電梯主要結(jié)構(gòu)

1、電梯主要結(jié)構(gòu)(垂直梯)2007-09-05 22:21電梯是一種解決垂直運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ?與人們的日常生活緊密聯(lián)系,主要由曳引機(jī),控制柜,轎廂,門(mén),志軌,限速器,緩沖器,對(duì)重裝置,隨行電纜和曳引機(jī)鋼絲繩等部件組成,現(xiàn)在,按照其所在的位置將其分為四部分:電梯機(jī)房,電梯井道,電梯轎廂,電梯層站并分別加以介紹. 一,電梯機(jī)房,電梯機(jī)房是電梯的大腦和心臟,電梯的控制系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)均安裝在這里.機(jī)房?jī)?nèi)安裝了電梯曳引機(jī)(TRACTION MACHINE),導(dǎo)向輪(GUIDE WHEEL),控制屏(CONTROL CABINET),限速器(RUNAWAY GOVERNOR).電源控制箱(MASTER POWE

2、R SWITCH)等主要設(shè)備.                         大多數(shù)類(lèi)型的電梯的電梯機(jī)房位于井道頂部的上方,簡(jiǎn)稱(chēng)"上機(jī)房"因建筑物結(jié)構(gòu)的限制,電梯機(jī)房可設(shè)在井道的下方,簡(jiǎn)稱(chēng)"下機(jī)房"或設(shè)在井道的側(cè)面,稱(chēng)為"側(cè)機(jī)房".1.曳引機(jī)(TRACTION MACHINE) 

3、0;                       曳引機(jī)為電梯運(yùn)行提供動(dòng)力,分為有齒輪曳引機(jī)(用于中低速度電梯)和無(wú)齒輪電梯(用于高速電梯).它由電動(dòng)機(jī),制動(dòng)器,制動(dòng)聯(lián)軸器,減速箱(無(wú)齒輪曳引機(jī)沒(méi)有減速箱),曳引機(jī),編碼和底座組成.曳引機(jī)通過(guò)曳引鋼絲繩經(jīng)導(dǎo)向輪將轎廂和對(duì)重裝置聯(lián)結(jié),并且聯(lián)結(jié)點(diǎn)在重力的中心,使得驅(qū)動(dòng)時(shí)消除了轎廂和對(duì)重對(duì)導(dǎo)軌的水平負(fù)荷力,減少了摩擦和運(yùn)行振動(dòng)及噪音.

4、曳引機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩通過(guò)曳引鋼絲繩傳送給電梯轎廂,驅(qū)動(dòng)力是通過(guò)曳引繩與繩輪之間的摩擦力產(chǎn)生的.曳引拖動(dòng)的一個(gè)內(nèi)在的安全特點(diǎn)是當(dāng)轎廂或?qū)χ厝我贿叾椎资?電梯就會(huì)失去曳引力.也就是說(shuō),曳引機(jī)可以繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),但驅(qū)動(dòng)力不會(huì)傳到鋼絲繩上.因此,無(wú)論是轎廂還是對(duì)重都不會(huì)被提升到進(jìn)道頂部而沖頂.1.1                        電梯曳引機(jī)的分類(lèi)  

5、                           電梯曳引機(jī)有多種類(lèi)型1.1.1 按照傳動(dòng)形式分,有以下幾種.(1)渦輪付曳引機(jī)-用交流或直流電機(jī)驅(qū)動(dòng),通過(guò)齒輪減速裝置將電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞到曳引輪.渦輪減速機(jī)具有噪音低,振動(dòng)小,運(yùn)行平穩(wěn)之優(yōu)點(diǎn).但其傳動(dòng)效率低,適用于速度為2.0M/S及以下的電梯.這種減速機(jī)能產(chǎn)生很大的齒輪減速比,因此就

6、可以使得曳引機(jī)功率不變而體積更加小巧.而且由于在相同的箱體中可以利用多種減速比的組合,因而可以產(chǎn)生多種規(guī)格.齒輪減速裝置由黃銅渦輪和鋼制渦桿構(gòu)成,驅(qū)動(dòng)曳引輪可以裝在右手方也可以裝在左手方,渦桿可以裝在渦輪下方也可以裝在上方.(2)斜齒輪曳引機(jī)-斜齒輪減速裝置內(nèi)摩擦系數(shù)小,傳到效率高.驅(qū)動(dòng)電機(jī)有交流和直流兩種.多用交流電機(jī)驅(qū)動(dòng).其最大特點(diǎn)是傳動(dòng)效率高,節(jié)能.限制噪音是這種機(jī)器的主要技術(shù)關(guān)鍵.(3)行星齒輪曳引機(jī)-多用交流電機(jī)驅(qū)動(dòng).具有體積小,結(jié)構(gòu)緊湊,傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn).(4)無(wú)齒輪曳引機(jī)-這種電機(jī)是將曳引輪直接安裝在電機(jī)軸上.這種曳引機(jī)可以用于較高樓層的建筑,提升速度可達(dá)15M/S112按供電形

7、式分主要有:1直流無(wú)齒輪曳引機(jī)無(wú)齒輪曳引機(jī)最早用于電梯曳引的是直流電機(jī),具有可以準(zhǔn)確地控制加速,減速,最高速度及準(zhǔn)確之特點(diǎn).2.交流永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)稀土永磁材料的發(fā)展使制造交流永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)成為現(xiàn)實(shí).交流永磁同步電機(jī)突出特點(diǎn)是功率因數(shù)幾乎等于1,在同等參數(shù)下,永磁同步電機(jī)功率增大,輸出轉(zhuǎn)矩也就提高了.通過(guò)與電機(jī)同軸的驅(qū)動(dòng)曳引輪實(shí)現(xiàn)直接驅(qū)動(dòng),勿需減速機(jī).具有傳動(dòng)效率高,振動(dòng)與噪音小,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易維護(hù)之特點(diǎn).1.2曳引機(jī)的組成1.2.1電動(dòng)機(jī)(Motor)電梯用電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有斷續(xù)周期性工作,頻繁啟動(dòng),正反方向運(yùn)轉(zhuǎn),較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩,較硬的機(jī)械特性,較小的啟動(dòng)電流等特性.分為交流電動(dòng)機(jī)和直流電

