黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文

1、畢 業(yè) 頂 崗 實 習(xí) 報 告京滬高鐵畢業(yè)頂崗實習(xí)報告作 者 姓 名 ： 孫濤 專 業(yè)、班 級： 水工0704 學(xué) 號： 0703401071025 校內(nèi)指導(dǎo)教師： 王衛(wèi) 校外指導(dǎo)教師： 杜輝 實習(xí)起止日期：2010年3月19日2010年6月日完 成 日 期 ： 2010年6月10日 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院水利系黃河水院水利系畢業(yè)頂崗實習(xí)報告目錄引 言11 總體施工組織布置及規(guī)劃21.1編制依據(jù)、原則、范圍21.1.1 編制原則21.1.2 編制范圍21.2 工程概況21.2.1 工程簡述21.3 施工總體方案51.3.1 施工總體布署51.3.2 工程施工管理目標61.3.3 施工組織方案62

2、.1 高性能混凝土原材料控制92.2 滿足耐久性要求的高性能混凝土配制152.3 高性能混凝土施工工藝162.4 高性能混凝土的檢驗212.5 高性能混凝土的施工質(zhì)量控制措施222.6配合比的選定232.6.1 配合比的選定282.6.2 配合比的計算313.京滬高鐵工地土工試驗室333.1 Evd 動態(tài)平板載荷試驗333.2 Ev2變形模量試驗363.3 動力觸探試驗433.4 灌砂法493.4.1試驗所用主要儀器設(shè)備和工具493.4.2 標準砂密度測定493.4.3測定灌滿漏斗所需標準砂的質(zhì)量503.4.4 灌砂法試驗要點514京滬高鐵建材試驗室524.1混凝土抗壓強度試驗524.1.1試

3、驗主要內(nèi)容524.1.2 震動臺震實方法534.1.3試體養(yǎng)護534.1.4試驗步驟534.2坍落度法555 實習(xí)總結(jié)與心得60參 考 文 獻64致 謝66摘 要2008年1月中國水電集團中標中國第一條高速鐵路京滬高速鐵路三標段土建工程，在短短的一個多月里，中國水電集團跨行業(yè)組建了京滬全線檢測項目參數(shù)最全的中心試驗室，并于2008年3月11日通過了鐵道部京滬公司組織的驗收，并成為全線的樣板試驗室工區(qū)(中水三局)在承擔(dān)的18公里的施工建設(shè)段，其中路基就占據(jù)了14公里，相比之下屬路基較長的路段，這就增加了施工過程的難度，在這14公里的路基段，復(fù)合地基有多段，如巖溶注漿、強夯加固、沖擊碾壓、CFG樁

4、等。這些路段的施工要求更為嚴格。京滬總指提出，“樣板引路，試驗先行”，這就把我們試驗工作提到第一位置。如何先行？怎么先行？一連串的問題又擺到我面前，面對這的試驗，面前一片茫然，當(dāng)時心情百感交集，回顧左右，茫茫一片，大家同在一個出發(fā)點上，一樣在摸索中前進。感嘆終歸感嘆，面臨的畢竟是事實。配料場建設(shè)完善的同時，開始組織驗收，完成以后緊接著的就是過渡段試驗，我們馬不我們不那么茫然，不那么失措了，在日趨成熟的管理制度下，我們緊張而有序的進行著試驗工作。它向中國展示了我們水電人的精神和毅力，我們當(dāng)初的迷茫和汗水沒有白費，再多的辛苦是值得的！關(guān)鍵詞：京滬高鐵；試驗；路基3引 言京滬通道縱貫北京、天津、上海

5、三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)，是東北、華北通往華東的必經(jīng)之路，在我國經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。1990年以來，既有京滬鐵路運輸能力長期緊張，一直處于超負荷和限制型運輸狀態(tài)，是全國乃至全世界最繁忙的鐵路干線。2005年最大區(qū)段客流密度3200萬人/年，貨流密度8380萬t/年。既有京滬鐵路以全路2%的營業(yè)里程完成了11.13%的客運周轉(zhuǎn)量和6.10%的貨運周轉(zhuǎn)量，運輸密度是全路平均水平的4倍，全線能力利用率達到100%，難以滿足客貨運量快速增長和運輸質(zhì)量提高的要求。特別是春運、暑運、節(jié)假日等客流高峰期間，貨物列車被迫停開，嚴重制約區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。本

6、次實習(xí)也是我進入社會的第一個工作崗位，記得我們第一周實習(xí)的時候，運用Ev2從早晨忙到中午才學(xué)會操作，可是當(dāng)我們回到寢室整理數(shù)據(jù)時才發(fā)現(xiàn)我們的數(shù)據(jù)不符合要求，后來通過看書找到了原因，當(dāng)時大家不知道有多灰心，彼此埋怨，就這樣一下抹殺了我們一上午的勞動成果，下午早早的出來重新進行復(fù)測，這回我們知道了以往的操作錯誤，這或許也是一件好事，畢竟我們在實習(xí)當(dāng)天就發(fā)現(xiàn)了錯誤能及時的改正，當(dāng)晚上回來的時候發(fā)現(xiàn)我們的成果終于正確了。小錯誤小教訓(xùn)只要我們能及時改正，就算我們以后在工作崗位上碰到真正大的問題也會迎刃而解。失敗是成功之母，我從失敗中總結(jié)經(jīng)驗與教訓(xùn)。1 總體施工組織布置及規(guī)劃1.1編制依據(jù)、原則、范圍1.

