錦屏二級(jí)水電站砼襯砌施組

1、目錄1編制依據(jù) . . 32 工程概況 . . 3 2.1本標(biāo)段隧洞混凝土襯砌工作內(nèi)容 . . 32.2 本標(biāo)段隧洞混凝土襯砌形式 . . 43 施工布置 . . 5 3.1 供風(fēng)、供水、供電系統(tǒng) . . 5 3.2 鋼筋加工廠 . . 53.3 拌和系統(tǒng) . . 55.3 堵頭砼溫度控制措施 . . 226 質(zhì)量控制要點(diǎn) . . 237 勞動(dòng)力組織、設(shè)備資源配置 . . 24 7.1 引水隧洞混凝土施工人員配置 . . 247.2 砼施工設(shè)備配置 . . 259 文明施工、環(huán)保、水保措施 . . 29 9.1創(chuàng)建整齊、衛(wèi)生、文明的施工現(xiàn)場(chǎng) . . 29 9.2加強(qiáng)安全管理,創(chuàng)建安全的施工環(huán)境

2、 . . 29 9.3加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理 . . 29 9.4道路與場(chǎng)地維護(hù) . . 29 9.5環(huán)境、水保措施 . . 30錦屏二級(jí)水電站 C 2標(biāo)西端 1#、 2#引水隧洞工程混凝土襯砌施工組織設(shè)計(jì)1編制依據(jù)雅礱江錦屏二級(jí)水電站西端 1#、 2#引水隧洞工程施工(C2標(biāo)招標(biāo)文件。 招標(biāo)文件第二卷技術(shù)條款及現(xiàn)行有關(guān)規(guī)程、規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 C2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。相關(guān)設(shè)計(jì)文件。2 工程概況錦屏二級(jí)水電站利用雅礱江下游河段 150km 長(zhǎng)大河彎的天然落差, 全長(zhǎng)約 16.67km 的引水隧洞,截彎取直獲得水頭。電站總裝機(jī)容量 4800Mw ,單機(jī)容量 600Mw 。工程樞 紐主要由首部攔河閘、引水系

3、統(tǒng)、尾部地下廠房三大部分組成,為一低閘、長(zhǎng)隧洞、大 容量引水式電站。首部攔河閘壩位于雅礱江錦屏大河彎西端的貓貓灘,電站進(jìn)水口位于 閘址上游 2.9km 處的景峰大橋,地下發(fā)電廠房位于雅礱江錦屏大河彎東端的大水溝,四 條引水隧洞穿過(guò)錦屏山連接閘壩與廠區(qū)樞紐。錦屏二級(jí)水電站引水系統(tǒng)采用 4洞 8機(jī)布置形式, 從進(jìn)水口至上游調(diào)壓室的平均洞 線長(zhǎng)度約 16.67km , 中心距 60m , 洞主軸線方位角為 N58W 。 引水隧洞立面為緩坡布置, 底坡 3.65 , 由進(jìn)口底拱高程 1618.00m 降至高程 1564.70m 與上游調(diào)壓室相接。 引水隧 洞洞群沿線上覆巖體一般埋深 15002000m

4、 ,最大埋深約為 2525m ,具有埋深大、洞線 長(zhǎng)、洞徑大的特點(diǎn)。2.1本標(biāo)段隧洞混凝土襯砌工作內(nèi)容本標(biāo)混凝土襯砌施工范圍見(jiàn)表 2.1-1:表 2.1-1 混凝土襯砌范圍表 引水隧洞混凝土襯砌合同工程量見(jiàn)表 2.1-2。表 2.1-2 混凝土襯砌合同工程量表 2.2 本標(biāo)段隧洞混凝土襯砌形式引水隧洞為馬蹄形斷面, 開(kāi)挖洞徑為 13.0m 和 13.4m , 混凝土襯砌段襯后洞徑 11.8m , 圍巖的襯砌形式根據(jù)洞挖揭示圍巖地質(zhì)情況確定, 襯砌厚度 4060cm , 混凝土襯砌參數(shù) 見(jiàn)表 2.2-1。表 2.2-1 引水隧洞砼襯砌參數(shù)表 根據(jù)目前開(kāi)挖揭示的地質(zhì)情況, 1#、 2#引水隧洞 0

5、+1281+200隧洞襯砌形式見(jiàn)表 2.2-2噴錨支護(hù)段洞徑 12.6m ,底板 52.478º范圍內(nèi)采用混凝土襯砌。表 2.2-2 引水隧洞西端沿線砼襯砌型式參數(shù)表(已開(kāi)挖洞段 3 施工布置3.1 供風(fēng)、供水、供電系統(tǒng)混凝土施工的供水、供電系統(tǒng)基本沿用洞挖施工時(shí)已布置的水、電系統(tǒng)。施工供水 主要用于建基面清理、混凝土澆筑部位的縫面沖洗和混凝土養(yǎng)護(hù)。施工供電主要用于洞 內(nèi)照明、混凝土泵車運(yùn)行、混凝土振搗、臺(tái)車啟動(dòng)、沖毛機(jī)沖毛、模板加固、鋼筋扎焊 和其他輔助作業(yè)。施工供風(fēng)主要用于倉(cāng)面清渣,排水溝、集水井的開(kāi)挖,施工供風(fēng)采用 3.5m 3移動(dòng)式油動(dòng)空壓機(jī)。3.2 鋼筋加工廠鋼筋加工廠布置

6、在大沱 1#營(yíng)地 P 場(chǎng)地內(nèi) , 鋼筋的切割、對(duì)焊、彎曲成型全部在加工 廠完成。3.3 拌和系統(tǒng)業(yè)主在印把子溝上游進(jìn)水口對(duì)面設(shè)置西端混凝土拌和系統(tǒng), 為本標(biāo)提供所需各種標(biāo) 號(hào)的混凝土。4 引水隧洞混凝土襯砌施工4.1 施工程序引水隧洞混凝土分為全斷面襯砌與底拱襯砌兩種形式。全斷面襯砌混凝土先澆底 拱,再澆邊頂拱。 1#和 2#洞之間每隔 500米(施工中根據(jù)圍巖條件可適當(dāng)調(diào)整開(kāi)挖 一條橫通道,利用橫通道作為交通使主洞開(kāi)挖、下半洞清底、混凝土襯砌及灌漿平行作 業(yè)。施工通道布置詳見(jiàn)圖 4.1-1 2#洞1#洞 1+0651+5000+547撿底(已回填形成路面 2+0002+500底拱澆筑撿底 東

7、端 施工支洞 施 工 通 道 施 工 通 道 施 工 通 道 施 工 通 道圖 4.1-1 引水隧洞混凝土襯砌施工通道布置圖(1隧洞混凝土襯砌與洞室開(kāi)挖平行作業(yè),引(1 0+5532+500(或 4+700和引(2 0+5532+500(或 4+700洞段底拱混凝土跟進(jìn)隧洞下部開(kāi)挖,并滯后下部開(kāi) 挖面 200300m ,邊頂拱混凝土跟進(jìn)底拱混凝土澆筑之后平行作業(yè),并滯后底拱混凝土 澆筑面 200300m 。洞內(nèi)多工序平行作業(yè)均從支洞與主洞交叉口向東端推進(jìn)。(2兩條引水隧洞多工序平行作業(yè)、有序推進(jìn),底板混凝土施工充分利用橫通道劃分施工段,同一施工段兩條引水隧洞一前一后組織下部開(kāi)挖與底板混凝土澆筑

