各種瀝青路面造價對比說明2

1、某某高速公路各種路面結(jié)構(gòu)性能與成本情況簡要對比分析一、術(shù)語說明PAC大空隙排水瀝青路面SMA瀝青馬蹄脂碎石路面AC普通密級配瀝青混凝土HVA高粘度瀝青添加劑高模量抗車轍添加劑SBS改性：傳統(tǒng)常規(guī)改性瀝青方案，使用 SBS改性劑對普通瀝青制備改性瀝青。二、背景說明在我國高速公路的表面層（上面層），我國當前應(yīng)用最為廣泛的路面結(jié)構(gòu)形式 （混合料類型） 是AC13和SMA13絕大多數(shù)采用SBS改性瀝青。PAC排水瀝青路面在國內(nèi)尚處于推廣階段， 需要專 用的添加劑（HVA，技術(shù)要求較高。''對中面層，目前的重載高速公路中有約 30%使用改性瀝青、且在初次投資充足條件下有逐漸 常規(guī)化的趨勢

2、和必要性，主要是解決此前占據(jù)高速公路大修主導(dǎo)因素（80%高速公路瀝青路面大修都是因為車轍問題）的車轍病害，因為中面層在路面總車轍病害中發(fā)生的變形占到50%左右。加強中面層強度和承載能力，是有效解決以車轍為主的路面結(jié)構(gòu)早期損壞，延緩路面大中修周期、保證 路面不發(fā)生整體損壞而只是表面層修復(fù)的關(guān)鍵要素之一。三、性價比對比要素通過表1和表2分別對三種上面層路面結(jié)構(gòu)形式和中面層瀝青方案進行主要要素的對比。表3為不同改性方案的典型指標。表1 :上面層不同混合料方案對比要素表對比要素PAC13SMA13AC13SBS改性性0.3%RA改性SBS+0.1RA混合料特點斷級配、大空隙、 瀝青少斷級配：瀝青 多、

3、粗料多、礦 粉多、細料少密實型、常規(guī)型行車安全性高抗滑、無水霧、 高安全性抗滑較好抗滑一般降噪低噪音一般一般舒適性很高較咼一般結(jié)構(gòu)安全（抗車 轍性能典型值）較高（6000次/mm）較高（6000次/mm）一般（4500 次/mm右）很咼（11000 次/mm ）高（10000次/mm ）耐久性中等較咼較咼較咼高抗水損害性能中等較咼較咼較咼高低溫抗裂性能較差較咼高一般高疲勞性能較差較高較高一般高結(jié)合料方案普通瀝青+HVASBS改性瀝青+纖維SBS改性改性瀝青普通瀝青+0.3%RASBS改性瀝 青 +0.1%RA施工工藝技術(shù)要求較咼技術(shù)要求較高技術(shù)略高技術(shù)略高技術(shù)略高每公里材料造價（萬元，按照4c

4、m厚度、六車道28.5米寬測算）112.7135.5111.5110.7116.2其他費用節(jié)省部分施工臺 班費基本相當基本相當基本相當基本相當總結(jié)1、 SMA表面層方案比米用 AC13的SBS改性方案增加成本 24萬兀/公里；PAC 表面層方案與AC密級配方案基本相當；2、AC13的RA改性方案比SBS改性方案每公里低 0.8萬元，在性能上抗車轍 指標占有突出優(yōu)勢，但綜合性能不如SBS改性方案（在SBS質(zhì)量控制較優(yōu)、 指標較高的前提下）。3、 AC13的SBS+氐摻量RA復(fù)合改性具有全面的性能優(yōu)勢，材料成本比SBS 改性每公里增加 4.7萬元，比SMA方案低19.3萬元。表2:中面層AC20瀝

5、青混凝土瀝青改性方案對比對比要素普通瀝青（不 改性）SBS改性性普通瀝青+RA改性0.3%0.2%瀝青方案性能特點指標較低較為綜合高模量較咼混合 料性臺匕冃匕強度較低中等高較咼抗水損害性能較低較好較好較好抗車轍（動穩(wěn) 定度典型值）很低（900次/mm ）較高（4500次/mm ）很高（11000次/mm ）高（7000次/mm ）抗低溫較低高較咼較咼施工工藝簡單，溫度較 低較為簡單，溫度 和攤鋪碾壓基 本相當較為簡單，溫度 和攤鋪碾壓基 本相當較為簡單，溫度和攤鋪碾壓基 本相當質(zhì)量官理簡單困難（主要是看 不到改性過程， 指標監(jiān)測困難）較為簡單（現(xiàn)場 自動投放、監(jiān)測，劑量可控）較為簡單（現(xiàn)場 自

6、動投放、監(jiān)測，劑量可控）每公里材料造價（萬 元，按照6cm厚度、 六車道28.5米寬測算）136.3156.6157.7150.5總結(jié)1、 米用SBS改性方案比普通瀝青指標大幅提高，米用RA改性在關(guān) 鍵的抗車轍指標上又有大幅提高；2、 采用SBS改性方案比普通瀝青材料費用每公里增加20.3萬元， 采用0.3%RA對普通瀝青改性比 SBS方案高1.1萬元，但其抗車 轍壽命是SBS方案的2倍多。3、 采用0.2%RA改性方案比SBS改性方案每公里材料成本低6.1萬兀，但其抗車轍關(guān)鍵指標顯著咼于SBS方案；比普通瀝青不改性方案每公里增加14.2萬元，但關(guān)鍵的抗車轍指標提高了七八 倍。4、SBS改性方

7、案與RA改性方案其他各技術(shù)指標和施工要素基本相當；但從質(zhì)量過程管理的可靠性和操作性上，RA方案更具優(yōu)勢。表3摻加RA抗車轍劑（NZ型）與普通瀝青和SBS改性瀝青的性能對比（AC-13C檢測指標A 級 70#瀝青SBS改 性 (I-D)70#瀝青+RA抗車轍劑（NZ）技術(shù)要求RA摻里（占混 合料比例）檢測指標情 況穩(wěn)定度（kN）10.012.30.3%12.7> 8.0流值（O.lmn）3.74.63.71.5 4殘留穩(wěn)定度（%89.488.289.0> 85劈裂強度（MPa1.091.271.58/凍融劈裂強度比TSR（ %8193.789.9> 80低溫彎曲破壞應(yīng)變（氏）255533293004> 2800動穩(wěn)定度（次 /mm）標準條件：60°C,0.7MPa98538910.1%4256> 28000.2%80770.3%116050.4%18347苛刻