線(xiàn)路工考試題庫(kù)

1、線(xiàn)路工考試題庫(kù)一、填空（在橫線(xiàn)內(nèi)填寫(xiě)出正確答案）：1. 鋼軌聯(lián)結(jié)零件由_夾板或魚(yú)尾板_、螺栓和彈簧墊圈組成。 2. 扭力矩的單位是牛米或NM3. 為保證人身安全，分組搗固時(shí)要相隔3根以上_軌枕。4. 軌道由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和道岔等部件組成。 5. 接頭螺栓以抗拉強(qiáng)度劃分為_(kāi)10.9級(jí)_與8.8級(jí)兩種高強(qiáng)度螺栓。 6. 地鐵線(xiàn)路標(biāo)志在雙線(xiàn)上各設(shè)于本線(xiàn)列車(chē)運(yùn)行方向 右 側(cè)。 7. 在正線(xiàn)線(xiàn)路上，個(gè)別插入短軌不得短于_6m _。 8. 在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí)，兩螺栓孔間的凈距不得小于_孔徑的2倍_。 9. 在鋼軌上鉆螺栓孔，鉆孔水平位置應(yīng)在軌腹_中和軸_上。 10. 用于線(xiàn)路上的鋼軌

2、需要截?cái)鄷r(shí)，應(yīng)全斷面_垂直_鋸斷。 11. 線(xiàn)路維修工作應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，_修養(yǎng)并重_的原則。 12. 60kg/m鋼軌側(cè)面磨耗超過(guò)_17mm _時(shí)為重傷鋼軌。 13. 50kg/m鋼軌側(cè)面磨耗超過(guò)_15mm _時(shí)為重傷鋼軌。 14. 43kg/m鋼軌測(cè)面磨耗超過(guò)_13mm _時(shí)為重傷鋼軌。 15. 鋼軌低頭（包括軌端踏面壓傷和磨耗在內(nèi)）超過(guò)4mm用_米直尺_(dá)測(cè)量最低處矢度屬輕傷鋼軌。 116. 鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)_1mm _時(shí)屬重傷鋼軌。 17. 鋼軌接頭采用相錯(cuò)式時(shí)，其相錯(cuò)量不得小于_3m _。 18. 在曲線(xiàn)地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于_60mm _。 19. 在線(xiàn)路曲

3、線(xiàn)地段,應(yīng)根據(jù)_曲線(xiàn)半徑_和實(shí)測(cè)行車(chē)速度,在外股鋼軌合理設(shè)置超高。 20. 緩和曲線(xiàn)與直線(xiàn)連接處不得有_反彎_或“鵝頭” 。 21. 道岔支距在_導(dǎo)曲線(xiàn)_與基本軌工作邊之間測(cè)量。 22. 溫度應(yīng)力式無(wú)縫線(xiàn)路，一般由固定區(qū)、_伸縮區(qū)_緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。 23. 其它部門(mén)需要在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時(shí)，必須經(jīng)_線(xiàn)路公司_同意。 24. 換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有_明顯的標(biāo)記_，防止再用。 25. 在撥道作業(yè)時(shí)，曲線(xiàn)地段應(yīng)以 上股 為基本股。 26. 道岔的作用主要是引導(dǎo)列車(chē)從一條線(xiàn)路 轉(zhuǎn)向 另一條線(xiàn)路。 27. 聯(lián)結(jié)零件分接頭聯(lián)結(jié)零件和 中間聯(lián)結(jié) 零件。 28. 普通單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍部分、轍叉部分和_連

4、接部分_組成。 29. 尖軌按其線(xiàn)形可分為_(kāi)直線(xiàn)形和曲線(xiàn)形_尖軌。 30. 查照間隔是指_轍叉心作用面_至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離。 31. 護(hù)背距離是指_轍叉翼作用面_至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離。 32. 道岔尖軌按尖軌跟端構(gòu)造型式可分為間隔鐵式（活接頭式）和_彈性可彎式_兩種。 33. 道岔尖軌被軋傷，輪緣有_爬上尖軌_的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。 34. 道床抵抗軌道框架_縱向位移_的阻力，叫道床縱向阻力。 35. 無(wú)縫線(xiàn)路上兩長(zhǎng)軌條之間的連接軌為無(wú)縫線(xiàn)路的_緩沖區(qū)_。 36. 無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)軌條的兩端隨軌溫變化而伸縮的區(qū)域稱(chēng)為_(kāi)伸縮區(qū)_。 37. 無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)軌條，其中間部分無(wú)伸縮變化的區(qū)域稱(chēng)為_(kāi)固定區(qū)

