橋式起重機安裝技術交底

1、橋式起重機安裝技術交底橋式起重機安裝技術交底、工程概況某工段廠房內， 為方便設備安裝和檢修， 設有一臺 50 10t橋式起重機。該起重機為雙梁箱形結構，安裝在 14m 標高的混 凝土梁上，軌道跨距 13.5in 。起重機總重約 39.2t ，大車重約29 t ，小車重 10t ，小車軌距 2.5m ，小車輪距 3.53m 。起 重機最大寬度 6.15m ，軌面至起重機頂端最大距離約 2.73 m ， 操縱室底面至主梁底面距離約為 2.22 m 。廠房屋頂為混凝土預 制件，下弦標高為 19.2m ，起重機軌道長 40m 。二、施工準備1. 技術文件準備混凝土梁結構圖廠房設備平面布置圖，起重機安裝

2、技術資料以及起重機安裝工程施工及驗收規(guī)范、驗評標準。2. 機具準備 8t、20t、120t 汽車吊、 3t 卷揚機、鋼繩索具、道木、滾杠、大錘、鋼盤尺、鋼板尺、彈簧秤、經緯儀、水準儀、水平 尺、軌道調直器、電焊機、氣焊工具、手電鉆、導鏈、各類扳手 等。3. 開箱檢查按設備裝箱單檢查設備、材料及附件的型號、規(guī)格和數(shù)量，且應符合設計和設備技術文件的要求， 并應有出廠合格證書及必要的試驗記錄。機電設備應無變形、損傷和銹蝕，其中鋼絲繩不得有銹蝕、損傷、彎折、打環(huán)、扭結、裂嘴和松散現(xiàn)象。設備技術文件應齊全。開箱檢查應有建設單位人員參加，并做記錄經檢查人員簽字后保存。4. 起重機梁檢查梁中心線位置對設計定

3、位軸線偏差不大于smm 。梁頂面標高對設計標高偏差在一 smm 至十 10mm 之間。兩梁平面相對標高在柱子處不大于 10mm ，其他處不大于 15mm 。梁上預留螺柱孔中心位置尺寸偏差不大于5 mm 。梁上找平層頂面須保證：螺栓處400 mm 寬范圍內頂5 mm 。水平度不大于 2 mm ；任意 6 m 長度中各螺栓處頂面標高差不 于 3 mm ；沿車間全長各螺栓處頂面標高差不大于找平層頂面須找平壓光， 不得有石子外露和凹凸不平。 但不允許采用在表面另鋪水泥漿的方法抹平。5. 沿起重機梁全長在兩梁內側搭設以安裝軌道。三、施工工藝1. 軌道安裝放線以起重機梁定位軸線為基準，用經緯儀在軌道中心的

4、一邊60 mm 處，按梁的縱向位置每隔 2m打一點，并在每根柱子處打一點，以此放出軌道找正的基準線。軌道制作軌道制作主要是軌道的下料、鉆孔、調直和切頭。調直時可用全長拉線或局部用鋼板尺靠的辦法，查明彎曲部位， 然后在凸起處用軌道調直器去頂。 頂?shù)臅r候要頂過一些， 且應停一會再松 開。必要時用大錘在凸起處錘擊幾下， 應調到正側兩個方向合格。軌道上位先在起重機梁上墊一些 20 mm 厚的小木板，再按規(guī)定鋪好彈性墊板，將制作好的軌道（每邊四根）用st 汽車吊吊放到梁上。軌道找正、緊固 安裝軌道需用的料具如螺栓、墊圈、壓板、魚尾板等用工具袋裝好放到起重機梁上。彈性墊板墊好后，可將軌道下的木 板抽出，

5、然后用魚尾板把軌道連成一體。 注意軌道接頭間隙不應 大于 2 mm 。根據(jù)梁上已放好的找正基準線， 大體將全長軌道找 正成一直線，用螺栓壓板將軌道初步固定。最后進行全面找 正，達到要求為止。此時應把螺栓全部固緊。測量檢查軌道安裝完畢后，應對其進行最后測量檢查，看是否符合安裝技術質量要求，并做記錄作為交工資料。 檢查軌道的頂面標高和相對標高，用水準儀測量。 檢查軌道軌距，用彈簧秤、鋼盤尺等測量。軌距每6m測量次，用彈簧秤來控制鋼盤尺的張緊力度。張緊力所需的拉力與跨距及盤尺每米自重有關， 不是一個定值。 隨軌距和盤尺 的不同，所需的拉力需要計算?？捎脺y量起重機輪距的方法確定拉力的大?。?輪子的中心

