城道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工研究

1、最新【精品】范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工研究城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工研究【摘要】在城市的不斷建設(shè)中，道路仍然是城市交通的主要標(biāo) 志之一，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，以往的城市道路質(zhì)量已經(jīng)不能滿足車 輛不斷增多對(duì)于道路的需求，隨著車輛的不斷增多對(duì)于道路的損害就 越來越嚴(yán)重，為了讓城市道路質(zhì)量有所保障，提高道路路面的平整性， 現(xiàn)在道路基層采用了水泥穩(wěn)定碎石基層，這種材料基層因其諸多的優(yōu)越性被廣泛的運(yùn)用到城市道路上，本文即是針對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層在 城市道路上的施工進(jìn)行了研究?！娟P(guān)鍵字】碎石基層；水泥穩(wěn)定；施工工程；城市道路Abstract in the continuous co

2、nstruction in the city, the road is still one of the major symbol of the city traffic,withthe developme nt of economy, the quality of city road has bee n un able to meet the in creas ing dema nd for road vehicles, along with the rise in vehicle for road damageis more and more serious, in order to ma

3、ke the city road quality has safeguard, improve the smooth ness of the road, now the road base with ceme nt stabilized macadambase, the base material because of its many advantages are widely used in City Road, this paper is aimed at the con structi on of ceme nt stabilized macadam base in the city

4、on the road were studied.keyword gravel; cement stabilized;constructionof cityroad;中圖分類號(hào)：F291.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2012)刖言城市道路作為車輛行駛的承載體，由于長(zhǎng)時(shí)間的被車輛碾壓，會(huì) 造成不同程度的質(zhì)量損壞，因此需要道路的基層具有強(qiáng)大的固定性、 穩(wěn)定性，還應(yīng)具備一定的防凍性。隨著城市道路的不斷建設(shè)發(fā)展，水 泥已經(jīng)成為穩(wěn)定碎石的常用材料，不管是高級(jí)道路還是低級(jí)道路，水 泥穩(wěn)定碎石都具有驗(yàn)證的可靠性。水泥穩(wěn)定碎石的施工要有所講究， 施工程序雖然比一般的路基施工要簡(jiǎn)單， 但是如果

5、不根據(jù)具體的施工 方案以及正確的施工技術(shù)，也會(huì)出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。2. 城市道路中的水泥穩(wěn)定碎石基層在城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工材料中，水泥必不可少，水泥 對(duì)路面基層具有強(qiáng)大的穩(wěn)定性，道路水泥的選擇要根據(jù)城市道路所需 材料特點(diǎn)進(jìn)行混合。道路基層的施工一般采用的時(shí)間不宜過長(zhǎng)， 避免 延長(zhǎng)整個(gè)施工工程，還要保持工程質(zhì)量。水泥穩(wěn)定碎石基層的水泥材 料一般都是級(jí)配碎石骨料，在進(jìn)行施工過程中，會(huì)出現(xiàn)骨料無法填滿 路基的現(xiàn)象，會(huì)出現(xiàn)很多空隙，可以選擇灰漿對(duì)骨料空隙進(jìn)行補(bǔ)充1 。再利用專門機(jī)器執(zhí)行碾壓，使整個(gè)路面看起來比較平整，灰漿 與級(jí)配碎石骨料的用量要根據(jù)基層的施工程度進(jìn)行配置， 不可胡亂攪 拌，否則不

