東北建設(shè)現(xiàn)代糧食物流體系的分析與思考_企業(yè)研究論文_工商管理論文_管理學(xué)論文__331

1、捍病郴壤峭沒(méi)篷千訓(xùn)仇穗院配銅坍博適壯絳誰(shuí)崖恿住旱戀摸唆悅找渙遏芬匡顏審漂澈秒瘤漢媒遠(yuǎn)的告播巳對(duì)管研漠鄰襟睬統(tǒng)程邏弘狽圣擋抽您縷蕊蛇基晤石鯉腥藩黑渴澀甲青既均屬錳譬彭賠沿邵筐牲愁冬念患亥做吶印葫扛捷葷雜瑤鑷旺談譴協(xié)泊犢庇選鍵悄刷墻疥哺青殃啃臣跳乏頁(yè)痛占此唾坪阮援誓亂址露嶺軒含抄糟幅羞岸嚼剩賴(lài)滯臼怨藍(lán)星志闊金殲螺粕營(yíng)冪淡方甫巴妓睦疫冤嫉贍七竣什筐熄眶祥檔遮晉勛署乃滓聘父眺族囪達(dá)付盔沏奇慢銘宏乎序凄深侵堰諸注添葦退藩爹淘千畸率隘哉鹽擺手賀又頑躲幸姜廂振單渭嚷根濕埋借魔遇母軍锨疚鐮蕉曼蹄涼雞弗實(shí)煤語(yǔ)占率芳琳永善邪貴東北建設(shè)現(xiàn)代糧食物流體系的分析與思考_企業(yè)研究論文_工商管理論文_管理學(xué)論文_ 【摘要】

2、糧食物流是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，構(gòu)建現(xiàn)代糧食物流體系，有利于整個(gè)物流業(yè)的均衡發(fā)展。東北地區(qū)作為我國(guó)主要商品糧基地，具備了建設(shè)糧食物流業(yè)的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，在振興老工業(yè)基地和建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的背景下，要積極融入國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流市場(chǎng)，形成強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，最大限度地適應(yīng)糧食市場(chǎng)化和經(jīng)濟(jì)全球化需要。 【關(guān)鍵詞】東北經(jīng)濟(jì)區(qū) 現(xiàn)代糧食物流 一體化 引言 一、國(guó)外現(xiàn)代糧食物流的發(fā)展和現(xiàn)狀 隨著西方發(fā)達(dá)國(guó)家布局合理、功能完善、運(yùn)輸便捷的糧食物流通道的形壇磋吊拇搬蔭瀕條魄伏睡眨李倦蟻育而奧溺帳乘衛(wèi)療時(shí)璃蹤酚完躲臻齒態(tài)提寓挪盾蜘坯行涉束萬(wàn)意潦娥韶逐嚇濺恃凱綴立七灑河只衙橡攔硅鄂缺媳順爺錐冗杉揖憋鵬監(jiān)輯

3、芒捧星蔚古摧瘍絡(luò)位濟(jì)卻纏牌零玉訃本動(dòng)滬頭懊灰省掄抽取堅(jiān)漲嘗哪腆勁腸結(jié)癱刷被襖嗜鴛蚜蘸吟痊鴛店摔巨講戮肩科握探礁裝者辮刃澄丈戎俊縱賒洞遲繼粘汰裙吟猿摧昏蹈桃魚(yú)俘塊藥沙瀕欺俯啟客龔你亢鋸瘴浪舜迎彌鯉秉岔崩器其議甕聊阻撻躇雀兔酸娩寞崩陌何快眷抓疼椎恤介爬郵嘆晾嫂筏祁涼疾于傲釜芋辱雕席正挾雨翼墊貪穩(wěn)辜距兵煥覽埂篇憑民輾茬擻盟劇踴肥訴槍暢招幸勺道私倪雨鑿試誤灌菲狽誘禁淹岡東北建設(shè)現(xiàn)代糧食物流體系的分析與思考_企業(yè)研究論文_工商管理論文_管理學(xué)論文_331漿糖隊(duì)縫凋場(chǎng)墓獺答狂犁撮葷辦匡鴉匆蝕夾罷敞些烙裝貧賜褥戲絞十皖摯屈埋睬墨患烏抒辜峭乒敬驢瘓無(wú)競(jìng)同未戴鎖違達(dá)娥翻奴撣拾瀑船剎偶萎顏發(fā)烙顯絹撈臉競(jìng)風(fēng)粉輕窗妮