8、;兩條 隧洞不同施工段之間同時(shí)作業(yè),平行向前推進(jìn),施工段之間滯后一個(gè)通道與通道之間的 長(zhǎng)度(約 500m ,充分利用橫通道保證道路暢通。(3目前兩條引水隧洞第二個(gè)橫通道已經(jīng)形成, 1#洞、 2#洞引 0+1281+000下半洞開(kāi)挖已經(jīng)完成。 2#洞第一個(gè)橫通道至施工支洞之間底拱澆筑臨時(shí)道路回填路面砼 硬化邊頂拱砼澆筑具備施工條件。施工通道走 1#洞。(4 2#洞引(2 0+5311+057段底拱砼襯砌時(shí),洞內(nèi)交通由 1#洞進(jìn)出,通過(guò)兩個(gè)橫通道聯(lián)系兩條隧洞。當(dāng) 2#洞引(2 0+5311+057段底拱砼襯砌、臨時(shí)路面硬化施工 至第一個(gè)橫通道并具備通車條件后, 即可同時(shí)安排 1#洞第一個(gè)橫通道上游

9、段、 2#洞第一 和第二個(gè)通道之間的清底開(kāi)挖與底拱混凝土澆筑。 1#洞洞挖交通從 1#洞掌子面由 1#橫 通道穿行至 2#洞進(jìn)出, 2#洞洞挖交通從 2#洞掌子面由 2#橫通道穿行至 1#洞,再由 1#橫通道穿行至 2#洞進(jìn)出。施工通道布置詳見(jiàn)圖 4.1-1。(5本標(biāo) 1#、 2#引水隧洞底板混凝土均按上述程序同時(shí)逐段向前推進(jìn)行,各工序之間跟進(jìn)施工,邊頂拱混凝土采用穿行式鋼模臺(tái)車,不影響交通,跟進(jìn)底板混凝土連續(xù) 澆筑。(6 引 (22+500以后采用單工序作業(yè), 上半洞開(kāi)挖完后進(jìn)行撿底, 撿底 100m 后開(kāi)始半幅撿底,已撿底完成段進(jìn)行底拱混凝土澆筑,底拱混凝土施工 300m 后開(kāi)始邊頂拱 混

10、凝土施工。(7 1#、 2#引水洞 0+128施工支洞之間的混凝土襯砌在該段工作面具備施工條件 后組織實(shí)施。4.2 施工方法引水隧洞底拱采用總長(zhǎng)為 15m 的針梁臺(tái)車分倉(cāng)澆筑(分倉(cāng)長(zhǎng)度為 15m , HBT80型混凝土泵泵送入倉(cāng), 6m³攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。底拱砼襯砌原則上跟進(jìn)下半洞開(kāi)挖分段施工, 分段長(zhǎng)為兩個(gè)施工通道之間洞段長(zhǎng)度 (500m 左右。底拱砼襯砌采取下述兩種方法:當(dāng)洞挖進(jìn)度較快,即:下半洞開(kāi)挖在 施工通道之前(東端方向,而底拱砼襯砌在施工通道之后,則采用泵車在前(東端方 向,臺(tái)車在后(西端的方法施工,在同一個(gè)施工段內(nèi)(500m 長(zhǎng)底拱襯砌段鋼筋 制安和底砼澆筑可同步進(jìn)行;一

11、個(gè)施工段襯砌完成后,混凝土?xí)和Ｊ┕?進(jìn)行下一段鋼 筋制安,底拱混凝土襯砌按上述方法整體向東端推進(jìn)。當(dāng)下半洞開(kāi)挖與底拱砼襯砌同在 兩個(gè)施工通道之間,則采用泵車在后(西端方向,針梁臺(tái)車在前。第一個(gè)施工段完成 后,再進(jìn)行第二個(gè)施工段底拱混凝土襯砌,鋼筋制安不受混凝土施工干擾。一個(gè)施工段的底拱混凝土澆筑完成并具備一定的強(qiáng)度, 一般在 7天以后開(kāi)始底拱臨 時(shí)道路石渣回填, 石渣回填前先在底拱砼表面鋪一層瀝青油粘作為底拱混凝土面的保護(hù) 層?；靥盍吓c底拱接觸面采用洞室開(kāi)挖過(guò)程稍細(xì)點(diǎn)的石渣料。臨時(shí)道路石渣回填分段進(jìn)行,要求碾壓密實(shí)。路面硬化采用 20cm 厚 C15素混凝土,路面混凝土分段施工,分段長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)

12、場(chǎng)實(shí) 際情況確定, 一般每 1520m長(zhǎng)設(shè)分縫。 在道路的中間位設(shè)置 50*50cm(寬 *深 排水溝, 排水溝采用與路面同標(biāo)號(hào)的混凝土現(xiàn)澆而成,為保證車輛運(yùn)輸和行人安全,在排水溝上 布設(shè)采用 28鋼筋焊制的鋼筋格柵進(jìn)行防護(hù)。 路面硬化砼具備一定的強(qiáng)度, 一般在 710天后開(kāi)始邊項(xiàng)拱鋼模臺(tái)車混凝土襯砌施工。邊頂拱混凝土襯砌采用 15m 長(zhǎng)穿行式液壓鋼模臺(tái)車施工, HBT80型混凝土泵泵送 入倉(cāng), 插入式振搗器和附著式振搗器振搗, 鋼筋制安采用鋼筋臺(tái)車。 液壓襯砌鋼模臺(tái)車、鋼筋臺(tái)車均由專業(yè)生產(chǎn)廠家訂制,廠家制作好后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)組裝。臺(tái)車軌道采用 43kg/m重軌,軌道之間采用專用軌道夾板連接。4

13、.3 施工工藝流程及措施隧洞襯砌先底拱后邊頂拱,工序安排與工藝流程見(jiàn)框圖 4.3-1。 圖 4.3-1隧洞混凝土襯砌施工工藝流程框圖底拱砼襯砌針梁臺(tái)車施工工藝流程底拱砼襯砌針梁臺(tái)車施工工藝流程見(jiàn)下圖 4.3-2。 圖 4.3-2 底拱砼襯砌針梁臺(tái)車施工工藝流程圖隧洞邊頂拱混凝土施工工藝流程。邊頂拱混凝土施工工藝流程見(jiàn)下圖 4.3-3。圖 4.3-3邊頂拱混凝土施工工藝流程圖 基巖面清理和施工縫處理噴混凝土面處理:砼澆筑前,清除噴砼面層上的雜物,用水沖洗干凈?；鶐r面處理:底部基巖若遇到軟弱夾層, 采用高壓風(fēng)水沖洗, 人工撬挖松動(dòng)巖石; 較好的巖石采用高壓風(fēng)、高壓水沖洗,人工撬挖松動(dòng)巖石;若遇少量

14、集水,采用棉紗沾 干;若有少量流水,則采用水管將水引至倉(cāng)外,等混凝土澆筑完并達(dá)到要求強(qiáng)度后,采 用高壓灌漿進(jìn)行封堵。 對(duì)易風(fēng)化的巖石基礎(chǔ), 在立模扎筋前, 澆筑 5cm 厚一級(jí)配混凝土, 以封閉和保護(hù)基礎(chǔ)巖面不受擾動(dòng)和污染。因地質(zhì)原因造成超挖的深坑部位,按設(shè)計(jì)和監(jiān) 理工程師的要求進(jìn)行處理。施工縫面處理包括:工作縫和冷縫。針對(duì)不同的施工縫,采取的措施亦不相同, 具體如下所示:a .對(duì)施工中根據(jù)需要所布設(shè)的水平施工縫和特殊原因形成的冷縫,采用以下辦法 處理:待混凝土初凝后終凝前的適當(dāng)時(shí)候,用壓力水將結(jié)合面沖毛。沖毛施工時(shí),用壓 力水沖去乳皮和灰漿,直到混凝土表面集水由渾變清,露出粗砂或小石為止。對(duì)

