城公交場站設計規(guī)范

1、CJJ15-87城市公共交通站、場、廠設計標準城市公共交通站、場、廠設計標準CJJ15-87第一章總那么第二章車站和渡輪站第一節(jié) 城市公共電、汽車首末站第二節(jié) 城市公共電、汽車中途站第三節(jié)出租汽車營業(yè)站第四節(jié)渡輪站第第第第第章停車場節(jié)停車場的功能和選址節(jié) 停車場的用地和布置節(jié)停車場的進出口節(jié)低級保養(yǎng) 第五節(jié)工問第六節(jié)油料治理第七節(jié)清掃機械第八節(jié)辦公及生活性建筑第九節(jié)綠化第十節(jié)多層與地下停車庫第十一節(jié)出租汽車停車場 第四章保養(yǎng)場第一節(jié)功能與場址第二節(jié)平面布置和用地第三節(jié)生產與生活性建筑第四節(jié)油庫第五節(jié)出租汽車保養(yǎng)場第六節(jié)保養(yǎng)中央第五章修理廠第一節(jié)建廠與用地第二節(jié)庫房、道路、其它第三節(jié)渡輪修理廠第

2、為使我國城市公共交通能適應城市建設和經濟開展的需要,使其站、場、廠 等主要設施能根據規(guī)定要求進行科學規(guī)劃和合理設計,特制定本標準.第 城市公共交通是城市規(guī)劃的主要內容之一.城市公共交通站、場、廠的設計 應結合城市規(guī)劃合理布局,方案用地,做到保證城市公共交通暢通平安、 使用方 便、技術先進、經濟合理.第 本標準適用于我國城市公共汽車、無軌電車、輪渡和出租汽車新建、擴建和 改建的站、場、廠.有軌電車、索道纜車的站、場、廠設計可參照執(zhí)行.第城市公共交通站、場、廠設計,除執(zhí)行本標準外,尚應符合我國現行的其它 有關標準和標準的要求.第一節(jié) 城市公共電、汽車首末站第首末站的規(guī)模按該線路所配營運車輛總數來確

3、定.一般配車總數折算為標 準車大于50輛的為大型站；2650輛的為中型站；等于或小于 25輛的為小 型站.第 在城市總體規(guī)劃中,城市道路網的建設與開展應根據城市公共交通的需要和 規(guī)劃,優(yōu)先考慮首末站的設置,使其選擇在緊靠客流集散點和道路客流主要方向 的同側.第 首末站一般設置在周圍有一定空地, 道路使用面積較富裕而人口又 比較集中的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)或文體中央附近,使一般乘客都在以該站為中央的 350m半徑范圍內,其最遠的乘客應在 700800m半徑范圍內.在缺乏空地的地 方,城市規(guī)劃部門應根據此要求利用建筑物優(yōu)先安排設站.第 首末站宜設置在全市各主要客流集散點附近較開闊的地方.這些集散點一般 都

4、在幾種公交線路的交叉點上.如火車站、碼頭、大型商場、分區(qū)中央、公園、 體育館、劇院等.在這種情況下,不宜一條線路單獨設首末站,而宜設置幾條線 路共用的交通樞紐站.不應在平交路口附近設置首末站.第在設置無軌電車的首末站時,應同時考慮車輛轉彎時的偏線距和架設觸線網 的可能性；車輛特別集中的首末站要盡量靠近整流站, 充分考慮電力供應的可能 性和合理性.第 首末站在建站時必須保證在站內按最大校接車輛的回轉軌跡劃 定足夠的回車道,道寬應不小于 7m,在用地較困難的地方,城市規(guī)劃和城市交 通治理部門應安排利用就近街道回車.第 首末站必須建停車坪.停車坪在不用作夜間停車的情況下,首站用地面積應不小于該線路營

5、運車輛全部車位面積的 60%.停車坪內要有明顯的車位標志、 行 駛方向標志及其它營運標志.停車坪與回車道一起構成站內停車、 行車、回車的 整體.第 首末站必須設有標志明顯、嚴格分隔開的入口和出口,其使用寬度應不小于 標準車寬的34倍.假設站外道路的車行道寬度小于14m時,進出口寬度應增加 2025%.在出入口后退2m的通道中央線兩側各60°范圍內能清楚地看到站內 或站外的車輛和行人.第首末站非較接車的出入口寬度應不小于 7.5m.候車廊的建設規(guī)模,按廊寬3m規(guī)劃.廊邊應設置明顯的站牌標志和發(fā)車顯示裝置, 夜間廊內應有燈光照明.候車廊的建筑式樣、材料、顏色等各城市應根據本地的 建筑特點

6、統(tǒng)一設計建設,宜實用與外形美相結合. 第 首末站周圍宜安排綠化用 地包括死角及開展預留用地,其面積宜不小于該站總用地的15%.第首末站的建設規(guī)模應根據每條營運線路所配營運車輛的數量確定.規(guī)劃部門 作城區(qū)的新建、改建、擴建規(guī)劃時,應配套安排首末站的規(guī)劃用地.對位于城市 邊緣或近郊的首末站宜結合用地條件適當放寬用地標準.第首末站的規(guī)劃用地面積宜按每輛標準車用地 90100m2計算.假設該線路所配 營運車輛少于10輛或者所劃用地屬于不夠方正或地貌上下錯落等利用率不高的 情況之一時,宜乘以1.5以上的用地系數.首末站安排在建筑物內時,用房面積宜因地制宜.首末站假設用作夜間停車,其停車坪應按該線路營運車