7、1.1 編制原則1）以建成“三個一流”示范線，建成世界一流客運專線為目標。2）堅持施工安全、工程質(zhì)量、合理工期、投資效益、技術(shù)創(chuàng)新五位一體，精心設(shè)計，精心組織，精心施工。 3）堅持科學(xué)性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原則。4）整體推進，均衡生產(chǎn)，確?？偣て诘脑瓌t。5）保證重點，突破難點，質(zhì)量至上的原則。6）保持施工組織設(shè)計嚴肅性與動態(tài)控制相結(jié)合。7）強化組織指揮，加強管理，保工期、保質(zhì)量、保安全。8）優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理。9）文明施工，保護環(huán)境。1.1.2 編制范圍新建京滬高速鐵路土建工程JHTJ-3標段：DIK412+062.274DK667+026.73，正線全長266.6

8、17km；鋪軌264.596km，里程為DK285+903DK534+400。工程范圍包括改移道路、管線路遷改及防護、通訊線路和電力線路遷改、電氣化防干擾（影響土建施工需遷改的項目）；路基，橋涵、隧道、軌道、綜合接地、貫通電纜、其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大型臨時設(shè)施及過渡工程等。1.2 工程概況1.2.1 工程簡述新建京滬高速鐵路土建工程JHTJ-3標段（DIK412+062.274DK667+026.73）內(nèi)的遷改、橋涵、路基、隧道、站場（土石方、站臺墻、綜合管溝、地下通道）、無砟軌道及其它相關(guān)工程，正線全長266.617km；鋪軌工程里程為264.596km（DK285+903DK534+

9、400）。1）主要技術(shù)標準鐵路等級：高速鐵路；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計速度：350km/h，初期運營速度300km/h，跨線列車運營速度200km/h及以上；線間距：5.0m；最小曲線半徑：7000m；最大設(shè)計坡度：20；到發(fā)線有效長度：650m；牽引種類：電力；列車類型：動車組；列車運行控制方式：自動控制；行車指揮方式：綜合調(diào)度。2）線路地理位置京滬高速鐵路地處我國經(jīng)濟最為發(fā)達、綜合經(jīng)濟實力最強、最具發(fā)展活力的東部地區(qū)，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，直接聯(lián)結(jié)16個超過100萬人的大城市。線路自北京南站西端南側(cè)引出，沿既有西黃線、京山線，經(jīng)廊坊、天津華苑站并修建聯(lián)絡(luò)線

10、引入天津西站，天津西站改造為高速始發(fā)站；向南與京滬高速公路大體平行，過滄州西、德州東，在京滬高速公路黃河橋下游3km處跨黃河，在濟南市西側(cè)新設(shè)濟南站；經(jīng)泰安西、曲阜東、滕州東、棗莊西，沿京福高速公路東側(cè)南行至江蘇省境內(nèi)，跨京福高速公路后，在徐州市東部新設(shè)徐州站；過宿州，于新淮河鐵路橋下游1.2km處跨淮河后新設(shè)蚌埠站，在南京長江三橋上游1.5km的大勝關(guān)越長江后新設(shè)南京南站，東行至鎮(zhèn)江南6km處新設(shè)鎮(zhèn)江站；沿滬寧高速公路北側(cè)東行，經(jīng)常州、無錫、蘇州，終到上海虹橋站。正線運營長度1308.598km。本標段線路大部分位于山東省境內(nèi)，起點為黃河特大橋南引橋，正線起點里程DIK412+062.274

11、，終點正線里程為DK667+026.73（距徐州站8.411km）。線路向南經(jīng)過濟南市，沿京福高速公路、京滬鐵路和104國道交錯向南延伸，經(jīng)泰安市、曲阜市、棗莊市、沿京福高速公路、京滬鐵路東側(cè)南行進入江蘇境內(nèi)，與徐州站相連。3）主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見下表。主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位主要工程備注1正線長度km266.6172遷改全線改移道路76.4公里，遷移通信線路240處；遷移電力線路809處，拆遷房屋建筑物1965771平方米。3路基km94.418區(qū)間路基和站場土方為8140730m3，石方為5637109m3，基床表層級配碎石為735696m34橋梁km /座161.469/99

12、制架箱梁3999孔，現(xiàn)澆778孔箱梁，重點橋梁5座5隧道km /座10.73/10其中長度大于1公里的隧道4座，開挖1468189.66 m3，襯砌430619.74 m3。6軌道km264.596DK285+903-DK534+400段，進JHTJ-2標段（其余由JHTJ-4標段鋪設(shè)）7站場個泰安、曲阜、棗莊站臺墻、綜合管溝、地下通道4）自然地理特征（1）沿線地形地貌本標段線路位于魯中南低山丘陵及丘間平原，地表以剝蝕為主，部分地段基巖裸露，地形起伏大，尤以濟南至泰安地勢陡峻，是全線海拔最高的地段。該段受區(qū)域構(gòu)造的影響，以剝蝕為主，沖溝發(fā)育，河谷下切明顯，丘間谷地發(fā)育有小型的沖洪積平原及盆地。

13、（2）沿線工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件本標段線路經(jīng)過地區(qū)為魯中南低山丘陵及丘間平原，地表以剝蝕為主，部分地段基巖裸露。新生界地層有第四系洪、坡、殘積以及沖積、湖積層，主要巖性為新黃土、黏土、粉質(zhì)黏土、卵石土、碎石土、砂類土等，新黃土具濕陷性，一般濕陷系數(shù)為0.0150.071；韓莊運河附近沖湖積黏土、粉質(zhì)黏土具弱膨脹性，局部具中等膨脹性；下第三系始、漸新統(tǒng)，巖性為泥巖、砂巖、含礫砂巖。出露基巖為古生界寒武系、奧陶系、石炭系、二疊系，巖性為石灰?guī)r、頁巖、砂巖、泥巖、泥質(zhì)砂巖等；太古界泰山群為花崗片麻巖；巖漿巖主要為太古代早期斜長花崗巖和燕山期侵入輝長巖。奧陶系、寒武系石灰局部巖溶較發(fā)育，巖石表面沿裂隙

14、發(fā)育有溶溝、溶槽，溶隙和溶洞絕大多數(shù)為全充填，橋梁基礎(chǔ)類型及橋式類型的選擇應(yīng)結(jié)合巖石的完整性及溶洞的大小和頂板厚度確定。石炭系及二疊系中含有多層可采煤層。DK426+440DK426+960、DK427+960DK428+760兩段所經(jīng)地段分布有重力錯移體。前者為路塹段，后者位于隧道洞頂之上。重力錯移體形成時代久遠，平面形態(tài)呈不規(guī)則舌型，受強烈風(fēng)化剝蝕作用，錯移體規(guī)模已大大縮小，現(xiàn)已穩(wěn)定。沿線部分地段存在地震液化層、水源地地面沉降以及軟土、松軟土等不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)，需采取相應(yīng)的工程措施。本段線路起始黃河南岸，跨越大汶河、泗河、韓莊運河等多條河渠、各主要河流均常年有水。河流受季節(jié)影響明顯，枯水