15、沖毛效 果不好的地方輔以人工鑿毛。在澆筑下一層混凝土前,將經(jīng)過(guò)沖毛和鑿毛的施工縫面內(nèi) 的松動(dòng)的石子、 泥砂和污物清除掉, 再次用壓力水沖洗干凈, 并排除集水 , 以確保新老混 凝土面的良好結(jié)合。b .對(duì)垂直施工縫,混凝土達(dá)到一定齡期,將模板拆除,然后人工將縫面鑿毛、沖 洗干凈,必要時(shí)采取設(shè)置鍵槽和加設(shè)并縫筋。沖倉(cāng)的水采用污水泵排至倉(cāng)外集水井內(nèi)集中排至洞外。 測(cè)量放線基面或施工縫處理合格后,用全站儀、水準(zhǔn)儀測(cè)放結(jié)構(gòu)輪廓線、樁號(hào)線、高程等, 以便立模、 扎筋和埋件施工等, 在砼澆筑前對(duì)模板、 鋼筋及預(yù)埋件等位置進(jìn)行測(cè)量復(fù)核, 復(fù)測(cè)合格后請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。鋼筋加工、運(yùn)輸及安裝 鋼筋加工鋼筋加工在鋼筋

16、加工廠進(jìn)行,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙下料加工,鋼筋加工采用鋼筋剪切 機(jī)和鋼筋彎曲機(jī),鋼筋的連接采用對(duì)焊。鋼筋加工完畢經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后,根據(jù)其使用 部位的不同,分別進(jìn)行編號(hào)、 分類,并掛牌堆置在倉(cāng)庫(kù)(棚 內(nèi),露天堆放應(yīng)墊高遮蓋, 做好防雨、防潮、除銹等工作。 鋼筋運(yùn)輸鋼筋的運(yùn)輸:加工成型的鋼筋采用汽車吊配合 8T 東風(fēng)平板運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。鋼筋運(yùn)至 現(xiàn)場(chǎng)后采用 8t 汽車吊卸料,人工配合搬運(yùn)入倉(cāng)。 鋼筋安裝鋼筋安裝前經(jīng)測(cè)量放線控制高程和安裝位置,采用人工架設(shè)。鋼筋安裝的位置、間距、保護(hù)層及各部分鋼筋的大小尺寸,嚴(yán)格按施工詳圖和有關(guān)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行。為保證保 護(hù)層的厚度,鋼筋和模板之間設(shè)置強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的預(yù)埋有

17、鐵絲的砼墊塊,并與鋼 筋扎緊。安裝后的鋼筋加固牢靠,且在砼澆筑過(guò)程中安排專人看護(hù)經(jīng)常檢查,防止鋼筋 移位和變形?，F(xiàn)場(chǎng)鋼筋的連接采用手工電弧焊焊接和套筒連接。鋼筋接頭分散布置,并符合設(shè)計(jì) 及相關(guān)規(guī)范要求。電焊工均持有相應(yīng)電焊合格證件。止水伸縮縫、和預(yù)埋件施工止水設(shè)施的型式、尺寸、埋設(shè)位置和材料的品種規(guī)格符合施工圖紙的規(guī)定,止水及 預(yù)埋件安裝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行。銅止水片安裝時(shí)設(shè)置一些簡(jiǎn)易的托架,夾具固定在設(shè)計(jì)位置上,止水片凹槽嚴(yán)格按 縫面居中設(shè)置,按設(shè)計(jì)位置用堵頭模板夾牢,防止在澆筑過(guò)程中發(fā)生偏移、扭曲和結(jié)合 面漏漿。遇水膨脹止水條施工前對(duì)已澆混凝土面掃去浮渣、塵土、雜物等,露出堅(jiān)硬基底。 在

18、縫面處理過(guò)程中不可將施工縫剔成較為明顯的凹坑。 當(dāng)施工縫混凝土表面干燥后即可 固定遇水膨脹止水條。在施工水平施工縫時(shí) , 將止水條沿施工縫伸展方向展開(kāi) , 利用其自 身粘結(jié)性直接粘貼在施工縫的中間位置 , 接頭處搭接不小于 5mm, 不得留有斷點(diǎn) ; 對(duì)于立 面施工縫 , 可采用預(yù)留定位淺槽或水泥射釘固定 , 并利用其自粘性 , 直接粘貼在施工縫界 面上 , 通過(guò)隔離紙均勻壓實(shí)。當(dāng)運(yùn)用水泥射釘固定止水條困難時(shí),可采用預(yù)埋 22號(hào)鍍鋅 鐵絲的方法,固定遇水膨脹止水條時(shí),先將去掉隔離紙的遇水膨脹止水條利用其粘性壓 在施工縫混凝土表面上,再用預(yù)埋的鐵絲將其綁牢固定?；炷琳駬v時(shí),避免振搗棒觸 及止水

19、條。預(yù)埋件安裝按照設(shè)計(jì)圖紙要求對(duì)埋設(shè)位置進(jìn)行測(cè)量放點(diǎn), 埋設(shè)應(yīng)在倉(cāng)內(nèi)模板和鋼筋 已施工完畢后進(jìn)行,埋設(shè)時(shí)要利用施工插筋單獨(dú)焊架固定牢靠,并做好標(biāo)記。澆筑時(shí)專 人值班保護(hù),埋件周圍大粒徑骨料用人工清除,并用小振搗器振搗密實(shí)。一些管路需穿 過(guò)密集鋼筋區(qū)域時(shí) , 采用穿插作業(yè)。嚴(yán)防亂割受力鋼筋,埋件一定要牢固固定在可靠的 部位,保證澆筑振搗時(shí)不會(huì)移位。結(jié)構(gòu)縫安裝:根據(jù)施工圖紙, 在引水隧洞模筑砼襯砌厚度由 40cm 變?yōu)?60cm 的位置 以及施工支洞和施工通道兩端均設(shè)置結(jié)構(gòu)縫。 結(jié)構(gòu)縫采用瀝青油氈代替 2mm 后瀝青作為 分縫材料,瀝青油氈采用兩氈三油進(jìn)行施工,在倉(cāng)位準(zhǔn)備及止水加固的時(shí)候進(jìn)行安裝。

20、 邊頂拱采用鋼模臺(tái)車逐倉(cāng)進(jìn)行澆筑,結(jié)構(gòu)縫上鋪設(shè)兩層瀝青油氈 (兩氈三油 ,瀝青油氈采用鋼釘固定。模板制作、運(yùn)輸及安裝就位引水隧洞洞身底拱混凝土澆筑采用針梁臺(tái)車逐倉(cāng)澆筑,每澆筑塊段長(zhǎng) 15m ,臺(tái)車總 長(zhǎng) 30m ,為液壓自行式,利用自身液壓系統(tǒng)完成其行走及模板就位和調(diào)整。針梁臺(tái)車安裝時(shí),在倉(cāng)內(nèi)焊接專門架立支撐排架,防止其下沉。為了防止底拱混凝土澆筑時(shí)底模上浮,可采用以下兩種措施控制:加固行走梁, 并在行走梁兩端基腳部位增加錨固螺栓。 在底模上根據(jù)試驗(yàn)增加配重。底拱砼澆筑采用 30m 自行式針梁臺(tái)車進(jìn)行逐倉(cāng)施工, 每澆筑段段長(zhǎng) 15m (1個(gè)倉(cāng) , 臺(tái)車脫模及行走靠其自身液壓系統(tǒng)完成。針梁臺(tái)車按