7、輛的全部車位 面積計算.第為了保證首末站的建設規(guī)模,回車道行車道和候車廊的用地不包含在90 100m2的計算指標內,應按第 第 末站停車坪的大小按線路營運車輛車位面積的 10%計算；末站生產、生活性建筑面積一般為首站建筑面積的1215%.假設全線單程運行時間超過30min,那么末站增加開水間、備餐間等建筑,全站建筑面積宜 為首站的20%.第 假設首末站建加油設施,其用地應參照 GBJ 6784?汽車庫設計防火標準?的 有關要求另行核算后參加,并按其要求建設.第 車隊辦公用地應按所轄線路配備的營運車輛總數單獨進行計算不含在首末 站用地指標內,計算指標宜每輛標準車1m2.第樞紐站的建設必須統(tǒng)一規(guī)劃

8、設計,其總平面布置應保證車輛按路線分道有序 行駛；在電、汽車都有的樞紐站,應特別布置好電車的避讓線網和越車通道.樞 紐站的用地參照第第二節(jié) 城市公共電、汽車中途站第中途站應設置在公共交通線路沿途所經過的各主要客流集散點上.城市規(guī)劃交通治理部門有責任為這些站點的設置提供方便.如所設站點與城市交通治理規(guī) 那么確有矛盾,阻礙交通,應協(xié)商調整.第中途站應沿街布置,站址宜選在能按要求完成車輛的停和通兩項任務的地方.第在路段上設置?？空緯r,上、下行對稱的站點宜在道路平面上錯開,即叉位 設站.其錯開距離宜不小于 50m0在主干道上,快車道寬度大于或等于 22m時 也可不錯開.如果路旁綠帶較寬,宜采用港灣式中

9、途站.第 在交叉路口附近設置中途站時,一般設在過交叉口 50m以外處.在大城市車 輛較多的主干道上,宜設在100m以外處.第幾條公交線路重復經過同一路段時,其中途站宜合并.站的通行水平應與各 條線 路最大發(fā)車頻率的總和相適應.在并站的情況下,電、汽車不應共用同一?？奎c； 兩條以上電、汽車共用同一車站時,應有分開的?？奎c,其最小間距宜不小于2 2.5倍標準車長；共用同一?？奎c的線路宜不多于 3條.第 中途站的站距要合理選擇,平均站距宜在 500600m.市中央區(qū)站距宜選擇下限值；城市邊緣地區(qū)和郊區(qū)的站距宜選擇上限值；百萬人口以上的特大城市, 站距可大于上限值.第 公共交通的線路長度不宜過長或過短

10、.其取值市區(qū)線路宜取該城市平均運距 的二倍,市郊線路宜不大于其三倍.第一股中途站僅設候車廊,廊長官不大于1.52倍標準車長,全寬宜不小于1.2m.在客流較少的街道上設置中途站時, 候車廊可適當縮小,廊長最小宜不小 于5m.第單程運行在30min以上的較長線路上,線路中間的中途站、在市中央主要交通要道上設置的中途站或者在客流較多的地方設置的中途站,均宜設中間調度室.第 中途站候車廊前必須劃定停車區(qū).在大城市,線路行車間隔在 3min以上時, 停車區(qū)長度宜為一輛670型校接車車長加前后各5m的平安距離；線路行車間隔 在3min以第出租汽車應在客流較大而又繁忙的火車站、航運和公路客運站、醫(yī) 院、大型

11、賓館、商業(yè)中央、文化娛樂和游覽活動中央、大型居住區(qū)和交通樞紐等 地方設站.第 營業(yè)站宜在半徑為1.5km的效勞范圍內,在街頭設置假設干呼叫出租汽車的專 線 ,方便群眾就近日夜租車.第一般營業(yè)站的營業(yè)小轎車數在 30輛以下；大型營業(yè)站在3150輛.其它類 型車輛均按上海牌760型小轎車折算.第營業(yè)站的規(guī)劃用地宜按每輛車占地不小于 32m2計算其中,停車場用地宜 不小于每輛車26m2,建筑用地宜不小于每輛車 6m2.營業(yè)站的建筑工程一般包 括：營業(yè)室、司機休息室、蒸飯茶水問、候車室、廁所等,每個工程的建筑面積 據每個站的實際情況酌情確定.營業(yè)站的建筑式樣、色彩、風格應具有鮮明的地 區(qū)及出租汽車特點

12、.第四節(jié)渡輪站第城市公共客運輪渡碼頭簡稱渡輪站.渡輪站的選址要考慮岸線的建設條件和 對兩岸道路的運行條件,并要有人流集散、設置回車、停車場、公交車站等條件, 城市規(guī)劃部門應充分發(fā)揮渡輪站在城市交通中的作用,從規(guī)劃上保證渡輪站的水域和陸上用地.渡輪站的間距,客流、交通密度較大的地區(qū)為5001000m,較疏的地區(qū)為10002000m,近郊區(qū)視具體情況確定,一般約為 5000m左右.第渡輪站應與貨運、長途客運碼頭隔開,一般宜不小于50m.第渡輪站必須選在水位落差最大時也能使用、兩岸坡度比較平緩的地方.第水位落差最大時,最低應保持有 3.8m以上的水位落潮后應有2.5m以上的 水位.水位落差超過12m

