廣東行車記錄儀項(xiàng)目建議書（參考范文）

1、泓域咨詢 /廣東行車記錄儀項(xiàng)目建議書報(bào)告說(shuō)明目前我國(guó)汽車后市場(chǎng)處于爆發(fā)性成長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)2015-2020年我國(guó)汽車后市場(chǎng)將保持在10%-15%的市場(chǎng)增速，并在2017年-2018年突破萬(wàn)億規(guī)模。但汽車后市場(chǎng)電商目前僅占汽車后市場(chǎng)渠道銷售2%左右的份額，隨著用戶習(xí)慣、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)等方面的調(diào)整，下游客戶需求的變化將帶動(dòng)本行業(yè)迅速發(fā)展。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資19557.71萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資15949.13萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的81.55%；建設(shè)期利息338.84萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.73%；流動(dòng)資金3269.74萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的16.72%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入32400.00萬(wàn)元，綜

2、合總成本費(fèi)用27300.39萬(wàn)元，凈利潤(rùn)3716.05萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率11.55%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值-2277.71萬(wàn)元，全部投資回收期7.20年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和行業(yè)技術(shù)進(jìn)步要求，符合市場(chǎng)要求，受到國(guó)家技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策的保護(hù)和扶持，適應(yīng)本地區(qū)及臨近地區(qū)的相關(guān)產(chǎn)品日益發(fā)展的要求。項(xiàng)目的各項(xiàng)外部條件齊備，交通運(yùn)輸及水電供應(yīng)均有充分保證，有優(yōu)越的建設(shè)條件。，企業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益較好，能實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。項(xiàng)目建設(shè)所采用的技術(shù)裝備先進(jìn)，成熟可靠，可以確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量要求。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投

3、資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項(xiàng)目總論8一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位8二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)8三、 可行性研究范圍8四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則8五、 建設(shè)背景、規(guī)模10六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度10七、 原輔材料及設(shè)備11八、 環(huán)境影響11九、 建設(shè)投資估算11十、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)12主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表12十一、 主要結(jié)論及建議14第二章 項(xiàng)目投資背景分析15一、 衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)15二、 行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素16三、 車載導(dǎo)航行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模

4、與發(fā)展前景19第三章 行業(yè)發(fā)展分析22一、 車載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)22二、 行業(yè)進(jìn)入壁壘25三、 車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展歷程26第四章 選址方案29一、 項(xiàng)目選址原則29二、 建設(shè)區(qū)基本情況29三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展36四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)37五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向38六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)40第五章 建筑工程說(shuō)明41一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求41二、 建設(shè)方案41三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)42建筑工程投資一覽表42第六章 產(chǎn)品規(guī)劃方案44一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容44二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)44產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表44第七章 SWOT分析說(shuō)明46一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）46二、 劣勢(shì)分析（W）48三、 機(jī)會(huì)

5、分析（O）48四、 威脅分析（T）50第八章 發(fā)展規(guī)劃分析55一、 公司發(fā)展規(guī)劃55二、 保障措施59第九章 工藝技術(shù)設(shè)計(jì)及設(shè)備選型方案62一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析62二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析64三、 質(zhì)量管理65四、 項(xiàng)目技術(shù)流程66五、 設(shè)備選型方案70主要設(shè)備購(gòu)置一覽表71第十章 原輔材料及成品分析72一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況72二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理72第十一章 組織架構(gòu)分析73一、 人力資源配置73勞動(dòng)定員一覽表73二、 員工技能培訓(xùn)73第十二章 環(huán)境影響分析75一、 編制依據(jù)75二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析76三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析78四、 建設(shè)期固體廢棄物

6、環(huán)境影響分析79五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析80六、 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響80七、 環(huán)境管理分析81八、 結(jié)論83九、 建議84第十三章 節(jié)能說(shuō)明85一、 項(xiàng)目節(jié)能概述85二、 能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析86能耗分析一覽表86三、 項(xiàng)目節(jié)能措施87四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)88第十四章 項(xiàng)目投資計(jì)劃90一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明90二、 建設(shè)投資估算91建設(shè)投資估算表93三、 建設(shè)期利息93建設(shè)期利息估算表93四、 流動(dòng)資金94流動(dòng)資金估算表95五、 總投資96總投資及構(gòu)成一覽表96六、 資金籌措與投資計(jì)劃97項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表97第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析99一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取99二、 經(jīng)濟(jì)

7、評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算99營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表99綜合總成本費(fèi)用估算表101利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表103三、 項(xiàng)目盈利能力分析103項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表105四、 財(cái)務(wù)生存能力分析106五、 償債能力分析106借款還本付息計(jì)劃表108六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論108第十六章 風(fēng)險(xiǎn)防范109一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析109二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策111第十七章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)114第十八章 附表附件116主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表116建設(shè)投資估算表117建設(shè)期利息估算表118固定資產(chǎn)投資估算表119流動(dòng)資金估算表119總投資及構(gòu)成一覽表120項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表121營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表122綜合總成本費(fèi)用

8、估算表123利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表124項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表125借款還本付息計(jì)劃表126第一章 項(xiàng)目總論一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：廣東行車記錄儀項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xx（集團(tuán)）有限公司二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（待定），占地面積約51.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、 可行性研究范圍1、確定生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品方案；2、調(diào)研產(chǎn)品市場(chǎng)；3、確定工程技術(shù)方案；4、估算項(xiàng)目總投資，提出資金籌措方式及來(lái)源；5、測(cè)算項(xiàng)目投資效益，分析項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)1、國(guó)家建設(shè)方針，政策和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)

9、劃；2、項(xiàng)目建議書或項(xiàng)目建設(shè)單位規(guī)劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會(huì)，經(jīng)濟(jì)等基礎(chǔ)資料；4、其他必要資料。（二）技術(shù)原則1、政策符合性原則：報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)政策和行業(yè)規(guī)劃。2、循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則：樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)。以當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)本項(xiàng)目的工藝技術(shù)方案、產(chǎn)品方案、建設(shè)規(guī)模進(jìn)行合理規(guī)劃，提高資源利用率，減少生產(chǎn)過(guò)程的資源和能源消耗延長(zhǎng)生產(chǎn)技術(shù)鏈，減少生產(chǎn)過(guò)程的污染排放，走出一條有市場(chǎng)、科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。3、工藝先進(jìn)性原則：按照“工藝先進(jìn)、技術(shù)成熟、裝置可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

10、合理”的原則，積極應(yīng)用當(dāng)今的各項(xiàng)先進(jìn)工藝技術(shù)、環(huán)境技術(shù)和安全技術(shù)，能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、經(jīng)濟(jì)效益明顯。4、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率原則：近一步提高信息化水平，切實(shí)達(dá)到提高產(chǎn)品的質(zhì)量、降低成本、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、降低工廠定員、保證安全生產(chǎn)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的目的。5、產(chǎn)品差異化原則：認(rèn)真分析市場(chǎng)需求、了解市場(chǎng)的區(qū)域性差別、針對(duì)產(chǎn)品的差異化要求、區(qū)異化的特點(diǎn)，來(lái)設(shè)計(jì)不同品種、不同的規(guī)格、不同質(zhì)量的產(chǎn)品以滿足不同用戶的不同要求，以此來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，尋求經(jīng)濟(jì)效益最大化，提高企業(yè)在國(guó)內(nèi)外的知名度。五、 建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景隨著技術(shù)發(fā)展和消費(fèi)需求的變化，汽車導(dǎo)航信息終端經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。PND

