創(chuàng)新一體化航空物流服務(wù)運(yùn)營模式剖析教學(xué)文案

1、行業(yè)發(fā)展一、現(xiàn)代航空物流業(yè)發(fā)展特征我國航空物流業(yè)隨著中國民航業(yè)的快速發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍日益密集廣泛,已成為世界航空運(yùn)輸貨運(yùn)第二大市場。作為現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)重要組成部分的航空物流 , 與其它物流領(lǐng)域相比 ,其安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)正符合現(xiàn)代物流服務(wù)的基本要求。雖然民航總局曾多次出臺鼓勵航空公司開辟國際貨運(yùn)航線 ,對新開國際貨運(yùn)航線給予 3 年的保護(hù)期 ,對開辟西部貨運(yùn)航線 ,新開國際貨運(yùn)航線 ,特別是遠(yuǎn)程國際航線的航空公司實(shí)行補(bǔ)貼。各航空公司也都紛紛行動 ,不斷擴(kuò)大貨運(yùn)規(guī)模 ,大型貨機(jī)和貨艙容量不斷增加 ,服務(wù)水平也不斷提高。但中國航空物流業(yè)是一個競爭激烈的市場 ,尤其中國國內(nèi)航空公司 ,面

2、臨著外國航空公司的強(qiáng)大競爭壓力?？梢灶A(yù)見 :我國航空貨運(yùn)業(yè)將由單一貨運(yùn)向運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送等一體化服務(wù)的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。二、目前我國航空物流企業(yè)的主要運(yùn)作模式縱觀我國航空物流企業(yè)的現(xiàn)狀,目前主要有三種運(yùn)營模式。(一全貨運(yùn)航空公司全貨運(yùn)航空公司是指航空公司通過某特定航線及班次,提供專業(yè)化的航空貨運(yùn)服務(wù)的運(yùn)營模式。這種模式的主要運(yùn)作方式是向社會提供一定數(shù)量的貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模 , 支線、干線或樞紐航線網(wǎng)絡(luò) ,航班密度 ,基地機(jī)場地面處理能力和初期吸納貨代包機(jī)、包艙、包板的保證。這種運(yùn)營模式由于將艙位以合約的方式長期租給了貨代 , 保證了貨運(yùn)收益的穩(wěn)定性 ,同時也將經(jīng)營風(fēng)險轉(zhuǎn)移至貨代。但在貨

3、量充足、貨機(jī)運(yùn)力不足的情況下 ,其它貨代進(jìn)入的壁壘較高 ,客觀造成了整體物流成本過高 ,航空公司收益下降、專業(yè)化水平還很低的狀況。(二國際航空快遞公司國際航空快遞公司是全貨運(yùn)航空運(yùn)輸?shù)?“升級產(chǎn)品 ”,這種運(yùn)營模式是指以強(qiáng)大的空陸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ) ,以有時限服務(wù)和高效的信息反饋為特征 ,為客戶提供完整的門到門運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行模式。這種運(yùn)營模式對時間要求快、服務(wù)要求高、具有高附加值的貨物 ,如文件、小件包裹及貴重貨物等提供門到門的服務(wù)。其成功關(guān)鍵在于 , 依托強(qiáng)大的空中與地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò) ,通過空陸多式聯(lián)運(yùn)、協(xié)同運(yùn)作 ,達(dá)到高效率。這種經(jīng)營模式的好處在于 :作為航空貨運(yùn)的一種特殊產(chǎn)品 ,能有效依托并利用

4、自身生產(chǎn)資源優(yōu)勢 ,獲取含金量高產(chǎn)品 ,符合現(xiàn)代社會發(fā)展要求更快、更及時、更安全的標(biāo)準(zhǔn);代表了今后航空貨運(yùn)發(fā)展的方向。(三客貨兼營航空公司運(yùn)營模式客貨兼營航空公司運(yùn)營模式是指航空公司使用客運(yùn)航班飛機(jī)從事腹艙載貨,作為客運(yùn)的有效補(bǔ)充 ,有時航空公司也會根據(jù)市場需要臨時拆裝座椅, “一機(jī)兩用 ”。由于航空公司收入主要來自客票銷售,客觀上易導(dǎo)致 “重客輕貨 ”的思想。在航線布局、運(yùn)力分配上傾向于客票銷售,受旅客行李運(yùn)輸?shù)挠绊?,貨運(yùn)相對較被動。三、創(chuàng)建一體化多式聯(lián)運(yùn)航空物流服務(wù)模式要從根本上改變服務(wù)與運(yùn)營的模式,必須深化經(jīng)營模式的改革,構(gòu)筑 “一站式”、一體化多式聯(lián)運(yùn)航空物流服務(wù)流程。一體化多式聯(lián)運(yùn)