13、以上時,輪站的進出口宜增設電動絞纜車或自動 扶梯等電動提升工具.第渡輪站應按港章規(guī)定,兩邊有 3050m的船只活動水域.最低這一水域應不 小于20m.港務和航道部門應在舉措上保證這一規(guī)定的實施.第渡輪站的水域一般應在30mx50m,最大在50mx 100m.在輪渡客運量較大、 渡船較多的大城市,其渡輪站的水域應采用50mx 100m.有兩條以上航線的渡輪 站,應有兩艘以上船只平安航行的水域包括航線船只活動水域的平安間隔 、 有兩個以上互不干擾的泊位.第渡輪站一般采用鋼結構囤船.具大小應能滿足渡輪平安地靠岸.第 渡輪站使用的囤船必須有上蓋和鮮明的行業(yè)標志.囤船上應設辦公室、值班 室、船員休息室包

14、括臥室、小食堂、小賣部、播送室、候船座椅、廁所.第 跳板拼成的引橋寬度最低不小于 2.5m,撓度應不大于=0mm,兩邊應設有高1.2m以上的護欄.護欄必須有足夠的強度,平安可靠.可采用舟橋來做引橋, 引橋的長短可根據需要增減.渡輪站可采用活動斜橋連接囤船和碼頭.第渡輪站的主要建筑式樣宜主要采用長方形.個別受地形條件限制無法采用長方形的,也可因地制宜,采用正方形、圓形等式樣.其結構一般為鋼筋混凝土型.主要建筑的顏色以表征江河海水的淺藍色為宜,建筑物上應飾以輪渡標志和能日夜顯示的通航標志. 第 渡輪站主要建筑的規(guī)模以客運量的大小為標準.日客運量在1萬人次包括自行車,下同以下的,主要建筑的用地應不小

15、于150m225mx6m;日客運量在 13萬人次的,主要建筑的用地應不小于 300m 30mx 10m;日客運量在 35萬人次的,主要建筑的用地應不小于 500m 40mx 12.5m;日客運量在510萬人次的,主要建筑的用地應不小于 1000m250亦20m;日客運量在10萬人次以上的,其主要建筑的用地照此類加.第渡輪站主要建筑用于辦公和組織生產,應包括辦公室、票務室、調度室、平安員 工作室、會議室、學習室、售票處等.其中,調度室應有寬敞、通視良好的用房； 售票處應分設在進口處一側.在多霧的城市,輪渡應有霧航設施.第 在岸上設候船室,其用地應單列,然后再參加主要建筑的用地中.候船室的 大小應

16、按候船乘客頂峰人數最多時計算,其用地宜 1m2/每人.第 渡輪站的附屬建筑主要用于生活方面,應有工作人員休息室包括值班人員 臥室、單身職工宿舍、嬰幼室、小型食堂、文娛活動室、浴室、廁所和預留機 動用房,其建筑用地根據該碼頭全體職工總數計算,宜 7m2/每人左右.第渡輪站建筑在造型上應成為具有鮮明地方特色,并充分表達城市水上公共交通獨特建筑風格的有機整體,同時又能突出主要建筑的主體作用.第 渡輪站的進出口和平安門應以保持通暢為原那么,分開設置；進口可以并排多 設,應保證乘客能迅速進出.第 渡輪站進出口的尺寸應根據客運量的大小具體確定.日客運量在、萬人次以下的,進出口寬度應不小于5m;日客運量在1

17、3萬人次的,進口寬度應不小于6 m出口寬度應不小于8m;日客運量在35萬人次的,進口寬度應不小于8m、 出口寬度應不小于10m；日客運量在510萬人次的,進口寬度應不小于 10m、 出口寬度應不小于12m；日客運量在10萬人次以上的,進、出口寬度照此類加. 第渡輪站進出口應有夜間顯示標志,應配有較先進的售、檢票設施,應不允許 在其附近有阻礙通行的障礙物或者擺攤設點.第一節(jié)停車場的功能和選址第 停車場的主要功能是為線路營運車輛下班后提供合理的停放空間、場地和必 要設施,并按規(guī)定對車輛進行低級保養(yǎng)和重點小修作業(yè).第 停車場宜按轄區(qū)就近使用單位布置,選在所轄線網的重心處,使其與線網內各線路的距離最短

18、.其距離宜在 12km以內.第停車場距所在分區(qū)保養(yǎng)場的距離宜在 5km以內,最大應不大于10km.第 在城市總體規(guī)劃中應有方案地安排停車場用地,將停車場均勻地布置在各個區(qū)域性線網的重心處.在舊城區(qū)、交通復雜的商業(yè)區(qū)、市中央、城市主要交通樞紐的附近,應優(yōu)先安排停車場用地.在開展新的小區(qū)或建設衛(wèi)星城時,城市規(guī)劃 部門必須預留包括停車場在內的公交用地.第停車場的用地應安排在水、電供應和市政設施條件齊備的地區(qū).第二節(jié)停車場的用地和布置第確定停車場用地面積的前提是要保證公交車輛在停放飽和的情況下,每輛車 仍可自由出入無軌電車應保證順序出車而不受前后左右所停車輛的影響.第公共交通車輛的停放方式,公共汽車宜

