通屯道路項目施工組織設計

1、第一章 編制說明及工程概況一 編制說明本投標施工組織設計嚴格按照工程公開公開招標文件和招標范圍對施工組 織設計的要求進行編制。在人員、機械、材料調(diào)配、質(zhì)量要求、進度安排、施工 平面布置等方面統(tǒng)一部署的原則下，進行技術組織指導。根據(jù)本工程設計特點、 功能要求，本著對業(yè)主資金合理利用， 對工程終身負責， 以“科學、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)、 高效”為編制原則。 我公司對此次施工組織設計的編制高度重視， 召集了參加過 類似工程施工、有豐富管理及施工經(jīng)驗的人員， 在仔細研究圖紙， 明確工程特點、 充分了解施工環(huán)境、 準確把握業(yè)主要求的前提下， 成立了編制專題小組， 集思廣 議、博采眾長，力求本方案切合工程實際，思路

2、先進，可操作性強。一、編制依據(jù)1. 國家、建設部、現(xiàn)行有關部門和單位頒發(fā)的規(guī)范、規(guī)程、標準。2. 現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關資料。3. 我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的管理水平、 勞力、設備、技術能力以 及長期積累的豐富施工經(jīng)驗。二、編制原則1. 嚴格遵守公開公開招標文件所規(guī)定的工程施工工期、 投標合同條款以及公 開公開招標文件的各項要求，根據(jù)工程的特點，在工期安排上盡可能提前完成。2. 堅持在實事求是的基礎上，力求技術先進、科學合理、經(jīng)濟適用的原則。 在確保工程質(zhì)量標準的前提下，積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料、新 測試方法。3. 合理安排工程項目的施工程序，做到布局合理，突出重點，全面

3、展 開， 采取平行與流水作業(yè)相結(jié)合的方式；正確選用施工方法，科學組織，均衡生產(chǎn)。 各項目工序緊密銜接，避免不必要的重復工作，以保證施工連續(xù)均衡有序進行。4. 調(diào)和配合，根據(jù)施工具體情況， 適當調(diào)整施工中各個工序的施工安排并采 取相應措施。5. 結(jié)合現(xiàn)場實際情況，因時因地制宜，盡量利用原有設施或就近已有的設施， 減少各種臨時工程。6. 堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理，并按動靜結(jié)合的原則，精心進行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時占地。嚴格組 織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標準化施工現(xiàn)場。7. 堅決貫徹“百年大計、質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，建立健全質(zhì)量保證體系。8. 建立健全安

4、全保證體系，制定安全保證措施和防護措施，堅持標準化作業(yè)， 確保安全生產(chǎn)。實現(xiàn)“消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機械設備重大損失 事故，消滅交通責任運輸重大事故，消滅等級火災事故，創(chuàng)建安全生產(chǎn)文明施工 的標準化工地。”二工程概況(一) 、工程說明本工程為田林縣脫貧攻堅第一批通屯道路項目血 8施工。(1) 建設地點：田林縣利周鄉(xiāng)囊老村二級路路口 -瑤閉-偉王。(2) 工期：12個月。(3) 質(zhì)量標準：符合國家現(xiàn)行工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范合格標準。(4) 建設規(guī)模：公路建設規(guī)?？傞L199.15公里，分為24個獨立合同標段，田林縣脫貧攻堅第一批通屯道路項目血8利周鄉(xiāng)囊老村二級路路口 -瑤閉-偉王標 段路

5、基、路面、涵洞、水溝及沿線附屬設施，地點在田林縣境內(nèi)。(詳見施工圖設計)。第二章施工組織設計總體方案一、施工總體安排若我公司有幸中標，將立即組織公司項目經(jīng)理和技術總工程師、 技術負責人、 施工員等認真閱讀、研究、審查施工圖，在充分領會設計意圖的基礎上會同業(yè)主、 設計單位、監(jiān)理單位一起進行圖紙會審，將設計圖中與施工實際可能出現(xiàn)的問題 指出并會商解決，確保工程質(zhì)量及功能滿足設計要求。作好施工方案的編制工作， 避免在以后施工中，出現(xiàn)盲目性，以確保工程的施工質(zhì)量。編制施工作業(yè)時間計劃，防止出現(xiàn)瞎指揮，亂安排。制定質(zhì)量管理，安全文 明施工的各項措施、制度、確保工程管理有章可循。(一)本工程為加強環(huán)境保護

6、，減少污染及擾民，路面基層用料采用場外設站， 自卸車運輸。施工區(qū)域設施工人員生活區(qū)、辦公區(qū)、鋼筋加工區(qū)，部分構(gòu)件預制 場地。（二）正常情況下勞動力保持在 35人左右，最高峰達到50人（三）施工組織機構(gòu)及項目管理班子施工組織機構(gòu)框架圖：本項目經(jīng)理部設置如下：1. 項目經(jīng)理認真貫徹執(zhí)行國家的政策、法規(guī)、法令和有關文件，嚴格履行施工承包合同。組織制定和落實生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、技術管理、安全管理、文明施工及環(huán)境保 護等方面的管理制度。協(xié)調(diào)各方面之間的關系，解決施工中的技術、材料、設備、 機具、人員等方面的重大問題，保證施工組織設計正常進行?？茖W組織、合理調(diào) 配施工中的人、財、物資源，優(yōu)質(zhì)、高效完成施工

7、任務。全面完成和本單位簽訂 的目標責任書。（1）、作為公司在現(xiàn)場的法定代表，與業(yè)主、設計、監(jiān)理以及地方政府和群 眾團體聯(lián)系、協(xié)商有關方面的問題。（2）、確定現(xiàn)場的施工組織系統(tǒng)、工作方針和工作程序。（3）、確定現(xiàn)場各部門的負責人。明確各部門的職責分工。（4）、管理、指揮在現(xiàn)場的部門，并在不同的施工階段，根據(jù)工作需要對現(xiàn) 場人員進行調(diào)配。（5）、組織審查圖紙，掌握工程特點與關鍵部位，以便全面考慮施工部署與 施工方案。（6）、決定本工程項目擬采用的新技術、新工藝、新材料和新設備。（7）、經(jīng)常深入現(xiàn)場，檢查重點項目和關鍵部位。對出現(xiàn)的問題、難點、薄 弱環(huán)節(jié)要及時提給有關部門和人員研究處理。（8）、組織

