機械拆裝實訓心得體會篇

1、機械拆裝實訓心得體會 3 篇機械拆裝作為機械工作中不容忽視的一部分 , 下面是機械拆裝實訓心得體會，希望可以幫到大 家。篇一：機械拆裝實訓心得體會為期兩周的機電設(shè)備拆裝實習轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了， 但是帶給我的感受卻永遠的留在了我的心。 總的 來說， 這次為期兩周的實習活動是一次有趣的， 且必給了我今后的學習工作上的重要的經(jīng)驗。 在以 后的時間里也恐怕不會再有這樣的機會去讓我們?nèi)ンw驗這樣的生活， 也恐怕難有這樣的幸運去體驗 身邊的每一樣東西到底是如何制造出來的了。隨著科學的迅猛發(fā)展， 新技術(shù)的廣泛應(yīng)用， 會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的， 只有敢于去嘗 試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的加工中心、

2、車床，雖然它的危險性很大，但是要求 每個同學都要去操作而且要加工出產(chǎn)品， 這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。 數(shù)控加工實習帶給我 們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能， 也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力， 更多的則需要我們每個人在實習結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉， 有所收獲，使 這次實習達到了他的真正目的。 我們知道， " 機電設(shè)備拆裝實習 " 是一門實踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課， 是高 等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術(shù)， 完成工程基本訓練的重要必修課。 它不僅可 以讓我們獲得了機械制造的基礎(chǔ)知識 , 了解了機械制造的一般操作 ,提高了自己

3、的操作技能和動手 能力, 而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉 ,提高了工程實踐能力 ,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。對我們來說 ,機電設(shè)備拆裝實訓是一次很好的學習、 鍛煉的機會 ,甚至是我們生活態(tài)度的教育的 一次機會 ! 在這次實訓中，讓我體會最深的是理論聯(lián)系實際，實踐是檢驗真理的唯一標準。理論知 識固然重要， 可是無實踐的理論就是空談。 真正做到理論與實踐的相結(jié)合， 將理論真正用到實踐中 去，才能更好的將自己的才華展現(xiàn)出來。 我以前總以為看書看的明白，也理解就得了，經(jīng)過這次的 實訓，我現(xiàn)在終于明白， 沒有實踐所學的東西就不屬于你的。俗話說： " 盡信書則不如無書 "我們要 讀好書， 而不是讀

4、死書。 任何理論和知識只有與實習相結(jié)合，才能發(fā)揮出其作用。而作為思想可塑 性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗、鍛煉、創(chuàng)新; 去培養(yǎng)科學的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。在這次操作過程中， 但是由于時間較短，沒能熟練的掌握編程。以后要認真學習，提高編程水 平，并加強操作水平的提高?？傊?， 本次數(shù)控實訓確實比以前提高了水平， 尤其在實際操作方面， 遺憾的是時間有些短。通 過本次實訓我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足， 主要是操作水平以及實踐經(jīng)驗方面有欠缺。 兩周的實習帶給我 們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能， 也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種

5、能力， 更多的則需要我們每個人在實訓結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉， 有所收獲，使 這次習實達到了它的真正目的。篇二：機械拆裝實訓心得體會經(jīng)過對柴油機的拆裝實驗， 可以更加感性的認識柴油機， 對于書本上的知識有一個感性的認識。 增強了學習柴油機的興趣。 大體了解柴油機的構(gòu)造和部分。 學會了 6460A 型柴油機的啟動。 了解了 柴油機的工作原理， 對于柴油機的五個工作循環(huán)有了初步的認識。 大體認識了二沖柴油機與四沖柴 油機的區(qū)別。這三周是我們拆裝機的實習課，從一開始，我就很激動，也很認真，抱著滿腔的熱情和好奇， 認真的去對待， 因為我知道， 這樣的機會來之不易， 平時都是對著抱著

6、課本， 念著理論， 說到實踐， 真是少之又少 ! 所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，不早退，不曠課，認真聽老師講解， 凡事都參與動手，理論與實踐相互結(jié)合，刻苦鉆研，善于發(fā)現(xiàn)問題，勇于解決問題，耐心聽取別人 的見解 ! 虛心向我們的導(dǎo)師請教 !我們的指導(dǎo)老師是一位有著豐富實踐經(jīng)驗的老師， 在她耐心和熱情的指導(dǎo)之下， 我了解了螺桿 泵、分油機、齒輪泵、葉片泵、壓縮機離心泵等等這些從前只在理論書上看到的設(shè)備。在每個設(shè)備 的動手之前， 老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、 工作流程和功能意義。 雖然書本上 也有詳盡的介紹， 但我并不覺得老師羅嗦，理論來自于實踐，面對面的對著這些設(shè)備，好

7、象原理更 加容易弄懂，流程更加清晰，原來書本上無法看懂的東西，好象一來到這里，就茅塞頓開，是我變 聰明了嗎 ?不是，一切因為都是實踐。實踐是理論的源泉!在拆裝機器的過程中， 我們都干得很辛苦， 但卻干得很買力， 也干得很開心， 盡管天氣很悶熱， 盡管機器很笨重，盡管配件很臟，氣味很難聞，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發(fā)言權(quán)，動起 手來，原來發(fā)現(xiàn)本來不善于言辭的我真的開朗了很多，譬如，我動得了和同學分工合作的程序，懂 得向我們的老師打招呼請教，還懂得了用心去和同學交流經(jīng)驗 原來，自己并不是那么的酷 !實踐， 除了提高一個人的技術(shù)技能外， 還可以提高一個人的道德情操。一個機器，是有很多零件組 成

