復(fù)制 ××同學(xué)的畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告正文

1、1實(shí)習(xí)概況1.1實(shí)習(xí)單位簡介海南海汽運(yùn)輸集團(tuán)有限公司（簡稱：海汽集團(tuán)）的前身是海南省汽車運(yùn)輸總公司，成立于1951年11月24日，是一家以道路旅客運(yùn)輸為主業(yè)、旅游租賃、貨物快遞、職業(yè)教育等多元化國有交通運(yùn)輸企業(yè)。海汽集團(tuán)下轄21家分公司，13家子公司，7家控股、參股公司。在職員工4000多人，資產(chǎn)總值近10億元。2004年海汽通過了ISO9001、2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證。近年來，海汽集團(tuán)先后獲得“中國交通百強(qiáng)企業(yè)”、 “中國質(zhì)量、服務(wù)、信譽(yù)AAA級企業(yè)”、 “全國企業(yè)文化建設(shè)50強(qiáng)”等殊榮。公司大力弘揚(yáng)“同心、多元?jiǎng)?chuàng)新、奮進(jìn)”的企業(yè)精神，堅(jiān)持“抓質(zhì)量、樹形象、創(chuàng)品牌”的經(jīng)營方針，竭誠為社會各

2、界提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。1.2實(shí)習(xí)時(shí)間2010年12月10日12月25日參加公司組織的崗前培訓(xùn)2010年12月27日2011年2月1日快遞部實(shí)習(xí) 2011年2月2日2月10日年假休息2011年2月11日2月28日快遞部實(shí)習(xí)2011年3月1日實(shí)習(xí)結(jié)束、撰寫畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告1.3實(shí)習(xí)部門介紹“海汽快遞”是海南省汽車運(yùn)輸集團(tuán)總公司的一項(xiàng)品牌服務(wù)，自2001年5月1日籌建以來通過海汽人的苦心經(jīng)營打造，如今在社會上具有一定的知名度，其產(chǎn)品價(jià)值根植于消費(fèi)者心中，塑造了“一體化”的品牌形象。海汽貨物快遞主要是依托省汽運(yùn)龐大的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，利用現(xiàn)有的近300多輛省汽快車從事快遞新業(yè)務(wù)，服務(wù)范圍遍布全省各市縣及海汽客

3、運(yùn)快車到達(dá)的國內(nèi)部分省市。海汽快遞主要受理客戶貨物、小件快遞發(fā)送、代理批量貨物運(yùn)輸和受理電話咨詢服務(wù)、上門收貨、送貨上門等業(yè)務(wù)。1.4實(shí)習(xí)工作描述我從2010年12月10日進(jìn)入海汽集團(tuán)萬寧公司，在進(jìn)行了兩個(gè)星期的崗前受訓(xùn)后，2010年12月27日分配到公司運(yùn)輸部，成為了一名業(yè)務(wù)員。我平時(shí)的主要工作就是受理客戶貨物，針對發(fā)往不同地區(qū)的貨物進(jìn)行分類并進(jìn)行物品的倉儲安排。遇到特殊事件時(shí)（比如：倉儲貨物的丟失、貨物不能及時(shí)配送等等），我自己能處理的、就盡量自己處理；不能處理的事態(tài)重大的事情，就請示部門主任，按照指示行事。工作近兩個(gè)禮拜后， 自己基本能夠熟練操作工作中的具體事務(wù)。2月10日年假過后，我的

4、主要任務(wù)是：盤點(diǎn)貨物到達(dá)的目的地，清點(diǎn)配送后是否有破損、短缺現(xiàn)象，同合作單位（例如申通、圓通快遞等）進(jìn)行業(yè)務(wù)的接洽、聯(lián)系等。2發(fā)現(xiàn)的問題2.1員工缺乏專業(yè)知識、責(zé)任心不到位（1）員工工作責(zé)任心缺乏物流活動(dòng)是生動(dòng)的，目前托運(yùn)快遞市場發(fā)展迅速，這就要求每個(gè)從業(yè)人員必須具備一定的理論知識、能夠嚴(yán)格遵守行業(yè)規(guī)范。但我在海汽集團(tuán)萬寧分公司快遞部實(shí)習(xí)期間發(fā)現(xiàn)，在快遞部門的工作人員，并不是熟知或者是學(xué)習(xí)過物流活動(dòng)管理的。員工很多都是從其他部門改行抽調(diào)過來。員工們的快遞物流觀念僅僅停留在簡單的搬裝卸活動(dòng)階段，而且工作責(zé)任心缺乏，工作積極性也較差。（2）操作無規(guī)范由于存在操作無規(guī)范等問題，常常出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量差、延