5、_。 38. 北京地鐵接觸軌受電方式有上部接觸、 下部 接觸兩種布置。 39. 絕緣接頭軌縫不得小于_6mm _。 二、判斷題（在題后括號(hào)內(nèi)，將你認(rèn)為正確的劃，不正確的劃×）：1. 查照間隔即轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離，不得小于1491mm。 ( × ) 2. 護(hù)背距離即轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離，不得大于1448mm。 (× ) 3. 在任何情況下，線(xiàn)路平面及縱斷面的變動(dòng)，不得影響限界。 ( ) 4. 直線(xiàn)線(xiàn)路方向用20m弦測(cè)量。( × ) 5. 兩股鋼軌接頭相錯(cuò)，其相錯(cuò)量不得大于3m。 (× ) 6. 軌溫在規(guī)定的調(diào)整軌縫范圍內(nèi)

6、時(shí)，出現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)瞎縫需要進(jìn)行軌縫調(diào)整。（× ） 7. 絕緣接頭的軌縫不得小于6mm,最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。 ( ) 8. 在撥道作業(yè)時(shí)，直線(xiàn)地段如有一股方向較好，則以方向好的一股為基本股。 ( ) 9. 道岔尖軌尖端軌距加寬按不大于6遞減至基本軌接頭。 ( ) 10. 轍叉心寬50mm以下處所,一條垂直裂紋長(zhǎng)度達(dá)50mm時(shí),應(yīng)及時(shí)更換。 ( ) 11. 螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下頦或軌底，兩相鄰螺栓孔裂通時(shí)，屬輕傷。 (× )12. 轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，長(zhǎng)度超過(guò)30mm、深度超過(guò)6mm時(shí)，屬重傷。 ( ) 13. 普通直線(xiàn)形尖軌在使用時(shí)左右開(kāi)道岔可以互換。(

7、) 14. 普通曲線(xiàn)形尖軌在使用時(shí)左右開(kāi)道岔可以互換。 ( × ) 15. 木枕富有彈性，可緩和列車(chē)的沖擊作用。 ( ) 16. 轍叉護(hù)軌平直段輪緣槽的寬度一般是4244mm。 ( ) 17. 軌距尺屬于強(qiáng)檢計(jì)量器具，周期為3個(gè)月。 ( ) 18. 無(wú)縫線(xiàn)路緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到900N·m。( ) 19. 無(wú)縫線(xiàn)路緩沖區(qū)鋼軌接頭，必須使用10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓。 ( ) 20. 無(wú)縫線(xiàn)路在高溫季節(jié)可以安排線(xiàn)路綜合維修。 ( × ) 21. 無(wú)縫線(xiàn)路限制長(zhǎng)鋼軌伸縮的阻力有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。 ( ) 22. 道床抵抗軌道框架橫向位移的阻力，叫道床橫向阻力

8、。 ( ) 23. 提高道床橫向阻力是增強(qiáng)無(wú)縫線(xiàn)路穩(wěn)定性的有效措施。 ( ) 24. 設(shè)置曲線(xiàn)外軌超高是為了抵消離心力的作用。 ( ) 25. 無(wú)緩和曲線(xiàn)時(shí),超高順坡可在圓曲線(xiàn)和直線(xiàn)上進(jìn)行。 ( × ) 三、選擇題（將你認(rèn)為正確答案的序號(hào)填寫(xiě)在括號(hào)內(nèi)）：1. 目前北京地鐵線(xiàn)路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌底坡一般為為（C ）。 （A）0 (B) 1:20 (C) 1:40 (D) 1:602. 以下哪一項(xiàng)不是鋼軌的主要功用（ C ）。 （A）支持引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪 （B）使列車(chē)按正確的方向運(yùn)行 （C）固定軌枕形成框架結(jié)構(gòu) （D）將來(lái)自車(chē)輛的壓力傳送給軌枕3. 60kg/m鋼軌高（C ）。 （A）152