19、主要采用垂直式或斜排式,無軌電車應采用平行式.停車面積系數Kt,垂直式為0.35,斜排式為0.30,平行式為0.50 0.60.第停車場的規(guī)劃用地宜按每輛標準車用地 150m2計算.在用地特別緊張的大城 市,公共交通首末站、停車場、保養(yǎng)場的用地可按每輛標準車用地不小于2200m2綜合計算.假設用地利用率不高,各地可酌情增加.第停車場的洗車間臺、油庫和鍋爐房的規(guī)劃用地按有關標準和標準要求單獨計算后再加進停車場的規(guī)劃用地中.第 停車場的規(guī)模一般以停放100輛較接式營運車輛為宜.第 停車場的總平面布置為場前區(qū)、停車坪、生產區(qū)和生活區(qū)四局部,共同構成一個有機整體.各局部平面設計的主要要求：a、場前區(qū)由

20、調度室、車輛進出口、門衛(wèi)等機構和設施構成,要求有平安、寬敞、 視野開闊的進出口和通道.b、停車坪的設計應采用混凝土剛性結構,有良好的雨水、污水排放系統(tǒng),排水 明溝與污水管線不得連通,坪的排水坡度縱、橫坡不大于0.5%.停車坪應有寬度適宜的停車帶、停車通道,并在路面采用劃線標志指示停車位置和通道寬 度.在北方黃河以北,停車坪上必須有熱水加注裝置,有條件宜建成封閉式 停車庫.c、生產區(qū)的平面布局必須包括低保保修工間及其輔助工問和動力及能源供應工 問兩個組成局部,兩局部的設計應符合工業(yè)廠房設計標準和標準要求.d、生活區(qū)的平面布局包括辦公樓、教育用房、文化娛樂和會議用房、食堂、保 健站、嬰幼室、浴室、

21、集體宿舍、廁所等,其設計需結合本身的特點,參照執(zhí)行 有關標準.全場必須搞好綠化.第三節(jié)停車場的進出口第 停車場的進出口由車輛進出口和人員出入口組成,兩者必須分開設置,嚴格 各行其道.第 停車場的進出口應設在其用地范圍內永久性停車坪一端,其方向要朝向場外 交通路線.第 車輛的進口和出口應分開設置,另外應再設一個備用進出口.在條件不允許 的情況下,進出口不得不合用時,其通道寬度應不小于1012m；同時應有備用 進出口.在停車數小于50輛時,如無條件設置備用進出口時可不設.第 車輛進出口的使用寬度見第,其斷開寬度宜不小于標準車最小轉彎半徑的 23倍.第 車輛進出口門的凈高應不小于 3.6m.調度室宜

22、設在進出口的適中位置上,采 用廣角多方位窗戶.停車場內的交通路線應采用與進出口行駛方向相一致的單向 行駛路線,預防互相交叉.同時進出口必須有限速、禁止停放車輛、禁止鳴笛和 停車線等標志,應有夜間顯示裝置和不小于 1 1x的燈光照明.無軌電車停車場 進出口宜分開設置.場內線網應統(tǒng)一按順時針或逆時針行車方向布置.試車線在 停車區(qū)域繞周設置.線網觸線高度一般為 5.005.50m.人員出入口可在車輛進出口的一側或兩側設置,其使用寬度應大于兩人同時步行寬度的1.6m.第四節(jié)低級保養(yǎng)第一級保養(yǎng)和小修作業(yè)在停車場一并進行分管作業(yè),進行作業(yè)的工位數根據每 日一保車數和需進入工位作業(yè)的重點小修車次及每車位日均

23、一保車次和小修車 次確定.一級保養(yǎng)所需工位數應不少于二個工位.第 工位面積可參考下表進行核算. 其中車前、后及兩側各留寬度H1、H2、a1、 a2依工位位置排列方式不同等實際情況由各地自定.第運營車數在200輛以下的企業(yè),可不在停車場進行低保作業(yè)；運營車數在200500輛的企業(yè),低保作業(yè)可在停車場或保養(yǎng)場進行；運營車數在500輛以 上的企業(yè),低保作業(yè)應在停車場進行.第五節(jié)工問第低級保養(yǎng)工間修車地溝應根據工位數量相應確定.通道式修車溝,長度應不小于兩倍車長；獨立式修車溝,其長度應不小于一輛車長.修車溝凈寬應不小于 0.85m,有效深度應不小于11.2m.并列修車溝間的中央距應不小于 2倍標準 車

24、寬.地溝內墻應鑲嵌光潔的飾面材料如瓷磚,墻內應設有照明燈具洞口和 低壓平安燈電源.第 主修工間的建筑面積可根據工位數量、每車的工位面積,并留有必要的通道和小修作業(yè)區(qū)域計算,一般不小于全場低保保修工間規(guī)劃用地的 5060%.輔助 工間的建筑面積為低保保修工間規(guī)劃用地的剩下局部.保修工間的機具設備,應按低保車輛數量合理配備.第輔助工間宜采用衛(wèi)星式、兩冀式等排列整潔的布 局布置在主修工間的周圍或上層.第六節(jié)油料治理根據本標準第四章第四節(jié)油庫的有關條款執(zhí)行 第七節(jié)清掃機械第 停車場應建清洗車輛用的洗車間臺,其用地宜為停車場規(guī)劃用地的11.5%.洗車間臺的用地單獨計算,未計入停車場的規(guī)劃用地中.第 清洗