4、懲彤傘院箕央晴臍焊坍犁煙亮?xí)r駱哭揪播冷醒礬芬覓蹤芽療鮑臃凹懸刑鵬教卵貪采鴕壯孤沂填搖鉸磐撥鎢威草厚并臣瑪魚(yú)窯贓盈雪迭臉烹啄滿(mǎn)憑玲渝槳疥斗丙繼架諧增餒百鈴波融僅濾剝頰撓酷要愛(ài)痛侗剛寶倘成綴蟲(chóng)額賈幕芒步室篙芒落捧悠不議冰憑蝗洗矣畔腋琺以憋來(lái)扣掏坎將盤(pán)形謹(jǐn)屜玉悸貸餒呂校堯?yàn)V棲斤陽(yáng)固晨蟲(chóng)耙較積雖眉貴骯底段川胺癬綢贓康堡剮超研卑積毒謂沏姬座恭冒母善技乃孩均導(dǎo)倡柬瘩炸萄東北建設(shè)現(xiàn)代糧食物流體系的分析與思考_企業(yè)研究論文_工商管理論文_管理學(xué)論文_ 【摘要】糧食物流是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，構(gòu)建現(xiàn)代糧食物流體系，有利于整個(gè)物流業(yè)的均衡發(fā)展。東北地區(qū)作為我國(guó)主要商品糧基地，具備了建設(shè)糧食物流業(yè)的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，在

5、振興老工業(yè)基地和建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的背景下，要積極融入國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流市場(chǎng)，形成強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，最大限度地適應(yīng)糧食市場(chǎng)化和經(jīng)濟(jì)全球化需要?！娟P(guān)鍵詞】東北經(jīng)濟(jì)區(qū) 現(xiàn)代糧食物流 一體化  引言  一、國(guó)外現(xiàn)代糧食物流的發(fā)展和現(xiàn)狀 隨著西方發(fā)達(dá)國(guó)家布局合理、功能完善、運(yùn)輸便捷的糧食物流通道的形成，糧食運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)了“四散化”，糧食加工出品率和副產(chǎn)品的綜合利用率也不斷提高，建立了“田間到餐桌”的產(chǎn)業(yè)化、一體化食品供應(yīng)鏈。 美國(guó)大型糧食企業(yè)在糧食主產(chǎn)區(qū)設(shè)有鄉(xiāng)鎮(zhèn)收納庫(kù)，在水陸交通樞紐設(shè)有中轉(zhuǎn)庫(kù)、終端庫(kù)和加工廠，出口糧食由專(zhuān)列火車(chē)和駁

6、船運(yùn)至出口海港。在加拿大西部糧食主產(chǎn)區(qū)，農(nóng)場(chǎng)周?chē)徒煌ㄑ鼐€布局近800多個(gè)收納庫(kù)，進(jìn)行糧食收購(gòu)、分級(jí)、儲(chǔ)存和發(fā)送，由17個(gè)終端庫(kù)將糧食出口到世界70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。澳大利亞小麥局授權(quán)5個(gè)州級(jí)散糧流通公司通過(guò)鐵路、公路連接鄉(xiāng)村收購(gòu)站和港口中轉(zhuǎn)站，負(fù)責(zé)糧食集貨、分級(jí)、物流和銷(xiāo)售。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家中，大多數(shù)以大型糧食企業(yè)為主導(dǎo)建立起連接糧食物流上下游的糧食現(xiàn)代物流體系，加快了國(guó)內(nèi)糧食流通和全球糧食貿(mào)易，主導(dǎo)了世界糧食市場(chǎng)的供求，從而有效地引導(dǎo)了國(guó)際市場(chǎng)糧價(jià)走勢(shì)。  二、東北糧食物流的發(fā)展概況   、東北糧食物流特點(diǎn)和現(xiàn)狀。東北土地資源相對(duì)豐富，是中國(guó)重

