電梯與自動扶梯技術(shù)檢驗(yàn)

1、電梯與自動扶梯技術(shù)檢驗(yàn)毛懷新目錄第一章 概述第二章 機(jī)房與井道第三章 曳引與平衡系統(tǒng)第四章 轎廂、門及導(dǎo)向系統(tǒng)第五章 安全保護(hù)系統(tǒng)第一章 概述第一節(jié) 電梯的發(fā)展與現(xiàn)狀第二節(jié) 電梯的規(guī)格型號與分類第三節(jié) 電梯的總體結(jié)構(gòu)及基本要求第一節(jié) 電梯的發(fā)展與現(xiàn)狀一、電梯的起源追溯： 公園前1000多年我國勞動人民發(fā)明的轆轤 人力驅(qū)動1852年由美國人伊萊莎.格雷夫斯.奧的斯發(fā)明的世界上第一部以蒸汽為動力的、配有安全裝置的載人升降機(jī)蒸汽機(jī)驅(qū)動1889年美國奧的斯升降機(jī)公司推出了世界上第一部以直流電動機(jī)為動力的升降機(jī)電力驅(qū)動（名符其實(shí)電梯的誕生）1900年出現(xiàn)了交流感應(yīng)電動機(jī)驅(qū)動的電梯1903年又出現(xiàn)了槽輪式

2、（曳引式）驅(qū)動的電梯電梯的稚形，為長行程和具有高度安全性的現(xiàn)代電梯奠定了基礎(chǔ)。轆轤圖1第一節(jié) 電梯的發(fā)展與現(xiàn)狀二、電梯的發(fā)展：早期的電梯一直是使用直流電動機(jī)驅(qū)動。最初的交流電梯都是單速電梯，后來當(dāng)交流雙速電動機(jī)產(chǎn)生后才有了交流雙速電梯，基本能滿足要求，但在調(diào)速性能方面卻難以滿足要求。因此，20世紀(jì)前半葉在高層建筑中的電梯，幾乎還都是直流電梯。直至1967年晶閘管用于電梯拖動，研制出交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)（ACVV），使電梯得到了較快的發(fā)展。1976年微處理器（PLC）應(yīng)用于電梯。80年代由于固體功率器件（如智能功率模塊IPM Intelligent Power Module）的不斷發(fā)展和完善以及微機(jī)

3、技術(shù)的應(yīng)用，出現(xiàn)了交流變頻調(diào)速系統(tǒng)（VVVF），1984年日本人開始應(yīng)用。交流變頻調(diào)速系統(tǒng)取代了交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)，基本淘汰了直流拖動系統(tǒng)。第一節(jié) 電梯的發(fā)展與現(xiàn)狀在控制方面，用微機(jī)全面取代繼電器，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，進(jìn)一步提高了電梯的安全性和可靠性，目前，電梯控制正向多微機(jī)分散控制發(fā)展。在曳引機(jī)方面，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛采用永磁同步曳引機(jī)，傳統(tǒng)的曳引機(jī)有被取代的趨勢。第一節(jié) 電梯的發(fā)展與現(xiàn)狀三、電梯的現(xiàn)狀：國外電梯現(xiàn)狀美國現(xiàn)有在用電梯約672，000臺，扶梯31，000臺。美國聯(lián)邦政府沒有統(tǒng)一的電梯安全監(jiān)督法規(guī)，只有美國職業(yè)安全衛(wèi)生法（Occupational Safety and Health Act o

4、f 1970）及其授權(quán)制定的勞動安全衛(wèi)生規(guī)章（Code of Federal Regulations 29），這些法規(guī)規(guī)定了勞動作業(yè)場所（包括船、碼頭等場所）中有關(guān)起重機(jī)、電梯、升降機(jī)、樓宇維修設(shè)備、鍋爐等的具體要求，以及其制造、安裝、維修、使用過程中勞動安全要求。美國新裝電梯主要由制造商占據(jù)，他們多數(shù)是NEII的會員，NEII會員每年安裝有齒輪電梯、液壓電梯約占整個(gè)市場的75，并占據(jù)幾乎所有的無齒電梯和扶梯市場。 第一節(jié) 電梯的發(fā)展與現(xiàn)狀國內(nèi)電梯現(xiàn)狀 2008年，全國電梯產(chǎn)量達(dá)25萬臺，全國在用電梯突破100萬臺。 2009年，全國新增電梯22.17萬臺，在用電梯136.99臺，停用電梯6.

5、97萬臺，報(bào)廢電梯0.92萬臺。 2010年，我國電梯產(chǎn)量為33.41萬部。 目前，全國電梯行業(yè)有400余家整機(jī)廠、800余家配件廠 。我國已成為全球電梯生產(chǎn)量最大的國家，電梯出口量也是位居全球之首。我國，在用電梯的人均擁有量是世界平均數(shù)的1/3，是發(fā)達(dá)國家的1/10，我國電梯市場還遠(yuǎn)未飽和。我國的電梯市場仍將保持每年20%的遞增速度。 從產(chǎn)品需求來看，目前國家規(guī)定20米以上高樓就應(yīng)安裝電梯，因此未來電梯最大的市場就是住宅市場。此外，機(jī)場、商場、地鐵等大型公共設(shè)施建設(shè)對自動扶梯、觀光電梯等電梯的需求量也十分可觀。 從地域分析來看，中、西部與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為我國電梯需求量較大的區(qū)域。從總體城市

6、需求來看，二三線城市電梯需求增長迅速將加快。四、國內(nèi)電梯的發(fā)展趨勢 （1）綠色、節(jié)能環(huán)保，以降低運(yùn)行成本； （2）設(shè)備長壽命、免維護(hù)或少維護(hù)； （3）更高的安全性、可靠性； （4）設(shè)備價(jià)格低； （5）節(jié)省建筑空間； （6）抗震性能。 變頻控制的帶有能量反饋裝置（單元）的永磁同步曳引電梯、小機(jī)房電梯、無機(jī)房電梯是一個(gè)發(fā)展趨勢，在今后一段時(shí)間內(nèi)電梯技術(shù)將向著產(chǎn)業(yè)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展更是一個(gè)趨勢。 第二節(jié) 電梯的規(guī)格型號與分類一、電梯的定義及主要參數(shù)定義：電梯服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)型式便于乘客出

7、入或裝卸貨物。 電梯是指動力驅(qū)動，利用沿剛性導(dǎo)軌運(yùn)行的箱體或者沿固定線路運(yùn)行的梯級（踏步），進(jìn)行升降或者平行運(yùn)送人、貨物的機(jī)電設(shè)備，包括載人（貨）電梯、自動扶梯、自動人行道等。條例 主要參數(shù)是指額定載重量和額定速度1.額定載重量()有以下系列：400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500 等2.額定速度(m/s)有以下系列： 0.63、1.00、 1.60、 2.00、2.50 m/s等，此外還有1.50、 1.75 m/s等速度。第二節(jié) 電梯的規(guī)格型號與分類二、電梯的分類1.按用途分類： (1)乘客電梯 (Tk )為運(yùn)送乘客而設(shè)計(jì)的電梯，它有完善的安全保護(hù)裝置。