8、工程部建立施工進度監(jiān)察系統(tǒng)和制訂監(jiān)督工地執(zhí)行工程進度計劃 的措施。（9） 、組織物資部建立施工材料供應體系和工程設備材料供應的驗收、入倉、 登記工作。（10）、控制工程開支，定期檢查工程費用，超出預算計劃要及時向公司報 告，同時提供相關材料。（11）、安排竣工、竣工資料的整理和移交。（12）、定期向公司領導匯報工程情況以及其他需要及時匯報的情況。2. 項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理，具體負責本項目工程的施工統(tǒng)籌、質(zhì)量、安全、設備、物質(zhì) 及工程計劃等管理工作。以確保本項目的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、進度計劃、文明 施工等目標的實現(xiàn)。（1） 、在項目經(jīng)理的授權范圍內(nèi)代替項目經(jīng)理主要領導有關于安全生產(chǎn)、文 明施工

9、等管理工作。是工程的安全、消防、文明的直接負責人。（2）、貫徹執(zhí)行國家的安全生產(chǎn)工作、政策和法規(guī)以及制定安全規(guī)章制度和安全生產(chǎn)規(guī)程。（3）、根據(jù)當?shù)氐闹伟补芾項l例和消防管理條例擬定有關工程的保安和消防 制度，組織有關人員和措施搞好本工程的保安工作和消防工作。（4）、對職工進行經(jīng)常性的安全技術教育， 支持安全員組織開展活動， 安排 職工參加技術培訓。（5）、加強對班組安全建設的業(yè)務指導， 幫助班組及時發(fā)現(xiàn)隱患， 采取預防 措施，強化安全生產(chǎn)。（6）、發(fā)現(xiàn)傷亡事故時組織人員搶救傷者，并及時上報，認真分析原因，教 育廣大職工，提出整改措施，即按“三不放過”原則處理事故。（7）、編寫有關的施工人員上崗

10、工作手冊，作好施工人員崗前的培訓學習。 做到“崗前有交底、崗上有監(jiān)督” 。（8）、按指揮部和當?shù)亟ㄎ挠嘘P文件要求， 編寫文明施工的有關條例， 做 好現(xiàn)場的文明施工工作。3、項目總工程師： 在項目經(jīng)理的領導下，對工程的技術、質(zhì)量、安全負全面領導責任。貫徹國 家有關施工技術政策和部頒技術規(guī)程、 規(guī)范及技術管理規(guī)定， 按照公司質(zhì)量體系 要求確保施工質(zhì)量、 施工安全， 全面達到施工承包合同規(guī)定的質(zhì)量目標和工期目 標。負責解決施工中的重大技術問題，主持技術會議，審定重要施工技術方案， 簽署施工技術文件， 并經(jīng)常深入現(xiàn)場檢查施工技術交底， 落實和指導工作。 制定 各項技術管理規(guī)定， 審批安全技術措施和質(zhì)

11、量保證措施， 組織施工質(zhì)量、 安全大 檢查，經(jīng)常與發(fā)包方、監(jiān)理工程師、設計單位聯(lián)系，征求其對工程施工的技術反 饋意見和建議，促進本工程項目優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成。具體如下：（1）、項目總工程師是本工程質(zhì)量的直接責任人。（2）、負責貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)頒發(fā)的技術標準、 規(guī)范和質(zhì)量法規(guī)條例， 組 織編寫和實施工程質(zhì)量保證體系 。（3）、主持或組織本工程的施工組織設計方案、特殊工藝施工方案的制定， 并進行技術交底。（4）、負責本單位的安全技術工作或本工作范圍內(nèi)的安全技術工作。（5）、貫徹執(zhí)行國家的安全生產(chǎn)方針、政策、法令、規(guī)程、標準等，貫徹公司制定的安全生產(chǎn)規(guī)章制度（6）、及時解決施工中的安全技術問題，

12、 參加重大事故的調(diào)查分析， 并提出 技術鑒定意見和改進措施。（7）、負責組織質(zhì)量事故的調(diào)查、分析和處理。（8）、負責工程質(zhì)量監(jiān)督，實行質(zhì)量“一票否決制” ，行使停工權。（9）、解決項目施工的技術難題， 組織編制作業(yè)指導書， 制定各工序質(zhì)量控 制保證措施，負責設計修改及質(zhì)量信息的傳遞。（10）、對本項目的生產(chǎn)工藝和技術問題有決策權，對影響產(chǎn)品質(zhì)量的資源 配置有權提出調(diào)整意見。（11）、在組織編制和審批組織設計時，制定相應的安全技術措施。4. 工程技術部 組織落實工程現(xiàn)場的進度計劃、生產(chǎn)協(xié)調(diào)、施工技術、機械、材料、安全等 管理工作，負責對工程圖紙及施工技術要求進行核對，針對工程中的技術問題， 提出

13、相關的技術措施和設計， 并編制各分部分項工程的施工方案及技術措施， 以 保證本項目的質(zhì)量、安全、生產(chǎn)、進度等管理工作的落實和順利實施。5. 質(zhì)量安全部負責督促和檢驗本工程各項專業(yè)技術標準、 施工規(guī)范及質(zhì)量驗收標準的執(zhí)行 工作。編制工程質(zhì)量計劃和質(zhì)量監(jiān)督檢查計劃， 檢查本項目的施工質(zhì)量， 收集與 整理質(zhì)量信息，掌握工程質(zhì)量動態(tài)。 組織制定本項目的施工質(zhì)量防范措施和質(zhì)量 技術措施。進行工地安全管理。6. 經(jīng)營管理部負責本項目內(nèi)的合同經(jīng)營和財務管理工作， 履行本項目的合同條款。 組織制 定項目實施計劃的交底及實施中的督促、 檢查等工作。處理合同變更， 整理和完 善原始資料。并按規(guī)定編制和統(tǒng)計向業(yè)主、

14、監(jiān)理工程師提供的項目計劃、報表、 計量支付資料等文件。7. 材料設備部按照本工程所需材料和各種設備， 根據(jù)項目部提供的數(shù)量、 品牌，認真核對 樣板，到核準的合格供應商采購。 依工程施工進度， 工程特征及工程量計算出材 料的需要量；依貨源及交通運輸情況確定材料的儲備天數(shù)、 運輸方式、組織運輸； 設立倉庫，組織倉庫管理，供應現(xiàn)場施工。8. 工地實驗室 對本工程所需檢測的材料、成品按規(guī)定進行取樣、檢測并提出相應的報告， 各種采購材料， 在使用前通過試驗室取樣鑒定和質(zhì)量檢測， 經(jīng)復驗合格后并取得 監(jiān)理認可后再投入使用。以保證本項目的施工質(zhì)量。9. 綜合部 負責本項目的行政、后勤、治安、消防、文明施工等

