中級(jí)汽車(chē)維修電工

1、汽車(chē)維修電工練兵題庫(kù)、填空題1、 交流電是指電流的大小 和 方向 都隨時(shí)間作周期性變化。2、配電解液時(shí)應(yīng)將蒸餾水倒入容器內(nèi)，再將硫酸慢慢倒入,并用玻璃棒 不停攪動(dòng)。3、 汽車(chē)用的硅整流發(fā)電機(jī)是由一臺(tái)三相同步交流發(fā)電機(jī)和一套 六只硅二極管組成的硅整流器所構(gòu)成的。4、 汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電是經(jīng)過(guò)硅二極管 組成的整流電路變成直流電的，它的 整流方式是三相橋式全波 整流。5、 啟動(dòng)機(jī)控制裝置的作用是接通和切斷起動(dòng)電流，同時(shí)還具有隔除和接入點(diǎn)火線圈的功能。6分電器上電容器的作用是防止斷電器附加電阻 和消除 附加電阻 。7、晶體管點(diǎn)火系的三極管其開(kāi)關(guān)作用是取代斷電器觸點(diǎn)，使初級(jí)電流不經(jīng)過(guò)觸點(diǎn)，從而可

2、 提高點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓，有效地改善點(diǎn)火性能。8、 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)大，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率 下降 曲軸反轉(zhuǎn)等情況。9、 閃光器的作用是在汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，使轉(zhuǎn)向 燈和轉(zhuǎn)向指示燈發(fā)出明暗交替的閃爍信號(hào), 還可作故障顯示和 危險(xiǎn)警報(bào) 信號(hào)。10、常用熱敏電阻水溫傳感器多采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，即水溫升高時(shí)，電阻值變小，水溫降低時(shí)，則電阻值 增大。二、選擇題1、在均勻磁場(chǎng)中，通電線圈的平面與磁力線平行時(shí)，線圈受到的轉(zhuǎn)矩為（ C ）A、最大B 、最小 C 、0 D 、22、用電流表測(cè)量電流時(shí)，必須與被測(cè)電路（B ）。A、并聯(lián)B 、串聯(lián) C 、混聯(lián) D 、任意3、我國(guó)規(guī)定，起動(dòng)型鉛蓄電池內(nèi)電解液液面應(yīng)高出

3、防護(hù)片（ B ）0A、510mmB、1015mm C、1520mm D、2025mm4、在20h放電率時(shí)，單格鉛蓄電池的放電終了電壓為（ A ）0A 1.75v B 、1.70 VC 、1.65V D 、1.5V5、當(dāng)儀表板上的電源系統(tǒng)充電指示燈點(diǎn)亮?xí)r，表示是（A ）。A、蓄電池放電 B、發(fā)電機(jī)有故障而不放電C、蓄電池充電 D 、發(fā)電機(jī)無(wú)故障6、 硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)直流輸出電壓的（A ）。A、 1/2 倍 B 、 1 倍 C 、 1/3 倍 D 、 2 倍7、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組短路、斷路，可用萬(wàn)用表檢查，若是轉(zhuǎn)子線圈良好，則電阻值必定符合 規(guī)定；若是轉(zhuǎn)子線圈有短路，則電阻值比規(guī)定值

4、（ A ）A、小B 、大 C 、一樣 D 、 稍大8、 汽車(chē)硅整流二極管單個(gè)測(cè)試的正向電阻值為（B ）Q0A 0 B 、8 10C 、100200 D、100020009、觸點(diǎn)式調(diào)壓器線圈燒斷，會(huì)造成充電系 （ A ） 的故障0A、充電電流過(guò)大B、不充電 C 、發(fā)電機(jī)異響D、充電電流過(guò)小10、 車(chē)輛怠速時(shí)，燈泡暗淡的最可能故障原因是（B ）引起的0A、蓄電池電壓低B 、發(fā)電機(jī)輸出電壓低C、傳動(dòng)帶過(guò)度張緊D前照燈開(kāi)關(guān)有故障11 、汽車(chē)一般用的低壓導(dǎo)線，從機(jī)械強(qiáng)度方面要求其標(biāo)稱(chēng)截面不得小于（ B ） mm0A、 0.1 B 、 0.5 C 、 0.3 D 、 0.812、有一蓄電池的型號(hào)為 6-Q