8、特點(diǎn)：安全保護(hù)裝置齊全、裝飾新穎美觀、舒適感好、運(yùn)行效率高。(2)載貨電梯 (TH) 主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)的電梯，通常有人伴隨，有必備的安全裝置。特點(diǎn)：載重量大、轎廂的容積比較大、一般轎廂深度大于寬度；運(yùn)行速度不高（通常V1.0m/s）。(3)客貨（兩用）電梯 (TL)主要用作運(yùn)送乘客,但也可運(yùn)送貨物,它與客梯的區(qū)別在于轎廂內(nèi)部裝飾結(jié)構(gòu)不同。（亦稱服務(wù)梯，此類電梯在國務(wù)院特種設(shè)備目錄中已經(jīng)取消）特點(diǎn)：一般運(yùn)行速度不高（通常V1.0m/s）。(4)病床電梯 代號(TB )醫(yī)院為運(yùn)送病床、醫(yī)療器械、救護(hù)設(shè)備而設(shè)計(jì)的電梯,常要求前后貫通門。特點(diǎn)：轎廂深而窄、運(yùn)行要平穩(wěn)、噪音要低、通常V2.0m/s

9、第二節(jié) 電梯的規(guī)格型號與分類(5)住宅電梯（T） 供居民住宅樓使用的電梯，一般運(yùn)送乘客，也可運(yùn)送家用物件或生活用品。特點(diǎn)：轎廂內(nèi)部裝飾較簡單，有的采用下集選控制方式，運(yùn)行速度為中、低速居多。(6)雜物電梯 （Tw） 供圖書館，辦公樓，飯店運(yùn)送圖書，文件，食品等，不允許人員進(jìn)入電梯（曳引驅(qū)動、強(qiáng)制驅(qū)動、液壓驅(qū)動）特點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)簡單,無乘人必備的安全裝置，通常在層門外操作。       (7)船舶電梯（TC） 固定安裝于船舶上供乘客和船員使用的電梯。特點(diǎn)：電梯能在船舶搖晃中正常工作、運(yùn)行速度通常V1.0m/s 。(8)觀光電梯（TG） 轎廂

10、壁透明供乘客觀光之用。特點(diǎn)：與乘客電梯的唯一區(qū)別就在于轎廂壁的透明。(9)車輛電梯（TQ） 用于各種客車、轎車或貨車的垂直運(yùn)輸。特點(diǎn)：轎廂面積大、結(jié)構(gòu)牢固、運(yùn)行速度低（通常V1.0m/s）、有時(shí)無轎頂。專用電梯防爆電梯、礦井電梯、冷庫電梯、建筑工程電梯、曲線電梯等斜形電梯圖防沖擊波電梯圖車輛（汽車）電梯圖輪椅電梯圖第二節(jié) 電梯的規(guī)格型號與分類二、電梯的分類2.按運(yùn)行速度分類超高速電梯3.0 10.0m/s或更高的電梯，用在超高層建筑物內(nèi)。高速電梯（甲類梯）2.0m/s 3.0m/s的電梯，通常用于16層以上的建筑物內(nèi)?？焖匐娞荩ㄒ翌愄荩?.0V 2.0m/s的電梯，通常用于10層以上，16層以

11、下的建筑物內(nèi)。 低速電梯（丙類梯）1.0m/s及以下的電梯，通常用于10層以下建筑物內(nèi)的客梯或貨梯。第二節(jié) 電梯的規(guī)格型號與分類二、電梯的分類3.按拖動方式分類直流電梯(Z)曳引電動機(jī)為直流電動機(jī)，通常用可控硅勵磁裝置的直流發(fā)電機(jī)電動機(jī)拖動系統(tǒng)；可控硅直接供電的可控硅電動機(jī)拖動系統(tǒng)，目前常采用第種。特點(diǎn)：性能優(yōu)良、梯速較快、可用于高速電梯。交流電梯(J) 曳引電動機(jī)為交流電動機(jī)，它通常有四種調(diào)速方式：雙速；三速；交流調(diào)壓調(diào)速（ACVV）；交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速（VVVF）；液壓電梯(Y) 靠液壓傳動，根據(jù)油缸的布置方式通常有直接頂升式；間接頂升式。直線電機(jī)驅(qū)動電梯第二節(jié) 電梯的規(guī)格型號與分類二、電梯

12、的分類4.按控制方式分類(1)手柄操縱控制電梯（SS） 司機(jī)操縱轎廂內(nèi)的手柄開關(guān)位置（斷開/閉合），實(shí)行轎廂運(yùn)行和停止的控制。(2)按鈕控制電梯 （AZ、AS）具有簡單的自動控制方式、具有自動平層功能。它有轎外和轎內(nèi)按鈕控制兩種形式。轎內(nèi)按鈕控制的電梯一般不響應(yīng)轎外指令（轎外指令不能截停和操縱電梯）。(3)信號控制電梯（XH） 自動控制程度較高的有司機(jī)操作電梯。具有自動平層；自動開門；轎內(nèi)命令登記；廳外召喚登記；自動停層；順向截停；自動換向等功能。（電梯運(yùn)行取決于司機(jī)的操縱）(4)集選控制電梯 （JX）是在信號控制基礎(chǔ)上發(fā)展起來的全自動控制的電梯；可實(shí)現(xiàn)無司機(jī)操縱。除具有信號控制的功能外，還具

13、有自動掌握停站時(shí)間，自動應(yīng)召服務(wù)，自動換向應(yīng)答反向廳外召喚等功能。電梯操縱通常分為有/無司兩種狀態(tài)。有司機(jī)操縱時(shí)為信號控制、無司機(jī)操縱時(shí)為集選控制。第二節(jié) 電梯的規(guī)格型號與分類(5)下（上）集選控制電梯 只有當(dāng)電梯下行時(shí)才能被截停的集選控制電梯。特點(diǎn)：乘客若要從某一層到上面樓層時(shí)，只有先截停向下運(yùn)行的電梯，下到基站后，通過再次乘梯才能去目的層。(6)并聯(lián)控制電梯（BL） 2臺電梯的控制線路并聯(lián)在一起進(jìn)行邏輯控制，共用廳門外召喚按鈕的電梯。這種電梯本身具有集選功能。特點(diǎn)：當(dāng)只有臺電梯時(shí)，一臺停在基站（基梯），另一臺（自由梯）則停在預(yù)先設(shè)定的樓層（中間層），若有任務(wù)，基梯離開基站向上運(yùn)行，自由梯就

14、自動下行到基站替補(bǔ)；當(dāng)除基站外其它樓層要電梯時(shí)，自由梯前往，并應(yīng)答順方向的要梯信號，當(dāng)要梯方向與自由梯運(yùn)行方向相反時(shí)，則由基梯完成，并返回基站。當(dāng)有3臺電梯并聯(lián)時(shí)，有2臺作基梯，1臺為自由梯，運(yùn)行原則與2臺并聯(lián)時(shí)類同。第二節(jié) 電梯的規(guī)格型號與分類(7)梯群程序控制電梯（QK） 多臺集中排列，共用廳外召喚按鈕，按規(guī)定程序集中調(diào)度和控制的電梯，是在并聯(lián)控制電梯基礎(chǔ)上發(fā)展起來。(8)梯群智能控制電梯 由電腦根據(jù)客流情況,自動選擇最佳運(yùn)行方式的集群控制電梯，是一個(gè)高級的梯群控制。(9)微機(jī)控制電梯（W） 用微機(jī)來處理信號，取代傳統(tǒng)的選層器和絕大部分的繼電器邏輯控制電路。工業(yè)用PLC（可編程控制器）在貨