15、管理工作。為項目工程 的順利實施，提供后方保障。在項目方案和總進度計劃的安排下，實行分區(qū)分段流水作業(yè) , 保證工程施工 過程在時間和空間上的綜合協(xié)調(diào)，按期保質(zhì)地完成工程任務。 二、施工組織機構(gòu)和施工人員配備1、管理機構(gòu)及質(zhì)量、安全保證體系本工程由我公司總經(jīng)理 李錦華任總負責人， 阮艷項目經(jīng)理， 按項目法主特施 工，實行在公司職能部門監(jiān)督下的項目經(jīng)理負責制管理體制， 項目部內(nèi)設立物資 部，工程部，內(nèi)業(yè)部，配備相應的專業(yè)管理人員，由項目經(jīng)理統(tǒng)一領導指揮，以 項目班子為核心， 組建施工隊伍。 在項目經(jīng)理的領導下， 項目部全面負責現(xiàn)場的 施工、技術、質(zhì)量、安全、核算等工作， 并根據(jù)作業(yè)計劃和施工預算提

16、出勞動力， 材料機具需用計劃，統(tǒng)一指揮生產(chǎn)，保證本工程的工期、質(zhì)量、成本、安全和文 明施工等各項控制目標和各項經(jīng)濟技術指標的實現(xiàn)； 公司質(zhì)安科、 財務部、 工程 部等相關職能部門， 將為此工程提供優(yōu)質(zhì)高速的服務， 從公司至項目班組建立起 有效的質(zhì)監(jiān)體系和質(zhì)保體系，嚴格按 IS09001 質(zhì)量體系標準組織施工。 管理體系詳下頁公司組織管理機構(gòu)。2、項目部主要施工管理人員委派阮艷同志任項目經(jīng)理，按項目法主特施工， 實行在公司職能部門監(jiān)督下 的項目經(jīng)理負責制管理體制。項目部內(nèi)設立物資部、工程部、內(nèi)業(yè)部、配備相應 的專業(yè)管理人員， 參與工程施工的管理人員均是我公司的業(yè)務骨干， 管理經(jīng)驗極 其豐富，由項

17、目經(jīng)理統(tǒng)一領導指揮，施工管理人員協(xié)同配合， 以項目班子為核 心，組建施工隊伍，項目部管理人員職責分工明確，協(xié)同配合，在項目經(jīng)理領導 下，項目部全面負責現(xiàn)場的施工，技術、質(zhì)量、安全、核算等工作，并根據(jù)作業(yè) 計劃和施工預算提出勞動力、材料機具需用計劃，統(tǒng)一指揮生產(chǎn)，保證本工程的 工期、質(zhì)量、成本、安全和文明施工各項控制目標和各項經(jīng)濟技術指標的實現(xiàn)， 公司生產(chǎn)部門、質(zhì)安部門、科技部門、材設部門、勞職部門等相關職能部門，將 為此工程提供優(yōu)質(zhì)高速的服務，從公司至項目班組建立起有效的質(zhì)監(jiān)體系和質(zhì)保 體系，嚴格按IS09001國際質(zhì)量標準組織施工。為了加強施工管理，確保本工程按時、按質(zhì)、按量完成，公司將組織

18、成立“田林縣脫貧攻堅第一批通屯道路項目血 8施工，經(jīng)理部。”項目組織管理機構(gòu)職能表：第三章 施工現(xiàn)場總體布置一、 施工部署及施工段劃分1、因本項目施工范圍廣，且沿線區(qū)域人口密集，地下眾多市政管線的保護 工作非常重要，本施工方案的選擇按照“技術可行、經(jīng)濟合理、方便施工、技術 先進”的原則進行，同時充分考慮現(xiàn)狀路面情況、環(huán)境保護和文明施工的要求， 以此確保工程質(zhì)量和工期，以及施工期間不降低周邊交通通行能力，確保施工、 交通兩不誤。2、施工區(qū)段劃分由設計總平面圖劃分為四個施工段。二、施工總平面布置及相關說明1 、總平面布置說明通過我方專門組織人員對工程全線進行調(diào)研， 分析比較后擬建項目部辦公及生活

19、設施采用租房形式。2 、總平面布置圖見附圖五 ：施工總平面圖第四章 施工準備一、前期準備本工程進場后， 馬上進行施工準備， 并積極與業(yè)主配合， 完成本施工區(qū)域的 政策處理以及施工現(xiàn)場的總體布置等，一切搶前抓早，爭取主動。1 組建項目經(jīng)理部，主要人員全部到位，落實分工協(xié)作關系，及職責范圍。2 組織技術力量， 對公開招標文件和施工圖紙進行認真研究， 摸清本工程的 施工特點及有關地方性法令和法規(guī)，在此基礎上，制定施工總體規(guī)劃及措施。3 配合設計單位， 完成測量控制點的技術交接， 校核控制點測量成果。 報批 監(jiān)理工程師。4 根據(jù)工程施工需要， 有計劃分批分期組織機械設備及人員進場， 對進場設 備及時調(diào)

20、試和保養(yǎng)。二、測量放樣1 平面軸線的控制根據(jù)建設單位提供的控制基準點，用TDJ6E經(jīng)緯儀放出施工控制軸線，按照 設計圖紙放出相關控制軸線及控制點等， 并確保其滿足施測精度， 在施工時應保 護好全部控制基準點和增設的控制點， 對主要軸線點打設保護樁， 使萬一原點破 壞時也能很快恢復， 幾條主要軸線測定后請監(jiān)理工程師復測并認可后方能繼續(xù)施 工。2 高程的控制利用水準儀控制高程， 在工程區(qū)域內(nèi)不易破壞的位置分別打設鋼管樁作為臨 時水準點， 從建設單位提供的水準點引測高程到臨時水準點， 對所設臨時水準點 按四等水準測量要求進行閉合調(diào)差， 并定期進行校核， 以該臨時水準點作為施工 時的高程控制。3 座標

21、點、高程控制點設置原則座標點、高程控制點設置在堅實地基，且不受施工影響、不易被損壞、便于 復測、視線好的地方，并澆好砼基礎保護，同時設置好保護樁。4 測量放樣人員組成工程測量放樣的好壞是影響工程施工質(zhì)量能否達到預定效果的重要環(huán)節(jié)， 為 此，我們擬成立了專門測量放樣小組，測量組由測量工程師負責，并配備 23 名有實際施工測量經(jīng)驗的測量員，在整個施工過程中，進行測量放樣和復測。5 測量儀器配備根據(jù)工程施工實際，擬配備 TDJE經(jīng)緯儀1臺，S3水準儀2臺，50m鋼尺2 支，水準塔尺 4 根，放樣花桿 6 根，并根據(jù)需要從公司調(diào)用。第五章 主要分部工程施工方法主要采用的儀器設置及工具為：GTS-700

