2022年青海省監(jiān)理工程師《建設工程監(jiān)理案例分析（交通）》考試題庫及答案

1、2022年青海省監(jiān)理工程師建設工程監(jiān)理案例分析（交通）考試題庫及答案簡答題1.某公路建設項目,業(yè)主（A）與某一級施工企業(yè)（B）和某甲級監(jiān)理單位（C）分別簽訂了工程施工合同和施工監(jiān)理合同。工程開工后發(fā)生了下列一些事件：1在某橋梁工程的基礎施工中,由于施工班組的違章作業(yè),使經過監(jiān)理人員檢驗合格的基礎鋼筋出現位移質量事故,在混凝土澆筑不久后,被監(jiān)理方發(fā)現及時口頭指示后并書面通知承包方立即停工處理和整改。承包方按監(jiān)理方指令執(zhí)行,提出質量事故報告及處理方案,經監(jiān)理工程師審查批準后實施。整改完成后,經監(jiān)理方重新檢驗確認合格后,指令復工,繼續(xù)基礎混凝土施工。由此造成的經濟損失由承包方承擔,工期拖延不予延長,

2、監(jiān)理方還將此事故及處理情況向業(yè)主作了報告。而業(yè)主代表書面提出：出現質量事故,監(jiān)理單位也應負一定責任,要求扣除1的監(jiān)理費作為罰金。2在地下通信電纜管道施工中,管道鋪設完畢后,承包方曾書面通知監(jiān)理方要求檢查管道鋪設質量。但監(jiān)理方收到質量驗收通知單后,在合同約定的時間內并未前去檢驗,也未提出延期檢查的書面要求。因此,承包方即將管溝予以回填。為此,監(jiān)理方書面指令承包方將管溝重新挖開,以便檢驗管道質量。承包方按監(jiān)理方要求對管溝進行剝露,經監(jiān)理方檢查后,確認管道鋪設質量未達到設計圖紙要求和合同要求,也不符合標準和規(guī)范要求,管道接合部嚴重漏水。因此,監(jiān)理方要求承包方返工。承包方按要求進行了管道的返工處理,經

3、監(jiān)理方檢驗質量合格予以確認后,將管溝重新回填。為此,承包方提出：除管道返工費用由于承包方原因造成的質量不合格應自己承擔外,要求發(fā)包方補償再度剝露費用（包括重新開挖、回填以及更新由于重挖造成的部分管道損壞的費用）76000元和工期延長8天。3在某段路塹開挖過程中,在地下發(fā)現大量化石和古人類文明遺跡。經有關部門及專家鑒定為遠古類人猿活動遺址,有重大考古價值。經國家有關部門與業(yè)主協商決定在該處進行發(fā)掘工作,并與承包方協商后決定由承包方抽調部分力量參與文物發(fā)掘工作。經40天發(fā)掘工作基本完成。為此,承包方向發(fā)包方提出要求補償參與考古發(fā)掘工作的直接費用48萬元,由于工程暫停和延期所造成的勞動力和機械設備閑

4、置等損失32萬元,及20管理費和10利潤,并且工期延長40天?！締栴}】4、在施工中發(fā)現地下化石及文物后,監(jiān)理單位應按照什么程序處理?答案：4、施工中發(fā)現文物、化石及其他有考古、地質研究等有價值的物品時,承包方應立即采取必要的措施保護好現場,并立即書面通知監(jiān)理工程師,并抄送業(yè)主。監(jiān)理工程師在收到書面通知后應盡快報告當地文物管理部門,并按有關管理部門的要求采取妥善的保護措施。必要時,可下達書面的暫停施工的指令。此外,監(jiān)理方還應與承包方互相配合,一方面要做好保護工作；另一方面要采取措施設法盡量減少由于暫停施工給工程和承包方帶來的損失。2.某公路工程的建設單位通過公開招標的方式，將土建工程、設備安裝工

5、程分別發(fā)包給甲、乙兩家施工單位。同時，委托某監(jiān)理單位實施施工監(jiān)理。在該工程施工過程中發(fā)生了如下事件：事件1：項目監(jiān)理機構在審查土建工程施工組織設計時，認為大型支架的拆除工程危險性較大，要求甲施工單位編制支架拆除工程專項施工方案。甲施工單位項目經理部編制了專項施工方案，項目總工程師憑以往經驗進行了安全估算，認為方案可行，并安排質量檢查員兼任施工現場安全員，遂即將方案報送總監(jiān)理工程師簽認。事件2：土建工程開工前，專業(yè)監(jiān)理工程師復核甲施工單位報送的測量成果時，發(fā)現對測量控制點的保護措施不當，造成建立的施工測量控制網失控，隨即向甲施工單位發(fā)出了“監(jiān)理工程師通知單”。事件3：專業(yè)監(jiān)理工程師在檢查甲施工單

6、位投入的施工機械設備時，發(fā)現數量偏少，即向甲施工單位發(fā)出了“監(jiān)理工程師通知單”要求整改。在巡視時發(fā)現乙施工單位安裝的某監(jiān)控設備存在嚴重質量隱患，隨即向乙施工單位簽發(fā)了“工程暫停令”，要求停工整改。事件4：建設單位采購的鋼材在監(jiān)理工程師見證下進行了取樣送檢，經有資質的檢測單位檢測，鋼材力學性能合格，監(jiān)理工程師同意進場使用，但在使用中發(fā)現，鋼材焊接質量不合格。經進一步對鋼材進行檢驗，最終確認該批鋼筋焊接質量不符合要求。事件5：甲施工單位施工時不慎將乙施工單位正在安裝的一臺設備損壞，甲施工單位向乙施工單位做出了賠償。因修復損壞的設備導致工期延誤，乙施工單位向項目監(jiān)理機構提出延長工期申請?！締栴}】3.