5、A-75，其中A表示（A ）。A、干式荷電池 B、薄型極板 C、低溫起動(dòng)性好 D、起動(dòng)型蓄電池13、 蓄電池充電終了時(shí)，單格電池端電壓上升到最大值為（B ）。A、 2.9VB 、 2.7V C 、 2.5V D 、 2.3V14、 起動(dòng)蓄電池獲得最大容量時(shí)的電解液密度，一般在150C時(shí)為（B ） g/cm2。A、 1.141.24 B 、 1.241.28 C 、 1.38 1.48 D 、 1.68 1.8815、 硅整流發(fā)電機(jī)每相繞組中產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)有效值公式是（A ）。A E=CrB 、E=CN|）C 、E=CI D 、E=S16、 硅整流發(fā)動(dòng)機(jī)與鉛蓄電池的搭鐵極性必須一致，均為（A ）搭

6、鐵。A、負(fù)極B 、正極 C 、N極D、什么極都可以17、 采用刮火法分辨直流電機(jī)上的三個(gè)接柱時(shí)，將三線頭與機(jī)殼刮火有火者為（A ）線頭。A、電樞 B 、接地 C 、磁場(chǎng) D 、正極18、CA14汽車(chē)上硅整流發(fā)電機(jī)配用的調(diào)節(jié)器是（B ）o19、20、21.A、22.A、23.A、24.A、25.A、26.A、27.A、28.A、29.A、30.A、31.A、32.A、不會(huì)引起電壓調(diào)節(jié)器失靈的原因是（D ）A、過(guò)度充電狀態(tài)、燈泡提前燒壞C、蓄電池冒氣過(guò)多、定予繞組短路直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與（A、電樞電流成正比、磁極磁通成正比C、電樞電流和磁極磁通的乘積成正比D、電樞電流成正比（A ）具有單向?qū)щ娦?。?/p>

7、極管B、三極管C、穩(wěn)壓管D、電容液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，（A ）是動(dòng)力元件。液壓泵B、液壓缸C、液壓控制閥D、液壓輔件開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是（D ）。絕緣B、防潮C、散熱D、絕緣、防潮和散熱發(fā)動(dòng)機(jī)（A ）時(shí)，必須暫時(shí)將附加電阻短路。啟動(dòng)B、加速C、減速D、運(yùn)轉(zhuǎn)整流電路是利用二極管的（A ）把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐?。單向?qū)щ娦訠、熱敏特性C、光敏特性D、電阻特性汽車(chē)車(chē)速傳感器一般安裝在（D ）上。車(chē)輪B、輪轂C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、變速器從傳感器輸出的信號(hào)輸入 ECU后，首先通過(guò)（C ）。存儲(chǔ)器B、CPU C、輸入回路D、A/D轉(zhuǎn)換器試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，（C ）在車(chē)下工作?？梢訠、必須C、不得D、不必汽車(chē)傳動(dòng)

8、軸組裝和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢驗(yàn)后，還必須進(jìn)行（A ）。動(dòng)平衡試驗(yàn)B、傳動(dòng)試驗(yàn)C、裝車(chē)試驗(yàn)D、整體檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行（B ）。光磨 B、珩磨C、研磨 D、鉸磨桑塔納2000型轎車(chē)AFE發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于（A ） mm0.15 B、0.20 C、0.10D、0.05下列選項(xiàng)中，（A ）不是汽車(chē)車(chē)架總成大修送修標(biāo)志。前橋變形嚴(yán)重B、斷裂、銹蝕、變形超限C、車(chē)架大部分鉚釘松動(dòng)D、車(chē)架彎曲變形超限33. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有 （C ）項(xiàng)。A、五 B、四 C、三 D、二34. 桑塔納2000型轎車(chē)離合器膜片彈簧分離指應(yīng)在同一平面上，翹曲變形引起的平面度誤 差不應(yīng)大于（A

