池州海螺講義[2]

1、CONCH池州海螺余熱發(fā)電講義1、純低溫余熱發(fā)電工藝流程、主機設備簡介 汽輪機概念、基本原理 2、射水、射汽抽氣器結構組成、工作原理介紹3、余熱發(fā)電汽輪機組油系統(tǒng)工藝知識介紹泵的安裝說明、常見故障原因及處理方法4、水泵的種類、內部結構及日常維護與保養(yǎng) 5、窯系統(tǒng)工況波動發(fā)電操作應對措施 汽輪機低壓缸內部檢查程序、內容鍋爐系統(tǒng)常見故障、事故及處理防范措施汽輪機真空下降原因分析 純水制備 汽輪機振動汽輪機超速的原因及安全防止措施 汽輪機水沖擊的危害及預防 汽輪機軸向位移增大原因及處理18180-220'e迦型c ®pri + l-H +Bli-l-h *+!©hSPJ

2、I-T-ii-TifV tX血塑廠* £-miVW和鬥嚴航“ I1妣吒i114!爐一ItH41iSMOLI 沁純低溫余熱發(fā)電工藝流程、主機設備簡介工藝流程（見附圖）：余熱電站的熱力循環(huán)是基本的蒸汽動力循環(huán)， 即汽、水之間的往復循環(huán)過程。蒸汽進入汽輪機做功后，經凝汽器冷 卻成凝結水，凝結水經凝結水泵（150A/B）泵入閃蒸器出水集箱，與閃蒸器出水匯合，然后通過鍋爐給水泵（230A/B）升壓泵入AQC鍋爐省煤 器進行加熱,經省煤器加熱后的高溫水（167 C ）分三路分別送到AQC爐 汽包,PH爐汽包和閃蒸器內。進入兩爐汽包內的水在鍋爐內循環(huán)受熱.進入閃最終產生一定壓力下的過熱蒸汽作為主蒸

3、汽送入汽輪機做功 蒸器內的高溫水通過閃蒸原理產生一定壓力下的飽和蒸汽送入汽輪機 后級起輔助做功作用，做過功后的乏汽經過凝汽器冷凝后形成凝結水 重新參與熱力循環(huán)。生產過程中消耗掉的水由純水裝置制取出的純水 經補給水泵（511）打入熱水井（凝汽器140）。主機設備性能特點：一、余熱鍋爐:AQC爐和PH爐AQC鍋爐的設計特點如下:鍋爐型式為立式，鍋爐由一組省煤器、 六組蒸發(fā)器、一組過熱器、汽包及熱力管道等構成。鍋爐前設置一預 除塵器（沉降室），降低入爐粉塵。廢氣流動方向為自上而下，換熱管采用螺旋翅片管，以增大換熱面積、減少粉塵磨損的作用。鍋爐內不易 積灰，由煙氣帶走，故未設置除灰裝置，工質循環(huán)方式為

4、自然循環(huán)方 式。過熱器作用：將飽和蒸汽變成過熱蒸汽的加熱設備，通過對蒸汽的 再加熱，提高其過熱度（溫度之差），提高其單位工質的做功能力。蒸發(fā)器作用：通過與煙氣的熱交換，產生飽和蒸汽。省煤器作用：設置這樣一組受熱面，對鍋爐給水進行預熱，提高給 水溫度，避免給水進入汽包，冷熱溫差過大，產生過大熱應力對汽包 安全形成威脅，同時也避免汽包水位波動過大，造成自動控制困難。 一方面最大限度地利用余熱，降低排煙溫度，另一方面，給水預熱后 形成高溫高壓水，作為閃蒸器產生飽和蒸汽的熱源。沉降室作用：利用重力除塵的原理將煙氣中的大顆粒熟料粉塵收 集，避免粉塵對鍋爐受熱面的沖刷、磨損。PH鍋爐的設計特點如下：鍋爐型

