愛(ài)路護(hù)路手抄報(bào)：怎樣保護(hù)鄉(xiāng)村公路

1、愛(ài)路護(hù)路手抄報(bào)：怎樣保護(hù)鄉(xiāng)村公路愛(ài)路護(hù)路手抄報(bào)：怎樣保護(hù)鄉(xiāng)村公路愛(ài)路護(hù)路手抄報(bào)：怎樣保護(hù) 鄉(xiāng)村公路 根據(jù)湖南省農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法和相關(guān)公路工程技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，通村公路中縣、鄉(xiāng)道應(yīng)基本達(dá)到四級(jí)公路技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)，路基寬度一般不少于 5.5m，路面寬度一般不少于 4.5m，水泥 砼路面厚度不少于20cm，砼抗折強(qiáng)度不低于4.0Mpa;通村公路中村 道應(yīng)盡量利用地形進(jìn)行修建，路基寬度不小于4.5m，路面寬度不小于3.5m，水泥路面厚度不小于20cm，砼抗折強(qiáng)度不低于4.0Mpa。 農(nóng)村公路路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸100kN。四級(jí)公路一般設(shè)計(jì)使用年限為10年，施工質(zhì)量缺陷責(zé)任期為1年。我市要求

2、農(nóng)村公 路建設(shè)項(xiàng)目各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)不低于省定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有條件的要提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。目前，個(gè)別地方有的農(nóng)村公路已出現(xiàn)不同程度的損壞，其主要 原因：一是超載超限已成為公路的第一殺手，嚴(yán)重?fù)p毀路況。二是部 分群眾愛(ài)路護(hù)路意識(shí)較差，在公路用地范圍內(nèi)傾倒垃圾、挖溝引水、 利用公路邊溝排放污物，隨意挖取公路用土或砍伐路林，甚至在公路 上打場(chǎng)曬糧和焚燒秸稈等，這些行為都會(huì)大大縮短公路的使用壽命。 三是養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的投入不足和養(yǎng)護(hù)機(jī)制滯后。這些問(wèn)題已得到各級(jí)政府的高度重視。2005年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體 制改革方案（國(guó)辦發(fā)200549號(hào)）;2007年，省政府辦公廳印發(fā)了湖 南省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革實(shí)

3、施方案。明確了農(nóng)村公路管理養(yǎng) 護(hù)改革的五個(gè)基本目標(biāo)：基本建立符合農(nóng)村實(shí)際情況和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的農(nóng)村 公路管理體制和管理養(yǎng)護(hù)工作運(yùn)行機(jī)制。 明確縣市區(qū)人民政府為農(nóng) 村公路管理養(yǎng)護(hù)的責(zé)任主體。實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的正常化 和規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)分離和公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化。建立逐級(jí)分解、責(zé)任 落實(shí)的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)考核體系。 保障農(nóng)村公路的正常 使用和長(zhǎng)期效益，逐步實(shí)現(xiàn)有路必養(yǎng)。由于燃油稅改革等多方面因素， 我省的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革還沒(méi)有進(jìn)入實(shí)施階段，湖南省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)辦法這一操作層面的法規(guī)性文件一直未出臺(tái)。 近年 來(lái)，我們?cè)谵r(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)上按照 循序漸進(jìn)、分步實(shí)施 的思路， 采取在經(jīng)濟(jì)條件、交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)較好，以及地方政府重視、支持 力度大的縣進(jìn)行試點(diǎn)，然后在全市逐步推廣。今年，我們擬組織開(kāi)展農(nóng)村公路管養(yǎng)示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村競(jìng)賽活動(dòng)，并選定了 2-3個(gè)農(nóng)村公路建管 養(yǎng)示范點(diǎn)，積極探索農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)。近年來(lái)，桃源、臨澧縣在農(nóng)村公路管養(yǎng)工作上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新 和實(shí)踐，逐步摸索出了一條符合本地實(shí)際的農(nóng)村公路管養(yǎng)模式和運(yùn)行 機(jī)制。當(dāng)前，根據(jù)省燃油稅費(fèi)改革意見(jiàn)，交通體制發(fā)生了深刻變化， 縣市區(qū)政府是本轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路建設(shè)、 管理和養(yǎng)護(hù)的責(zé)任主體，建設(shè) 和養(yǎng)