一汽大眾汽車4S店營銷戰(zhàn)略研究(一)

1、一汽大眾汽車4s店營銷戰(zhàn)略研究（一）下文為大家整理帶來的一汽大眾汽車 4s店營銷戰(zhàn)略研究（一），希 望內(nèi)容對您有幫助，感謝您得閱讀。一汽大眾汽車4s店營銷戰(zhàn)略研究摘要：文章通過對4s專營店營銷戰(zhàn)略的理論分析，采用歸納與演繹 , 理論與實際相結(jié)合的方式, 以珠海一汽大眾專營店服務(wù)營銷戰(zhàn)略為例，對4s專營店營銷戰(zhàn)略的改進(jìn)提出了相關(guān)建議?！娟P(guān)鍵詞】: 營銷 ;4s; 一汽大眾營銷理論概述（一）產(chǎn)品營銷的概念：產(chǎn)品的營銷概念簡單來說是指消費者對一種或一類產(chǎn)品的價值理念的認(rèn)同。該定義可以從兩個方面理解: 一方面 , 產(chǎn)品的營銷概念強(qiáng)調(diào)的是從營銷的角度或從消費者的角度去理解產(chǎn)品, 而不是從生產(chǎn)者的角度去理

2、解產(chǎn)品, 更多是強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品能給消費者帶來的價值和利益; 另一方面, 產(chǎn)品的市場營銷概念可以是自然形成,也可以是企業(yè)賦予的, 但起決定作用的是消費者的認(rèn)可。1、產(chǎn)品的營銷概念表現(xiàn)為從低級到高級的不同層次上, 筆者將這些層次由核心到外圍、由具體到抽象劃分為三個層次: 第一層次 , 產(chǎn)品的核心價值。這是產(chǎn)品營銷概念的最基本層次, 一般指產(chǎn)品的基本功能和效用。如運動鞋的核心價值是人體腳部的運動裝備 ; 第二層次, 產(chǎn)品的附加價值。這是指企業(yè)在產(chǎn)品上增加的功能和利益 , 如運動鞋的附加價值可以包括運動鞋給人更舒適的感覺、更時尚的外觀或更耐穿; 第三層次, 產(chǎn)品的抽象價值。指產(chǎn)品的一些非實際的或非物質(zhì)上的利

3、益, 通常是一些情感和欲望的滿足。如運動鞋的抽象價值包含了一種運動精神或運動氣質(zhì)或與某些體育明星的聯(lián)系。2、產(chǎn)品營銷概念的轉(zhuǎn)變并非產(chǎn)品的根本性轉(zhuǎn)變, 但卻往往意味著一種產(chǎn)品的新生和再生。換言之 , 企業(yè)可以不必從技術(shù)上革新產(chǎn)品 , 而僅從營銷概念上改變以刺激產(chǎn)品的銷售。比如, 隨著我國汽車消費的興起, 原來作為我國居民基本交通工具的自行車和摩托車受到了巨大的沖擊, 目前我國自行車和摩托車企業(yè)紛紛尋求變革。 筆者認(rèn)為若從技術(shù)上變革收效不會太大, 因為自行車和摩托車在中國人眼中始終是一種低廉的交通工具, 若想挽回市場不如在營銷概念上進(jìn)行變革。摩托車可以將市場鎖定在年輕人身上, 然后將摩托車在外觀上

4、、設(shè)計上進(jìn)行改造使之更具時尚和自由的個性 , 并輔之一定的營銷策略將這種概念傳遞給年輕人; 可以將自行車的概念換成一種運動器械而不是一種交通工具。（二）產(chǎn)品營銷概念的發(fā)展趨勢及其啟發(fā)意義隨著產(chǎn)品營銷概念的演變, 一個市場會最終走向無差異化, 那么對于一個無差異化的市場, 企業(yè)之間還可以競爭什么呢?答案是品質(zhì)和價格, 因為企業(yè)可以不斷地創(chuàng)新以提高產(chǎn)品的品質(zhì), 可以不斷地提高技術(shù)和效率來削減成本以降低產(chǎn)品的價格, 可見產(chǎn)品營銷概念的發(fā)展趨勢在于產(chǎn)品的品質(zhì)越來越好、價格越來越低。具有諷刺意義的是, 這似乎預(yù)示著市場營銷又回到了起點, 因為最早的市場營銷競爭主要來自于產(chǎn)品品質(zhì)和價格的競爭。但這至少說明

