了解承載式非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu),看汽車(chē)的“安全性”

1、了解承載式、非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，看汽車(chē)的“安全性”                         先來(lái)一個(gè)結(jié)果車(chē)身“覆蓋件”的薄厚與安全沒(méi)有關(guān)系。安全主要是看“車(chē)身結(jié)構(gòu)件”的設(shè)計(jì)和鋼材的強(qiáng)度   非承載式車(chē)身   非承載式車(chē)身車(chē)型比較少，多數(shù)是卡車(chē)、專(zhuān)業(yè)越野車(chē)之類(lèi)。   下圖一個(gè)非承載式車(chē)

2、身的車(chē)架                                     車(chē)架承載著整個(gè)車(chē)體，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛和車(chē)身都安裝在車(chē)架上。從理論上說(shuō)，即使沒(méi)有車(chē)身，單是一個(gè)車(chē)架“裸奔”也是沒(méi)有什么問(wèn)題的。那么車(chē)身的作用是為了給駕駛者和乘客提供一個(gè)舒適安

3、全的環(huán)境，以及為了美觀。理論上說(shuō)，即使沒(méi)有車(chē)身，單是一個(gè)車(chē)架“裸奔”也沒(méi)問(wèn)題        這種結(jié)構(gòu)的最大優(yōu)點(diǎn)就是車(chē)身強(qiáng)度高，鋼架能夠提供很強(qiáng)的車(chē)身剛性，也有利于提高安全性，對(duì)于載重車(chē)和越野車(chē)來(lái)說(shuō)這一點(diǎn)非常重要。另外駕駛過(guò)這種車(chē)的人應(yīng)該有所體會(huì)，懸掛對(duì)路面顛簸的反饋在車(chē)內(nèi)的感覺(jué)要輕微很多，這是因?yàn)橛行┸?chē)的車(chē)身和底盤(pán)之間采用降低振動(dòng)的方法連接在一起，所以在走顛簸路面時(shí)更平穩(wěn)舒適一些。非承載式車(chē)身適合載重和高強(qiáng)度越野        非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)是一種歷史非

4、常悠久的底盤(pán)形式，在早期幾乎所有汽車(chē)都采用這種結(jié)構(gòu)。一百多年以前，當(dāng)時(shí)的汽車(chē)還是定制車(chē)的時(shí)代，人們買(mǎi)車(chē)時(shí)會(huì)先選擇底盤(pán)，然后在底盤(pán)的基礎(chǔ)上再選去擇不同的車(chē)身制造商定制不同樣式的車(chē)身。        非承載式車(chē)身的缺點(diǎn)：        一，重量大，車(chē)架本身就很重，而車(chē)身和車(chē)架又是兩個(gè)獨(dú)立的部件，所以整體重量就更大了，用的鋼材多，成本也會(huì)相對(duì)較高。          

5、60;  二，車(chē)輛重心比承載式更高。因?yàn)檐?chē)架在底部，車(chē)身是安裝在車(chē)架上，那么車(chē)身的地板無(wú)論如何也要在車(chē)架之上。還是重點(diǎn)來(lái)看一下承載式車(chē)身 承載式車(chē)身    對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，非承載式車(chē)身最大的問(wèn)題就是車(chē)身重量太大，因而隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，人們?nèi)∠朔浅休d式結(jié)構(gòu)中獨(dú)立的剛性車(chē)架，整個(gè)車(chē)身成為一個(gè)單體結(jié)構(gòu)，這就是承載式車(chē)身。    承載式車(chē)身沒(méi)有“梁”？?jī)H用鋼板包裹出一個(gè)車(chē)身，在日常行駛中豈不是會(huì)像紙箱子一樣脆弱？況且我們也經(jīng)常聽(tīng)到廠家宣傳說(shuō)自己的轎車(chē)使用了多少兆帕的高強(qiáng)度鋼梁，那么這里的“梁”和非承載式車(chē)身的“梁”有什么區(qū)別呢？

6、    承載式車(chē)身到底有沒(méi)有“梁”，請(qǐng)各位仔細(xì)看下面的圖片，這是一個(gè)普通緊湊型車(chē)的車(chē)身半成品，我們可以看到車(chē)身的外殼、車(chē)頂和地板以及通常我們所說(shuō)的A、B、C三根柱都是連接在一起的。在沖壓階段，鋼板先被沖壓成不同的形狀，然后焊接成一個(gè)完整的車(chē)身。其實(shí)這些部件按照功能可以大致分為兩種：車(chē)身覆蓋件和結(jié)構(gòu)件。  車(chē)身覆蓋件    所謂覆蓋件就是覆蓋在車(chē)身表面的部件，基本上我們從車(chē)外看到的部分都屬于覆蓋件，例如車(chē)門(mén)、車(chē)頂、翼子板等等，它們通常起到美觀和遮風(fēng)擋雨的作用，一般都用厚度不超過(guò)1毫米的鋼板沖壓而成。我們平時(shí)所說(shuō)的某輛車(chē)鋼板的薄

7、厚就是指這些部位。實(shí)際上這些部位對(duì)于車(chē)身強(qiáng)度的影響很有限，所以我們已經(jīng)不能從車(chē)身覆蓋件的薄厚來(lái)判斷一輛車(chē)的碰撞安全性了。當(dāng)然，較厚的鋼板在抵御輕度刮蹭方面還是要更強(qiáng)一些。車(chē)身結(jié)構(gòu)件    實(shí)際上，承載式車(chē)身所謂的“梁”，學(xué)名應(yīng)該叫做車(chē)身結(jié)構(gòu)件。車(chē)身結(jié)構(gòu)件隱藏在車(chē)身覆蓋件之下，對(duì)車(chē)身起到支撐和抗沖擊的作用，分布在車(chē)身各處的鋼梁是車(chē)身結(jié)構(gòu)件的一種。下圖就是典型的車(chē)頭處鋼梁。我們可以看到它由鋼板圍成一個(gè)閉合斷面結(jié)構(gòu)，鋼板的厚度和材質(zhì)規(guī)格都要比車(chē)身覆蓋件高很多，而且為了在碰撞時(shí)有效吸收撞擊能量，這些鋼梁還會(huì)將不同強(qiáng)度的鋼材焊接在一起，形成有效的潰縮吸能區(qū)。還有一些鋼梁不一定是閉合斷面結(jié)構(gòu)，它們?cè)诒M量輕量化的原則下被設(shè)計(jì)成各種不同形狀以承受特定方向上的力。    承載式車(chē)身最大優(yōu)點(diǎn)