11、市場(chǎng)迅速擴(kuò)大車載導(dǎo)航市場(chǎng)是帶動(dòng)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭，日本于1992年就開(kāi)始車載導(dǎo)航系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與銷售，早期的車載導(dǎo)航產(chǎn)品由于其價(jià)格昂貴，體積龐大，同時(shí)作為頂級(jí)車型配置的一個(gè)重要功能區(qū)分，導(dǎo)航產(chǎn)品只用于少量高端車型，使用發(fā)展較為平緩。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積34000.00（折合約51.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積55788.87。其中：生產(chǎn)工程35744.47，倉(cāng)儲(chǔ)工程8850.34，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施6011.64，公共工程5182.42。項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx千套行車記錄儀的生產(chǎn)能力。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xx（集團(tuán)）有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)

12、周期確定為24個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、 原輔材料及設(shè)備（一）項(xiàng)目主要原輔材料該項(xiàng)目主要原輔材料包括電子部件、線材、配件、外殼、支架、無(wú)鉛錫線。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：雙頭鋸、數(shù)控車、加工中心、穿孔機(jī)、電火花、慢走絲、旋壓機(jī)、壓力機(jī)、打壓試驗(yàn)臺(tái)、氣體流量臺(tái)、銑床、打壓設(shè)備、空壓機(jī)、仿型銑、臺(tái)鉆。八、 環(huán)境影響項(xiàng)目建設(shè)擬定的環(huán)境保護(hù)方案、生產(chǎn)建設(shè)中采用的環(huán)保設(shè)施、設(shè)備等，符合項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容要求和國(guó)家、省、市有關(guān)環(huán)境保護(hù)的要求，項(xiàng)目建成后不會(huì)造成環(huán)境污染。本項(xiàng)目沒(méi)有采用國(guó)家明令禁止的設(shè)備、工藝，生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的污染物

13、通過(guò)合理的污染防治措施處理后，均能達(dá)標(biāo)排放，符合清潔生產(chǎn)理念。九、 建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資19557.71萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資15949.13萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的81.55%；建設(shè)期利息338.84萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.73%；流動(dòng)資金3269.74萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的16.72%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資15949.13萬(wàn)元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用13640.66萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用1955.38萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)353.09萬(wàn)元。十、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一

14、）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入32400.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用27300.39萬(wàn)元，納稅總額2590.88萬(wàn)元，凈利潤(rùn)3716.05萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率11.55%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值-2277.71萬(wàn)元，全部投資回收期7.20年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積34000.00約51.00畝1.1總建筑面積55788.871.2基底面積19720.001.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝301.332總投資萬(wàn)元19557.712.1建設(shè)投資萬(wàn)元15949.132.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元13640.662.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元1955.382.1.3預(yù)

15、備費(fèi)萬(wàn)元353.092.2建設(shè)期利息萬(wàn)元338.842.3流動(dòng)資金萬(wàn)元3269.743資金籌措萬(wàn)元19557.713.1自籌資金萬(wàn)元12642.743.2銀行貸款萬(wàn)元6914.974營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元32400.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元27300.39""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元4954.73""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元3716.05""8所得稅萬(wàn)元1238.68""9增值稅萬(wàn)元1207.32""10稅金及附加萬(wàn)元144.88""11納稅總額萬(wàn)元2590.88""12工業(yè)增加

16、值萬(wàn)元9283.29""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元15116.75產(chǎn)值14回收期年7.2015內(nèi)部收益率11.55%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元-2277.71所得稅后十一、 主要結(jié)論及建議項(xiàng)目產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場(chǎng)發(fā)展空間大。本項(xiàng)目的建立投資合理，回收快，市場(chǎng)銷售好，無(wú)環(huán)境污染，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。第二章 項(xiàng)目投資背景分析一、 衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)1、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)及工作原理衛(wèi)星導(dǎo)航定位是采用導(dǎo)航衛(wèi)星為地面、海洋、空中和空間用戶進(jìn)行導(dǎo)航定位的技術(shù)。目前全球已開(kāi)始運(yùn)行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有美國(guó)的全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GLONAS

17、S）和中國(guó)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，尚處在籌建階段的有歐洲伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GALILEO）。其中GPS是當(dāng)前唯一覆蓋全球的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。GPS定位系統(tǒng)由運(yùn)行于6個(gè)特定軌道的24顆衛(wèi)星組成，這些衛(wèi)星持續(xù)向地球發(fā)出定位信息，用戶使用GPS接收機(jī)接收這些衛(wèi)星發(fā)來(lái)的信號(hào)，即可獲得高精度、全天候、全球覆蓋的有關(guān)用戶所在位置的經(jīng)緯度、速度、高度、方向、時(shí)間等方面的信息，可以在任何地點(diǎn)、任何時(shí)候準(zhǔn)確地測(cè)量到物體瞬時(shí)的位置。最初，衛(wèi)星導(dǎo)航只運(yùn)用于國(guó)防領(lǐng)域，目前已被應(yīng)用于海洋漁業(yè)、交通運(yùn)輸、航空、測(cè)繪等專業(yè)領(lǐng)域，以及廣泛應(yīng)用于車載導(dǎo)航、手機(jī)等其它大眾消費(fèi)領(lǐng)域。2012年12月27日北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式提供區(qū)域服務(wù)

18、。隨著我國(guó)北斗系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)程的加快，在其正式投入使用后，車載衛(wèi)星導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航手機(jī)、PND等應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒌玫娇焖偻卣?，加上我?guó)政府對(duì)擁有自主權(quán)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的支持，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航在國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)各行業(yè)將得到廣泛應(yīng)用，為我國(guó)北斗系統(tǒng)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。2、衛(wèi)星導(dǎo)航下游應(yīng)用市場(chǎng)分類衛(wèi)星導(dǎo)航定位的下游應(yīng)用可分為專業(yè)應(yīng)用和消費(fèi)應(yīng)用兩大市場(chǎng)。專業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域包括國(guó)土資源管理、數(shù)字城市、物流應(yīng)用、森林安全監(jiān)控、精確授時(shí)等應(yīng)用；消費(fèi)應(yīng)用則包括車載導(dǎo)航、消費(fèi)電子導(dǎo)航產(chǎn)品和LBS服務(wù)等。3、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的選擇風(fēng)險(xiǎn)GPS提供定位、導(dǎo)航、授時(shí)已經(jīng)成為美國(guó)國(guó)家安全的基礎(chǔ)設(shè)施，成為國(guó)內(nèi)外公眾獲取公共與商業(yè)服務(wù)的關(guān)鍵工具