22、全站儀、S3型水準儀和J2經(jīng)緯儀、 水準尺、鋼尺、錘球、花桿。測點放樣前，認真作好內(nèi)業(yè)準備工作，校正儀器設 備，擬定施測方案?，F(xiàn)場精心操作，對不符合精度測量成果必須復測，決不馬虎了事1水準的控制方法將建設方移交給施工單位的水準點(高等級水準點，布置在工地紅線附近區(qū) 域)做為整個工程水準的基點，采取四等水準將高程引測到施工路段的兩側(cè)及分 隔帶內(nèi)比較合適的地方，設固定的水準點(U級點)。要求該點均布在全線兩側(cè)， 兩點相間以不超出100米為宜，設置在高程樁上。當進行到施工測量時，就近利 用(U級點)，這樣大大提高工作效率，確保測量成果的精度。2、平面控制方法(1) 復核所移交控制點是否有誤。(2)

23、各施工控制點護樁。護樁測定后，用砼固定，管線施工時使用。曲線施 工時按切距法放點。(3) 管線及井位的測定。井位根據(jù)相應里程樁，在中心點上打出橫斷面線，在井位兩側(cè)定好方向樁。由縱向中心線與橫斷面方向線即可交出井位中心點。有了若干個井位標準點，附近上下游的井位還可用在中在線測距確定井位。(5)測量技術標準(見下表)測量技術標準序號項目允許值1水準點閉合差20V k (mr)i2導線方位角閉合差± 16V n (/ / )3直接丈量測距偏差1/ 5000k為水準點之間的水平距離，單位為公里，n為測站數(shù)3、測量保證措施(1) 堅持先整體后局部和高精度控制低精度的工作程序，先測設場地整體的

24、平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，再以控制網(wǎng)為依據(jù)進行各局部建筑物的定位， 放線和 標高測設，做到依據(jù)正確，方法科學，嚴謹有序，步步校核，結(jié)果正確。(2) 在測量精度滿足工程需要的前提下，力爭做到簡便、快捷、測設合理、 科學。(3) 測量記錄做到原始、正確、完整，堅持測量作業(yè)與計算工作步步有校核。第一節(jié)路基工程1土方開挖工程1.1 土方開挖方法對于管道敷設工程需開挖溝槽，由于開挖斷面較小，宜采用人工結(jié)合機械開挖， 以機械施工為主。1）在地下水位較高的地區(qū)或雨季施工，需進行降水或排水，地質(zhì)差的地段，設 置溝槽支撐或進行地基處理等措施。具體情況，可參照給水排水管道工程施工 及驗收規(guī)范中的規(guī)定：在穩(wěn)固的土壤中

25、管溝的最小寬度值管道公稱外徑（mr）管溝最小寬度（mr）75 v D< 400D 外+300400v D< 630D 外 +4502）PVC管道在地下連接時，可適當增加接口處槽底寬度，管道槽底寬度不宜小 于管外徑D+500m，且總寬度不得小于700mm底部的開挖寬度，宜接下式計算:B=D夕卜+2 （b1+b2）式中：B管道溝槽的開挖寬度（mmD管道外徑（mr）B1管道一側(cè)的工作寬度（mmB2管道一側(cè)的支撐厚度可取 150-200mm可按下表采用：管道一側(cè)的工作寬度（mm管道外徑D處管道一側(cè)的工作寬度D< 500250500v D< 630350槽底需設排水溝時，工作面寬

26、度 b1應適當增加。3）溝槽底深度應按設計標高開挖，所有挖掘出來的土，堆放不能妨礙施工，同 時防止堵塞人行道和車行道；人工開挖時，要求最后形成的溝槽平整、密實、無 堅硬物質(zhì)，若有超挖，必須夯實達到設計要求；機械開挖時，應在設計槽底標高 以上保留200mm余量，由人工清理；4）開挖溝槽時，應嚴格防止擾動槽底原狀土， PVC 給水管道的地基宜為無堅硬 土石和無鹽類的原土層。A、 當槽底為堅硬土石時，應將堅硬石挖深不小于150mm挖深部分用細砂或細 土回填密實；當原土為鹽類時，應鋪墊細砂或細土。B、當槽底土質(zhì)極差時，可將管溝挖的深一些，然后在挖深的管溝底用碎石填平，然后用水泥砂漿灌填搗實，再鋪上一層

27、細砂回填，密實厚度不小于150mm使管底具有足夠的支撐力。1.1.2 土方開挖質(zhì)量控制措施1 ）開挖前，會同監(jiān)理工程師對開挖部位原地形平、剖面進行測量，并復核檢查； 會同監(jiān)理工程師對施工圖紙所示開挖尺寸進行測量放樣。2）開挖過程中定期測量校正開挖平面的尺寸和標高，以及施工圖紙規(guī)定的邊坡坡度和平整度，及時整理放樣成果，機械施工應予留20c m基礎保護層，采用人工開挖。3）開挖完成后，會同監(jiān)理工程師進行基槽驗收，檢查基礎開挖面的平面尺寸、 標高，邊坡坡度以及相應部位的平整度； 檢查基面有無積水情況， 保證基面土壤 不被積水侵蝕軟化受擾動，對已軟化的土壤應予清除。4）開挖過程中符合回填的土料及時送往

28、臨時堆土場，并加以保護，以免土料受 污染和侵蝕。1.2 土方填筑工程1.2.1 土方填筑工藝流程（見下頁） 土方填筑工程施工：主要采用人工結(jié)合機械施工進行。1.2.2 土方填筑工程1 、準備工作 組織施工人員技術交底，學習填筑規(guī)范。 生產(chǎn)性試驗。對作為填筑的土料進行擊實試驗，確定最佳干容重和最優(yōu)含水量。 施工現(xiàn)場進行鋪土方式、鋪土厚度、碾壓機械的類型及重量、碾壓遍數(shù)、填筑含 水量、壓實土的干密度、 壓實度等試驗， 以確定碾壓機具達到設計填筑標準的施 工參數(shù)和施工方法。 施工放樣和基面驗收。 根據(jù)圖紙尺寸， 確定填筑邊線， 會同監(jiān)理工程師對填筑基面進行檢查驗收，合格后方可填筑，并及時作好隱蔽工程