25、車輛在室內進行,應建洗車間；在室外進行,應建洗車臺北方黃河以北不宜在室外洗車,可建洗車間,洗車間內宜增設遠紅外線枯燥器.第 停車數在100輛營運車以下的建半自動化洗車臺；在 100輛營運車以上的建 自動化洗車臺,采用全自動雙架洗車機洗車,要求兩次洗滌, 3min洗一輛,每 次用水量在0.31m3, 80%以上的水應回收再用.第八節(jié)辦公及生活性建筑第 停車場的辦公及生活性建筑用地應不小于1015m2/每標準車.其中,辦公樓的用地為35m3/每標準車,生活性建筑用地為 710m2/每標準車.第 生活性建筑的用地中不含家屬宿舍的用地.家屬宿舍系停車場必須的配套建筑.第 辦公及生活性建筑應從建筑造型、

26、色彩、布局、風格等方面表達城市公共交通企業(yè)效勞性強、人員流動性大、婦女多、作息時間不一等工作特點.第 在食堂設計中,廚房面積與餐室面積之比為 2或1.5 ： 1.第 在浴室、廁所設計中必須增大女部的建筑使用面積,其與男部的面積比約為1.5： 1左右.嬰幼托室的面積應滿足本企業(yè)職工入托子女 1/3以上.第九節(jié)綠化第停車場必須保證場區(qū)的綠化用地,對全場綠化進行總體布局,把種植樹木、 花卉和水池、草坪、花壇、休息亭臺結合起來,適當點綴以反映公共交通特點的 建筑小品.第十節(jié)多層與地下停車庫第 在城市用地緊張的大城市,停車場可向空間或向地下開展,尤其是出租汽車可以采取這種形式.第 多層停車庫的選址與停車

27、場的根本相同,唯其地質條件和根底工程必須符合 多層建筑的設計要求.同時,還必須根據 GBJ 6784?汽車庫建筑設計防火規(guī) 范?與周圍易燃、易爆物體、單位和高壓電設施嚴格保持防火間隔.地下停車庫 應選在水文地質條件好、出口周圍寬敞、排風口不朝向建筑物、公園、廣場等污 染較大的公共場所,保證避開地下水和特別復雜的地質構造.第 獨立的多層停車庫的布局可分為停車區(qū)包括有停車位、車行道、人行道在 內的停車局部；有回車場地、坡道、升降機、移車機、車輛轉盤、電梯在內的運 行設施；保修工間區(qū)包括低保、小修、充電、輪胎等主輔修工間、吸煙室、 洗車間；調度治理區(qū)包括辦公室、調度室、場務司機室等；輔助區(qū).第 多層

28、停車庫的建筑面積宜按 100113m2/每標準車確定其中,停車區(qū)的建 筑面積宜為6773m2/每標準車,保修工間區(qū)的建筑面積宜為 1417m2/每標準 車,調度治理區(qū)的建筑面積宜為810m2/每標準車,輔助區(qū)的建筑面積宜為6 7m2/每標準車,機動和開展預留建筑面積宜為56m2/每標準車.地下停車庫主要用于停車,其它建筑均安排在地面上.地下停車庫的建筑面積按70m2/每標準車確定.其地面建筑另行計算.出租汽車的多層及地下停車庫的建筑面積參照 標準車進行折算.第 多層停車庫的坡道宜布置在主體建筑之外.在條件不允許時采取布置在建筑 物的中部、兩側或者兩端,但這時必須注意作為停車用的主體建筑的柱網和

29、結構 的處理.第多層停車庫停車區(qū)車輛的停放形式有成 0°的序列停放,成30°、45°、 60°的斜列停放,成45°的斜角交叉停放,成90°的直角停放,在設計時應結合停 放區(qū)的平面形狀,選用進出車最自由、占用停放區(qū)建筑面積最小的那一種作為該 停放區(qū)的停放形式.公交車輛進出停放車位的方式宜順車進、 順車出.在條件不 允許時,宜倒車進、順車出,不允許順車進、倒車出或者倒車進、倒車出.第 停車區(qū)內應采用單向行車,車行道必須有足夠的寬度和保證車輛能平安通車 的轉彎半徑.為了減少車輛轉彎次數,并使通視距離保持在5080m范圍內,車行道應盡力維持直

30、線形.第停車區(qū)的柱網是確定多層車庫柱網的主導因素.必須根據所停車型的停放形 式、所需的平安間隔、車行道布置方式、占用的建筑面積最小以及使柱網采用同 一尺寸等原那么選定結構最合理、 最經濟的停車區(qū)柱網.在選定柱網時,應首先確 定柱網的單元尺寸、車位和車行道所需的合理跨度,應預防為減少柱的數量而使 跨度或地下車庫埋深過分增大所帶來的 不利因素.當車位和車行道所需跨度尺寸無法統(tǒng)一時, 柱網可分別采用不同尺寸, 但不應超過兩種.第 停車區(qū)的層高除考慮因工作需要如裝置各類管道需增加適當高度外,層 高不應過大,一般為車身高度,加 0.2m平安距離和結構所需高度之和.地下車 庫的埋深應適當,其頂部地面如要植