19、。面對(duì)俄羅斯GLONASS系統(tǒng)、歐盟GALILEO系統(tǒng)和我國(guó)北斗系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)，美國(guó)政府不會(huì)讓GPS停止服務(wù)，甚至不會(huì)讓GPS降低服務(wù)質(zhì)量，這符合美國(guó)的全球政治、軍事和商業(yè)利益。在未來(lái)多系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際環(huán)境下，美國(guó)關(guān)閉或停止使用GPS系統(tǒng)的可能性也極小。我國(guó)政府對(duì)于GPS系統(tǒng)的應(yīng)用，特別是民用市場(chǎng)，始終持開(kāi)放態(tài)度。對(duì)于影響國(guó)家命脈的行業(yè)，如通信、電力、金融、軍事設(shè)施等，國(guó)家提倡優(yōu)先使用我國(guó)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，或者作為備份系統(tǒng)。二、 行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）宏觀經(jīng)濟(jì)及居民收入持續(xù)增長(zhǎng)近年來(lái)，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)保持快速增長(zhǎng)，人均可支配收入不斷增加，居民購(gòu)買力不斷提高，消費(fèi)由過(guò)去的以基本生活為

20、主逐漸向改善生活質(zhì)量和生活便利性等方面轉(zhuǎn)變，這為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境，將推動(dòng)汽車消費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng)。未來(lái)我國(guó)仍將處于大規(guī)模城鎮(zhèn)化發(fā)展階段，這一階段我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)會(huì)保持較快增長(zhǎng)速度，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)。宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，預(yù)示著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在未來(lái)較長(zhǎng)的時(shí)間里仍將保持較快的發(fā)展速度。（2）國(guó)家政策的大力支持我國(guó)將汽車工業(yè)列為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，并計(jì)劃在我國(guó)培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的零部件生產(chǎn)企業(yè)，使其進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系。中央和地方政府先后出臺(tái)了一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，支持汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型，如關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)、機(jī)械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施方案等。相關(guān)

21、政策的發(fā)布對(duì)本行業(yè)的發(fā)展提供了政策方面的有力支持。（3）用戶消費(fèi)觀念和消費(fèi)習(xí)慣的變化我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)十多年來(lái)快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深刻改變了人們的生活方式和思維方式。國(guó)民對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的接受程度正逐步加深，互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模持續(xù)增大，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、網(wǎng)上支付、論壇等互動(dòng)性使用行為總體占比不斷提高，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)直接介入人們的日常生活。（4）技術(shù)進(jìn)步為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供保障我國(guó)信息產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，具備了一定基礎(chǔ)，為電商行業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保證。隨著信息化建設(shè)的推進(jìn)，通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)等信息技術(shù)得到了快速發(fā)展與廣泛使用，極大地促進(jìn)了電商行業(yè)的技術(shù)革新。（5）下游客戶需求將帶動(dòng)本行業(yè)迅速發(fā)展目前我國(guó)汽車后市場(chǎng)處于

22、爆發(fā)性成長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)2015-2020年我國(guó)汽車后市場(chǎng)將保持在10%-15%的市場(chǎng)增速，并在2017年-2018年突破萬(wàn)億規(guī)模。但汽車后市場(chǎng)電商目前僅占汽車后市場(chǎng)渠道銷售2%左右的份額，隨著用戶習(xí)慣、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)等方面的調(diào)整，下游客戶需求的變化將帶動(dòng)本行業(yè)迅速發(fā)展。2、不利因素（1）人員成本較高汽車后市場(chǎng)銷售商需要自建對(duì)車型具有一定了解程度的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，和具有較強(qiáng)銷售能力的銷售團(tuán)隊(duì)，從而保障服務(wù)能力及服務(wù)質(zhì)量，因此，汽車后市場(chǎng)銷售企業(yè)需要承擔(dān)較高的人力資源成本。（2）信息服務(wù)的監(jiān)管不到位目前，我國(guó)雖然已經(jīng)出臺(tái)一些法律法規(guī)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)行業(yè)的行為進(jìn)行約束，但由于我國(guó)的商務(wù)環(huán)境尚在發(fā)展過(guò)程中，相關(guān)的法

23、律法規(guī)還有待完善，監(jiān)管環(huán)境的不健全會(huì)給優(yōu)秀的行業(yè)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)一定的不利影響。（3）市場(chǎng)認(rèn)可度有待加強(qiáng)雖然汽車后市場(chǎng)經(jīng)銷商規(guī)避了傳統(tǒng)4S店汽車維修、零配件配型等方面的問(wèn)題，但大多數(shù)客戶還是更信任傳統(tǒng)4S店在產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)、零配件配型等方面的保障和能力，以及傳統(tǒng)的線下服務(wù)模式。在汽車后市場(chǎng)經(jīng)銷商發(fā)展的過(guò)程中，市場(chǎng)認(rèn)可度仍有待加強(qiáng)。三、 車載導(dǎo)航行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模與發(fā)展前景伴隨著汽車銷量增長(zhǎng)、人們生活習(xí)慣的改變及車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，全球車載導(dǎo)航市場(chǎng)將逐步擴(kuò)大。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，全球車載導(dǎo)航系統(tǒng)將保持兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)。根據(jù)日本數(shù)據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)YanoResearchInstituteLtd（日本矢野經(jīng)濟(jì)研究所）

24、的數(shù)據(jù)顯示，2015年，全球車載導(dǎo)航市場(chǎng)的規(guī)模已超過(guò)1,800萬(wàn)臺(tái)。近年來(lái)，車載導(dǎo)航在我國(guó)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。國(guó)際主流汽車廠商，如豐田、本田、日產(chǎn)、通用、大眾等都已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)投放了導(dǎo)航車型，而加裝車載導(dǎo)航也成為以4S店為首的汽車經(jīng)銷商提升汽車附加值和產(chǎn)品促銷的重要手段，這些市場(chǎng)推廣行為極大地提升了車載導(dǎo)航的新車裝配率，國(guó)內(nèi)車載導(dǎo)航市場(chǎng)面臨巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。1、增量發(fā)展空間隨著消費(fèi)屬性的變化，我國(guó)汽車已經(jīng)從奢侈品、高檔商品，逐漸演變成為普通的代步工具、交通工具。和世界其他國(guó)家相比，無(wú)論是汽車銷售量絕對(duì)值還是增長(zhǎng)速度，中國(guó)均遙遙領(lǐng)先。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供，2017年汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷2901.54萬(wàn)輛和2

25、887.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27個(gè)百分點(diǎn)和10.61個(gè)百分點(diǎn)。產(chǎn)銷量連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。其中，乘用車產(chǎn)銷2480.67萬(wàn)輛和2471.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.58%和1.40%；商用車產(chǎn)銷420.87萬(wàn)輛和416.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.81%和13.95%。隨著導(dǎo)航衛(wèi)星、車載導(dǎo)航設(shè)備商用化應(yīng)用環(huán)境以及衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的成熟，車載導(dǎo)航市場(chǎng)拓展速度將迅速加快，而我國(guó)車載導(dǎo)航市場(chǎng)仍處于市場(chǎng)發(fā)展初期，發(fā)展空間巨大。2、存量市場(chǎng)我國(guó)汽車導(dǎo)航市場(chǎng)尚處于市場(chǎng)初期階段，目前已配置汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的汽車多為新車，而我國(guó)大量的存量汽車對(duì)汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的需求剛剛起步。近十年