9、mm (B)164mm (C)176mm (D)192mm4. 25m,60kg/m鋼軌普通線(xiàn)路，10.9級(jí)螺栓扭力矩應(yīng)達(dá)到（B ） （A）600N·m (B)700N·m (C)800N·m (D)900N·m5. 不同軌型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時(shí)，應(yīng)使用（ D ）。 （A）魚(yú)尾型夾板（B）平直夾板 （C）雙頭式夾板（D）異型夾板6. 鋼軌的構(gòu)造軌縫是（C ）。 （A）16 （B）17 （C）18 （D）207. 線(xiàn)路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標(biāo)記是（B ） （A）（B） （C） （D）8. 線(xiàn)路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，(B )的

10、標(biāo)記是。 （A）連續(xù)重傷 （B）局部重傷 （C）連續(xù)輕傷 （D）局部輕傷9. 鋼軌側(cè)面磨耗在距軌頂面(標(biāo)準(zhǔn)斷面)下（ D ）測(cè)量。 （A）14mm范圍內(nèi) （B）14mm處 （C）16mm范圍內(nèi) （D）16mm處10. 鋼軌垂直磨耗在鋼軌頂面寬（A ）測(cè)量。 （A）2/3處（距鋼軌外側(cè)） （B）1/2處（距鋼軌外側(cè)） （C）1/3處（距鋼軌外側(cè)） （D）1/4處（距鋼軌外側(cè)）11. 曲線(xiàn)正矢應(yīng)用20m弦在鋼軌軌頂面下（C ）測(cè)量。 （A）14mm處 （B）14mm范圍內(nèi) （C）16mm處 （D）16mm范圍內(nèi)12. 無(wú)縫線(xiàn)路緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到(D )N·m。 （A）600 （B）

11、700 （C）800 （D）90013. 設(shè)a為接頭軌枕間距，b為中部軌枕間距，c為接頭與中部軌枕過(guò)渡間距，a、b、c的大小關(guān)系是（B ） （A）abc (B)bca (C)cba (D)acb14. 為平衡列車(chē)在曲線(xiàn)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的（B ），需要在曲線(xiàn)地段設(shè)置超高。 （A）向心力 (B)離心力 (C)向心速度 (D)離心速度15. 普通線(xiàn)路起道時(shí)放置起道機(jī)，不正確的放置位置是（ C ）。 （A）接頭處起道放在接頭中間 (B)直線(xiàn)上起道放在鋼軌里口 （C）曲線(xiàn)上股起道放在里口 (D) 曲線(xiàn)上股起道放在外口16. 地鐵正線(xiàn)線(xiàn)路維修作業(yè)時(shí)，在延長(zhǎng)（ C ）的距離內(nèi)不允許出現(xiàn)超過(guò)4mm的三角坑。 （A）

12、13m (B)16m (C)18m (D)20m17. 在測(cè)量鋼軌方向時(shí)，應(yīng)用（C ）測(cè)量。 （A）1m尺 (B)5m弦 (C)10m弦 (D)20m弦18. 普通直尖軌單開(kāi)道岔、曲尖軌單開(kāi)道岔，在第一拉桿處的最小動(dòng)程分別為（B ） （A）142mm，142mm (B)142mm，152mm (C)152mm，142mm (D)152mm，152mm19. 道岔尖軌尖端的軌距加寬，按不大于（C）的遞減率向始端基本軌接頭遞減。 （A）2 (B)4 (C)6 (D)820. 鋼軌溫度力與（D ）有關(guān)。 （A）鋼軌長(zhǎng)度及軌溫 (B)鋼軌長(zhǎng)度及軌溫變化幅度 (C) 鋼軌截面積及軌溫 (D) 鋼軌截面積