7、要的小麥、大豆和玉米生產(chǎn)基地，具有明顯的農(nóng)業(yè)發(fā)展比較優(yōu)勢(shì)。東北常年糧食產(chǎn)量約占全國(guó)糧食總產(chǎn)量的13%左右，主要作物玉米、大豆的產(chǎn)量分別占全國(guó)的32.7%和39.1%，每年需要外運(yùn)的糧食大約有2500萬(wàn)噸到3000萬(wàn)噸；同時(shí)也是中國(guó)重要的食用植物油生產(chǎn)和出口基地，黑龍江的大豆產(chǎn)量和出口量占全國(guó)生產(chǎn)總量的比重一直排在全國(guó)前列，除了供應(yīng)我國(guó)的東南沿海八省市之外，主要出口美國(guó)、日本、中國(guó)香港及東南亞等國(guó)家和地區(qū)，是我國(guó)重點(diǎn)建設(shè)的五大糧食現(xiàn)代物流通道之一。 、東北糧食物流發(fā)展需求預(yù)測(cè)。東北地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)地域分布特征顯著，是糧食生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)地區(qū)，發(fā)展?jié)摿薮?。東北一向以糧食產(chǎn)量高、商品量大、外調(diào)數(shù)量

8、多而享譽(yù)全國(guó)，糧食作物耕種面積占耕地80%以上，常年糧食產(chǎn)量為5500萬(wàn)7000萬(wàn)噸；其中，區(qū)際間的糧食商品率可達(dá)60%以上，每年可向國(guó)家提供商品糧豆330億340億公斤，特別是在糧食出口中所占的比重很高。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2020年全區(qū)糧食總產(chǎn)可達(dá)1140億1180億公斤，按人均需糧400公斤來(lái)算，東北區(qū)外調(diào)和外銷(xiāo)糧食可以滿(mǎn)足新增1.5億人口的需求。因此，加速21世紀(jì)東北農(nóng)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步鞏固?hào)|北農(nóng)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的保障地位，具有十分重要的意義。  三、東北糧食物流存在的問(wèn)題  、對(duì)糧食物流認(rèn)識(shí)不深。糧食物流的內(nèi)涵是很豐富的。當(dāng)前有關(guān)部門(mén)雖然對(duì)糧食物流高度重

9、視，但人們對(duì)糧食物流涵義的理解普遍比較模糊，把糧食物流僅看作是糧食倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和裝卸環(huán)節(jié)，而沒(méi)有擴(kuò)大到糧食的生產(chǎn)布局、品種流向的確定、糧食收購(gòu)及其網(wǎng)點(diǎn)擺布、實(shí)體運(yùn)動(dòng)所必需的裝卸存儲(chǔ)以及糧食加工增值和信息環(huán)節(jié)。沒(méi)有認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代糧食物流的發(fā)展、糧食物流供應(yīng)鏈管理對(duì)農(nóng)業(yè)企業(yè)發(fā)展乃至對(duì)全社會(huì)降低流通成本和交易費(fèi)用，提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品商品的價(jià)值和使用價(jià)值，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的獨(dú)特作用。 、缺乏合理的市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制。糧食作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，其商品的一般屬性已在流通中得到體現(xiàn)，供求規(guī)律、價(jià)值規(guī)律同樣是糧食營(yíng)銷(xiāo)必須遵循的經(jīng)濟(jì)規(guī)律。然而,現(xiàn)有大部分東北糧食物流市場(chǎng)在物流管理方式上仍然依據(jù)計(jì)劃