8、動(dòng)機(jī)兩種.交流電動(dòng)機(jī)分為異步電動(dòng)機(jī),同步電動(dòng)機(jī),永磁同步電動(dòng)機(jī).根據(jù)GB12974-91<<交流電梯電動(dòng)機(jī)通用技術(shù)條件>>,我國(guó)對(duì)交流電梯電動(dòng)機(jī)的額定頻率,額定電壓,額定功率作如下規(guī)定:1.額定頻率,額定電壓分別為50HZ,380V.2.額定功率為:4,5.5,7.5,11,15,18.5,22,30,37KW.3.電動(dòng)機(jī)極數(shù)分為單極4極,雙速4/16極或4/18極,4/24極.4.電動(dòng)機(jī)的軸向串動(dòng)量不大于3MM.交流電動(dòng)機(jī)所需功率可用下面經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算出(1-K平)QV/102K平:電梯對(duì)重平衡系數(shù),取0.40.5.Q:電梯額定載重,單位千克(KG).V:電梯額定速度,

9、單位米/秒(m/s):電梯機(jī)械總效率,有齒輪取0.50.1.,無(wú)齒輪取1.050.1.直流電動(dòng)機(jī)為他激式,一般采用可控硅整流裝置供電.1.2.2制動(dòng)器(Braker)制動(dòng)器是電梯曳引機(jī)中最重要的安全裝置它能使運(yùn)行的電梯轎廂和對(duì)重在斷后后立即停止運(yùn)行,并在任何停車(chē)位置定位不動(dòng).                      電梯一般都采用長(zhǎng)閉式雙瓦塊式型直流電磁制動(dòng)器,其性能穩(wěn)定,噪音少,制動(dòng)

10、可靠,即使是交流電梯也配用直流電磁制動(dòng)器,所用直流電源由專(zhuān)門(mén)的整流裝置供給.對(duì)于有齒輪曳引機(jī),其制動(dòng)器裝在電動(dòng)機(jī)與減速箱輸入軸的帶制動(dòng)輪聯(lián)軸器上:對(duì)無(wú)齒輪曳引機(jī),制動(dòng)器常常與曳引機(jī)輪鑄成一體,直接裝在電動(dòng)機(jī)軸上.                     當(dāng)電動(dòng)機(jī)通電時(shí),電梯準(zhǔn)備啟動(dòng)時(shí),制動(dòng)器立即上電松閘;當(dāng)電梯停止運(yùn)行,或電動(dòng)機(jī)掉電時(shí),制動(dòng)器立即斷電并靠彈簧力使制動(dòng)器制動(dòng),曳引機(jī)停車(chē)運(yùn)行并制停轎廂

11、運(yùn)行.                     對(duì)于制動(dòng)器的工作如下要求:(1)合閘時(shí),閘瓦現(xiàn)制動(dòng)輪的工作面相互接觸的有效面積應(yīng)大于閘瓦制動(dòng)面積的80%.(2)松閘時(shí),兩側(cè)閘瓦應(yīng)同時(shí)離開(kāi)制動(dòng)輪.(3)兩側(cè)閘瓦與制動(dòng)輪表面的間隙不大于0.7mm.1.2.3減速箱(Geared Machine)         

12、            減速箱的作用是降低曳引機(jī)輸出轉(zhuǎn)速,增加輸出轉(zhuǎn)矩;并使逆轉(zhuǎn)帶有機(jī)械鎖定功能.一般為一級(jí)蝸輪減速器,由蝸輪和蝸桿組成,還有高效的行星齒輪,斜齒輪傳動(dòng)形式.蝸桿傳動(dòng)有圓柱形蝸桿和圓弧面蝸桿傳動(dòng)兩大類(lèi).圓柱形蝸桿傳動(dòng)又分為阿基米德螺線蝸桿,延伸漸開(kāi)線和K形齒輪蝸桿.按照減速箱中蝸桿與蝸輪的相對(duì)位置又有蝸桿上置,下置,立式蝸桿傳動(dòng)三種.1.2.4曳引輪(Driving Sheave)       

13、60;             以鋼絲繩曳引的電梯其轎廂和對(duì)重是用曳引鋼絲繩繞著曳引輪并且懸掛在曳引輪上的,利用他們之間的摩擦力使轎廂上下運(yùn)動(dòng).常用的曳引輪繩槽形式有半圓槽,帶切口半圓槽,V形槽.鋼絲繩的纏繞方式分為半繞式(包角小于180度)和全繞式(最大包角可達(dá)330度).曳引輪直徑要大于鋼絲繩直徑的40倍,一般在4555倍之間.1.2.5曳引鋼絲繩及繩(hoist rope and fastenting)電梯用曳引鋼絲繩常采用錐套用回環(huán)結(jié)構(gòu)方式,再澆鑄巴氏合金連接,連接處

14、的強(qiáng)度不低二鋼絲繩自身強(qiáng)度的80%.關(guān)于鋼絲繩安全系數(shù)的規(guī)定如下:使用三根以上的曳引繩,安全系數(shù)要大于12;二根以上的曳引繩,安全系數(shù)大于16.1.2.6曳引機(jī)底盤(pán)(Traction Machine Suport)曳引機(jī)底盤(pán)是連接電動(dòng)機(jī),制動(dòng)器,減速箱的機(jī)座,由鑄鐵或型鋼與鋼板焊接在一起.曳引機(jī)各部件均裝配在底盤(pán)上,底座又固定在指定型號(hào)的兩個(gè)平行且具承重作用的工字鋼上.2.導(dǎo)向輪(Deflector Sheave)導(dǎo)向輪既用來(lái)調(diào)整鋼絲繩與曳引輪之間的包角大小,也調(diào)整轎廂與對(duì)重的相對(duì)位置.導(dǎo)向輪用于半繞式時(shí),稱(chēng)為過(guò)橋輪;用于全繞式時(shí),稱(chēng)為抗繩式.導(dǎo)向輪和曳引輪一樣,選用耐磨的鑄鐵.導(dǎo)向輪的繩槽為

