汽車正時皮帶知識

1、汽車發(fā)動機工作過程中，在汽缸內(nèi)不斷發(fā)生進氣、壓縮、爆炸、排氣 四個過程，并且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態(tài)和位置相配 合，使進氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調(diào)起來， 正時皮帶在發(fā)動機里面 扮演了一個 “橋梁 ”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應(yīng)機件。 有許多高檔車為保證正時系統(tǒng)工作穩(wěn)定，采用金屬鏈條來替代皮帶。 由于車輛正時齒形皮帶斷裂后會造成發(fā)動機內(nèi)部氣門損壞，危害較 大，故一般廠家都對正時皮帶規(guī)定有更換周期。正時皮帶屬于橡膠部件， 隨著發(fā)動機工作時間的增加， 正時皮帶和正 時皮帶的附件， 如正時皮帶張緊輪、 正時皮帶張緊器和水泵等都會發(fā) 生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發(fā)動機，廠

2、家都會有嚴(yán)格 要求，在規(guī)定的周期內(nèi)定期更換正時皮帶及附件， 更換周期則隨著發(fā) 動機的結(jié)構(gòu)不同而有所不同，一般在車輛行駛到 6萬10萬公里時 應(yīng)該更換，具體的更換周期應(yīng)該以車輛的保養(yǎng)手冊說明為準(zhǔn)。 正時皮帶一般是在 80000 公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮 帶，一旦發(fā)生其斷裂，自己也無法更換。因此，當(dāng)總行駛路程到達 8 萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風(fēng)扇的后面 . 正時皮帶應(yīng)定期維護當(dāng)今，隨著汽車先進程度越來越高， 維修的工作量將逐漸減少。 于是， 車主們往往認(rèn)為他們的車輛基本不需要修理。 而各汽車制造商明確規(guī) 定了正時皮帶進行常規(guī)檢查及更換的周期， 作為專業(yè)維修技師， 你應(yīng) 該將

3、這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內(nèi)容，正時 皮帶的維護應(yīng)該加在定期維護的程序中。 如果忽視了這一點， 沒有定 期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。不同于附屬裝置的驅(qū)動皮帶， 它們很容易被看到而且易于檢查。 正時 皮帶往往隱藏在一個蓋子后面， 要依據(jù)發(fā)動機及發(fā)動機艙的布置才能 觸及到。然而，在多數(shù)情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半 部，是可以拆下或者移開的，便于你能仔細(xì)地檢查及更換皮帶。檢查 時，如果看到的不是保養(yǎng)良好、張緊適度的皮帶，你就應(yīng)該及時把它 更換掉。皮帶破裂正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那么氣門停在打開狀態(tài)，同時發(fā) 動機停止運轉(zhuǎn)； 破裂時如果

4、發(fā)動機是空轉(zhuǎn)， 就意味著在行程頂部的活 塞與張開的氣門之間存有空隙。 這兩種情況下的破裂， 損壞的只是正 時皮帶本身。但是，如果發(fā)動機是 “過盈配合 ”設(shè)計，活塞和氣門占據(jù) 著相同空間，它們之間沒有間隙，那么很快就會損壞其他部件，如氣 門被彎曲，活塞受沖壓等。 這些故障將使顧客破費更多，而且還面臨 長時間不能用車的麻煩。因此，你應(yīng)該讓顧客了解定期檢查、及時更 換正時皮帶的重要性。同時，也應(yīng)該讓他們知道：常規(guī)保養(yǎng)時更換正 時皮帶，比日后拖進修理廠進行大修要便宜很多。此外，你將從更換皮帶中受益很多。增加的收入、忙碌的員工及顧客 對定期維護的加深了解將使你獲益菲淺。 有些維修廠忽視了正時皮帶 定期維

5、護所提供的維修機會。而作為修理店的經(jīng)營者應(yīng)該記?。很囕v 在你的店里，你就有機會對它進行維修，并使顧客滿意。這是你賺錢 的良機。然而，如果車輛在行駛途中，皮帶損壞，車就會被拖到附近 其他的維修廠。這意味著你不僅失去了顧客和維修車輛的機會，同時也失去了賺錢的可能。皮帶檢查正時皮帶沒有破裂，并不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它 拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償?shù)姆秶?因而產(chǎn)生正時鏈輪打 滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導(dǎo)致打滑。檢查時，如果皮帶 有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現(xiàn)象，就表明皮帶 已破損，不可以繼續(xù)使用。接下來，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能 燒 毀”皮帶材料，并加