21、照 60cm 厚混凝土進(jìn)行面板及結(jié)構(gòu) 件的設(shè)計(jì),在鋼模臺(tái)車廠定制,臺(tái)車各零部件由螺栓連接,經(jīng)廠內(nèi)拼裝、產(chǎn)品檢驗(yàn)合格 后將其拆卸成單個(gè)總成、零部件,然后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。在施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)臺(tái)車安裝程序依 次用平板汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到洞內(nèi)利用預(yù)埋的錨桿及吊鉤進(jìn)行安裝。整套臺(tái)車安裝完畢試運(yùn)轉(zhuǎn) 后,按設(shè)計(jì)點(diǎn)線就位并加固,加固完后立即進(jìn)行堵頭模板支立,堵頭模板采用木模板, 采用拉筋固定。邊頂拱采用穿行式鋼模臺(tái)車澆筑,每澆筑塊段長(zhǎng) 15m 。鋼模臺(tái)車兩行走軌道大梁凈 間距為 6.90m ,供混凝土攪拌運(yùn)輸車及出渣車穿行。邊頂拱鋼模臺(tái)車具體結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)下 頁(yè)圖 4.3-4。 邊頂拱鋼模臺(tái)車按照 60cm 厚混凝土進(jìn)行面板及結(jié)構(gòu)

22、件的設(shè)計(jì), 在鋼模臺(tái)車 廠定制,根據(jù)施工總進(jìn)度安排, 1#、 2#引水隧洞各需用一臺(tái)鋼模臺(tái)車。因洞室開(kāi)挖、 灌漿處理、砼襯砌受地質(zhì)、涌水、施工通道影響,施工干擾較大,如鋼模臺(tái)車的數(shù)量不 能滿足總進(jìn)度要求時(shí),需增加臺(tái)車的數(shù)量,從東西端兩個(gè)方向相向進(jìn)行砼襯砌。臺(tái)車各 零部件由螺栓連接,經(jīng)廠內(nèi)拼裝、產(chǎn)品檢驗(yàn)合格后將其拆卸成單個(gè)總成、零部件,然后 運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 在施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)臺(tái)車安裝程序依次用平板汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到洞內(nèi)利用預(yù)埋的錨 桿及吊鉤進(jìn)行安裝。整套臺(tái)車安裝完畢試運(yùn)轉(zhuǎn)后,按設(shè)計(jì)點(diǎn)線就位并加固,加固完后立 即進(jìn)行堵頭模板支立,堵頭模板采用木模板,采用拉筋固定。為了防止跑模,每側(cè)模板 底部采用地錨輔助加固。

23、臺(tái)車軌道安裝:軌道由 P43鋼軌(規(guī)格:43kg/m和 25a 槽鋼組成, P43鋼軌采用 專用軌道夾板連接,并固定 25a 槽鋼上。軌道直接鋪設(shè)在硬化后的砼路上。清倉(cāng)驗(yàn)收在砼澆筑前清理倉(cāng)位內(nèi)的雜物,并沖洗干凈,排除積水,提交有關(guān)驗(yàn)收資料報(bào)請(qǐng)監(jiān) 理人進(jìn)行倉(cāng)位驗(yàn)收,同時(shí)做好一切澆筑準(zhǔn)備工作,倉(cāng)位驗(yàn)收合格后由質(zhì)檢員開(kāi)出砼澆筑許可證。混凝土試驗(yàn)本工程所需的各級(jí)成品混凝土由業(yè)主負(fù)責(zé)拌制供應(yīng),現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室對(duì)混凝土的塌落 度、 和易性等指標(biāo)進(jìn)行檢查, 及時(shí)將檢查結(jié)果反饋給拌和站, 并現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。 混凝土拌制與運(yùn)輸本標(biāo)所需襯砌混凝土由進(jìn)水口標(biāo)西端混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)集中拌制。混凝土水平運(yùn)輸用 6m

24、9;攪拌運(yùn)輸車,入倉(cāng)垂直運(yùn)輸選用 HBT80混凝土輸送泵。 澆筑準(zhǔn)備和檢查驗(yàn)收當(dāng)每一個(gè)澆筑倉(cāng)面的施工縫面處理、模板支立、鋼筋綁扎與焊接、埋件安裝等工序 完成后,就應(yīng)立即進(jìn)行澆筑倉(cāng)位的清理工作。將施工時(shí)留在倉(cāng)內(nèi)的所有材料和棄料清出 倉(cāng)外,把模板和鋼筋上的粘著的泥沙和污物、倉(cāng)內(nèi)施工縫面的活動(dòng)石塊、淤泥、沉積的 砂子清洗(理干凈,待排出積水后堵嚴(yán)縫隙,并用清水將模板和施工縫面潤(rùn)濕。倉(cāng)外 車輛行走道路和倒車場(chǎng)地整平、壓實(shí),用于入倉(cāng)手段的混凝土泵和其他設(shè)備到位待命。 開(kāi)倉(cāng)前通過(guò)三檢,并按規(guī)定填寫好檢驗(yàn)單,再申請(qǐng)監(jiān)理工程師組織驗(yàn)收,合格簽認(rèn)后立 即開(kāi)倉(cāng)澆筑。砼澆筑澆筑前先進(jìn)行試驗(yàn)段澆筑, 試驗(yàn)段經(jīng)驗(yàn)證各項(xiàng)

25、技術(shù)參數(shù)符合要求后, 方可正式使用。 底拱砼澆筑采用混凝土泵泵送入倉(cāng),附著式振搗器和插入式振搗器振搗密實(shí),在設(shè) 有止水的部位人工振搗密實(shí),避免止水下部骨料架空。為防止倉(cāng)面鋪得太大,出現(xiàn)冷倉(cāng) 現(xiàn)象,底拱混凝土采用臺(tái)階法施工。為了對(duì)膨脹止水條進(jìn)行及時(shí)覆蓋和有效排出倉(cāng)內(nèi)積 水,混凝土入倉(cāng)澆筑從分倉(cāng)施工縫位置開(kāi)始,逐步向另一端推進(jìn)的方法分層進(jìn)行施工。 為保證混凝土對(duì)稱均勻上升,混凝土入倉(cāng)時(shí)采用在臺(tái)車兩側(cè)布設(shè)的溜槽(筒進(jìn)行交替 進(jìn)料,并保證自由下落高度不得超過(guò) 1.5m ?；炷翝仓伭虾穸葹?30-50cm ,采用在組 合模板上開(kāi)設(shè)的梅花形布置的振搗窗進(jìn)行振搗,在窗內(nèi)混凝土填滿之后關(guān)閉窗口,再改 用較

26、高處窗口繼續(xù)進(jìn)行進(jìn)料振搗。 為確?；炷粮玫爻涮钆_(tái)車底部, 必要時(shí)可按 1.5m 間距布置導(dǎo)向籠進(jìn)行導(dǎo)向振搗,導(dǎo)向籠采用 6盤圓鋼筋繞制而成。施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格 控制好砼坍落度,既要保證有一定的流動(dòng)性,確保砼較好地充填整個(gè)臺(tái)車底部,又要保 證其可塑性,使入倉(cāng)砼按設(shè)計(jì)好順序分層分塊下料。砼振搗采用軟軸插入式 50型振搗 棒,下料過(guò)程中采用 50型振搗棒拖料平倉(cāng),確保滑模下部砼充填密實(shí)。邊頂拱混凝土澆筑時(shí),為了避免混凝土在入倉(cāng)時(shí)由于高差過(guò)大,造成骨料分離,在邊頂拱模板兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)混凝土進(jìn)料孔,在腰線進(jìn)料口掛 12節(jié)長(zhǎng) 1.2m 的溜槽。頂拱 混凝土由設(shè)計(jì)的三個(gè)垂直進(jìn)料口輸送混凝土入倉(cāng),進(jìn)料口設(shè)置有