26、中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國(guó)汽車保有量達(dá)2.17億輛，與2016年相比，全年增加2304萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.85%。汽車占機(jī)動(dòng)車的比率持續(xù)提高，近五年占比從54.93%提高至70.17%，已成為機(jī)動(dòng)車構(gòu)成主體。從車輛類型看，載客汽車保有量達(dá)1.85億輛，其中以個(gè)人名義登記的小型和微型載客汽車（私家車）達(dá)1.70億輛，占載客汽車的91.89%；載貨汽車保有量達(dá)2341萬(wàn)輛，新注冊(cè)登記310萬(wàn)輛，為歷史最高水平。伴隨著交通設(shè)施和路途環(huán)境的改進(jìn)，有車族進(jìn)行中短途的商業(yè)旅行和假日旅游已經(jīng)司空見(jiàn)慣；而車載導(dǎo)航系統(tǒng)更是可以為私人載貨汽車車主提供豐富的增值服務(wù)，我國(guó)的保有汽車也將為車載導(dǎo)

27、航產(chǎn)品帶來(lái)巨大的存量市場(chǎng)空間。第三章 行業(yè)發(fā)展分析一、 車載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)1、車載導(dǎo)航從中高端逐步走向普及目前我國(guó)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)新車裝配率不斷提升，隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的增加，人們出行與消費(fèi)觀念的改變，對(duì)道路不熟悉的駕車人數(shù)正在迅速增加，安全便捷地到達(dá)目的地成為消費(fèi)者的一個(gè)迫切需求。另外，汽車交通安全隱患的排除與處理、現(xiàn)代物流所要求的貨物運(yùn)送安全與準(zhǔn)時(shí)、出租與旅游行業(yè)的發(fā)展、以及政府日常行政管理等各個(gè)方面需求，也將促進(jìn)汽車車載導(dǎo)航系統(tǒng)裝配率的提升。車載導(dǎo)航裝置不再僅是高檔豪華轎車的象征和專用品，而且已擴(kuò)展到大客車、出租車甚至載貨汽車，就連經(jīng)濟(jì)型車輛也用上車載導(dǎo)航裝置。特別是中國(guó)開(kāi)創(chuàng)的汽車導(dǎo)航

28、專車專用方案，以安裝方便、不影響汽車外觀及性能得到客戶的高度認(rèn)可，車載導(dǎo)航信息終端向中低檔車型普及已經(jīng)成為市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。2、車載導(dǎo)航功能更加全面車載導(dǎo)航信息終端的功能逐步升級(jí)，車載導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)從DVD加導(dǎo)航功能升級(jí)到集娛樂(lè)、導(dǎo)航、安全、輔助駕駛、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、呼叫服務(wù)為一體的智能電子信息系統(tǒng)。除了具備衛(wèi)星同步精確定位、最佳路徑搜索、同步語(yǔ)音導(dǎo)航、生活資訊查詢等功能和城市地圖精準(zhǔn)導(dǎo)航之外，還集成了移動(dòng)電視、視頻播放和電子相冊(cè)的娛樂(lè)功能，以及藍(lán)牙通訊、無(wú)線上網(wǎng)等功能。功能豐富并與汽車深度融合是車載導(dǎo)航信息終端區(qū)別于具有導(dǎo)航功能的手機(jī)、PDA產(chǎn)品的重要特征之一，從未來(lái)發(fā)展來(lái)看，更多功能、更人性化的

29、設(shè)計(jì)將是車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，將成為集導(dǎo)航、娛樂(lè)、通信與信息服務(wù)功能于一體的綜合信息終端。而車載導(dǎo)航從早先單純的功能，由單片機(jī)等簡(jiǎn)單的控制系統(tǒng)構(gòu)造，到現(xiàn)在功能多樣性并基于嵌入式系統(tǒng)運(yùn)行WinCE、ANDROID等智能操作系統(tǒng)及其應(yīng)用，車載導(dǎo)航的技術(shù)性日益顯現(xiàn)。同時(shí)隨著車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)終端的逐漸普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，TMC等智能交通的迫切需求等因素，車載導(dǎo)航的發(fā)展將表現(xiàn)出迅猛的態(tài)勢(shì)，車聯(lián)網(wǎng)及其應(yīng)用將成為下一步的發(fā)展，更加適合汽車用戶的應(yīng)用程序?qū)?huì)逐步推出，對(duì)汽車駕駛娛樂(lè)、安全、互動(dòng)等多方面提供支撐。隨著汽車的智能化發(fā)展進(jìn)程，汽車電子從最初單一控制發(fā)展到如今的多變量、多目標(biāo)綜合協(xié)調(diào)控制，如

30、動(dòng)力總成綜合控制、集成安全控制系統(tǒng)，人、車、路智能系統(tǒng)等。汽車從一個(gè)工具化、呆板化向智能化、人性化的轉(zhuǎn)變，再加上現(xiàn)代駕駛者與汽車交流的需求越來(lái)越多，如了解油耗、汽車診斷等，這也就必須有一個(gè)信息終端以智能的方式來(lái)顯示。因此車載導(dǎo)航系統(tǒng)與車身系統(tǒng)也將集成化、信息融合化。3、車聯(lián)網(wǎng)的啟動(dòng)將為車載導(dǎo)航信息終端帶來(lái)飛躍式發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在分支領(lǐng)域的一項(xiàng)重要應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)是將先進(jìn)的傳感技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)汽車收集、處理并共享大量信息，車與路、車與車、車與

31、城市網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互相連接，從而實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。隨著對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)的深入和在領(lǐng)域范疇上的不斷思考，車聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是車、路、人及他們之間的網(wǎng)絡(luò)，包括車內(nèi)的傳感器網(wǎng)絡(luò)、車間相互通信感知的網(wǎng)絡(luò)、道路與車之間的通信感知網(wǎng)絡(luò)、司機(jī)或乘客獲取信息的網(wǎng)絡(luò)等等，這是一個(gè)多網(wǎng)融合、多信息融合的網(wǎng)絡(luò)，其最主要是把信息集中到車上并服務(wù)司機(jī)或乘客。車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，為車載信息終端制造、信息與服務(wù)內(nèi)容提供和移動(dòng)通信等領(lǐng)域帶來(lái)前所未有的產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)遇。車載導(dǎo)航作為車聯(lián)網(wǎng)的終端，提供導(dǎo)航、路況、通信、娛樂(lè)和商業(yè)信息服務(wù)，也將迎來(lái)飛躍式發(fā)展。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)也將促進(jìn)車載導(dǎo)航信息終端本身的變革，在所需要的材料、制造新工藝、加工流程等方