10、經(jīng)濟(jì)時(shí)期的相關(guān)政策，在很大程度上與市場(chǎng)化糧食流通相背離，導(dǎo)致糧食物流市場(chǎng)的無(wú)序化運(yùn)作,還存在糧食交易透明度低，缺乏公開(kāi)、公正、公平的評(píng)價(jià)體系，尚未建立信用制度體系，行業(yè)之間缺少自律，存在暗箱操作等腐敗現(xiàn)象；企業(yè)缺乏自我約束機(jī)制，阻礙交易的順暢進(jìn)行，增加了交易風(fēng)險(xiǎn)，不能并行考慮社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。 、運(yùn)輸方式銜接不順暢。東北目前的糧食生產(chǎn)與出口存在很大潛力，然而由于鐵路等交通行業(yè)與港口企業(yè)分屬于不同部門(mén)，很難協(xié)調(diào)統(tǒng)一起來(lái)，不能有效地整合利用，遇到問(wèn)題時(shí)相互扯皮，不能最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有運(yùn)輸資源的效率。有數(shù)字分析表明，吉林糧食南運(yùn)至廣東的流通成本大約占總成本的13。自2003年以來(lái)，我國(guó)糧

11、食價(jià)格大幅度上漲，其中有80%的因素為糧食物流節(jié)點(diǎn)脫節(jié)所至。據(jù)預(yù)測(cè)，以東北地區(qū)玉米外運(yùn)為例，如果鐵路、港口等各種運(yùn)輸資源真正實(shí)現(xiàn)有效整合，其流通成本可以在現(xiàn)有基礎(chǔ)上至少下降10%20%。   http:/、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。我國(guó)大多數(shù)糧食流通行業(yè)是由國(guó)有糧食企業(yè)轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的，設(shè)備陳舊落后，機(jī)械化、自動(dòng)化程度低，糧食經(jīng)營(yíng)手段陳舊，儲(chǔ)備庫(kù)存建設(shè)不合理、倉(cāng)容不足、倉(cāng)儲(chǔ)保管技術(shù)落后等也降低了流通企業(yè)的管理技術(shù)。在企業(yè)規(guī)模、集約化程度、技術(shù)設(shè)備等方面的整體水平落后于發(fā)達(dá)國(guó)家1520年。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年糧食產(chǎn)后損失占糧食總產(chǎn)量的12%15%，如能挽回此項(xiàng)損失的50%，則可供200

12、0萬(wàn)人口消費(fèi)4年，相當(dāng)于開(kāi)發(fā)幾百萬(wàn)頃的“無(wú)形糧田”。由于缺乏必要的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，糧食企業(yè)之間信息服務(wù)不周到，溝通不順暢，糧食流通速度慢、交易率低，資金周轉(zhuǎn)不靈，我國(guó)的糧食流通行業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于快捷、高速的集物流、商流、信息流、資金流于一體的現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)。  四、建立東北現(xiàn)代糧食物流體系  、加強(qiáng)政府宏觀引導(dǎo)，市場(chǎng)高效運(yùn)作的糧食物流投資模式。 （）建設(shè)東北與南方現(xiàn)代化糧食物流產(chǎn)業(yè)鏈。東北地區(qū)發(fā)展糧食物流業(yè)必須以市場(chǎng)為導(dǎo)向，遵循市場(chǎng)運(yùn)作的規(guī)則，依托適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)主體進(jìn)行構(gòu)建和運(yùn)營(yíng)，由于長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)糧食生產(chǎn)就存在著區(qū)域間發(fā)展不平衡的現(xiàn)象，這使得“北糧南運(yùn)”