27、封拱器,澆筑完畢后, 用封拱器封拱并拆除泵管?；炷劣?HBT80型混凝土泵泵送入倉(cāng)。在澆筑過(guò)程中,同一高程兩側(cè)交替進(jìn)料, 嚴(yán)格控制兩側(cè)混凝土高差,使兩側(cè)混凝土基本平齊上升,高差不得大于 40cm 。頂拱以下澆筑時(shí),主要利用布置在模板上的附著式振搗器振搗,通過(guò)進(jìn)料孔利用 50振搗器振搗。澆筑頂拱時(shí),封閉進(jìn)料孔,利用設(shè)在頂部的進(jìn)料管進(jìn)料澆筑,附著式振 搗器振搗。工作縫處理:意外中斷澆筑且超過(guò)初凝時(shí)間的部位均按工作縫處理。 采取人工鑿毛, 露出粗骨料,將縫面沖洗干凈,排除積水。新澆混凝土?xí)r縫面勻鋪一層結(jié)合砂漿。 在混凝土施工中,對(duì)預(yù)埋管路、止水和觀測(cè)儀器妥善保護(hù)。拆模及混凝土養(yǎng)護(hù) 拆模:模板的拆除

28、按規(guī)范規(guī)定的混凝土需達(dá)到的強(qiáng)度要求,決定模板拆除時(shí) 間,防止因搶進(jìn)度提前拆模,從而影響混凝土的外觀質(zhì)量。砼達(dá)到規(guī)定養(yǎng)護(hù) 齡期后,調(diào)節(jié)支撐鋼模桿件,使鋼模脫離砼表面,行走至下一待澆筑倉(cāng)位, 人工用鋼刷等工具清除鋼模上附著的砂漿,噴刷一層脫模劑。 養(yǎng)護(hù):混凝土脫模后,即進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù),使混凝土表面經(jīng)常保持濕潤(rùn)狀態(tài), 底拱混凝土養(yǎng)護(hù) 7天后進(jìn)行油氈防護(hù)及路面石渣回填, 同時(shí)保證外露混凝土 養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于 28d ,并做養(yǎng)護(hù)記錄。 表面養(yǎng)護(hù):在所有混凝土工程驗(yàn)收之前,加強(qiáng)混凝土的維護(hù)和保護(hù),所有硬 性雜物和材料在沒(méi)有作防護(hù)的情況下不得直接堆放在砼表面。 澆筑塊的棱角 和突出部位更應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)。 圖 4.

29、3-4液壓鋼模臺(tái)車結(jié)構(gòu)示意圖混凝土養(yǎng)護(hù):在混凝土拆模后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù),采取灑水或花管噴水養(yǎng)護(hù),保持表 面濕潤(rùn),養(yǎng)護(hù)天數(shù)不少于 14天。4.4 混凝土襯砌進(jìn)度分析目前僅提供 1#、 2#引洞 0+1281+200洞段的施工圖,依據(jù)招標(biāo)圖所示襯砌工程量 和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的工序安排進(jìn)行分析。底拱砼施工速度較快,施工不控制工期, 其施工進(jìn)度能滿足邊頂拱砼襯砌需要,所以邊頂拱砼澆筑為隧洞砼砌襯的關(guān)鍵工序。 底拱拖?；炷潦┕みM(jìn)度分析隧洞襯砌混凝土為 C25W8,坍落度 1315cm,初凝時(shí)間 6090min。底拱采用針梁 臺(tái)車逐倉(cāng)澆筑,臺(tái)車施工進(jìn)度與混凝土入倉(cāng)強(qiáng)度、臺(tái)車移位備倉(cāng)及混凝土待強(qiáng)脫模等因 素

30、有關(guān)。根據(jù)其它工程項(xiàng)目針梁臺(tái)車施工和前期拖模施工經(jīng)驗(yàn),針梁臺(tái)車施工由于較前 拖模施工方案需增加施工縫,受縫面處理及其它輔助工作需占用一定工時(shí)的影響, 2.5d 內(nèi)基本能夠完成一個(gè)倉(cāng)位的準(zhǔn)備及澆筑、脫模工作,一個(gè)月累計(jì)完成 180m 左右底拱砼 襯砌,受其它因素影響, 500m 長(zhǎng)施工段大概 80d 左右完成。考慮到底拱襯砌速度受混 凝土泵車重新就位、鋼筋安裝、倉(cāng)位清理與排水、臺(tái)車必要的修整及泵管堵塞等因素影 響,底拱臺(tái)車的施工進(jìn)度按 180m/月考慮。邊頂拱鋼模臺(tái)車混凝土施工進(jìn)度分析邊頂拱混凝土襯砌采用 15m 長(zhǎng)鋼模臺(tái)車施工, 混凝土澆筑工序包括脫模模板清理 支模臺(tái)車加固鋼筋二次調(diào)整堵頭模板

31、支立止水分縫材料安裝澆筑準(zhǔn)備 清倉(cāng)驗(yàn)收混凝土入倉(cāng)澆筑待強(qiáng)等。各工序的時(shí)間參數(shù)分析如下表 4.4-1:表 4.4-1 邊項(xiàng)拱鋼模臺(tái)車混凝土澆筑工序時(shí)間參數(shù)表 從上表分析已可看出,隧洞邊頂拱混凝土澆筑 15m 長(zhǎng)一個(gè)倉(cāng)位需要時(shí)間約 3.5天, 按此進(jìn)度計(jì)算,考慮到其它不確定因素的影響,一個(gè)月可完成 6個(gè)倉(cāng)位的邊頂拱混凝土 襯砌,鋼模臺(tái)車邊頂拱砼襯砌施工進(jìn)度按 56位倉(cāng)位考慮,即:7590m/月。1 1#引水隧洞施工到引 (14+700前, 1#與 2#洞可構(gòu)成巷道,解決運(yùn)輸問(wèn)題,并可 安排多工序 (兩條隧洞的砼襯砌 平行作業(yè); 但在引 (24+700以后, 運(yùn)輸只能單洞進(jìn)出, 引 (24+7006

32、+000計(jì) 1300m 的底板砼只能待貫通后,由貫通面向西方向撿底并開(kāi)始施 工底板砼,已掘進(jìn)洞段的堵水灌漿工作可平行作業(yè)。2 1#、 2#引水隧洞砼襯砌開(kāi)工時(shí)間已滯后 6個(gè)月,要確保充水目標(biāo)不變,就必需 增加工作面,增加人員、設(shè)備設(shè)入,加快隧洞砼襯砌施工進(jìn)度,壓縮總工期。3受施工通道限制, 1#洞開(kāi)挖至引(1 4+700以前,砼襯砌只能從西端向東端推 進(jìn)行, 2011年 2月 15日 1#洞貫通(開(kāi)挖至引(1 4+700后,從貫通面增加一臺(tái)鋼模 臺(tái)車向洞口施工,兩臺(tái)鋼模臺(tái)車相向施工。為確保施工進(jìn)度,減少后期施工壓力,根據(jù) 調(diào)整后的進(jìn)度計(jì)劃安排,引(1 0+128施工支洞之間洞段必需最先安排施工

