汽車專業(yè)論文課件

1、職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文自動(dòng)變速器的檢測(cè)與維修作者：專業(yè)：年級(jí)：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師：成績(jī)：摘 要在汽車工業(yè)100多年的發(fā)展史中，動(dòng)力傳動(dòng)系的技術(shù)進(jìn)步一直處于一個(gè)舉足輕重的地位。車輛行駛性能的好壞，不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在很大程度上依賴于變速器及變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配。為了有效的提高車輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，便產(chǎn)生了適應(yīng)時(shí)代需求的自動(dòng)變速技術(shù)。隨著電子技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)變速技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越成熟，自動(dòng)變速器的種類和形式也日益多樣化。計(jì)算機(jī)與換檔變速技術(shù)的結(jié)合，有力的推動(dòng)了汽車工業(yè)的發(fā)展。自動(dòng)變速器的維護(hù)，由定期維護(hù)與日常維護(hù)組成。為了在維護(hù)的過(guò)程盡量的解決問(wèn)題，對(duì)自動(dòng)變速器應(yīng)有充足的了解，而本課題

2、則是主要介紹了典型的自動(dòng)變速器以及維修維護(hù)的主要方向以及辦法，因此本課題的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)鍵詞：液力變矩器 離合器 電控AbstractAbstract：In the automobile industry history of the development of more than 100 years, ：the powertrain of the technological advances have been cited in a foot .Level position. The quality of performance vehicles, not only depen

3、ds on the engine, but relies heavily on .In the transmission and matching of transmission and engine. In order to effectively improve vehicle dynamics and fuel economy, Would have had to adapt to the requirements of the times of the automatic transmission technology. With the electronic technology a

4、nd automation technology, Automatic transmission technology has become increasingly mature, the type of automatic transmission and the increasing diversification of forms. Computer With variable-speed transmission technology, a powerful impetus to the development of the automobile industry. The main

5、tenance of automatic transmission, from regular maintenance and routine maintenance components. In order to safeguard the process of problem-solving as much as possible on the automatic transmission should have sufficient understanding of this issue is mainly a typical automatic transmission, as wel

6、l as repair and maintenance as well as the way to the main direction should be the subject of this research has important practical significance.Key words: Torque converter; clutch; electronic control目 錄緒論. . . .5一、常見(jiàn)自動(dòng)變速器的類型、原理及結(jié)構(gòu). . . . . .6常見(jiàn)自動(dòng)變速器的類型. .6 自動(dòng)變速器工作原理及組成 . . .8 二 、常見(jiàn)自動(dòng)變速器主要元件以及主要液壓系統(tǒng)

7、原理. . . . . .8自動(dòng)變速器主要原件介紹. .8 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成 .8 三、自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障及維修方法. . . . .8 自動(dòng)變速器常規(guī)檢查項(xiàng)目. .9 汽車自動(dòng)變速器故障的一般檢修程序. . .9 常見(jiàn)故障的檢測(cè)方法與基本維修 . .10四、總結(jié). . . . .12 參考文獻(xiàn). . . . .13緒 論目前，在汽車上所使用的自動(dòng)變速器主要有以下幾類：液力自動(dòng)變速器、電子控制機(jī)械自動(dòng)變速器和機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器（Automatic Transmission 或 Automatic Transaxle，AT）的基本形式是液力變矩器與動(dòng)力換檔的旋轉(zhuǎn)軸式機(jī)械變速器串

8、聯(lián)。從 50 年 代起，裝備液力自動(dòng)變速器的轎車開(kāi)始增多，但由于其效率明顯低于機(jī)械變速器，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，從而限制了它的發(fā)展。60 年代的研究重點(diǎn)是采用多元件工作輪來(lái)提高液力變矩器的效率。70年代是使用閉鎖離合器提高變速器在高速時(shí)的效率。80年代則采用增加行星齒輪變速器檔位的方法使用電子控制。90年代，大量電子技術(shù)的應(yīng)用，使液力自動(dòng)變速器的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)期，綜合性能有了較大的提高。電子控制機(jī)械自動(dòng)變速器（Automatic Mechanical Transmission，AMT）是一種由普通齒輪式機(jī)械變速器組成的有級(jí)機(jī)械自動(dòng)變速器。機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（Continuously Va