9、） mm。A、0.5B、0.6C、0.8 D、0.435. 下述選項(xiàng)中，（C ）影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、潤(rùn)滑油品質(zhì)B、空燃比C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力D、汽缸容積36. 合理選擇（D ）可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、進(jìn)氣遲開(kāi)角B、排氣遲開(kāi)角 C、排氣早閉角D、進(jìn)氣遲閉角37. 汽油機(jī)燃燒過(guò)程中火焰中心在（A ）期形成。A、著火延遲期B、急燃期C、補(bǔ)燃期D、后燃期38. 過(guò)量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越（C ）。A、長(zhǎng)B、短C、不確定 D、不變39. 關(guān)于表面點(diǎn)火，說(shuō)法不正確的是（B ）。A、是一種不正常燃燒B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種D、表面點(diǎn)火危害較大40. 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)

10、入汽缸的是（C ）。A、混合氣B、純空氣C、先空氣后混合氣D、霧化的柴油41. 發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則（C ）0A、動(dòng)力性好 B、經(jīng)濟(jì)性越差C、經(jīng)濟(jì)性不一定差D、耗油率ge 一定大42. 比較不同轉(zhuǎn)速下的柴油機(jī)的負(fù)荷特性，甲說(shuō)：同一功率下，速度高的耗油率高?！币艺f(shuō)：同一功率下，速度高的耗油率低。”則下列說(shuō)法正確的是（C ）。A、甲正確 B、乙正確C、甲乙都不正確D、甲乙都正確43. 下列不屬于車(chē)輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是（A ）oA、主減速器嚙合印痕B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響C、底盤(pán)功率D、排放性44. 車(chē)輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車(chē)輛定期檢測(cè)、（C ）、視情修理。A、定期維護(hù)B、自愿維護(hù)C、強(qiáng)制維護(hù)D、按需維護(hù)45

11、. 在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車(chē)速越高汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力 （B ）。A、越大B、越小C、不變D、無(wú)法確定46. 在緊急制動(dòng)時(shí)，（B ）情況最危險(xiǎn)。A、前輪先于后輪抱死B、后輪先于前輪抱死C、前后輪滑移率很小時(shí)D、車(chē)輪將要抱死時(shí)47. 下列選項(xiàng)中，可作為汽車(chē)制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（A ）。A、制動(dòng)距離B、制動(dòng)釋放時(shí)間C、制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間48. 汽車(chē)涉水后，制動(dòng)效能（B ）。A、不受影響B(tài)、下降 C、嚴(yán)重下降D、不能恢復(fù)49. 在路試檢測(cè)汽車(chē)油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與（C ）配合使用。A、秒表B、汽車(chē)儀表C、第五輪儀D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車(chē)轉(zhuǎn)速表50. 下列說(shuō)法中不正確的是（）。A、汽車(chē)輪胎氣壓偏低會(huì)增

12、加油耗B、汽車(chē)輪胎的形式和規(guī)格影響油耗C、要充分利用汽車(chē)滑行性能節(jié)油D、盡可能用汽車(chē)中間擋行駛51. 卡門(mén)渦流式空氣流量計(jì)用（C ）檢測(cè)。A、萬(wàn)用表B、頻率計(jì)C、萬(wàn)用表或頻率計(jì)D、電壓表52. 發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒(méi)有上升，說(shuō)明（A ）A、電路限流作用失效B、點(diǎn)火線圈損壞C、高壓線損壞D、傳感器故障53. 下列選項(xiàng)中，（D ）措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。A、采用長(zhǎng)進(jìn)氣管B、變進(jìn)氣系統(tǒng)C、加裝動(dòng)力腔D、以上全是54. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由（A ）決定A、噴油時(shí)間B、進(jìn)氣管真空 C、系統(tǒng)油壓D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流55. 汽車(chē)ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有（B ）種工作狀態(tài)。

13、A、一B、兩C、三D、四56. 目前，多數(shù)汽車(chē)ABS均采用（C ）的控制方式。A、以車(chē)輪減速度為控制參數(shù)B、以車(chē)輪滑移率為控制參數(shù)C、以車(chē)輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù)D、模仿57. 用于汽車(chē)ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有（D ）A、電磁式B、霍爾效應(yīng)式C、光電式D、電磁式和霍爾效應(yīng)式58. 目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有（C ）個(gè)前進(jìn)擋。C、4D、5C ）B、強(qiáng)制通風(fēng)D、行車(chē)通風(fēng)A、2B、359. 汽車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)一般為（A、自然通風(fēng)C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)60. 三極管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于反向偏置是（B ）狀態(tài)。A、放大 B、截止C、飽和D、以上答案都不對(duì)61. 如果測(cè)得三極管b、e極間和b、c極間P