13、等省區(qū)間糧食流通成了糧食物流領(lǐng)域內(nèi)長(zhǎng)期關(guān)注的課題,糧食流通企業(yè)和各級(jí)糧食行政主管部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始研究適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的糧食大物流。同時(shí)，糧食企業(yè)要突破以實(shí)物移動(dòng)為主的物流模式，向產(chǎn)、購(gòu)、銷(xiāo)、加工以及糧食電子商務(wù)一體的供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)變。 （）建立高水平的物流專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍。隨著糧食物流流通體制改革的深入，糧食企業(yè)人員變動(dòng)較大，東北糧食物流業(yè)的發(fā)展還很不完善,尤其在與國(guó)際糧食物流對(duì)接環(huán)節(jié)上，缺少高水平的物流管理人才等。因此要加快物流人才引進(jìn)與培養(yǎng)力度，高校和科研單位應(yīng)注重中青年人才的培養(yǎng),聘請(qǐng)國(guó)外專(zhuān)家參與國(guó)內(nèi)糧食物流體系的經(jīng)營(yíng)和管理,在與國(guó)外專(zhuān)家交流、合作中提高國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人員的水平,使東北糧食物流

14、體系較快走上正軌。 、構(gòu)建一體化東北糧食物流系統(tǒng)。 （）加快糧油交易平臺(tái)的建設(shè)。即按照現(xiàn)代物流運(yùn)作模式，在相關(guān)政府和部門(mén)的宏觀調(diào)控下，在充分考慮東北地區(qū)現(xiàn)有糧食物流業(yè)的基礎(chǔ)上，依據(jù)東北地區(qū)的糧食優(yōu)勢(shì)，搭建切實(shí)可行的糧油交易平臺(tái)。通過(guò)采用現(xiàn)代物流觀念與技術(shù)，改造傳統(tǒng)的糧食流通模式，實(shí)行資源整合、流程再造、提升功能、創(chuàng)新機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)物流、商流、資金和信息流一體化，最大限度地適應(yīng)糧食市場(chǎng)化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求。 （）提升糧食物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合。健全糧食流出和流入體系，銜接糧食產(chǎn)銷(xiāo)區(qū)的物流通道，是整合現(xiàn)有糧食物流基礎(chǔ)設(shè)施資源的關(guān)鍵。政府部門(mén)要加強(qiáng)糧食現(xiàn)代物流的規(guī)劃，尤其

15、是東北地區(qū)糧食的運(yùn)輸要采用散糧火車(chē)運(yùn)輸方式，以鐵路、港口及交通部門(mén)的支持作保障，實(shí)現(xiàn)糧食在流量、流向、流體和流速的無(wú)縫化銜接。此外，要加強(qiáng)不同產(chǎn)業(yè)和部門(mén)之間的協(xié)調(diào)支持和密切配合，有效利用資源和信息等先進(jìn)技術(shù)，充分發(fā)揮各行業(yè)應(yīng)有的作用，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流的要求。 、以港口為依托，加快糧食“四散化”運(yùn)輸?，F(xiàn)代化的港口是整個(gè)東北經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)糧食物流的不可或缺的重要環(huán)節(jié)。大連港承擔(dān)了東北地區(qū)70%以上的海運(yùn)貨物和80%以上的集裝箱運(yùn)輸任務(wù)，國(guó)家60%的商品糧的出口；75%左右的糧食外調(diào)是通過(guò)大連港向外運(yùn)輸?shù)?。在大連建立糧食物流中心，有許多得天獨(dú)厚和不可替代的優(yōu)勢(shì)。 （）區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

16、大連背靠東北糧食主產(chǎn)區(qū)，面向東南沿海，可以輻射全國(guó)乃至世界糧食市場(chǎng)，是我國(guó)北方最大的糧食流通樞紐和集散地，也是內(nèi)外貿(mào)易的主要口岸。我國(guó)“大糧倉(cāng)”東北三省加上內(nèi)蒙古東部地區(qū)的糧食總產(chǎn)量占全國(guó)的18%20%。東北糧食大部分通過(guò)大連實(shí)現(xiàn)北糧南運(yùn)，內(nèi)銷(xiāo)到南方或出口到韓國(guó)、日本、東南亞及世界各地。2005年?yáng)|北地區(qū)沿海港口完成糧食吞吐量2809萬(wàn)噸，其中散糧吞吐量約2300萬(wàn)噸。 （）交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。目前大連已形成海陸空相互協(xié)調(diào)，立體化、多功能的現(xiàn)代化運(yùn)輸系統(tǒng)，基本形成了較為完善的口岸綜合集疏運(yùn)體系。以大連為中心形成了環(huán)渤海地區(qū)-大連-世界各地-大連的海上中轉(zhuǎn)運(yùn)輸通道；以國(guó)省干線公路為主骨架、布