15、季節(jié)水量較小。沿線地下水水位埋深較深，一般埋深大于10m，大氣降水為地下水的主要補給來源。地下水大多數(shù)對普通混凝土不具侵蝕性，少數(shù)對普通混凝土具弱中等硫酸鹽侵蝕性。（3）沿線地震動參數(shù)根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）劃分，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查及工點情況確定測區(qū)地震動峰值加速度（地震基本烈度）如下：DK412+062DK612+0000.05gDK612+000DK667+026.730.10g（4）沿線所經(jīng)過的主要城鎮(zhèn)、河流、鐵路和公路線路主要經(jīng)過的城鎮(zhèn)有濟南市、泰安市、曲阜市、棗莊市。1.3 施工總體方案1.3.1 施工總體布署在施工組織上遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)，重點先行、分段

16、組織，突出難點、有序推進，先進可行、經(jīng)濟合理”的指導(dǎo)思想。1）統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)對施工組織、建設(shè)標準、施工管理目標（含工期、質(zhì)量、安全、文明施工和環(huán)境保護）等各方面內(nèi)容從總體上明確思路，進行統(tǒng)一安排和籌劃，按均衡生產(chǎn)的原則進行施工組織管理。2）重點先行、分段組織按照施工組織安排將全標段工程分成10個施工區(qū)段，對重點橋梁、路基工程先行安排施工，其它工程開工跟進，在總工期范圍內(nèi)分階段完成。3）突出難點、有序推進根據(jù)里程碑計劃進行節(jié)點工期控制。同時，對軟基處理，路基沉降和橋梁沉降、徐變控制及評估，無砟軌道施工，各專業(yè)接口結(jié)合等重難點環(huán)節(jié)和部位預(yù)先規(guī)劃，做到有實施預(yù)案、有執(zhí)行計劃，使工程建設(shè)有序推進。

17、4）先進可行、經(jīng)濟合理采用先進可行、經(jīng)濟合理的施工方案和施工方法，高標準建設(shè)京滬高速鐵路。1.3.2 工程施工管理目標1)工期目標本標段總工期60個月。其中施工工期（含征地拆遷及施工準備）48個月，聯(lián)合調(diào)試6個月，試運行6個月。計劃2008年1月15日開工，2011年12月31日完成全部建筑安裝工程（含鋪軌與四電工程）；2012年12月31日全線竣工開通。2)質(zhì)量目標（1）主體工程質(zhì)量零缺陷，橋梁隧道混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年，無砟軌道使用壽命不低于60年。單位工程一次驗收合格率100%。（2）基礎(chǔ)設(shè)施達到設(shè)計速度目標值要求，一次開通成功。（3）確保達到鐵道部優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。

18、3）安全目標杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。4）施工環(huán)保、水土保持目標環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型，環(huán)境友好型高速鐵路。5）文明施工目標環(huán)境整潔、紀律嚴明、設(shè)備完好、物流有序、信息準確、生產(chǎn)均衡、創(chuàng)部級文明施工樣板及安全標準工地。6）職業(yè)健康安全目標嚴格遵照職業(yè)安全健康管理體系的標準建立本項目職業(yè)健康體系，制定實施職業(yè)健康等各項制度和措施。保證職工生活及工作場所干凈整潔、施工現(xiàn)場粉塵及有害氣體不超過國家規(guī)定標準、勞動保護符合有關(guān)

19、規(guī)定；防止食物中毒、傳染病擴散、職業(yè)病、地方病發(fā)生。1.3.3 施工組織方案高速鐵路是集土建工程、四電工程、機車車輛、信息化及綜合調(diào)度等多專業(yè)的系統(tǒng)集成，其中土建工程是高速鐵路系統(tǒng)集成的最基本的第一個系統(tǒng)。為確保高速行車的安全性、平穩(wěn)性和舒適性，高速鐵路的軌道必須具備高平順性、高可靠性和高穩(wěn)定性。本標段土建工程施工按照“滿足功能系統(tǒng)化、施工管理集約化、作業(yè)隊伍專業(yè)化、作業(yè)方式機械化、施工方法科學(xué)化、施工工藝標準化、施工要求精細化、工序接口程序化、施工測量精確化、施工作業(yè)工廠（場）化、施工監(jiān)控監(jiān)測信息化”的施工方案組織施工。1）滿足功能系統(tǒng)化為確保按照高標準建設(shè)高速鐵路，土建和四電工程的建設(shè)必須

20、按照系統(tǒng)化組織施工，路基、橋涵工程必須滿足無砟軌道鋪設(shè)技術(shù)條件，有碴和無砟軌道道床必須滿足無縫線路鋪設(shè)技術(shù)條件，土建工程也必須滿足四電工程建設(shè)技術(shù)條件，也不得因后續(xù)工序破壞已建工程。2）施工管理集約化中國水利水電建設(shè)集團公司是集科研、設(shè)計、施工、制造為一體的以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主體的綜合企業(yè)，具有五十多年的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗，不僅具備了強大的施工組織、技術(shù)研發(fā)能力，而且還擁有眾多的大型施工設(shè)備裝備及各類一流的管理、技術(shù)人才。所有這些都給集約化的施工管理奠定了堅實的基礎(chǔ)，同時也給長大橋梁及跨作業(yè)區(qū)段間科學(xué)、有效地組織施工物流創(chuàng)造了優(yōu)越的條件。3）作業(yè)隊伍專業(yè)化按照不同專業(yè)成立專業(yè)化的施工作業(yè)隊伍，統(tǒng)一

21、組織理論和實踐培訓(xùn)，配備具有高速鐵路施工經(jīng)驗的管理、技術(shù)人員以及技能高超的作業(yè)人員。4）作業(yè)方式機械化針對京滬高速鐵路建設(shè)工期短，技術(shù)標準高，將采用成套機械和工裝設(shè)備作業(yè)，以達到既提高生產(chǎn)效率，又保證工程質(zhì)量穩(wěn)定。5）施工方法科學(xué)化針對本標段實際工程情況，分別制定科學(xué)的施工方案，采用科學(xué)的施工方法，從施工方法上來滿足高速鐵路技術(shù)標準。6）施工工藝標準化按照標準化組織施工，極大限度地提高管理、技術(shù)人員以及作業(yè)人員的工作效率，減少人為因素的影響，提高施工機械和工裝設(shè)備的作業(yè)效率。7）施工要求精細化每道工序必須進行精細施工，才能保證整個軌道系統(tǒng)滿足無砟軌道的建設(shè)標準，保證高速鐵路軌道的高平順性、高可