14、N結(jié)的正反向電阻都很大，這說(shuō)明三極管（B ）A、良好 B、斷路C、擊穿D、以上答案都不對(duì)62. （ A ）回路的作用是控制液壓系統(tǒng)的最高工作壓力，使系統(tǒng)壓力不超過(guò)壓力控制閥的 調(diào)定值。A、調(diào)壓 B、減壓C、增壓 D、換向63. （ B ）將油液的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。A、液壓泵B、液壓缸C、壓力閥 D、方向閥64. 液壓傳動(dòng)的傳動(dòng)比（D ）精確。A、很B、非常C、特別 D、不很65. 汽車(chē)采用的液力變矩器屬于（A ）式液壓傳動(dòng)。A、動(dòng)力式B、容積式C、壓力式 D、體積式66. 桑塔納轎車(chē)火花塞的間隙為（C ）。A、0.70.9mm B、0.70.9cm C、0.91.1mm D、0.9

15、1.1cm67. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是（B ）低速時(shí)的初級(jí)電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。A、增大 B、減小C、改變 D、不確定68. 測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí)，應(yīng)用（B ）進(jìn)行。A、厚薄規(guī)B、專(zhuān)用量規(guī)C、卡尺 D、百分表69. 常用的（B ）電路是在負(fù)載兩并聯(lián)一個(gè)濾波電容。A、整流 B、濾波C、穩(wěn)壓D、放大70. 若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用（A ）。A、無(wú)機(jī)粘結(jié)劑法B、焊接法 C、堵漏劑法D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可72. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用（C ）。A、電鍍法B、噴涂法C、修理尺寸法D、鉸削法73. 下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的是（D ）。A、

16、根據(jù)曲軸軸頸選配B、定位凸起C、彈性 D、硬度74. 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷對(duì)汽油機(jī)燃燒（A ）。A、影響較大B、無(wú)影響C、影響較小D、可能有影響75. 關(guān)于表面點(diǎn)火，說(shuō)法不正確的是（B ）。A、是一種不正常燃燒B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種D、表面點(diǎn)火危害較大76. 在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車(chē)速越高汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力 （B ）。A、越大 B、越小C、不變 D、無(wú)法確定77. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成（C ）。A、轉(zhuǎn)向沉重B、前輪擺頭C、行駛跑偏D、制動(dòng)跑偏78. 下列因素中，變速器亂擋的原因之一是（C ）。A、輪齒磨成錐形B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效D、倒擋鎖失效則是79. 對(duì)液壓制動(dòng)的汽

17、車(chē)連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性,由于（B ）。A、主缸皮碗破壞、頂翻B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)80. 在路試檢測(cè)汽車(chē)油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與（C ）配合使用。A、秒表B、汽車(chē)儀表C、第五輪儀D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車(chē)轉(zhuǎn)速表81. （ C ）扳手能顯示扭矩的大小。A、開(kāi)口 B、梅花C、扭力 D、活動(dòng)82. 汽車(chē)電動(dòng)刮水器由（C ）驅(qū)動(dòng)。A、發(fā)電機(jī)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、微型直流電動(dòng)機(jī)D、起動(dòng)機(jī)83. 汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)由（A ）驅(qū)動(dòng)。84. 若將二極管正極與電源負(fù)極相連，二極管負(fù)極與電源正極相連，二極管處于（A ）A、截止?fàn)顟B(tài)B、導(dǎo)通 C、關(guān)閉

18、狀態(tài)D、以上答案都不對(duì)85. 線性集成電路屬于（A ）集成電路。A、模擬 B、數(shù)字 C、放大D、任意86. 若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用（A ）。A、標(biāo)準(zhǔn)值B、當(dāng)前值C、不定值D、任意值87. 拆卸螺栓時(shí)，最好選用（C ）。A、鉗子 B、活動(dòng)扳手C、梅花扳手D、管子扳手88. 汽車(chē)修理中，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)的零件或組合件是（A ）。A、曲軸B、離合器從動(dòng)盤(pán) C、離合器壓盤(pán)D、制動(dòng)鼓89. 承修車(chē)輛多、車(chē)型較單一的汽車(chē)修理廠應(yīng)采用 （B ）勞動(dòng)組織形式。A、綜合作業(yè)法B、專(zhuān)業(yè)分工作業(yè)法C、就車(chē)修理法D、固定修理法90. 從事中型、重型汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋維修作業(yè)，必不可少的拆裝設(shè)備是（