32、面都需要隨之做出調(diào)整和改變，推動(dòng)汽車機(jī)械電子控制的變革與升級(jí)。未來(lái)的汽車是移動(dòng)世界的一部分，汽車要與互聯(lián)網(wǎng)連接、與其他車輛連接、與云計(jì)算連接、與交通狀況、天氣等各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)連接，汽車需要安全和高效的連接技術(shù)。基于汽車將來(lái)成為信息娛樂(lè)中心和信息分享中心的趨勢(shì)，汽車上的電子電器裝置數(shù)量在不斷增多，這也就需要傳輸速率更高、更快的網(wǎng)絡(luò)總線。汽車正由孤島單體模式成為全球化網(wǎng)絡(luò)信息的一個(gè)接點(diǎn)，更多動(dòng)態(tài)的、適時(shí)的信息傳遞與顯示。4、車載導(dǎo)航的品牌逐步從行業(yè)品牌向消費(fèi)者品牌發(fā)展長(zhǎng)期以來(lái)，車載導(dǎo)航信息終端大多作為汽車銷售時(shí)附加的汽車電子產(chǎn)品，而車載導(dǎo)航企業(yè)注重與汽車生產(chǎn)商、汽車經(jīng)銷商合作的經(jīng)營(yíng)模式和銷售模式，消

33、費(fèi)者沒(méi)有形成主動(dòng)選擇車載導(dǎo)航信息終端品牌的意識(shí)，車載導(dǎo)航的品牌影響力主要面向渠道，形成行業(yè)品牌。隨著我國(guó)車載導(dǎo)航配置的逐漸普及，消費(fèi)者對(duì)車載導(dǎo)航信息終端的熟悉程度日益提升，尤其是車載導(dǎo)航市場(chǎng)從現(xiàn)在的大中城市向三四線城市的深度拓展，消費(fèi)者越來(lái)越擁有選擇車載導(dǎo)航信息終端的主動(dòng)性和話語(yǔ)權(quán)。車載導(dǎo)航信息終端品牌逐步發(fā)展成為消費(fèi)者品牌。二、 行業(yè)進(jìn)入壁壘1、品牌壁壘消費(fèi)者基于產(chǎn)品質(zhì)量、用戶體驗(yàn)、物流能力、供貨穩(wěn)定性等方面因素，形成對(duì)相關(guān)電商平臺(tái)的品牌評(píng)價(jià)，同時(shí)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)通過(guò)數(shù)年的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和客戶資源積累，較為準(zhǔn)確的把握客戶需求，獲得客戶對(duì)企業(yè)產(chǎn)品、客服等各項(xiàng)服務(wù)水平的認(rèn)可。行業(yè)新進(jìn)入者難以在短時(shí)間內(nèi)梳理

34、品牌優(yōu)勢(shì)并獲得客戶認(rèn)可。2、供應(yīng)鏈壁壘供應(yīng)鏈管理同樣也是關(guān)鍵管理能力的體現(xiàn)，自營(yíng)式電商平臺(tái)需建立相對(duì)成熟的自建物流倉(cāng)儲(chǔ)體系，從而解決倉(cāng)儲(chǔ)、供貨連續(xù)性、配送等方面的問(wèn)題。同時(shí)，企業(yè)需要較豐富的經(jīng)驗(yàn)對(duì)庫(kù)存產(chǎn)品種類、數(shù)量進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)成本控制。因此該行業(yè)具有較高的供應(yīng)鏈壁壘。3、客戶路徑依賴壁壘汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)處于初步階段，目前正在引導(dǎo)和培養(yǎng)用戶在使用相關(guān)產(chǎn)品時(shí)的操作和思維模式，客戶將會(huì)對(duì)其長(zhǎng)期使用的電商形成“路徑依賴”。對(duì)于具有較大規(guī)?？蛻羧旱碾娚唐脚_(tái)，客戶在使用產(chǎn)品過(guò)程中勢(shì)必會(huì)養(yǎng)成使用習(xí)慣，產(chǎn)生客戶黏性?？蛻舾鼡Q并使用新平臺(tái)的難度較大。三、 車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展歷程1、全球車載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展車

35、載導(dǎo)航行業(yè)是隨著全球定位系統(tǒng)GPS的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的一門新興行業(yè)。美國(guó)于上世紀(jì)70年代開(kāi)始建設(shè)GPS，到90年代初期正式建成，于1993年開(kāi)放于民用，上世紀(jì)九十年代利用第一代GPS的車載導(dǎo)航信息終端首次在日本出現(xiàn)。從全球來(lái)看，日本、歐洲、北美三個(gè)地區(qū)的車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)起步比較早，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，市場(chǎng)正逐步成熟。據(jù)美國(guó)GPS產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（USGIC）關(guān)于世界市場(chǎng)調(diào)查的研究報(bào)告，用于車輛導(dǎo)航的GPS系統(tǒng)投資額從1993年起即占其他GPS應(yīng)用領(lǐng)域之首，平均每年以30%80%的速率增加，國(guó)際上已經(jīng)形成了日本、歐洲和北美三大車載導(dǎo)航信息終端市場(chǎng)。日本的車載導(dǎo)航市場(chǎng)始于1992年，歐洲市場(chǎng)于1998年啟動(dòng)，而美

36、國(guó)市場(chǎng)則于2000年啟動(dòng)。2009年歐洲市場(chǎng)滲透率達(dá)到15.6%，同期北美市場(chǎng)滲透率為14.1%。車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)的集中度比較高，在歐美市場(chǎng)上，車載導(dǎo)航系統(tǒng)供應(yīng)商基本集中在BOSCH、VDO等幾家企業(yè)；日本市場(chǎng)則是由先鋒、電裝、松下、阿爾派等所占據(jù)。2、我國(guó)車載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展中國(guó)的車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)起步于2002年，最近幾年，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，私家車的不斷普及，車載導(dǎo)航行業(yè)也隨之快速成長(zhǎng)。車載導(dǎo)航技術(shù)經(jīng)過(guò)十多年的市場(chǎng)培育，用戶目標(biāo)與需求已逐步明確，技術(shù)的研發(fā)、市場(chǎng)的培育逐步完善，車用導(dǎo)航裝置應(yīng)用市場(chǎng)也日臻成熟，現(xiàn)在已進(jìn)入行業(yè)的快速發(fā)展時(shí)期。全球其他地區(qū)的車載導(dǎo)航市場(chǎng)均處在發(fā)展初期，包括南美

37、、亞洲的一些國(guó)家車載導(dǎo)航產(chǎn)品由于價(jià)格、技術(shù)等因素，滲透率仍舊不高。隨著我國(guó)后裝導(dǎo)航產(chǎn)品的技術(shù)成熟、價(jià)格下降，已經(jīng)對(duì)這些國(guó)家形成了出口能力，成為當(dāng)?shù)剀囕d導(dǎo)航市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。車載導(dǎo)航產(chǎn)品從早先單純的功能、基于單片機(jī)、CD/DVD光驅(qū)等構(gòu)造起來(lái)的簡(jiǎn)單系統(tǒng)，發(fā)展到現(xiàn)在應(yīng)用功能多樣化、并基于更高性能處理器及支持豐富應(yīng)用的操作系統(tǒng)（如WinCE和ANDROID）的嵌入式信息處理和應(yīng)用系統(tǒng)，車載導(dǎo)航產(chǎn)品的技術(shù)性逐漸體現(xiàn)。第四章 選址方案一、 項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對(duì)市政公共服務(wù)設(shè)施的布局要求；依托選址的地理?xiàng)l件，交通狀況，進(jìn)行建址分析；避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)