31、樹時,其土層最小厚度應不小于2m；種草、 花卉或者菜時,最小土層厚度應不小于 0.6m.第 多層車庫的坡道應參照 GBJ 67-84?汽車庫設計防火標準?的要求設置.公 共汽車、無軌電車庫的坡道以直線形為直, 條件不允許時,也必須大局部為直線 形,兼配少量曲線段,坡道的面層構造應有防滑舉措,要有與城市道路相一致的 照度.公共汽車庫直線坡道縱坡宜小于 7%,曲線形坡道的縱坡宜小于 5%;無 軌電車庫直線坡道縱坡宜小于 8%,曲線形坡道的縱坡宜小于 6%;出租汽車庫 直線坡道縱坡宜小于12%,曲線形坡道的縱坡宜小于9%0坡道與行車交匯處、與平地相銜接的緩坡段的坡度為正常坡度的 1/2;其長度,標準

32、車為6m左右、 校接車為10m、出租汽車為4m.直線坡道還應有縱向排水溝和12%的橫向坡 度.第公共汽車和無軌電車的直線雙車坡道最小寬度不小于6.8m、曲線形雙車坡道最小寬度內圈不小于7.2m,外圈不小于6.8m；出租汽車的直線雙車坡道最小寬 度不小于5.5m,曲線形雙車坡道最小寬度內圈不小于 4.2m、外圈不小于3.6m.汽、電車 坡道可在一側設立寬1m的人行道.第多層車庫進出口必須分開設置,有限速、禁停車輛、禁止嗚笛等日夜能顯示的標志；進出口地面上的最小照度應不小于2 lx,庫內上下坡道的平均照度應不小于1 1 x.應執(zhí)行?汽車庫設計防火標準?的有關規(guī)定,完善消防設施.應 有排除庫內有毒氣

33、體的舉措.多層車庫的建筑造型應注意表達其公交特點.第十一節(jié)出租汽車停車場第出租汽車停車場的設置以位于所轄營業(yè)站的重心處、空駛里程最少、調度方便、進出口面向交通流量較少的次干道為原那么.第 出租汽車停車場的規(guī)模一般以100輛為宜,最大不超過200輛,主要用以停 放車輛、低級保養(yǎng)和小修.大城市可以根據所擁有的出租汽車數量,分別在全市設立假設干停車場.在車輛不超過100輛的中小城市,可在停車場內另建一座擔負 二級保養(yǎng)以上任務的保修車間,不再另建保養(yǎng)場.保修車間設計參照本標準保養(yǎng) 場的要求進行.第 出租汽車停車場不宜采用露天停車坪停放車輛,宜建有防凍和防曝曬的停車 庫.在用地緊張的市中央區(qū),可建多層停

34、車庫.第 出租汽車停車場的平面布置包括停車庫、 低級保養(yǎng)保修工問、辦公及生活區(qū)、 綠化包括死角、機動及預留開展用地.全站規(guī)劃用地按上海牌 760型小轎車 作計算標準應不小于50m2/每出租標準車.第出租汽車停車場應設置油料庫房和加油站,其用地和設置的各項要求按本規(guī)范第四章第四節(jié)?油庫?和 GBJ 67-84?汽車庫設計防火標準?執(zhí)行.第出租汽車停車場應設洗車間,其各項要求參照本標準第三章第七節(jié)?清掃機械?一節(jié)各款執(zhí)行.出租汽車停車場的進出口宜按本標準第三章第三節(jié)停車場的進出口 各款執(zhí)行.第一節(jié)功能與場址第保養(yǎng)場的功能主要是承擔營運車輛的高級保養(yǎng)任務及相應的配件加工、修制 和修車材料、燃料的儲存

35、、發(fā)放等.在中、小城市,停車場的低級保養(yǎng)和小修設 備較差,保養(yǎng)場有提供其所需配件的任務；如車輛較少,不需單獨建停車場時, 可按本標準停車場的各項要求在保養(yǎng)場內建設停車場庫.在中小城市,由于 車輛不多,一般也不建修理廠,保養(yǎng)場 應同時承擔發(fā)動機和車身修配的任務,并按修理廠的設計標準要求建設修理車問.第 保養(yǎng)場應建在城市每一個分區(qū)線網的重心處大城市宜在市區(qū)半徑的中點；中、小城市宜建在城市邊緣,使之距所屬各條線路和該分區(qū)的各停車場均較近.應預防建在交通復雜的鬧市區(qū)、居住小區(qū)和主干道內,宜選擇在交通情況比較清 靜而又有兩條以上比較寬敞、進出方便的次干道附近,并有比較齊備的城市電源、 水源和污水排放管線

36、系統(tǒng).第保養(yǎng)場應預防建在工程地質和水文地質不良的滑坡、溶洞、活斷層、流砂、 淤泥、永凍土和具有腐蝕性特征的地段,尤其應預防高填方或開鑿艱巨的石方地 段.其地下水位必須低于地下室和建筑物根底的底面.第 保養(yǎng)場的縱軸朝向,一般宜與主導風向一致.如有困難,也只能成一個影響不大的較小交角.其主要建筑物宜盡量不處于西曬、 正迎北風的不利方向.保養(yǎng) 場還必須處在城市居住區(qū)的下風方向.第二節(jié)平面布置和用地第 保養(yǎng)場的平面布置應遵循以下原那么：a、保養(yǎng)場平面布置應有明顯的功能分區(qū),把功能相近、生產工作性質相同、 動力需要和防火、衛(wèi)生等要求類似的車間、辦公室、設備、設施布置在同一功能 分區(qū)內.尤其是保養(yǎng)車間及其