9、riable Transmission，CVT）真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)變速。據(jù)統(tǒng)計(jì)CVT 的裝車率日本將達(dá)到15%，美國(guó)將達(dá)到38%。根據(jù)國(guó)外目前的應(yīng)用趨勢(shì)預(yù)測(cè)，CVT有著較為廣闊的前景。1938年，美國(guó)克萊斯勒汽車公司采用了液力偶合器來(lái)代替普通的離合裝置，從而使變速器掛上檔位而發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)成為可能。這就為成功地采用自動(dòng)換檔齒輪變速器鋪平了道路。1940年，美國(guó)通用汽車公司第一次使用了 Hygrgmatic 全自動(dòng)變速器。1952年，美國(guó)47%的輕便汽車已使用了自動(dòng)變速器。同時(shí)，德國(guó)、英國(guó)及一些東歐國(guó)家也大量應(yīng)用自動(dòng)變速器。50年代末期，日本從西方引進(jìn)并開(kāi)發(fā)自動(dòng)變速器，很快即投入成批生產(chǎn)，其發(fā)展

10、迅猛。 到1978年，城市運(yùn)輸車輛使用自動(dòng)變速器的在美國(guó)占80%，在西歐占50%。近年來(lái)，隨著微電子技術(shù)的飛速發(fā)展，電子控制自動(dòng)變速器的問(wèn)世，給汽車帶來(lái)了更理想的傳動(dòng)系統(tǒng)。適合于整車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電子控制智能型自動(dòng)變速器，智能型的電子控制自動(dòng)變速器的電子系統(tǒng)可以在汽車行駛過(guò)程中，對(duì)汽車的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行控制，合理地選擇換檔點(diǎn)，而且在換檔過(guò)程中對(duì)惡化的參數(shù)進(jìn)行修正。如：摩擦系數(shù)、油的粘度、車輛的負(fù)荷變化等。同時(shí)具有自動(dòng)診斷系統(tǒng)，可以將汽車運(yùn)行中的故障記錄下來(lái)，便于維護(hù)。 汽車變速器是為解決發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩與車輛驅(qū)動(dòng)所需的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩之間的矛盾而設(shè)立的。車輛行駛性能的好壞，不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在很大

11、程度上還依賴于變速器以及變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配。由于自動(dòng)變速器具有許多優(yōu)點(diǎn)，因此在汽車上應(yīng)用越來(lái)越廣泛。目前，自動(dòng)變速器在日本、 美國(guó)、東南亞的裝車率約為98%、95%和75%，中國(guó)的裝車率不到 10%。我國(guó)目前使用的汽車絕大多數(shù)仍為手動(dòng)變速，手動(dòng)變速汽車由于頻繁換擋的操作，易使駕駛員疲勞，影響行駛安全;而不同的駕駛技術(shù)水平對(duì)車輛的燃料經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、乘坐舒適性造成極大差異， 所以自動(dòng)變速是人們長(zhǎng)期追求的目標(biāo)， 是車輛向高級(jí)階段發(fā)展的重要標(biāo)志。目前我國(guó)自動(dòng)變速器在轎車、城市客車、高級(jí)旅游客車、軍用車、重型載貨汽車及礦用車上已呈現(xiàn)越來(lái)越旺 盛的需求。如果您駕駛過(guò)配備自動(dòng)變速器的汽車，則應(yīng)該知道自動(dòng)

12、變速器和手動(dòng)變速器之間有兩個(gè)主要區(qū)別：自動(dòng)變速器汽車上沒(méi)有離合器踏板自動(dòng)變速器汽車上沒(méi)有換擋機(jī)構(gòu)。只要將 變速器掛在前進(jìn)擋,其他所有操作都會(huì)自動(dòng)進(jìn)行。自動(dòng)變速器（與它的液力變矩器）和手動(dòng)變速器（與它的離合器）完成一模一樣的事情，但它們完成的方式完全不同。 自動(dòng)變速器的工作方式十分的神奇!在本文中,我們將詳細(xì)講述自動(dòng)變速器常見(jiàn)的類型、工作原理及簡(jiǎn)單的故障檢修和排故。自動(dòng)變速器的檢測(cè)與維修一、 常見(jiàn)自動(dòng)變速器的類型、原理及結(jié)構(gòu) 常見(jiàn)自動(dòng)變速器類型目前自動(dòng)變速器技術(shù)的應(yīng)用，主要有以下三種形式：1.液力自動(dòng)變速器 （Automatic Transmission，簡(jiǎn)稱“AT”）液力自動(dòng)變速器的基本結(jié)構(gòu)是