38、；公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設(shè)施配套完善；場(chǎng)址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎(chǔ)設(shè)施，遠(yuǎn)離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲(chǔ)存場(chǎng)所，便于生活和服務(wù)設(shè)施合理布局；場(chǎng)址上空無(wú)高壓輸電線路等障礙物通過(guò)，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、 建設(shè)區(qū)基本情況廣東省地處中國(guó)大陸最南部。東鄰福建，北接江西、湖南，西接廣西，南鄰南海，珠江口東西兩側(cè)分別與香港、澳門特別行政區(qū)接壤，西南部雷州半島隔瓊州海峽與海南省相望。全境位于北緯20°0925°31和東經(jīng)109°45117°20之間。受地殼運(yùn)動(dòng)、巖性、褶皺和斷裂構(gòu)造以及外力作用的綜合影響，廣東省

39、地貌類型復(fù)雜多樣，有山地、丘陵、臺(tái)地和平原，其面積分別占全省土地總面積的33.7%、24.9%、14.2%和21.7%，河流和湖泊等只占全省土地總面積的5.5%。地勢(shì)總體北高南低，北部多為山地和高丘陵，最高峰石坑崆海拔1902米，位于陽(yáng)山、乳源與湖南省的交界處；南部則為平原和臺(tái)地。全省山脈大多與地質(zhì)構(gòu)造的走向一致，以北東-南西走向居多，如斜貫粵西、粵中和粵東北的羅平山脈和粵東的蓮花山脈；粵北的山脈則多為向南拱出的弧形山脈，此外粵東和粵西有少量北西南東走向的山脈；山脈之間有大小谷地和盆地分布。平原以珠江三角洲平原面積最大，潮汕平原次之，此外還有高要、清遠(yuǎn)、楊村和惠陽(yáng)等沖積平原。臺(tái)地以雷州半島-電

40、白-陽(yáng)江一帶和海豐-潮陽(yáng)一帶分布較多。構(gòu)成各類地貌的基巖巖石以花崗巖最為普遍，砂巖和變質(zhì)巖也較多，粵西北還有較大片的石灰?guī)r分布，此外局部還有景色奇特的紅色巖系地貌，如丹霞山和金雞嶺等；丹霞山和粵西的湖光巖先后被評(píng)為世界地質(zhì)公園；沿海數(shù)量眾多的優(yōu)質(zhì)沙灘以及雷州半島西南岸的珊瑚礁，也是十分重要的地貌旅游資源。沿海沿河地區(qū)多為第四紀(jì)沉積層，是構(gòu)成耕地資源的物質(zhì)基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)實(shí)力躍上新的大臺(tái)階。經(jīng)濟(jì)總量連續(xù)跨越8萬(wàn)億、9萬(wàn)億、10萬(wàn)億元臺(tái)階，2020年全省地區(qū)生產(chǎn)總值超過(guò)11萬(wàn)億元，如期實(shí)現(xiàn)比2010年翻一番，連續(xù)32年居全國(guó)首位，五年年均增長(zhǎng)約6.0%；人均地區(qū)生產(chǎn)總值約9.4萬(wàn)元（按照16.9的匯率，

41、折合1.37萬(wàn)美元），五年年均增長(zhǎng)4.2%；地方一般公共預(yù)算收入達(dá)1.29萬(wàn)億元，五年年均增長(zhǎng)6.6%，2016年即成為全國(guó)唯一超萬(wàn)億元的省份。進(jìn)出口總額跨越7萬(wàn)億元大關(guān)，2020年達(dá)7.1萬(wàn)億元，連續(xù)35年居全國(guó)首位；固定資產(chǎn)投資總額、社會(huì)消費(fèi)品零售總額雙雙突破4萬(wàn)億元，五年分別年均增長(zhǎng)10.5%和5.8%，內(nèi)需對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支撐作用進(jìn)一步增強(qiáng)?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成。深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向中高端水平邁進(jìn)，初步形成以先進(jìn)制造業(yè)為支撐、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。支柱產(chǎn)業(yè)不斷壯大，形成電子信息、綠色石化、智能家電等7個(gè)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，5G 產(chǎn)業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)

42、模均居全國(guó)首位?，F(xiàn)代物流業(yè)、電子商務(wù)業(yè)、健康服務(wù)業(yè)快速發(fā)展，新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)和跨境電商、市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易等新業(yè)態(tài)新模式蓬勃發(fā)展。2020年，三次產(chǎn)業(yè)比重調(diào)整為4.339.256.5，先進(jìn)制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重達(dá)56.1%，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值比重達(dá)64.7%，新經(jīng)濟(jì)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)25.2%；2019年，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)54.8%。廣東海洋經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)基本建成，海洋經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，2019年海洋經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值約2.11萬(wàn)億元，連續(xù)25年居全國(guó)首位。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展取得重要突破。區(qū)域創(chuàng)新綜合能力連續(xù)四年居全國(guó)首位，初步形成以廣州、深圳為龍頭，珠三角地區(qū)7

43、市國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)為支撐，輻射帶動(dòng)粵東粵西粵北地區(qū)協(xié)同發(fā)展的創(chuàng)新格局。全省研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出占地區(qū)生產(chǎn)總值比重由2015年的2.41%提高到2020年的2.90%；每萬(wàn)人發(fā)明專利擁有量達(dá)28.04件，比全國(guó)平均水平高12.24件，PCT 國(guó)際專利申請(qǐng)量約占全國(guó)總量的41%，知識(shí)產(chǎn)權(quán)綜合實(shí)力連續(xù)8年居全國(guó)首位；科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率達(dá)60%，基本達(dá)到創(chuàng)新型地區(qū)水平。中國(guó)（東莞）散裂中子源正式運(yùn)行，未來(lái)網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)設(shè)施、江門中微子實(shí)驗(yàn)站、惠州加速器驅(qū)動(dòng)嬗變系統(tǒng)和強(qiáng)流重離子加速器裝置等一批國(guó)家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)，大灣區(qū)綜合性國(guó)家科學(xué)中心獲批建設(shè)。國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室總數(shù)分別達(dá)30個(gè)、396個(gè)；國(guó)家