15、梯的控制系統(tǒng)中已被廣泛地使用。第二節(jié) 電梯的規(guī)格型號與分類三、電梯的基本規(guī)格和型號通常由七部分組成：1.電梯的用途如客梯、貨梯、觀光梯等。2.額定載重量制造和設(shè)計(jì)規(guī)定的載重量。3.額定速度制造和設(shè)計(jì)規(guī)定的運(yùn)行速度。4.拖動方式電梯采用的動力種類。如交流、直流、液壓等5.控制方式對電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱的方式。如按鈕、信號、集選、梯群控制等6.轎廂尺寸轎廂內(nèi)部和外廊尺寸。7. 門的型式門的結(jié)構(gòu)型式。如中分式門、旁開式門、直分式門等第二節(jié) 電梯的規(guī)格型號與分類第二節(jié) 電梯的規(guī)格型號與分類TKZ1000/1.6JXW； THY2000/0.63AZ第三節(jié) 電梯的總體結(jié)構(gòu)及基本要求電梯是機(jī)、電一體化的產(chǎn)品

16、，機(jī)械部分好比人的軀體，電氣部分好比人的神經(jīng)，而微機(jī)控制部分則是人的大腦。一、電梯的總體結(jié)構(gòu)第三節(jié) 電梯的總體結(jié)構(gòu)及基本要求電梯一般由其所依附的建筑物和不同功能的八大系統(tǒng)組成。建筑物機(jī)房和井道八大系統(tǒng)曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和安全保護(hù)系統(tǒng)八大系統(tǒng)組成第三節(jié) 電梯的總體結(jié)構(gòu)及基本組成第三節(jié) 電梯的總體結(jié)構(gòu)及基本要求二、電梯的基本要求 基本要求安全可靠、方便舒適 電梯的安全性和可靠性是個(gè)系統(tǒng)工程，在這個(gè)工程中除設(shè)計(jì)、制造外，安裝和維護(hù)對其也相當(dāng)重要。 舒適感是人的主觀感覺，主要與電梯的速度變化和振動有關(guān)1.電梯的速度曲線(1)歸納： 從圖中可以看出

17、： t1，t3的時(shí)間越長，則加速度和減速度就越小，舒適感就好些，運(yùn)行效率就低一些。但是，影響舒適感的加（減）速度并不是主要因素，通常是加（減）速度的變化率，即“加加速度”，也就是t1，t3兩頭的弧形部分的曲率。1.電梯的速度曲線(2)2.電梯工作條件電梯工作條件通常是指電梯正常工作時(shí)的環(huán)境條件。GB/T10058電梯技術(shù)條件中有如下規(guī)定：海拔高度不超過1000m；機(jī)房內(nèi)的空氣溫度保持在540之間；運(yùn)行地點(diǎn)的最濕月，月平均最高相對濕度為90%，同時(shí)該月平均最低溫度不高于25；供電電壓相對于額定電壓的波動應(yīng)在±7%的范圍內(nèi)；環(huán)境空氣中不應(yīng)含有腐蝕性和易燃性氣體及導(dǎo)電性塵埃存在。3.電梯整

18、機(jī)性能指標(biāo)電梯速度：當(dāng)電源為額定電壓、額定頻率時(shí)，電梯轎廂半載，向下運(yùn)行至行程中段（除去加速和減速段）時(shí)的速度，不得大于額定速度的105%，也不宜小于額定速度的92%。乘客電梯起動加速度和制動減速度最大值均不應(yīng)大于1.5m/s2。當(dāng)乘客電梯額定速度為1.0m/sV2.0ms時(shí),按GB/T244742009測量，A95加、減速度不應(yīng)小于0.50m/s2。當(dāng)乘客電梯額定速度為2.0mV6.0ms時(shí)，A95加、減速度不應(yīng)小于0.70m/s2。乘客電梯轎廂運(yùn)行在恒加速度區(qū)域內(nèi)的垂直（Z軸）振動的最大峰峰值不應(yīng)大于0.3m/s2，A95峰峰值不應(yīng)大于0.2m/s2。乘客電梯轎廂運(yùn)行期間水平（X軸和Y軸）

19、振動的最大峰峰值不應(yīng)大于0.2m/s2，A95峰峰值不應(yīng)大于0.15m/s2。3.電梯整機(jī)性能指標(biāo)乘客電梯的開關(guān)門時(shí)間應(yīng)符合規(guī)定。（教材P8）電梯的各機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備在工作時(shí)不得有異常振動或撞擊聲響。電梯噪聲（貨梯只考核機(jī)房噪聲）值為：a.機(jī)房平均噪聲不大于80dB（A）；b.額定速度小于2.5m/s的電梯，運(yùn)行中轎內(nèi)最大噪聲不大于55dB（A）； 額定速度等于2.5m/s的電梯，運(yùn)行中轎內(nèi)最大噪聲不大于60dB（A）(額定速度大于2.5m/s的電梯,建議應(yīng)滿足電梯生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)要求)；c.開關(guān)門過程中不大于65dB。新、舊GB/T10058中電梯噪聲值的差異3.電梯整機(jī)性能指標(biāo)平層精度：轎廂在空

20、載和額定載荷范圍內(nèi)的平層精度應(yīng)符合下列要求：a.額定速度V0.63ms的交流雙速電梯,在±15mm范圍內(nèi)；b. 0.63msV1ms的交流雙速電梯，在±30mm范圍內(nèi)；c. V2.5ms的交、直流調(diào)速電梯，均在±15mm范圍內(nèi)。d. V2.5ms的電梯應(yīng)滿足電梯生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)要求。 電梯轎廂的平層準(zhǔn)確度宜在±10mm范圍內(nèi)。平層保持精度宜在±20mm范圍內(nèi)。GB/T100582009平衡系數(shù)：各類電梯的平衡系數(shù)應(yīng)在0.40.5范圍內(nèi)。3.電梯整機(jī)性能指標(biāo)電梯應(yīng)具備的安全設(shè)施和保護(hù)功能a. 供電系統(tǒng)斷、錯(cuò)相保護(hù)裝置或功能；b.限速器安全鉗聯(lián)動超速保

21、護(hù)裝置，包括限速器、安全鉗動作的電氣保護(hù)裝置和限速器繩斷裂或松弛的保護(hù)裝置。c.緩沖器裝置，包括耗能型緩沖器的復(fù)位電氣保護(hù)裝置；d.超越上、下極限工作位置的保護(hù)裝置；e.層門、轎門的電氣聯(lián)鎖裝置，包括門鎖、緊急開鎖與層門自動關(guān)閉裝置和自動門關(guān)門時(shí)被撞擊自動重開裝置；f.緊急操作和停止保護(hù)裝置；g.轎頂檢修運(yùn)行裝置，并優(yōu)先于其它地方設(shè)置的檢修運(yùn)行裝置；電梯應(yīng)具備的安全設(shè)施和保護(hù)功能h.上行超速保護(hù)裝置；i.電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間限制器； 電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間限制器應(yīng)在不大于下列兩個(gè)時(shí)間值的較小值時(shí)起作用： a）45s； b）電梯運(yùn)行全程的時(shí)間加上10s。若運(yùn)行全程的時(shí)間小于10s，則最小值為20s。工作原理：

