京杭運河揚州段生態(tài)護(hù)岸設(shè)計

1、河道的生態(tài)問題研究與應(yīng)用一直是國內(nèi)外關(guān) 注的重點,生態(tài)護(hù)岸是恢復(fù)河道生態(tài)的基礎(chǔ) 。 江 蘇位于沿海東部地區(qū),土地資源寶貴,拓寬河道 受限,因此對于寬度受限河道的生態(tài)問題研究就 顯得尤為重要 。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民群眾生活水平的提 高,人們的環(huán)境生態(tài)保護(hù)意識不斷提升,對水環(huán) 境的要求也越來越高 。 河道不僅具有 “ 航運 、 泄 洪 、 排澇 、 灌溉 、 供水 ” 等傳統(tǒng)功能,還應(yīng)具有 “ 生態(tài) 、 景觀 、 旅游 ” 等功能 。 揚州是獲 “ 中國人 居環(huán)境獎 ” 和 “ 聯(lián)合國人居獎 ” 的文化名城,歷 史上曾有 “ 依水而存,因水而興 ” 之說 。 一直以 來,揚州將河流的生態(tài)功能作為

2、生態(tài)城市建設(shè)的 靈魂 。 縱貫?zāi)媳钡木┖即筮\河作為開放性的帶狀 空間,是揚州城市的發(fā)展軸線,其護(hù)岸是形成城 市印象的主要構(gòu)成元素之一,護(hù)岸生態(tài)建設(shè)有助于城市形象的改變與提升 。 1工程概況京杭運河揚州城區(qū)段北起槐泗河口,南至施 橋船閘,長約 13.1km ,河口寬 140m 左右,河道 兩岸廠企林立,碼頭密布,拓寬河道嚴(yán)重受限 。 下游南繞城橋 施橋船閘段兩岸自然生長著蘆葦, 因土質(zhì)為粉砂土,岸坡坍塌嚴(yán)重 。 2生態(tài)護(hù)岸概述 2.1生態(tài)護(hù)岸理念寬度受限內(nèi)河生態(tài)護(hù)岸綜合利用天然與人工 材料,使護(hù)岸工程既滿足航運功能,又保持生態(tài) 平衡 。植被型生態(tài)護(hù)岸 1利用植物發(fā)達(dá)的根系固土護(hù) 坡,水土相互涵養(yǎng)

3、,同時凈化空氣 、 水質(zhì),改善京杭運河揚州段生態(tài)護(hù)岸設(shè)計葛紅群(江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司,江蘇 南京 210005摘要:根據(jù)京杭運河揚州段航道特點,介紹寬度受限河道的幾種生態(tài)護(hù)岸結(jié)構(gòu)設(shè)計形式,著重介紹生態(tài)魚巢護(hù)岸結(jié)構(gòu)和 蘆葦生態(tài)型護(hù)坡設(shè)計方案,可供內(nèi)河航道尤其是寬度受限航道工程設(shè)計參考 。關(guān)鍵詞:京杭運河;寬度受限河道;生態(tài)護(hù)岸;設(shè)計;工程效果 中圖分類號:U 612.33; U 617.8文獻(xiàn)標(biāo)志碼:B文章編號:1002-4972(2010 05-0075-04Design of ecological revetment in Yangzhou channel segment of th

4、e Grand CanalGE Hong-qun(Planning and Designing Institute of Communications Jiangsu Province, Nanjing 210005, China Abstract:According to channel features in Yangzhou channel segment of the Grand Canal, this paperintroduces several structural design patterns of ecological revetment in the width -res

5、tricted river, with the emphasis laid on the structure for ecology of fish nest and ecological revetment design for reed, which may serve as reference for inland waterway engineering design, esp. for the width-restricted waterways.Key words:the Grand Canal; width-restricted river; ecological revetme

