淺談汽車造型藝術(shù)中的美學(xué)風(fēng)格

1、淺談汽車造型藝術(shù)中的美學(xué)風(fēng)格    摘要：在汽車發(fā)展經(jīng)歷的1百2十年里，其造型藝術(shù)中的美學(xué)風(fēng)格隨著社會的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，也時時處于發(fā)展演化之中。該文通過對各個時期的汽車進(jìn)行對比分析，總結(jié)得出了汽車從產(chǎn)生到現(xiàn)在所經(jīng)歷的大階段性美學(xué)風(fēng)格。  關(guān)鍵詞：汽車；形式；造型藝術(shù)；美學(xué)風(fēng)格    1.汽車的產(chǎn)生    卡爾·奔馳Karl·Benz（18841929）現(xiàn)代汽車工業(yè)先驅(qū)之1，人稱“汽車之父”。1885年10月，他設(shè)計制造出了世界上第1輛3輪汽油汽車；1886年1月26日，他又取得汽

2、車發(fā)明的專利權(quán)，德國人便把1886年稱為汽車誕生年，從此汽車作為1種工業(yè)產(chǎn)品正式登上了歷史舞臺。    2.汽車的發(fā)展階段劃分    根據(jù)汽車形式與功能的演變過程以及不同的設(shè)計美學(xué)風(fēng)格，可將汽車的發(fā)展大致劃分為個時期：  (1)汽車產(chǎn)生階段（18851900）；  (2)汽車發(fā)展階段（19011915）；  (3)汽車制造日趨成熟階段（19161929）；  (4)汽車引擎設(shè)計突破性發(fā)展時期（19301951）；  (5)噴氣式時代（19521964）；  (6)汽車式樣的個性化時期（19651

3、979）；  (7)汽車式樣的多樣化時期（1980）。  2.1汽車產(chǎn)生階段的設(shè)計美學(xué)風(fēng)格（18851900）  在汽車產(chǎn)生階段，設(shè)計師僅僅專注于技術(shù)層面的設(shè)計，設(shè)計僅僅是為了滿足汽車的技術(shù)實(shí)現(xiàn)功能，是1種技術(shù)上的探索與發(fā)明，是完全向功能技術(shù)設(shè)計的“1邊倒”設(shè)計，造型藝術(shù)則處于從屬地位，是1種功能壓倒形式的設(shè)計。盡管如此，汽車作為1件偉大工業(yè)產(chǎn)品的誕生，其本身就符合1種理性的、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拿缹W(xué)風(fēng)格機(jī)械美學(xué)風(fēng)格。  1885年奔馳設(shè)計制造的世界上第1輛汽車在形式上給人的感覺還是傳統(tǒng)意義上的3輪馬車。奔馳所注重的是零部件與零部件之間、功能實(shí)現(xiàn)與制造技術(shù)之間的協(xié)調(diào)關(guān)

4、系，主要是從功能、技術(shù)層面去考慮設(shè)計，在美學(xué)風(fēng)格上則沒有什么明顯的痕跡，甚至根本沒有加以考慮。1眼看去，該車只有1種機(jī)械加工所處理過的痕跡，符合機(jī)械美學(xué)風(fēng)格。  1894年的Benz Velo只是將3輪改進(jìn)成了4輪，雖然車身加裝了翼子板，但在形式風(fēng)格上卻沒有任何改變。這時的汽車只是1個粗糙的工業(yè)產(chǎn)品，還沒有關(guān)于美學(xué)風(fēng)格的設(shè)計理念。這時的發(fā)明家（也是設(shè)計師）認(rèn)為將3輪運(yùn)行方式改為4輪運(yùn)行方式要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)過純形式上的改進(jìn)，機(jī)械風(fēng)格依然處于壟斷地位。換言之，18851894年之間的汽車設(shè)計還是1種純技術(shù)性的、功能性的探索，屬于1種純機(jī)械的美學(xué)風(fēng)格，而且這種風(fēng)格1直持續(xù)到了1900年前后。

5、60; 2.2汽車發(fā)展階段的設(shè)計美學(xué)風(fēng)格（19011915）  19011915年間，隨著流水線生產(chǎn)方式的問世，汽車實(shí)現(xiàn)了小批量化生產(chǎn)。設(shè)計師開始注重汽車的局部裝飾，在車的前臉使用了鋁板、鎦金板等質(zhì)感較強(qiáng)的裝飾性材料，使得該時期的汽車看上去裝飾性很強(qiáng)，符合當(dāng)時“新藝術(shù)運(yùn)動”的流行趨勢和趣味喜好，是1種注重局部裝飾的裝飾風(fēng)格。  1900年產(chǎn)的Mercedes Benz1改過去的“機(jī)械式樣”，給人1種全新的面貌：發(fā)動機(jī)前置，就著發(fā)動機(jī)形狀因地制宜地加裝了1個發(fā)動機(jī)車罩；前臉安裝了圓圓的前大燈，形式上具有強(qiáng)烈的裝飾意味；輪轂不再用圓鋼條直接交織而成，而轉(zhuǎn)向采用鑄造成型的具有平面