7、指出事件3中專業(yè)監(jiān)理工程師的做法是否妥當？對不妥之處說明理由并寫出正確做法。答案：3.事件3中專業(yè)監(jiān)理工程師做法是否妥當的判斷及不妥之處的理由與正確做法如下：（1）發(fā)出“監(jiān)理工程師通知單”妥當。（2）簽發(fā)“工程暫停令”不妥當。理由：專業(yè)監(jiān)理工程師無權簽發(fā)“工程暫停令”。正確做法：專業(yè)監(jiān)理工程師應向總（或駐地）監(jiān)理工程師報告，總（或駐地）監(jiān)理工程師向乙施工單位發(fā)出“工程暫停令”。3.某公路工程項目施工承包簽約合同價為6500萬元，工期18個月，承包合同規(guī)定：1.發(fā)包人在開工前7天應向承包人支付簽約合同價10%的開工預付款。2.開工預付款自工程開工后的第8個月起分5個月等額抵扣。3.工程進度款按月

8、結算。工程質量保證金為承包合同價的3%，發(fā)包人從承包人每月的工程款中按比例扣留。4.當分項工程實際完成工程量比清單工程量增加10%以上時，超出部分的相應單價調整系數為0.9。5.新增工程按現行公路工程預算定額（JTG/T3832）及公路工程基本建設項目概算預算編制辦法（JTG3830）的規(guī)定計算建筑安裝工程費，以此建筑安裝工程費為新增工程的單價，措施費中的施工輔助費費率為5%，其余措施費綜合費率為7%，規(guī)費綜合費率為35%，企業(yè)管理費費率為10%，利潤率為7%，稅率為9%，設備費及專項費用不計。在施工過程中，發(fā)生了以下事件：（1）工程開工后，發(fā)包人要求變更設計。增加一項現澆混凝土擋土墻工程，按

9、現行公路工程預算定額（JTG/T3832）的消耗量及價格信息資料計算的每立方米現澆混凝土擋土墻的人工費為120元，材料費為310元，施工機械使用費為240元（其中機上作業(yè)人員人工費40元），定額人工費150元，定額材料費300元，定額機械使用費260元。（2）在工程進度至第8個月時，承包人按計劃進度完成了500萬元建安工作量，同時還完成了發(fā)包人要求增加的一項漿砌片石擋土墻工程。經監(jiān)理人計量后的該工作工程量為460m2，經發(fā)包人批準的單價為352元/m2。（3）施工至第14個月時，承包人向發(fā)包人提交了按原單價計算的該項月已完工程量結算報600萬元。經監(jiān)理人計量。其中某分項工程因設計變更實際完成工

10、程數量為680m3（原清單工程數量為500m3，單價1200元/m3）。計算結果均保留兩位小數，問題3和問題4的計算結果以萬元為單位。問題：1.計算該項目的工程開工預付款。2.列式計算現澆混凝土擋土墻的單價。3.列式計算第8個月的應付工程款。4.列式計算第14個月的應付工程款。答案：1.工程預付款=6500×10%=650（萬元）2.工程開工后，發(fā)包人要求變更設計。增加一項現澆混凝土擋土墻工程，按現行公路工程預算定額（JTG/T3832）的消耗量及價格信息資料計算的每立方米現澆混凝土擋土墻的人工費為120元，材料費為310元，施工機械使用費為240元（其中機上作業(yè)人員人工費40元），

11、定額人工費150元，定額材料費300元，定額機械使用費260元。直接費：120+310+240=670（元/m3）定額直接費：150+300+260=710（元/m3）措施費：710×0.05+410×0.07=64.20（元/m3）企業(yè)管理費：710×0.1=71（元/m3）規(guī)費：（120+40）×0.35=56（元/m3）利潤：（710+64.2+71）×0.07=59.16（元/m3）稅金：（670+64.2+71+56+59.16）×0.09=82.83（元/m3）建筑安裝工程費（單價）：670+64.2+71+56+59.1

12、6+82.83=1003.19（元/m3）3.增加工作的工程款：460×352=16.19（萬元）第8月應付工程款：（500+16.19）×（1-3%）-650÷5=370.70（萬元）4.該分項工程增加工程量后的差價：（680-500×1.1）×1200×（1-0.9）=1.56（萬元）或該分項工程的工程款：500×1.1×1200+（680-500×1.1）×1200×0.9=80.04（萬元）承包人結算報告中該分項工程的工程款：680×1200=81.6（萬元）承包人多

13、報的該分項工程的工程款：81.6-80.04=1.56（萬元）第14個月應付工程款：（600-1.56）×（1-3%）=580.49（萬元）4.某高速公路工程施工項目,在施工過程中,業(yè)主為了進一步明確監(jiān)理工程師的職責和權限,以書面形式要求監(jiān)理工程師：1各級監(jiān)理工程師應忠實履行監(jiān)理職責,必須嚴格行使業(yè)主在施工過程中授予的權力。2監(jiān)理工程師在施工監(jiān)理中遇到不明白、不清楚的地方,或施工承包合同中有矛盾之處,應及時請示業(yè)主,認真理解業(yè)主對合同文件的解釋。3總監(jiān)理工程師代表在作出決定、同意或批準時,應對業(yè)主負責,對自己的行為負責,不得有損業(yè)主權益。4監(jiān)理工程師工作應積極主動,保持和加強與設計單

14、位經常聯系,發(fā)現設計問題應及時要求設計單位處理。5嚴格質量管理。監(jiān)理工程師有權根據具體情況要求承包人按監(jiān)理工程師認為合適的質量標準一只能比技術規(guī)范高的標準控制施工。6監(jiān)理工程師有權要求承包人將經監(jiān)理檢查并批準掩蓋的隱藏工程重新挖開進行檢查,所需費用由承包人承擔。【問題】以上業(yè)主要求請按2003年公路國內招標范本指出不妥之處,并予以修正。答案：在施工過程中,業(yè)主無權授予監(jiān)理工程師隨意變更合同（施工承包合同和監(jiān)理服務合同）的權力。1監(jiān)理工程師必須嚴格行使合同規(guī)定的職權。2合同的解釋,監(jiān)理工程師以國家現行法律和法規(guī)為準,按合同文件規(guī)定的優(yōu)先次序,根據合同條款規(guī)定,獨立、公正地進行解釋。3總監(jiān)理工程師

15、代表按合同要求作出決定,同意和批準、作價等,應對總監(jiān)理工程師負責。按合同規(guī)定,考慮業(yè)主和承包人各方情況,實事求是、公正地作出判斷和處理。4監(jiān)理工程師與設計單位沒有合同關系,無權要求設計單位處理設計問題。監(jiān)理工程師與沿線各有關方面也無合同關系,也無權聯系、協調沿線有關關系。按合同規(guī)定,監(jiān)理工程師只能協調業(yè)主與承包人之間的關系。設計問題和工程沿線關系應由業(yè)主處理,這是業(yè)主的義務。5監(jiān)理工程師只能按合同規(guī)定的質量標準控制施工。6監(jiān)理工程師可以隨時要求承包人挖出工程任一部分,包括已覆蓋或掩埋的,進行檢查,但所需費用應根據合同規(guī)定,查明不合規(guī)定的才由承包人承擔,如符合合同規(guī)定的,應由業(yè)主支付給承包人。5