8、的， 很多時候， 拆裝并不是一個人動手去完成， 而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一 個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結(jié)合! 機器如此，做人也如此! 在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是葉片泵，因為，它實在花了我們太多的時間很精力，雖 然有點恨它，但又卻很感激它，因為我從中學到的東西最多，雖然我們裝了它 n 次還是不能運轉(zhuǎn)， 但我們并不屈服于困難，在老師的精心指引下，從表面到里部，從粗到細，從零件到整體，我們發(fā) 現(xiàn)問題多多，分析多多，最后一一的去解決，終于成功了，當時心理真是難以形容的高興! 原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作

9、，那樣才會更有成就感 !在實踐的過程當中， 我們的老師對我們的要求相當嚴格， 雖然課余對我們是和藹可親的。 但是 上課的時候，特別講原則，記得開始的時候，我和某些同學穿了拖鞋來，她立刻要求我回去換，雖 然我有諸多理由但還是以失敗搞終。 事后， 她和藹的教導(dǎo)我們，工作的時候一定要嚴格要求，不能 忽視過程中的每一細小的問題，即使是很小的問題，在工作的時候都有可能導(dǎo)致出現(xiàn)問題 這對我在學習或是在以后的工作都是受益非淺的 !通過這次的實習， 我收益良多， 無論是技能方面還是思想方面。在此， 我感謝我們的老師辛勤 的教導(dǎo)，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚 !篇三：機械拆裝實訓心得體會在柴油機

10、的拆裝過程中需要一步一步進行對機器的拆裝， 一般遵循先部分在部件的原則。 在螺 絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具， 有些是液壓工具。 對于氣缸蓋上的大螺母， 是用套筒用鋼棍 透過做成簡易杠桿進行拆裝。 在對柴油機工作的主要大件拆裝前要注意小的部分， 比如說要先把油 管這俄樓在外面的管路拆下來。 為了避免裝機時所帶來的忙亂， 在拆卸柴油機時要對柴油機拆下來 的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時候二沖程4E135E型柴油機要使用專用工具將其固定在活塞上。用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四沖程6460A型柴油機不需要專用工具將活塞提出來， 僅僅是在卸下螺母后用纏繞

11、著布的木棍抵住連桿將其頂出來， 在活塞出來的 時候再將其提出來，安裝的時候 4E135E型柴油機活塞需要用活塞套，以便順利將其放入，6460A需要按住活塞環(huán)將其放下對準凸輪。 用液壓工具將軸瓦固定住， 需要達到標定的應(yīng)力。 為了防止柴 油機工作時松動螺絲， 在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動。 在對飛輪的安裝中需要注 意零點位置要與指針對齊， 方面在排氣正時以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時不能忘記 順序。在柴油機拆裝實驗中對噴油閥，以及一些泵的拆裝，在安裝的時候小心，以免弄壞了。噴油 閥和活塞在安裝前需要清洗， 機座也需要擦拭一遍。 由于柴油機比較重， 在對于拆裝過程都用吊車 將

12、其拉動。 在這個過程中要注意安全。 對于進氣和排氣正時的調(diào)節(jié)需要使用塞尺， 根據(jù)說明書的要 求用塞尺找出適當?shù)暮穸龋?將螺母松開將塞尺送入間隙， 用螺絲刀將頂上螺絲松開調(diào)節(jié)間隙的大小， 代到恰當位置時用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。在柴油機拆裝過程中由于機器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件，由于拆裝過程中不可避免地對這些造成破壞， 因此需要制作新的墊片， 在制作墊片中根據(jù)部件的種類不同需要選擇 不同的材料， 比如在排氣裝置與機體相聯(lián)接的部分應(yīng)該選擇石棉墊， 制作需要用手錘， 將材料放在 需要墊片的部件部分的表面， 用錘子慢慢敲打會在材料上出現(xiàn)痕跡， 這些痕跡部分就是攻堅的邊縫

13、 部分，用錘子在這些部分敲打便可以一點點地將多余的材料敲打下來，這樣留下來的產(chǎn)物便是需 要的墊片。有時需要在上面涂上一層油。 在拆裝氣閥時我們可以發(fā)現(xiàn)氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內(nèi)外 彈簧、氣閥導(dǎo)管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時，碟形彈簧因受力增大而變平，氣閥彈簧力逐漸轉(zhuǎn) 移到鋼珠上。 使鋼珠受壓并滾至槽底最低點，復(fù)位彈簧被壓縮。關(guān)閉氣閥時，由于氣閥彈簧彈力逐 漸減小，碟形彈簧逐漸恢復(fù)原先形狀，鋼珠的壓力逐漸消失。復(fù)位彈簧又把它 推回槽的頂端。重 裝凸輪軸的傳動機構(gòu)必須注意對準其嚙合記號。 在傳動機構(gòu) 已拆卸而 機械式氣閥驅(qū)動機構(gòu)未拆卸 的情況下，禁止盤動曲軸 。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥，造成氣閥損壞事故。對6460A型柴油機的啟動：實驗室的6460A型柴油機采用壓縮空氣啟動。 將壓縮空氣打開，按 下啟動按鈕代啟動后停止按， 大學在 3 秒左右就能啟動起來。 在啟動前要手動壓油， 為了保證能將 柴油機順利啟動，