6、nt; design; engineering effect收稿日期:2010-01-29作者簡介:葛紅群 (1963 ,女,高級工程師,主要從事港口與航道工程設(shè)計工作 。2010年 5月第 5期 總第 441期 May 2010No. 5Serial No. 441水運工程Port &Waterway Engineering水 運 工 程 2010年土壤養(yǎng)分,為動植物提供生存空間,自然景觀效 果好 。2.2生態(tài)護(hù)岸設(shè)計原則護(hù)岸結(jié)構(gòu)首先滿足河道功能和河岸穩(wěn)定性要 求,盡可能增加護(hù)岸在視覺中的 “ 軟效果 ” ,增強 其可及性 、 親水性及可游憩效果等,美化工程環(huán) 境;設(shè)置多孔性構(gòu)造 ,

7、 為水生動物 、 兩棲動物,如 魚類 、 蛙類等提供良好的棲息 、 繁殖的環(huán)境;因 地制宜地保留自然植物形態(tài),充分保證河流生態(tài) 系統(tǒng)與陸域生態(tài)系統(tǒng)之間的銜接 。 3生態(tài)護(hù)岸結(jié)構(gòu)設(shè)計河流整治的最終效果取決于護(hù)岸形式的選擇 。 針對京杭運河揚州段穿城而過及航道兩岸土地資 源緊缺 、 用地受限的特點,在京杭運河揚州段護(hù) 岸工程設(shè)計中,上部護(hù)岸設(shè)計引入了生態(tài)護(hù)岸設(shè) 計理念,設(shè)計了一系列豐富多彩的護(hù)岸結(jié)構(gòu)型式 2; 京杭運河七里河口段,水流條件復(fù)雜,為給魚類 等水生生物和兩棲動物提供一個安全的生存空間, 此段采用生態(tài)魚巢護(hù)岸結(jié)構(gòu);下游南繞城橋 施 橋船閘段兩岸灘地天然蘆葦較為茂密,為了保留 運河兩岸的原

8、生態(tài)蘆葦植被并使其連貫,采用蘆 葦生態(tài)型護(hù)坡 3設(shè)計方案 。為了使護(hù)岸結(jié)構(gòu)滿足生態(tài)系統(tǒng)水陸相互連接 的要求,并方便人們接近水邊與水親近,護(hù)岸頂 高程與水面的高度差為 50cm ,取常水位 5.0m (85國家高程基準(zhǔn)面,以下同 以上 0.5m ,采用5.5m 。 3.1寬度受限段航道生態(tài)護(hù)岸結(jié)構(gòu)形式設(shè)計 根據(jù)航道地形及邊界條件,京杭運河揚州段 寬度受限航道生態(tài)護(hù)岸結(jié)構(gòu)型式可歸納為 4種型 式 (圖 14。 1 生態(tài)護(hù)岸形式一:一級護(hù)岸 +親水平臺 +二 級擋墻 +二級平臺 +斜坡 。 這種型式設(shè)計布置在地 勢較高的江陽大橋上游,兩岸布置三級臺階狀水 上景觀,使河道親切 、 整齊 、 美觀,船員

9、駕駛船 舶航行時,視野開闊 、 心曠神怡 。 二級擋墻采用 混凝土裝飾砌塊鑲面,外觀如同城墻一般,體現(xiàn) 了京杭運河的歷史文化 。2 生態(tài)護(hù)岸形式二:一級護(hù)岸 +綠化帶 +人行 踏步 +綠化帶 。 這種型式借鑒了園林景觀設(shè)計手 法,用 3條人行小道構(gòu)成親水平臺,左右兩側(cè)人 行道由鵝卵石鋪砌而成,中間采用景觀磚鋪砌, 很有層次美感 。 當(dāng)運河水位上漲時,居民仍可在 上一級平臺觀看水景 。3 生態(tài)護(hù)岸形式三:一級護(hù)岸 +平臺 +斜坡 +人行道平臺 +斜坡 。 二級坡面采用混凝土聯(lián)鎖塊或 空心六角塊護(hù)坡,護(hù)坡塊體的空隙中澆灌無砂大 孔混凝土,在用復(fù)合改性營養(yǎng)材料進(jìn)行處理后, 在面層種植植物,植物在混凝