16、.某公路工程施工承包合同工期為20個月。在工程開工之前，承包人向總監(jiān)理工程師提交了施工總進度計劃，如下圖所示，各工作均勻速進行。該計劃已得到總監(jiān)理工程師的批準。當工程進行到第7個月末時，進度檢查繪出的實際進度前鋒線如下圖所示。E工作和F工作于第10個月末完成以后，業(yè)主決定對K工作進行設計變更，變更設計圖紙于第13個月末完成。工程進行到第12個月末時，進度檢查時發(fā)現：（1）H工作剛剛開始。（2）1工作僅完成了1個月的工作量。（3）J工作和G工作剛剛完成?！締栴}】4.由于J、G工作完成后K工作的施工圖紙未到，K工作無法在第12個月末開始施工，承包人就此向業(yè)主提出了費用索賠。監(jiān)理工程師應如何處理？說

17、明理由。答案：4.不予批準。理由：K工作設計變更圖紙于第13個月末完成，對總監(jiān)理工程師批準的進度計劃并未造成影響，故不予批準。6.某工程,建設單位委托監(jiān)理單位承擔施工階段的監(jiān)理任務,總承包單位按照施工合同約定選擇了設備安裝分包單位。在合同履行過程中發(fā)生如下事件：事件1：工程開工前,總承包單位在編制施工組織設計時認為修改部分施工圖設計可以使施工更方便、質量和安全更易保證,遂向項目監(jiān)理機構提出了設計變更的要求。事件2：專業(yè)監(jiān)理工程師檢查主體結構施工時,發(fā)現總承包單位在未向項目監(jiān)理機構報審危險性較大的預制構件起重吊裝專項方案的情況下已自行施工,且現場沒有管理人員。于是,總監(jiān)理工程師下達了監(jiān)理工程師通

18、知單。事件3：專業(yè)監(jiān)理工程師在現場巡視時,發(fā)現設備安裝分包單位違章作業(yè),有可能導致發(fā)生重大質量事故?？偙O(jiān)理工程師口頭要求總承包單位暫停分包單位施工,但總承包單位未予執(zhí)行?？偙O(jiān)理工程師隨即向總承包單位下達了工程暫停令,總承包單位在向設備安裝分包單位轉發(fā)工程暫停令前,發(fā)生了設備安裝質量事故?！締栴}】2、根據建設工程安全生產管理條例規(guī)定,事件2中起重吊裝專項方案需經哪些人簽字后方可實施?答案：2、方案需經總承包單位技術負責人、總監(jiān)理工程師簽字后方可實施。7.施工過程中，施工單位對需要見證取樣的一批鋼筋抽取試樣后，報請項目監(jiān)理機構確認。監(jiān)理人員確認試樣數量后，通知施工單位將試樣送到檢測單位檢驗?！締栴}

19、】指出施工單位和監(jiān)理人員的不妥之處，寫出正確做法。答案：不妥之處一：施工單位取樣后報請項目監(jiān)理機構確認正確做法：應通知監(jiān)理人員見證現場取樣。不妥之處二：監(jiān)理人員確認試樣數量后，通知施工單位將試樣送到檢測單位檢驗正確做法：應見證施工單位取樣、封樣和送檢8.某公路路基填筑工程在施工完成半月后，一段路基（約有80m長）整體失穩(wěn)垮塌，但未造成人員傷亡。經調查表明，該事故發(fā)生的原因是由于施工單位在該路基施工時盲目趕進度，未將原地面的淤泥徹底清理干凈所致。事故發(fā)生后，施工單位立即進行了返工處理，經檢查驗收合格。經監(jiān)理工程師核實施工單位用于這次返工的各項費用共計90萬元，事后施工單位根據合同規(guī)定監(jiān)理工程師提

20、交了費用索賠的各種文件資料，要求建設單位對返工所花費的90萬元給予賠償。【問題】6.公路工程質量事故處理實行的“四不放過”原則是什么？答案：6.公路工程質量事故處理的“四不放過”原則是：事故原因調查不清不放過；事故責任者沒有受到教育不放過；沒有防范措施不放過；相關責任人沒有受到處理不放過。9.某高速公路工程項目在設計文件完成后,項目業(yè)主委托了一家監(jiān)理公司協助業(yè)主進行施工招標和實施施工階段監(jiān)理。監(jiān)理合同簽訂后,總監(jiān)理工程師分析了項目規(guī)模和特點,擬按照組織結構設計、確定管理層次、確定監(jiān)理目標和制訂工作內容、制訂監(jiān)理工作流程等步驟,來建立本項目的監(jiān)理組織結構。施工招標前,監(jiān)理單位編制了招標文件,其主

21、要內容包括：工程綜合說明；設計圖紙和技術資料；工程量清單；施工方案；主要材料現設備供應方式；保證工程質量、進度、安全的主要技術組織措施；特殊工程的施工要求；施工項目管理機構；合同條件等。為了使監(jiān)理工作規(guī)范化進行,總監(jiān)理工程師擬以工程項目建設條件、監(jiān)理合同、施工合同、施工組織設計和各專業(yè)監(jiān)理細則為依據,編制施工階段監(jiān)理計劃。監(jiān)理規(guī)劃中各規(guī)定監(jiān)理人員的主要職責如下：1、總監(jiān)理工程師職責：審核并確認分包單位資質；審核簽署對外報告；負責工程計量、簽發(fā)中間交工證和支付證書；及時檢查、了解和發(fā)現總承包單位的組織、技術、經濟和合同方面的問題；簽發(fā)開工令。2、駐地監(jiān)理工程師職責：主持建立監(jiān)理信息系統,全面負責

22、信息溝通工作；對所負責控制的目標進行規(guī)劃,建立實施控制的分系統；檢查確認工序質量,進行檢驗；簽發(fā)合同工程停工令、復工令；實施跟蹤檢查,及時發(fā)現問題及時報告。3、監(jiān)理員職責：負責檢查及檢測材料、設備、成品和半成品的質量；檢查施工單位人力、材料、設備、施工機械投入和運行情況,并作好記錄；記好監(jiān)理日志。【問題】（5）各監(jiān)理人員的主要職責劃分有哪幾條不妥?如何調整?答案：（5）各監(jiān)理人員職責劃分中的問題：（1）總監(jiān)理工程師職責中的、條不妥,條中的：“工程計量、簽發(fā)中間交工證”應是駐地監(jiān)理工程師職責；條也應為駐地監(jiān)理工程師職責。（2）駐地監(jiān)理工程師職責中的、條不妥,、條應是監(jiān)理員職責,、條應是總監(jiān)理工程