22、一般通過檢測門區(qū)繼電器的動作狀態(tài)，進(jìn)行電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的限（控）制。電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間限制器電路介紹第二章 機(jī)房與井道第一節(jié) 機(jī)房第二節(jié) 井道第一節(jié) 機(jī)房一、機(jī)房的結(jié)構(gòu)要求：應(yīng)是專用的房間，具有實(shí)體的墻、頂和向外開啟的有鎖的門；機(jī)房內(nèi)不得設(shè)置與電梯無關(guān)的設(shè)備或作電梯以外的用途，不得安裝熱水或蒸汽采暖設(shè)備，火災(zāi)探測器和滅火器應(yīng)具有較高的動作溫度和能防意外的碰撞；機(jī)房應(yīng)經(jīng)久耐用，不易產(chǎn)生灰塵和非易燃材料建造，地面應(yīng)用防滑材料或進(jìn)行防滑處理，機(jī)房頂和窗要保證不滲漏、不飄雨。二、機(jī)房的尺度要求：通向機(jī)房的通道和機(jī)房門的高度應(yīng)1.8m；機(jī)房內(nèi)供活動和工作地點(diǎn)的凈高度應(yīng)1.8m；主機(jī)旋轉(zhuǎn)部件的上方應(yīng)有應(yīng)0.3m

23、的垂直凈空距離；在控制柜(屏)前應(yīng)有一塊深度不小于0.7m寬度不小于0.5m的凈空面積,對需要檢查、修理、人工緊急操作（盤車）等人員操作的部件前面應(yīng)提供不小于0.6m×0.5m的空間。機(jī)房尺度應(yīng)按GB/T7025.17025.31997電梯主參數(shù)及轎廂、井道、機(jī)房的型式與尺寸執(zhí)行；關(guān)于、類電梯的說明類電梯乘客電梯；類電梯主要是運(yùn)送乘客，同時(shí)也運(yùn)送貨物的電梯（客、貨兩用梯）；類電梯病床電梯；類電梯載貨電梯；類電梯雜物電梯；三、防護(hù)要求：機(jī)房地面高度不一，且高差大于0.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置樓梯或臺階并設(shè)防護(hù)欄；地面上的開孔要盡可能的?。ㄍL(fēng)口面積井道截面積的1%），孔周圍應(yīng)有高于裝飾好的地面不

24、小于50mm的圈框，若地板上設(shè)有檢修活板門，則門不得向下開啟，門關(guān)閉后應(yīng)能承受2000N的垂直載荷而無變形；四、通風(fēng)和照明：機(jī)房內(nèi)應(yīng)通風(fēng)，以防灰塵、潮氣對設(shè)備的損害，從建筑物其它部分抽出的陳腐空氣也不得排入機(jī)房內(nèi)，機(jī)房內(nèi)的空氣溫度保持在540之間；機(jī)房應(yīng)有固定的電氣照明，在地板上的照度不應(yīng)小于200LX。第二節(jié) 井道一、材料與結(jié)構(gòu)要求：井道由井道頂、井道壁、底坑底圍成井道頂機(jī)房的地面井道壁安裝電梯導(dǎo)軌和層門底坑底安裝緩沖器和支撐導(dǎo)軌井道通常用：鋼筋混凝土整體澆灌；鋼筋混凝土框架加磚填充；鋼結(jié)構(gòu)；二、井道的頂部空間頂部空間是為保障電梯運(yùn)行安全和保護(hù)在轎頂上工作的維修、檢驗(yàn)人員，而在井道上部保留的

25、一個(gè)安全空間。底部空間是為保障電梯運(yùn)行安全和保護(hù)在轎底下工作的維修、檢驗(yàn)人員，而在底坑下部保留的一個(gè)安全空間。提升高度 指電梯從底層端站至頂層端站樓面水平之間的總高度。井道的總高度=頂層高度+電梯的提升高度+底坑深度頂層高度提升高度底坑深度間關(guān)系圖頂部空間應(yīng)滿足的四個(gè)條件當(dāng)對重完全壓在緩沖器上時(shí)應(yīng)同時(shí)滿足以下四個(gè)條件（但減速被監(jiān)控時(shí)按GB7588規(guī)定情況減少）：a.轎廂上導(dǎo)靴以上的導(dǎo)軌應(yīng)提供不小于0.1+0.035V2（m）的進(jìn)一步制導(dǎo)行程；b.轎頂上可站人的最高面積的水平面與相應(yīng)井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于1.0+0.035V2（m）；c.井道頂?shù)淖畹筒考? 1)與轎頂設(shè)備

26、的最高部件之間的間距(不包括導(dǎo)靴、鋼絲繩附件等)不小于0.3+0.035V（m）；2)與轎頂部件最高點(diǎn)的間距不小于0.1+0.035V（m）；d.轎頂上方應(yīng)有一個(gè)不小于0.5m×0.6m×0.8m的空間。三、底坑底坑是井道位中最低層站地坎以下的部分要求：底坑的底部光滑平整，不得漏水和滲水，另外要能承受一定的作用力。因此，底坑地面應(yīng)至少能承受5000N/m2的載荷；底坑中對重的運(yùn)行區(qū)域應(yīng)采用剛性的護(hù)欄進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)設(shè)施應(yīng)從地面以上0.3m開始延伸到至少2.5m的高度,其寬度應(yīng)比對重寬度各邊寬0.1m；裝有多臺電梯的轎廂和對重的井道,應(yīng)在井道下部不同電梯的運(yùn)動部件（轎廂或?qū)χ兀?/p>

27、之間設(shè)置隔障。隔障高度不小于2.5m。當(dāng)電梯運(yùn)動部件之間的水平距離小于0.5m時(shí)（教材P14為0.3m ），隔障應(yīng)貫穿整個(gè)井道高度，且寬度符合要求。（隔障應(yīng)保證人員不能通過）底部空間當(dāng)轎廂完全靜止壓在緩沖器上時(shí)應(yīng)滿足：a.轎底應(yīng)有一個(gè)能放入不小于0.5×0.6×1.0m矩形體的空間（可任意一個(gè)面著地）；b.底坑底與轎廂最低部分之間凈空距離不小于0.5m(c除外)；c.底坑底與導(dǎo)靴、安全鉗、護(hù)腳板等部件之間距離不小于0.1m。四、通風(fēng)與照明井道應(yīng)有適當(dāng)?shù)耐L(fēng)（一般為自然風(fēng)），通常在井道頂部設(shè)置通風(fēng)孔，通風(fēng)孔的面積不小于井道橫截面的1%，鋼絲繩孔的面積可以計(jì)算在內(nèi)。井道應(yīng)設(shè)置永