13、由液力變矩器與動(dòng)力換檔的輔助變速裝置組成，結(jié)構(gòu)如圖1所示。 液力變矩器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以液壓油為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速及離合的作用。液力變矩器可在一定范圍內(nèi)自動(dòng)無(wú)級(jí)地改變轉(zhuǎn)矩比和傳動(dòng)比，以適應(yīng)行駛阻力的變化。 但是由于液力變矩器變矩系數(shù)小，不能完全滿足汽車使用的要求，所以，它必須與齒輪變速器組合使用，擴(kuò)大傳動(dòng)比的變化范圍。目前，絕大多數(shù)液力自動(dòng)變速器都采用行星齒輪系統(tǒng)作為輔助變速器。行星齒輪系統(tǒng)主要由行星齒輪機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，通過(guò)改變動(dòng)力傳遞路線得到不同的傳動(dòng)比。圖1液力控制自動(dòng)變速器控制過(guò)程示意圖2.電控機(jī)械式自動(dòng)變速器 （Automatic Me-chanical T

14、ransmission，簡(jiǎn) 稱“AMT”）AMT和AT一樣，是有級(jí)變速器的自動(dòng)換檔控制，而非無(wú)級(jí)變速器。電控機(jī)械式自動(dòng)變速器是在傳統(tǒng)固定軸式變速器和干式離合器的基礎(chǔ)上，應(yīng)用電子技術(shù)和自動(dòng)變速理論來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化協(xié)調(diào)控制的，如圖2所示。車輛起步、換檔的自動(dòng)操縱是以電控單元（ECU）為核心，通過(guò)液壓或氣壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)控制離合器的分離與接合、選換檔操作以及發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的調(diào)節(jié)的。ECU 根據(jù)車輛的運(yùn)行狀況（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器輸入軸轉(zhuǎn)速、車速）、駕駛員意圖（油門開(kāi)度、制動(dòng)踏板行程）和道路路面狀況（坡道、彎道）等因素，按預(yù)先設(shè)定的由模擬熟練駕駛員的駕駛規(guī)律（換檔規(guī)律、離合器接合規(guī)律），借助于相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（

15、發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)、離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)、變速器換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)），對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器的協(xié)調(diào)動(dòng)作進(jìn)行自動(dòng)操縱。 AMT 既具有液力自動(dòng)變速器自動(dòng)變速的優(yōu)點(diǎn)，又保留了原手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)的效率高、 成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造的長(zhǎng)處。它的缺點(diǎn)是非動(dòng)力換檔，這可以通過(guò)電控軟件方面來(lái)得到一定彌補(bǔ)。圖2電液控自動(dòng)變速器圖3.無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器 （Continuously Variable Transmission，簡(jiǎn)稱“CVT”）機(jī)械式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器傳動(dòng)比連續(xù)，傳遞動(dòng)力平穩(wěn)，操縱方便，同時(shí)因加速時(shí)無(wú)需切斷動(dòng)力，因此汽車乘坐舒適，超車加速性能好，如圖3所示。特別值得一提的是，由于可使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在其經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)

16、運(yùn)行，從而大大改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。但與齒輪傳動(dòng)相比，效率并不高，且此種變速器起動(dòng)性能差，需另加起動(dòng)裝置，因此制造較困難，價(jià)格也較高。圖3無(wú)級(jí)變速器圖自動(dòng)變速器工作原理及組成1.工作原理自動(dòng)變速器是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)使傳動(dòng)油運(yùn)動(dòng)，然后通過(guò)傳動(dòng)油來(lái)帶動(dòng)不同的渦輪組實(shí)現(xiàn)變速。傳動(dòng)油停止供油就可輕易實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)離合器的分離效果。而且舒適，不需要經(jīng)常更換離合片。2.組成如圖4所示圖4 自動(dòng)變速器組成圖二 、常見(jiàn)自動(dòng)變速器主要元件以及主要液壓系統(tǒng)原理 自動(dòng)變速器主要元件介紹 自動(dòng)變速器通常由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、換擋執(zhí)行器、液壓操縱系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)五部分組成。.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成 所謂液壓基本回路就是由有關(guān)的

17、液壓元件組成用來(lái)完成某種特定功能的典型回路。一些液壓設(shè)備的液壓系統(tǒng)雖然很復(fù)雜，但它通常都由一些基本回路組成，所以掌握一些基本回路的組成、原理和特點(diǎn)將有助于認(rèn)識(shí)分析一個(gè)完成的液壓系統(tǒng)。 液壓系統(tǒng)主要由：動(dòng)力元件（油泵）、執(zhí)行元件（油缸或液壓馬達(dá)）、控制元件（各種閥）、輔助元件和工作介質(zhì)等五部分組成。1動(dòng)力元件（油泵）如圖5所示圖5油泵示意圖它的作用是把液體利用原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓力能；是動(dòng)力元件（油泵）液壓傳動(dòng)中的動(dòng)力部分。2執(zhí)行元件（油缸、液壓馬達(dá)） 它是將液體的液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。其中油執(zhí)行元件（油缸、液壓馬達(dá)缸做直線運(yùn)動(dòng)，馬達(dá)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。3控制元件 包括壓力閥、流量閥和方向閥等。它們的

