯片以及各校軸或孔的磨損，造成電磁鐵或推動(dòng)器的補(bǔ)償行程消 失，進(jìn)而使制動(dòng)力矩消失，制動(dòng)器失靈，因此，在使用中應(yīng)隨時(shí)調(diào)整，保證有足 夠的補(bǔ)償行程。5、當(dāng)推動(dòng)器中油液滲漏達(dá)到一定程度時(shí)，推動(dòng)器會(huì)出現(xiàn)推力不足的現(xiàn)象，應(yīng)及 時(shí)補(bǔ)充油液。3.7 聯(lián)軸器根據(jù)傳動(dòng)方案，每套機(jī)構(gòu)的高速軸和低速軸都采用浮動(dòng)軸。3.7.1 聯(lián)軸器的分類(lèi)與應(yīng)用聯(lián)軸器是機(jī)械產(chǎn)品中，軸系傳動(dòng)最常用的聯(lián)接部件，現(xiàn)已發(fā)展成為三大類(lèi)別，多 品種系列。聯(lián)軸器在傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)過(guò)程中， 與被聯(lián)接件共同回轉(zhuǎn)而不脫開(kāi)，且 不改變轉(zhuǎn)矩的大小，這是各類(lèi)別聯(lián)軸器共性的功能；撓性聯(lián)軸器有補(bǔ)償兩軸相對(duì) 偏移的功能；彈性聯(lián)軸器還有不同程度的