13、及軌溫變化幅度21. 在無(wú)縫線(xiàn)路上焊接鋼軌時(shí)的軌溫不應(yīng)低于(A )。 （A）0 (B)5 (C)鎖定軌溫 （D）當(dāng)?shù)啬昶骄墱?22. 木枕地段搗固時(shí),應(yīng)在鋼軌兩側(cè)（B ）范圍內(nèi)搗實(shí)道床,軌下部分加強(qiáng)搗固。 （A）380mm (B)400mm (C)450mm (D)500mm23. 普通道岔，轍叉部分軌距為1435mm時(shí)，道岔護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（A ）。 （A）42mm (B)46mm (C)45mm (D)40mm24. 在尖軌頂寬（C ）及以后，車(chē)輪才全部壓在尖軌上。 （A）30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm25. 上部接觸式接觸軌中心至相鄰走行軌工作邊的

14、水平距離應(yīng)為（C ） （A）500mm (B)600mm (C)700mm (D)800mm26. 上部接觸式接觸軌頂面至相鄰走行軌頂面的垂直距離應(yīng)為（C ） （A）100mm (B)120mm (C)140mm (D)160mm27. 維修地段線(xiàn)路一般軌距允許誤差變化率不大于（A ） （A）1% (B)2% (C)3% (D)5%28. 下列水平測(cè)量值每5m測(cè)量一點(diǎn)，連續(xù)3點(diǎn)，屬于三角坑的是 （ B ） （A）-2，-6，-1 (B)-3，+2，-2 (C)+3，+2，-4 (D)-2，-1，+3四、簡(jiǎn)答題1. 什么叫“現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)正矢”？曲線(xiàn)正矢誤差包括哪幾項(xiàng)內(nèi)容？答：現(xiàn)場(chǎng)用20m（或10m）

15、弦線(xiàn)，貼靠在外軌內(nèi)側(cè)軌頂面下16mm處，在20m（或10m）弦的中點(diǎn)準(zhǔn)確量出弦線(xiàn)至外軌內(nèi)側(cè)的距離，叫做“現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)正矢”。曲線(xiàn)正矢誤差包括緩和曲線(xiàn)正矢與計(jì)算正矢差，圓曲線(xiàn)正矢連續(xù)差，圓曲線(xiàn)正矢最大最小差。2. 有緩和曲線(xiàn)和無(wú)緩和曲線(xiàn)的曲線(xiàn)要素點(diǎn)分別有哪些？答：1）有緩和曲線(xiàn)的有：直緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、曲中點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩直點(diǎn)。2）無(wú)緩和曲線(xiàn)的有：直圓點(diǎn)、曲中點(diǎn)、圓直點(diǎn)。3. 軌道的組成及功用是什么？答：1）組成：有鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、軌道加強(qiáng)設(shè)備及道岔組成。2）功用：軌道是線(xiàn)路設(shè)備的重要組成部分,它直接承受著機(jī)車(chē)車(chē)輛荷載的作用并引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行。4. 接頭聯(lián)結(jié)零件的功能是什么答：1）用接頭夾板和

16、接頭螺栓把兩根鋼軌連接起來(lái)。2）使鋼軌接頭部位也具有承受彎矩和橫向力的能力。3）利用夾板和鋼軌之間摩擦阻力限制鋼軌伸縮，控制軌縫值。5. 無(wú)縫線(xiàn)路中的“一準(zhǔn)、二清、三測(cè)、四不超、五不走”制度的內(nèi)容是什么?答：一準(zhǔn)：掌握實(shí)際鎖定軌溫要準(zhǔn)。二清：維修和經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)半日一清,臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)一撬一清。三測(cè)：作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫。四不超：作業(yè)不超溫,扒碴不超長(zhǎng),起道不超高,撥道不超量。五不走：扒開(kāi)道床未回填不走,作業(yè)后道床未夯實(shí)不走,未組織回檢不走,質(zhì)量未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不走,發(fā)生異狀未處理不走。6. 鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：鋼軌全截面至少斷成兩部分；裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭

17、截面；裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌底截面；鋼軌頂面上有長(zhǎng)大于50mm、深大于10mm的掉塊。7. 線(xiàn)路維修工作的基本任務(wù)是什么？答：線(xiàn)路維修工作的基本任務(wù)是:經(jīng)常保持線(xiàn)路設(shè)備狀態(tài)完好,質(zhì)量均衡；使列車(chē)能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行；盡量延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。8. 什么是導(dǎo)曲線(xiàn)支距？保持導(dǎo)曲線(xiàn)支距偏差在允許范圍內(nèi)的目的是什么？答：道岔導(dǎo)曲線(xiàn)支距：是指直股鋼軌工作邊按垂直方向量到導(dǎo)曲線(xiàn)外股工作邊的距離。保持導(dǎo)曲線(xiàn)支距偏差在允許范圍內(nèi)的目的：保持導(dǎo)曲線(xiàn)上股圓順。9. 轍叉護(hù)輪軌輪緣槽寬度一般是多少毫米？轍叉護(hù)軌起什么作用？答：轍叉護(hù)軌平直段輪緣槽的寬度一般是4244mm。其主要作用是制約車(chē)輪的走行方向，使之

18、安全通過(guò)“有害空間”，避免車(chē)輪走向異側(cè)或碰撞心軌。10. 什么叫鎖定軌溫？答：鎖定軌溫是指鋼軌處于自由狀態(tài)下被鎖定于軌枕時(shí)的軌溫，也稱(chēng)零應(yīng)力軌溫。11. 預(yù)留軌縫的技術(shù)條件是什么？答：當(dāng)軌溫升高到當(dāng)?shù)刈罡哕墱貢r(shí)，軌縫大于或等于零，軌端不受擠壓。當(dāng)軌溫降低到當(dāng)?shù)刈畹蛙墱貢r(shí)，軌縫小于或等于構(gòu)造軌縫，螺栓不受剪力。12. 道岔的十大病害是什么？答：兩尖軌相互脫離。在轉(zhuǎn)轍桿連接處，尖軌與基本軌不密貼。尖軌被軋傷，或輪緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)。尖軌頭部寬50mm及以上斷面處，尖軌較基本軌低至2mm及以上。尖軌損壞?；拒壌怪蹦ズ?，在正線(xiàn)上超過(guò)6mm，在其他線(xiàn)上超過(guò)10mm?；拒墦p壞。查照間隔（轍叉心作用面至

19、護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得小于1391mm，護(hù)背距離（轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得大于1348mm，測(cè)量位置按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。在轍叉心寬40mm的斷面處，轍叉心垂直磨耗，在正線(xiàn)上超過(guò)6mm，在其他線(xiàn)上超過(guò)10mm。轍叉（轍叉心、轍叉翼）損壞。安全部分1、搶險(xiǎn)救援工作 “三落實(shí)” 的內(nèi)容是什么？答：人員、器材、措施三落實(shí)。2、各單位在檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患問(wèn)題應(yīng)做到什么？答：能當(dāng)場(chǎng)整改的，要當(dāng)場(chǎng)整改。不能當(dāng)場(chǎng)整改的，對(duì)隱患要做到“四定”，即：定措施、定人員、定監(jiān)控人員職責(zé)、定整改完成時(shí)間。3、地鐵突發(fā)事件的請(qǐng)示報(bào)告工作應(yīng)遵循什么原則？答： （1）迅速、準(zhǔn)確、逐級(jí)上報(bào)的原則。（2）公司內(nèi)部、上級(jí)領(lǐng)

20、導(dǎo)及協(xié)作單位并舉的原則。4、在運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路上發(fā)生各類(lèi)突發(fā)事件時(shí)；各有關(guān)部門(mén)、人員發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷、脹軌跑道、路基塌陷等險(xiǎn)情時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)情況，迅速、準(zhǔn)確地報(bào)告公司調(diào)度室。現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)告應(yīng)包括哪些？答：現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)告應(yīng)包括下列事項(xiàng)：（1）報(bào)告人姓名、單位、所在位置、聯(lián)系電話(huà)；（2）事件發(fā)生時(shí)間（時(shí)、分）、地點(diǎn)（區(qū)間、百公尺標(biāo)、線(xiàn)別、股別）；（3）突發(fā)事件概況、設(shè)備損壞情況及對(duì)運(yùn)營(yíng)影響程度；（4）人員傷亡情況；（5）請(qǐng)求救援的內(nèi)容；（6）其他必須說(shuō)明的內(nèi)容5、線(xiàn)路公司突發(fā)事件搶險(xiǎn)救援預(yù)案規(guī)定，接到火情報(bào)告后，各單位領(lǐng)導(dǎo)要迅速組織義務(wù)消防人員到達(dá)著火地點(diǎn)滅火，同時(shí)盡快查明情況，以便采取正確撲救措施。