18、作用是根據(jù)需要無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)液動(dòng)機(jī)的速度，并對(duì)液壓系統(tǒng)中工作液體的壓力、流量和流向進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。4輔助元件 除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件及油箱等，它們同樣十分重要。5工作介質(zhì) 工作介質(zhì)是指各類液壓傳動(dòng)中的液壓油或乳化液，它經(jīng)過(guò)油泵和液動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。三 、自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障及維修方法隨著社會(huì)的進(jìn)步，自動(dòng)變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也發(fā)生了翻天覆地的變化，維修也越來(lái)越變得困難重重。但維修的基本檢修項(xiàng)目與維修程序不會(huì)改變，下面本文將會(huì)詳細(xì)介紹自動(dòng)變速器的常規(guī)檢查項(xiàng)目、一般的檢修程序以及常見(jiàn)的故障與維修方法。 自動(dòng)變速器常規(guī)檢查項(xiàng)目汽車自動(dòng)變速器的常規(guī)檢查項(xiàng)目有：自動(dòng)變速器

19、油的油面高度檢查、油質(zhì)檢查、自動(dòng)變速器油液泄漏情況檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開(kāi)啟情況檢查、選檔手柄檔位檢查、自動(dòng)變速器各控制開(kāi)關(guān)工作情況檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速檢查等。 汽車自動(dòng)變速器故障的一般檢修程序1. 故障診斷與檢測(cè)程序： 初步檢查故障代碼檢查手動(dòng)換檔試驗(yàn)機(jī)械系統(tǒng)試驗(yàn)液壓系統(tǒng)試驗(yàn)電控系統(tǒng)試驗(yàn)查對(duì)常見(jiàn)故障及原因分析與排除方法。 根據(jù)故障現(xiàn)象分析，進(jìn)行故障現(xiàn)象確認(rèn)。 如果是電控自動(dòng)變速器，而且故障指示燈亮，首先進(jìn)行自我診斷讀取故障碼，排除故障碼所代表的故障。進(jìn)行自動(dòng)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)檢查，主要項(xiàng)目有： 檢查油面高度和油質(zhì)。檢查并調(diào)整加速踏板拉線和節(jié)氣門位置傳感器。 檢查選檔手柄連動(dòng)桿系。檢查空檔起動(dòng)開(kāi)

20、關(guān)及檔位開(kāi)關(guān)。 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。檢查輪胎氣壓及傳動(dòng)系其他相關(guān)部位。進(jìn)行失速試驗(yàn)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器內(nèi)部機(jī)械技術(shù)狀況。 手動(dòng)換檔試驗(yàn)；確定故障是在電控部分還是在自動(dòng)變速器內(nèi)部。進(jìn)行時(shí)滯試驗(yàn)，檢查日動(dòng)變速器的離合器、制動(dòng)器的磨損情況。 電子控制系統(tǒng)自我診斷和組件及線路檢測(cè)。 油壓測(cè)試，檢查油泵、調(diào)壓閥、調(diào)速器油壓和油路壓力。 進(jìn)行道路試驗(yàn)， 檢查自動(dòng)換檔點(diǎn)、 有無(wú)異常噪聲、 振動(dòng)、 打滑以及發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用等。綜合各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果，分析和判斷故障原因和部位。2.修理自動(dòng)變速器應(yīng)注意事項(xiàng)自動(dòng)變速器發(fā)生故障，與發(fā)動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng)和自動(dòng)變速器有關(guān)，因此應(yīng)確認(rèn)故障在自動(dòng)變速器內(nèi)部后，方可對(duì)其進(jìn)行拆卸檢修。舉