28、久性的電氣照明裝置，即使在所有門關(guān)閉時(shí)，在轎頂面以上和底坑地面以上1m處的照度均至少為50lx。照明應(yīng)這樣設(shè)置：距井道最高和最低點(diǎn)0.50m以內(nèi)各裝設(shè)一盞燈，再設(shè)中間燈。（井道中間每隔7m再設(shè)一盞燈）。 （注意：TSG T70012009中的要求）五、井道尺寸井道尺寸按照GB/T7025-1997 電梯主參數(shù)及轎廂、井道、機(jī)房的型式與尺寸執(zhí)行。六、候梯廳第三章 曳引與平衡系統(tǒng)第一節(jié) 曳引驅(qū)動工作原理第二節(jié) 曳引機(jī)第三節(jié) 曳引鋼絲繩第四節(jié) 對重與補(bǔ)償裝置第一節(jié) 曳引驅(qū)動工作原理一、曳引驅(qū)動的傳動關(guān)系電梯的驅(qū)動主要有： 曳引驅(qū)動使用相當(dāng)普遍 強(qiáng)制驅(qū)動（卷筒）使用相當(dāng)少 液壓驅(qū)動有使用，但不多曳引驅(qū)

29、動與強(qiáng)制驅(qū)動的比較曳引驅(qū)動首先是安全、可靠，當(dāng)電梯運(yùn)行發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)，只要一邊的鋼絲繩松馳，另一邊的轎廂或?qū)χ鼐筒荒芾^續(xù)向上提升，不會發(fā)生撞擊井道頂板或拉斷鋼絲繩的事故，而且，曳引鋼絲繩一般都在3根以上，由斷繩造成的墜落的可能性大大減少。其次曳引驅(qū)動允許的提升高度大，卷筒驅(qū)動在提升時(shí)要將鋼絲繩繞在卷筒上，在大提升高度的情況下，驅(qū)動設(shè)備變得十分龐大笨重，而曳引驅(qū)動鋼絲繩長度不受限制，可以實(shí)現(xiàn)大提升高度的提升，驅(qū)動裝置不需改變。二、曳引系數(shù)和曳引條件曳引鋼絲繩在曳引輪上正處于將要打滑，但還沒有打滑的臨界平衡狀態(tài)時(shí)： T1/T2=ef （歐拉公式） ef¡ª¡

30、0;曳引系數(shù)，它限定了T1/T2的允許比值， ef大，則表明T1/T2的允許比值大和（T1-T2）的允許值大，也就表明電梯的曳引能力大。 曳引系數(shù)代表了電梯的曳引能力當(dāng)電梯在工作情況下不打滑，保證有足夠的曳引能力就必須滿足：T1/T2<ef ，考慮到電梯的轎廂載荷、位置及運(yùn)行方向都在變化，所以在GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范規(guī)定，曳引條件應(yīng)符合： T1/T2×C1×C2ef T1/T2¡ª為載有125%額定載荷的轎廂位于最低層站及空轎廂位于最高層站的兩種情況下，曳引輪兩邊的較大靜拉力與較小靜拉力之比。當(dāng)對重完全壓在緩沖器上,而曳引機(jī)仍

31、按上行方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，空轎廂應(yīng)不能被提升。（這是一個(gè)十分重要的安全條件，是當(dāng)電梯越程后不發(fā)生撞頂事故的最后保障）比壓 P （在轎廂裝有額定載重量的情況下）三、曳引能力分析影響電梯曳引能力有3個(gè)因素：當(dāng)量摩擦系數(shù)f¡ª與繩槽的形狀、材料、以及鋼絲繩與繩槽的潤滑情況有關(guān)。在不同形狀繩槽中，V型槽的f最大，半圓槽的f最小，半圓切口槽的f介于V型槽和半圓槽之間。鋼絲繩在繩槽中的摩擦系數(shù)u與當(dāng)量摩擦系數(shù)f成正比，而u又是由繩槽的材料和潤滑情況決定的。包角增大包角是提高電梯曳引能力的重要途徑之一，曳引輪的包角越大，電梯的曳引能力就越大。反之，曳引輪的包角越小，電梯的曳引能力就越小，電梯就有

32、可能出現(xiàn)打滑或溜梯現(xiàn)象。T1/T2的比值通過改變T1/T2的比值來改變曳引條件。綜述：兼顧電梯的曳引能力和繩槽的比壓，通常從加大包角、增大繩槽的切口角、增大曳引輪直徑和增加鋼絲繩直徑、鋼絲繩根數(shù)（解決比壓問題）來考慮。四、曳引繩繞繩傳動方式：曳引繩繞繩傳動方式主要取決于曳引條件、額定載重量、額定速度等因素。曳引比（倍率）曳引輪節(jié)圓的線速度與轎廂運(yùn)行速度之比。（懸吊轎廂的鋼絲繩根數(shù)與曳引輪單側(cè)的鋼絲繩根數(shù)之比GB/T7024-1997中3.47條）包角曳引繩經(jīng)過曳引輪槽，與曳引輪槽所接觸的弧度（rad）。繞繩方式：單繞包角180º復(fù)繞包角>180º曳引繩單繞外形圖五、平

33、衡系數(shù)曳引驅(qū)動的曳引力是由轎廂和對重的重力共同通過鋼絲繩作用于曳引輪繩槽而產(chǎn)生的。對重是曳引繩與曳引輪繩槽產(chǎn)生摩擦力的必要條件，也是構(gòu)成曳引驅(qū)動的不可缺少的條件。為何需要平衡系數(shù)？曳引驅(qū)動的理想狀態(tài)是對重側(cè)與轎廂側(cè)的重量相等，即 T1=T2 如果不考慮鋼絲繩重量變化，曳引機(jī)只要克服各種摩擦力就能運(yùn)行。轎廂側(cè)的重量是個(gè)變量，隨著轎廂載荷的變化，固定的對重不可能在各種載荷情況下都能完全平衡轎廂側(cè)的重量，因此對重只能取中間值。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定只能平衡0.40.5倍的額定載荷，因此，對重側(cè)的總重量應(yīng)等于轎廂自重加上0.40.5倍的額定載荷，即W=P+KQ。平衡系數(shù)K= 0.40.5TSG T70012009中

34、8.5條：“或者符合制造（改造）單位的設(shè)計(jì)值?！碑?dāng)K=0.5時(shí)，電梯在半載情況下的負(fù)載力矩為零，運(yùn)行狀態(tài)最佳。電梯在滿載和空載狀態(tài)時(shí)，負(fù)載力矩大小相等，方向相反。第二節(jié) 曳引機(jī) 組成：（1）傳統(tǒng)的曳引機(jī)電動機(jī)、制動器、減速器、導(dǎo)向輪、機(jī)架、盤車手輪等（2）新型的曳引機(jī)專用電動機(jī)、制動器、導(dǎo)向輪、機(jī)架、盤車手輪等 分類:有齒曳引機(jī)外形圖蝸輪蝸桿傳動有齒曳引機(jī)外形圖斜齒輪傳動無齒曳引機(jī)外形圖直線電機(jī)無齒曳引機(jī)外形圖永磁同步無機(jī)房曳引機(jī)外形圖1永磁同步無機(jī)房曳引機(jī)外形圖2永磁同步家用電梯曳引機(jī)外形圖防爆電梯曳引機(jī)外形圖一、電梯曳引用交流電動機(jī)電梯曳引用電動機(jī)有：對電梯曳引用電動機(jī)的要求：能頻繁地起動