22、靠性和高穩(wěn)定性，8）工序接口程序化工序接口實現(xiàn)程序化管理，上道工序檢驗合格后，方可進行下道工序施工，建立上道工序為下道工序服務(wù)的理念。在施工組織安排上，為后續(xù)工程施工提供施工作業(yè)面。9）施工測量精確化選擇科學(xué)的測量方法，建立和保護高精度的測量控制網(wǎng)，配備高精度的測量系統(tǒng)，實現(xiàn)計算機數(shù)據(jù)處理、分析和評估，確保測量控制的精度。10）施工作業(yè)工廠（場）化混凝土拌和站、路基填料改良及級配碎石拌和站、箱梁預(yù)制、軌道板預(yù)制、小型預(yù)制構(gòu)件、鋼構(gòu)件預(yù)拼裝、鋼筋和鋼筋骨架制造、長鋼軌焊接打磨、軌排和道岔預(yù)拼裝實現(xiàn)工廠（場）化，路基填筑、墩臺身施工、現(xiàn)場澆筑梁體實現(xiàn)“工地工場化”。11）施工監(jiān)控監(jiān)測信息化對路基和

23、橋梁墩臺沉降，預(yù)應(yīng)力混凝土梁徐變上拱，懸臂灌注箱梁、拱橋應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)和線形控制，軌道幾何形位、鎖定軌溫進行監(jiān)控監(jiān)測，形成“監(jiān)測分析調(diào)整”循環(huán)，實行動態(tài)管理、信息化施工。大力推廣應(yīng)用信息化施工技術(shù)，建立通信和電視監(jiān)控系統(tǒng)，在每個重難點工程工作面、主要運輸節(jié)點安裝電視攝像探頭，以便了解每個重難點工程工作面的施工情況，統(tǒng)一調(diào)度指揮，及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的問題；在施工現(xiàn)場建立計算機信息管理系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質(zhì)、施工進度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施實時解決，有效實現(xiàn)施工過程有序、可控。2 高性能混凝土的施工本標段采

24、用滿足耐久性要求的高性能混凝土，對混凝土原材料、配合比設(shè)計、施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高要求。依據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計與施工指南（CCES01-2004）、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設(shè)2005160號）、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2005157號）、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（經(jīng)規(guī)標準2005110TZ 210-2005）、客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件（科技基2005101號）以及國家和行業(yè)等其他標準和規(guī)范的要求進行組織施工?；炷两Y(jié)構(gòu)的耐久性與其承受的荷載和所處的環(huán)境有關(guān)并受到諸多因素的影響。同時，混凝土的耐久性性能的優(yōu)劣受到許多因素的制約，如混凝土原材料的質(zhì)

25、量、混凝土配合比、混凝土的拌制、運輸、混凝土的灌筑、振搗、混凝土的養(yǎng)護等因素均會對混凝土的最終性能產(chǎn)生影響。要得到性能優(yōu)良的高性能混凝土，首先要有優(yōu)質(zhì)原材料拌成的混凝土拌合物?；炷涟韬衔锏膬?yōu)質(zhì)性能表現(xiàn)在有高流動性，適宜于灌筑；粘聚性好，質(zhì)量均勻，無離析分散，水化熱低。只有性能優(yōu)良的混凝土拌合物才能使高性能混凝土具有高耐久、高強度、高體積穩(wěn)定性、高抗?jié)B性；能抵抗外界環(huán)境對混凝土的破壞作用（包括鋼筋銹蝕引起的破壞、凍融循環(huán)、化學(xué)侵蝕等破壞）。為確保京滬高速鐵路混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性，項目部將把耐久性混凝土作為本標段施工的重點和難點，在混凝土原材料選擇、配合比設(shè)計、混凝土攪拌、混凝土運輸、混凝土灌筑、

26、混凝土振搗、混凝土養(yǎng)護等各個環(huán)節(jié)做好質(zhì)量控制工作。2.1 高性能混凝土原材料控制滿足耐久性要求的高性能混凝土原材料必須滿足混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計與施工指南（CCES01-2004）、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2005157號）、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（經(jīng)規(guī)標準2005110TZ 210-2005）、客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件以及國家和行業(yè)等其它標準和規(guī)范的要求。原材料必須有供應(yīng)商提供的出廠檢驗合格證書，并按有關(guān)檢驗項目、批次規(guī)定，嚴格實施進場檢驗，不合格的材料不準進場。1）水泥高性能混凝土宜采用品質(zhì)穩(wěn)定的普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，其品質(zhì)指標應(yīng)符合硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水

27、泥（GB1751999）的有關(guān)規(guī)定。不論骨料是否具有堿活性，水泥的含堿量（Na2O+0.658K2O）不超過 0.8%。水泥的比表面積不超過350m2/kg，游離氧化鈣不超過1%。在中等及以下腐蝕環(huán)境作用下，水泥熟料中的C3A含量不超過8%，在強腐蝕環(huán)境作用下，水泥熟料中的C3A含量不超過5%。用于配制鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土的水泥氯離子含量分別不得超過0.20%和0.10%。2）細骨料細骨料選擇連續(xù)級配、質(zhì)地均勻堅固、吸水率低、空隙率小的天然中粗河砂，其細度模數(shù)在2.63.2。 細骨料品質(zhì)指標應(yīng)滿足“細骨料的品質(zhì)指標”表的要求。細骨料的品質(zhì)指標序號項 目指 標C30C45C5015mm篩的累

28、計篩余量，%0520.63mm篩的累計篩余量，%407030.16mm 篩的累計篩余量，%951004含泥量（按質(zhì)量計），%2.01.55吸水率（按質(zhì)量計），%2.06泥塊含量（按質(zhì)量計），%0.50.17硫化物及硫酸鹽含量（折算成SO3，按質(zhì)量計），%1.00.58云母含量（按質(zhì)量計），%1.00.59輕物質(zhì)含量（按質(zhì)量計），%1.010有機物含量合格11堅固性，%8512氯離子含量，%0.060.0213堿活性*，%0.103）粗骨料應(yīng)選擇級配連續(xù)、線脹系數(shù)小、堅硬耐久的石灰?guī)r、花崗巖、輝綠巖等碎石、碎卵石或卵石作為高性能混凝土的粗骨料。粗骨料中不得混入風(fēng)化顆粒。粗骨料的最大粒徑不大于31