5、誤物品送達(dá)時(shí)間、物品丟失或損壞、賠償金額等情況。（3）出現(xiàn)部分客運(yùn)司機(jī)私自承運(yùn)貨物現(xiàn)象，使公司利益有受影響。我曾經(jīng)協(xié)助快遞組長查處過部分客運(yùn)司機(jī)私自承運(yùn)貨物現(xiàn)象：兩輛分別從三亞、樂東發(fā)往萬寧的客車司機(jī)被查處私自帶貨。經(jīng)了解，他們均由班車發(fā)出站內(nèi)后沿途接收一些貨物，費(fèi)用均落入司機(jī)口袋。而且司機(jī)并不開出發(fā)票訂單等憑證，僅憑到站外時(shí)一通電話聯(lián)系取貨。出現(xiàn)問題概不負(fù)責(zé)，嚴(yán)重影響了公司聲譽(yù)。2.2大批量貨物無法受理在工作中發(fā)現(xiàn)，來托運(yùn)的往往都是些較小件或批量少的貨物，如果有人托運(yùn)較件或者大批量貨物時(shí)，我們都是無法受理的。這樣無形中就拒絕了一部分客戶于門外，從而使公司的市場的競爭力大大減弱。2.3 訂單管

6、理系統(tǒng)有漏洞假如公司快遞部缺乏訂單管理系統(tǒng)，那將意味著公司不具備擁有提升物流過程中的作業(yè)效率，也不具備提高企業(yè)物流市場的競爭力。對于訂單的處理，部門員工很多都是用手寫的發(fā)票方式來進(jìn)行開單等記錄，偶爾使用訂單管理系統(tǒng)開單處理。這樣的訂單處理方式往往是導(dǎo)致公司管理數(shù)據(jù)經(jīng)常出錯(cuò)，工作效率低下。其體現(xiàn)在以下兩方面：（1）由于總公司未及時(shí)檢查更新訂單管理系統(tǒng)（說明：該軟件是全省內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)作業(yè)），導(dǎo)致各分公司訂單管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯(cuò)誤，致使客戶出現(xiàn)不滿意服務(wù)現(xiàn)象；（2）員工與時(shí)俱進(jìn)意識淡薄，未能熟練操作訂單管理系統(tǒng)。仍然采取人工式開單記錄對訂單的處理和管理。實(shí)習(xí)中我發(fā)現(xiàn)，客戶拿著快遞部門由訂單管理系統(tǒng)打印出來

7、的訂單來取貨，由于訂單上的承運(yùn)人與托運(yùn)人一欄相互顛倒，字跡重疊，快遞員工無法辨識。導(dǎo)致該客戶取貨困難，并且還導(dǎo)致員工與客戶之間發(fā)生了一些不愉快事情。后經(jīng)我們仔細(xì)核對、辨識，該客戶還是如愿的取到貨物了。事后發(fā)現(xiàn)，訂單管理系統(tǒng)有著嚴(yán)重的漏洞和錯(cuò)誤。2.4缺乏先進(jìn)的倉儲設(shè)備由于各地區(qū)發(fā)展的不平衡，有的分公司卻擁有先進(jìn)的倉儲設(shè)備。而很多卻還停留在人工作業(yè)的原始管理狀態(tài)，只有少量的機(jī)械設(shè)備，隱藏著許多不安全因素。海汽集團(tuán)萬寧分公司快遞部門是集辦公場地、倉庫、作業(yè)區(qū)等為一體的，整體區(qū)域規(guī)劃非常有限。主要體現(xiàn)在以下兩方面：（1）倉庫只有倆件簡單的貨物存放架，也沒有設(shè)置貨物存放編碼，貨物存放比較混亂，單靠貨物

