標(biāo)準(zhǔn)解讀
GB/T 44413-2024《城市軌道交通分類》是中國關(guān)于城市軌道交通系統(tǒng)的一種國家標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)界定了城市軌道交通的各種類型，旨在為城市規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及管理提供統(tǒng)一的分類依據(jù)，促進(jìn)城市交通系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化發(fā)展。以下是對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的說明：
-
城市軌道交通定義：標(biāo)準(zhǔn)首先明確了城市軌道交通的概念，通常指在城市區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，以電能為動(dòng)力，主要服務(wù)于城市客運(yùn)，具有較高運(yùn)行效率和運(yùn)量能力的公共交通系統(tǒng)。
-
分類原則：基于技術(shù)特點(diǎn)、服務(wù)范圍、線路敷設(shè)方式等因素，將城市軌道交通分為若干類別，確保分類科學(xué)合理，便于行業(yè)管理和統(tǒng)計(jì)分析。
-
分類體系：
- 地鐵（Heavy Rail）：運(yùn)行在專用軌道上，大部分線路位于地下或高架，具有高運(yùn)量、高速度的特點(diǎn)，適用于大城市的主干線路。
- 輕軌（Light Rail）：相比地鐵，輕軌系統(tǒng)更為靈活，可地面運(yùn)行，也可部分路段地下或高架，適合中等運(yùn)量需求，線路通常較為靈活，易于擴(kuò)建。
- 單軌（Monorail）：使用單一軌道支撐車輛運(yùn)行的系統(tǒng)，具有占地少、噪音低等特點(diǎn)，適用于地形復(fù)雜或空間受限的城市區(qū)域。
- 有軌電車（Tram）：運(yùn)行在城市街道上，與其它交通工具共享道路空間，適合低至中等運(yùn)量需求，強(qiáng)調(diào)與城市景觀的融合。
- 自動(dòng)導(dǎo)向交通系統(tǒng)（Automated Guideway Transit, AGT）：包括自動(dòng)輕軌、個(gè)人快速運(yùn)輸?shù)?，特點(diǎn)是高度自動(dòng)化，運(yùn)行在專用軌道上，適合短途接駁或特殊線路。
- 磁懸?。∕aglev）：利用電磁力懸浮列車，無接觸運(yùn)行，速度極高，是一種尖端技術(shù)的城市軌道交通形式，但建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本高昂。
-
輔助分類：除了上述主要分類外，標(biāo)準(zhǔn)還可能根據(jù)服務(wù)性質(zhì)（如市區(qū)線、郊區(qū)線、機(jī)場(chǎng)快線）、運(yùn)行模式（如全自動(dòng)駕駛、有人駕駛）等進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分，以滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求。
-
標(biāo)準(zhǔn)適用范圍：明確了本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)及相關(guān)的政策制定和研究工作，為行業(yè)內(nèi)外提供了一個(gè)共同的語言和理解基礎(chǔ)。
如需獲取更多詳盡信息，請(qǐng)直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)文檔。
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2024-08-23 頒布
- 2024-12-01 實(shí)施
文檔簡(jiǎn)介
ICS
03.220.01
CCS
S04
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
GB/T44413—2024
城市軌道交通分類
Classificationofurbanrailtransit
2024-08-23發(fā)布2024-12-01實(shí)施
國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布
國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)
GB/T44413—2024
目次
前言
·····································································································
Ⅲ
引言
·····································································································
Ⅳ
1
范圍
··································································································
1
2
規(guī)范性引用文件
······················································································
1
3
術(shù)語和定義
···························································································
1
4
分類原則
······························································································
1
5
分類
··································································································
2
5.1
系統(tǒng)制式
·························································································
2
5.2
服務(wù)層次
·························································································
2
5.3
運(yùn)輸能力
·························································································
2
5.4
走行方式
·························································································
3
5.5
分類屬性及技術(shù)特征
·············································································
3
參考文獻(xiàn)
··································································································
5
Ⅰ
GB/T44413—2024
前言
本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)
定起草。
請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。
本文件由中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部提出。
本文件由全國城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC290）歸口。
本文件起草單位：中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、中國國際工程咨詢有限公
司、同濟(jì)大學(xué)、中國中車股份有限公司、上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院、上海申通地鐵集團(tuán)有限
公司、廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司、廣州地鐵集團(tuán)有限公司、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公
司、中國城市軌道交通協(xié)會(huì)。
本文件主要起草人：趙一新、黎晴、楊新征、趙東、葉霞飛、閆磊、陳鴻、申偉強(qiáng)、農(nóng)興中、
張志良、于松偉、徐素敏、馮旭杰、邊顏東、王治、鐘元木、朱蓓玲、劉加華、孫元廣、彭磊、賀鵬、
李國強(qiáng)、宋曉敏、楊永平、劉萬明、馮立勛、李英、陸靜、仲瑩螢、賀旭、王洋、羅湘萍、姜朝勇、
鄧奇、陳燕申、蔣小晴、吳照章、王建芝。
Ⅲ
GB/T44413—2024
引言
為促進(jìn)我國城市軌道交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)于城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，統(tǒng)籌城市軌道
交通發(fā)展和安全，統(tǒng)一全國城市軌道交通分類，制定本文件。
本文件是城市軌道交通行業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。
本文件參考CJJ/T114—2007中城市軌道交通分類部分和GB/T50833—2012，借鑒國際主流的城
市軌道交通分類，結(jié)合我國城市軌道交通實(shí)際發(fā)展情況提出。對(duì)于尚處于發(fā)展中的創(chuàng)新技術(shù)，待條件成
熟后，再予以考慮納入。
Ⅳ
GB/T44413—2024
城市軌道交通分類
1范圍
本文件規(guī)定了城市軌道交通的分類原則、方法與屬性。
本文件適用于城市軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，以及產(chǎn)品的全生命周期。
2規(guī)范性引用文件
本文件沒有規(guī)范性引用文件。
3術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本文件。
3.1
城市軌道交通urbanrailtransit
采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行以服務(wù)通勤為主要目標(biāo)的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)。
[來源：GB/T50833—2012，2.0.1，有修改]
3.2
系統(tǒng)制式systemmode
具有完整技術(shù)體系的標(biāo)準(zhǔn)化城市軌道交通產(chǎn)品集成，且車輛、軌道、供電、通信、信號(hào)和土建工程
等核心組成部分具有典型的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征。
3.3
服務(wù)層次servicescope
城市軌道交通線路首要服務(wù)的城鎮(zhèn)空間范圍。
3.4
運(yùn)輸能力transportcapacity
城市軌道交通在單向1h內(nèi)通過線路斷面的客位數(shù)上限。
3.5
走行方式runningmode
城市軌道交通所采用的支承和導(dǎo)向方法及形式。
4分類原則
溫馨提示
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