29、.5mm，配制預(yù)應(yīng)力混凝土和C50（含C50）以上的高性能混凝土?xí)r，粗骨料最大粒徑不大于25mm，且不得超過保護層厚度的2/3、鋼筋最小間距的3/4。當(dāng)粗骨料最大粒徑為31.5mm時，骨料中510 mm粒級部分占25±5%，其余占70%左右；當(dāng)粗骨料最大粒徑為25mm時，骨料中510 mm粒級部分占40±5%，其余占60%左右。粗骨料品質(zhì)指標應(yīng)滿足“粗骨料品質(zhì)指標”表的要求。粗骨料品質(zhì)指標序號項 目指 標C30C45C501含泥量（按質(zhì)量計），%1.00.52泥塊含量（按質(zhì)量計），%0.250.103吸水率（按質(zhì)量計），%2.04空隙率，%405針片狀顆粒含量（按質(zhì)量計），

30、%856硫化物及硫酸鹽含量（折算成SO3，按質(zhì)量計）%0.507氯化物（以NaCl計），%0.038卵石中的有機物含量合格9堅固性，%8510壓碎指標，%121011巖石抗壓強度，MPa深成巖80變質(zhì)巖60沉積巖4512巖石抗壓強度與混凝土抗壓強度比1.513堿活性，%0.104）礦物摻合料（1）粉煤灰粉煤灰必須選用品質(zhì)穩(wěn)定均勻、來源固定的原狀灰，也可采用磨細粉煤灰。不同強度等級混凝土所選用粉煤灰品質(zhì)指標應(yīng)滿足“粉煤灰品質(zhì)指標”表的要求。粉煤灰品質(zhì)指標序號混凝土強度等級細度（0.045mm方孔篩篩余），%Cl-%需水量比%燒失量%含水率%SO3含量%活性指數(shù)，%7d28d1C30120.021

31、0031360752C30956580（2）磨細礦渣粉磨細礦渣粉選用品質(zhì)穩(wěn)定均勻、來源固定的產(chǎn)品，其品質(zhì)指標應(yīng)滿足“磨細礦渣粉品質(zhì)指標”表的要求。磨細礦渣粉品質(zhì)指標序號項 目Cl-%SO3%MgO%燒失量%比表面積m2/kg含水率%流動度比%活性指數(shù)，%7d28d1指 標0.024141.04004301.010075955）拌合水拌合水采用可飲用的自來水。拌合水滿足“拌合水品質(zhì)指標”表要求。拌合水品質(zhì)指標序號項 目預(yù)應(yīng)力混凝土鋼筋混凝土素混凝土1pH值5959592不溶物，mg/L2000200050003可溶物，mg/L20005000100004氯化物（以Cl-計），mg/L500120

32、035005硫酸鹽（以SO42-計），mg/L600270027006硫化物（以S2-計），mg/L1006）高性能混凝土用外加劑高性能混凝土使用減水率高、坍落度損失小、適量引氣、能細化混凝土孔結(jié)構(gòu)以及能明顯提高混凝土耐久性能的復(fù)合型外加劑。產(chǎn)品必須經(jīng)過鐵道部鑒定或評審并經(jīng)鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心按本技術(shù)條件要求檢驗合格。高性能混凝土用外加劑對水泥要有良好的適應(yīng)性。高性能混凝土用外加劑的勻質(zhì)性指標滿足“高性能混凝土用外加劑勻質(zhì)性指標”表要求。高性能混凝土用外加劑勻質(zhì)性指標序號項 目指 標檢驗方法標準1含水率，%2.0 2氯離子含量，%0.103細度，%104pH值8.0±1.0GB

33、/T807720005硫酸鈉含量，%5.06水泥凈漿流動度，mm2407總堿量（Na2O+0.658K2O）,%10用于橋梁基礎(chǔ)、墩臺等結(jié)構(gòu)物的高性能混凝土用外加劑滿足“高性能混凝土用外加劑混凝土的性能指標（橋梁基礎(chǔ)、墩臺等）”表的要求。高性能混凝土用外加劑混凝土的性能指標（橋梁基礎(chǔ)、墩臺等）序號項 目性能指標檢驗方法標準1減水率，%20GB807619972含氣量，%5.5±1.03坍落度保留值，mm30min180JC473200160min1504常壓泌水率比，%205壓力泌水率比，%506凝結(jié)時間差，min初凝-90+120GB80761997終凝-90+1207抗壓強度比，

34、%3d1307d12528d1208對鋼筋銹蝕作用無銹蝕9耐久性抗凍性（56d時耐快凍法凍融循環(huán)次數(shù)）300GBJ8285收縮率比（56d），%110GB8076199756d電通量（C）C302000C30C451500ASTM C120297C501000鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設(shè)2005160號抑制堿骨料反應(yīng)效能（砂漿棒膨脹率降低值），%50用于梁體的高性能混凝土用外加劑的性能指標滿足“摻高性能混凝土用外加劑混凝土的性能指標（梁體）”表的要求。摻高性能混凝土用外加劑混凝土的性能指標（梁體）序號項 目指 標檢驗方法標準1減水率，%20GB807619972含氣量，%3.5&

35、#177;0.53坍落度保留值，mm30min180JC473200160min1504常壓泌水率比，%205壓力泌水率比，%406凝結(jié)時間差，min初凝-90+120GB80761997終凝-90+1207抗壓強度比，%1d1403d1307d12528d1208對鋼筋的銹蝕作用無銹蝕GB807619979耐久性抗凍性（56d時耐快凍法凍融循環(huán)次數(shù)）200GBJ8285收縮率比（56d），%110GB8076199756d電通量，C1000鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設(shè)2005160號抑制堿骨料反應(yīng)效能（砂漿棒膨脹率降低值），%50用于軌枕、軌枕板、軌道板、電桿、接觸網(wǎng)支柱、管樁

36、等制品的高性能混凝土用外加劑的性能指標應(yīng)滿足“摻高性能混凝土用外加劑混凝土的性能指標（軌道板等）”表的要求。摻高性能混凝土用外加劑混凝土的性能指標（軌道板等）序號項 目性能指標檢驗方法標準1減水率，%20GB807619972含氣量，%4.0±0.53泌水率比，%504凝結(jié)時間差，min初凝-90+120終凝-90+1205抗壓強度比，%1d1403d1307d12528d1206對鋼筋銹蝕作用無銹蝕7耐久性抗凍性（56d時耐快凍法凍融循環(huán)次數(shù)）200GBJ8285收縮率比（56d），%110GB8076199756d電通量，C1000鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設(shè)200