6、裝飾韻味的輪轂，增加了車輪的形式美感；車輪上面的翼子板不再是1塊簡單的鐵板，而是根據(jù)車輪和傳動齒輪的位置，精心設(shè)計的圓弧形，這對整車有很好的裝飾性；車座上增添了扶手和靠背，功能上有了進(jìn)1步的發(fā)展。  1905年產(chǎn)的Michel touring Car與前者在整體形式上并wu大的改變，但前臉、座椅、方向盤等局部裝飾卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了前者：車燈采用了鍍金處理；前臉的通風(fēng)柵欄周圍鑲嵌上了金黃的裝飾性鑲條；輪轂經(jīng)過鍍金處理，邊緣噴上了鮮艷的紅漆；車身也噴涂為鮮艷的藍(lán)色，增添了該車的視覺美感，是1種富麗堂皇的裝飾風(fēng)格。  1914年產(chǎn)的Ford-T小汽車在前臉、駕駛臺、座椅等局部繼承了這個

7、時期的設(shè)計特點(diǎn)細(xì)節(jié)裝飾。繁瑣的裝飾是這個時期的最大趣味，甚至是這個時期審美的標(biāo)準(zhǔn)。盡管車身仍然是馬車造型，但翼子板已開始采用整體連貫的弧型設(shè)計，車身的形式感得到了增強(qiáng)，造型上有了突破性的進(jìn)展。汽車發(fā)展階段的汽車雖然在局部形式上有了些細(xì)微的改變與突破，但就整體形式而言，還是比較呆板。設(shè)計師只是通過增強(qiáng)汽車局部的裝飾來美化車體，花哨的裝飾成了這個時期汽車的“標(biāo)準(zhǔn)配置”，仿佛花哨的裝飾就是美、就是時尚、就是真理。1915年左右“裝飾風(fēng)格”逐漸被“反裝飾風(fēng)格”所取代，從而淪為文化化石，被歲月所掩埋。2.3汽車制造日趨成熟階段的設(shè)計美學(xué)風(fēng)格（19161929）  汽車加工制造在這個時期已日趨成

8、熟，汽車零部件基本實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、批量化，越來越多的中產(chǎn)階層擁有汽車，汽車的造型逐漸成為汽車設(shè)計中的1個重要因素。以前被奉為時髦的裝飾，在此時被堅(jiān)決反對，取而代之的是追求1種整體的形式美。  在1916年生產(chǎn)的Porsche Turbo車身上，再也找不到以前那種大量的細(xì)節(jié)裝飾前臉沒有了金色的裝飾性鑲條，沒有了夸張的前大燈，取而代之的是1個只有進(jìn)氣和散熱功能的通風(fēng)柵欄；翼子板、座椅以及方向盤周圍也都沒有任何裝飾；每個零部件的存在都只是為了滿足某種功能，整個車身都旨在突出“功能主義”，是1種反裝飾風(fēng)格。  在1919年產(chǎn)的Ballot身上，我們能明顯地發(fā)現(xiàn)它和以前的車身有了很大的

9、區(qū)別：  以前的車頭與車身在分布和銜接上是不統(tǒng)1的，缺乏整體感，而該車在設(shè)計上將車頭和車身融為1體，已經(jīng)開始注重整體造型，造型已成為了汽車設(shè)計中的重要內(nèi)容。  車身在色彩上采用了偏灰的色彩，不再像“裝飾風(fēng)格”時期那樣偏好于鮮艷、明快的色彩。  整車仍然找不到任何裝飾，在設(shè)計上繼承了這個時期的反裝飾風(fēng)格。  反裝飾風(fēng)格在經(jīng)過十多年的發(fā)展后漸漸地走向了低谷。從1928年生產(chǎn)的Mercedes Benz汽車身上可以看出，該車的車身盡管符合這個時期的整體性特征，但在輪轂和前臉部分又開始出現(xiàn)細(xì)節(jié)裝飾，整車充滿了十多年前的那種裝飾韻味。該車的出現(xiàn)，宣告了反裝飾風(fēng)格時