15、圓槽.槽深應(yīng)大于D/3(D為鋼絲繩直徑);槽的圓弧半徑比鋼絲繩半徑放大1/20.導(dǎo)向輪直徑也必須滿(mǎn)足鋼絲繩直徑的40倍以上.其特點(diǎn)為:心軸固定,輪殼中有滾動(dòng)軸承,心軸兩端用U型螺釘或心軸座雙頭螺栓,螺母固定.3.控制柜(Controller)電梯控制柜安裝在曳引機(jī)旁邊,是電梯的電氣裝置和信號(hào)控制中心.早期控制柜中有接觸器,繼電器,電容,電阻器,信號(hào)繼電器,供電變壓器及整流器等.隨著電腦,電子技術(shù)的民展,電梯控制柜變得越來(lái)越小,功能越來(lái)越強(qiáng)大.目前的控制柜一般都由PLC和變頻器組成;不有一些電梯用電腦板控制.PLC實(shí)際上也是一個(gè)計(jì)算機(jī),主要用于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制.在一些特殊環(huán)境,PLC比電腦板的性能更

16、穩(wěn)定.現(xiàn)代電梯檔次高低主要取決于控制柜的先進(jìn)性.它反映電梯功能的大小,可靠性高低及智能化水平的先進(jìn)程度.3.1控制柜的主要功能是:操作控制和驅(qū)動(dòng)控制.3.1.1操作控制1.呼梯信號(hào)的輸入輸出處理并應(yīng)答呼梯信號(hào),并開(kāi)始關(guān)操作.2.通過(guò)已經(jīng)登記的信號(hào)與乘客進(jìn)行通訊,當(dāng)轎廂抵達(dá)一個(gè)樓層時(shí),通過(guò)到站鈴聲和運(yùn)行方向可視信號(hào)提供轎廂和運(yùn)行方向信息.3.1.2驅(qū)動(dòng)控制1.根據(jù)操作控制的指令信息,控制轎廂的啟動(dòng),加速(加速度,速度),運(yùn)行,減速(減速度),平層,停車(chē),自動(dòng)再平層.2.確保轎廂運(yùn)行安全,可靠.3.2控制柜設(shè)置1.一般提升高度,中等以下速度電梯的控制柜每梯一個(gè).其囊括了控制與驅(qū)動(dòng)全部器件.2.大提

17、升高度,高速電梯,無(wú)機(jī)房電梯因其曳引機(jī)功率大供電電壓高,故分為信號(hào)控制和驅(qū)動(dòng)控制柜.3.群控梯的群控調(diào)度有設(shè)專(zhuān)門(mén)群控調(diào)度柜的,也有不設(shè)專(zhuān)門(mén)群控調(diào)度柜的,例如OTIS產(chǎn)中不設(shè)專(zhuān)門(mén)群控柜.3.3伊士頓電梯功能配置緊急供電功能3.3.1基本功能3.3.1.1全集選控制根據(jù)需要可實(shí)現(xiàn)上集選,下集選和全集選控制.將所有的呼梯信號(hào)和主令信號(hào)統(tǒng)一進(jìn)行分配調(diào)度,以實(shí)現(xiàn)電梯的最優(yōu)運(yùn)行.3.3.1.2司機(jī)操作自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下自動(dòng)定向,自動(dòng)關(guān)門(mén),轎內(nèi)指令優(yōu)化定向;司機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下自動(dòng)定向,手動(dòng)關(guān)門(mén),(需司機(jī)按關(guān)門(mén)按鈕點(diǎn)動(dòng)關(guān)門(mén))當(dāng)有外呼信號(hào)被登記,轎內(nèi)蜂鳴器鳴響提醒司機(jī)關(guān)門(mén).3.3.1.3延時(shí)關(guān)門(mén)自動(dòng)運(yùn)行時(shí),電梯到站自動(dòng)

18、開(kāi)門(mén)后,無(wú)關(guān)門(mén)信號(hào)彈時(shí),等待延時(shí)間達(dá)到設(shè)定時(shí)間(在參數(shù)中設(shè)置)后關(guān)門(mén).3.3.1.4光幕保護(hù)當(dāng)光幕動(dòng)作時(shí),電梯會(huì)無(wú)條件開(kāi)門(mén).如光幕動(dòng)作時(shí),不消除則不關(guān)門(mén).與安全觸板相比,光幕的優(yōu)點(diǎn)是:動(dòng)作更靈敏,美觀.當(dāng)光幕被擋住超過(guò)一定時(shí)間后,光幕控制器將發(fā)出報(bào)警聲.3.3.1.5到站鐘電梯到達(dá)目標(biāo)層?？繒r(shí),到站鐘將響起悅耳的鈴聲提醒轎內(nèi)乘客和廳外候梯乘客電梯即將到站.3.3.1.6消防功能當(dāng)消防開(kāi)關(guān)被置位(非檢修狀態(tài)),全部召喚和主令消號(hào),將分以下幾種狀態(tài)運(yùn)行:(1)當(dāng)電梯處于停車(chē)開(kāi)門(mén)狀態(tài),電梯將停止開(kāi)門(mén)并關(guān)門(mén),立即返回消防基站,開(kāi)門(mén)等候.(2)當(dāng)電梯處于停止運(yùn)行中,電梯自動(dòng)返回消防基站,開(kāi)門(mén)等候.(3)

19、當(dāng)電梯正在反向運(yùn)行時(shí)則就近?？坎婚_(kāi)門(mén),返回消防基站,開(kāi)門(mén)等候.(4)電梯正在順向運(yùn)行時(shí),則直接返回消防基站,開(kāi)門(mén)等候.電梯返回消防基站后,非消除梯進(jìn)入將停止運(yùn)行.消防梯將進(jìn)入消防運(yùn)行狀態(tài),在消防員的控制下,不再接收召喚信號(hào),僅登記主令信號(hào),且每次停站后,消除所有登記.消防運(yùn)行時(shí)需點(diǎn)動(dòng)主令或關(guān)門(mén)按鈕關(guān)門(mén),松手即開(kāi)門(mén).3.3.1.7滿(mǎn)載直駛當(dāng)電梯達(dá)到額定載重時(shí),電梯將不響應(yīng)經(jīng)過(guò)的已登記的召喚信號(hào)而只有主令登記的層站?？?3.3.1.8缺相和錯(cuò)相保護(hù)當(dāng)電梯電控系統(tǒng)的供電線路發(fā)生錯(cuò)相或缺相時(shí),電梯將按照正確的方向運(yùn)行或停止運(yùn)行.3.3.1.9防搗亂功能(1)當(dāng)電梯處于輕載(小于額定載荷的30%)時(shí),將