5、式為臥式，鍋爐由四組蒸發(fā)器、一組過熱器、汽包及熱力管道構成，廢氣流動方向為水平流動，換熱管采用蛇形光管，以防止積灰。因生料具有粘附性，故鍋爐設置振打裝置進 行除灰,工質循環(huán)為采用循環(huán)泵進行強制循環(huán)方式。二、汽輪機汽輪機是用具有一定溫度和壓力的蒸汽來做功的回轉式原動機。依其做功原理的不同，可分為沖動式汽輪機和反動式汽輪機兩種類型。 兩種型式各有特點，各有發(fā)展的空間。沖動式汽輪機：蒸汽的熱能轉變?yōu)閯幽艿倪^程， 僅在噴嘴中發(fā)生， 而工作葉片只是把蒸汽的動能轉變成機械能的汽輪機。即蒸汽僅在噴 嘴中產生壓力降，而在葉片中不產生壓力降。反動式汽輪機：蒸汽的熱能轉變?yōu)閯幽艿倪^程，不僅在噴嘴中發(fā) 生，而且在葉

6、片中也同樣發(fā)生的汽輪機。即蒸汽不僅在噴嘴中進行膨 脹，產生壓力降，而且在葉片中也進行膨脹，產生壓力降。沖動式與反動式在構造上的主要區(qū)別在于：沖動式：動葉片出、入口側的橫截面相對比較勻稱，汽流通道從入口到出口其面積基本不變。反動式：動葉片出、入口側的橫截面不對稱，葉型入口較肥大， 而出口側較薄，汽流通道從入口到出口呈漸縮狀。最簡單的汽輪機單級汽輪機的工作原理為：具有一定壓力和溫度的蒸汽通入噴嘴膨脹加速，此時蒸汽壓力、 溫度降低，速度增加，蒸汽熱能轉變?yōu)閯幽埽缓?，具有較高速度的 蒸汽由噴嘴流出，進入動葉片流道，在彎曲的動葉片流道內，改變汽 流方向，給動葉片以沖動力，產生了使葉輪旋轉的力矩，帶動主

7、軸旋 轉，輸出機械功，完成動能到機械能的轉換。熱能f動能f機械能，這樣一個能量轉換的過程，便構成了汽輪 機做功的基本單元，通常稱這個做功單元為汽輪機的級，它是由一列噴嘴葉柵和其后緊鄰的一列動葉柵所構成。由于單級汽輪機的功率較小，且損失大，故使汽輪機發(fā)出更大功率，需要將許多級串聯(lián)起來，制成多級汽輪機。多級汽輪機的第一級 又稱為調節(jié)級，該級在機組負荷變化時，是通過改變部分進汽量來調 節(jié)汽輪機負荷，而其它級任何工況下都為全周進汽，稱為非調節(jié)級。汽輪機分類按熱力過程可分為：1、凝汽式汽輪機：進入汽輪機做功的蒸汽，除少量漏汽外，全部 或大部分排入凝汽器，形成凝結水。2、 背壓式汽輪機：蒸汽在汽輪機內做功

8、后，以高于大氣壓力被排 入排汽室，以供熱用戶采暖和工業(yè)用汽。3、調整抽汽式汽輪機：將部分做過功的蒸汽以某種壓力下抽出， 供工業(yè)用或采暖用。再送回中間再熱式汽輪機：將在汽輪機高壓缸做完功的蒸汽，中、低壓缸繼續(xù)做功。鍋爐過熱器加熱到新蒸汽溫度，回按蒸汽初蒸汽分類：低壓汽輪機：新汽壓力為 1.21.5MPa ;中壓汽輪機：新汽壓力為 2.04.0MPa ;次高壓汽輪機：新汽壓力為 5.06.0MPa ;高壓汽輪機：新汽壓力為 6.010.0MPa ;還有超高壓、亞臨界壓力、超臨界壓力汽輪機等等。汽輪機型號表達方式：我國采用漢字拼音和數(shù)字來表示汽輪機的型號。型號中第一組符 號的漢字拼音，表示汽輪機的熱