6、距是13.5 m,將鋼盤尺一端系上彈簧秤，以鋼盤尺的零點對正一個輪子的中心，拉動彈簧秤直到鋼盤尺上 13.5m 刻度正對另 一個 輪子的中心， 記下彈簧秤上所顯示的拉力數(shù)值， 以這個數(shù) 值作為 測量跨距時尺上施力的依據(jù)，從而測出軌距偏差。2. 起重機車體組裝起重機為解體運到安裝現(xiàn)場。主要有大梁、端梁、小車、操縱室等幾大部分。按廠房設備布置圖選擇廠房中間位置進行組裝和吊裝。組裝時，應復測各部分的外形尺寸和檢查主要零部件。如發(fā)現(xiàn)變形、 超差等缺陷且無法處理時， 應報知建設單位人員并協(xié)助處理。鋪設組裝車體的臨時軌道。臨時軌道高約300 mm ，軌13.5m 且找好水平。在廠房內走滾杠，由卷揚機牽引大

7、梁至臨時軌道旁，用20 t 汽車吊將兩片大梁翻身成安裝位置并吊放到臨時軌道上。按連接板的編號，把兩端梁與大車梁連接固定。連接端 梁時應調平連接處的鋼板， 并檢查連接螺栓孔是否吻合。 螺栓孔 對正后， 穿上并把緊螺栓， 測量大車對角線， 看是否相等。 此外， 測量大小車相對兩輪中心距及大車上小車軌距，使其達到規(guī)定 值。橋架大車組裝完后， 可安裝欄桿和小車沿線， 并檢查欄桿 和小車滑線的平直度。如有彎曲，應先校直。隨后將小車滾運至 大車旁，用 20 t 汽車吊吊放到小車軌道上。然后在大車兩端分 別掛上導鏈，拴上牽引繩，以便大車起吊時調整方向。3. 起重機整體吊裝就位軌道上車擋應在吊裝起重機前裝好，

8、 同一跨端兩車擋與緩 沖器的接觸面要在同一平面， 否則可用橡膠墊調整， 使兩者到定 位軸線的距離偏差不大于 4mm 。車擋裝好后，應安裝上行程限 位器，限位器與車擋位置相距 1.5m 。120t汽車吊進入廠房內，尾端離車體約Im處站定支腿。汽車吊在 20.4 m 臂桿、 7.5 m 回轉半徑狀況下，將起重機整 體吊離地面。當起重機吊離地面時，用人力晃動大車車體，并檢 查起吊機具是否有缺陷， 利用小車將大車調整到水平位置， 固定 好小車繼續(xù)起吊。當?shù)醯?2.5m 高度時，將操縱室安裝上。并再次調整大車的水平， 然后繼續(xù)起吊。 當要接近混凝土梁時，牽拉事先拴好的繩子，使大車轉一角度避開混凝土梁。大

9、車 繼續(xù)升高，高于混凝土梁時，使大車復位，同時慢慢下落，使車 輪落在軌道上。大車就位后，裝上其他附件并接好電源線路。4試車試車前準備 所有聯(lián)接部位應緊固。 電氣系統(tǒng)、安全聯(lián)鎖裝置、制動器、控制器、照明和信號 系統(tǒng)等安裝應符合要求，其動作應靈敏和準確。 鋼絲繩端的固定及其在吊鉤、 滑輪組和卷筒上的纏繞應正 確、可靠。各潤滑點和減速器加油、脂符合設備技術文件規(guī)定。盤動運動機構的制動輪， 均應使轉動系統(tǒng)中最后一根 （車 輪軸、卷筒軸）旋轉一周中不應有阻滯現(xiàn)象?？肇摵稍囘\轉空負荷試驗方法是分別開動起重機各機構， 使其進行空負荷 運行?？肇摵蛇\行符合下列要求。 操縱機構的操作方向應與起重機各機構運轉方向

10、相符。 各機構的電動機運轉正常，大車和小車運行時不應卡軌。各制動器準確及時動作，限位開關及安全裝置動作準確、可靠。 吊鉤下放到最低位置時， 卷筒上鋼絲繩的圈數(shù)不應少于 2圈（固定因除外） 。 導電電纜的放纜收纜速度與相應機構速度協(xié)調， 并能滿 A工作及限位要求。 以上試驗均不應少于 5 次。靜負荷試驗靜負荷試驗按下列程序和要求進行。 起重機停在柱子處。 先開動起升機構， 進行空負荷升降操作并使小車在全程上 往返運行，此項空載試運轉不應少于三次，應無異常現(xiàn)象。 將小車停在起重機跨中， 逐漸的加負荷做起升試驗， 直到 加到 50t 額定負荷后， 使小車在橋架全行程上往返運行數(shù)次， 各 部分應無異常