23、師職責。10.某橋梁工程,承包商在橋梁基礎上施工的具體方法如下：（1）基坑開挖采用混凝土加固坑壁進行施工。（2）對圍堰的施工采用雙壁鋼圍堰施工。（3）基坑排水施工采用帷幕法,并詳細制訂了排水管道的布置方式。（4）地基加固時,采用鋼筋混凝土短樁將基礎范圍內的地基土擠密,使地基土與樁體形成復合地基,達到加固地基的目的?！締栴}】2、對圍堰的一般規(guī)定涉及哪些內容?答案：2、對圍堰的一般規(guī)定涉及圍堰的高度、外形、面積、斷面尺寸、類型、使用條件和一般要求。11.某公路建設項目的建設單位采用公開招標方式分別選定了施工單位和監(jiān)理單位，并與施工單位和監(jiān)理單位分別簽訂了施工合同與監(jiān)理合同。在施工過程中，發(fā)生了如下

24、事件：事件1：在某段土方開挖工作完成后不久，邊坡出現了局部塌方，令地基土受到擾動，承載能力降低。事件2：在基礎工程施工結束后，因施工單位質量檢查人員外出未歸，未進行自檢，為了能夠提前進行基礎的填埋工作，施工單位報請監(jiān)理工程師對其進行檢查驗收，被監(jiān)理工程師拒絕。事件3：在某段危險性較大的高邊坡處理工程，施工單位沒有按規(guī)定編制專項施工方案。該高邊坡處理工程施工時沒有安全生產管理人員進行現場監(jiān)督，施工時發(fā)生了安全事故。事件4：某段石方爆破作業(yè)比較危險，施工單位為了保證本單位從事爆破作業(yè)人員的生命安全，決定從勞務市場雇用三名無爆破作業(yè)上崗證人員去實施爆破作業(yè)，監(jiān)理工程師發(fā)現后立即予以制止。事件5：某段

25、土方路基完工后，施工單位申請中間交工驗收，監(jiān)理工程師檢查發(fā)現施工單位的施工自檢資料不完整，最終拒絕對該土方路基進行中間交工驗收。事件6：該公路項目施工結束后，施工單位提交了交工驗收申請，監(jiān)理工程師經審查后認為竣工資料不完善，不具備交工驗收條件。因而拒絕了施工單位的交工驗收申請?！締栴}】7.事件6中監(jiān)理工程師的行為是否合理？為什么？公路工程進行交工驗收應具備的條件有哪些？答案：7.監(jiān)理工程師的行為是合理的。因為施工單位沒有按規(guī)定編制竣工資料，使得竣工資料不完善，不具備交工驗收的條件。公路工程進行交工驗收應具備以下條件：（1）合同約定的各項內容已完成；（2）施工單位按交通部制定的公路工程質量檢驗評

26、定標準及相關規(guī)定的要求對工程質量自檢合格；（3）監(jiān)理工程師對工程質量的評定合格；（4）質量監(jiān)督機構按交通部規(guī)定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量進行檢測，并出具檢測意見；（5）竣工文件已按交通部規(guī)定的內容編制完成；（6）施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結。12.某高速公路路基工程施工標段，合同工期為145天，駐地監(jiān)理工程師批準的進度計劃網絡圖如下圖所示：問題：1.駐地監(jiān)理工程師批準的進度計劃中，總工期是多少?是否符合合同工期的要求?2.工程施工兩個月時，應當地村民出行要求，對F工作進行部分設計調整，使F工作的施工受到影響，停工5天。設計變更后，已完成（質量合格）價值10萬元的工程因改線而

27、廢棄。請問施工單位可否向建設單位索賠工期及費用?為什么?答案：批準的總工期為136天，符合合同工期145天的要求2.因F工作在關鍵線路上（2分），因此可以索賠工期和費用（3分）。但延誤天數5+總工期=5+136=141天，未超過合同工期145天（3分），所以不能給予工期延長（2分），只能索賠因變更設計而廢棄的、質量合格的工程費用10萬元（5分）。13.某公路工程在完成監(jiān)理、施工招標后,總監(jiān)理工程師分析了該工程項目的規(guī)模和特點準備按照組織結構設計、確定管理層次、確定監(jiān)理工作內容、確定監(jiān)理目標和制定工作流程等步驟,來建立本項目的監(jiān)理組織機構?！締栴}】1、常用的監(jiān)理組織結構有哪幾種?答案：1、常見的

28、組織結構形式有直線制、職能制、直線職能制和矩陣制。14.某公路建設項目,采用公路工程標準施工招標文件合同條款,施工合同的簽約合同價為5000萬元,合同工期為12個月。該工程2009年4月1日開工,2009年11月10日業(yè)主提出對原設計進行修改,使施工單位停工待圖1個月。在基礎施工時,施工單位為保證工程質量,自行將原設計要求的混凝土強度由C18提高到C20。工程交工結算時,施工單位向監(jiān)理工程師提出費用索賠如下：1由于業(yè)主方修改設計圖紙延誤1個月的有關費用損失：人工窩工費用損失=月工作日×日工作班數×延誤月數×工日費×每班工作人數=20×2

29、5;1×30×30=3.6（萬元）機械設備閑置費用損失=月工作日×日工作班數×每班機械臺數×延誤月數×機械臺班費=20×2×2×1×600=4.8（萬元）現場管理費=合同總價÷工期×現場管理費率×延誤時間=5000÷12×1.0%×1=4.17（萬元）公司管理費=合同價÷工期×公司管理費率×延誤時間=5000÷12×6%×1=25.0（萬元）利潤=合同總價÷工期

30、15;利潤率×延誤時間=5000÷12×5%×1=20.83（萬元）合計58.40萬元。2由于基礎混凝土強度的提高導致費用增加10萬元。【問題】1、監(jiān)理工程師是否同意接受施工單位提出的索賠要求?為什么?答案：1、監(jiān)理工程師不同意接受施工單位的索賠要求。因為不符合一般索賠程序的規(guī)定。因為,按照公路工程標準施工招標文件合同條款規(guī)定,施工單位應當在索賠事件發(fā)生后的28天內,向監(jiān)理工程師遞交索賠意向通知書,并說明發(fā)生索賠事件的事由。施工單位未在前述28天內發(fā)出索賠意向通知書的,喪失要求追加付款和（或）延長工期的權利。換句話,如果超過這個期限,監(jiān)理工程師和業(yè)主有權