29、記錄土方填筑工藝流程圖填料實驗分析基面清理監(jiān)理審批L 測量放樣L _j二裝運卸料L整平不合格翻動處理機械碾壓、人工夯實測定土壤壓實度報送壓實資料自檢處理監(jiān)理審批下一層填筑L分層填壓至設計標高2、回填1）管道安裝與鋪設完畢，經(jīng)隱藏工程驗收后，應及時回填，回填時應符合下列 規(guī)定。A、采用明溝排水時，應保持排水溝暢通，溝槽內(nèi)不得積水；B、回填土要填到足夠高度，防止槽外積水回灌，造成管道漂?。籆、管道兩側(cè)及管頂以500mm內(nèi)的回填土不得含有碎石、磚塊、凍土塊及其它雜硬物體；D回填土應分層夯實，每層厚度見下表:回填土每層松鋪厚度壓實工具松鋪厚度（cm）木夯、鐵夯< 20蛙式夯、為力夯20-25壓路

30、機20-30震動壓力機< 40E、回填的時間宜在一晝夜中氣溫最低的時刻，回填必須從管兩側(cè)同時回填，同 時夯實后再回填第二層，直至回填到管頂以上500mn處；溝槽支撐應在保證施工 安全的情況下，按回填順序依次拆除，拆除豎板樁后，應以砂土填實縫隙；F、 在管道試壓時，一般情況下，管頂以上回填土高度不宜小于500mm應留出 管道接頭處200mm范圍內(nèi)不進行回填。G管道試壓合格后在折面積回填，宜在管道內(nèi)充滿水的情況下進行。管道敷設 后不宜長時間處于空管狀態(tài)。管頂以上500mn部分上的回填土內(nèi)允許有少量直徑 不大于100mm勺石塊。采用機械回填土時，機械不得在管道上方行駛。2）管道檢驗井室周圍的回

31、填應符合下列規(guī)定；A、現(xiàn)場澆筑混凝土或砌體水泥砂漿強度應達到設計規(guī)定；B、路面范圍內(nèi)的井室周圍，應采用石灰土、砂、砂礫等材料回填，其寬度不小于 400mmC、井室周圍的回填，應與管溝溝槽的回填同時進行，當不便同時進行時，應留 臺階形階梯接茬；D井室周圍回填壓實時，應沿井室中心對稱進行，且不得漏夯；E、回填材料壓實時，應與井壁緊貼。3）管道溝槽回填土壓實度標準A、管道兩側(cè)部位壓實度應符合下列規(guī)定： 其壓實度不小于90% 有特殊要求管道的壓實度，應按設計文件執(zhí)行； 當溝槽位于路基范圍內(nèi)，且路基要求的壓實度大于上述條款的規(guī)定時， 應符合下表規(guī)定；溝槽回填土作為路基的最小壓實度由路槽底算起的深度(cm

32、管道類別最底壓實度(%重型擊實標準輕型擊實標準< 80快速路及主干路9598次干路9395支路9092> 80-150快速路及主干路9395次干路9092支路8790> 150快速路及主干路8790次干路8790支路8790注：1、表內(nèi)重型壓實標準的壓實度和輕型擊實標準的壓實度，分別以相應的標 準擊實實驗法求得的最大干密度為100%2 、填土的要求壓實度，除注明外，均為輕型擊實標準的壓實度。B、管頂部分沒有修路計劃的溝槽回填土，管頂以上500mm寬為管道結(jié)構(gòu)外緣范圍內(nèi)應松填， 其壓實度不應大于85%其余部位，當設計文件沒有規(guī)定時，不應小于90%處于綠地或農(nóng)田范圍內(nèi)的溝槽回填土

33、，表層 500mm范圍內(nèi)不宜壓實但可將表面整 平，并宜預留沉降量。C、 溝槽位于路基范圍，管側(cè)、管頂部位的回填土壓實度標準，管頂以上250mm 范圍內(nèi)回填土表層的壓實度不應小于 87%其它部位回填壓實度應上表規(guī)定。擋土墻施工方案1、測量放樣：用全站儀放出擋土墻邊線，劃出開挖范圍，釘好樁位，在施工場地附近布置 控制樁。2、清理基坑及基底處理：根據(jù)測量放樣的基坑施工范圍和設計深度進行開挖。 墻基應置于可靠的巖層 上，且基礎埋入基巖強風化層12m，如基底于設計不符，報請監(jiān)理工程師變 更施工方案。3、模板安裝A、模板制作：鋼模板宜采用標準化的組合模板。組合鋼模板的拼裝應符合 現(xiàn)行國家規(guī)范標準。 各種螺

34、栓連接應符合有關標準。 鋼模板及其配件應按標準的 加工圖加工，成品經(jīng)檢驗合格后方可使用。B、模板安裝： 模板與鋼筋安裝工作應配合進行，防礙綁扎鋼筋的模板應 待鋼筋安裝完畢后安裝。 安裝側(cè)模板時， 應防止模板移位和變形。 基礎側(cè)?？稍?模板外設立支撐固定。澆筑在混凝土中的拉桿，應按拉桿拔出或不拔出的要求， 采取相應的措施。對小型結(jié)構(gòu)物，可使用金屬線代替拉桿。模板安裝完畢后，應 對其平面位置、 頂部標高、 節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查， 合格后方可澆筑 混凝土。澆筑混凝土時 ，若發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時 糾正。模板在安裝過程中，必須設置防傾覆設施。4、混凝土生產(chǎn)及運輸A、混凝

35、土攪拌：拌制混凝土配料時，各種衡器應保持準確。對骨料的含水 率應經(jīng)常進行檢測，雨季施工時，應增加測定次數(shù)，據(jù)此調(diào)整骨料和水的用量。 混凝土拌和物應拌和均勻， 顏色一致， 運至現(xiàn)場不得有離析泌水現(xiàn)象。 混凝土采 用罐車進行混凝土的運輸， 使?jié)仓ぷ鞑婚g斷。 并使混凝土運輸?shù)綕仓攸c時仍 保持均勻性和規(guī)定的坍落度。 因運距較遠混凝土運至澆筑地點后應在罐車內(nèi)再次 攪拌 1 2 分鐘后，再進行混凝土施工。嚴禁使用不合格的混凝土進行施工。B、混凝土的澆筑：凝土澆筑前，應對支架、模板、鋼筋、進行檢查，并做 好記錄，符合設計及施工要求后方可澆筑。 澆筑混凝土前模板內(nèi)的雜物積水應清 理干凈。模板如有縫隙， 應

36、用海棉條或雙面膠填塞嚴密， 模板內(nèi)應涂刷脫模劑 （不 得使用廢機油等油料）?；炷翝仓r， 采用插入式振搗器振搗， 振搗不能漏振和過振。 混凝土澆筑 應按一定的厚度、 順序和方向分層澆筑， 應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完 成上層混凝土?；炷练謱訚仓穸炔灰顺^ 30 cm。砼施工一層后，人工進行 片石擺放，按規(guī)范要求擺放完成后， 再進行下一層砼施工。 砼從高處直接傾卸時， 其自由傾落高度不宜超過 2m ，以不發(fā)生離析為度。當傾落高度超過 2m 時，應 通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落；傾落高度超過 10m 時，應設置減速裝 置（在串筒的不同高度設多向擋板）。在串筒出料筒下面，砼堆積高度