6、僅浪費(fèi)材料，而且會(huì)造成一定工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)。水泥 穩(wěn)定碎石基層施工中，水泥材料中會(huì)有水分，水分在施工過后就會(huì)快 速的蒸發(fā)，路基就會(huì)變得堅(jiān)固，因此在進(jìn)行水泥材料配合時(shí)以及施工 時(shí)都要符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值，爭(zhēng)取在水泥完全凝固之前完成整個(gè)基層施 工，方便后續(xù)修整工作的進(jìn)行。在進(jìn)行水泥穩(wěn)定基層材料配合選擇上， 多數(shù)采用水泥、粉煤灰、石屑等施工材料，這些材料都是經(jīng)過試驗(yàn)， 結(jié)果證明符合于水泥穩(wěn)定基層材料的標(biāo)準(zhǔn)量，而且材料具有穩(wěn)定性， 抗壓力強(qiáng)，施工鋪設(shè)成型比較快，而且施工工程完成后，固定后用于 交通使用時(shí)間比較快，可以縮短工程的施工期，質(zhì)量上也有所提高。3. 城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工研究3.1水泥穩(wěn)定碎

7、石基層施工準(zhǔn)備在工程的建設(shè)中，路面施工時(shí)要進(jìn)行集中的攪拌，并且要進(jìn)行分 層施工，不可一次性完成，否則會(huì)導(dǎo)致路面質(zhì)量的下降。要鋪設(shè)一段 好的道基，第一點(diǎn)就是要保證材料的質(zhì)量，好的材料才能夠建設(shè)出好 的道路；第二點(diǎn)是要注意施工時(shí)間，施工時(shí)間過短則施工質(zhì)量無法保 證，過長(zhǎng)則會(huì)增加成本，浪費(fèi)人力以及資金；第三點(diǎn)，鋪路時(shí)要保持 所修路面的平整，將凹槽填平，將路面垃圾清理干凈，保持清潔等， 這樣鋪設(shè)出來的道路才會(huì)平整，不宜塌陷；第四點(diǎn)便是要注意施工環(huán) 境，如天氣環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境等，天氣因素可以影響空氣和土地的濕度， 地質(zhì)狀況的不同則會(huì)影響路基的鋪設(shè)，因此這些外部環(huán)境因素的變化 會(huì)影響道路施工的質(zhì)量2。第五點(diǎn)

8、則是對(duì)路基的要求，在修路時(shí)一 定要對(duì)路基的位置、長(zhǎng)度、寬度以及坡度等進(jìn)行精確的計(jì)算，還有計(jì) 算出路面樁的間距等。對(duì)于路基的層施工有著嚴(yán)格的要求， 做好上述 的工作還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在施工時(shí)還要選用性能好的機(jī)械設(shè)備， 進(jìn)行高水 平的施工，施工中不可間斷的施工，要求連續(xù)性施工。3.2水泥穩(wěn)定碎石基層在道路上的施工在施工的過程中，為了使施工連續(xù)性不間斷作業(yè)，則要求壓路機(jī) 在施工的過程中要保持一定距離并且勻速進(jìn)行攤鋪路基，并且要針對(duì) 天氣以及地質(zhì)來保持路基的水分。 在鋪設(shè)基層的時(shí)候，會(huì)對(duì)鋪路機(jī)進(jìn) 行監(jiān)控，使用遠(yuǎn)程的搖桿系統(tǒng)來控制鋪路機(jī)的施工， 并在施工的過程 中獲取施工現(xiàn)有的真實(shí)資料，并對(duì)其進(jìn)行有益針對(duì)性的

9、分析，及時(shí)發(fā) 現(xiàn)施工中所出現(xiàn)的問題，立馬進(jìn)行糾正，以免造成損失。在鋪設(shè)過程 中，機(jī)器只能對(duì)路基的主體部分進(jìn)行施工， 可是對(duì)于細(xì)小的部分大型 機(jī)器卻無法對(duì)其進(jìn)行施工，這就需要施工人員使用人力去進(jìn)行鋪設(shè)修 整，比如說道路的邊緣地區(qū)機(jī)器就無法進(jìn)行施工，只能通過人工對(duì)其進(jìn)行修整；有的路面機(jī)器無法將其填平，施工人員可以通過現(xiàn)有的施 工設(shè)備對(duì)不平的地段進(jìn)行修正，保持路面的平整。在鋪設(shè)道路的時(shí)候， 要按照施工前設(shè)計(jì)好的長(zhǎng)度、寬度、厚度以及坡度來進(jìn)行施工，同時(shí) 采用2到3臺(tái)鋪路機(jī)進(jìn)行施工，每臺(tái)鋪路機(jī)之間的間隔在 7米到10 米之間，并保持勻速施工，走在最前面的車是原料攪拌車，在倒出鋪 路材料的時(shí)候也必須要與后