35、和制動；（斷續(xù)周期性工作制）電動機(jī)的工作制根據(jù)電動機(jī)工作時(shí)的發(fā)熱特點(diǎn)，把電動機(jī)分成三種工作制：連續(xù)工作制是指電動機(jī)帶額定負(fù)載運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行時(shí)間很長，電動機(jī)的溫升可以達(dá)到穩(wěn)態(tài)溫升的工作方式。銘牌上標(biāo)注S1或一般不在銘牌上標(biāo)工作制，連續(xù)工作制的電動機(jī)在生產(chǎn)中使用很廣泛。短時(shí)工作制是指電動機(jī)帶額定負(fù)載運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行時(shí)間很短，使電動機(jī)的溫升達(dá)不到穩(wěn)態(tài)溫升；停機(jī)時(shí)間很長，使電動機(jī)的溫升可以降到零的工作方式。銘牌上的標(biāo)注為S2，我國的短時(shí)工作制電動機(jī)的運(yùn)行時(shí)間有15min，30min，60min，90min四種定額。斷續(xù)周期工作制是指電動機(jī)帶額定負(fù)載運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行時(shí)間很短，使電動機(jī)的溫升達(dá)不到穩(wěn)態(tài)溫升；停止時(shí)間

36、也很短，使電動機(jī)的溫升降不到零，工作周期小于10min的工作方式。我國的斷續(xù)周期工作制電動機(jī)的負(fù)載持續(xù)率有15%、25%、40%、60% 四種定額。周期斷續(xù)工作制銘牌上的標(biāo)注為S3。對于要求頻繁啟動、制動的電動機(jī)常采用周期斷續(xù)工作制電動機(jī)，如拖動電梯、起重機(jī)的電動機(jī)等。對電梯曳引用電動機(jī)的要求：起動電流要?。轭~定電流的2.53.5倍）；電動機(jī)運(yùn)行噪音要低；電動機(jī)的散熱要好。當(dāng)鐵芯溫度達(dá)到60時(shí)，電機(jī)內(nèi)部的熱敏開關(guān)動作，當(dāng)電機(jī)溫度升高到155 時(shí)，外電路中的熱保護(hù)繼電器必須動作。國內(nèi)電梯交流電動機(jī)的使用情況單速電梯常采用單速交流電動機(jī)；交流雙速和交流調(diào)壓調(diào)速電梯（ACVV）大多采用雙繞組雙速電

37、機(jī)，這種電機(jī)常在定子線槽內(nèi)放置兩個(gè)繞組，極數(shù)為4/16極或6/24極，速比為4：1，高速繞組用于起動和正常運(yùn)行，低速繞組用于制動和檢修運(yùn)行；調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速電梯（VVVF）使用的是專門設(shè)計(jì)的單速變頻電動機(jī)；永磁同步電動機(jī)也廣泛地應(yīng)用于變頻調(diào)速電梯。二、蝸輪蝸桿減速機(jī)特點(diǎn)： 傳動平穩(wěn)； 結(jié)構(gòu)緊湊； 有較大的傳動比； 運(yùn)行噪音低； 有較好的抗沖擊載荷特性，承載能力大； 有一定的自鎖能力。蝸桿的布置形式： 上置式 下置式上置式布置下置式布置減速器的潤滑潤滑的作用：減小摩擦力、減少磨損、延長使用壽命；提高傳動效率；起到冷卻、防銹、緩沖和減震作用。潤滑油的使用：冬天20齒輪油夏天30齒輪油或HJ3-28軋鋼

38、機(jī)油三、機(jī)-電式制動器安裝位置： 制動器通常安裝在電動機(jī)和減速器之間，也有安裝在電動機(jī)的尾部，但都是安裝在高速軸上，這樣所需的制動力矩小，制動器的結(jié)構(gòu)尺寸也可以減小。制動輪必須在蝸桿的一側(cè)。結(jié)構(gòu)形式：機(jī)-電式、塊式（摩擦型） 為了確保正、反轉(zhuǎn)時(shí)的制動力矩不變，不允許使用帶式制動器動作要求：常閉式 常閉式通電時(shí)制動器釋放，不論什么原因失電時(shí)應(yīng)立即制動。結(jié)構(gòu)要求： GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范中第.1條規(guī)定： 所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機(jī)械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。 電磁線圈的鐵心被視為機(jī)械部件

39、，而線圈則不是。 組成： 產(chǎn)生制動力的具有導(dǎo)向作用的壓縮彈簧； 產(chǎn)生釋放力的電磁鐵裝置； 在制動輪上施加制動力的制動瓦（帶）； 傳動和調(diào)整機(jī)構(gòu)。壓縮彈簧在上部壓縮彈簧在下部防爆制動器盤式制動曳引機(jī)外形圖 對制動器的要求： 當(dāng)轎廂載有125額定載荷并以額定速度向下運(yùn)行時(shí)，操作制動器應(yīng)能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在上述情況下，轎廂的減速度不應(yīng)超過安全鉗動作或轎廂撞擊緩沖器所產(chǎn)生的減速度。 切斷制動器電流，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。 在結(jié)構(gòu)上制動瓦的壓力必須由有導(dǎo)向的壓縮彈簧或重力施加，而且在制動時(shí)，必須有兩塊制動瓦和制動帶作用在制動輪上。

40、對電機(jī)軸和蝸桿軸不產(chǎn)生附加載荷。 制動帶（襯）應(yīng)是不易燃的，且有一定的熱容量，以保證發(fā)熱時(shí)摩擦系數(shù)不變。 結(jié)構(gòu)上應(yīng)能在手動緊急操作時(shí)，用手能松開制動器（手動松閘），而且開閘狀態(tài)必須由一個(gè)持續(xù)力來保持。制動力矩的計(jì)算在正常情況下，制動器“零速”抱閘制動。機(jī)械制動力矩=電梯靜力矩在特殊情況下，如以125額定載荷并以額定速度向下運(yùn)行至最低層站附近制停時(shí)，機(jī)械制動力矩電梯靜力矩，此時(shí)除要考慮電梯靜力矩外，還應(yīng)要考慮動力矩。制動力矩的計(jì)算四、曳引輪組成：中間的輪鼓（筒）、外面的輪圈 曳引輪與蝸輪是同一根軸，色標(biāo)為黃色。曳引輪的節(jié)圓直徑與鋼絲繩的直徑之比40，以減少鋼絲繩的彎曲應(yīng)力，延長其使用壽命，通常取

41、值為4555倍，有的達(dá)到60倍。曳引輪上的繩槽數(shù)是由曳引鋼絲繩數(shù)決定的。繩槽的尺寸應(yīng)與鋼絲繩的直徑相匹配，一般半圓槽和半圓切口槽中，槽的深度比鋼絲繩的半徑大12mm。槽底的圓弧半徑比鋼絲繩的半徑大0.250.3mm。曳引輪、輪鼓外形圖曳引輪外形圖非金屬材料曳引輪外形圖支撐方式 曳引輪懸臂式-應(yīng)設(shè)擋繩裝置 曳引輪兩端都有支撐曳引輪繩槽磨損的原因： 曳引輪的材質(zhì)（QT600-2）和其物理性能，尤其是材質(zhì)的均勻性； 槽面硬度的差異（硬度差應(yīng)不大于HB15）以及節(jié)圓半徑不一和繩槽形狀偏差； 載荷過大，引起鋼絲繩的張力以及曳引輪兩側(cè)的張力差過大，造成繩槽的比壓增大（比壓與繩槽的磨損幾乎成正比）； 各鋼絲