8、上的信息單子來進(jìn)行分揀等作業(yè)流程；（2）對貨物的裝卸、下載也只有倆兩輛人力裝卸板車，設(shè)備極其簡單，難于滿足較多、較大件貨物的出入庫作業(yè)等等。因此就嚴(yán)重的影響了工作的效率。3分析問題3.1公司資質(zhì)能力受限公司成立之久，老一輩員工在職人數(shù)占比重大。而快遞部門是2001年才成立的，很多都是從客運(yùn)辦、經(jīng)融辦等辦公部門抽調(diào)過來從事物流活動(dòng)。和很多專業(yè)物流活動(dòng)的單位相比技能就有顯落后。總公司是以客運(yùn)運(yùn)輸為主業(yè)，另其發(fā)展其他產(chǎn)業(yè)，諸多條件（比如員工、資金、設(shè)備等）都有所限制。因此要與專業(yè)物流單位合作，從而提高自己產(chǎn)業(yè)的不足，同時(shí)提高企業(yè)員工的自身工作技能與素質(zhì)。其問題產(chǎn)生的根本原因在于：（1）海汽集團(tuán)是國有

9、企業(yè)，員工工作態(tài)度松懈，很多員工認(rèn)為干多干少還不是一樣拿工資，又不是多勞多得；（2）沒有嚴(yán)格的規(guī)章制度，貨物運(yùn)輸過程中出現(xiàn)問題，貨物運(yùn)輸?shù)拈_始消費(fèi)者沒有將貨物進(jìn)行保價(jià)，貨物丟失或損壞后無法證實(shí)其價(jià)值（3）沒有嚴(yán)格制度表明針對司機(jī)私自帶貨現(xiàn)象的處罰。3.2依托班車捎載公司成立之初是以道路客運(yùn)運(yùn)輸為主營業(yè)務(wù)，快遞部的經(jīng)營模式是依托海汽快遞及經(jīng)營責(zé)任車營運(yùn)班線，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)式經(jīng)營，“站對站”服務(wù)模式。但隨著快遞市場的競爭愈發(fā)激烈，目前在萬寧市境內(nèi)經(jīng)營著20多家的物流公司和代理點(diǎn)。由于受我公司快遞部自身的服務(wù)能力與班車捎載小件快遞方式的制約，在一定成度上業(yè)務(wù)市場的占有比重還不到15%。雖然不足之處 就是不

10、能受理大件貨物等，但本身還是具有快捷、方便、安全、承諾在6小時(shí)內(nèi)送達(dá)全島各市縣快遞部，朝發(fā)夕至的特點(diǎn)。無法受理較大、批量大貨物的根本原因是：（1）公司的快遞業(yè)務(wù)主要是依托班車承運(yùn)貨物，客車主要承載客人，存放行李物品空間狹小有限，空間利用率極低，導(dǎo)致客車無法存放較大或批量大的貨物；（2）對于較大或批量大的貨物有些員工對其價(jià)格未能把握尺寸，感覺到價(jià)格不夠靈活的運(yùn)用；（3）貨物搬運(yùn)的過程都是靠原始人力搬運(yùn)，沒有專業(yè)物流公司的叉車等物流設(shè)施進(jìn)行搬運(yùn)，因此較大或批量大的貨物所占用的時(shí)間、體力都是過大，降低了工作效率。3.3檢查力度不夠、缺乏管理 由于總公司相關(guān)體制不夠嚴(yán)格，員工行為不夠規(guī)范。從而導(dǎo)致了一

11、些問題的發(fā)生。管理組織體系不完善，倉儲操作作業(yè)流程存在問題，主要表現(xiàn)在快遞部門手工作業(yè)嚴(yán)重，對手工處理訂單有著依賴感。一時(shí)半會無法熟練的操作訂單管理系統(tǒng)。其次是由于上級員工對管理系統(tǒng)不及時(shí)進(jìn)行檢查、更新。致使分公司工作出現(xiàn)錯(cuò)誤，降低工作質(zhì)量與效率，導(dǎo)致客戶對公司快遞部服務(wù)的不滿意。3.4倉庫規(guī)劃不合理，功能單一公司快遞部只設(shè)有簡單的貨物存放架，因?yàn)槭羌k公、倉庫、作業(yè)連為一體，規(guī)劃不合理，功能單一，并且沒有清楚的表明對貨物堆放、存貨的分類。貨物沒有正確的堆放，從而導(dǎo)致了空間的利用率大大的減少，其工作時(shí)間的延長，降低了工作效率。主要產(chǎn)生原因如下：（1）體積較大、較重的貨物堆放在一起，不能按程序編