31、拒絕其索賠要求。本工程的施工單位是在交工結算時才提出該項索賠要求,顯然已超過索賠的有效期限。15.某工程下部為鋼筋混凝土基礎，上部為設備安裝。業(yè)主分別與土建、設備安裝單位簽訂了基礎、設備安裝工程施工合同。兩個承包人都編制了相互協調的施工進度計劃，且進度計劃已得到監(jiān)理工程師的批準?；A施工完畢，設備安裝單位按計劃將材料及設備運進現場準備施工。經檢測發(fā)現有近1/6的設備預埋螺栓位置偏差過大，無法安裝設備，須返工處理。設備安裝工作因基礎返工而受到影響，設備安裝單位提出索賠要求?！締栴}】2.由于設備預埋螺栓位置偏差過大無法正常施工而造成的損失，設備安裝單位能否直接向土建施工單位提出索賠要求？為什么？答

32、案：2.設備安裝單位不能直接向土建施工單位提出索賠要求。雖然設備安裝單位所遭受的損害是由于土建施工單位施工質量問題引起的，但由于設備安裝單位與土建施工單位之間沒有合同關系，因此不能直接向土建施工單位索賠。16.某建設工程系外資貸款項目,業(yè)主與承包人按照FIDIC土木工程施工合同條件簽訂了施工合同。施工合同專用條件規(guī)定：鋼材、木材、水泥由業(yè)主供貨到現場倉庫,其他材料由承包人自行采購。當工程施工至第五層框架柱鋼筋綁扎時,因業(yè)主提供的鋼筋未到,使該項作業(yè)從10月3日至10月16日停工（該項作業(yè)的總時差為零）。10月7日至10月9日因停電、停水使第三層的砌磚停工（該項作業(yè)的總時差為4天）。10月14至

33、10月17因砂漿攪拌機發(fā)生故障使第一層抹灰遲開工（該項作業(yè)的總時差為4天）。為此,承包人于10月20日向工程師提交了一份索賠意向書,并于10月25日送交了一份工期、費用索賠計算書和索賠依據的詳細材料。其計算書的主要內容如下：（1）工期索賠：框架柱扎筋10月3日至10月16停工,計14天砌磚10月7日至10月9日停工,計3天抹灰10月14日至10月17日遲開工,計4天總計請求順延工期：21天；（2）費用索賠：窩工機械設備費：一臺塔吊14×234=3276元；一臺混凝土攪拌機14×55=770元；一臺砂漿攪拌機7×24=168元；小計：4214元窩工人工費：扎筋35人

34、×20.15×14=9873.50元；砌磚30人×2015×3=1813.50元；抹灰35人×2015×4=2821.00元；小計：14508.00元；保函費延期補償：（1500×10×6÷365）×21=51781元；管理費增加：（4214+14508.00+517.81）×15=2885.9775元；利潤損失：（4214+14508.00+517.81+288597）×5=1106.29元；經濟索賠合計：23232.07元；（2）假定經雙方協商一致,窩工機械設備費索賠按臺

35、班單價的65計；考慮對窩工人工應合理安排工人從事其他作業(yè)后的降效損失,窩工人工費索賠按每工日10元計；保函費計算方式合理；管理費、利潤損失不予補償。試確定經濟索賠額。答案：（2）經濟索賠審定：窩工機械費：塔吊1臺：14×234×65=2129.4元（按慣例閑置機械只應計取折舊費）?；炷翑嚢铏C1臺：14×55×65=500.5元（按慣例閑置機械只應計取折舊費）。砂漿攪拌機1臺：3×24×65=46.8元（因停電閑置只應計取折舊費）。因故障砂漿攪拌機停機4天應由承包人自行負責損失,故不給補償。小計：2129.4+500.5+46.8=2

36、676.7元窩工人工費：扎筋窩工：35×10×14=4900元（業(yè)主原因造成,但窩工工人已做其他工作,所以只補償工效差）；砌磚窩工：30×10×3=900元（業(yè)主原因造成,只考慮降效費用）；抹灰窩工：不應給補償,因系承包人責任。小計：4900+900=5800元；保函費補償：1500×10×6÷365×14=0.035萬元經濟補償合計：2676.7+5800+350=8826.70元17.某公路工程施工承包合同工期為20個月。在工程開工之前，承包人向總監(jiān)理工程師提交了施工總進度計劃，如下圖所示，各工作均勻速進行。該

37、計劃已得到總監(jiān)理工程師的批準。當工程進行到第7個月末時，進度檢查繪出的實際進度前鋒線如下圖所示。E工作和F工作于第10個月末完成以后，業(yè)主決定對K工作進行設計變更，變更設計圖紙于第13個月末完成。工程進行到第12個月末時，進度檢查時發(fā)現：（1）H工作剛剛開始。（2）1工作僅完成了1個月的工作量。（3）J工作和G工作剛剛完成?！締栴}】1.為了保證本工程按合同工期完成，在施工總進度計劃中應重點控制哪些工作？答案：1.重點控制的工作為：A、C、F、J、K。2.（1）E工作拖后2個月，影響H、I、J工作的最早開始時間，且影響工期1個月。（2）C工作實際進度與計劃進度一致（或無進度偏差），不影響F、G的

38、最早開始時間。（3）D工作拖后1個月，影響G工作的最早開始時間，但不影響總工期。3.繪制進度前鋒線如下圖所示。18.某施工單位承包某工程項目,甲乙雙方簽訂的關于工程價款的合同內容有：（1）建筑安裝工程造價660萬元,建筑材料及設備費占施工產值的比重為60。（2）工程預付款為建筑安裝工程造價的20。工程實施后,工程預付款從未施工工程尚需的主要材料及構件的價值相當于工程預付款數額時起扣,從每次結算工程價款中按材料和設備占施工產值的比重扣抵工程預付款,竣工前全部扣清。（3）工程進度款逐月計算。（4）工程保修金為建筑安裝工程造價的3,竣工結算月一次扣留。（5）材料和設備價差調整按規(guī)定進行（按有關規(guī)定上

39、半年材料和設備價差上調10,在6月份一次調增）?！締栴}】工程各月實際完成產值見表1-20。該工程的工程預付款、起扣點為多少?答案：（3）工程預付款：660萬元×20=132萬元；起扣點：660萬元-132萬元÷60=440萬元。19.某公路路基填筑工程在施工完成半月后，一段路基（約有80m長）整體失穩(wěn)垮塌，但未造成人員傷亡。經調查表明，該事故發(fā)生的原因是由于施工單位在該路基施工時盲目趕進度，未將原地面的淤泥徹底清理干凈所致。事故發(fā)生后，施工單位立即進行了返工處理，經檢查驗收合格。經監(jiān)理工程師核實施工單位用于這次返工的各項費用共計90萬元，事后施工單位根據合同規(guī)定監(jiān)理工程師提