33、。4受施工通道限制, 2#洞開(kāi)挖至引(2 6+000以前,砼襯砌只能從西端向東端推 進(jìn)行, 2012年 2月 29日 2#洞貫通(開(kāi)挖至引(2 6+000后,從貫通面增加一臺(tái)鋼模 臺(tái)車向洞口施工,兩臺(tái)鋼模臺(tái)車相向施工。為確保施工進(jìn)度,減少后期施工壓力,根據(jù) 調(diào)整后的進(jìn)度計(jì)劃安排,引(2 0+128施工支洞之間洞段必需在引(1 0+128施工支 洞具備通車條件后及早安排施工。5依據(jù)招標(biāo)文件,引 (24+7006+000段僅 90mL5需要對(duì)邊頂拱襯砌,其他洞段 僅設(shè)底板砼, 因此這 1300m 襯砌在掘進(jìn)完成后增加一臺(tái)鋼模臺(tái)車由貫通面向洞口相向施 工,引 (24+7006+000段邊頂拱砼襯砌進(jìn)

34、度計(jì)劃安排充分考慮到該段工程量影響。 6 1#、 2#引水隧洞砼襯砌、洞挖、灌漿多工序跟進(jìn)施工,共用施工通道,施工干擾大,且隧洞施工受地下突涌水、地質(zhì)蹋方、巖爆的影響較大,根據(jù)本工程的特點(diǎn),參 考類似工程施工經(jīng)驗(yàn),底拱砼襯砌施工速度快于邊頂拱,不占直線工期,邊頂拱砼襯砌 平均強(qiáng)度取大值:88.7m/月,施工過(guò)程中如受諸多因素影響達(dá)不到 85m/月,則 1#、 2#洞充水時(shí)間將受到影響。3 調(diào)整后的進(jìn)度計(jì)劃 2#洞邊頂拱澆筑平均月強(qiáng)度 87m/月, 施工過(guò)程中如受諸多因 素影響達(dá)不到 87m/月,則需要在貫通面(4+700增加一套鋼模臺(tái)車向洞口相向施工, 保證充水目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。受施工通道影響,長(zhǎng)隧洞

35、砼襯砌施工只能從一端向另一段推進(jìn),在沒(méi)有工作面的情 況下,增加設(shè)備的投入對(duì)加快施工進(jìn)度作用甚微,增加設(shè)備和人員的投入只有在隧洞貫 通以后才具備條件。隧洞砼襯砌施工應(yīng)充分利用現(xiàn)有條件、創(chuàng)造條件,多開(kāi)工作面,盡早安排。進(jìn)度計(jì)劃安排詳見(jiàn)錦屏二級(jí)水電站 C2標(biāo)砼襯砌施工調(diào)整后進(jìn)度橫道圖。 5 引水隧洞施工通道封堵施工5.1 工作內(nèi)容本工程輔助通道封堵包含有西引 1#支洞、 8處施工橫通道(引(2 1+057、引(2 1+500、引(2 2+000、引(2 2+500、引(2 3+000、引(2 3+500、引(2 4+000、 引(2 4+500、 2處橫向排水洞(引(2 1+100、引(2 2+50

36、0, 輔助通道與引水隧 洞相交 , 封堵段長(zhǎng) 3050m 。本節(jié)工作內(nèi)容包含混凝土實(shí)體段和廊道段的混凝土施工 , 工 程量見(jiàn)表 5.1-1。表 5.1-1 輔助通道封堵合同工程量 5.2 輔助通道封堵混凝土施工施工程序所有輔助通道封堵在主洞混凝土襯砌完成后進(jìn)行。 按設(shè)計(jì)要求及設(shè)計(jì)施工圖紙進(jìn)行 封堵, 施工支洞混凝土封堵施工按照 1# 2#的順序進(jìn)行, 輔助通道具體順序見(jiàn)圖 4.2-1。 施工排水洞通道封堵混凝土按照由洞內(nèi)向洞外,先 2#隧洞后 1#隧洞的順序進(jìn)行, 每相鄰主體洞室之間按照先廊道段后實(shí)體段的順序進(jìn)行。施工橫通道按照由洞內(nèi)向洞外,先施工每?jī)蓷l主體洞之間的廊道段,后施工與各洞 室相鄰

37、的實(shí)體段。 圖 5.2-1 輔助通道封堵順序圖 每段輔助通道混凝土施工工藝流程輔助通道混凝土施工工藝流程見(jiàn)圖 5.2-2。 圖 5.2-2 每段輔助通道堵頭砼施工工藝流程圖輔助通道封堵混凝土采取分段、 分層澆筑, 靠近主洞實(shí)體混凝土封堵段采取 分兩層澆筑,廊道結(jié)構(gòu)形式的封堵段分段長(zhǎng)度為 9m 13m ,分三層澆筑,先澆 筑底板、 再澆筑邊墻、 后澆筑頂板段分層澆筑的方法。 上層混凝土澆筑封拱前預(yù) 埋好回填灌漿管。施工通道封堵模板采用組合鋼模板, 與開(kāi)挖面相接觸的部位用木模板補(bǔ)縫處 理?；炷翝仓捎?6m³混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)料, HBT80型混凝土輸送泵泵送入 倉(cāng),人工平倉(cāng), 80振

38、搗棒振搗。施工輔助通道堵頭砼嚴(yán)格按設(shè)計(jì)技術(shù)要求及設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。 基礎(chǔ)巖面和施工縫面處理 模板主要采用組合鋼模板,與基巖面接觸和堵頭等局部異形部位用木模。 底板堵頭模板采用內(nèi)拉外撐的方法加固。邊墻模板采用 50mm 鋼管、鋼圍 囹做橫豎支撐,支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,變形滿足規(guī)范要求,倉(cāng)內(nèi)錨拉筋加固。頂拱拱架 采用 16工字鋼彎成弧型,底部固定在 50mm 鋼管搭設(shè)的滿堂紅架子上,支撐 要穩(wěn)定。 預(yù)埋件埋設(shè)預(yù)埋件主要為洞內(nèi)預(yù)埋灌漿管,埋件安裝按照設(shè)計(jì)圖紙要求 對(duì)埋設(shè)位置進(jìn)行測(cè)量放點(diǎn), 埋設(shè)時(shí)要利用施工插筋單獨(dú)焊架固定牢靠, 并做好標(biāo) 記。 澆筑時(shí)專人值班保護(hù), 埋件周圍大粒徑骨料用人工清除, 并用小振搗

39、器振搗 密實(shí)。 混凝土澆筑混凝土由進(jìn)水口標(biāo)西端混凝土系統(tǒng)集中拌制, 用 6m 3混凝土罐車運(yùn)輸至倉(cāng)位 附近的混凝土輸送泵處卸料,由混凝土泵泵送入倉(cāng)。入倉(cāng)混凝土水平分層攤鋪、 搗實(shí),分層厚度 3050cm , 50mm 振搗器振實(shí)?；炷琳駬v時(shí)應(yīng)快插慢拔、 插入點(diǎn)均勻、 振搗方向一致, 振搗次序按梅花型排列布置, 振搗間距為振搗器振 動(dòng)作用有效半徑的 1.5倍,并應(yīng)插入下層混凝土約 5.010.0cm 。每點(diǎn)振搗時(shí)間 為 1520s ,以表面泛漿、不再下沉、不冒氣泡為宜。 養(yǎng)護(hù)混凝土拆模后必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),采用灑水養(yǎng)護(hù)法,養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 28天。 5.3 堵頭砼溫度控制措施堵頭砼溫度控制對(duì)保證封堵體