44、級(jí)高新技術(shù)企業(yè)總量達(dá)5.3萬(wàn)家，總數(shù)、總收入、凈利潤(rùn)等均居全國(guó)第一；省級(jí)新型研發(fā)機(jī)構(gòu)達(dá)251個(gè)。科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)成效顯著，累計(jì)獲國(guó)家批復(fù)建設(shè)國(guó)家級(jí)創(chuàng)新中心3個(gè)、國(guó)家工程研究中心（工程實(shí)驗(yàn)室）22個(gè)、國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心45個(gè)。高技術(shù)制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重達(dá)31.1%，比2015年提高5.5個(gè)百分點(diǎn)。全面開(kāi)放新格局加快形成?；浉郯拇鬄硡^(qū)建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)累計(jì)形成527項(xiàng)制度創(chuàng)新成果，41項(xiàng)全國(guó)首創(chuàng)，6項(xiàng)成為全國(guó)最佳實(shí)踐案例，133項(xiàng)在全省相關(guān)范圍復(fù)制推廣。外貿(mào)格局持續(xù)優(yōu)化，一般貿(mào)易進(jìn)出口超過(guò)加工貿(mào)易，占全省進(jìn)出口總額比重由2015年的42.1%提升至2020

45、年的51.2%，民營(yíng)企業(yè)出口占全省出口總額比重由39%提升至55.1%，成為第一大貿(mào)易主體；貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式蓬勃發(fā)展，跨境電商進(jìn)出口和市場(chǎng)采購(gòu)出口實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。參與“一帶一路”建設(shè)成果豐碩，“十三五”時(shí)期，全省對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口總額累計(jì)達(dá)7.9萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)7.5%，2020年對(duì)沿線國(guó)家進(jìn)出口總額占全省比重達(dá)24.8%；中歐班列共發(fā)運(yùn)1069列，發(fā)送集裝箱10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，貨值52.1億美元；締結(jié)友好城市關(guān)系累計(jì)203對(duì)，基本實(shí)現(xiàn)沿線主要國(guó)家全覆蓋。利用外資提質(zhì)增效取得新突破，巴斯夫、埃克森美孚等一批高質(zhì)量外資大項(xiàng)目相繼落戶、順利推進(jìn)，五年累計(jì)實(shí)際利用外資7277.1億元。對(duì)外投資合作

46、實(shí)現(xiàn)新發(fā)展，五年累計(jì)對(duì)外實(shí)際投資693.3億美元。城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強(qiáng)。區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略深入實(shí)施，新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略協(xié)同推進(jìn)，“一核一帶一區(qū)” 區(qū)域發(fā)展格局漸次成形，城鄉(xiāng)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和基本公共服務(wù)均等化水平不斷提升。2019年全省常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)71.4%，四年提高2.7個(gè)百分點(diǎn)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)1150萬(wàn)非戶籍人口在城市落戶。珠三角地區(qū)核心引領(lǐng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)，深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)、廣州實(shí)現(xiàn)老城市新活力和“四個(gè)出新出彩” 全面推進(jìn)，廣州、深圳“雙城”聯(lián)動(dòng)態(tài)勢(shì)初步形成，佛山進(jìn)入經(jīng)濟(jì)總量萬(wàn)億元城市行列，東莞經(jīng)濟(jì)總量接近萬(wàn)億元，深汕特別合作區(qū)打造“飛地經(jīng)濟(jì)”區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)

47、展創(chuàng)新范例。沿海經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)支撐強(qiáng)化，660多個(gè)投資超10億元的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目密集落地，沿海重化產(chǎn)業(yè)帶和海上風(fēng)電等清潔能源產(chǎn)業(yè)集群逐步形成。珠三角地區(qū)聯(lián)系東西兩翼地區(qū)快速運(yùn)輸通道基本形成，一批高等院校和高水平醫(yī)院在粵東粵西粵北地區(qū)布局建設(shè)。北部生態(tài)發(fā)展區(qū)綠色發(fā)展優(yōu)勢(shì)凸顯，以生態(tài)農(nóng)業(yè)、綠色工業(yè)、生態(tài)旅游為主體的生態(tài)產(chǎn)業(yè)體系初步構(gòu)建，梅州、韶關(guān)獲批國(guó)家生態(tài)文明示范區(qū)。城鄉(xiāng)融合發(fā)展格局加快構(gòu)建，全省鄉(xiāng)村面貌發(fā)生歷史性變化，現(xiàn)代化鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)體系初步建立，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)縣現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園全覆蓋；農(nóng)村人居環(huán)境整治效果顯著，全省自然村基本完成基礎(chǔ)環(huán)境整治；城鄉(xiāng)居民收入差距不斷縮小，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比由2015年的2.6

48、01縮小到2020年的2.501。我省國(guó)家新型城鎮(zhèn)化綜合試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)向全國(guó)推廣，廣州、深圳、珠海、佛山入選全國(guó)智慧城市，廣清接合片區(qū)列入國(guó)家城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū)，惠東、臺(tái)山等10縣（市）列入國(guó)家縣城新型城鎮(zhèn)化示范縣。“十四五”時(shí)期，我省發(fā)展的國(guó)內(nèi)外環(huán)境和自身?xiàng)l件都發(fā)生了復(fù)雜而深刻的重大變化，將進(jìn)入具有新的歷史特點(diǎn)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，機(jī)遇更具有戰(zhàn)略性、可塑性，挑戰(zhàn)更具有復(fù)雜性、全局性。從國(guó)際形勢(shì)看，世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，但時(shí)與勢(shì)在我們一邊。和平與發(fā)展仍然是時(shí)代主題，同時(shí)新冠肺炎疫情全球大流行使大變局加速演進(jìn)，保護(hù)主義、單邊主義上升，全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈面臨沖擊，世界進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)重塑、國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則重建

49、、全球力量格局重構(gòu)疊加期，國(guó)際經(jīng)濟(jì)、科技、文化、安全、政治等格局都在發(fā)生深刻調(diào)整，舊的格局行將打破，新的相對(duì)穩(wěn)定均勢(shì)尚未建立，不穩(wěn)定性不確定性明顯增強(qiáng)。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，數(shù)字時(shí)代加速到來(lái)，將推動(dòng)生產(chǎn)生活方式發(fā)生前所未有的變革，并深刻改變國(guó)家間比較優(yōu)勢(shì)。從國(guó)內(nèi)形勢(shì)看，我國(guó)發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化，機(jī)遇和挑戰(zhàn)之大都前所未有，總體上機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。從社會(huì)主要矛盾看，我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾，發(fā)展中的矛盾和問(wèn)題集中體現(xiàn)在發(fā)展質(zhì)量上；從發(fā)展方式看，我國(guó)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)優(yōu)化、從要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新

50、驅(qū)動(dòng)，正處于質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革的關(guān)鍵時(shí)期；從戰(zhàn)略格局看，中心城市和城市群成為承載發(fā)展要素的主要空間形式，經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)區(qū)域?qū)⒏嗟丶廴丝诤鸵刭Y源?？偟膩?lái)看，我國(guó)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，制度優(yōu)勢(shì)顯著，治理效能提升，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好，物質(zhì)基礎(chǔ)雄厚，人力資源豐富，市場(chǎng)空間廣闊，發(fā)展韌性強(qiáng)勁，社會(huì)大局穩(wěn)定，繼續(xù)發(fā)展具有多方面優(yōu)勢(shì)和條件。從省內(nèi)情況看，我省處于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)重塑期、新舊動(dòng)能加速轉(zhuǎn)換期、工業(yè)化城鎮(zhèn)化深化期、社會(huì)轉(zhuǎn)型加速期、全面深化改革攻堅(jiān)期、生態(tài)環(huán)境提升期，發(fā)展呈現(xiàn)新的階段性特征，正處于跨越常規(guī)性、長(zhǎng)期性關(guān)口的攻堅(jiān)階段，既具備堅(jiān)實(shí)的發(fā)展條件，也面臨不少新舊矛盾挑戰(zhàn)。一方面，我省經(jīng)濟(jì)總量大、