11、現(xiàn)象，卸去負荷后擠架結構應無異常現(xiàn)象。 將小車停在起重機跨中，無沖擊地起升62 . 5 t負荷，在離地面高 200 mm 處，懸吊停留時間不應小于 10ndn 。應元 失穩(wěn)現(xiàn)象。卸去負荷將小車開到跨端， 檢查起重機擠架金屬結構， 應無裂紋、焊縫開裂、 油漆脫落及其他影響安全的損壞或松動等 缺陷。此項試驗不得超過三次， 第三次應無永久變形。 測量主梁的 實際上拱度，應大于 0 . 3/1000nun = 9 . 45rum （為起重機 軌道跨度）。檢查起重機的靜剛度（主梁下?lián)隙龋?。將小車開到橋架跨靜剛中，起升 50t 負荷，離地面 200nun ，待起重機與負荷靜止后， 出其上拱值， 此值與第四

12、項結果之差即為起重機的靜剛度。度允許值應小于 S700 （ mm ）。動負荷試運轉各機構的動負荷試運轉應在全程上進行。 起重量為額定起重 量的 1 l 倍，累計起動及運行時間不應小于 lh 。各機構的動作 應靈敏、平穩(wěn)、可靠，安全保護、聯(lián)鎖裝置和限位開關的動作應四、質量標準軌道的實際中心線對起重機梁的實際中心線位置偏差不 應大于 10mm 。軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置偏差不應大 于 5mm 。起重機軌道跨度的允許偏差為 pS= ±3 + 0.25 (S 10 門(mm )式中S起重機軌道跨度（m）。軌道頂面對其設計位置的縱向傾斜度不應大于1 1000 ；每 2m 測一點，

13、全行程內高低差不大于10mm 。軌道頂面基準點的標高相對于設計標高的允許偏差為±10mm 。同一截面內兩平行軌道的標高相對差不應大于10mm 。軌道接頭高低差及側向錯位不應大于 lmm ，間隙不應大 于 2mm 。鋼軌應與彈性墊板貼緊。 當有間隙時應在彈性墊板下加墊 板墊實，墊板的長度和寬度均應比彈性墊板大 10 20mm 。橋架組裝時應符合下列要求。主梁上拱度伍）允許偏差0.1F V F V + 0.4F。F= S/1000 ( mm )式 中 S 起 重 機 跨 度mm )。橋架兩對角線相對差不大于5 mm 。 小車跨端軌距允許偏差為 2 mm ，跨中軌距允許偏差在+lmm 與+

14、5mm 之間。同一截面上小車軌道高低差不大于5 mm 。邵氏五、注意事項彈性墊板的材料為橡膠板， 其性能應滿足以下要求： 硬度 7080 度，扯斷力大于 130kg cm ，延長率大于 300 ， 受壓彈性模量 700 1200kg cm 2。壓板可采用 3 號普通碳素鋼， 按要求加工焊接。 在魚尾板處的壓板應將與軌道接觸處尺寸由16mm 改為 6mm 。軌道調直不但要校軌道垂直方向的彎曲，還要校側向彎 曲，因側向不直時，起重機運行過程中輪子就會卡邊，所以，側 向彎曲是校直的重點。軌道上的螺絲必須擰緊， 所有螺母下須加彈簧墊圈， 擰緊 后螺紋應露出螺母至少 1.5 扣，最長應低于清道板 10mm 以下。兩平行軌道的接頭位置應錯開， 其錯開距離不應等于起重 機前后車輪的基距。試車前的檢查應是在切斷全部電源情況下進行。制動器調整應符合以下要求。制動器應開閉靈活，制動應平穩(wěn)可靠。起升機構制動器應為額定負荷的 1.25 倍，在靜載下應無 打滑現(xiàn)象。運行機構的制動器， 調整不應過松或過緊， 以不發(fā)生溜車 現(xiàn)象和沖擊現(xiàn)象為宜。主鉤和副鉤分別進行靜負荷試驗和動負荷試驗。起重機安裝施工中，廠房內無土建作業(yè)，場地清掃干凈。組裝起重機時，對其大、小行走車輪、減速機及其他零部 件進