5、一點 , 不管市場營銷的策略和手段如何變化多端, 消費者最關(guān)心的始終是產(chǎn)品的品質(zhì)和價格。菲利普科特勒很強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品品質(zhì)和價格的重要性, 將之統(tǒng)稱為價值, 并認(rèn)為: “如果供應(yīng)品向目標(biāo)市場傳遞了價值和滿意, 那就表示成功了。顧客在不同供應(yīng)品中挑選的基礎(chǔ)是知道哪個會給他們帶來最大價值?！?產(chǎn)品營銷概念的這種發(fā)展趨勢對我國企業(yè)的啟發(fā)意義是顯而易見的。在各種營銷理論的沖擊下 , 我國有些企業(yè)走入了一個“為了營銷而營銷”的誤區(qū) , 利用大量的廣告和宣傳攻勢虛化產(chǎn)品的價值。比如腦白金的營銷策略已經(jīng)完全脫離產(chǎn)品本身的價值和成本, 而純粹進(jìn)行一些虛擬理念的炒作, 這種營銷方式短期內(nèi)能有一定的成效, 但長期而言隨著

6、消費理性的回歸必然走向失敗。市場營銷本身體現(xiàn)一種很簡單的理念 , 那就是盡可能地滿足消費者的需求, 而消費者最核心的需求就是產(chǎn)品的品質(zhì)要更好價格要更低。因此我們的企業(yè)對市場營銷理論的吸收不能只吸收一些營銷的技巧和藝術(shù), 因為這些營銷的技巧和藝術(shù)只能對短期內(nèi)的產(chǎn)品銷售有一定的效果, 一個企業(yè)如果想長期健康穩(wěn)定地發(fā)展只能在產(chǎn)品的品質(zhì)和成本上下功夫。這也許是產(chǎn)品的營銷概念給我們最大的啟示。汽車4s店概述我國汽車市場的發(fā)展，經(jīng)歷了從20002004年“井噴”時期， 2005年的“冰凍”期，20062007年的持續(xù)增長期。進(jìn)入到 2008 年后，面臨全球性的金融危機(jī)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)減速，在銷售不利、庫存積壓嚴(yán)

7、重、流動資金匱乏等不利因素的影響下，我國部分地區(qū)地出現(xiàn)了汽車經(jīng)銷商徹底退出的現(xiàn)象，汽車4s店模式遭遇到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。（一）汽車4S 店在我國的發(fā)展歷程汽車4s店銷售模式是汽車營銷模式之一，是車市激烈競爭下的產(chǎn)物。世紀(jì)末，隨著市場逐漸成熟，用戶的消費心理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產(chǎn)品、服務(wù)的要求越來越高和越來越嚴(yán)格，原有的代理銷售體制已不能適應(yīng)市場與用戶的需求。1998 年11 月，中國大陸第一家汽車4S 店在廣州黃石東路開業(yè)。汽車4S店的出現(xiàn)，恰好能滿足用戶的各種需求。此后，汽車4s店如雨后春筍，在各大城市迅速地發(fā)展起來，在近五六年時間里，我國的4s店數(shù)量已躍居全球前列，每個品牌的4s店基本上

8、超過100家。（二）汽車4s 店模式的實質(zhì)汽車4S店專賣模式是以汽車廠家的品牌專項經(jīng)營為主體，以整車銷售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋“四位一體”為特色的綜合性汽車營銷模式。它擁有統(tǒng)一的外觀形象、統(tǒng)一的標(biāo)識、統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營單一品牌。汽車4s店的實質(zhì)就是一套完善的汽車營銷服務(wù)體系，包括銷售制度、服務(wù)系統(tǒng)、零部件供應(yīng)等，貫穿汽車銷售的售前、售中、售后全過程。（三）汽車4s 店的優(yōu)勢汽車 4s 店實行前店后廠的方式，可以提供舒適寬敞的展廳，硬件裝備精良、整潔干凈的維修區(qū)、現(xiàn)代化的設(shè)備和服務(wù)管理、職業(yè)化的氣氛、良好的服務(wù)設(shè)施、充足的零配件供應(yīng)、迅速及時的跟蹤服務(wù)體系等。這種模式對廠家、經(jīng)銷商、