10、土孔隙內(nèi)發(fā)芽和生 長 。 三級坡面植草護(hù)坡,生長的綠草與二級坡面 綠化帶形成層次分明的綠化體,人們行走在綠化 帶之間如同徜徉在綠色的海洋中 。4 生態(tài)護(hù)岸形式四:一級護(hù)岸 +親水平臺 +小 圖 1生態(tài)護(hù)岸形式一76··第 5 期 花壇 +二級擋墻 。 在一級和二級護(hù)岸之間布置了綠 色小花壇,近花壇的二級擋墻采用黃石鑲面,使 護(hù)岸色彩豐富,并顯示了古色古香之美 。3.2生態(tài)魚巢護(hù)岸結(jié)構(gòu)設(shè)計七里河為揚州的引水河流,與京杭運河揚州段平面交叉 。 為提高水環(huán)境質(zhì)量,兼顧生物多樣圖 2生態(tài)護(hù)岸形式二圖 3生態(tài)護(hù)岸形式三圖 4生態(tài)護(hù)岸形式四葛紅群:京杭運河揚州段生態(tài)護(hù)岸設(shè)計77

11、3;·水 運 工 程 2010年性保護(hù),京杭運河七里河口下游段護(hù)岸結(jié)構(gòu)采用 具有連貫空腔通道的鋼筋混凝土生態(tài)型魚巢結(jié) 構(gòu) 4,以滿足魚類等水生生物和兩棲動物安全繁 衍生息的需要 (圖 5 。 生態(tài)魚巢護(hù)岸頂部設(shè)計了供夾竹桃等植物生 長的花壇 。3.3蘆葦生態(tài)型護(hù)坡設(shè)計對局部河岸灘地有天然蘆葦?shù)妮^好航段,為 了保留運河兩岸的原生態(tài)蘆葦植被并使其連貫, 借鑒京杭運河兩淮段蘆葦生態(tài)護(hù)坡 3經(jīng)驗,通過采 取補栽蘆葦措施,利用蘆葦盤根錯節(jié)的網(wǎng)狀根系, 固土護(hù)坡 、 保護(hù)岸坡穩(wěn)定 、 保持水土 。 在蘆葦叢 的背面,種植耐水濕的草種及小喬木 、 喬木等植 物,形成多層次的生物群落進(jìn)一步加強其生物

12、護(hù)坡能力 。 4工程效果 4.1工程效益一級親水護(hù)岸平均每延米造價 2860元,若 采用直立式渠道化護(hù)岸 (頂高程為設(shè)計最高通航 水位 7.13m 以上 0.5m 每延米造價 3269元,京 杭運河揚州段護(hù)岸長度約為 12.6km ,節(jié)約工程投 資為 515.3萬元 。 4.2社會效益多種風(fēng)格的護(hù)岸造型,作到了與城市協(xié)調(diào) 、 與自然和諧,對揚州城市的可持續(xù)發(fā)展及提高當(dāng) 地居民的生存適宜度均有明顯的促進(jìn)作用 。蘆葦生態(tài)護(hù)岸通過蘆葦與濕地形成的生態(tài)系 統(tǒng),既可與周圍環(huán)境形成相協(xié)調(diào)的河道景觀,又 可以改變水體與底泥之間的物質(zhì)交換平衡,促使 懸浮物向底泥轉(zhuǎn)移,澄清水質(zhì);蘆葦形成大片密 集群叢,可為水鳥的筑巢提供掩護(hù)和支持,是眾 多野生動植物的棲息 、 繁殖聚集之地 。新型魚巢護(hù)岸的建設(shè),一方面為魚類等水生 生物和兩棲動物提供了一個安全的繁衍生息空間, 保護(hù)了生物多樣性,另一方面護(hù)岸墻身空腔可消 除部分船行波,降低了護(hù)岸運營期的維修率 。參考文獻(xiàn):1吉紅香 , 黃本勝 , 邱秀云 . 植物消波消浪研究綜述 J.水利水運工程學(xué)報 , 2005(1:75-78.2王煒正 . 新型