40、交了費用索賠的各種文件資料，要求建設單位對返工所花費的90萬元給予賠償?！締栴}】2.試分析對該質量事故，監(jiān)理單位是否應承擔責任？為什么？答案：2.對該質量事故，監(jiān)理單位應承擔監(jiān)理失職的責任。因為按照有關規(guī)定，施工單位在原地面的淤泥層清理完成后，應報請監(jiān)理工程師檢查驗收，經驗收合格后才能填筑路基。在原地面的淤泥層清理完成后，未經監(jiān)理工程師驗收，或驗收不合格，監(jiān)理工程師不得同意路基填筑。顯然，原地面的淤泥層清理完成后，要么監(jiān)理工程師沒有檢查驗收，要么檢查驗收工作不認真，沒有發(fā)現淤泥層沒有清理干凈這一質量隱患。因此，監(jiān)理工程師并沒有盡到監(jiān)理職責。20.計算下列雙代號網絡圖的節(jié)點時間參數,確定總工期和

41、關鍵路線,若規(guī)定工期為50天,計劃應如何調整?調整前和調整后如工作（,）工作延長3天完成,總工期有何影響?答案：1、規(guī)定工期為50天,現計劃工期65天,應壓縮15天,因此選擇關鍵工作壓縮,方案多種,最簡單是工作（,）和工作（,）共壓15天,工作（,）壓7天,工作（,）壓8天,但不一定好。2、調整前工作（,）延長3天,總工期無影響,因為未超總時差15。調整后原劃時差未變化仍無影響。21.某高速公路工程,第三合同段由H公司中標承包施工。合同總價為6500萬元,其中路基工程2300萬元,簽協議時,業(yè)主要H公司將路基工程中某段800萬元工程分包給E公司施工。開工前H公司將一座分離立交D橋的20m跨徑空

42、心板預制分包給R公司施工。施工中出現以下問題：1公司延遲進場2個月,且施工時機械設備不足使工程延誤128天；2D橋施工時,因橋下凈空不足,業(yè)主據此下變更令將跨徑變更為215m,并由承包方作變更設計。通車后空心板出現很寬裂縫,經檢查鑒定設計錯誤。H公司承包人提出如下意見：1E公司是業(yè)主選擇的分包人,H公司不承擔任何責任；2D橋是按業(yè)主變更令變更,由R公司作的變更設計,并報請監(jiān)理工程師審查、批準。因此,應分別由R公司分包商承擔65的主要責任,監(jiān)理工程師承擔30審查、把關的責任,H公司作為總承包方承擔5的管理責任?！締栴}】2、E公司是“指定分包商”嗎?可否免除承包商的責任?答案：2、不是指定分包商。

43、E公司不是“勞務分包人”,因為E公司是承包人H公司將“路基工程”的一部分分包給他的,他應為專業(yè)分包人。因此業(yè)主的該項指令及下面業(yè)主的變更令均不符合合同規(guī)定,業(yè)主應通過監(jiān)理工程師下變更令。專業(yè)分包人和勞務分包人地位一樣,均應視為承包人的分包商,不因分包免除承包人的任何責任。22.某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超過限值未鑿除；模板移動部分鋼筋保護層厚度不足等問題,造成其中一段襯砌完工后頂部、側墻均出現環(huán)向裂縫,局部地段有斜向裂縫,嚴重者出現縱、環(huán)向貫通裂縫,形成網狀開裂,縫寬最小0.1mm,最大4mm,必須進行補救處理?！締栴}】2、簡

44、述隧道襯砌開裂對隧道結構安全及營運將產生哪些危害?答案：2、隧道襯砌開裂會降低襯砌承載力,損害外觀形象,出現滲漏水病害,對照明、通風設備的保養(yǎng),運營期間的安全等造成極大的危害；開裂嚴重者會使隧道遭受嚴重破壞而不能使用。23.某工程,建設單位和施工單位按建設工程施工合同（示范文本）簽訂了施工合同,在施工合同履行過程中發(fā)生如下事件：事件1：工程開工前,總監(jiān)理工程師主持召開了第一次工地會議。會上,總監(jiān)理工程師宣布了建設單位對其的授權,并對召開工地例會提出了要求。會后,項目監(jiān)理機構起草了會議紀要,由總監(jiān)理工程師簽字后分發(fā)給有關單位；總監(jiān)理工程師主持編制了監(jiān)理規(guī)劃,報送建設單位。事件2：施工過程中,由于

45、施工單位遺失工程某部位設計圖紙,施工人員憑經驗施工,現場監(jiān)理員發(fā)現時,該部位的施工已經完畢。監(jiān)理員報告了總監(jiān)理工程師,總監(jiān)理工程師到現場后,指令施工單位暫停施工,并報告建設單位。建設單位要求設計單位對該部位結構進行核算。經設計單位核算,該部位結構能夠滿足安全和使用功能的要求,設計單位電話告知建設單位,可以不作處理。事件3：由于事件2的發(fā)生,項目監(jiān)理機構認為施工單位未按圖施工,該部位工程不予計量；施工單位認為停工造成了工期拖延,向項目監(jiān)理機構提出了工程延期申請。事件4：主體結構施工時,由于發(fā)生不可抗力事件,造成施工現場用于工程的材料損壞,導致經濟損失和工期拖延,施工單位按程序提出了工期和費用索賠

46、。事件5：施工單位為了確保安裝質量,在施工組織設計原定檢測計劃的基礎上,又委托一家檢測單位加強安裝過程的檢測。安裝工程結束時,施工單位要求項目監(jiān)理機構支付其增加的檢測費用,但被總監(jiān)理工程師拒絕。【問題】2、指出事件2中的不妥之處,寫出正確做法。該部位結構是否可以驗收?為什么?答案：2、（1）不妥之處：施工人員不按圖施工,而是憑經驗施工；正確做法：必須按圖施工。（2）不妥之處：監(jiān)理員向總監(jiān)理工程師匯報；正確做法：應向專業(yè)監(jiān)理工程師匯報。（3）不妥之處：設計單位電話告知建設單位；正確做法：應以書面形式告知。（4）可以；理由：該部位結構能夠滿足安全和使用功能的要求。24.某高速公路工程監(jiān)理項目，路線