9、消費者以及整個行業(yè)的管理都有一定的好處。廠商的利益一致由于專賣店是特許經(jīng)營，不經(jīng)銷其它產(chǎn)品，這使廠家和經(jīng)銷 商的關(guān)系穩(wěn)定，雙方的利益一致；它劃定市場范圍，實行區(qū)域性銷售，便于廠家統(tǒng)一銷售政策；它實行以直銷為主的終極用戶銷售，一改層層推銷，層層加價的弊端，減少了中間環(huán)節(jié)，有利于營銷的推廣。廠商和經(jīng)銷商之間的利潤也保持在一個高效、合理的范圍內(nèi)，有利于銷售網(wǎng)絡(luò)在全國的建設(shè)、布控，避免了惡性競爭。2、高質(zhì)量的銷售和管理汽車4s店品牌專賣最大程度地革新了中國汽車銷售模式。既賣車也修車的理念，使經(jīng)銷商的經(jīng)營服務(wù)范圍從售前、售中擴(kuò)大到售后，即一輛車從“生”到“死”全過程。競爭辦法也從單純價格競爭擴(kuò)展到服務(wù)競

10、爭等一系列的變革。統(tǒng)一的店面格局及標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的整車銷售價格、高質(zhì)量的維修、先進(jìn)的服務(wù)理念和服務(wù)程序、人性化的服務(wù)、協(xié)調(diào)一致的廣告推廣、迅速的信息反饋以及索賠、召回措施，等等， 使顧客產(chǎn)生了對品牌的認(rèn)可和信任，增加了購買汽車的安全感。汽車4S 店不僅為汽車廠家提升企業(yè)、樹立品牌形象起到了不可替代的作用，也為經(jīng)銷商在當(dāng)?shù)貥淞⑵放菩蜗?、擴(kuò)大銷售、增加穩(wěn)定的顧客資源、增加經(jīng)濟(jì)效益、自身素質(zhì)的提高等方面起到了保障作用，從而推動了全行業(yè)水平的提高。3、信息反饋及時，終端控制有效由于汽車4S 店建立了完備的信息反饋系統(tǒng)和客戶管理系統(tǒng)，使廠商及時跟蹤用戶使用情況，改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計；它將汽車銷售與售后服務(wù)融為一體，

11、可以為用戶提供終身服務(wù)。汽車企業(yè)可以非常有效地控制物流和終端，信息反饋快速有效，能夠較好地根據(jù)市場銷量和需求變化，進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整，同時為車型改良和新產(chǎn)品的開發(fā)等提供豐富的市場依據(jù)。（四）汽車4S 店的劣勢1、投資大，成本高，風(fēng)險大投資一家汽車4s店需要建設(shè)資金1000萬3000萬元，流動資金 1000 萬元以上。為了保證配備齊全的昂貴檢測維修設(shè)備和具備高技術(shù)水平的技工，一個普通的4s店1年的運營費用需要500萬600萬元，在面臨激烈的市場競爭時，承受著巨大的資金壓力。在投資建店的過程中，廠家不承擔(dān)任何風(fēng)險，車商獨自承受著資金投入的風(fēng)險和壓力。此外，到年底時，部分廠家仍在沖量，在原本庫存還沒銷完的

12、情況下，有些經(jīng)銷商已沒有現(xiàn)金來支撐廠家所要求的銷售數(shù)據(jù)。于是，經(jīng)銷商就不得不通過銀行貸款以獲得資金向廠家提車，而貸款拿到的庫存車又長期占據(jù)著經(jīng)銷商的現(xiàn)金流，長時間的惡性循環(huán)讓經(jīng)銷商的壓力成倍增長。同時，在經(jīng)銷商不斷增加貸款的情況下，部分銀行為了規(guī)避風(fēng)險，也開始縮短經(jīng)銷商的還款期限，從以前的90 天壓縮到現(xiàn)在的60 天。多種因素之下，經(jīng)銷商的處境越來越艱難。2、排他性目前國內(nèi)的4s 品牌專賣店只能銷售某一廠商的產(chǎn)品，甚至只能銷售某一廠商的某一特定品牌。如中國吉利集團(tuán)的吉利、美日、華普和吉利美人豹在四川的 4S代理就分屬不同的經(jīng)銷商。 如果經(jīng) 銷商要銷售多個廠商的產(chǎn)品，就必須在不同地點設(shè)立由不同的