6、劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構(gòu)對正 時皮帶產(chǎn)生更大的阻力。正時皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分， 通過與曲軸的連接并配 合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準(zhǔn)確。使用皮帶而不是齒輪來 傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶正時皮帶的作用就是當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關(guān)閉（時間）點火的順序（時間），在正時"的連接作用 下，時刻要保持 同步”運轉(zhuǎn).正時，就是通過發(fā)動機的正時機構(gòu)，讓每個汽缸正好做到：活塞向上 正好到上止點時、氣門正好關(guān)閉、火花塞正好點火。正時皮帶屬于耗損品，而且正

7、時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當(dāng)然不會照著 正時運轉(zhuǎn)，此時極有可能導(dǎo)致汽門與活塞撞擊而造成嚴(yán)重毀損， 所以 正時皮帶一定要依據(jù)原廠指定的里程或時間更換。曲軸到凸輪軸的傳動方式有：齒輪傳動，鏈傳動和齒行皮帶傳動?，F(xiàn)在的高速汽車發(fā)動機上廣泛采用齒行皮帶傳動，齒行皮帶傳動能減 少噪聲和結(jié)構(gòu)質(zhì)量，也可以降低成本。正時；也就是準(zhǔn)時.準(zhǔn)點的意思，皮帶；很清楚，也就是傳輸動力的工具.正時皮帶；它不同于普通皮帶，它的任務(wù)是準(zhǔn)時的把動力分發(fā)到需要的零件， 讓發(fā)動機能夠正常的工作.是發(fā)動機上一個非常重要的零件.正時皮帶的位置；發(fā)動機的最前端，用防塵罩蓋住的.換一次又麻煩又貴，我一般都是根據(jù)廠家規(guī)定的時間再推后2萬到3萬公

8、里才換的.不過如果你要是 忘記更換那發(fā)動機就處于危險的狀態(tài)了， 大多數(shù)正時皮帶都是突然性 的壞掉都是沒有前兆的.如果損壞會造成發(fā)動機更大的損失.汽車節(jié)溫器是一個由溫度控制的開閉閥。當(dāng)冷卻液溫度達到一個預(yù)設(shè) 溫度時，節(jié)溫器打開使得發(fā)動機內(nèi)的冷卻液可以流到散熱器內(nèi)。節(jié)溫器用于維持發(fā)動機在正常溫度工作，從而達到經(jīng)濟性、動力性和發(fā)動 機壽命的最佳平衡。當(dāng)發(fā)動機溫度下降時冷卻液流量下降， 發(fā)動機溫 度上升時冷卻液流量上升。如果將節(jié)溫器摘除，并不能使發(fā)動機工作 溫度下降。而是會使發(fā)動機溫度升高。這一點同一般人的想法恰恰相 反。原因是如果沒有節(jié)溫器來減緩冷卻液流速， 冷卻液就無法在散熱 器內(nèi)停留較長時間來散

9、發(fā)其攜帶的熱量。 這樣發(fā)動機的工作溫度就無 法降下來正時皮帶與正時鏈條的優(yōu)點與缺點分三個方面談?wù)剝?yōu)缺點:一、廠家優(yōu)缺點1采用正時皮帶能降低成本這是毋庸置疑的，反之則增加成本；2采用正時皮帶廠家能在后期的使用中連續(xù)受益（出售皮帶掙去利 潤）；3采用正時皮帶提高發(fā)動機的動力性（在皮帶鏈條優(yōu)缺點中解釋） 二、用戶優(yōu)缺點1使用正時皮帶的發(fā)動機會給用戶增加后續(xù)的養(yǎng)車成本，反之鏈條則無需支付這項費用 30W公里以內(nèi)）2正時皮帶由于使用壽命的關(guān)系，如果更換不及時會導(dǎo)致起車拋錨； 三、正時皮帶與鏈條優(yōu)缺點1 皮帶的優(yōu)點： 皮帶噪音?。?皮帶傳動阻力小， 傳動慣性也小， 能提高發(fā)動機的動力性及加速性 能 皮帶更

10、換容易。2皮帶的缺點 易老化，故障率高； 30W公里以內(nèi)使用成本增加3 鏈條的優(yōu)點 使用壽命長（30W公里以內(nèi)無需更換） 故障率低，不易發(fā)生由于正時傳動故障導(dǎo)致汽車拋錨4 鏈條缺點 條轉(zhuǎn)動噪音大；鏈條傳動阻力大，傳動慣性也大，從一定的角度來講增加油耗，降低性能當(dāng)今，隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。于是, 車主們往往認(rèn)為他們的車輛基本不需要修理。 而各汽車制造商明確規(guī) 定了正時皮帶進行常規(guī)檢查及更換的周期，作為專業(yè)維修技師，你應(yīng) 該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內(nèi)容，正時 皮帶的維護應(yīng)該加在定期維護的程序中。 如果忽視了這一點，沒有定 期檢查、及時更換有故障的