47、全長102km，計算行車速度為120km/h，路基寬度24.5m。該項目在K12+420處上跨國道后，在K28+230處上跨某鐵路。在K36+400處上跨另一鐵路，在K49+500處建長1300m隧道穿越某山，在K63+100處上跨某地方一級公路后，在K80+880處越某河流（建全長1074m，主跨3×90m的連續(xù)剛構橋一座），在K87+120處有約27m深的石方爆破路塹開挖，K95+090處有約21m深的土方路塹開挖，終點與某高速公路樞紐相接。沿線共設互通式立交10處，分離式立交28處，各種橋梁3876m/32座，隧道1300m/1座，工程建安費79億元，施工工期36個月。全線設1

48、3個施工合同段。沿線自然條件如下：1.地形及地貌概況K10K55為沿線相對隆起區(qū)，主要有元古生成淺變質石英巖、板巖組成丘陵區(qū)，山體走向北東30400，最大高程132m，一般為50110m，相對高差30100m，基巖大部分裸露，地形切割較大，多呈“V"形谷，植被較發(fā)育，地形對路線工程影響較大。K55K102為河流階地與丘崗，主要由高（低）液限黏（粉）土、砂、礫卵層組成，地形起伏小，山體多為渾圓狀平緩山丘，山坡坡角8150，高程一般為3570m，植被不發(fā)育，其中某河級階地，地形平坦，為水稻田與池塘，民房較多。2.氣候本地區(qū)為亞熱帶季風潤濕氣候，雨水充沛，四季分明。年降水量1399.115

49、66.1mm，46月為雨季，降水量約占全年的32%37%。3.工程地質條件路線位于新華夏系第二降水帶，主要構造體系為新華夏系構造，北東向構造較發(fā)育。K0K10為全強風化花崗巖，水土流失較嚴重。K10K55分布泥質板巖、砂質板巖、砂巖巖層節(jié)理裂隙發(fā)育，地形切割較大，局部分布泉水和順向坡。路線所經地區(qū)多為某河水系，主要有某江、某河等河流，各河流域降雨充沛，雨季多集中于47月，此期間為汛期，河水受降水影響明顯，一般10月至翌年3月為枯水期，為橋梁基礎工程的良好施工期。問題：1.根據隧道長度分類，K49+500處隧道屬于何種類型隧道。根據橋梁長度分類，K80+880處橋梁屬于何種類型橋梁。根據路塹高邊

50、坡分類，K87+120處的路塹邊坡是否為高邊坡。請分別說明理由。2.請列出高邊坡的常見病害（至少10個）。3.根據公路工程施工監(jiān)理規(guī)范（JTGG102016）提出配備監(jiān)理工程師的數量（根據工程特點和實際需要，調整系數取1.2）。4.提出本項目的監(jiān)理組織機構及其理由，請用文字表述并畫出簡易的監(jiān)理機構框圖。5.根據公路工程施工監(jiān)理規(guī)范（JTGG102016）提出總監(jiān)理工程師主要職責。6.根據本項目的技術特點，提出本項目路基工程質量監(jiān)理的重點和難點（至少5個）。答案：1.K49+500處隧道長1300m，屬于長隧道。K80+880處橋梁全長1074m，屬于特大橋。根據公路工程技術標準（JTGB012

51、014）的分類標準，1000m1000m為特大橋。K87+120處的路塹邊坡不是高邊坡。理由：根據高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估指南，路塹高邊坡為“由人工開挖形成的低于原地面的挖方高邊坡，一般指高于20m的土質邊坡、高于30m的巖質邊坡"。2.高邊坡的常見病害類型：風化剝落、流石流泥掉塊落石、崩塌、傾倒.坍塌、潰屈、溜坍、坍滑滑坡、錯落、裂縫等12大類。3.根據“按高速公路、一級公路等宜按每年每7500萬元建安費配備監(jiān)理工程師1名”計算，基本配備監(jiān)理工程師數量為：790000÷7500+（36+12）36人。根據要求，調整系數取1.2，實際配備監(jiān)理工程師數量為：36

52、×1.244人。4.根據“公路工程項目監(jiān)理均應設總監(jiān)辦，100km以上的高速公路、一級公路工程可設駐地辦”要求。本項目全長102km，按二級監(jiān)理機構設置，監(jiān)理組織機構如下：按二級機構設置監(jiān)理組織的理由：（1）有利于貫徹分級監(jiān)理的原則；（2）有利于加強質量控制；（3）有利于提高監(jiān)理工作效率。5.根據公路工程施工監(jiān)理規(guī)范（JTGG102016），總監(jiān)理工程師主要職責如下：（1）確定監(jiān)理機構崗位職責及人員，建立工地試驗室。（2）主持編制監(jiān)理計劃，審批監(jiān)理細則。（3）主持召開第一次工地會議、監(jiān)理交底會。（4）審批施工組織設計及總體進度計劃，審驗主要原材料和混合料。（5）簽發(fā)工程開工令、支付證

53、書、單位工程和合同段的停工令及復工令。（6）組織檢查施工單位質量、安全和環(huán)保等管理體系的建立及運行情況。（7）審查交工驗收申請，評定工程質量，參加交、峻工驗收。（8）審核工程分包、工程變更、工程延期和費用索賠等。（9）參與或配合工程質量、安全事故的調查和處理。（10）組織編寫監(jiān)理月報和監(jiān)理工作報告，編制監(jiān)理竣工資料。（11）提供建設單位委托的其他工程管理咨詢服務6.本項目路基工程質量監(jiān)理的重點和難點有：（1）稻田、池塘等軟土路基處理質量監(jiān)理；（2）山區(qū)高填方、填石路基施工質量監(jiān)理；（3）高邊坡路塹施工質量監(jiān)理；（4）雨季路基施工質量監(jiān)理；（5）與其他高速公路拼接路基質量監(jiān)理；（6）山區(qū)涵洞、通

54、道、防護及排水工程質量監(jiān)理等。25.某公路工程的建設單位通過公開招標的方式，將土建工程、設備安裝工程分別發(fā)包給甲、乙兩家施工單位。同時，委托某監(jiān)理單位實施施工監(jiān)理。在該工程施工過程中發(fā)生了如下事件：事件1：項目監(jiān)理機構在審查土建工程施工組織設計時，認為大型支架的拆除工程危險性較大，要求甲施工單位編制支架拆除工程專項施工方案。甲施工單位項目經理部編制了專項施工方案，項目總工程師憑以往經驗進行了安全估算，認為方案可行，并安排質量檢查員兼任施工現場安全員，遂即將方案報送總監(jiān)理工程師簽認。事件2：土建工程開工前，專業(yè)監(jiān)理工程師復核甲施工單位報送的測量成果時，發(fā)現對測量控制點的保護措施不當，造成建立的施