21、升或支撐車輛，若只需頂起汽車前端或后端,必須用三角木塞住車輪。拆檢電氣元件， 應(yīng)先拆下蓄電池負(fù)極接線。 拆下蓄電池負(fù)極接線后， 可能導(dǎo)致音響系統(tǒng)、 防盜系統(tǒng)等鎖死，并可引起某些系統(tǒng)設(shè)定參數(shù)的消失，因而在斷電前必須做好有關(guān)記錄。 更換熔絲時(shí)，新熔絲必須具有相當(dāng)?shù)碾娏鲝?qiáng)度，不能用超過(guò)或低于規(guī)定電流值的熔絲； 檢查電氣元件應(yīng)使用量程合適的數(shù)字萬(wàn)用表，以免損壞零件。 分解自動(dòng)變速器之前應(yīng)對(duì)其外部進(jìn)行徹底的清洗， 以防臟物污染內(nèi)部零件。 因?yàn)榧词故?細(xì)小的雜物，也會(huì)引起自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)的故障。 拆卸自動(dòng)變速器時(shí)，所有零件應(yīng)按順序放好，以利裝復(fù)。特別是分解閥體總成時(shí)，其閥 門應(yīng)與彈簧放在一起。對(duì)分解后的

22、自動(dòng)變速器各零件進(jìn)行徹底清洗，各油道、油孔用壓縮空氣吹通，確保不被堵塞。建議用自動(dòng)變速器油或煤油清洗零件。清洗后用風(fēng)干的方式使其干燥。總成裝配前，仔細(xì)檢查各零件與總成，發(fā)現(xiàn)損壞零件應(yīng)更換。 一次性零件不可重復(fù)使用，如開(kāi)口銷、密封元件等。襯套因磨損需更換時(shí)，配套零件必須一同更換。 滾針軸承和座圈滾道磨損或損壞應(yīng)予更換。更換新的離合器、制動(dòng)器摩擦片時(shí)，在裝配前必須將其放人自動(dòng)變速器油中浸泡至少 15min。所有密封圈、旋轉(zhuǎn)件和滑動(dòng)表面，在裝配前都要涂抹自動(dòng)變速器油。 可利用潤(rùn)滑脂（黃油）將小零件粘在相應(yīng)的位置上，以便組裝。 所有滾針軸承與座圈滾道都應(yīng)有正確的位置和安裝方向。 在密封墊或類似零件上不

23、能用密封膠。 各零件、總成按拆卸的相反順序進(jìn)行裝配；螺釘應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。 所有拆裝過(guò)程應(yīng)盡量使用專用工具。 檢查軟管與電線端子，確保連接正確可靠。常見(jiàn)故障的檢測(cè)方法與基本維修1.動(dòng)變速器換檔沖擊大故障的排除故障現(xiàn)象：起步時(shí)，選檔手柄從P或N掛入或R位時(shí)，汽車振動(dòng)大；行駛中，自動(dòng)變速器升檔瞬間產(chǎn)生振動(dòng)。 故障原因：動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高；節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，主油路油壓高；升檔過(guò)遲；真空式節(jié)氣門閥真空軟管破損；主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過(guò)高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動(dòng)器或離合器接合過(guò)快；換檔組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。排除方法：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速；檢查、

24、調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器；檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。路試檢查自動(dòng)變速器升檔是否過(guò)遲，升檔過(guò)遲是換檔沖擊大的常見(jiàn)原因。 檢測(cè)主油路油壓。如果怠速時(shí)主油路油壓高，說(shuō)明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步?jīng)_擊大，說(shuō)明前進(jìn)離合器、倒檔及高檔離合器的進(jìn)油單向閥損壞或漏裝。檢查換檔時(shí)主油路油壓。正常情況下，換檔時(shí)主油路油壓瞬時(shí)應(yīng)有下降。若無(wú)下降，說(shuō)明減振器活塞卡住，應(yīng)拆檢閥體和減振器。檢查油壓電磁閥的工作是否正常；檢查電控單元在換檔瞬間是否向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)。如果電磁閥本身有問(wèn)題則應(yīng)更換；如果線路存在問(wèn)題則應(yīng)修復(fù)。2.自動(dòng)變速器打滑故障的排除故障現(xiàn)象：起步時(shí)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢；上坡時(shí)無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很高。 故障原因：液壓油油面太低；離合器或制動(dòng)器磨損嚴(yán)重；油泵磨損嚴(yán)重，主油路漏油造成主油路油 壓低；單向超越離合器打滑；離合器或制動(dòng)器密封圈損壞導(dǎo)致漏油；減振器活塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油。 排除方法：檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì)；若液壓油變色或有燒焦味，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器的摩擦片燒壞，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。路試檢查，若所有檔都打滑，原因出在前進(jìn)離合器。若選檔手柄在D位的2檔打滑，而在S位的2檔不打滑，說(shuō)明2檔單向超越離合器打滑。若不論在D位、S位的2檔時(shí)都打滑，則為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。若在3檔時(shí)打滑，原因?yàn)榈箼n及高檔離合器故障。