20、能被登記的主令信號(hào)限定在規(guī)定數(shù)量以下.若大于規(guī)定數(shù)量,電梯將自動(dòng)消除所有主令登記信號(hào).(2)當(dāng)電梯到達(dá)兩個(gè)端站后,將自動(dòng)消除所有主令登記信號(hào).3.3.1.10轎子廂與機(jī)房通話功能轎廂乘客按下操縱箱上的電話按鈕,來(lái)呼叫機(jī)房的人與其通話.機(jī)房的人可以直接拿起話機(jī)與乘客通話.3.3.1.11轎廂燈和風(fēng)扇自動(dòng)節(jié)能功能如電梯無(wú)指令和外如登記超過(guò)設(shè)定時(shí)間(在參數(shù)中設(shè)置),轎廂內(nèi)自動(dòng)關(guān)斷照明和風(fēng)機(jī),任何召喚信號(hào)都會(huì)使電梯重新開(kāi)啟照明和風(fēng)機(jī).3.3.1.12門(mén)鎖故障自動(dòng)重復(fù)關(guān)門(mén)當(dāng)電梯關(guān)門(mén)后,根據(jù)對(duì)門(mén)鎖和關(guān)門(mén)到位信號(hào)的分析,發(fā)現(xiàn)電梯未能完全關(guān)門(mén),將自動(dòng)重新開(kāi)門(mén)并關(guān)門(mén).若連續(xù)3次重復(fù)開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén),電控系統(tǒng)將認(rèn)為現(xiàn)出門(mén)

21、鎖故障,停止電梯運(yùn)行,發(fā)出門(mén)鎖故障信號(hào).3.3.1.13端站強(qiáng)迫減速保護(hù)當(dāng)電梯到達(dá)兩個(gè)端站,通過(guò)外圍的硬件線路使電梯強(qiáng)迫減速以防止電梯沖頂或蹲底3.3.1.14超載聲光報(bào)警,停梯親指示超載時(shí)電梯將自動(dòng)開(kāi)門(mén),蜂鳴器鳴叫給予指示.3.3.1.15錯(cuò)誤呼叫或主令取消乘客按下主令按鈕被響應(yīng)后,發(fā)現(xiàn)與實(shí)際要求不符,可在主令登記后1秒內(nèi)連按2次錯(cuò)誤主令的按鈕,該登記將被取消.3.3.1.16空閑時(shí)自動(dòng)返等待站無(wú)司機(jī)運(yùn)行時(shí),無(wú)指令和召喚超過(guò)設(shè)定時(shí)間(在參數(shù)里設(shè)置),自動(dòng)返回等待站.3.3.1.17端站錯(cuò)誤顯示自動(dòng)糾正當(dāng)電梯亂層后,電梯運(yùn)行到兩個(gè)端站后,將自動(dòng)恢復(fù)正確的樓層記數(shù)和顯示.3.3.1.18鎖梯自動(dòng)

22、返基站自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下,鎖梯開(kāi)關(guān)被置位后,消除所有召喚登記,停止主令登記.電梯仍正常運(yùn)行,只響應(yīng)轎內(nèi)已經(jīng)登記指令直至所有登記指令被消除.而后返回基站,自動(dòng)關(guān)門(mén),30秒停止電梯運(yùn)行.當(dāng)鎖梯被復(fù)位后重新開(kāi)始正常運(yùn)行.3.3.1.19井道參數(shù)自學(xué)習(xí)自動(dòng)檢測(cè)層數(shù)及層間距離及井道內(nèi)各種數(shù)據(jù)(層高,保護(hù)開(kāi)關(guān)位置,減速開(kāi)關(guān)位置等),并永久保存這些運(yùn)行資料.3.3.1.20通層運(yùn)行超時(shí)保護(hù)電梯以最大額定速度在兩端站之間的運(yùn)行時(shí)間不得超過(guò)保護(hù)時(shí)間(在參數(shù)中設(shè)置).以防止電梯發(fā)生故障時(shí),主機(jī)不停運(yùn)轉(zhuǎn)造成零部件損壞,如鋼絲繩與曳引輪長(zhǎng)時(shí)間摩擦,導(dǎo)致曳引輪和鋼絲繩損壞.3.3.1.21轎內(nèi)和廳外方向及樓層顯示轎內(nèi)與召喚

23、箱內(nèi)均有點(diǎn)陣顯示樓層的滾動(dòng)顯示運(yùn)行方向3.3.1.22雙門(mén)鎖接觸器的門(mén)連鎖保護(hù)將轎門(mén)鎖和廳門(mén)鎖的門(mén)連鎖保護(hù)各用一個(gè)接觸器實(shí)現(xiàn),以區(qū)別轎門(mén)鎖和廳門(mén)鎖的門(mén)連鎖保護(hù)3.3.1.23能進(jìn)行主回路接觸器,門(mén)鎖接觸器,安全回路接觸器,抱閘接觸器沾死檢測(cè),當(dāng)上述接觸器出現(xiàn)沾死情況,電梯將自動(dòng)停止運(yùn)行,發(fā)出相應(yīng)接觸器故障信號(hào).3.3.2可選功能3.3.2.1并聯(lián)運(yùn)行通過(guò)串行連接和參數(shù)設(shè)置,將兩臺(tái)電梯的召喚信號(hào)統(tǒng)一進(jìn)行分配調(diào)度,以實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)電梯的并聯(lián)運(yùn)行.3.3.2.2貫通門(mén)一臺(tái)電梯兩邊開(kāi)門(mén)或90度直角開(kāi)門(mén)即一個(gè)轎廂有兩個(gè)開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu).3.3.2.3背景音樂(lè)電梯在運(yùn)行過(guò)程中播放音樂(lè)并語(yǔ)音報(bào)站,實(shí)現(xiàn)電梯到站鐘的功能.3