10、期的結(jié)束。  2.4汽車引擎設(shè)計突破性發(fā)展時期（19301951）的設(shè)計美學(xué)風(fēng)格  汽車引擎技術(shù)的進(jìn)步帶來了汽車造型藝術(shù)的突飛猛進(jìn)，汽車設(shè)計開始追求1種動感美，速度美，開始以空前的熱情重視外修造型。此時外形具有流暢線條的汽車便被認(rèn)為就是好的設(shè)計，“流線型風(fēng)格”開始席卷全球。  1930年產(chǎn)的Ford-A型汽車，外形已與以前的箱型車迥然不同，它具有新穎的車身，前后翼子板、駕駛艙都呈圓弧形，就如1只甲蟲。通過與以前的車身作對比，我們不難發(fā)現(xiàn)該車有以下特點(diǎn)：  1)車頭、車身和車尾完全是1個有機(jī)的整體。  2)整車具有1種流暢的線條，從頭部1直蜿蜒到

11、尾部。  3)整車沒有棱角分明的地方，任何面與面的相交處都力求1種圓滑、柔和的過渡。  1951年產(chǎn)Mercedes Benz300在前臉和翼子板的設(shè)計上都采用圓弧型設(shè)計，使用內(nèi)置式車燈，增強(qiáng)了車燈與前臉的融合性，使得前臉線條更加優(yōu)美流暢。該車圓滑的前臉，柔美的車身，流暢的線條wu處不體現(xiàn)了流線型風(fēng)格所具有的特點(diǎn)。  由于流線型轎車在車內(nèi)空間的利用方面有很大缺陷，在20世紀(jì)50年代，1種類似船形，帶有引擎艙、乘員艙和行李艙的汽車逐漸代替了流線型風(fēng)格的汽車，成為了時代的新寵。 2.5噴氣式時代（19521964）的設(shè)計美學(xué)風(fēng)格  隨著噴氣式時代的來臨，汽車

12、設(shè)計開始趨向在車后加上大大的尾翼，追求1種與飛機(jī)形式有緊密聯(lián)系的風(fēng)格。這種對有機(jī)形式比較重視的設(shè)計風(fēng)格被稱為有機(jī)風(fēng)格，也就是1種更加注重富于雕塑表現(xiàn)味道的風(fēng)格，這種風(fēng)格慢慢地取代了流線型風(fēng)格的統(tǒng)治地位，成為了設(shè)計美學(xué)風(fēng)格的新標(biāo)準(zhǔn)。該時期的汽車造型有兩大特色：1是車身的防撞設(shè)計；1是尾翼的流行。  在1953年的Mercedes Benz 180車上可以看到，流線型時期前臉和引擎蓋所特有的夸張的流暢線條沒有了，取而代之的是簡練的近乎平板的引擎蓋和簡潔的圓弧車燈；車身最大特點(diǎn)就是簡潔明快，而且駕駛室空間比以前更大了；車的裙邊外側(cè)有了比較顯眼的防撞保險杠；車側(cè)身有兩道仿佛特意雕刻出來的外凸

13、有機(jī)形，屬于1款典型的有機(jī)風(fēng)格設(shè)計作品。  1960年產(chǎn)的Lincoln車，其整體造型就猶如用刻刀鐫刻出來1般，有種簡練的形式美，車身兩側(cè)也和前面兩部汽車1樣，有1剛勁的外凸有機(jī)形，行李艙上面有1對尾翼，整體形式非常接近于飛機(jī)造型，是對噴氣時代的1種具體反映。20世紀(jì)60年代中期，噴氣式飛機(jī)不再為人們所好奇，時代再次把有機(jī)風(fēng)格遺忘，而將趣味投向了新的設(shè)計風(fēng)格。   2.6汽車式樣的個性化時期（19651979）的設(shè)計美學(xué)風(fēng)格   在汽車式樣的個性化時期，受當(dāng)時“波普”運(yùn)動的影響，新奇、古怪、獨(dú)具個性的造型贏得了消費(fèi)者青睞，以甲蟲為原形設(shè)計的小型

14、汽車大為流行。汽車的造型藝術(shù)屬于1種追求獨(dú)特形式美感的波普風(fēng)格。 1965年產(chǎn)的Corvette汽車造型比較奇特，車體較以前小了許多；車尾也不再有尾翼；前端的防撞桿也較以前隱蔽；車身兩側(cè)沒有了外凸有機(jī)形。整車在風(fēng)格上有了1種夸張而新穎的變化即注重整體形式而不拘泥于局部刻畫，美學(xué)風(fēng)格上屬于波普風(fēng)格。   1975年產(chǎn)的Chevette汽車在形式上也是仿甲殼蟲造型：兩個前大燈就猶如兩個眼睛；車體表面比較小巧、硬朗，形式感強(qiáng)烈；車身線條從圓滑走向了棱角，從柔和走向了硬朗，車燈從圓形變?yōu)榱司匦卧谠煨退囆g(shù)上1如既往地繼承了追求形式主義的波普風(fēng)格。   1979年產(chǎn)