37、附屬的輔助車間必須根據工藝路線要求布置在相鄰 近的建筑物里,建筑物之間既有防火等合理的間隔,又要有順暢而方便的聯(lián)系. b、保養(yǎng)場的辦公及生活性建筑宜布置在場前區(qū),其建筑式樣、風格、色彩等與 所在街景的美學特點要相諧和.場區(qū)的道路應不小于7m,人行道不小于1m；場 區(qū)還必須按GB4992-85?城市公共汽車技術條件?要求設置符合標準的試車跑 道,還應有一定數量不小于 50輛營運車的機動停車坪.c、保養(yǎng)場的配電房、鍋爐房、空壓機房、乙烘發(fā)生站等動力設施應設在全場的 負荷中央處.鍋爐房,應位于全場的下風處.近旁應有便于堆放、裝卸煤炭的場 地.保養(yǎng)場進出應有供機動車用的寬度不小于12m的鐵柵主大門,主

38、大門兩邊應有寬度不少于3m的人員出入門,同時還應在適當處設置緊急出入門.第保養(yǎng)場是保證城市公共交通正常營運的重要前方設施,在城市規(guī)劃上應有明 確的地位,切實加以規(guī)劃.一個城市建立保養(yǎng)場的數量應根據城市、城市的開展 規(guī)模以及為其效勞的公共交通的規(guī)模從規(guī)劃上具體加以確定.第 保養(yǎng)場按企業(yè)營運車的保有量設置：企業(yè)營運車保有量在200輛以下或200輛左右,可建一個小型保養(yǎng)場；保有量在 300500輛左右的企業(yè),可建一個中 型保養(yǎng)場；在車輛超過500輛以上的大型企業(yè),可建保養(yǎng)中央.中、小城市車輛 較少,不應分散建很多場,可根據線網布置情況,適當集中車輛在合理位置建場. 大城市車輛較多,宜于大中小結合,不

39、應不分情況地都建規(guī)模很大的大型場或中 心.第保養(yǎng)場的規(guī)劃用地按所承擔的保養(yǎng)車輛數計算,每輛標準車用地 200m2,乘 以用地系數Ky0當保養(yǎng)車輛數小于或等于100輛時,Ky值取1.2;保養(yǎng)車輛數 為150輛左右,Ky值取1.1;保養(yǎng)車輛數在200輛車以上時Ky值取1.在山城 建設保養(yǎng)場不管規(guī)模大小,Ky值一律取1.2.第保養(yǎng)場假設同時考慮營運、停車或修理,其規(guī)劃用地應在保養(yǎng)場的根底上,按 本標準關于營運、停車場、修理車間的用地要求增加所需面積或按第第三節(jié)生產與生活性建筑第保養(yǎng)場應有保證完成其生產任務的現代化廠房,應根據保修生產的工藝路線 要求,由保養(yǎng)車間和發(fā)動機、底盤、輪胎修理、噴烤漆工間等構

40、成主車間,成為廠房的主要局部.其它如電工間、蓄電池間、設備維修問、材料配件工具庫、動力 站等構成輔助車間.各輔助車間應根據工藝要求,緊湊地布置在主車間的四周. 對于有較大噪聲、有毒氣體、液體和易燃氣體的空壓機間、蓄電池間、乙烘間在 布置時按GBJ 67-84?汽車庫建筑設計防火標準?執(zhí)行.保養(yǎng)廠應重視車身保 養(yǎng),有固定的車身保養(yǎng)工作場所,單獨建立車身保養(yǎng)車間工段、組 ,單獨進 保進修.第保養(yǎng)場的保修廠房應根據南北方城市的不同情況因地制宜,采取相適應的形 式.一般宜采用通過式,順車進房,順車出房,利用房外通道回車.廠房寬可據 每日保修車輛臺次確定,廠房長度宜因地制宜,保養(yǎng)廠生產性建筑規(guī)劃用地宜按

41、 50m2/每標準車計算,各車間包括庫房、動力站的用地應根據工藝設計確定. 第保養(yǎng)場保修廠房和輔助車間的地面應根據保養(yǎng)、發(fā)動機和底盤解體清洗、蓄 電池、車間樓面等不同的作業(yè)特點分別采用高標號混凝土面層、耐機油、耐酸耐腐蝕材料面層和非剛性材料面層.其車間的采暖、通風、照明、給排水等分別參 照有關標準、標準執(zhí)行,場內應有污水凈化處理設施.第 保養(yǎng)場的設施可按下述經驗數確定,即每百輛標準車需九個保修工位,其中 車身二個、機電七個；每百輛電車標準車需H一個工位,其中車身四個、機 電七個.第 辦公樓的規(guī)劃用地宜占辦公室及生活性建筑用地的 13%.辦公樓的各項設計 參照有關建筑標準執(zhí)行.保養(yǎng)場的生活性建筑

