PMC管理模式在鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理中的應(yīng)用

1、 2006年第10期PMC管理模式在鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理中的應(yīng)用105許多好的做法,適應(yīng)了目前大型國(guó)際工程多項(xiàng)目、高融資、低風(fēng)險(xiǎn)要求。PMc項(xiàng)目管理方式的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在報(bào)酬系統(tǒng)設(shè)計(jì)、項(xiàng)目融資、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分散等方面。1PMc管理方式的報(bào)酬系統(tǒng)設(shè)計(jì)特征是采用“成本加獎(jiǎng)酬”的形式,業(yè)主和管理承包商共同承擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn),真正把管理承包商的收益建立在業(yè)主的成功之上。2協(xié)助業(yè)主進(jìn)行項(xiàng)目融資。但由于國(guó)內(nèi)人才的局限和運(yùn)行機(jī)制的不完善等,在項(xiàng)目融資方面的工作還基本沒(méi)有介入。3風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目融資的有限追索,對(duì)于與項(xiàng)目有關(guān)的各種風(fēng)險(xiǎn)要素,需要以某種形式在項(xiàng)目投資者(借款人與項(xiàng)目開(kāi)發(fā)有直接或間接利益關(guān)系的其他參

2、與者和貸款人之間進(jìn)行分擔(dān)。4風(fēng)險(xiǎn)管理。國(guó)內(nèi)工程公司在項(xiàng)目承包時(shí)或多或少地觸及了這些內(nèi)容,但并沒(méi)有把它作為一項(xiàng)重要工作予以重視。3PMC項(xiàng)目管理方式在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用對(duì)于PMc這種新的項(xiàng)目管理方式,應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的工作。1正確認(rèn)識(shí)和把握目前國(guó)際上項(xiàng)目管理方式的變化和趨勢(shì)。目前國(guó)際上工程公司的業(yè)務(wù)主要有如下四種:工程服務(wù)包括項(xiàng)目咨詢(xún)、項(xiàng)目前期研究或設(shè)計(jì)、采購(gòu)、建設(shè)合同,從內(nèi)容上看比較單一,從風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)上看比較小,這也是國(guó)內(nèi)最為通常的工程設(shè)計(jì)合同或者采購(gòu)服務(wù)合同。設(shè)計(jì)采購(gòu)施工總承包,包括多種變化形式,設(shè)計(jì)施工總承包以及設(shè)計(jì)采購(gòu)總承包等多種形式。工程管理這種形式類(lèi)似于國(guó)內(nèi)的監(jiān)理合同,主要為質(zhì)量、進(jìn)度和投

3、資管理,但國(guó)內(nèi)往往局限于施工管理,還沒(méi)有推廣到設(shè)計(jì)階段的管理。工程管理承包商(PMc。目前,在國(guó)內(nèi)鐵路工程建設(shè)中,不同的建設(shè)階段都有不同的管理部門(mén)和單位負(fù)責(zé),沒(méi)有一家綜合性的管理企業(yè)或公司按照以上PMc項(xiàng)目管理模式進(jìn)行,如勘察設(shè)計(jì)單位大都負(fù)責(zé)工程建設(shè)項(xiàng)目的勘測(cè)和設(shè)計(jì),盡管有施工配合隊(duì)伍的管理,但也只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)工作;承包施工的公司大都負(fù)責(zé)工程的施工管理;監(jiān)理單位也大都在施工階段,設(shè)計(jì)監(jiān)理還沒(méi)有全面推行。盡管在近期客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)中,引入咨詢(xún)管理的PMC模式,也是剛起步,在各項(xiàng)管理制度建立、規(guī)則制定和人才培養(yǎng)等方面還要做很多的工作和努力。2正確處理PMC管理方式和其它項(xiàng)目管理形式的關(guān)系。項(xiàng)目前期工作、項(xiàng)

4、目EPc服務(wù)仍是國(guó)內(nèi)工程公司工作的主要內(nèi)容,是PMC管理的組成部分,其管理的基本原則、方法并沒(méi)有改變。在管理方式上,只是根據(jù)項(xiàng)目投資大小、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方式、業(yè)主項(xiàng)目管理人員的多少?zèng)Q定最優(yōu)的項(xiàng)目執(zhí)行模式。3學(xué)習(xí)項(xiàng)目融資。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,大量資金尋求投資機(jī)會(huì)和投資回報(bào)是必然的。在現(xiàn)階段由于國(guó)內(nèi)資金還比較有限,國(guó)內(nèi)各種基金的成立雖然不少,但主要集中在操作股市上,這種現(xiàn)象是不會(huì)太久的。項(xiàng)目融資將成為一種重要的投融資方式而存在,其核心是籌劃融資結(jié)構(gòu),避免融資風(fēng)險(xiǎn)。搞PMc而沒(méi)有項(xiàng)目融資和沒(méi)有項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理,不是完整意義上的PMC。在過(guò)去鐵路建設(shè)中,投資大多是政府投資,融資主體單一,隨著建設(shè)市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放和融資主體的多元化發(fā)展,必將需要加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)的融資管理。4正確認(rèn)識(shí)項(xiàng)目管理集成化、基準(zhǔn)化特點(diǎn),提高項(xiàng)目管理水平。項(xiàng)目集成化管理包括了二個(gè)層次的集成,其一是以工程數(shù)據(jù)庫(kù)和管理數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ),完成設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工業(yè)務(wù)流程的集成;其二是以工程數(shù)據(jù)庫(kù)和管理數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ),圍繞進(jìn)度、費(fèi)用、資源、質(zhì)量管理的集成。4結(jié)語(yǔ)在鐵路跨越式發(fā)展的大背景下,京津客運(yùn)專(zhuān)線、武廣客運(yùn)專(zhuān)線和鄭西客運(yùn)專(zhuān)線等項(xiàng)目建