12、排貨物種類、序號等等；（2）對超期未領(lǐng)取貨物存放混亂、不規(guī)范，導(dǎo)致查找時(shí)時(shí)間上的浪費(fèi)；（3）作業(yè)區(qū)域空間狹小，功能單一，利用率極低。4解決措施4.1進(jìn)行培訓(xùn)、規(guī)范員工制度現(xiàn)代物流商業(yè)的競爭實(shí)際上是員工能力與素質(zhì)的競爭，誰擁有高素質(zhì)的員工誰將獲得競爭優(yōu)勢。雖然說可以通過招聘引入高素質(zhì)人才來給予解決但空降兵失誤的案例比比皆是，即便能招聘到合適的人員也還必須對其融入企業(yè)文化價(jià)值觀進(jìn)行培訓(xùn)?，F(xiàn)在培訓(xùn)不僅僅能夠提高員工的能力素質(zhì)，還對企業(yè)發(fā)展起到戰(zhàn)略推進(jìn)的作用。通過培訓(xùn)能在企業(yè)內(nèi)部推動(dòng)變革，戰(zhàn)略推進(jìn)與發(fā)展，組織融合；還能推廣企業(yè)快遞品牌的輸出。嚴(yán)格要求員工工作態(tài)度，樹立良好的工作作風(fēng)。 解決措施如下：（

13、1）構(gòu)建培訓(xùn)體系思路與實(shí)施培訓(xùn)的系統(tǒng)方法，有效的與企業(yè)理念、戰(zhàn)略進(jìn)行聯(lián)結(jié)，才能確實(shí)地體現(xiàn)出培訓(xùn)對企業(yè)戰(zhàn)略價(jià)值作用。企業(yè)培訓(xùn)必須明確三點(diǎn)：哪些內(nèi)容為培訓(xùn)重點(diǎn)；明確培訓(xùn)原則；提供合理的培訓(xùn)方案；（2）認(rèn)為快遞服務(wù)公司應(yīng)當(dāng)規(guī)范自身的經(jīng)營行為，提高快遞人員的工作責(zé)任感，不能因?yàn)榭爝f費(fèi)用低，就降低服務(wù)質(zhì)量，一旦發(fā)生糾紛，就推卸責(zé)任，致消費(fèi)者利益于不顧；（3）要求員工認(rèn)真學(xué)習(xí)快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)知識，嚴(yán)格執(zhí)行快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；（4）制定一系列的員工相關(guān)的規(guī)章制度，明確表明針對工作上的賞罰條款。4.2與物流公司的合作公司受條件上的制約，無法承運(yùn)較大或批量大的貨物。因此公司針對實(shí)際情況與其他物流公司洽談合作事宜。尋求在合

14、作上的共識，以此達(dá)到能夠取長補(bǔ)短，相互促進(jìn)，共同發(fā)展的目的。解決措施如下：（1）公司快遞部還將是以小件快運(yùn)采取“交叉補(bǔ)貼”方式，利用班車捎載，憑借客運(yùn)班線資源和獨(dú)特的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，給小批量及零散貨物運(yùn)輸提供朝發(fā)夕至的快遞服務(wù)。（2）針對大件或大批量貨物，我們采取和物流公司的合作方式。最主要是萬寧市內(nèi)的物流公司很多都是代理店，沒有規(guī)模大的。往往沒有自己的貨車，有的也是不足以滿足他們的需求量的，因此他們小件（省內(nèi)）快件由我快遞部統(tǒng)一發(fā)送，則較大或批量大的貨物則由合作單位統(tǒng)一發(fā)送，這樣我們能夠互相合作；（3）增加公司客運(yùn)班次，多捎載批量小的貨物；制定相關(guān)規(guī)格貨物的價(jià)格，有價(jià)格明細(xì)表；購買作業(yè)設(shè)備，提高員