13、管理者經(jīng)營的多個獨立銷售實體。4S 模式的排他性，導(dǎo)致車型品種單一、網(wǎng)點分散，無法滿足消費者多樣化的選擇和比較的需要，給消費者在購車時的選擇比較帶來極大的不便。3、廠商地位不平等目前，中國的汽車經(jīng)銷商獲得品牌專賣權(quán)市場是一個嚴(yán)重的賣方市場，汽車制造廠和4S 店的地位嚴(yán)重不平衡。汽車品牌銷售管理實施辦法要求必須取得汽車廠家授權(quán)方能銷售汽車，這無異于給汽車廠家一把“尚方寶劍”。幾乎每一個品牌汽車推出建4S 店的計劃時，都會引來一陣哄搶。如國產(chǎn)寶馬在全國挑選24家經(jīng)銷商時，有3000 多個投資者競投。某些廠家出于自身利益的考量，在同一區(qū)域設(shè)置4S 店過多，過于密集，令經(jīng)銷商叫苦不迭卻又敢怒不敢言。另

14、外，汽車廠家對汽車4S 店的經(jīng)營管理模式、業(yè)務(wù)流程、崗位的設(shè)置等都有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和嚴(yán)格要求，對產(chǎn)品價格、促銷政策、銷售區(qū)域、零配件和工時費等也均硬性確定，且賞罰嚴(yán)格，汽車銷售商不敢越雷池一步。在當(dāng)前的市場形勢下，汽車4s店唯廠家馬首是瞻，完全無法與廠家平等對話。 汽車4s店的經(jīng)營狀況的好壞，90%依賴于所經(jīng)營的品牌，品牌好就能賺錢。同時，同一品牌不同的4s店的經(jīng)銷商還得依賴本店經(jīng)營者與廠家的關(guān)系，如果關(guān)系好廠家給予的相關(guān)資源就多，利潤空間也越大。4、消費者負(fù)擔(dān)重，對品牌的忠誠度降低4s 店的零配件和維修費貴，幾乎每個消費者都深有體會。經(jīng)銷商本來可以到汽車廠的配套件廠進(jìn)貨，價格會低得多，然而汽車廠要

15、求經(jīng)銷商必須在整車生產(chǎn)廠進(jìn)貨，美其名曰“為了保證零部件的純正性”。由于 4s 店的維修服務(wù)及零部件價格遠(yuǎn)高于一般修理店，消費者往往不愿到專賣店修車。 “保修期內(nèi)專賣店，保修期外路邊店”成為許多消費者無奈的選擇?，F(xiàn)階段國人購車絕大多數(shù)是家里第一輛車，當(dāng)其在某一品牌車型上受傷害后，如果其向朋友推薦車型或其欲再購車時，往往容易轉(zhuǎn)換品牌。汽車4s店發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題近年來 , 中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展使行業(yè)競爭日漸激烈, 作為國內(nèi)汽車主流營銷模式之一的4S 專營店 , 有很大一部分店面已經(jīng)面臨生存危機(jī)。據(jù)不完全統(tǒng)計, 在 2009 年 , 大約只有不到103 的 4S店實現(xiàn)了盈利。如何制定和開展適合自

16、己的服務(wù)營銷戰(zhàn)略才是各品牌專賣店的當(dāng)務(wù)之急。（一）一汽大眾背景（二）國內(nèi)汽車 4s店發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題（三）珠海汽車4S 店存在的問題1、 硬件過硬, 軟件偏軟在我國, 汽車經(jīng)銷商為得到品牌專賣權(quán)而大肆投資已經(jīng)成為了一種極其普遍的商業(yè)現(xiàn)象。盡管開起一家4s 店固定資產(chǎn)與流動資金都必須保持在1000 萬元以上, 在某種程度上說是相當(dāng)具有風(fēng)險的, 但緊俏汽車在地區(qū)征集代理商時, 還是會出現(xiàn)樹少坑多的情況。 中國4s店無論是規(guī)模還是檔次都是世界上數(shù)一數(shù)二的, 就連經(jīng)濟(jì)巨頭美國也不敢媲美中國4s 銷售店的硬件設(shè)施。 而在銷售人員素質(zhì), 業(yè)務(wù)管理等一系列軟件設(shè)施上卻與世界先進(jìn)水平有著較遠(yuǎn)檔次。管理不規(guī)