51、產(chǎn)業(yè)配套齊、消費(fèi)空間廣、市場(chǎng)機(jī)制活、開(kāi)放水平高，轉(zhuǎn)型升級(jí)、領(lǐng)先發(fā)展的態(tài)勢(shì)更加明顯，粵港澳大灣區(qū)和深圳中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)“雙區(qū)驅(qū)動(dòng)效應(yīng)”不斷增強(qiáng)，打造新發(fā)展格局戰(zhàn)略支點(diǎn)，將為我省發(fā)展拓展更加廣闊空間。另一方面，我省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性體制性周期性問(wèn)題依然存在，處于“兩個(gè)前沿”所面臨的外部風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)更為直接，創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈存在明顯薄弱環(huán)節(jié)，城鄉(xiāng)、區(qū)域、精神文明和物質(zhì)文明發(fā)展不平衡，生態(tài)環(huán)保、民生保障、社會(huì)治理、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、安全發(fā)展等領(lǐng)域還存在短板弱項(xiàng)。綜合研判，盡管外部環(huán)境和自身?xiàng)l件發(fā)生了明顯變化，不確定性顯著提升，但我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)健康發(fā)展的基礎(chǔ)依然堅(jiān)實(shí)，發(fā)展韌性好、潛力足、回旋空間大的基本特

52、質(zhì)沒(méi)有變，應(yīng)對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)的能力明顯增強(qiáng)。中央積極支持我省繼續(xù)走在全國(guó)前列，“雙區(qū)”建設(shè)等多重國(guó)家戰(zhàn)略和先行先試政策在我省疊加，為我省應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)、增創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)新發(fā)展帶來(lái)重大機(jī)遇，將有力牽引帶動(dòng)我省加快形成高水平全面開(kāi)放新格局和高質(zhì)量發(fā)展高地。三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展展望2035年，廣東將基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化，經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、綜合競(jìng)爭(zhēng)力大幅躍升，經(jīng)濟(jì)總量和城鄉(xiāng)居民人均收入邁上新的大臺(tái)階，人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到更高水平，關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破，攜手港澳建成具有全球影響力的國(guó)際科技創(chuàng)新中心，成為新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點(diǎn)，在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程中走在全國(guó)前列、創(chuàng)造新的輝煌。率先建成現(xiàn)代化

53、經(jīng)濟(jì)體系，基本實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。治理體系和治理能力現(xiàn)代化基本實(shí)現(xiàn)，人民群眾平等參與、平等發(fā)展權(quán)利得到充分保障，法治廣東、法治政府、法治社會(huì)基本建成，中國(guó)特色社會(huì)主義制度優(yōu)勢(shì)更加彰顯。社會(huì)文明程度達(dá)到新高度，人民群眾思想道德、文明素養(yǎng)顯著提高，社會(huì)主義精神文明與物質(zhì)文明更加協(xié)調(diào)，建成文化強(qiáng)省、教育強(qiáng)省、人才強(qiáng)省、體育強(qiáng)省、健康廣東和更高水平的平安廣東。人與自然和諧共生格局基本形成，綠色生產(chǎn)生活方式總體形成，碳排放率先達(dá)峰后穩(wěn)中有降，能源利用效率力爭(zhēng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn)，美麗廣東基本建成。形成對(duì)外開(kāi)放新格局，參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)全面確立。人民生活更加美

54、好，中等收入群體比重顯著提高，基本公共服務(wù)實(shí)現(xiàn)均等化，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距和居民生活水平差距顯著縮小，人的全面發(fā)展、全體人民共同富裕率先取得更為明顯的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁上新臺(tái)階。在質(zhì)量效益明顯提升的基礎(chǔ)上，全省GDP年均增長(zhǎng)5.0%左右，到2025年GDP約為14萬(wàn)億元。經(jīng)濟(jì)內(nèi)生動(dòng)力明顯增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，內(nèi)需對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用顯著提升，實(shí)現(xiàn)供給和需求結(jié)構(gòu)在更高水平上的動(dòng)態(tài)平衡，現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)取得重大進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)在高質(zhì)量發(fā)展軌道上穩(wěn)健運(yùn)行。創(chuàng)新強(qiáng)省建設(shè)取得新突破。粵港澳大灣區(qū)國(guó)際科技創(chuàng)新中心建設(shè)取得階段性成效，綜合性國(guó)家科學(xué)中心加快建設(shè)，創(chuàng)新體系更加完備，科技

55、體制改革取得重大成效，集聚一批具有國(guó)際水平的科技領(lǐng)軍人才。國(guó)家和省實(shí)驗(yàn)室、科技基礎(chǔ)設(shè)施等重大創(chuàng)新平臺(tái)加快布局，研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入持續(xù)加大，一批關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，自主創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力贏得新優(yōu)勢(shì)。制造強(qiáng)省建設(shè)深入推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平明顯提高，培育形成若干世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群，形成先進(jìn)制造業(yè)基地和制造業(yè)創(chuàng)新集聚地。農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)更加穩(wěn)固，現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系初步建立，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)深度融合發(fā)展，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模壯大，數(shù)字對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的賦能作用顯著提升，數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)到20%，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向全球價(jià)值鏈高端不斷攀升。五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向?qū)嵤﹦?chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展

56、戰(zhàn)略 加快建設(shè)創(chuàng)新強(qiáng)省堅(jiān)持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，以粵港澳大灣區(qū)國(guó)際科技創(chuàng)新中心建設(shè)為引領(lǐng)，堅(jiān)持科技創(chuàng)新和制度創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)、鍛長(zhǎng)板與補(bǔ)短板齊頭并進(jìn)，促進(jìn)創(chuàng)新鏈條有機(jī)融合和全面貫通，增強(qiáng)創(chuàng)新體系整體效能，建設(shè)具有全球影響力的科技和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。（一）強(qiáng)化戰(zhàn)略科技力量支撐對(duì)標(biāo)全球主要科學(xué)中心和創(chuàng)新高地，推動(dòng)建設(shè)大灣區(qū)綜合性國(guó)家科學(xué)中心，著力提升以重大科技基礎(chǔ)設(shè)施、高水平實(shí)驗(yàn)室和科研機(jī)構(gòu)為核心的創(chuàng)新基礎(chǔ)能力。（二）激發(fā)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活力瞄準(zhǔn)世界科技發(fā)展前沿和產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革方向，立足廣東市場(chǎng)機(jī)制和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，加快科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，持之以恒加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，聚力推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主化。（三）打造創(chuàng)新人才強(qiáng)省實(shí)施更加開(kāi)放的人才政策，聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)人