mt變速器的作用

1、 變速器的作用總的來說,變速器就是一種能夠改變汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、扭矩以及動力旋轉(zhuǎn)方向，并且將驅(qū)動力傳遞給傳動系統(tǒng)的一種裝置。改變傳動比一般來說,汽車發(fā)動機通過燃燒燃油來獲取動力，在發(fā)動機的整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，其輸出的扭矩和功率始終是在變化的，從車輛對驅(qū)動力的需求來看,單純依靠發(fā)動機產(chǎn)生的扭矩不能滿足汽車行駛中所要面對的各種復(fù)雜路況條件。比如在起步或者爬坡的時候，通過變速器的低擋位可以在車速較低的情況下將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速拉高以輸出較大的扭矩。在車輛高速巡航時，通過變速器的高擋位來降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出，從而減少燃油的消耗。由于現(xiàn)代發(fā)動機的這種不完美的特性，變速器便應(yīng)運而生。變速器在不同的工況下使用不

2、 同的變速比，從而使得車輛和發(fā)動機在各種工況下都可以發(fā)揮其最佳的動力性能。提供倒擋0TVV通加一個陀即可實現(xiàn)改變動力傳動方向的功SL汽車之涼 AUTOE. cow. Cff一臺發(fā)動機在設(shè)計之初就決定了曲軸的旋轉(zhuǎn)方向，所以要想使車輛倒退，也只能寄希望于變速器，通過外嚙合齒輪的反向旋轉(zhuǎn)特性就可以輕松完成這項使命。 掛入倒檔為何有個特殊的動作?學(xué)車時大家都使用過手動變速器，有的朋友的愛車也是手動變速器，相信大家對于手動變速器就像對自己的左右手一樣熟悉，不知您有沒有考慮過，操作某些手動變速器掛入倒檔時會有個特殊的動作，或要按住換擋桿上的某個按鈕，或要微微提起換擋桿。這是為 什么呢？難道僅僅是為了帥氣的

3、動作，還是要使手動變速器掛入倒檔需要一套很復(fù)雜的部件才可以完成？其實原理很簡單，看了下面這 個名為倒檔鎖止機構(gòu)您就會明白。 倒擋鎖止機構(gòu)限位塊（可上下移動）弋站鹹I構(gòu)工作原理為了防止車輛前進時誤掛入倒擋，進而對變速器齒輪造成極大沖擊，導(dǎo)致零件損壞，通常都會在手動變速器上設(shè)計有倒擋鎖止 機構(gòu)。當把換擋桿擺到極限位置時，鎖止機構(gòu)中的限位塊會被擋板擋住，導(dǎo)致無法掛上倒擋。此時只有按住倒擋按鈕，限位塊才能越過擋板繼續(xù)移動，從而掛入倒擋。下面的視頻為您形象的展示了倒檔鎖止機構(gòu)的工作原理,依靠一塊安裝在換擋桿下的擋板,擋板與限位塊協(xié)作，防止將擋位掛錯。更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道 二軸式和三軸式手動

4、變速器手動變速器的基本結(jié)構(gòu)包括了動力輸入軸和輸出軸，再加上構(gòu)成變速器的齒輪，這就是一臺手動變速器最基本的組件。動力輸入 軸與離合器相連，從離合器傳遞來的動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，齒輪組是由直徑不同的齒輪組成的，不同的齒輪組合則產(chǎn)生不 同的齒比，平常駕駛中的換擋也就是指換齒輪比。輸入軸的動力通過齒輪間的傳遞，再由輸出軸傳遞給車輪，這就是一臺手動變速器的 基本工作原理。如果將手動變速器按照齒輪的傳動方式進行分類，那么，目前常見的有二軸式和三軸式兩種二軸式顧名思義，二軸式手動變速器只有兩個軸，分別是輸入軸和輸出軸。它具有結(jié)構(gòu)簡單，尺寸小的優(yōu)勢，同時其中間擋位傳動效率 高，噪音較小，因此更適合一