42、繩之間的張力與平均張力偏差過大（>5%），導(dǎo)致各繩槽的磨損不均勻。五、手動緊急操作裝置總體要求：如果向上移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大于400N，電梯驅(qū)動主機(jī)應(yīng)裝設(shè)手動緊急操作裝置，以便借用平滑且無輻條的盤車手輪能將轎廂移動到一個(gè)層站。對于可拆卸的盤車手輪，應(yīng)放置在機(jī)房內(nèi)容易接近的地方。對于同一機(jī)房內(nèi)有多臺電梯的情況，如盤車手輪有可能與相配的電梯驅(qū)動主機(jī)搞混時(shí)，應(yīng)在手輪上做適當(dāng)標(biāo)記。 一個(gè)符合規(guī)定的電氣安全裝置最遲應(yīng)在盤車手輪裝上電梯驅(qū)動主機(jī)時(shí)動作。 在機(jī)房內(nèi)應(yīng)易于檢查轎廂是否在開鎖區(qū)（開鎖區(qū)域不應(yīng)大于層站地平面上下0.2m）。 其它要求手動緊急操作裝置的要求: 開閘時(shí)需持續(xù)施

43、力,才能保證開閘狀態(tài),當(dāng)人手松開時(shí),制動器必須立即制動； 手動緊急操作裝置應(yīng)漆成紅色。盤車手輪 盤車手輪不能用搖把式、桿式或輻條式，只能用無輻條的，且邊緣光滑的圓盤車手輪； 盤車手輪應(yīng)漆成黃色。緊急電動運(yùn)行的電氣操作裝置如果向上移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力大于400N，電梯驅(qū)動主機(jī)應(yīng)裝設(shè)緊急電動運(yùn)行的電氣操作裝置。電梯驅(qū)動主機(jī)應(yīng)由正常的電源供電或由備用電源供電（如有）。同時(shí)下列條件也應(yīng)滿足：a）應(yīng)允許從機(jī)房內(nèi)操作緊急電動運(yùn)行開關(guān)，由持續(xù)撳壓具有防止誤操作保護(hù)的按鈕控制轎廂運(yùn)行。運(yùn)行方向應(yīng)清楚地標(biāo)明；b）緊急電動運(yùn)行開關(guān)操作后，除由該開關(guān)控制的以外，應(yīng)防止轎廂的一切運(yùn)行。檢修運(yùn)行一旦實(shí)施

44、，則緊急電動運(yùn)行應(yīng)失效；緊急電動運(yùn)行的電氣操作裝置C）緊急電動運(yùn)行開關(guān)本身或通過另一個(gè)符合的電氣開關(guān)應(yīng)使下列電氣裝置失效： 1）安全鉗上的電氣安全裝置；2）和限速器上的電氣安全裝置；3）轎廂上行超速保護(hù)裝置上的電氣安全裝置；4）10.5極限開關(guān)；5）緩沖器上的電氣安全裝置。d）緊急電動運(yùn)行開關(guān)及其操縱按鈕應(yīng)設(shè)置在使用時(shí)易于直接觀察電梯驅(qū)動主機(jī)的地方；e）轎廂速度不應(yīng)大于0.63m/s。六、曳引機(jī)機(jī)架及安裝安裝層次： 曳引機(jī)（導(dǎo)向輪）安裝于機(jī)架上；機(jī)架安裝于承重梁上；承重梁安裝于建筑物的承重結(jié)構(gòu)上。承重梁安裝要求： 承重梁支撐長度應(yīng)超過墻體中心20mm以上，且不能小于75mm。 承重梁的縱向水平

45、誤差應(yīng)0.5/1000，兩梁的相對水平誤差應(yīng)0.5mm。第三節(jié) 曳引鋼絲繩鋼絲繩的形狀：通常為圓形股，也有異形股繩芯的種類 天然纖維芯電梯中要求采用新的硬質(zhì)纖維劍麻 合成纖維芯電梯中可采用聚烯烴類（聚丙烯、聚乙烯） 金屬芯鋼絲繩的繞繞制方法： 交互捻鋼絲繩電梯中常采用右交互捻 同向捻鋼絲繩 混合捻鋼絲繩鋼絲的重量分級 特級用于載人升降機(jī)和大型冶金澆注起重設(shè)備 級用于普通的起重設(shè)備 級用于普通的起重運(yùn)輸作業(yè)中的吊裝繩鋼絲繩中鋼絲的接觸狀態(tài)：A.點(diǎn)接觸型（鋼絲的直徑相等）；B.線接觸型（鋼絲的直徑不相等，電梯中常用）；C.面接觸型（不同截面的異形鋼絲）點(diǎn)接觸型圓股鋼絲繩截面圖線接觸型鋼絲繩外形圖異

46、形股壓實(shí)鋼絲繩電梯用西魯型鋼絲繩截面圖二、曳引鋼絲繩的選擇和報(bào)廢曳引鋼絲繩的選擇主要有兩個(gè)方面：鋼絲繩的直徑 8mm鋼絲繩的根數(shù) 2根 通常為46根 鋼絲繩的破斷載荷： T載有額定載荷的轎廂?？吭谧畹蛯诱緯r(shí)，鋼絲繩上的總靜載荷，應(yīng)計(jì)入鋼絲繩、隨行電纜、和轎廂下的補(bǔ)償裝置的重量 n 曳引鋼絲繩的根數(shù) i 曳引比（倍率） Ks 安全系數(shù)安全系數(shù)安全系數(shù)Ks裝有額定載荷的轎廂停靠在最低層站時(shí)，一根鋼絲繩的最小破斷負(fù)荷（N）與這根鋼絲繩所受的最大拉力（T1）之比值 T1單根鋼絲繩上的最大拉力 鋼絲繩根數(shù)的確定，除了考慮負(fù)載和安全系數(shù)外，還應(yīng)該考慮鋼絲繩在繩槽中的比壓和鋼絲繩的彈性伸長量。一般電梯處于最

47、低層站時(shí)，轎內(nèi)載荷由空載到滿載所引起鋼絲繩的伸長量不超過20mm。所以，在大提升高度時(shí)，需增加鋼絲繩根數(shù)來控制其伸長量。保證電梯有較好的平層精度和起、制動時(shí)不會產(chǎn)生較大的彈性抖動。鋼絲繩破壞的幾種形式斷絲的性質(zhì)與數(shù)量繩端斷絲斷絲的局部聚集斷絲數(shù)的增加率繩股斷裂由于繩芯損壞而引起的繩徑減小彈性減小外部及內(nèi)部磨損：外層鋼絲直徑減小達(dá)到原直徑的40%，鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時(shí)外部及內(nèi)部腐蝕變形由于熱或電弧作用而引起的損壞影響鋼絲繩使用壽命的幾個(gè)因素拉伸力運(yùn)行中的動態(tài)拉力、載荷的不均勻；彎曲彎曲應(yīng)力是一個(gè)反復(fù)應(yīng)力，易引起疲勞；曳引輪槽型和材質(zhì)；腐蝕；電梯安裝質(zhì)量的好壞，鋼絲繩的潤滑情況