10、面的鋪路機(jī)保持相同的速度，加入原料攪拌機(jī)出原料的速度過快，就會(huì)影響后面鋪路機(jī)的施工，所鋪出來的路 基便會(huì)出現(xiàn)凹凸，坡度不一、路面銜接縫隙不齊等情況，嚴(yán)重影響鋪 設(shè)的質(zhì)量。路基鋪設(shè)的質(zhì)量好壞有一環(huán)節(jié)絕對(duì)不可以忽視，那邊是輾壓，輾壓水平的高低決定了路面施工的重量，好的輾壓技術(shù)可以在原 有的基礎(chǔ)更上一個(gè)臺(tái)階，然而輾壓技術(shù)不好，則會(huì)使整條道路的質(zhì)量 大打折扣，即使前面的施工完成的很好3。在輾壓技術(shù)中，要考慮 到路面的地質(zhì)、碎石、水分等的因素來進(jìn)行輾壓，如果地質(zhì)較為疏松 的路面則需要加強(qiáng)輾壓的次數(shù)；路面水分過多則需要進(jìn)行晾干處理后 再輾壓，反之則需要加水后輾壓，碎石等則需要鏟除后再輾壓；一般 輾壓道路時(shí)

11、每輾壓20米左右就要重新輾壓一次，在輾壓過后要進(jìn)行 振壓，振壓大約需要進(jìn)行5到8次，直到道路被振實(shí)壓平，輾壓的時(shí) 間也要有所限度，即是要在水泥凝結(jié)的時(shí)間之內(nèi)完成以上的操作，假 如超出時(shí)間，則會(huì)破壞了水泥的凝結(jié)，道路鋪設(shè)就會(huì)失敗。在鋪設(shè)路 基上，不僅需要設(shè)備的精良，也更需要施工人員的勤勞務(wù)實(shí)。3.3水泥穩(wěn)定碎石基層施工關(guān)鍵點(diǎn)在施工完成會(huì)，并不代表工程的結(jié)束，施工完成后還有后續(xù)工作 需要繼續(xù)完成，比如說道路的保養(yǎng)，維護(hù)，修理等，要保證新建的道 路基層的水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度達(dá)到固定值4。在道路鋪設(shè)完成后不 可馬上使用，要及時(shí)將秸稈或者毛毯覆蓋在道路上，這樣做是為了減 少路面水分的蒸發(fā)，保持充足的水分確

12、保水泥凝結(jié)所需要的水分，水分不夠時(shí)還需要對(duì)其進(jìn)行灑水處理，灑水也是要有一定的限度，灑水少了則不利于水泥強(qiáng)度的增加，多了則會(huì)對(duì)路面形成沖刷，水泥流失， 導(dǎo)致路面基層松垮，容易造成塌陷。在水泥穩(wěn)定碎石基層施工的關(guān)鍵 之中，水泥攪拌程度也直接影響著水泥穩(wěn)定碎石的能力，水泥攪拌不均勻，水泥變得粗糙，這樣鋪設(shè)出來的道路基層會(huì)形成一定的空隙， 影響水泥的穩(wěn)定以及碎石的凝結(jié)能力，使得路面基層變得疏松，無法達(dá)到路基施工的要求，反之?dāng)嚢杈鶆虻乃囡@得更加的細(xì)膩，更有利于加強(qiáng)水泥的凝結(jié)能力，所以攪拌這一環(huán)節(jié)也顯得非常重要。4.結(jié)束語水泥穩(wěn)定碎石基層為城市的道路提供更優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量保障，應(yīng)廣泛的運(yùn)用到道路基層建設(shè)中?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】1 許竹敏.高速公