17、范, 職責(zé)明確性差, 銷售管理完全不夠細(xì)致化。2、 經(jīng)銷商與汽車生產(chǎn)企業(yè)關(guān)系不平等經(jīng)銷商很多時候都要看汽車生產(chǎn)商的“臉色”來經(jīng)營市場 , 這就造成了企業(yè)關(guān)系不平等的問題。 專賣店都由經(jīng)銷商自行投資建設(shè), 而這比花銷是一個不小的數(shù)目 , 少則幾百萬多則上千萬, 而汽車生產(chǎn)企業(yè)卻僅投入少量資金或者干脆不予投資。汽車生產(chǎn)企業(yè)把經(jīng)營風(fēng)險推給了經(jīng)銷商, 又實現(xiàn)了免費推廣品牌的目的, 可謂一箭雙雕。與之相反, 經(jīng)銷商卻費力不討好, 巨額的固定資金無疑加大了其經(jīng)營成本, 這樣在無形中也就加大了經(jīng)營風(fēng)險。3、 專賣店仍有不遵守專賣規(guī)則的現(xiàn)象由于目前建立品牌專賣店的都是幾個中高檔汽車品牌, 而且目前還都處于供不

18、應(yīng)求的狀態(tài) , 這就使得國內(nèi)市場出現(xiàn)了一個怪圈: 專賣店有店無貨, 有價無車 , 經(jīng)銷商間頻頻互相倒貨。在某些品牌型號熱賣或者脫銷時, 不僅變相漲價, 有時甚至?xí)鐓^(qū)域經(jīng)銷, 嚴(yán)重偏離企業(yè)建立專賣店的初衷。4、服務(wù)不令人滿意因汽車屬高價值消費品, 其售后服務(wù)投入成本很高, 許多經(jīng)銷商經(jīng)濟(jì)實力不允許其專賣店達(dá)到“三位一體”或“四位一體”模式的汽車專賣服務(wù)體系 , 很多售后服務(wù)都不是很健全 , 服務(wù)行為一般都由維修廠實施, 而汽車企業(yè)又很少對維修人員進(jìn)行系統(tǒng), 致使維修廠商售后服務(wù)水平整體較低。因此, 目前一些品牌的售后服務(wù)機(jī)構(gòu)主要是汽車生產(chǎn)企業(yè)或特約維修站, 具體的服務(wù)行為一般由維修廠實施, 而

19、許多汽車企業(yè)又很少對人員進(jìn)行系統(tǒng) , 致使維修廠售后服務(wù)水平較低, 缺乏專業(yè)化、高水平的汽車修理硬件設(shè)施和訓(xùn)練有素的維修、服務(wù)團(tuán)隊。在具體的售后服務(wù)中 , 由于技術(shù)水平、人員素質(zhì)、經(jīng)濟(jì)利益等因素, 部分維修廠往往在“工時費、材料費”上做文章。所謂的維修保養(yǎng)往往表現(xiàn)在熱衷于“換件”上 , 不但增加了消費者的負(fù)擔(dān), 也很容易讓消費者對產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生懷疑。5、營銷隊伍專業(yè)化程度較低國內(nèi)許多4S 專賣店的銷售人員其實根本不懂汽車知識, 僅憑已有的銷售經(jīng)驗來提供銷售服務(wù)有的銷售人員為了多賣車甚至誤導(dǎo)消費者, 傳達(dá)不正確的信息, 致使產(chǎn)品糾紛一旦出現(xiàn), 消費者和經(jīng)銷商之間“扯皮”不斷。而且由于營銷隊伍專業(yè)化

20、程度低, 高素質(zhì)的營銷管理人才奇缺, 品牌專賣所倡導(dǎo)的營銷理念、營銷戰(zhàn)略以及營銷手段也難以貫徹執(zhí)行。珠海一汽大眾汽車服務(wù)營銷戰(zhàn)略一汽大眾公司對上述提到的諸多問題進(jìn)行了多方面考慮, 充分的應(yīng)用了“服務(wù)”這張王牌 , 在市場上開辟了一片自己的天地。一汽大眾公司深刻的認(rèn)識到顧客滿意度對產(chǎn)品在市場上的沖擊力的重要作用, 因此在公司內(nèi)部針對貫徹顧客滿意戰(zhàn)略舉行了大規(guī)模、 長時間的學(xué)習(xí)工作, 從根本上樹立起了以顧客為中心的服務(wù)理念。一汽大眾公司經(jīng)過長時間的市場調(diào)研回饋, 總結(jié)了以下5 點 :（一）構(gòu)建全面的汽車服務(wù)營銷理念構(gòu)建全面的汽車服務(wù)營銷理念是企業(yè)服務(wù)營銷策略的第一步, 也是提升企業(yè)服務(wù)營銷水平的關(guān)