11、正時皮帶，可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。不同 于附屬裝置的驅(qū)動皮帶，它們很容易被看到而且易于檢查。正時皮帶 往往隱藏在一個蓋子后面，要依據(jù)發(fā)動機及發(fā)動機艙的布置才能觸及 到。然而，在多數(shù)情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部， 是可以拆下或者移開的，便于你能仔細(xì)地檢查及更換皮帶。檢查時， 如果看到的不是保養(yǎng)良好、張緊適度的皮帶，你就應(yīng)該及時把它更換 掉。皮帶破裂正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那么氣門停在打開 狀態(tài)，同時發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)；破裂時如果發(fā)動機是空轉(zhuǎn)，就意味著在 行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂， 損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發(fā)動機是 過盈配合”設(shè)計，活 塞

12、和氣門占據(jù)著相同空間，它們之間沒有間隙，那么很快就會損壞其 他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。這些故障將使顧客破費更多， 而且還面臨長時間不能用車的麻煩。因此，你應(yīng)該讓顧客了解定期檢 查、及時更換正時皮帶的重要性。同時，也應(yīng)該讓他們知道：常規(guī)保 養(yǎng)時更換正時皮帶，比日后拖進修理廠進行大修要便宜很多。此外， 你將從更換皮帶中受益很多。增加的收入、忙碌的員工及顧客對定期 維護的加深了解將使你獲益菲淺。有些維修廠忽視了正時皮帶定期維護所提供的維修機會。而作為修理店的經(jīng)營者應(yīng)該記住：車輛在你的 店里，你就有機會對它進行維修，并使顧客滿意。這是你賺錢的良機。 然而，如果車輛在行駛途中，皮帶損壞，車就會

13、被拖到附近其他的維 修廠。這意味著你不僅失去了顧客和維修車輛的機會，同時也失去了賺錢的可能。皮帶檢查正時皮帶沒有破裂，并不意味著它沒有問題。 隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償?shù)姆?圍，因而產(chǎn)生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導(dǎo)致 打滑。檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、 裂縫的現(xiàn)象，就表明皮帶已破損，不可以繼續(xù)使用。接下來，檢查鏈 輪故障。損壞的鏈輪能 燒毀”皮帶材料，并加劇皮帶齒磨損。鏈輪故 障還可能使氣門機構(gòu)對正時皮帶產(chǎn)生更大的阻力。皮帶檢查過程中， 第一項任務(wù)是檢查皮帶的松緊度。如今大多數(shù)發(fā)動機都帶有皮帶張緊 自動調(diào)節(jié)機構(gòu)；有些發(fā)動機

14、是帶手動調(diào)整裝置的， 但調(diào)節(jié)器本身是自 動的。盡管為了測量準(zhǔn)確，你可以采用張力計。但是用工具測量時， 首先要拆卸皮帶外殼，再把張力計放在鏈輪之間進行測量， 這種檢查 在許多傳動艙內(nèi)很不實際。因此，最好還是通過感覺來判斷的皮帶松 緊度。如果已查明皮帶松弛，那就有可能是皮帶拉伸過度，或者是自 動張緊裝置松弛或卡住，還有就是彈簧斷裂。問題發(fā)現(xiàn)得早，也就是 在皮帶轉(zhuǎn)動松弛還沒有咬合皮帶齒時， 那就應(yīng)該對張緊裝置復(fù)位，或 者擰緊定位螺釘。如果皮帶有跳動的現(xiàn)象，你就應(yīng)該及時把它換掉。 如果皮帶相當(dāng)緊，怎么辦呢？你可以用粉筆或膠帶紙在皮帶背面做個 記號，然后用手轉(zhuǎn)動發(fā)動機，檢查整個皮帶。查看皮帶齒是否有磨損 或剪切、皮帶側(cè)壁有無裂紋（尤其是皮帶齒邊緣） 、皮帶背面是否有 裂縫、以及有無任何油跡、 油脂或冷卻劑浸濕的痕跡。如果出現(xiàn)上述 任何一種現(xiàn)象， 都應(yīng)該更換皮帶， 而且還應(yīng)查明產(chǎn)生上述問題的根本 原因，并予以排除。當(dāng)然，油跡、冷卻劑印跡等可能是人為的，而非 滲漏所致。但是， 要記住皮帶外