21、請(qǐng)問(wèn)，應(yīng)盡快查明哪些情況？答：（1）燒的什么東西、面積； （2）火災(zāi)蔓延的方向； （3）火場(chǎng)內(nèi)及其附近有沒(méi)有易燃、易爆及有毒的物品； （4）火場(chǎng)電源是否切斷； （5）火場(chǎng)內(nèi)有沒(méi)有受火災(zāi)威脅的人， （6）建筑物受損失的情況，有無(wú)倒塌的危險(xiǎn)；6、在撲救電器火災(zāi)時(shí)，應(yīng)注意什么？答：禁止向沒(méi)有切斷電源的電線(xiàn)或設(shè)備射水質(zhì)滅火器，防止觸電事故發(fā)生。7、火災(zāi)報(bào)警要求有哪些？答：（1）火警電話(huà)：119 （2）火災(zāi)情況要報(bào)詳細(xì)：?jiǎn)挝?、詳?xì)地址、燃燒物質(zhì)、火勢(shì)大小，聯(lián)系電話(huà)。（3）派人在主要路口迎接消防車(chē)。8、生產(chǎn)作業(yè)中“三不傷害”是指？答：不傷害他人，不傷害自己，不被他人傷害。9、處理事故的“四不放過(guò)原則”是什

22、么？答：發(fā)生事故后，要做到事故原因沒(méi)有查清不放過(guò)，事故責(zé)任者沒(méi)有嚴(yán)肅處理不放過(guò)，廣大職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)，防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)。10、地鐵安全運(yùn)營(yíng)目標(biāo)中“五消滅、六防止、三個(gè)不發(fā)生”分別是什么？答：“五消滅”即： 消滅運(yùn)營(yíng)責(zé)任重大、大事故；消滅運(yùn)營(yíng)設(shè)備重大事故；消滅責(zé)任人身死亡事故；消滅責(zé)任重大火災(zāi)事故；消滅機(jī)動(dòng)車(chē)、交通重大事故。“六防止”即： 防止爆炸，毒氣，火災(zāi)，列車(chē)脫軌，大面積停電和擁擠踩踏事故?！叭齻€(gè)不發(fā)生”即：不發(fā)生重大人身傷亡事故，不發(fā)生恐怖襲擊，不發(fā)生重大行車(chē)事故。11、什么是三級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制？答：線(xiàn)路公司的安全生產(chǎn)實(shí)行公司、隊(duì)(所、項(xiàng)目部)、工區(qū)（中心）三級(jí)管理。12、在

23、線(xiàn)路公司三級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制中，對(duì)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人分別是怎么規(guī)定的？答： 經(jīng)理是企業(yè)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)安全工作全面負(fù)責(zé)。副經(jīng)理對(duì)分管工作具體負(fù)責(zé)?？偣こ處煂?duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量管理、設(shè)備管理具體負(fù)責(zé)。 隊(duì)(所)長(zhǎng)、項(xiàng)目部經(jīng)理是本單位安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。對(duì)本單位的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。 工長(zhǎng)、中心主任是本工區(qū)、本中心安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。對(duì)本工區(qū)、本中心的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。13、我國(guó)安全生產(chǎn)的基本方針是什么？答：安全第一，預(yù)防為主。14、“兩個(gè)宣戰(zhàn)”活動(dòng)分別是什么？答： 向違章違紀(jì)宣戰(zhàn)和向漏檢漏修和維修不到位宣戰(zhàn)。 向管理者不作為和管理不到位宣戰(zhàn)。15、從2002年開(kāi)始，北京市將每年的那個(gè)月份定為“安全