24、.3.2.4遠(yuǎn)程監(jiān)控通過(guò)CAN工業(yè)總線用調(diào)制解調(diào)器(Modern)和電話線將監(jiān)控中心的個(gè)人電腦和電梯控制器連接,可在監(jiān)控室或異地對(duì)電梯的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控.3.3.2.5智能卡管理系統(tǒng)通過(guò)智能卡,對(duì)電梯的使用權(quán)限進(jìn)行規(guī)定,以實(shí)現(xiàn)電梯的有效管理.3.3.2.6電子公告牌顯示公告牌功能.即電梯的廳外或轎廂內(nèi)的電子信息公告牌.方便物業(yè)公司發(fā)布一些信息.3.3.2.7群控3臺(tái)以上的電梯的召喚信號(hào)統(tǒng)一進(jìn)行分配調(diào)度,以實(shí)現(xiàn)多臺(tái)電梯的最優(yōu)運(yùn)行.3.3.2.8防火門(mén)按照澳洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的防火門(mén).可以在發(fā)生火災(zāi)時(shí),阻止煙霧,火進(jìn)入轎廂,以保護(hù)乘客的安全.3.3.2.9三方通話機(jī)房,轎廂,值班室或監(jiān)控室三方通話3.3.

25、2.10停電應(yīng)急平層裝置停電時(shí),電梯將就近平層開(kāi)門(mén)以確保乘客正常離開(kāi).4.限速器-安全鉗(Overspeed governor and safety gear)限速器和安全鉗.成對(duì)出現(xiàn)和使用,它們是電梯中最重要的一道安全保護(hù)裝置.限速器安全鉗其作用是:一旦電梯由于超載,打滑,斷繩,失控等原因,電梯轎廂超速下落,限速器-安全鉗動(dòng)作,轎廂緊緊 卡在兩列軌道之間,起到了安全保護(hù)的目的.限速器-安全鉗裝置由限速器,限速鋼絲繩,安全鉗,底坑張緊裝置組成.其中,限速器位于機(jī)房,安全鉗位于轎廂,張緊裝置位于底坑,限速鋼絲繩繞過(guò)限速器,底坑張緊裝置并固定在轎廂的楔塊上.當(dāng)轎廂運(yùn)行時(shí),通過(guò)限速器鋼絲繩帶動(dòng)限速輪

26、旋轉(zhuǎn),一旦轎廂向下運(yùn)行速度超過(guò)電梯額定速度的115%,限速器電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作,切斷安全回路,使電動(dòng)機(jī)掉電,制動(dòng)器上閘;甩塊在離心力的作用力,使限速器機(jī)械動(dòng)作,卡住限速器鋼絲繩.由于轎廂繼續(xù)向下運(yùn)行,相當(dāng)于限速鋼絲繩將安全鉗提起,使轎廂緊緊地卡在兩列軌道上.常見(jiàn)的限速器有:甩塊式限速器(用于V1.75m/s的低速電梯中)和甩球式(用于快速和高速電梯)兩種.國(guó)標(biāo)規(guī)定:限速器的動(dòng)作為轎廂額定速度的115%,其上限1.25V+0.25V.V為轎廂的額定速度.對(duì)于低速重載電梯,限速器的動(dòng)作速度取下限,大于1m/s的漸進(jìn)式安全鉗,取上限.5.電源控制箱(Master power switch)輸送到機(jī)房的3相

27、5線制電源線通過(guò)安裝在機(jī)房入口處的電源控制箱內(nèi)的主電源斷路器引入電梯控制柜.此斷路器應(yīng)選擇合理的型號(hào)規(guī)格,并應(yīng)有保證維修人員絕對(duì)安全的防止誤合閘的鎖扣結(jié)構(gòu).同時(shí),轎廂照明,井道照明,安全電源開(kāi)關(guān)也在電源控制箱內(nèi).二.電梯井道1.導(dǎo)軌(Guide rail)導(dǎo)軌和導(dǎo)靴是電梯轎廂和對(duì)重的導(dǎo)向部分.常用的導(dǎo)軌有T型導(dǎo)軌,L型導(dǎo)軌和5米空心軌.T型導(dǎo)軌用于轎廂導(dǎo)向,L型導(dǎo)軌和5米空心軌用于對(duì)重導(dǎo)向.導(dǎo)軌要求具有足夠的強(qiáng)度,韌性,在受到強(qiáng)烈沖擊時(shí)不發(fā)生斷裂,要求足夠的光滑.常用的電梯T型導(dǎo)軌的主要尺寸為底寬b,高度h,工作面厚k.材料為Q235鋼,可用冷軋加工和機(jī)械加工.現(xiàn)有T型導(dǎo)軌規(guī)格表示方法為&qu

28、ot;b/加工方法".導(dǎo)軌在安裝中必須保證導(dǎo)軌支架的間距小于2.5米;導(dǎo)軌工作面對(duì)5m鉛垂線的相對(duì)最大偏差不大于1.2mm,T型對(duì)重導(dǎo)軌不大于2mm;轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌的工作面接頭處不能有連續(xù)縫隙,且足部縫隙不大于0.5mm,設(shè)有安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌不大于1mm;轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌的工作面接頭處的臺(tái)階不大于導(dǎo)軌0.05mm,沒(méi)有安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌不大于0.15mm;臺(tái)階的修平長(zhǎng)度為中低速梯為300mm以上,高速梯為500mm以上.2.緩沖器(Buffer)2.1 緩沖器的作用       

29、0;         緩沖器是電梯安全保護(hù)系統(tǒng)中最后一道保護(hù)裝置.                 當(dāng)電梯的極限開(kāi)關(guān),制動(dòng)器,限速器-安全鉗都失控或未及時(shí)動(dòng)作,轎廂或?qū)χ匾褖嬄涞骄赖卓影l(fā)生"蹲底"現(xiàn)象時(shí),井道底的轎廂緩沖器或?qū)χ鼐彌_器將吸收和消耗下墜轎廂或?qū)χ氐哪芰?使其安全減速,停止,起到安全保護(hù)作用.  