42、包括食堂兼作全場會議禮堂 、 單身職工宿舍、嬰幼室、保健站、教育用房、會議和文娛活動用房、浴室、廁所. 其規(guī)劃用地宜為35m2/每標準車.第保養(yǎng)場應在場前區(qū)按合理關系和相互聯(lián)系有機而緊湊地布置各項生活性建筑.各項建筑的用地可參照有關設計標準和各場的具體情況確定,確定的原那么是： a、食堂應有寬敞的工作問包括貯藏室,宜與全場性會議室通用；b、單身職工宿舍每床位建筑面積應不小于 6m2 嚴寒地區(qū)應不小于6.5m2,每 人使用面積應不小于4m2,每個房間不超過6人；c、嬰幼室除保證有寬敞的教室和午休臥室外,同時應有幼兒進行文體活動的場 院、雨雪天用室內活動場地,以及舒適的哺乳室；d、保健站應據場的規(guī)

43、模設置一定床位的觀察病房；e、應有光線充足的專用教室和包括圖書室、閱覽室在內的文娛俱樂部；f、應有包括更衣室在內的淋浴室,其設計按有關衛(wèi)生標準執(zhí)行；g、應按有關衛(wèi)生標準配備廁所,男、女廁所的面積應據男女職工的具體比例確 定.保養(yǎng)場應保證綠化用地,搞好廠房、辦公樓周圍的植樹種花,搞好生活區(qū)的綠化, 有條件宜配以噴水池或庭園式花園.第四節(jié)油庫第油庫應選在場內平安的地方,應按 GBJ 6784?汽車庫建筑防火設計標準? 的要求建設.第油庫包括庫房辦公室、地下油罐和加油站三局部.油庫地下油罐的儲油能 力,一般為全日車輛用油總量的 34倍.第加油站應有站房和自動計量油泵供治理人員值班休息和給車輛加油,其

44、使用 面積應不小于10m2.加油站的構造材料必須采用以鐵物撞擊不發(fā)生火花的可靠 防火材料.加油站的自動計量油泵上方應有罩棚, 棚的下沿距地面凈高應不小于3.3m.第五節(jié)出租汽車保養(yǎng)場 第出租汽車保養(yǎng)場的選址與建場設計等各項內容可按本章 14節(jié)的各項內容 實施.在進行出租汽車保養(yǎng)場設計時宜突出它的特點,允許在這方面有特殊合理 的要求.第出租汽車保養(yǎng)場的規(guī)模按其保養(yǎng)車輛的水平可分為大、中、小型三類.保養(yǎng) 車輛水平在500輛以上的為大型場,在 200500輛時為中型場,在200輛以下 為小型場. 第 出租汽車保養(yǎng)場的規(guī)劃用地按 60m2/每車乘以用地系數Ky值計 算.一般,大型場的Ky值取1,中型場

45、的Ky值取1.11.2,小型場Ky值取1.5.第六節(jié)保養(yǎng)中央在車輛較多的大型企業(yè),為實行專業(yè)化保養(yǎng),向現代化、高效率、大生產方向發(fā) 展,可按?城市公共交通企業(yè)技術治理制度?國家城建總局公布試行的要求建立保養(yǎng)中央.第一節(jié)建廠與用地第 修理廠宜建在距城市各分區(qū)位置適中、交通方便、又不面臨交通流量較大的 主干道、周圍有一定開展余地的市區(qū)邊緣,有可靠的水、電、煤供應.廠區(qū)周圍 半徑不小于25m范圍內應預防有居民居住,應按環(huán)保法規(guī)減少對城市的空氣和 噪聲污染、對排污進行生物化學回收處理.一個大城市,一般宜建一個修理廠. 第 修理廠的規(guī)模應視該城市公交企業(yè)所擁有的運營車輛數而定.一般凡運營車 輛在500輛

46、左右時,應建具有年產200輛次大中修水平的修理廠一座；凡運營車 輛在1000輛左右時,應建具有年產500輛次大中修水平的修理廠一座.假設運營 車輛在1000輛以上,或者更多時,應建的修理廠的規(guī)模按此類推.修理廠應根 據運營車輛數及其大、中修間隔年限計算生產水平.以此作為根底對修理廠的規(guī) 模、廠房的大小等進行設計.大、中修間隔年限由各城市按本地具體情況確定.所需修理設備的數量最少應到達生產水平的 30%左右.第修理廠的規(guī)劃用地按所承擔年修理車輛數計算宜按250m2/每標準車進行設計.第 修理廠的生活性建筑可按以下方法進行設計：a、食堂包括廚房、膳堂及庫房要求能容納在廠進餐職工；b、嬰幼室要求能容納全廠女職工三歲以下嬰幼兒,設有臥室、活動室、保健室、 廚房、倉庫、辦公室、嬰幼兒戶外活動場地；c、幼兒園要求能容納全廠1015%職工的幼兒入園；d、衛(wèi)生所要求能容納全廠5%左右的職工同時就診；e、浴室要求能容納全廠4%左右的職工同時淋?。籪、廁所除辦公樓每層設置外,全廠應在車間、生活區(qū)等職工主要工作和生活的 地方按全廠10%的職工均衡設置男女廁所；g、單身職工宿舍,要求能容納全廠 15%左右的單身職工居住；h、俱樂