24、生產(chǎn)月”？答：每年6月份定為“安全生產(chǎn)月”。16、中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法自何時(shí)起施行？答：2002年11月1日17、我國(guó)的安全生產(chǎn)管理體制是什么？答：政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)依法監(jiān)督、企業(yè)全面負(fù)責(zé)、社會(huì)監(jiān)督支持。18、“五同時(shí)”指什么？答：“五同時(shí)”指：在每次每次計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)時(shí)，必須同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作。19、安全生產(chǎn)責(zé)任制的關(guān)鍵是什么？答：貫徹落實(shí)20、安全生產(chǎn)管理原則：答：(1) 管生產(chǎn)必須管安全。 (2) 誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)。21、違章指揮的含義？答：指強(qiáng)迫工人違反國(guó)家法律、法規(guī)、規(guī)章制度或操作規(guī)程而進(jìn)行作業(yè)的行為，這種行為稱(chēng)為違章指揮。22、隱患的含義？答

25、：是指沒(méi)有被事先識(shí)別，但可以導(dǎo)致事故的危險(xiǎn)源、不安全行為及管理上的缺陷。23、“三違”是指什么？答：是指：違章指揮、違章操作和違反作業(yè)紀(jì)律。24、地鐵運(yùn)營(yíng)事故分幾類(lèi)？分別舉例45項(xiàng)加以說(shuō)明。答：按照事故損失及對(duì)運(yùn)營(yíng)造成的影響和危害程度分為：重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故、一般事故四類(lèi)。一般事故又分為：A類(lèi)一般事故、B類(lèi)一般事故、C類(lèi)一般事故。（舉例參考新事規(guī)）25、線(xiàn)路公司對(duì)崗位操作人員的安全素質(zhì)有什么要求？答：(1)、凡參加作業(yè)的人員，其健康狀況必須符合作業(yè)性質(zhì)要求。(2)、參加作業(yè)的各類(lèi)人員，必須掌握本專(zhuān)業(yè)、本崗位的作業(yè)技能，并經(jīng)安全教育，合格后方可上崗工作。(3)、了解本崗位的作業(yè)內(nèi)容以及與

26、相關(guān)作業(yè)的關(guān)系，掌握完成作業(yè)的方法和措施。(4)、了解或掌握作業(yè)過(guò)程中可能存在和產(chǎn)生危險(xiǎn)的有害環(huán)節(jié)，并能根據(jù)其危害性質(zhì)和途徑采取防范措施。(5)、掌握消防知識(shí)和消防器材的使用及維護(hù)方法。(6)、掌握個(gè)體防護(hù)用品的使用和維護(hù)方法。(7)、掌握事故應(yīng)急處理和人員緊急救護(hù)的方法。26、工區(qū)(班組)日常作業(yè)“三檢制”內(nèi)容是什么？答：工區(qū)(班組)日常作業(yè)實(shí)行三檢制：在每次作業(yè)前、作業(yè)中、收工或線(xiàn)路開(kāi)通前，工班長(zhǎng)或施工作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織有關(guān)人員分別按分工(記名修)地段，對(duì)作業(yè)質(zhì)量、操作方法和設(shè)備情況進(jìn)行檢查。27、安全生產(chǎn)檢查的內(nèi)容、目的是什么？答：內(nèi)容：管理制度、思想認(rèn)識(shí)、勞動(dòng)紀(jì)律、線(xiàn)路設(shè)備和機(jī)電設(shè)備、安

27、全衛(wèi)生設(shè)施、個(gè)人防護(hù)用品使用、各種安全事故隱患等。 目的：通過(guò)檢查把事故消滅在發(fā)生之前；通過(guò)檢查互相學(xué)習(xí)、共同提高；通過(guò)檢查經(jīng)常對(duì)忽視安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)敲警鐘。28、安全技術(shù)交底內(nèi)容：答：(1)、本工程項(xiàng)目施工作業(yè)特點(diǎn)。 (2)、本工程項(xiàng)目施工作業(yè)中的危險(xiǎn)點(diǎn)。 (3)、本工程項(xiàng)目施工作業(yè)中應(yīng)該注意的安全事項(xiàng)。29、絕緣鞋使用范圍是什么？答：絕緣鞋使用范圍如下： 1、在車(chē)場(chǎng)和洞內(nèi)設(shè)有接觸軌的線(xiàn)路上檢查維修作業(yè)時(shí)。 2、電工人員從事電業(yè)作業(yè)時(shí)和其他人員進(jìn)行檢查、維修帶電設(shè)備作業(yè)時(shí)。 3、進(jìn)行各種電焊工作時(shí)。 4、使用各種電動(dòng)工具時(shí)（如電動(dòng)手砂輪，手電鉆等）。30、使用橇棍時(shí)的安全要求？答： 人與人之間