30、0;              緩沖器安裝在底坑內(nèi),2噸以上貨梯轎廂下裝有兩個(gè)緩沖器,2噸以下裝一個(gè);對(duì)重側(cè)只裝一個(gè)緩沖器.2.2 彈簧緩沖器和液壓緩沖器                 彈簧緩沖器(Spring Buffer )彈簧緩沖器是一種蓄能型緩沖器,常用于低速電梯(V 1.0m/s)中,由緩沖膠墊,

31、緩沖座,圓柱螺旋形壓縮彈簧和彈簧座組成.液壓緩沖器(HYdraulic Buffer)液壓緩沖器是一種耗能型緩沖器,常用于快速和高速電梯中(V1.0m/s).其基本原理是按照小孔節(jié)流作用將轎廂(或?qū)χ?緩沖器所具有的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能和壓實(shí)緩沖器形成的勢(shì)能.3.隨行電纜(traveling Cable)轎廂內(nèi)外所有電氣開(kāi)關(guān),照明,信號(hào)控制線等都要與機(jī)房控制柜相連接,轎內(nèi)按鈕也要與控制柜連接,所有這些信號(hào)的信息傳輸都要通過(guò)電梯隨行電纜進(jìn)行連接.現(xiàn)用電纜為T(mén)VVB44×0.75+(2×2P)×0.75+1×2或TVVBG44×0.75+(2×

32、2P)×0.75+1×2(高層時(shí)使用)4.補(bǔ)償裝置(Compensation Device)當(dāng)電梯提升高度(總行程)超過(guò)30M以上時(shí),懸掛在曳引輪兩側(cè)的曳引鋼絲繩的重量不能再忽略不計(jì)了.為了減少曳引機(jī)的功率傳輸,就要抵消曳引鋼絲繩的重量對(duì)電梯運(yùn)行的影響,人們采取在轎廂底部和對(duì)重底部加裝補(bǔ)償裝置.即對(duì)稱(chēng)補(bǔ)償法來(lái)改善,平衡鋼絲繩所帶來(lái)的載荷變化.對(duì)稱(chēng)補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點(diǎn)是不需要增加對(duì)重的重量,補(bǔ)償裝置的重等于曳引鋼絲繩的總重量(不考慮隨行電纜重量).補(bǔ)償裝置分為兩大類(lèi):補(bǔ)償鏈和補(bǔ)償繩.(其中又分帶消聲麻繩補(bǔ)償鏈,帶外膠套補(bǔ)償鏈,和全塑補(bǔ)償繩)5.限速器張緊裝置(Governor Tens

33、ion Device )張緊裝置是一種能使限速器鋼絲繩始終保持張緊狀態(tài)的裝置.它由張緊輪及配重,防斷繩電氣安全開(kāi)關(guān)等組成.6.隔磁板(平層板)隔磁板安裝在電梯井道內(nèi)每個(gè)層站平層域內(nèi).當(dāng)轎廂運(yùn)行到某一平層區(qū)域時(shí),該平層板插入轎廂頂上的平層感應(yīng)器內(nèi),切斷感應(yīng)器回路,并將信號(hào)傳入機(jī)房控制系統(tǒng)中,以實(shí)現(xiàn)樓層計(jì)數(shù),電梯平層,停車(chē),開(kāi)關(guān)的控制.7.對(duì)重裝置(Counterweight Device)對(duì)重裝置的作用,是以其自身重量去平衡轎廂側(cè)所懸掛的重量.電梯驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)曳引電梯平衡是關(guān)鍵.對(duì)重裝置:1.曳引繩,2.導(dǎo)靴;3.對(duì)重架;4.對(duì)重塊;6.緩沖器碰塊.其作用有:減小電梯曳引機(jī)的輸出功率減小曳引輪與鋼絲

34、繩之間的摩擦曳引力,延長(zhǎng)鋼絲繩壽命如果電梯在"沖頂"或"蹲底"時(shí),使電梯失去曳引條件,避免沖擊井道頂部.使電梯的提升高度不象強(qiáng)制式驅(qū)動(dòng)那樣受到限制.8.減速開(kāi)關(guān),限位開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān).減速開(kāi)關(guān)(強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān))減速開(kāi)關(guān)安裝在電梯井道內(nèi)頂層和地層附近.當(dāng)電梯失控而"沖頂"或"蹲底"時(shí),轎廂上的上,下開(kāi)關(guān)打板報(bào)又稱(chēng)撞弓)必然先使減速開(kāi)關(guān)動(dòng)作而斷開(kāi).對(duì)于低速電梯,只需要減速開(kāi)關(guān)就可以了,而高速電梯,在單層距離內(nèi),換速距離不夠,需加一個(gè)單層強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān),位置設(shè)在多層減速開(kāi)關(guān)之后,因此井道的頂層和底坑各有兩個(gè)以上的減速開(kāi)關(guān).限位

35、開(kāi)關(guān)(端站限位開(kāi)關(guān))限位開(kāi)關(guān)有上,下各一個(gè),安裝在上,下減速開(kāi)關(guān)的后面.減速開(kāi)關(guān)一旦失靈未能使電梯上行(或下行)減速,停止,轎廂越過(guò)上端站(或下端站)平層位置時(shí),限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作,迫使電梯停止.極限開(kāi)關(guān)(終端極限開(kāi)關(guān))極限開(kāi)關(guān)有機(jī)械式和電氣式兩種:機(jī)械式常用于貨梯;電氣式常用于客梯.它是電梯安全保障裝置中最后一道電氣安全保護(hù)裝置.三.電梯轎廂轎廂是電梯中裝載乘客或貨物的金屬結(jié)構(gòu)體.它由轎廂架,轎廂壁,轎廂底,轎廂頂,轎門(mén)等幾個(gè)部分組成.由上下四組導(dǎo)靴導(dǎo)向沿導(dǎo)軌作垂直升降運(yùn)動(dòng),完成垂直運(yùn)輸任務(wù).1.轎廂架(Car Frame )轎廂架(轎架)是電梯轎廂中的承重構(gòu)件,也是轎廂的骨架,分為對(duì)邊型和對(duì)角型