21、鍵性的一步, 主要可以從以下幾個方面來實施:1、建立汽車服務(wù)營銷新觀念汽車服務(wù)營銷, 是一種延伸性服務(wù), 滿足顧客的需求和欲望是汽車企業(yè)的天職, 為顧客提供滿意的服務(wù)是企業(yè)至高無上的準(zhǔn)則,這種服務(wù)意識必須強(qiáng)化。在提供服務(wù)上, 生產(chǎn)企業(yè)、汽車經(jīng)銷商二者必須是一個關(guān)聯(lián)度很強(qiáng)的整體, 樹立起以顧客為中心的服務(wù)意識。 汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商還應(yīng)樹立 “保姆” 意識 , 對用戶的買車、用車、養(yǎng)車和修車提供盡一切可能的幫助和便利, 要像“保姆”一樣耐心、細(xì)心和精心。2、充分認(rèn)識汽車服務(wù)營銷的完整性汽車服務(wù)營銷的完整性就是指企業(yè)在汽車設(shè)計、生產(chǎn)的過程中也要從為顧客服務(wù)的角度出發(fā), 從顧客的需求出發(fā), 認(rèn)真做好

22、企業(yè)設(shè)計、生產(chǎn)活動中的售前服務(wù)。如果在汽車設(shè)計和生產(chǎn)過程中,不考慮顧客需求, 那么 , 企業(yè)生產(chǎn)出的汽車很難適銷對路, 即使售中、售后服務(wù)做得很好, 也難以有較強(qiáng)的競爭力。（二）與經(jīng)銷商通力合作, 實現(xiàn)雙贏面對銷售計劃與實際銷量之間的難解矛盾, 汽車生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商的矛盾也油然而生, 而汽車生產(chǎn)商往往處于優(yōu)勢地位, 對經(jīng)銷商進(jìn)行打壓限制。當(dāng)然經(jīng)銷商也不甘示弱, 幾輪對搏下來, 汽車廠家意識到, 完全靠“壓”不僅不能讓經(jīng)銷商滿意 , 反而會惡化廠商關(guān)系 , 而要讓經(jīng)銷商與自己共渡難關(guān), 就得融洽雙方關(guān)系。廠家開始進(jìn)行調(diào)整, 或明或暗地下調(diào)全年銷售計劃, 減輕經(jīng)銷商的銷售任務(wù)。 對于經(jīng)銷商反映最為

23、激烈的壓貨行為也開始進(jìn)行糾正, 調(diào)整生產(chǎn)計劃, 降低產(chǎn)量, 讓經(jīng)銷商有更充足的時間去消化庫存, 有些廠家甚至還主動向經(jīng)銷商回購庫存拿去外銷。如此 , 經(jīng)銷商對廠家的反感情緒明顯減弱, 雙方終于攜手走在了共渡難關(guān)的同一道路上。 原有產(chǎn)銷關(guān)系格局被打破后, 新型關(guān)系應(yīng)該是逐步向交叉滲透、雙向構(gòu)建的多維格局發(fā)展。（三）實施品牌專營,構(gòu)建“ 4S”品牌專營店網(wǎng)絡(luò)品牌經(jīng)營是世界汽車銷售發(fā)展的趨勢和方向。今后汽車工業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)越來 越突出 , 追求的是利益最大化。品牌專營最大優(yōu)勢是集約化經(jīng)營通過把分散經(jīng)營變成集中經(jīng)營, 無序經(jīng)營變成有序經(jīng)營, 可以大幅度降低流通成本。 “四位一體”的品牌專營店不僅是售車陣地 , 而且是服務(wù)陣地, 是信息收集與反饋陣地, 是品牌宣傳陣地。品牌專營網(wǎng)絡(luò)使汽車企業(yè)的售前、售中和售后聯(lián)為一體, 而且調(diào)動了社會資源參與品牌的經(jīng)營與共建, 降低了商務(wù)成本, 擴(kuò)大了戰(zhàn)略同盟。（四）樹立汽車服務(wù)品牌觀念品牌是具有價值的, 這是目前人所共知的。一個好的