汽車行駛道路的坡度問題探討

1、汽車行駛道路的坡度問題探討最近看到一些車友談?wù)摰缆返钠露葐栴}，有車友說在高速公路遇到陡坡，大約三、四十度的坡度，還有車友說在地下車庫(kù)遇到三十度的坡度，甚至有一位車友說他還遇到了四十五度的車庫(kù)道路坡道.為此我查閱了一些資料，對(duì)汽車行駛的道路坡度問題進(jìn)行一些探討，使我們?cè)诘缆菲露葐栴}上能有一個(gè)正確的判斷，至少不會(huì)出現(xiàn)誤差太大的錯(cuò)誤結(jié)論。在工程上，坡度都用百分比來表示，比如火車鐵路的坡度一般都是千分之三，意思是在1000米的長(zhǎng)度上，兩端的高度差為3米。再比如高速公路平原微丘區(qū)的設(shè)計(jì)坡度為3%，表示100米的公路長(zhǎng)度上，兩端的高度差為3米。知道了坡度的表示方法，我們就可以進(jìn)一步探討了。在探討過程中，我

2、把長(zhǎng)和高等比例地繪制出來，再標(biāo)上大家比較容易理解的角度值，能使大家更方便理解。圖一請(qǐng)大家先看看車庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范中，對(duì)車庫(kù)內(nèi)道路坡度的設(shè)計(jì)要求。我們可以看到，停放各類車的設(shè)計(jì)要求是不同的，對(duì)微型車、小型車的直道要求最寬松，允許達(dá)到15%的坡度。經(jīng)計(jì)算，15%的坡度的坡面與水平底面的夾角為8度，也就是我們通常所說的8度的坡。圖二再請(qǐng)大家看看中國(guó)各級(jí)公路主要技術(shù)指標(biāo)匯總。這里顯示，高速公路山嶺重丘區(qū)的坡度指標(biāo)為5%，經(jīng)計(jì)算應(yīng)該是大約3度的坡。這是高速公路所允許的最大坡度了下面請(qǐng)大家看看我畫的示意圖。圖三下面請(qǐng)大家看看我畫的示意圖。1、高速公路的坡度最大為3度，坡度再大的話，估計(jì)就高速不起來了。不排除有超

3、過這個(gè)坡度的路段，但不可能差很多，5度已經(jīng)非常驚人了。2、車庫(kù)的坡道最大為8度?？隙ú荒芘懦笥谶@個(gè)度數(shù)的車庫(kù)坡道，因?yàn)楝F(xiàn)在不少建筑由于受到各種條件限制，不得不違反設(shè)計(jì)規(guī)范。但是能大到多少呢？15度應(yīng)該很過分了吧？3、轎車因?yàn)椴辉揭芭郎剑栽O(shè)計(jì)和生產(chǎn)都不強(qiáng)求轎車的爬坡性能，一般認(rèn)為，轎車的最大爬坡能力為20度就已經(jīng)足夠，再大的坡就不該開轎車去爬了。設(shè)想如果有一段路為20度坡，用轎車的極限能力開上去（不是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的開足馬力沖上去，而是慢慢開上去），這樣有多危險(xiǎn)！所以我們不會(huì)遇到正常修建的機(jī)動(dòng)車道路有20度以上的坡。4、一些品牌的越野車可以達(dá)到爬30度坡的能力，請(qǐng)記住這是指極限能力，就算有這樣的能力

4、，想開上去也是不容易的。經(jīng)查閱，一般正規(guī)建筑內(nèi)的樓梯，大量采用30度的坡度來修建，你可以隨便找一處大樓內(nèi)的樓梯看看，估摸一下這個(gè)坡度是否能把凱越開上去。5、35度坡是悍馬H2爬坡的極限，當(dāng)今世界還沒有哪種越野車能突破這個(gè)極限，要是誰遇到了35度坡，開的還不是悍馬車，趕快掉頭回去。6、45度坡用百分比來表示是100%，也就是百分之一百的坡度。用這種坡度來修建樓梯都怪嚇人的，大概只有風(fēng)景名勝區(qū)才有這樣的梯道。沒有人會(huì)修建這樣的機(jī)動(dòng)車道，也不會(huì)有人看見這樣的車道，因?yàn)槟荛_上這種坡的車不存在（山地運(yùn)動(dòng)車、履帶車、月球車、火星車除外，因?yàn)樗鼈儾恍枰藿ǖ缆罚?。圖四下圖是60%的坡度，也就是30度的坡，凱越絕對(duì)開不上去的。所有的前驅(qū)車都不可能開上去，兩驅(qū)車都不