40、砼質(zhì)量非常重要, 施工中根據(jù)不同月份和不同 施工部位的封堵砼內(nèi)部允許最高溫度, 計(jì)算出相應(yīng)的砼出機(jī)口溫度及入倉(cāng)溫度作 為溫控指標(biāo),并考慮砼澆筑后的絕熱溫升,結(jié)合砼上下溫差、內(nèi)外溫差等指標(biāo), 對(duì)砼進(jìn)行溫度控制。 因此對(duì)堵頭砼溫控采取嚴(yán)格的控制措施, 確保溫度控制滿足 要求,砼澆筑溫度不大于 20。砼施工過(guò)程中,將采取以下措施,滿足混凝土 溫控施工要求: 降低砼澆筑溫度降低砼出機(jī)口溫度, 加冰和加冷水拌和方式, 根據(jù)不同部位將砼出機(jī)口溫度 控制在規(guī)范允許范圍以內(nèi)。砼水平運(yùn)輸全部采用砼攪拌車, 盡量減少砼暴曬時(shí)間, 并定時(shí)用冷水沖洗車罐降溫。 降低砼水化熱溫升選用水化熱低的普通硅酸鹽水泥。 在滿足施

41、工圖紙要求的砼強(qiáng)度、 耐久性和 和易性的前提下, 改善砼骨料級(jí)配, 加優(yōu)質(zhì)的粉煤灰和外加劑以適當(dāng)減少單位水 泥用量。 根據(jù)堵頭的分縫、分塊尺寸,在保證結(jié)構(gòu)整體性的基礎(chǔ)上,合理進(jìn)行分 縫,澆筑層控制在 2.0m 3.5m 以內(nèi); 通過(guò)埋設(shè)冷卻水管,通水冷卻降低砼澆筑后水泥的水化熱溫升。冷卻水 管采用成品 25薄壁焊接鋼管(彎管、直管、接頭和三通管,在倉(cāng)內(nèi)連接成 環(huán)形管網(wǎng)。 管路連接采用帶螺口接頭和三通管, 砼澆筑前對(duì)安裝好的冷卻水管進(jìn) 行通水檢查,通水壓力 0.30.4MPa ,確保連接可靠,不堵塞不漏水。水管水平 間距 1.5m , 垂直間距 2.0m 。 砼開(kāi)始澆筑完畢 1012小時(shí), 開(kāi)始

42、進(jìn)行初期通水冷 卻, 通 68制冷水, 一、 二期通水時(shí)間合計(jì) 30天, 單套水管 (總長(zhǎng)不超過(guò) 250m 通水流量 1825l/min,冷卻水管在后期灌漿回填密實(shí)。6 質(zhì)量控制要點(diǎn)施工中, 將嚴(yán)格按照施工圖紙對(duì)不同標(biāo)號(hào)的砼, 結(jié)合配合比試驗(yàn)確定砼配 合比。 試驗(yàn)室設(shè)計(jì)和試驗(yàn)的配合比在工地上要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況予以調(diào)整, 并 報(bào)請(qǐng)監(jiān)理人批準(zhǔn),最終確定最優(yōu)砼施工配合比。底拱砼在澆筑前必須將基巖面上的松動(dòng)巖渣、 雜物予以清除, 并進(jìn)行必要 的修整;各種接縫的施工按招標(biāo)文件技術(shù)條款有關(guān)要求處理,在底拱混凝土 施工時(shí)接縫處采用水平縫并鑿毛處理, 在上層混凝土澆筑前, 對(duì)下層混凝土面進(jìn) 行沖毛或鑿毛處理

43、,使上下層混凝土結(jié)合良好。澆注完畢 618h 后,進(jìn)行覆蓋 噴水養(yǎng)護(hù),待達(dá)到強(qiáng)度后方進(jìn)行臨時(shí)路面施工以保證車輛通行?；炷灵_(kāi)始澆筑前必須通知監(jiān)理人對(duì)澆筑部位的準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。 內(nèi)容 包括:基巖面處理、 地下水引排、 已澆筑混凝土面的清理以及模板、 鋼筋、 插筋、 灌漿系統(tǒng)預(yù)埋件、 止水和觀測(cè)儀器等設(shè)施的埋設(shè)和安裝等, 檢驗(yàn)合格后, 方可進(jìn) 行混凝土澆筑。在施工過(guò)程中若倉(cāng)內(nèi)有小處出水, 在出水部位埋設(shè)排水管, 從堵頭模板處引 至倉(cāng)外,等該倉(cāng)混凝土澆筑完后采用砂漿封堵?；炷猎谶\(yùn)輸過(guò)程中不允許發(fā)生離析、 漏漿、 嚴(yán)重泌水及坍落度損失過(guò)多 等現(xiàn)象。 如運(yùn)至灌筑地點(diǎn)的混凝土有離析現(xiàn)象, 灌筑前必須進(jìn)

44、行二次攪拌, 并不 得再次加水。灌筑混凝土連續(xù)進(jìn)行。 控制混凝土卸料高度, 避免自由下落過(guò)程中產(chǎn)生離 析,混凝土應(yīng)分層澆筑、均勻上升,要加強(qiáng)入倉(cāng)后的混凝土平倉(cāng)振搗,嚴(yán)禁不合 格的混凝土進(jìn)入倉(cāng)內(nèi)。 對(duì)混凝土澆筑這一特殊過(guò)程, 質(zhì)檢人員要進(jìn)行必要的旁站 盯倉(cāng),并作好作業(yè)記錄。必須間斷時(shí),其允許間斷時(shí)間由試驗(yàn)確定,間斷超過(guò)混 凝土的初凝時(shí)間,則按照施工接縫處理。澆筑過(guò)程如遇到突涌水中斷,恢復(fù)施工前,應(yīng)將倉(cāng)內(nèi)混凝土、鋼筋、止水 等其它預(yù)埋構(gòu)件上的污泥清洗干凈, 將倉(cāng)內(nèi)未及時(shí)振搗的混凝土全部鑿除, 清除 出倉(cāng)外, 鋼筋、 止水及其它預(yù)埋件上粘附的水泥砂漿也應(yīng)清除干凈。 混凝土施工 過(guò)程中間斷,需待前層混

45、凝土獲得 1.2MPa 以上抗壓強(qiáng)度時(shí),才允許灌筑次層混 凝土。 接灌前必須先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面上松動(dòng)的石子及松 弱混凝土層,并以壓力水沖洗干凈,使之充分濕潤(rùn),不存積水。在施工縫表面上 先鋪一層與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿,厚約 15mm ,或鋪一層 比原混凝土少 10%粗骨料混凝土,厚約 30mm 后,再澆灌新混凝土。施工接縫 處的混凝土應(yīng)加強(qiáng)振搗,使新舊層混凝土緊密結(jié)合?；炷凉嘀戤?618h 以后,按規(guī)定進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)期限不少 14d ; 混凝土密實(shí),不存在空洞、露筋、露骨、蜂窩、麻面、裂縫等缺陷。表面不得有 漏漿、沙面、脫皮現(xiàn)象,每平方米內(nèi)汽泡不超過(guò)

46、 50個(gè)及起沙面積不得超過(guò) 2%。 在已澆混凝土底拱段,采用鋪油氈、砂、碎石和施工 C15砼,臨時(shí)做成 寬 7.5m 的路面,保證通車。施工完畢后臨時(shí)施工的路面工程用機(jī)械破除,人工 裝碴至車輛運(yùn)出,以確保引水隧洞砼的外觀質(zhì)量?；炷帘砻姘蹇p橫平豎直、大面平整,錯(cuò)縫、錯(cuò)臺(tái)不超過(guò) 1mm ,在 2m 2的凹凸不大于 2mm ,棱角分明,無(wú)變形。7 勞動(dòng)力組織、設(shè)備資源配置7.1 引水隧洞混凝土施工人員配置根據(jù)引水隧洞砼工程的施工需要, 經(jīng)過(guò)認(rèn)真的分析研究, 引水隧洞砼施工擬 投入 3支專業(yè)化的混凝土施工班, 各作業(yè)班按工種配齊人員, 同時(shí)根據(jù)不同時(shí)段的施工任務(wù),調(diào)整各廠隊(duì)的工種比例。施工中實(shí)行動(dòng)態(tài)