15、工工作效率。4.3更新管理系統(tǒng)，規(guī)范工作行為每個(gè)公司都是向前發(fā)展的，同時(shí)很多東西也會隨著時(shí)間的推進(jìn)而變化。假如日后的工作量提高了，同時(shí)工作細(xì)節(jié)也越來越復(fù)雜。再使用原始的管理方法那肯定是不行的。為此，公司要與時(shí)俱進(jìn)、不斷的創(chuàng)新、爭取到更大的市場競爭力。解決措施如下：（1）上報(bào)問題所在，要求檢查、更新訂單管理信系統(tǒng)。因?yàn)樗悄軌虬凑者\(yùn)作的業(yè)務(wù)規(guī)則和運(yùn)算法則，對信息、資源、行為、存貨和銷售運(yùn)作進(jìn)行更完美的運(yùn)作，使其最大化的滿足公司發(fā)展的需要，提高市場競爭力的一種表現(xiàn)。（2）規(guī)范員工工作行為，按相關(guān)要求操作工作實(shí)務(wù)。明令禁止由手工開票對訂單的處理與分析。4.4購買倉儲作業(yè)設(shè)備倉儲設(shè)施設(shè)備是進(jìn)行倉儲管理

16、的重要工具和手段，是為了更高效地實(shí)現(xiàn)倉儲的基本功能，必須借助于機(jī)械等設(shè)備的幫助支持，倉儲設(shè)施設(shè)備配置齊全與否直接影響著倉儲及整個(gè)物流流程的效率，因而要根據(jù)倉庫的功能、儲存的對象要求等確定主要設(shè)施、設(shè)備的配置。以下是解決公司快遞部針對倉儲方面的措施：（1）布置一個(gè)合理小型的專門倉庫，用于存放各類型貨物及堆放；（2）購買能夠搬卸大件貨物的叉車或者板車，減少人工方式的作業(yè)流程，從而提高員工工作效率；（3）對貨架進(jìn)行明顯的分區(qū)，編排貨架序號，方便查找。對貨物進(jìn)行合理的堆放，要求對貨物有明細(xì)的分類、分揀的作業(yè)流程，提高工作效率，降低工作的危險(xiǎn)性。5 體會與收獲轉(zhuǎn)眼時(shí)間流逝，想想當(dāng)初剛踏入大學(xué)時(shí)，還是個(gè)未

17、經(jīng)世事歷練過的小孩。如今隨著實(shí)習(xí)生活的結(jié)束，我的大學(xué)生涯也即將畢業(yè)。三年來收獲了不少寶貴的處事、做事的經(jīng)驗(yàn)。在海汽集團(tuán)萬寧分公司快遞部實(shí)習(xí)的三個(gè)月更是我人生中不可缺少的寶貴經(jīng)驗(yàn)，一筆人生的財(cái)富。在海汽集團(tuán)快遞部工作，是我正式的進(jìn)入一家企業(yè)型公司工作。雖然說是頂崗實(shí)習(xí)，但不像是在校園中的兼職。面對現(xiàn)實(shí)的社會，它給予我最多的感悟就是，環(huán)境的改變、氛圍的變幻、人際關(guān)系的處理、競爭的激烈，為人處事等。正如老話說的，職場如戰(zhàn)場一樣的現(xiàn)實(shí)。如果拿“第一桶金”來比喻的話，我更愿意把這次實(shí)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)當(dāng)是我人生開始的第一桶金。在海南海汽運(yùn)輸集團(tuán)有限公司萬寧分公司快遞部實(shí)習(xí)期間，通過學(xué)習(xí)與實(shí)際操作，我掌握了公司日

18、常工作的基本流程：受理客戶訂單，處理訂單，規(guī)劃、分類貨物出入庫作業(yè)、貨物的搬運(yùn)、查看貨物是否短缺，破損、驗(yàn)收貨物、派往車輛跟件等等。我們會根據(jù)訂單任務(wù)來進(jìn)行分析，制定合理有效性的派貨及裝車方案。根據(jù)時(shí)間的諸多因素，比如貨物的大小件、公路狀況、車輛及司機(jī)的在職情況等對這次貨物運(yùn)輸?shù)陌才?，裝車運(yùn)輸。實(shí)行“站對站”的交貨方式。最大程度的滿足客戶的個(gè)性化需求。實(shí)習(xí)結(jié)束了，我首先鍛煉了自己，培養(yǎng)了自己吃苦耐勞的精神。其次切實(shí)認(rèn)識了物流管理基本功能、作用，體會到了貨物在分類、庫存等在物流環(huán)節(jié)中的重要性，掌握了與之相關(guān)的物流管理方面的方法。雖然快遞業(yè)跟正規(guī)的物流行業(yè)活動(dòng)還是有所差別，但理論上很多還是相通的，