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文檔簡介

1、 4案例 柴油機在額定工況下突然功率偏低且冒 黑煙但氣缸壓縮壓力正常的故障案例. A、第一次處理時，總認為是空氣濾清器和柴油供給系的故障，免 不了先更換空濾器和柴油濾芯，然后分別調(diào)校噴油嘴和柴油高壓油 泵，卻解決不了問題。 B、后來在診斷過程中我們發(fā)現(xiàn)該柴油機除上述故障外還有機油壓 力偏低（機油壓力在0.150.18MPa間）現(xiàn)象，經(jīng)檢查得知機油壓力 偏低是由于其機油濾清器上的調(diào)壓閥故障所致，將壓力調(diào)到0.3MPa 并更換不清潔的機油濾芯后故障現(xiàn)象消失。 C、究其原因，我們認為是由于機油壓力偏低，導致了渦輪增壓器 浮動軸承16性能下降，從而使渦增壓器增壓功能降低，氣缸內(nèi)空氣 密度比正常工況下低

2、，即空燃比較小，最后導致了上述故障現(xiàn)象的 發(fā)生。按照上面的推理，在柴油機的其它工況也應該有同樣的故障 現(xiàn)象發(fā)生，在后來的幾次故障處理中我們驗證了這一結(jié)論。 D、即在解決問題之先，我們對其它工況也做了運行實驗，由于隨 著柴油機轉(zhuǎn)速的降低其機油壓力也會下低，更加不利于增壓器浮動 軸承的工作，因此在其它工況下上述故障現(xiàn)象有增無減。 E、需要說明的是，后來的幾次類似故障不是突然發(fā)生的而是慢慢 形成的，因此我們只更換了機油濾芯就解決了問題。 四、結(jié)束語 1、因渦輪增壓器的正常工作依賴柴油機的潤滑系和冷 卻系（對水冷而言），故在診斷此二系統(tǒng)的故障成 因時應考慮渦輪增壓器； 2、渦輪增壓器是柴油機供給系的一個重要零部件，與 功率非常相關，因此，在進行有關柴油機功率的故 障診斷時，必須考慮之，特別是遇到凝難故障時。 3、由于渦輪增壓器的修復困難性，我們建議采用排除 法進行故障診斷，用換修法進行維修； 4、一旦確診是渦輪增壓器故障導致柴油機不能正常工 作，必須立

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