5、般的發(fā)動機前置且前輪驅(qū)動的車輛，它也是目前使用最廣泛的轎車變速器形式。1sr gearO'lUitfrut shaftClutctlSelector2nd 口 ear汽車老專AUTOJIOME.割2If最常見的兩軸5速手動變速器解剖圖三軸式三軸式手動變速器除了輸入軸和輸出軸外，還有中間軸，而中間軸主要用來固定安裝各擋位的變速傳動齒輪。由于三軸式變速器 的每個擋位都是由兩對齒輪傳動的，因此輸入軸和輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向相同，這種變速器通常更適合發(fā)動機前置且后輪驅(qū)動的車輛。3軸2擋變速器的結(jié)構(gòu)模型。 工作原理接下來，我們通過一個簡單的模型來給大家講講，手動變速器換擋的工作原理。下圖是一個簡易的1

6、汽車之涼 AUTOME. cow. CK輸入軸（綠色）通過離合器和發(fā)動機相連，輸入軸和上面的齒輪是一體的。紅色齒輪軸叫做中間軸，中間軸上的三個齒輪同樣與 軸固定在一起。黃色的則是輸出軸，動力通過它最終傳遞到車輪。上面的兩個齒輪通過滾針軸承與輸出軸相連，其可以在輸出軸上自由轉(zhuǎn)動。而輸出軸上的套筒（也叫 同步器）通過花鍵安裝在輸出軸上，且可以隨著輸出軸一起旋轉(zhuǎn)。輔入軸E申間軸汽車之涼 AUT0ME. cow. CK其實手動變速器的換擋原理并不高深莫測，可以看到，動力通過輸入軸到中間軸，再傳遞給輸出軸上的兩個齒輪，但是由于兩個藍色齒輪與輸出軸不是剛性連接，所以此時它們處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，相當于是空擋。當輸

7、出軸上的套筒與右側(cè)的藍色齒輪相連時，動力才會 通過套筒最終傳遞到輸出軸上。與此同時，由于沒有和套筒結(jié)合，左側(cè)的藍色齒輪在進行自由旋轉(zhuǎn)。所謂的換擋其實就是套筒在選擇與 哪個齒輪結(jié)合，結(jié)合后也就決定了此時的變速比。換檔撥叉輸岀軸a中間軸汽車之羸 AUTOE. cow. Cff一個傳統(tǒng)的5速手動變速器的換擋原理也是一樣的，只是在變速器中增加了套筒和齒輪組的數(shù)目，使之擁有更多的擋位。倒擋則是通過在中間軸（紅色）和輸出軸（藍色）之間增加一個齒輪來實現(xiàn)的。由于增加了一個嚙合齒輪，因此倒擋的齒輪始終會朝其它齒輪相反的方向轉(zhuǎn)動。這個齒輪由于只起到改變齒輪旋轉(zhuǎn)方向的作用，因此也稱為惰輪。輸出軸汽車之春AUT0M

8、E. COM. CK對于二軸式的手動變速器，其工作原理與三軸式的大同小異，也是依靠套筒來選擇與其兩側(cè)自由旋轉(zhuǎn)的齒輪結(jié)合，結(jié)合后就可以將動力通過套筒傳遞到輸出軸上。 變速器齒輪類型1L炯"違¥選:aAUTOHJME. LOW. Cff民用手動變速器使用更多的是斜齒的設(shè)計用于普通民用車上的手動變速器，其內(nèi)部嚙合的齒輪基本以斜齒圓柱齒輪為主。這種齒輪的輪齒與齒輪軸線呈一定角度，這種齒 形可以使輪齒逐步參與嚙合，而不是突然全部嚙合，所以嚙合運轉(zhuǎn)時的噪音也要更小。它同時也存在著缺點：由于斜齒的緣故，它在嚙 合時，會產(chǎn)生軸向推力，這也就需要特殊的軸承來承受這種軸向載荷。另外由于嚙合面積