5、航空物流服務(wù)是航空貨物運(yùn)輸?shù)囊环N較高組織形式 ,它以航空運(yùn)輸為主體 ,綜合各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn),形成統(tǒng)一的運(yùn)輸整體 ,達(dá)到簡化貨運(yùn)環(huán)節(jié)、提高貨運(yùn)周轉(zhuǎn)速度、減少貨損貨差、降低運(yùn)輸成本、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?。使客戶通過航空物流企業(yè)的一個服務(wù)窗口 ,就可以獲得一體化的全程服務(wù)。這一模式的核心是建立在以“客戶為中心 ”、以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段對航空物流企業(yè)職能進(jìn)行的無縫整合,它是信息化時代的一項(xiàng)管理創(chuàng)新。具有以下優(yōu)點(diǎn):(一實(shí)現(xiàn)航空物流運(yùn)營流程的綜合化現(xiàn)代航空物流強(qiáng)調(diào)的是綜合效應(yīng),要對各種物流要素 ,如運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等優(yōu)化組合和合理配置 ,實(shí)現(xiàn)物流整體效率的提高。以民航運(yùn)

6、輸為主體的現(xiàn)代航空物流業(yè),是全球最具有 “粘合力 ”的行業(yè) ,其發(fā)展至關(guān)重要的要求是 航空公司和中間商之間保持密切合作關(guān)系。航空公司通過一體化多式聯(lián)運(yùn)模式可以整合有限的資源、延伸服務(wù)鏈。(二實(shí)現(xiàn)航空物流服務(wù)業(yè)務(wù)的專業(yè)化航空物流企業(yè)應(yīng)以民航貨物運(yùn)輸為精干主業(yè) ,逐漸把相關(guān)業(yè)務(wù)交由不同的部門實(shí)行專業(yè)管理。如推行國際通用的“空運(yùn)管制代理人制度 ”、實(shí)行統(tǒng)一的 “全新現(xiàn)代海關(guān)代碼 ”、 “一站式保安 ”等專業(yè)化管理。近幾年來中國航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)市場發(fā)展迅猛,但受機(jī)場安全檢查通過能力的限制,影響了航空貨物的快速交付。如將貨物的安檢交由航空貨運(yùn)代理人負(fù)責(zé),就可加快安檢的速度。長期以來 ,貨運(yùn)代理原指代表貨主從

7、事艙位預(yù)訂、入出關(guān)等項(xiàng)事務(wù)的代理人。而事實(shí)上對貨主來說 ,航空貨物代理人是無飛機(jī)的承運(yùn)人 ;如果將貨物安檢卡口前移,交由航空貨運(yùn)代理人負(fù)責(zé) ,機(jī)場單一的安檢卡口改為貨運(yùn)代理各負(fù)其責(zé) ,可極大地提高安檢效率 ,對空運(yùn)貨代帶來作業(yè)流程上的改變 ,提高專業(yè)化程度。(三實(shí)現(xiàn)航空物流信息平臺的一體化現(xiàn)代航空物流是以信息技術(shù)為支撐的物流 ,一體化的航空物流信息平臺是現(xiàn)代物流發(fā)展得以生存的手段、是現(xiàn)代航空物流的生命線、是實(shí)現(xiàn)航空物流現(xiàn)代化的根本保證。建立一體化的航空物流信息平臺、實(shí)現(xiàn)信息共享是航空物流供應(yīng)鏈管理的核心。這一平臺將實(shí)現(xiàn)航空公司貨運(yùn)系統(tǒng)、航班運(yùn)營系統(tǒng)、收益系統(tǒng) ,機(jī)場的離港系統(tǒng)、值機(jī)系統(tǒng)、物流系

8、統(tǒng) ,代理人貨運(yùn)系統(tǒng)等的有機(jī)整合?？梢酝ㄟ^內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)將運(yùn)輸、裝卸、分揀、保管、配送等作業(yè)流程通過計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)輔助完成 ,并實(shí)現(xiàn)對整個作業(yè)過程進(jìn)行時時監(jiān)控。通過外部公共網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)流程和貨物跟蹤的公開 ,實(shí)現(xiàn)與貨運(yùn)代理等地面運(yùn)輸中間人的信息共用和無縫交換。為供應(yīng)鏈的經(jīng)營管理者、承運(yùn)人、貨運(yùn)代理人、租賃人、海關(guān)及聯(lián)檢單位、貨主、政府等提供全面的航空物流服務(wù)。(四實(shí)現(xiàn)航空物流客戶服務(wù)的精細(xì)化市場競爭的本質(zhì)就是對客戶資源的競爭。聯(lián)邦快遞的創(chuàng)始者佛萊德史密斯的名言是 : “想稱霸市場 ,首先要讓客戶的心跟著你走 ,然后讓客戶的腰包跟著你走?！爆F(xiàn)代航空物流服務(wù)強(qiáng)調(diào)的就是以客戶為中心的運(yùn)營管理理念 ,服務(wù)的精髓是客戶至上。因此 ,現(xiàn)代航空物流企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中,應(yīng)注意客戶關(guān)系的建立 ,完善客戶管理體系 ,以滿足客戶的需求為首要出發(fā)點(diǎn),提高服務(wù)水平 ,增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力。在提供航空物流服務(wù)過程中 ,力爭為客戶選擇最合理的運(yùn)輸組合、最佳的裝卸搬運(yùn)、最適宜的包裝、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、最低的運(yùn)費(fèi)。通過對客戶進(jìn)行分級管理、培養(yǎng)客戶的忠誠度、為大客戶提供個性化服務(wù)及艙位優(yōu)先預(yù)訂、關(guān)注最有價值客戶、解決客戶查