48、；鋼絲繩本身的質(zhì)量、性能指標(biāo)等。曳引繩端接裝置（繩頭組合）概念：端接裝置曳引繩的兩端與轎廂、對重或機(jī)房中的固定結(jié)構(gòu)相聯(lián)接的裝置。它可以緩沖工作中曳引繩的沖擊負(fù)荷，均衡各根鋼絲繩的張力，并對鋼絲繩的張力進(jìn)行調(diào)節(jié)。端接裝置的聯(lián)接抗拉強(qiáng)度不得低于鋼絲繩破斷拉力的80%。（這可以通過型式試驗(yàn)報(bào)告查驗(yàn)）端接裝置的幾種形式澆灌錐套¡ª¡ª早期的電梯中使用較多自鎖楔型繩套¡ª¡ª現(xiàn)在的電梯中使用較多繩夾¡ª¡ª在電梯中使用較少，只有部分雜物電梯可能會使用澆灌錐套自鎖楔型繩套第四節(jié) 對重與補(bǔ)

49、償裝置一、對重裝置作用： 對重裝置是曳引驅(qū)動不可缺少的部分，它主要是用來平衡轎廂的自重和部分額定載重量，減少電梯的功率損耗，起到節(jié)能的效果。 對重的總重量 W=G + kQ組成： 對重塊 通常由鑄鐵做成（比較好） 對重架通常由槽鋼或鋼板焊接而成 對重塊的固定： 對重塊固定在一個(gè)框架內(nèi)； 對于金屬對重塊，且電梯額定速度不大于1m/s時(shí)，則至少要用兩根拉桿將對重塊固定。二、補(bǔ)償裝置作用： 為減少電梯運(yùn)行中由鋼絲繩和隨行電纜長度變化造成的曳引輪兩側(cè)的張力差，提高曳引質(zhì)量，可以用補(bǔ)償裝置來補(bǔ)償上述的張力變化。形式： 補(bǔ)償鏈¡ª¡ª以鏈條為主體 補(bǔ)償繩¡

50、ª¡ª以鋼絲繩為主體 補(bǔ)償纜¡ª¡ª以環(huán)鏈為主體，中間充填金屬顆粒與聚氯乙烯的混合物。補(bǔ)償裝置的固定：補(bǔ)償重量的計(jì)算：穿有旗繩的補(bǔ)償鏈WF全塑電梯平衡補(bǔ)償鏈WF包塑電梯平衡補(bǔ)償鏈補(bǔ)償裝置用導(dǎo)向裝置補(bǔ)償裝置的二次保護(hù)第四章 轎廂、門及導(dǎo)向系統(tǒng)第一節(jié) 轎廂第二節(jié) 電梯門系統(tǒng)第三節(jié) 導(dǎo)向系統(tǒng)第一節(jié) 轎廂定義： 轎廂電梯用以承載和運(yùn)送人員和物資的空間。組成： 轎廂體、轎廂架、有關(guān)構(gòu)件和裝置一、轎廂架 轎廂架是轎廂的承載結(jié)構(gòu)，一方面：轎廂的自重和載重由它傳遞到曳引鋼絲繩。另一方面：當(dāng)安全鉗動作或轎廂蹲底撞擊緩沖器時(shí)還要承受由此產(chǎn)生的反

51、作用力。組成：上梁¡ª¡ª由槽鋼或鋼板彎折件組合而成，兩端與立柱連接，中間有安裝繩頭組合或反繩輪的繩板，上導(dǎo)靴和安全鉗提拉系統(tǒng)一般也裝在上部；立柱¡ª¡ª 上部和下部分別與上梁和底梁連接，是將底梁上載荷傳遞到上梁的構(gòu)件，它是由槽鋼或鋼板彎折件組合而成；底梁¡ª¡ª直接承受載荷，用以安裝轎底，常用槽鋼或鋼板彎折件組合而成一個(gè)梁式結(jié)構(gòu)，它必須要具有一定的強(qiáng)度。拉條¡ª¡ª位于轎底或框式底梁邊緣與立柱中部之間用來調(diào)節(jié)長度的裝置。它主要是用來增

52、加轎底的剛性，調(diào)節(jié)轎底的水平度并防止由于偏載而造成的轎底傾斜。二、轎廂體要求： 轎廂體是形成轎廂空間的封閉圍壁，它除了規(guī)定的開口外，不允許有其它開口，并且，它應(yīng)由不易燃和不產(chǎn)生有毒有害氣體的材料制成。組成：轎底板由底板和框架組成，其中包括轎廂地坎、護(hù)腳板（高度0.75m）；轎壁一般由經(jīng)過折邊的300800mm寬，用1.21.5mm厚的薄鋼板拼裝而成（觀光電梯中的玻璃轎壁例外）；轎頂一般由薄鋼板拼裝而成，在前端要有較高的強(qiáng)度，另外，由于轎頂需要檢修，所以轎頂應(yīng)能承受2000N的力而無永久變形。轎頂?shù)钠渌筠I頂上應(yīng)有一個(gè)不小于0.12m2短邊不小于0.25m的供維修人員站立的空間；轎頂上應(yīng)設(shè)停止

53、開關(guān)、檢修運(yùn)行控制裝置、照明、電源插座、門機(jī)和其它控制盒；轎頂外緣離井道壁的距離超過0.3m時(shí)，必須設(shè)防護(hù)欄桿；轎頂外緣離井道壁的距離：小于0.85m時(shí)，欄桿高度不小于0.7m，超過0.85m時(shí)，欄桿高度不小于1.1m；轎頂上可以不設(shè)安全窗，若設(shè)應(yīng)向井道頂方向開啟。關(guān)于轎廂的消音減振為了減少電梯運(yùn)行過程中由于轎頂、轎壁、轎底連接原因而產(chǎn)生的振動和噪音，通常在轎頂、轎壁、轎底之間以及轎頂與立柱連接處加裝減振、隔音膠板。 三、轎廂的有效空間為了保證乘客的安全和舒適，轎廂的內(nèi)部和入口處的凈高度不能小于2m，同時(shí)，為了確保安全，轎廂的面積應(yīng)予以限制。規(guī)定： 額定載重量超過2500Kg時(shí)，每增加100K

54、g面積增加0.16m2； 載客量按75Kg/人計(jì)算； 轎廂的有效面積應(yīng)從轎底地面向上1m高度處測量，扶手可忽略不計(jì)； 轎廂的實(shí)際面積允許有不大于規(guī)定面積5%的誤差。有效控制這里“有效控制”的含義是指：a）電梯設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)考慮轎廂實(shí)際載重量達(dá)到了轎廂面積按表1規(guī)定所對應(yīng)的額定載重量的情況下，電梯各相關(guān)受力部件(如曳引鋼絲繩及端接裝置、曳引輪軸、曳引機(jī)輪齒、制動器、轎廂及轎架等)有足夠的強(qiáng)度和剛度，鋼絲繩與曳引輪之間不打滑，安全鉗、緩沖器能滿足使用要求；b）轎廂的超載應(yīng)由符合要求的裝置監(jiān)控；c）應(yīng)在從層站裝卸區(qū)域總可看見的位置上設(shè)置標(biāo)志，表明該載貨電梯的額定載重量(見)有效控制d）應(yīng)專用于運(yùn)送特定輕質(zhì)貨物，其體積可保證在裝滿轎廂情況下，該貨物的總質(zhì)量不會超過額定載重量；e）電梯有專職司機(jī)操作，并嚴(yán)格限制人員進(jìn)入。以上a