47、管理,優(yōu)化配置,使施工 隊(duì)伍始終保持較高素質(zhì),確保高效率、高質(zhì)量完成引水隧洞砼工程施工。 引水隧洞砼施工人員計(jì)劃見(jiàn)表 7.1-1:表 7.1-1 引水隧洞混凝土襯砌施工主要人員計(jì)劃表 7.2 砼施工設(shè)備配置引水隧洞砼施工主要設(shè)備配置見(jiàn)表 7.2-1。8 引水隧洞混凝土襯砌施工安全控制措施8.1安全設(shè)施項(xiàng)目部在各施工作業(yè)區(qū)、 施工道路、 臨時(shí)設(shè)施、 辦公區(qū)和生活區(qū)設(shè)置足夠 的照明系統(tǒng)并安排電工值班管理。凡可能漏電傷人或易受雷擊的電器及建筑物均應(yīng)設(shè)置接地或避雷裝置。 避雷 裝置的采購(gòu)、安裝、管理和維修均由專人負(fù)責(zé),并建立定期檢查制度。7.2-1 引水隧洞混凝土施工主要機(jī)械設(shè)備表 在本引水隧洞工程洞

48、室施工中, 配備對(duì)有害氣體的監(jiān)測(cè)和報(bào)警裝置以及工人 使用的防護(hù)面具,并加強(qiáng)通風(fēng)設(shè)施,減少有害氣體對(duì)施工人員的危害。在合同規(guī)定的管轄范圍內(nèi)履行防火安全職責(zé), 配備一定數(shù)量的消防栓、 滅火 器等常規(guī)消防器材,并對(duì)職工進(jìn)行消防安全訓(xùn)練。消防設(shè)備的型號(hào)和功率應(yīng)滿足消防任務(wù)的需要, 消防設(shè)備器材經(jīng)常檢查和保 養(yǎng),使其處于良好的待命狀態(tài)。在施工區(qū)內(nèi)設(shè)置一切必需的信號(hào)裝置和安全警示標(biāo)牌, 并負(fù)責(zé)維修和保護(hù)施 工區(qū)內(nèi)的所有信號(hào)裝置正常使用, 經(jīng)常補(bǔ)充或更換失效的信號(hào)裝置。 信號(hào)裝置主 要包括:標(biāo)準(zhǔn)道路信號(hào); 報(bào)警信號(hào); 危險(xiǎn)信號(hào); 控制信號(hào); 安全信號(hào); 指示信號(hào)。8.2 主要危險(xiǎn)作業(yè)安全控制對(duì)開(kāi)挖揭露出來(lái)的

49、高壓大流量集中涌水進(jìn)行排水和堵水等施工安全措施 以確保引水隧洞施工人員、設(shè)備安全。施工隧洞要具有夠量預(yù)備的排水設(shè)備和排水管通道措施, 一旦發(fā)生大的突 (涌水能確保引水隧洞施工人員和設(shè)備安全。引水隧洞要有足夠的、 安全的、 方便的逃生通道和交通工具, 一旦發(fā)生大 的突(涌水能確保引水隧洞施工人員和設(shè)備安全逃生。制定發(fā)生突 (涌 水的安全措施的預(yù)案, 并組織演練, 一旦發(fā)生大的突 (涌 水能確保引水隧洞施工人員和設(shè)備安全的按預(yù)定方案實(shí)施。如果在澆筑過(guò)程中開(kāi)挖面發(fā)生較大流量突涌水, 則立即組織人員和能夠迅 速行駛上路的車輛(砼運(yùn)輸設(shè)備、交通工具緊急撤離(混凝土泵車、電焊機(jī)、 振搗器具、反鏟、空壓機(jī)等

50、不能自行迅速轉(zhuǎn)移的設(shè)備不屬于緊急撤離的對(duì)象, 撤離方向?yàn)?工作面施工通道沒(méi)發(fā)生涌水的引水洞施工支洞安全地帶。 如果突涌水流非常大, 人員、 車輛來(lái)不及撤離, 則所有施工人員就近利用鋼筋臺(tái) 車、 鋼模臺(tái)車或設(shè)置在洞壁的緊急安全爬梯爬到較高處避險(xiǎn)。 為確保突涌水發(fā)生 后, 洞內(nèi)作業(yè)人員能夠安全逃生, 洞內(nèi)混凝土襯砌施工所有作業(yè)人員均應(yīng)備好救 生衣。8.3 主要工程施工安全控制措施木模板加工廠(車間應(yīng)采取相應(yīng)安全防火措施,并符合以下要求:車間廠房與原材料儲(chǔ)堆之間的距離不得小于 10m 。儲(chǔ)堆之間應(yīng)設(shè)有路寬不小于 3.5m 的消防車道,進(jìn)出口暢通。車間內(nèi)設(shè)備與設(shè)備之間、設(shè)備與墻壁等障礙物之間的距離不得

51、小于 2m 。 設(shè)有水源可靠的消防栓,車間內(nèi)配有適量的滅火器。場(chǎng)區(qū)入口、加工車間及重要部位應(yīng)設(shè)有醒目的 “ 嚴(yán)禁煙火 ” 等警告標(biāo)志。 引水隧洞邊頂拱鋼模臺(tái)車和底拱針梁臺(tái)車加工與安裝應(yīng)符合以下規(guī)定:應(yīng)設(shè)有專用安裝、滑行、起吊吊耳、鋼絲繩滑輪地錨和錨鉤。應(yīng)設(shè)寬度不小于 0.4m 的操作平臺(tái)、走道或上下爬梯,其臨空邊緣設(shè)有鋼 防護(hù)欄桿。高處作業(yè)安裝模板時(shí), 模板的臨空面下方應(yīng)懸掛水平寬度不小于 2m 的安 全網(wǎng),配有足夠安全繩。支拆模板應(yīng)防止上下在同一垂直面操作。 必須上下同時(shí)作業(yè)時(shí), 一定要有 安全隔離措施, 方可作業(yè)。 對(duì)于較復(fù)雜結(jié)構(gòu)模板的支立與拆除, 應(yīng)事先制定切實(shí) 可行的安全措施,并結(jié)合圖紙進(jìn)行施工。支立模板時(shí),不準(zhǔn)擠壓照明、電焊作業(yè)用電纜線以免破皮漏電。鋼筋加工廠(車間應(yīng)符合以下規(guī)定:設(shè)有相應(yīng)的材料、成品或半成品堆放場(chǎng)地。電力線路電線絕緣良好,禁止采用裸線。照明燈具設(shè)有防護(hù)網(wǎng)罩。鋼筋除銹加工應(yīng)有相應(yīng)防塵設(shè)施,備有個(gè)體防塵用品。在 2m 以上高處、深坑綁扎鋼筋和安裝骨架時(shí),應(yīng)搭設(shè)相應(yīng)腳手架和馬道 平臺(tái),并配有安全帶。鋼筋綁扎焊接施工中, 要求電焊機(jī)接地可靠、 電纜線絕緣良好并裝有漏電 保護(hù)器。鋼筋運(yùn)輸綁扎及焊接。倒運(yùn)鋼筋時(shí), 要注意前后左右是否有人或其它物件。 以免碰傷人和碰壞物 件。綁扎鋼筋前, 應(yīng)仔細(xì)檢查作業(yè)面上有無(wú)照明、 動(dòng)力用線和電氣設(shè)備, 防止 電線漏