37、不宜超過 1m.澆筑應連續(xù)進行， 如因故必須間斷時， 其間斷時間應小于前層混凝土的初凝 時間或能重塑的時間。 施工縫的位置應在混凝土澆筑之前確定， 宜留置在結(jié)構(gòu)受 剪力和彎矩較小且便于施工的部位。 混凝土澆筑完成后， 對混凝土裸露面及時進 行修整、抹平， 待初凝后再抹第二遍并壓光或拉毛， 當裸露面面積較大或氣候不 良時，應加毛氈進行防護，但在開始養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。 片石摻加前應清除表面的雜物、泥土等。片石摻入量一般不超過總圬工體積的 25% ，施工控制在 20% ，摻入時不可亂投亂放，石塊應分布均勻，凈距不小于 100mm ，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于 150mm ，石塊不得接

38、觸預埋件，不可 直接接觸基底、模板。5、混凝土的養(yǎng)生及模板拆除澆筑完成后， 應在初凝后盡快覆蓋和灑水養(yǎng)護， 覆蓋時不得損傷或污染混凝 土的表面， 混凝土在有模板覆蓋時， 應在養(yǎng)護期間經(jīng)常使模板保持濕潤。 養(yǎng)護標 準以經(jīng)常保持混凝土表面濕潤為主， 養(yǎng)護天數(shù)不少于 7 天。模板拆除： 模板拆除 應按設計要求的順序進行，設計無要求時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序， 拆時嚴禁拋仍。 卸落支架和拱架應按擬定的卸落程序進行， 分幾個循環(huán)卸完， 卸 落量開始宜小，以后逐漸增大。 在縱向應對稱均衡卸落， 在橫向應同時一起卸落。 拆除模板，卸落支架和拱架時，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行。模板、 支架拆除

39、后，應維修整理，分類妥善存放。6、沉降縫設置沉降縫按照設計位置設置， 擋土墻施工時， 按沉降縫位置分段施工， 擋土墻 施工完成成，沉降縫用瀝青麻絮沿內(nèi)、外、頂三方填塞，深入1020cm。第二節(jié)、路面工程 一、施工工藝及過程控制（1 ）施工準備對檢驗合格的封層進行清理， 清除浮土和其他雜質(zhì)。 對投入施工的所有 設備均進行試運轉(zhuǎn)， 確保施工的正常進行。 對參加施工的人員進行開工前的操作 培訓和技術規(guī)范及質(zhì)量要求的學習和考試，合格后方能上崗。(2) 測量放線在已驗收合格的下承層上，恢復中樁，中樁按20m設置，根據(jù)中樁，用白灰放出兩邊線，培好土路肩。同時每 10米(平曲線段每 5米設 置)在下承層左右

40、兩側(cè)釘設高程控制樁，掛©4鋼絲線，用緊線器拉緊、加固，作為攤鋪機行走的導向線和攤鋪作業(yè)時的高程控制線。( 3 )拌和、運輸混合料的拌和采用一臺混合料拌和機拌和，其產(chǎn)量為 300t / h。各種材料均通過 裝載機上料， 根據(jù)選用的配合比， 由電腦自動控制上料數(shù)量， 通過傳送帶輸入料 斗。供水采用自動電子補水器。混合料在拌鍋內(nèi)拌和完成后，通過斜皮帶裝車。 混合料拌和完成后， 取樣檢測灰劑量和含水量， 如有出入重新進行調(diào)整， 調(diào)整工 作應反復進行， 直到達到要求為止。 拌和站安排專職試驗人員跟班作業(yè)， 以便及 時取樣檢測， 及時發(fā)現(xiàn)造成的混合料級配偏差及含水量不勻、 灰劑量不穩(wěn)等情況 的情

41、況，從而保證出廠的混合料均為合格料。 出廠混合料的含水量要較最佳含水 量大 1-2?；旌狭习韬秃煤筮M行運輸，運輸采用大噸位自卸車，根據(jù)運距及拌 和產(chǎn)量確定運輸車輛數(shù)量，一般 8-12 輛。當攤鋪現(xiàn)場距離拌和廠較遠時，混合 料在運輸過程中用彩條布加以覆蓋以防水分蒸發(fā)。( 4 )攤鋪采用一臺 wtu75 型攤鋪機一次全寬攤鋪碾壓成型。 攤鋪速度與出料速度 要相匹配。保證在施工中連續(xù)進行，不停機，以保證成型路面的平整度。攤鋪機 在開始正式攤鋪前，將下承層表面清掃干凈灑水濕潤，攤鋪機前最少有料車5輛以上才能開機。 攤鋪機后輔以人工進行邊角處理。( 5 )碾壓攤鋪過后，當混合料處于最佳含水量±

42、 1時，開始進行碾壓，如表面 水分不足，用酒水車適當灑水 , 但嚴禁灑水過大。碾壓先用 12t 輪胎壓路機靜壓 兩遍，然后用 20t 振動壓路機碾壓至要求的壓實度， 最后用三鋼輪壓路機， 消除 表面輪跡。 凡大型壓實機械不能作業(yè)的地方， 用手扶式小振動壓路機或蛙式打夯 機夯實。碾壓順序從低側(cè)向高側(cè)進行。( 6 )整形 在碾壓完成后，檢測平整度，對局部不平整部位，人工及時處理，必要 時用自動平地機進行刮平，將刮除的廢料清除出路外。（7）接頭處理 攤鋪機停機后駛離混合料末端， 人工用與壓實厚度相同高度的方木， 將 混合料末端擋齊， 外側(cè)用素土固定， 然后進行碾壓， 碾壓過后將末端的素土清掃 干凈，

43、如此便使末端形成一垂直向下的標準橫斷面，第二天，將方木取走，攤鋪 機從該垂直斷面重新開始攤鋪。（8）養(yǎng)生 養(yǎng)生在碾壓完成后第二天開始，采用灑水車灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 7 天， 每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定， 一般不少于 3 遍，且必須保持表面濕潤。 如灑水跟不上要采用草袋養(yǎng)生或塑料薄膜養(yǎng)生。 養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通， 禁止除灑水 車外的任何車輛通行。（9）檢查驗收 基層施工完成后首先進行自檢， 自檢合格后應盡快報請監(jiān)理工程師進行 檢查驗收。 每段基層施工驗收完后， 及時進行瀝青封層的施工， 以便及時給瀝青 下面層提供工作面，同時還起到養(yǎng)護基層的作用二、 各主要工程的施工方案和技術要求1、鋪筑試驗段