37、5160號抑制堿骨料反應(yīng)效能（砂漿棒膨脹率降低值），%502.2 滿足耐久性要求的高性能混凝土配制混凝土配合比的設(shè)計采用優(yōu)化設(shè)計原則，除滿足規(guī)定的強度等級、彈性模量、最大水膠比、最大膠凝材料用量、含氣量、初凝時間、工作度等技術(shù)要求外，同時要滿足抗?jié)B性、抗氯離子滲透性能、抗堿骨料反應(yīng)、抗凍性、抗裂性、抗鋼筋銹蝕等具體參數(shù)指標要求。高性能混凝土配合比是保證高性能混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵，所有高性能混凝土的配制全部運用正交試驗法進行配合比的優(yōu)化設(shè)計試驗。依據(jù)原材料性質(zhì)配制多個配合比，對每個配合比坍落度、含氣量、泌水率、強度、彈性模量等進行試驗。從中選出能滿足設(shè)計要求的最佳配合比，進行抗?jié)B性、電通量、抗堿骨料

38、反應(yīng)、抗凍性、抗裂性、抗鋼筋銹蝕等檢驗，確定最終的混凝土配合比。在混凝土中必須摻加優(yōu)質(zhì)礦物摻和料，以提高混凝土的耐久性能的要求。大體積混凝土選用低水化熱礦渣水泥，摻加優(yōu)質(zhì)粉煤灰。對有特殊防腐蝕要求的混凝土，在混凝土中加入鋼筋阻銹劑和緩凝劑，并經(jīng)專門試驗論證后方可實施?；炷涟韬衔镏懈鞣N原材料引入的氯離子總質(zhì)量應(yīng)不超過膠凝材料總量的0.1%。對于大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁，其梁部混凝土要高度重視收縮、徐變特性的把握，通過優(yōu)化混凝土的配合比，盡量減小混凝土的收縮徐變終極值，并通過試驗掌握其發(fā)展規(guī)律，為施工監(jiān)控提供依據(jù)。在京滬高速鐵路高性能混凝土配合比設(shè)計時，要針對來源多、品質(zhì)相對穩(wěn)定的原材料，按正交

39、設(shè)計方法進行試驗設(shè)計。設(shè)計試驗時，要重點考慮膠凝材料總量、水膠比、外摻料品種及比率、混凝土單位用水量等多個指標。由于水膠比、外摻料品種及比率對于混凝土的耐久性性能影響很大，因此這些參數(shù)的選擇范圍要寬，選擇的級數(shù)要多，從而更準確的考察當(dāng)?shù)夭牧蠈τ诨炷列阅艿挠绊懀闹锌偨Y(jié)規(guī)律，在這個基礎(chǔ)上，再確定混凝土的配合比。同時，由于在很長的標準齡期后才能測定混凝土耐久性指標的（比如要在56天齡期時才測定電通量指標），這無疑會影響到施工過程中配合比的調(diào)整。因此在進行配合比設(shè)計時，要進行早齡期（比如3天、7天或14天）時的耐久性指標，總結(jié)出混凝土配合比早齡期耐久性指標和標準齡期指標的關(guān)系，為配合比調(diào)整打下基

40、礎(chǔ)。由于高性能混凝土配合比的耐久性指標檢驗周期較長，并考慮試驗周期和可能出現(xiàn)的原材料變化，提前進行高性能混凝土配合比的選定工作。2.3 高性能混凝土施工工藝在原材料與配合比滿足要求的前提下，混凝土的施工工藝是保證混凝土耐久性的重要環(huán)節(jié)。1）高性能混凝土配制高性能混凝土配制時，主要是計量控制和砂石料含率的測定。各種原材料的計量控制要求見“高性能混凝土計量誤差限定表”。高性能混凝土計量誤差限定表序號項目允許偏差（%）1粗骨料±22細骨料±23水泥±14水±15外加劑±16摻合料±1砂石料場地要硬化，并且要按石子粒徑分別堆放，各種規(guī)格材料之

41、間設(shè)不低于2米的隔墻，防止材料彼此混合。為了控制砂石的含水量和溫度，在砂石場還設(shè)大棚以擋陽光和雨水。砂石料含水率，特別是砂子含水率的測定準確與否會在很大程度上影響混凝土的工作性能和耐久性性能。因此，要測定砂子的含水率時，要求按使用方量先行翻拌砂子，拌勻后再取樣測定含水量，測定后立即使用，從而確保測定值真實反應(yīng)砂子含水量。采用強制式攪拌機拌制，混凝土原材料采用電子計量系統(tǒng)進行計量。計量后，先向攪拌機投入細骨料、水泥和摻和料，攪拌均勻后，加水并將其攪拌成砂漿，并向攪拌機投入粗骨料，充分攪拌后，再投入外加劑，并攪拌均勻為止。上述每一投料階段的攪拌時間不少于30s，總攪拌時間不少于3min。當(dāng)使用攪拌

42、車運輸時，可適當(dāng)縮短攪拌時間，但不得少于2min。冬季攪拌混凝土前，先經(jīng)過熱工計算，并經(jīng)試拌確定水和骨料需要預(yù)熱的最高溫度，混凝土入模溫度的相應(yīng)要求。優(yōu)先采用加熱水的預(yù)熱方法，但水的加熱溫度不高于80。當(dāng)加熱水還不能滿足要求或骨料中含有冰、雪等雜物時，也可先將骨料均勻地進行加熱，其加熱溫度不應(yīng)高于60。水泥、外加劑及摻和料不得直接加熱，可在使用前運入暖棚進行預(yù)熱。2）混凝土運輸與澆筑采用攪拌車運輸。在裝運混凝土前，要排凈攪拌車內(nèi)存留的積水。嚴禁在混凝土運輸和澆筑過程中加水。攪拌運輸車到澆灌現(xiàn)場時，高速旋轉(zhuǎn)2030秒后再將混凝土拌合物喂入泵車受料斗或混凝土料斗中。澆筑混凝土前，仔細檢查保護層墊塊