19、B ）。A、舉升架B、半軸套管拆裝機(jī)C、零件清洗機(jī)D、光磨機(jī)91. 發(fā)動(dòng)機(jī)鋁制缸蓋清除積炭溶液中不得加入的配方是（D ）。A、肥皂B、重鉻酸鉀C、水玻璃D、苛性鈉92. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理中，下列（D ）不需選配。A、活塞銷(xiāo) B、活塞 C、活塞環(huán)D、汽缸蓋93. 汽車(chē)總成裝配以（A ）為基礎(chǔ)。A、基礎(chǔ)零件B、組合件C、通用件 D、標(biāo)準(zhǔn)件94. 傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是（A ）。A、保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡B、縮小傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度C、傳動(dòng)軸長(zhǎng)度可變D、傳動(dòng)軸便于安裝95. 合理選擇（D ）可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、進(jìn)氣遲開(kāi)角B、排氣遲開(kāi)角C、排氣早閉角 D、進(jìn)氣遲閉角96. 過(guò)量空

20、氣系數(shù)越大，著火延遲期越（C ）。A、長(zhǎng)B、短C、不確定D、不變97. 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是（B ）。98. 拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞應(yīng)用（A ）。A、火花塞套筒B、套筒 C、開(kāi)口扳手D、梅花扳手99. （ B ）平衡機(jī)按動(dòng)平衡原理工作。A、就車(chē)式B、離車(chē)式C、液壓式 D、A或B100. 發(fā)動(dòng)機(jī)分電器（C ）的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角A、電磁式點(diǎn)火提前裝置B、真空式點(diǎn)火提前裝置C、離心式點(diǎn)火提前裝置D、液壓式點(diǎn)火提前裝置101. 在汽車(chē)點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高（A ）。A、次級(jí)電壓B、初級(jí)電壓C、次級(jí)電流D、初級(jí)電流102. 由汽油機(jī)負(fù)荷特性可知，耗油率

21、隨功率的增加而 （C ）。A、減小B、增加C、先減小后增加D、不確定103. 與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是（D ）。A、動(dòng)力性好B、經(jīng)濟(jì)性好C、排放性好D、以上都正確104. 下列選項(xiàng)中，（D ）措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。A、采用長(zhǎng)進(jìn)氣管B、變進(jìn)氣系統(tǒng)C、加裝動(dòng)力腔D、以上全是105. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由（A ）決定A、噴油時(shí)間B、進(jìn)氣管真空C、系統(tǒng)油壓D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流106. 下面關(guān)于微機(jī)控制電子點(diǎn)火說(shuō)法中，正確的是 （B ）。A、無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)即獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)B、在小負(fù)荷時(shí)提供較大的點(diǎn)火提前角C、不能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制D、取消了分電器三、判斷題（每題1分，共

22、20分）（X ） 1、在線圈內(nèi)部，感生電流的方向總是和感生電動(dòng)勢(shì)的方向相反。（X ） 2、拆裝火花塞應(yīng)用梅花扳手。（V ） 3、汽車(chē)上采用單線制時(shí)，必須是負(fù)極搭鐵。（X ） 4、新蓄電池加注電解液后應(yīng)立即充電。（V ） 5、可以用密度計(jì)測(cè)量電解液相對(duì)密度的方法來(lái)判斷蓄電池的放電程度。（X ） 6、補(bǔ)充充電的特點(diǎn)是充電電流很大，充電時(shí)間很短。（X ） 7、硅整流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生交流電，定子的功用產(chǎn)生磁場(chǎng)。(V ) 8硅整流發(fā)電機(jī)，在自勵(lì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電時(shí)，充電指示燈斷電熄滅。(X ) 9、充電指示燈熄滅就表示發(fā)電機(jī)有故障不發(fā)電。V )10、觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器線圈燒斷，會(huì)造成充電系統(tǒng)電流過(guò)大的故