9、力特性或用途，數(shù)字表示汽輪機的額 定功率，第二組符號由數(shù)字組成，表示汽輪機主蒸汽參數(shù)。例如 N6-2.35凝汽式，額定功率 6MW，初壓2.35MPaB3-3.43/0.49背壓式，額定功率 3MW，初壓3.43MPa背壓 0.49MPa針對水泥余熱資源品位低、流量大的特點，在滿足水泥工藝要求前 提下,為充分利用余熱熱能，寧一線采用多級沖動混壓凝汽式帶減速機 型汽輪機。汽輪機的調節(jié)系統(tǒng)采用電、液（壓）調節(jié)方式，感應機構為 電磁式，執(zhí)行機構為液壓傳動式。調節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，保證了汽輪機 在設計范圍內的任何工況下穩(wěn)定運行。為保障汽輪機安全運行，我廠汽輪機設置保護有：1、主蒸汽進汽閥 門喪失油壓而自動

10、關閉；2、超速保護（電氣、機械保護）；3、潤滑油、 跳閘油壓力低保護；4、推力軸承磨損保護；5、排汽壓力保護。汽輪機油系統(tǒng)組成有：油箱裝置、油霧排氣扇、油凈化器、油冷卻 器、潤滑油過濾器、調節(jié)油過濾器、主油泵、輔助油泵、緊急油泵、 控制（潤滑）油壓調節(jié)閥、油溫調節(jié)閥及相應的管道等。潤滑油主要 作用是為保證各軸承部位的潤滑、冷卻、清洗及防止氧化等，另外，汽輪機的調節(jié)、保護系統(tǒng)均采用油作為工質。我廠汽輪機使用的是美孚 （Mobil）46# 透平油。主油泵作用：是汽輪機正常運行時，向汽輪機發(fā)電系統(tǒng)供油。為 軸驅動齒輪泵。輔助油泵作用：汽輪機組啟動與停止時向汽輪機系統(tǒng)供油。為電 機驅動齒輪泵。盤車裝置

11、：在機組升溫啟動與機組停車降溫時帶動轉子，使汽機 轉子均勻受熱。型式：手動嚙合電機驅動自動分離式。真空泵作用：將凝汽器內的不凝結氣體抽出以保持較高的真空度， 使做過功的蒸汽能充分冷凝。汽封蒸汽凝汽器：使汽封部蒸汽凝結成水重新參加系統(tǒng)循環(huán)，并 回收蒸汽所攜帶熱能。冷卻水為凝結水，熱交換加熱。三、發(fā)電機余熱發(fā)電所用汽輪發(fā)電機為三相交流同步發(fā)電機，型式為臥式， 無刷無環(huán)勵磁全圭寸閉式。 通風冷卻，全圭寸閉水冷熱交換器型,通過安裝在 轉子的冷卻風機，采用空氣冷卻方式。發(fā)電機裝備有空氣冷卻器，可使內 部空氣循環(huán)。四、閃蒸器所謂閃蒸，是指高溫高壓水經節(jié)流突然進入一個壓力較低的空間， 由于該壓力低于該熱水溫

12、度相對應的飽和壓力，部分熱水迅速汽化，因為汽化反應幾乎是在瞬間完成，形象地稱之為“閃蒸”。閃蒸器就是這樣一個完成閃蒸功能的設備。為了充分利用余熱熱能，本廠裝備兩臺閃蒸器,它的作用是使鍋爐給水保持一定溫度，并回收熱水所附帶的熱量產生蒸汽做功；其次，它還起到閃蒸除氧作用。五、冷卻水系統(tǒng)冷卻水系統(tǒng)的作用主要是為凝汽器及其他冷卻設備提供冷卻循環(huán) 用水。包括兩臺冷卻水泵和一套強制通風冷卻塔及相應的冷卻水管道 等。兩臺冷卻水泵日常一臺備用，采用強制通風冷卻塔在場地受到限 制的情況下可以大大減少占地面積，另外還可以減少初期投資；但因 采用風扇強制通風，故廠用電量增加，同時增加了日常維護工作量。組成主要有冷卻

13、水泵、冷卻風扇、集水槽、散水嘴、散水管、填 料、分離器和相應的連接管道等。冷卻風扇：對冷卻塔內進行強制通風，對冷卻水進行強制換熱。 散水嘴與散水管：將循環(huán)冷卻水呈水滴狀均勻地灑向填料層。填料：將散水嘴噴射出的水滴在填料的表面形成水膜，增大冷卻 面積。分離器：防止散水嘴噴射出的水滴因強制通風造成飛沫損失，從 而降低循環(huán)冷卻水損失。六、水處理系統(tǒng)純水裝置純水裝置主要是通過陰陽離子交換樹脂來置換出原水中的陰陽離子形成軟化除鹽水， 統(tǒng)結垢與腐蝕的目的。 通過鹽酸HCL和燒堿 換能力。工藝流程為：原原水原水泵作為發(fā)電系統(tǒng)的補充水，達到減少熱力系 運行中失效的陽離子樹脂和陰離子樹脂分別 NaOH作為再生劑