44、 在正式鋪筑開工之前， 應鋪筑試驗段。應通過鋪筑無機結(jié)合料的集料基層試驗段， 確定以下主要項目：（1）用于施工的集料配合比； （2）材料的松鋪系數(shù)；（3）確定標準施工方法；（4）確定每一作業(yè)段的合適長度；（5）確定一次鋪筑的合適厚度。2、測量1、施工測量在路面施工前， 先進場恢復和固定路線， 其內(nèi)容包括導線、 中線及水準控制點的 復查與增設， 并對所有的測量記錄進行整理， 并由測量、記錄人員及主管技術員 共同簽字后送總工程師并報送業(yè)主認可。2、放樣測量施工測量放樣是保證攤鋪質(zhì)量的關鍵工序， 施工放樣的正確與否將會直接影響到 攤鋪的質(zhì)量與進度。 由于各結(jié)構(gòu)層的集料種類、 質(zhì)地和級配均有所不同，

45、對各層 的技術指標要求也不一樣，因此各層放樣方式也有所不同。3、路基修整路基修整是在原有的路基工程進行修整。 首先恢復各項標樁， 按設計圖紙要 求檢查路基的中線位置、 寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。 根據(jù)檢查結(jié)果， 編制修整計劃， 上報監(jiān)理工程師審批。 路基采用機械刮土補土， 機械配合碾壓的 方法整修成型，深路塹邊坡整修按設計要求的坡度， 自上而下帶線控制進行刮坡， 不允許在邊坡上以土貼補。在整修需加固坡面時， 先預留加固位置， 當填土不足或邊坡受雨水沖刷成小 沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，分層夯實。土質(zhì)路基表面采用推土機整平， 鏟下的土不足以填補凹陷時， 采用與路基表面相 同的土

46、填平壓實； 石質(zhì)路基表面用石屑嵌縫緊密、 平整，不應有坑槽和松石出現(xiàn)， 修整的路基表面松散的塊料應從路基面清走，并按規(guī)定填平壓實。各排水溝修筑時，位置、高程、坡度用儀器測控，帶線控制修整。各尺寸按 設計要求控制。填土路基兩側(cè)超寬部分應清除， 且保證邊坡不變； 如遇邊坡缺土時， 必須挖 成臺階，分層填補夯實，路基修整完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢土料應清除，修 整過的路基，應繼續(xù)維修養(yǎng)護。4、泥結(jié)碎石路面的施工方法泥結(jié)碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌鎖作用以粘土作填縫結(jié)合料， 從而具有一定的強度和穩(wěn)定性，泥結(jié)碎石面層適用于低等級公路的中級路面面 層，其常用厚度為 812cm。石料規(guī)格應符合下表的規(guī)定，土

47、的含量不應大于 15%，塑性指數(shù)宜為 1827，石 料壓碎值小于 35。施工常用灌漿法，其一般工序為：準備工作；攤鋪碎石；預碾碎石；灌漿；帶漿碾壓；最終碾壓。1準備工作，包括準備下承層及排水設施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。 泥漿一般按水與土為0.8 ： 11 : 1的體積比配制。過稠、過稀或不均勻，均將 影響施工質(zhì)量。2碎石攤鋪和初碾壓，使碎石初步嵌擠穩(wěn)定為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙， 妨礙泥漿灌入。攤鋪碎石時采用松鋪系數(shù) 1.201.30（ 碎石最大粒徑與厚之比為 0.5 左右時用 1.3 ，比值較大時，系數(shù)接近 1.2） 。攤鋪力求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。 初壓，用 8 噸雙輪壓路

48、機碾壓 34 遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線路段，由兩側(cè)路肩向路中線碾壓； 在超高路段， 由內(nèi)側(cè)向外側(cè)， 逐漸錯輪進行碾壓。 每次重疊 13 輪寬。碾壓彎第一遍就應再次找平。初壓終了時，表面應平整， 并具有規(guī)定的路拱和縱坡。 3灌漿及帶漿碾壓。若碎石過干，可先灑水潤濕，以利泥漿一次灌透。泥漿澆 灌到相當面積后，即可撒515mn嵌縫料（約11.5立方米/100平方米）。 用中型壓路機進行帶漿碾壓， 使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。 次日即進行必要的填 補和修整工作。4最終碾壓，待表面已干內(nèi)部泥漿尚屬半濕狀態(tài)時，可進行最終碾壓，一 般碾壓 1 2遍后撒鋪一薄層 35毫米石屑并掃勻， 然后進行碾壓， 使碎石

49、縫隙 內(nèi)泥漿能翻到表面上與所撒石屑粘結(jié)成整體。 接縫處及路段銜接處，均應妥善處理，保證平整密合。、施工準備 材料：采用質(zhì)地堅韌、耐磨、軋碎花崗巖或石灰石，碎石應呈多棱角塊體；泥漿 按水土 0.8:1 1:1 （體積比）進行拌制。機具：翻斗車、汽車或其他運輸車輛按計劃直接卸入路床，推土機或人工攤鋪， 灑水車，壓路機，其他夯實機具。作業(yè)條件：路床已全部完成并經(jīng)驗收合格，保持現(xiàn)場運輸、機械調(diào)轉(zhuǎn)作業(yè)方便， 各種測樁齊備、牢固、不影響各工序施工。、測量放線：測量控制樁間距控制在10m個，控制樁測設完成后，在施工段 的一端打入© 25鋼筋樁，把拉力器一端固定在鋼筋樁上，另一端固定好鋼絲繩， 然后

50、牽拉鋼絲繩，使拉力器拉力達到10N以上，鋼絲繩長度以每施工段100130m 為宜，一個施工段不得過長。 鋼絲繩固定完成后， 把鋼絲繩放入測樁頂部的凹槽 內(nèi)，用白線系好，如果鋼絲繩下垂過大，可在每兩個測樁中間增加一個支撐，以 防鋼絲繩因樁距過長而下沉。、堆料及攤鋪作業(yè)段劃分：攤鋪作業(yè)時，每個流水段可按4050m為一段，根據(jù)攤鋪用料石量 計算卸料車數(shù)。在施工段上梅花形布料， 由專人負責指揮。 卸料后用推土機整平。 碎石層虛鋪厚度應為設計厚度乘以壓實系數(shù)的松鋪厚度，壓實系數(shù)人工攤鋪為1.25 1.30 ，機械攤鋪為 1.20 1.25 。應按機械配備情況確定每天的施工長度， 可根據(jù)施工進度要求以 8