9、較大，無形中也增加了齒輪的磨損。汽車之家AUTOME.COH上H另外一種是主要應(yīng)用于賽車手動變速器上的直齒圓柱齒輪，這種齒面全接觸的形式增加了齒輪的強度，但也會造成齒輪嚙合時的噪音。同時其傳動效率高的特點，可以使車輛獲得更大的輪上功率，因此它也廣泛應(yīng)用于賽車變速器領(lǐng)域。直齒圓柱齒輪通常還用在普 通民用變速器的倒擋齒輪上，這也是為什么倒擋行車時，來自變速器的聲音會更大的一個原因。換擋桿為什么會抖?每天打開收音機或者網(wǎng)站，總會看到很多車友請教專家自己的換擋桿抖動，這又是什么原因呢，難道車企連這么點小事都做不好？這其中就有 手動變速箱換擋機構(gòu)的原因。 換擋機構(gòu)變速器的換擋機構(gòu)用來執(zhí)行駕駛員的換擋操作

10、，而它的好與壞也直接關(guān)乎操作的舒適性。目前主要可以將其分為推桿式和拉索式（軟軸式）。推桿式Ib推桿連接的換擋控制方式就如圖中所示，相對簡單、直接，但是它有一個很大的問題就是變速器運行時的振動會傳遞到變速擋 桿上，那么人去操作這個振動的擋桿，自然會不舒服，現(xiàn)在您明白為什么換擋桿會抖了吧拉索式拉鎖式換擋機構(gòu)又叫軟軸式，它通過兩根拉索（一根用于選擋，一根用于換擋）來完成換擋動作。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計可以更好的抑制來自變速器的振動，它也是目前使用最為廣泛的一種換擋機構(gòu)下面的視頻為您展示了軟軸式手動變速箱換擋機構(gòu)的工作原理，它通過一個用于選擋，一根用于換擋的拉鎖完成換擋動作。更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道

11、同步器汽車之冢'J J *車之贏 AUTOhDME.COH.Cff要想順利的換擋，那么換擋前后兩組主動齒輪的轉(zhuǎn)速就要保持一致，就算不一致，也要至少保證速度相近，但是由于前后兩組齒 輪比是不同的，所以在行駛過程中是不可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)速一致的情況的。如果沒有同步器，司機可以采用空擋時加一腳油，兩腳離合的方式 來逼平兩個擋位間的轉(zhuǎn)速，這就是為什么以前沒有同步器的手動擋車型都需要在換擋時采用兩腳離合的原因了。 -r br- K < J 一_-3 - - I -匚T二二fa論¥3:匸亠工：矗對于采用了同步器換擋的變速器來說，換擋順暢與否，很大程度上取決于同步器的優(yōu)劣。同步器說白了就是在

12、結(jié)合套和齒輪組上 布置的摩擦片，與一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是錐形的。這組摩擦片的作用是在直齒和圓盤的立齒相接觸以前，提前進行摩擦, 來將轉(zhuǎn)速較大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，使得轉(zhuǎn)速較小的一方提升轉(zhuǎn)速，達到與轉(zhuǎn)速較大的一方轉(zhuǎn)速同步。這樣不僅可以保大眾經(jīng)典的MQ20（手動變速器的證正常換擋，還能起到緩沖的作用，而錐面摩擦片組的數(shù)目與材質(zhì)則直接影響到了同步器性能的優(yōu)劣。同步器擁有三組錐面摩擦片，這也造就了它出色的入擋手感汽車之家 autohdwe.cqw.chL在了解了手動變速器的大致結(jié)構(gòu)后，我們再看看它都有什么優(yōu)缺點。優(yōu)點顯而易見，它結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，制造和維護成本低 廉，且傳動效率高（理論上會更省油）。另外，由于是純機械控制，所以換擋反應(yīng)快，且可以最直接的表現(xiàn)駕駛者的駕駛意愿，因此也更富駕駛樂趣。不過相比自動變速器，它操作相對繁瑣，如果操作不熟練，在擋位切換時往往會存在明顯的頓挫感。一臺優(yōu)秀的手動變連器謠手感和合理的齒比不兀那么,一臺優(yōu)秀的手動變速器需要具備哪些特點呢？首先變速器必須擁有良好的換擋手感，擋位清晰不含糊，擁有合理的橫向和縱向行程，入擋的阻力小且?guī)в形敫小３酥飧匾氖歉鲹跷恢g的齒比排布要合理，因為各個擋位間的傳動比分布直接影響車 輛行進中動力銜接的暢順性，通常要求