14、進行再生，以恢復樹脂交多級砂過濾器過濾水箱 j 陽忙 陰床純水箱凝汽器熱水井爐內水處理為了防止鍋爐內腐蝕結垢，主要采用化學方法處理。Na3PO4藥品，使進入爐水中的,通過連續(xù)、定期排污排掉嗎啉作用是調節(jié)給水的通過加藥泵向鍋爐內加磷酸三鈉 鈣離子、鎂離子等形成不粘附的水渣給水加藥裝置所加藥品為嗎啉和聯(lián)氨。 PH值.聯(lián)氨作用是除去水中溶解的氧氣冷卻水加藥裝置所加藥品為HEDP（有機化合物）和二氧化氯。冷卻水處理HED P主要作用是防止冷卻水系統(tǒng)管道結垢；二氧化氯主 要作用是防止冷卻水系統(tǒng)管道內部及冷卻塔水槽內微生物繁殖及粘垢 形成，起殺菌火藻作用。余熱發(fā)電系統(tǒng)工藝流程方框圖原水凝結水汽輪機的基本概

15、念及工作原理汽輪機是用具有一定溫度和壓力的蒸汽來做功的回轉式原動機。由于 其具有熱效率高、運轉平穩(wěn)、輸出功率大、事故率低等優(yōu)點，廣泛應用于 拖動發(fā)電機、大型風機水泵及船舶的動力設備。依其做功原理的不同，可 分為沖動式汽輪機和反動式汽輪機兩種類型。兩種類型各具特點，各有其 發(fā)展的空間。沖動式汽輪機：蒸汽的熱能轉變?yōu)閯幽艿倪^程,僅在噴嘴中發(fā)生，而工作葉片只是把蒸汽的動能轉變成機械能的汽輪機。即蒸汽僅在噴嘴中產生壓力降，而在葉片中不產生壓力降。反動式汽輪機：蒸汽的熱能轉變?yōu)閯幽艿倪^程,不僅在噴嘴中發(fā)生,而且在葉片中也同樣發(fā)生的汽輪機。即蒸汽不僅在噴嘴中進行膨脹，產生 壓力降，而且在葉片中也進行膨脹，

16、產生壓力降。沖動式與反動式在構造上的主要區(qū)別在于:沖動式：動葉片出、入口側的橫截面相對比較勻稱，汽流通道從入口 到出口其面積基本不變。反動式：動葉片出、入口側的橫截面不對稱，葉型入口較肥大，而出 口側較薄，汽流通道從入口到出口呈漸縮狀。最簡單的汽輪機單級汽輪機結構由軸、轉輪、葉片和噴嘴組成，工作原理 為：具有一定壓力和溫度的蒸汽通入噴嘴膨脹加速，此時蒸汽壓力、溫度 降低，速度增加，蒸汽熱能轉變?yōu)閯幽?，然后，具有較高速度的蒸汽由噴 嘴流出，進入動葉片流道，在彎曲的動葉片流道內，改變汽流方向，給動 葉片以沖動力，產生了使葉輪旋轉的力矩，帶動主軸旋轉，輸出機械功, 完成動能到機械能的轉換。熱能T動能

17、T機械能，這樣一個能量轉換的過程，便構成了汽輪機做功的基本單部分元，通常稱這個做功單元為汽輪機的級。由于單級汽輪機 的功率較小，且損失大，故使汽輪機發(fā)出更大功率，需要將許多級串聯(lián)起來，制成多級汽輪機。多級汽輪機的第一級又稱為調節(jié)級，該級在機組負 荷變化時，是通過改變部分進汽量來調節(jié)汽輪機負荷，而其它級任何工況 下都為全周進汽，稱為非調節(jié)級。汽輪機分類按熱力過程可分為:1、凝汽式汽輪機：進入汽輪機做功的蒸汽，除少量漏汽外，全部或大部分排入凝汽器，形成凝結水。2、背壓式汽輪機：蒸汽在汽輪機內做功后，以高于大氣壓力被排入排汽室，以供熱用戶采暖和工業(yè)用汽。3、調整抽汽式汽輪機：將部分做過功的蒸汽以某種