28、應(yīng)保持安全距離。 橇棍不要面對(duì)面使用，不要對(duì)著頭部和胸部，要防止反彈傷人。 嚴(yán)禁用騎跨、坐壓或肩扛橇棍的方法作業(yè)。 嚴(yán)禁使用撬棍翻軌。防止發(fā)生出現(xiàn)人員砸傷、撞傷事故。31、使用起道機(jī)作業(yè)時(shí)的安全要求？答：起道機(jī)應(yīng)由熟練工人操作。 必須使用專(zhuān)用的壓機(jī)把，不得用道鎬或其它物件代替。 當(dāng)起道機(jī)設(shè)在鋼軌內(nèi)側(cè)時(shí)，作業(yè)人員不要握把過(guò)遠(yuǎn)，防止壓機(jī)把搭接另一股鋼軌時(shí)砸傷手指。 鋼軌被架起時(shí)，軌下要放置枕木頭，以防鋼軌意外脫落傷人。 釋放承重起道機(jī)前，應(yīng)通知周?chē)嚓P(guān)人員，嚴(yán)禁使用急放裝置。32、進(jìn)行鋸軌、打眼作業(yè)時(shí)的安全要求？答：必須把鋼軌墊平穩(wěn)，機(jī)械放置牢固。 操作人員之間配合協(xié)調(diào)好后，再啟動(dòng)機(jī)器。 移動(dòng)機(jī)器

29、時(shí)必須關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并等待機(jī)器轉(zhuǎn)動(dòng)部分完全停止，方可進(jìn)行操作。 挪動(dòng)支撐鋼軌的枕木頭時(shí)，嚴(yán)禁用手，要用工具夾子移動(dòng)，防止鋼軌脫落砸傷手腳。 鋸軌機(jī)、打眼機(jī)加油時(shí)，必須關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并消除周?chē)鹪矗ㄈ缛贾臒燁^），避開(kāi)高溫灼熱物體（如焊接部位）。加油量不得超過(guò)油箱容量的四分之三。 33、線(xiàn)路上作業(yè)結(jié)束后的安全要求？答：由現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人、安全員組織清理現(xiàn)場(chǎng)、檢查線(xiàn)路限界。 切斷施工臨時(shí)電源。 收拾工具，現(xiàn)場(chǎng)存放的工具、設(shè)備、材料要整齊碼放在安全地帶。 廢棄物、易燃物統(tǒng)一清理干凈，裝袋回收帶出洞外。 經(jīng)檢查確認(rèn)安全后方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。清點(diǎn)人員，待施工人員全部撤離現(xiàn)場(chǎng)后，方可撤除接地線(xiàn)和辦理注銷(xiāo)手續(xù)。34、各類(lèi)用電人員的安全要求？答：各類(lèi)用電人員應(yīng)做到： 掌握安全用電基本知識(shí)和所用設(shè)備的性能。 使用設(shè)備前，必須按規(guī)定穿戴和配備好相應(yīng)的勞動(dòng)防護(hù)用品；并檢查電氣裝置和保護(hù)設(shè)施是否完好。嚴(yán)禁設(shè)備帶"病"運(yùn)轉(zhuǎn)。 停用的設(shè)備必須拉閘斷電，鎖好開(kāi)關(guān)箱。 負(fù)責(zé)保護(hù)所用設(shè)備的負(fù)荷線(xiàn)、保護(hù)零線(xiàn)和開(kāi)關(guān)箱。發(fā)