43、的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高保護層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊應(yīng)至少為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)。保護層墊塊的尺寸應(yīng)保證混凝土保護層厚度的準確性，其形狀（宜為工字形或錐形）應(yīng)有利于鋼筋的定位，不使用砂漿墊塊。當(dāng)采用細石混凝土墊塊時，其抗腐蝕能力和抗壓強度應(yīng)高于構(gòu)件本體混凝土，水膠比不大于0.4。混凝土的入模溫度應(yīng)視氣溫而調(diào)整，一般不得超過25。在炎熱氣候下，入模溫度不得超過28；在負溫條件下，入模溫度不低于12。在炎熱氣候下澆筑混凝土?xí)r，要避免模板和新澆混凝土受陽光直射，入模前的模板與鋼筋溫度以及附近的局部氣溫均不得超過40；盡

44、可能安排在傍晚澆筑而避開炎熱的白天，也不在早上澆筑以避免氣溫升到最高時加劇混凝土內(nèi)部溫升。在相對濕度較小、風(fēng)速較大的環(huán)境下，可采取噴霧、擋風(fēng)等措施，或在此時避免澆注有較大暴露面積的構(gòu)件。重要工程澆注時，將定時測定混凝土溫度以及氣溫、相對濕度、風(fēng)速等環(huán)境參數(shù)，并根據(jù)環(huán)境參數(shù)變化及時調(diào)整養(yǎng)護方式。當(dāng)晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于3時，按冬季施工處理?；炷敛捎梅謱舆B續(xù)推移方式灌筑，不得隨意留施工縫。當(dāng)采用泵送混凝土?xí)r，混凝土的攤鋪厚度不大于600mm；當(dāng)采用非泵送混凝土?xí)r，混凝土的攤鋪厚度不大于400mm。預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工中混凝土灌注還要注意:采用快速、穩(wěn)定、連續(xù)、可靠的澆灌方式一次灌筑成型

45、。每孔梁的灌筑時間一般控制在6h以內(nèi)。預(yù)應(yīng)力梁體在灌筑混凝土過程中，隨機取樣制作混凝土強度和彈模試件，其中箱梁應(yīng)分別從底板、腹板及頂板取樣。試件應(yīng)隨梁體或在同條件下振動成型。施工試件隨梁養(yǎng)護，28天標準試件按標準養(yǎng)護辦理。每件預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁應(yīng)制作不少于9組混凝土抗壓強度試件，其中1組為用于確定拆模時間的隨梁養(yǎng)護試件，1組為用于確定初張拉時間的隨梁養(yǎng)護試件，3組為用于確定終張拉時間的隨梁養(yǎng)護試件，2組為用于測定28天抗壓強度的隨梁養(yǎng)護試件和備用試件；2組為28天標準養(yǎng)護試件和備用試件。每件預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁應(yīng)制作不少于2組彈模試件，其中1組為隨梁養(yǎng)護的終張拉（后張梁）/放張（先張梁）試件，一組為

46、28天標養(yǎng)試件。高性能混凝土的泵送施工應(yīng)按照JGJ/T10泵送混凝土施工技術(shù)規(guī)程的規(guī)定進行，且應(yīng)特別注意如下事項：泵送施工應(yīng)根據(jù)施工進度安排，加強組織和調(diào)度工作，確保連續(xù)均勻供料。在滿足泵送工藝要求的前提下，泵送混凝土的坍落度不得過大，以免高性能混凝土在振搗過程中產(chǎn)生離析和泌水。當(dāng)澆注層的高度較大時，尤應(yīng)控制拌合物的坍落度，并且使用串筒澆筑；泵送下料口應(yīng)能移動，或固定的間距不宜過大，一般不大于3m?；炷磷杂蓛A落高度不宜超過2m；當(dāng)拌合物較粘稠時，在不出現(xiàn)分層離析的條件下，允許增加傾落高度，但應(yīng)以4m為限。泵送混凝土?xí)r，輸送管路起始水平管段長度不應(yīng)小于15m。除出口處可采用軟管外，輸送管路的其

47、它部位均不得采用軟管。輸送管路應(yīng)用支架、吊具等加以固定，不應(yīng)與模板和鋼筋接觸。高溫或低溫環(huán)境下，輸送管路應(yīng)分別用濕簾和保溫材料覆蓋。向下泵送混凝土?xí)r，管路與垂線的夾角不宜小于12°，以免引起阻塞?；炷猎跀嚢韬?0min內(nèi)泵送完畢，一般在1/2初凝時間內(nèi)入泵，并在初凝前澆注完畢。在交通擁堵和氣候炎熱等情況下應(yīng)采取特殊措施防止混凝土坍落度損失過大?；炷翍?yīng)保持連續(xù)泵送，必要時可降低泵送速度以維持泵送的連續(xù)性。3）混凝土振搗高性能混凝土澆筑后，應(yīng)迅速振搗均勻密實。振搗宜采用插入式高頻振搗器垂直點振，也可采用插入式高頻振搗器和附著式振搗器聯(lián)合振搗?；炷凛^粘稠時（如采用斗送法澆筑的混凝土）

48、，應(yīng)加密振點分布。每點的振搗時間以表面泛漿或不冒大氣泡為準，一般不宜超過1min。當(dāng)采用插入式振搗棒振搗需變換其在混凝土拌合物中的水平位置時，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得放在拌合物內(nèi)平拖趕料。預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁宜采用側(cè)振并輔以插入式振搗器振搗成型。高性能混凝土振搗過程中，要加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止混凝土在振搗過程中漏漿?；炷翝仓髴?yīng)仔細抹面壓平，抹面時嚴禁灑水，并應(yīng)防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。4）混凝土養(yǎng)護（1）混凝土養(yǎng)護原理混凝土的養(yǎng)護主要是保溫保濕。保濕的目的是防止混凝土失水收縮形成裂縫。傳統(tǒng)意義上的混凝土養(yǎng)護主要是保溫養(yǎng)護；但是京滬高速鐵路高性能混凝土以密實為主要特征

49、，因此，不可避免地還要防止溫差裂縫，因此混凝土表面保溫以縮小混凝土結(jié)構(gòu)表面溫度與內(nèi)部溫度之間的差別也是不可忽視的問題。往往我們在冬季施工時能想到混凝土保溫。但在氣溫較高時易忽視保溫養(yǎng)護。事實上，由于氣溫較高時，混凝土內(nèi)部水泥水化速度會加劇，從而造成熱量集中釋放，因而混凝土內(nèi)部溫度也會急劇上升，與混凝土表面形成極大的溫度差，這一溫度差比氣溫較低時形成的溫度差更高。而且混凝土在此時還未形成抵抗拉應(yīng)力破壞的能力，因而極易形成裂縫。故在氣溫較高時的保溫養(yǎng)護更為重要。（2）一般養(yǎng)護高性能混凝土澆筑完畢后，應(yīng)立即進行覆蓋，并及時進行灑水養(yǎng)護；立面混凝土施工時，可在混凝土澆筑2448h后略微松開模板，并澆水