18、壓力下抽出，供工業(yè)用或米暖用。4、中間再熱式汽輪機：將在汽輪機咼壓缸做完功的蒸汽，再送回鍋爐過熱器加熱到新蒸汽溫度，回中、低壓缸繼續(xù)做功。按蒸汽初蒸汽分類:1、低壓汽輪機：新汽壓力為1.21.5MPa ;字表示汽輪機的額定功率，第二組符號由數(shù)字組成,表示汽輪機主蒸中壓汽輪機：新汽壓力為2.04.0MPa ;次高壓汽輪機：新汽壓力為 5.06.0MPa ;高壓汽輪機：新汽壓力為 6.010.0MPa ;還有超高壓、亞臨界壓力、超臨界壓力汽輪機等等。汽輪機型號表達方式：我國采用漢字拼音和數(shù)字來表示汽輪機的型號。用途，數(shù)型號中第一組符號的漢字拼音，表示汽輪機的熱力特性或汽參數(shù)。例如N6-2.35 凝

19、汽式，額定功率6MW，初壓2.35 MPa初壓 3.43MPaB3-3.43/0.49背壓式，額定功率3MW ,背壓 0.49MPa針對水泥余熱資源品位低、流量大的特點，在滿足水泥工藝要求前提下， 為充分利用余熱熱能，我廠利用參數(shù)較低的主蒸汽和來自閃蒸器的飽和蒸 汽發(fā)電，汽輪機額定功率17000kW,排氣壓力-95.6kPa,轉速3000rpm，級 數(shù)10級,針對汽輪機后幾級葉片水份較多、易發(fā)生水蝕現(xiàn)象的特點，在低壓部 分特別設計了集水槽和疏水孔，充分利用轉子轉動的離心力分離水珠，避 免水蝕。另在末兩級葉片前部覆蓋了一層特殊合金，以減輕水擊產生的損 傷。汽輪機的調節(jié)系統(tǒng)采用電、液（壓）調節(jié)方式

20、，感應機構為電磁式, 執(zhí)行機構為液壓傳動式。調節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，保證了汽輪機在設計范圍內 的任何工況下穩(wěn)定運行。為保障汽輪機安全運行，我廠汽輪機設置保護有：1、主蒸汽進汽閥門喪 失油壓而自動關閉；2、超速保護（電氣、機械保護）；3、潤滑油、跳閘油壓 力低保護；4、推力軸承磨損保護；5、排汽壓力保護。汽輪機油系統(tǒng)組成有：油箱裝置、油霧排氣扇、油凈化器、油冷卻器、 潤滑油過濾器、調節(jié)油過濾器、主油泵、輔助油泵、緊急油泵、控制（潤 滑）油壓調節(jié)閥、油溫調節(jié)閥及相應的管道等。潤滑油主要作用是為保證各軸承部位的潤滑、冷卻、清洗及防止氧化等，另外，汽輪機的調節(jié)、保護系統(tǒng)均采用油作為工質。我廠汽輪機使用的是美

21、孚（Mobil）46#透平油。主油泵作用：是汽輪機正常運行時，向汽輪機發(fā)電系統(tǒng)供油。高壓油泵作用：汽輪機組啟動與停止時向汽輪機系統(tǒng)供油。交流潤滑油泵作用:直流潤滑油泵作用：當汽輪機系統(tǒng)主油泵及輔助油泵無法啟動時，該 泵啟動向系統(tǒng)供油。盤車裝置：在機組升溫啟動與機組停車降溫時帶動轉子，使汽機轉子 均勻受熱。型式：手動嚙合電機驅動自動分離式。真空泵作用：將凝汽器內的不凝結氣體抽出以保持較高的真空度，使 做過功的蒸汽能充分冷凝，設計真空-95.6kPa。汽封蒸汽凝汽器：使汽封部蒸汽凝結成水重新參加系統(tǒng)循 環(huán)，并回收蒸汽所攜帶熱能。冷卻水為凝結水，熱交換加熱。二、汽輪機靜止部分的結構汽輪機靜止部分的結