55、工測量控制網失控，隨即向甲施工單位發(fā)出了“監(jiān)理工程師通知單”。事件3：專業(yè)監(jiān)理工程師在檢查甲施工單位投入的施工機械設備時，發(fā)現數量偏少，即向甲施工單位發(fā)出了“監(jiān)理工程師通知單”要求整改。在巡視時發(fā)現乙施工單位安裝的某監(jiān)控設備存在嚴重質量隱患，隨即向乙施工單位簽發(fā)了“工程暫停令”，要求停工整改。事件4：建設單位采購的鋼材在監(jiān)理工程師見證下進行了取樣送檢，經有資質的檢測單位檢測，鋼材力學性能合格，監(jiān)理工程師同意進場使用，但在使用中發(fā)現，鋼材焊接質量不合格。經進一步對鋼材進行檢驗，最終確認該批鋼筋焊接質量不符合要求。事件5：甲施工單位施工時不慎將乙施工單位正在安裝的一臺設備損壞，甲施工單位向乙施工單

56、位做出了賠償。因修復損壞的設備導致工期延誤，乙施工單位向項目監(jiān)理機構提出延長工期申請?！締栴}】2.事件2中專業(yè)監(jiān)理工程師的做法是否妥當？“監(jiān)理工程師通知單”中對甲施工單位的要求應包括哪些內容？答案：2.（1）事件2中，專業(yè)監(jiān)理工程師的做法妥當。（2）“監(jiān)理工程師通知單”中對甲施工單位的要求主要包括以下內容：重新建立施工測量控制網。改進保護措施。26.某甲級監(jiān)理公司通過投標承擔了某高速公路的一個監(jiān)理合同段的施工全過程的監(jiān)理工作,并與業(yè)主簽訂了監(jiān)理委托合同,該監(jiān)理公司任命了總監(jiān)理工程師,并按以下監(jiān)理實施程序開展了工作：（一）建立項目監(jiān)理機構1確定了本監(jiān)理項目的質量控制目標為項目監(jiān)理機構工作的目標。

57、2確定監(jiān)理工作范圍和內容：包括設計階段和施工階段。3進行項目監(jiān)理機構的組織結構設計。4由總監(jiān)代表組織專業(yè)監(jiān)理工程師編制了工程監(jiān)理規(guī)劃。（二）制定監(jiān)理實施細則1各專業(yè)監(jiān)理工程師僅以監(jiān)理規(guī)劃為依據編制了監(jiān)理實施細則。2總監(jiān)代表批準了監(jiān)理實施細則。3監(jiān)理實施細則僅包括了監(jiān)理工作的流程、監(jiān)理工作的方法及措施。（三）規(guī)范化地開展監(jiān)理工作（四）參與交、竣工驗收,簽署監(jiān)理意見（五）向建設單位提交工程竣工檔案資料（六）進行監(jiān)理工作總結；【問題】2、請指出在制定監(jiān)理實施細則的三項工作中的不妥之處,并寫出正確的合法的做法。答案：2、（1）僅以監(jiān)理規(guī)劃為依據編制了監(jiān)理實施細則不妥；編制依據應包括已批準的監(jiān)理規(guī)劃,與

58、專業(yè)工程相關的標準、技術規(guī)范、設計文件和技術資料及施工組織設計。（2）總監(jiān)代表批準了監(jiān)理實施細則不妥；應由總監(jiān)理工程師批準。（3）監(jiān)理實施細則包括的內容不全面,應包括專業(yè)工種的特點、監(jiān)理工作的流程、監(jiān)理工作的控制要點及目標值、監(jiān)理工作的方法及措施四項內容。27.某公路施工項目,業(yè)主與某監(jiān)理單位簽訂了監(jiān)理合同,合同簽字日期為2006年1月1日,合同內寫明的完成日期為2006年12月30日,由于征地拆遷工作的影響,至2006年12月30日時工程僅完成80%?！締栴}】1、監(jiān)理單位未能在監(jiān)理合同約定的期限內完成規(guī)定的全部監(jiān)理任務,是否應承擔拖期違約賠償責任?為什么?答案：1、非監(jiān)理單位的原因造成的工程

59、拖期,監(jiān)理單位不應承擔拖期違約責任。因為監(jiān)理單位不是合同工程的具體實施者,僅負責業(yè)主與第三方所簽訂合同履行過程中的協調管理及監(jiān)督檢查義務。監(jiān)理合同中規(guī)定的監(jiān)理單位的義務與所監(jiān)理的施工合同的履行緊密相關,因此由于業(yè)主或第三方原因導致合同工程的施工不能按期完成時,監(jiān)理單位不應承擔拖期違約的責任。28.某公路工程項目通過公開招標的方式，確定了三個不同性質的施工單位承擔該項工程的全部施工任務，建設單位分別與A公司簽訂了橋梁施工合同；與B公司簽訂了道路施工合同；與C公司簽訂了設備安裝合同。三個合同協議中都對甲方提出了一個相同的條款，即“建設單位應協調現場其他施工單位，為三公司創(chuàng)造可利用條件”。合同執(zhí)行過

60、程中，發(fā)生如下事件：事件1：A公司在簽訂合同后因自身資金周轉困難，隨后和分包人D公司簽訂了分包合同，在分包合同中約定分包人D按照建設單位與承包人A約定的合同金額的10%向承包人A支付管理費，分包合同履行中的一切責任均由分包人D承擔。事件2：由于A公司在現場施工時間拖延5天，造成B公司的開工時間相應推遲了5天，B公司向A公司提出了索賠。事件3：橋梁構件吊裝安裝后，A公司立刻拆除塔式起重機，改用卷揚機運送工程材料，C公司原計劃由建設單位協調使用塔式起重機吊裝某設備的設想落空后，提出用A公司的卷揚機運送，A公司提出卷揚機噸位不足，不能運送。最后，C公司只好為機房設備的吊裝重新設計方案；C公司就新方案的實施引起的費用增加和工期延誤向建設單位提出索賠?！締栴}】3.事件3中C公司向建設單位提出的索賠是否合理？理由是什么？答案：3.事件3中C公司向建設單位提出的索賠是合理的。理由：在施工合同中約定，建設單位應協調現場其他施工單位為承包單位創(chuàng)造可利用條件。29.某公路工程項目，工程量清單中的土