15、的通用Buick在整體形式上較以前有了大的改變，車身體積又開始出現(xiàn)長、大、寬的特征，車身風(fēng)格拋棄了以小巧的甲蟲為原型的波普風(fēng)格，而轉(zhuǎn)向采用硬朗、理性的造型風(fēng)格，形式主義從此宣告結(jié)束。   該時期的汽車設(shè)計比較注重車的整體形式，外形大都取材于甲蟲造型，汽車的形式非常豐富生動，具有美感。這種片面地強(qiáng)調(diào)汽車形式的設(shè)計風(fēng)格雖然在形式上取得了很高的成就，但它同時也降低了汽車內(nèi)部空間使用的有效性，因而終究是會被淘汰的。   2.7汽車式樣的多樣化時期（1980）的設(shè)計美學(xué)風(fēng)格   從20世紀(jì)80年代起，汽車銷售競爭越來越激烈，汽車形式成為了競爭的

16、關(guān)鍵，各種風(fēng)格的汽車式樣在世界各地相繼出現(xiàn)，以1浪高于1浪的趨勢淹沒了整個世界，造型藝術(shù)已經(jīng)完全淪為1種有力的促銷手段。而對其設(shè)計美學(xué)風(fēng)格來講，則主要有以下4個：   （1）極簡主義風(fēng)格   Lexus LF-A概念車就屬于典型的極簡主義風(fēng)格，這種風(fēng)格所追求的是1種簡潔干練的外型，1種在整體形式上能取得高度協(xié)調(diào)的統(tǒng)1，倡導(dǎo)“簡潔便是美”的設(shè)計理念。   （2）仿生風(fēng)格   生物的外形是自然進(jìn)化的產(chǎn)物，具有神奇而美麗的形式，把生物的形式應(yīng)用到了汽車設(shè)計中能取得1種奇特的效果，能賦予汽車某種生物的靈性。Beetle是大

17、眾的1款經(jīng)典轎車，其外形就像1只栩栩如生的甲蟲，屬于典型的仿生風(fēng)格。   （3）雕刻風(fēng)格   希臘雕塑分為兩種風(fēng)格：崇高偉大風(fēng)格，即1種表現(xiàn)偉大、靜穆、神圣、崇高的風(fēng)格形式；優(yōu)美典雅風(fēng)格，即1種表現(xiàn)優(yōu)美、典雅的風(fēng)格形式。在現(xiàn)代的汽車設(shè)計中，這兩種風(fēng)格得到了廣泛的應(yīng)用。   首先，崇高偉大風(fēng)格表現(xiàn)的是1種偉大、靜穆、神圣、崇高的美，如果把這種風(fēng)格融入到汽車設(shè)計中，便能使這些車具有1種神圣莊重、雄渾有力的形式感，從而使其更加符合審美的功能性。Chevrolet Camaro概念車通過堅(jiān)實(shí)、健美、有力的車身線條，凹凸有序的塊面關(guān)系，傳達(dá)出1

18、種莊重、雄渾、彪悍的氣質(zhì)。   其次，優(yōu)美典雅風(fēng)格是借助車體外形上靈動的線條，或是優(yōu)美的弧線和曲面來得以體現(xiàn)，突顯出1種優(yōu)美典雅的外形氣質(zhì)，這種風(fēng)格大量地被用在了轎車和跑車的造型藝術(shù)上。Porsche Carrera GT的車身就是由優(yōu)美的弧線和曲面所構(gòu)成，具有1種優(yōu)美典雅的特質(zhì)。   （4）高科技風(fēng)格   伴隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車設(shè)計也出現(xiàn)了1種傾向于表現(xiàn)科技，體現(xiàn)未來的風(fēng)格，即：高科技風(fēng)格。這種美學(xué)風(fēng)格不但吸取了雕刻風(fēng)格的優(yōu)點(diǎn)，而且在外觀上還具有強(qiáng)烈的未來氣息和高科技韻味。Audi RSQ概念車就屬于典型的高科技風(fēng)格，該車在形式上吸取了優(yōu)美典雅風(fēng)格的精髓，加上概念化的夸張外形、銀灰的色彩搭配，整車透露出1種強(qiáng)烈的未來氣息和高科技韻味。   在近2十