36、兩種轎廂架.對(duì)邊型轎廂架適用于一面或?qū)Υ┰O(shè)置轎門(mén)的電梯,受力情況較好;對(duì)角型轎廂架在相鄰兩邊設(shè)置轎門(mén)的轎廂上,但受力的條件較差.轎廂架由上梁,下梁,底座,立柱和拉桿等組成,各部件強(qiáng)度,風(fēng)度要求都比較高.2.轎廂體(Car Platform,Walls,Roof and Celiling)轎廂體由轎底,轎壁,轎頂,轎門(mén)等組成.客梯的寬一般大于深,寬深比10:7或10:8.(1)轎底由型鋼組成框架,可鋪設(shè)各種裝飾材料.(2)轎壁由鋼板折邊后用螺釘與轎底,轎頂和轎廂加強(qiáng)連接,要求有足夠的強(qiáng)度.可用各種材料進(jìn)行裝飾.(3)轎頂要有足夠的強(qiáng)度,要設(shè)置一定的安全防護(hù)措施.必須設(shè)置轎頂檢修盒,其內(nèi)包含檢修/

37、運(yùn)行(自動(dòng))開(kāi)關(guān),急停開(kāi)關(guān),門(mén)機(jī)開(kāi)關(guān),照明開(kāi)關(guān)和供檢修用的電源插座.在下面,是用于裝飾的吊頂.(4)轎門(mén)一般應(yīng)為封閉門(mén),轎門(mén)結(jié)構(gòu)分為三個(gè)主要類(lèi)型:中開(kāi),旁開(kāi)(左,右開(kāi)以站在電梯外向里看為準(zhǔn))和直分式.中開(kāi)門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉較快,所以用于繁重交通客流量大的商業(yè)大廈.旁開(kāi)門(mén)可以充分利用井道,使之獲得更大的轎廂面積.直分式系上,下開(kāi)啟,門(mén)口可以與轎廂同寬,特別適用于自動(dòng)裝卸貨物的現(xiàn)貨化貨艙使用.(5)轎廂操縱箱(Car Operation Panel)轎廂內(nèi)在轎門(mén)旁邊設(shè)置有操縱箱,供乘客操縱電梯用.包括操縱盤(pán)(內(nèi)呼按鈕盤(pán)),副操縱盤(pán)(與主操縱盤(pán)對(duì)應(yīng),在轎廂的另一側(cè)),轎內(nèi)指示器等.操縱盤(pán)上有對(duì)講機(jī),緊急救

38、援開(kāi)關(guān)-警鈴按鈕.3.自動(dòng)開(kāi)門(mén)機(jī)自動(dòng)開(kāi)門(mén)機(jī)裝在轎頂靠近轎門(mén)處,由電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速裝置(齒輪傳動(dòng)或蝸桿傳動(dòng)或帶齒膠傳動(dòng))帶動(dòng)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)去開(kāi),關(guān)轎門(mén),再由轎門(mén)帶動(dòng)層門(mén)開(kāi)關(guān).電梯轎門(mén)由電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng),為主動(dòng)門(mén);層門(mén)是由轎廂到站后通過(guò)轎門(mén)上的門(mén)刀插入帶動(dòng)開(kāi)門(mén),為被動(dòng)門(mén).門(mén)電機(jī)有直流電機(jī)和交流調(diào)壓調(diào)頻(VVVF),調(diào)頻電機(jī)用和較為廣泛.4.安全鉗裝置(Safety Device)前面已經(jīng)講過(guò)限速器與安全鉗的作用.,此處不再敘述.安全鉗可分為瞬時(shí)安全鉗(Instantaneous safety Gear),具緩沖作用的瞬時(shí)安全鉗,漸進(jìn)式安全鉗(Progressive Safety Device)5.平層感

39、應(yīng)裝置(lcveling inductor Device)干簧感應(yīng)器圖.電子光電感應(yīng)器圖.前面講過(guò)平層感應(yīng)器的作用,它安裝在轎頂上,與裝在每一層站平層區(qū)域內(nèi)的導(dǎo)軌上的平層隔磁(隔光)板配合起來(lái)作用,以實(shí)現(xiàn)電梯的平層控制.6.導(dǎo)靴(Guide Shoe)導(dǎo)靴的凹形槽與導(dǎo)軌的凸形工作面配合使轎廂或?qū)χ匮刂鴮?dǎo)軌上下移動(dòng)的導(dǎo)向裝置.當(dāng)轎廂與對(duì)重的懸掛中心不變時(shí),導(dǎo)靴幾乎不受力,電梯的所有載荷只有通過(guò)懸掛裝置來(lái)承受.實(shí)際上,由于載荷的移動(dòng)總是使得轎廂重心變化,導(dǎo)靴總存在摩擦而使其磨損.導(dǎo)靴安裝在轎廂上梁和底部安全鉗座的下面與導(dǎo)軒接觸處,每臺(tái)電梯的轎廂共安裝4套,對(duì)重導(dǎo)靴安裝在上,下橫梁兩側(cè)端部,每臺(tái)電梯

40、的對(duì)重側(cè)安裝4套導(dǎo)靴.導(dǎo)靴可分為:固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴,彈性滑動(dòng)式導(dǎo)靴和滾動(dòng)式導(dǎo)靴.固定式導(dǎo)靴需要加黃油,彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴需要加油杯,滾動(dòng)式導(dǎo)靴不能在導(dǎo)軌上加潤(rùn)滑油.7.超載與稱(chēng)重裝置(Overlan and Weighting Device)電梯一旦超載,稱(chēng)重裝置檢測(cè)出超載,發(fā)出:超載燈亮,警鈴響,電梯不能關(guān)門(mén)步運(yùn)行,直到卸載到額定載重,電梯才恢復(fù)正常.稱(chēng)重裝置分為轎底式稱(chēng)重裝置(活動(dòng)轎底式和活動(dòng)轎廂式),轎頂式稱(chēng)重裝置(機(jī)械式,橡膠塊式,負(fù)重傳感器式)和機(jī)房稱(chēng)重式超載裝置.轎頂,機(jī)房超載裝置靈敏度不如轎底超載裝置靈敏度高.四:層站(廳站)部分.電梯的層站部分位于電梯各層廳外,包括電梯層門(mén),召喚按鈕,