23、障。( X ) 11、 液壓傳動(dòng)以油液為工作介質(zhì)，依靠容積的變化傳遞運(yùn)動(dòng)。( X )12、 液壓元件配合精度要求不高。(X )13、 在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，起動(dòng)機(jī)向蓄電池充電。( V )14、由電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)車(chē)窗玻璃升降器稱(chēng)為電動(dòng)車(chē)窗。(V )15、裝配自動(dòng)變速器各部件前，應(yīng)用 206kPa干燥潔凈的壓縮空氣對(duì)各油孔依次吹入 壓縮空氣進(jìn)行檢驗(yàn)。( X ) 1 6 、用游標(biāo)卡尺也可校正量缸表的尺寸。( X)17、 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率比規(guī)定降低 15%以下必須進(jìn)行大修。( V)18、 汽車(chē)車(chē)身涂層外觀質(zhì)量檢查是優(yōu)質(zhì)的，允許有輕微劃傷。(V)19、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一值時(shí)，耗油率達(dá)到最低。(

24、X)20、 從油箱蒸發(fā)出來(lái)的汽油蒸汽，被炭罐吸附后直接被吸進(jìn)進(jìn)氣管。( V)21. 汽車(chē)電子控制系統(tǒng)一般由電控單元、傳感器、執(zhí)行器三部分組成。(V )22. 汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)和冷凝器類(lèi)似，由鋁制芯管和散熱片組成。( V)23. 當(dāng)汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中有空氣時(shí)，高壓保護(hù)可能會(huì)起作用。(V )24. 搬動(dòng)蓄電池時(shí)，不可歪斜。( V)25. 試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不得在車(chē)下工作。( V)26. 汽車(chē)修理技術(shù)規(guī)范主要指零件尺寸、表面粗糙度、精度和配合公差。(X )27. 汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)，不易發(fā)生側(cè)滑。(V )28.汽車(chē)ABS能有效地提高汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。(V)29. CPU具有邏輯判斷功能。( V)3

25、0. 桑塔納2000型轎車(chē)轉(zhuǎn)向角左右都應(yīng)相同。(V )31. 汽車(chē)前軸裂紋、變形， 主銷(xiāo)承孔磨損嚴(yán)重應(yīng)進(jìn)行大修。( V)32. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能的過(guò)程。( X)33. 一般柴油機(jī)耗油率比汽油機(jī)高。(V )34 汽車(chē)前輪定位不準(zhǔn)，特別是前束不正確，對(duì)燃油消耗影響很大。( X)35. 汽車(chē)電器部件都與車(chē)身直接搭鐵。(X)36.在任何條件下，36V電壓都是安全的( X)37. 本田車(chē)系 ABS 控制液壓油與制動(dòng)液是相通的(X )38. 汽車(chē)車(chē)輪速度傳感器安裝在曲軸前。(X)39.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作溫度后，氧傳感器的輸出電壓應(yīng)為 02V。(V )40.汽車(chē)ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，由ECU

26、控制ABS警告燈點(diǎn)亮。(V )41. 液力變矩器具有降速增扭的作用。( V)42. 汽車(chē)在車(chē)輪抱死時(shí)，橫向穩(wěn)定性極差。四、簡(jiǎn)答題(每題 5分，共 20分)1、怎樣用萬(wàn)用表判斷晶體管調(diào)節(jié)器的好壞？答：用萬(wàn)用表的RX10當(dāng)測(cè)量機(jī)體管調(diào)節(jié)器三個(gè)接線柱之間的電阻值，若符合有關(guān)的規(guī)定時(shí)，則說(shuō)明調(diào)節(jié)良好。若“十”與“ F”之間正反向測(cè)得的電阻值均為零時(shí)，則可能是 T2短 若電阻值很大，則可能是R2接觸不良或T2斷路，應(yīng)予更換。2、怎樣檢查交流發(fā)電機(jī)定子繞組的故障？答：用萬(wàn)用表可以檢查三相定子繞組是否斷路。其方法是：將萬(wàn)用表拔到RX1檔，然后將兩表分別輪流觸及三相繞組的三個(gè)引出線頭，如讀數(shù)在 1 歐以下，則為正常。若指針不 動(dòng)，則說(shuō)明有斷線處。3、起動(dòng)機(jī)按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同可