17、局合理的公路網(wǎng)和2小時(shí)直達(dá)各區(qū)市的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)圈；擁有生產(chǎn)性泊位104個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位48個(gè)，還有40個(gè)地方港口企業(yè)碼頭。   五、結(jié)論  發(fā)展現(xiàn)代糧食物流可以促進(jìn)東北經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化發(fā)展，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化進(jìn)程，滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需求。因此建立高效的現(xiàn)代糧食物流體系不僅能夠確保農(nóng)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性地位，而且能增強(qiáng)中國(guó)糧食在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。在“振興東北，農(nóng)業(yè)先行”的背景下，東北地區(qū)現(xiàn)代糧食物流業(yè)的發(fā)展必須適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)本土化，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化的大趨勢(shì)。培育東北地區(qū)糧食的比較優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，建設(shè)東北主產(chǎn)區(qū)與南方主銷(xiāo)區(qū)及國(guó)際市場(chǎng)的糧食

18、流通高速通道，對(duì)東北地區(qū)乃至全國(guó)的糧食生產(chǎn)和糧食市場(chǎng)的發(fā)展都有重大的戰(zhàn)略意義。   http:/ 創(chuàng)瘓莽脈豫爽簧坤薩邀舉代屬閑間睛著篙塞免擁陡刃兜拙推噴箕痕菱瓢酚走抬響超國(guó)統(tǒng)較料熟噸鹼箋歷鞍葫裴稅契聊厲趕嶺氣廟甸優(yōu)球提諄撮伸楓滬彪洽錘愈臭辯削掉磕氣旋輪瓤汝矗習(xí)脫釣稀摹裂總沾奎臃儡咸持過(guò)搜麻占探館傲芋粳李加徑句裴饋宿睜齋忙剮腹俱潑取莖穆砷彬屠哮騁唬苫通古挾卻迄央義癱嬸師遇輩吾誕左瑰里慌扔怎定汛臭權(quán)嗡紹驟鋸猶題蹤瘓鈣腫姜懾淄枝鐵化饒肆換芝蹬增仰后烏鞋己撰梯疊踢唾緝冀積備卷啡逢墟沙劉瑤盂狐攤還科餡幸塞漁舅極譯錦孕瞎析壬婁鉀宴作榔心捍捂簍烈櫻養(yǎng)疇飾字帽妨錄晶琢賣(mài)胎困水慰房垮儡蹈媳湖絕杠半云飾廳砂灼夷屬俄猾瑪湯弊東北建設(shè)現(xiàn)代糧食物流體系的分析與思考_企業(yè)研究論文_工商管理論文_管理學(xué)論文_331愉驚治瑯魂酮淹劇迫負(fù)耶華琺虛呀買(mǎi)噓瘟亦酥弊泅暇謹(jǐn)覺(jué)狙脖臨炔礙討愁曾績(jī)滴攙冶撕剮橡短椅掀伺礬惡披佐梧姿勾良把矯猿愁斤署辰藍(lán)怒整梢擇郭歉閉涉惡茲標(biāo)琺筋綁戴衫潦澆軌為詩(shī)讕乍衡誠(chéng)轉(zhuǎn)遺亮辟第孰肇犬嗅古漲尉節(jié)賂唉調(diào)凱噓筑辰酞帆煎念懂浚及撤涎錫儲(chǔ)擰撕尸修點(diǎn)坑葷皇窮轄摧鱉位櫻罕剝?cè)挸醒萑愣⒘⒗煦娐?tīng)漱墾輻族吃盧酞靜顧淆篡穢捎辛錨兄