50、養(yǎng)護，保持混凝土表面濕潤的養(yǎng)護期不少于14天。高性能混凝土養(yǎng)護期間要注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響（如曝曬、氣溫驟降等）而發(fā)生劇烈變化，控制混凝土內(nèi)外溫差滿足設(shè)計要求?？捎脺囟葌鞲衅髦攸c定期測定混凝土若干關(guān)鍵截面（在基礎(chǔ)平面半條對稱軸線上，溫度監(jiān)測點的點位數(shù)不宜少于4處；沿混凝土澆筑塊體厚度方向，每一點位的測點數(shù)量不宜少于5點）上的溫度和離開暴露表面處約5cm處的表層混凝土溫度（對基礎(chǔ)板還應(yīng)增加底部測點）。當(dāng)設(shè)計無要求時，大體積混凝土內(nèi)外溫差不宜超過20，混凝土構(gòu)件的內(nèi)外溫差不宜超過15，混凝土任一截面內(nèi)的任意二點溫差不得大于25。應(yīng)定時測定混凝土內(nèi)部溫度、環(huán)境氣溫、環(huán)境相

51、對濕度、環(huán)境風(fēng)速等參數(shù)，并根據(jù)混凝土內(nèi)外溫差變化和環(huán)境參數(shù)變化，嚴格控制混凝土的升溫和降溫速率，及時調(diào)整混凝土的配合比或養(yǎng)護方式。在養(yǎng)護時間，混凝土表面的養(yǎng)護水溫度低于混凝土表面溫度時，二者間溫差不大于15，內(nèi)部最高溫度不宜高于70?；炷恋慕禍厮俣葢?yīng)低于3/天（大體積混凝土的降溫速度應(yīng)低于1.5/d）。暴露于大氣中的新澆混凝土表面澆注結(jié)束后應(yīng)及時澆水或采用濕麻袋、濕棉氈等進行覆蓋養(yǎng)護。當(dāng)采用塑料薄膜或噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護時，應(yīng)確保薄膜搭接處密封。在澆筑大面積構(gòu)件時，應(yīng)盡量減少暴露的工作面，澆筑完成后立即抹平，并用塑料薄膜緊密覆蓋（與混凝土表面之間不得留有空隙），防止表面水分蒸發(fā)?；炷两Y(jié)構(gòu)帶模養(yǎng)護

52、時，應(yīng)保證模板接縫處不至失水干燥。拆模后，應(yīng)迅速采用塑料布或帆布等材料覆蓋混凝土表面進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天。養(yǎng)護期間，覆蓋物應(yīng)完好無損，其內(nèi)表面應(yīng)具有凝結(jié)水珠。若混凝土的表面溫度與環(huán)境溫度之差大于15，或天氣產(chǎn)生驟然降溫時，還須對混凝土采取有效保溫措施，直至混凝土內(nèi)外溫差重新滿足要求，或混凝土強度達到設(shè)計要求為止。新澆筑的混凝土與流動的地表水或地下水相接觸前，應(yīng)采取臨時保護措施，在混凝土獲得50%以上或75%以上（當(dāng)環(huán)境水具有侵蝕作用時）的設(shè)計強度之前，采取有效的保溫保濕養(yǎng)護措施養(yǎng)護28天以上。養(yǎng)護結(jié)束后及時回填。（3）預(yù)應(yīng)力混凝土梁的養(yǎng)護預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁梁體混凝土施工結(jié)束后，立即用篷

53、布遮蓋梁體，進行養(yǎng)護，混凝土初凝后橋面和箱內(nèi)均蓄水保濕。場制箱梁采用蒸氣養(yǎng)護，通汽升溫前先靜養(yǎng)4小時（棚溫不低于5），即混凝土初凝后再升溫。升溫速度不超過10/h；恒溫養(yǎng)護期間蒸汽溫度不超過45，混凝土芯部溫度不超過60，恒溫養(yǎng)護時間應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)脫模強度要求、配合比情況以及環(huán)境條件通過試驗確定，降溫時降溫速度不超過10/h；在任一養(yǎng)護時間內(nèi)，梁體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫度之差不超過15。撤除養(yǎng)護棚時箱梁的內(nèi)室降溫較慢，可適當(dāng)采取通風(fēng)措施。棚內(nèi)各部位的溫度保持一致，溫差不大于10。蒸汽養(yǎng)護時要定時測量溫度，并作好記錄。溫度計布置在跨中、14截面及梁端的箱梁外側(cè)、箱內(nèi)、混凝土芯部?；炷列静繙?/p>

54、度采用混凝土智能測溫儀測量。恒溫時每2小時測一次溫度，升、降溫時每1小時測一次溫度。預(yù)應(yīng)力混凝土梁拆模時，梁體混凝土芯部與表面溫差、混凝土表層與環(huán)境溫差均不大于15，腹板內(nèi)外側(cè)混凝土溫差也不大于15。拆模后至初張拉前，應(yīng)對梁體采取保溫措施。氣溫急劇變化時不宜拆模。冬季采用外部熱源養(yǎng)護的混凝土，當(dāng)環(huán)境溫度低于0時，養(yǎng)護完畢后，應(yīng)待混凝土冷卻至5以下才可拆除模板。箱梁拆模后的自然養(yǎng)護期間，應(yīng)將梁面予以覆蓋，并充分灑水以使混凝土表面保持充分潮濕。當(dāng)環(huán)境相對濕度小于60%時，應(yīng)蓄水養(yǎng)護28天，相對濕度為6090%時應(yīng)灑水養(yǎng)護14天以上。當(dāng)環(huán)境溫度低于5時，要采取保溫保濕措施。在炎熱季節(jié)，箱梁拆模應(yīng)采取逐段拆模、邊拆邊蓋、邊拆邊澆水的工藝措施。2.4 高性能混凝土的檢驗高性能混凝土的質(zhì)量檢驗分施工前檢驗、施工過程檢驗、施工后檢驗三部分。1）施工前檢驗在正