41、樓層顯示,消防開(kāi)關(guān)和鎖梯開(kāi)關(guān)等.1.層門(mén)(landing Door)層門(mén)是電梯在各樓層的依靠站,也是供乘客或貨物進(jìn)出轎廂通向大廳的入口,又稱(chēng)之為廳門(mén).它由門(mén)框,門(mén)板,門(mén)頭架,吊門(mén)滾輪,層門(mén)地坎,門(mén)聯(lián)鎖,強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置等組成.門(mén)框又由門(mén)楣(門(mén)導(dǎo)軌或門(mén)上坎),左右門(mén)立柱組成.層門(mén)在強(qiáng)迫關(guān)關(guān)門(mén)裝置的作用下平時(shí)是緊閉的,只有當(dāng)轎廂到達(dá)某一層站的平層位置時(shí),這一層的層門(mén)才能被轎門(mén)上的門(mén)刀拔開(kāi),否則,在電梯廳外無(wú)法將門(mén)打開(kāi).有些電梯,層門(mén)上安裝有三角鑰匙鎖,供維修人員使用.2.電梯樓層顯示器三寸16段顯示器樓層顯示器包括:分離式顯示器,七段碼顯示器,發(fā)光管點(diǎn)陣顯示器,熒屏顯示器.用于指示電梯所在樓層和電梯運(yùn)

42、行方向.3.層站呼梯按鈕.在電梯的最低層和最高層站,層外呼梯盒上僅安裝一個(gè)單鍵按鈕(頂層向下,底層向上),其余中間層均為上下兩方向.另外,基站還包括一個(gè)鎖梯鑰匙,供開(kāi)關(guān)電梯使用,在消防基站的呼梯盒上方,有一個(gè)消防開(kāi)關(guān).平時(shí)用玻璃面板封住,在發(fā)生失火時(shí),打碎面板,壓下開(kāi)關(guān),使電梯進(jìn)入消防運(yùn)行狀態(tài).五.電梯的安全裝置現(xiàn)在,電梯被廣泛用于各種公共場(chǎng)所,是人們?nèi)粘Ｉ钪械囊环N重要交通工具.為保證電梯運(yùn)行安全,可靠,電梯上設(shè)置了多種機(jī)械,電氣安全保護(hù)裝置.只要這些安全裝置都能夠正常,有效地起到各自應(yīng)有的作用,就可確保電梯安全,可靠地運(yùn)行.在此,對(duì)電梯的各種安全裝置單獨(dú)加以說(shuō)明.1.電磁制動(dòng)器電磁制動(dòng)器安

43、裝在曳引機(jī)上,一般與電動(dòng)機(jī)同軸.通電時(shí)松開(kāi),斷電時(shí)抱閘.2.限速器-安全鉗裝置雖然限速器與安全鉗是兩個(gè)完全獨(dú)立的部件,限速器安裝在機(jī)房地面上,安全鉗則安裝在轎廂立柱上,與限速器配套的張緊輪安裝在井道底坑內(nèi),但限速器,安全鉗,張緊輪用限速器鋼絲繩連接在一起.當(dāng)轎廂超速時(shí),限速器動(dòng)作,斷開(kāi)限速器開(kāi)關(guān),然后限速器機(jī)械動(dòng)作,用楔塊卡住曳引鋼絲繩,帶動(dòng)安全鉗使安全鉗電氣開(kāi)關(guān)斷開(kāi),再次切斷安全控制回路,把曳引電機(jī)和制動(dòng)器的電源切除,使電梯停止運(yùn)行.如因電梯斷繩,打滑曳引輪停轉(zhuǎn)后轎廂繼續(xù)下滑,安全鉗楔塊衩限速器鋼絲繩拉住,轎廂下行,楔塊被向上提起,將轎廂卡在導(dǎo)軌上,不致下墜,起到保護(hù)作用.3.緩沖器

44、0;         緩沖器是電梯安全保護(hù)裝置中的最后一道保護(hù)裝置,安裝在底坑內(nèi)的轎廂和對(duì)重的正下方.緩沖器分蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器(如液壓式緩沖器).當(dāng)轎廂發(fā)生蹲底和沖頂時(shí),緩沖器使轎廂和對(duì)重緩慢減速停車(chē),避免由于高速?zèng)_擊造成的機(jī)械設(shè)備損壞和人身傷亡事故.4.門(mén)鎖裝置         門(mén)鎖裝置是電梯中用量最大,安全系數(shù)最高的安全部件,它被拆開(kāi)安裝在每層樓的層門(mén)框和門(mén)扇上.一般門(mén)鎖殼及電氣連鎖觸頭裝在門(mén)框上,鎖鉤被安在門(mén)扇上.平時(shí)所有的電梯層門(mén)都應(yīng)關(guān)上(轎廂所在樓層除外),鎖鉤必須與鎖殼內(nèi)相應(yīng)鉤子構(gòu)件鉤牢,使電氣連鎖觸頭完全接通.當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí),門(mén)鎖回路必須接通即所有層門(mén)和轎門(mén)完全關(guān)閉,電梯才能運(yùn)行.只有轎廂所在樓層層門(mén)可以被開(kāi)啟,其余層門(mén)決不允許被開(kāi)啟.5.電氣安全裝置5.1斷相及錯(cuò)相保護(hù):當(dāng)電源錯(cuò),斷相時(shí),相序繼電器動(dòng)作,切斷電梯安全控制回路,停止電梯繼續(xù)運(yùn)行,防止事故擴(kuò)大.5.2過(guò)載及短路保護(hù):過(guò)載及短路保護(hù)常用過(guò)熱保護(hù)器,或用熱繼電器.控制著電梯的安全控制