51、10h 為一班連續(xù)攤鋪。攤鋪：碎石料卸料后，應及時推平。盡最大限度使用推土機初平，路寬不能滿足 推土機操作寬度情況下， 使用人工攤平。 現(xiàn)場施工人員應根據(jù)放線標高及虛鋪厚 度，用白灰標出明顯標志， 為推土機指示推平標高， 以便推土機按準確高度和橫 坡推平，為下一步穩(wěn)壓創(chuàng)造良好條件。人工配合機械施工：施工時，設專人指揮卸料，要求布料均勻，布料量適當。布 料過多或過少時， 會造成推土機或人工工作量過大， 延長工作時間。 在路床表面 灑水，灑水車應由專人指揮， 施工中路床表面不得干燥， 不得灑水過多造成路面 積水和泥濘， 應參照作業(yè)時的氣候條件控制灑水量， 以最佳含水量為標準調(diào)整現(xiàn) 場灑水量。各類機

52、械施工必須自始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其事。 應配備足夠的平整、 修邊人員， 對機械不能處理到的邊角部位進行修補， 同時測 量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。、穩(wěn)壓穩(wěn)壓宜用小型壓路機自兩側(cè)向路中慢速穩(wěn)壓兩遍， 使碎石各就各其位， 穿插緊密， 初步形成平面。穩(wěn)壓兩遍后即灑水，用水量約 2-2.5kg/m2 ，以后隨壓隨灑水花， 用量約1kg/m2，保持石料濕潤，減少摩阻力。、灌泥漿碎石層經(jīng)穩(wěn)壓后， 隨即進行灌泥漿， 灌漿時要澆灌得均勻， 并且灌滿碎石間的孔 隙。泥漿的表面應與碎石齊平，碎石的棱角應露出泥漿之上。 。灌漿時必須使泥 漿灌到碎石層的底部，灌漿后一至二小時，

53、當泥漿下沉，孔隙中空氣溢出后，在 未干的碎石層表面上撒石屑嵌縫料，用以填塞碎石層表面的空隙。、碾壓灌漿完成后， 待路面表面已干但內(nèi)部泥漿尚處于半濕狀態(tài)時， 應立即用壓路機在 路基全寬內(nèi)進行壓實。由兩側(cè)向路中心碾壓， 先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。 從穩(wěn)壓到碾壓全過程都 應隨壓隨灑水花效果較好。 碾壓至表面平整， 無明顯輪跡， 壓實密度大于或等于 設計要求。碾壓中局部有“彈軟”現(xiàn)象，應立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出 現(xiàn)推移應適量灑水，整平壓實。、鋪封層碾壓結(jié)束后， 路表常會呈現(xiàn)骨料外露而周圍缺少細料的麻面現(xiàn)象， 在干燥地區(qū)路 表容易出現(xiàn)松散。 為了防止產(chǎn)生這種缺陷應加鋪封面， 其方法

54、是在面層上澆灑粘 土漿一層，用掃把掃勻后，隨即覆蓋石屑，掃勻后并用輕型壓路機碾壓 3-4 遍， 即可開放交通，封層厚度不應大于 1cm5、培路肩施工一）土路肩施工對填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟又簡便，土路肩通常隨帶路 面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應地分層培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。先培 路肩的優(yōu)點是，已培好的路肩在結(jié)構(gòu)層碾壓時起支撐作用，可以減輕或避免 結(jié)構(gòu)層側(cè)移影響邊緣的厚度和平整度，先培路肩的缺點是，橫斷面上易形成 一個三角區(qū)。培土路肩的材料， 通常與填筑路堤的材料相同， 應在填筑路堤、 修整邊坡時，將削坡剩余的材料暫存在靠近路肩的邊坡上。這樣，不僅使用 時很方便，而且可避免在鋪

55、筑路面的過程中，向路肩運送培路肩的材料可能 要污染路面。培土路肩施工方案：1. 準備下承層：即具有經(jīng)驗合格的底基層面，底基層表面應平整、堅實， 規(guī)定的寬度、縱坡、路拱、平整度和壓實度，標高應滿足規(guī)范要求，且 沒有任何松散的材料和軟弱反彈的地點。2. 施工流程：備料一推平一平整一靜壓一切邊一平整一碾壓。3. 施工方法：（ 1） 備料：選擇可以用作底基層的取土場， 挖掘機挖裝合格的底基層料， 自卸 運輸并卸至路肩區(qū)域； 堆卸是按自卸汽車的裝容量、 路肩的松鋪方量確定 堆卸距離；（ 2） 推平：推土機（或平地機）沿路肩區(qū)域根據(jù)松鋪厚度均勻推平料堆，使材 料攤鋪在路肩區(qū)域；（ 3） 平整：平地機按需要

56、的寬度、高度進行平整、翻刮，使材料基本平順；（ 4） 靜壓：壓路機沿路肩區(qū)域往返靜壓；（ 5） 切邊：技術人員根據(jù)路基中心確定路肩內(nèi)邊緣， 人工沿內(nèi)邊緣拉線并灑白 灰，平地機根據(jù)白灰線切除并翻材料至路肩上；（ 6） 平整：用平地機按設計橫坡、寬度、標高、平整度進行精確平整，使路肩 材料達到設計的松鋪要求；（ 7） 碾壓：按最佳含水量的要求， 用灑水車進行灑水， 待可以碾壓時用 18t 壓 路機沿路肩區(qū)域進行初壓、復壓、終壓使壓實度達到技規(guī)要求。路塹段的路肩是開挖出來的，當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖， 路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。開挖路床時，路床兩側(cè)與路肩連接處應 開挖整齊，既要保證

57、路面寬度又不要多挖，否則超挖部分攤鋪的路面得不 到計量與支付；開挖時應盡量使路槽的側(cè)壁為垂直面，以減少麻煩或造成 浪費。土路肩填筑的壓實度不小于設計值（重型擊實） ，應按照要求進行重型擊實 試驗。填筑好的土路肩表面應平整密實，不積水。肩線直順，曲線圓滑， 無其他堆積物。二）硬路肩施工 硬路肩的設計標高常見的有兩種情況：一種是硬路肩與車行道連接處標高一致， 橫坡與瀝青混合料的種類也相同時， 可將硬路肩視為行車道的展寬， 攤鋪混合料 時可與行車道一起鋪筑， 硬路肩的質(zhì)量要求相同的路面結(jié)構(gòu)。 另一種是硬路肩的 頂面標高低于相連的行車道， 這種情況應先攤鋪硬路肩部分， 寬度應比要求的寬 5cm左右，保證與行車道路面有一定的搭接，以免搭不上需人工找補。攤鋪行車 道表面層時，攤鋪機