22、構由汽缸、隔板和噴嘴組、軸封及隔板汽封、軸承組成。1、汽缸汽輪機的汽缸是將調節(jié)汽室及噴嘴、隔板、軸封、滑銷等連成一體，與 汽輪機轉子組成通流部分，從而保證蒸汽在汽輪機內做功過程的基礎部件。中小型汽輪機都是單層汽缸，整體呈圓柱形，由中分面將汽缸分為上下、低壓缸兩部分，上半部分叫上汽缸，又稱為汽缸蓋，下半部叫下汽缸。上下汽缸 在接合面處用大螺栓連成一體。每半汽缸又分為高壓缸（前汽缸）（后汽缸）兩部分。汽缸滑銷系統(tǒng)：無論汽輪機汽缸怎么前后左右膨脹，有個點的相對位置 卻不變，這個點稱為汽缸膨脹的死點。2、隔板和噴嘴組隔板是由隔板外緣、噴嘴、隔板體構成的圓形板狀組合件，通常將裝在 調節(jié)汽室上的噴嘴組合體

23、簡稱為噴嘴組，汽輪機通過各個調速汽閥，控制 各自的噴嘴，達到控制汽輪機進汽量的目的，從而使機組啟動時能平穩(wěn)地 控制轉速，并入電網后穩(wěn)定地調整負荷。3、軸封及隔板汽封軸封與隔板汽封統(tǒng)稱為汽封。軸圭寸又稱為軸端汽圭寸，即轉子穿出汽缸兩端處的汽圭寸。汽輪機高壓端 軸封稱為高壓軸封，在單缸汽輪機中又稱為前軸封，它的作用是防止高壓 蒸汽漏出汽缸，造成工質損失，汽輪機效率降低，并可使軸頸處被加熱或 蒸汽沖進軸承造成潤滑油質惡化。低壓端軸封稱為低壓軸封，用來防止空 氣漏進汽缸，造成真空度下降，使真空惡化。在單缸汽輪機中又稱為后軸 封。我廠為密封迷宮填料，分成 4或6段在填料盒內用圈彈簧壓緊。裝在隔板汽圭寸槽

24、中的汽圭寸稱為隔板汽圭寸，用來阻礙蒸汽繞過噴嘴而造 成的能量損失，并使葉輪上的軸向推力增大。采用曲徑式汽封，一方面漏 汽間隙減小，另一方面汽封片較多，每一個汽封片形成一個縮孔，產生一 次節(jié)流作用，漏汽量逐級減少。減少隔板汽封閉損失方法:(1) 加裝隔板汽封片，減少漏汽量;(2) 在動葉片根部安裝徑向汽封片;(3) 在葉輪上開平衡孔，使隔板漏汽經平衡孔漏向級后。通流部分汽封是動葉 柵頂部和根部處的汽封，用來阻礙蒸汽從動葉 柵 兩端散逸，使做功能力降低。4、軸承汽輪機的軸承按受力方式分為支持軸承和推力軸承兩種。(1 )支持軸承 用來支承汽輪機轉子的重力，保持動靜件中心一致,從而保證動靜件之間的輻向

25、間隙在規(guī)定范圍內。(2 )推力軸承 用來平衡轉子的軸向推力，確定轉子膨脹的死點,從而保證動靜件之間的軸向間隙在設計范圍內。三、汽輪機轉子的結構汽輪機轉子是汽輪機最重要的部件，由主軸、葉輪、葉片、推力盤、 軸套、聯(lián)軸器等組成。按其結構分為套裝式轉子、整體鍛造轉子、組合式轉子和焊接轉子。1、套裝式轉子是將葉輪熱裝在加工好外徑尺寸的主軸上構成的，葉輪與主軸用鍵連接。優(yōu)點是加工方便。不利因素是適應高溫條件較差，在高溫下過大溫差 會使熱裝過盈消失，致使葉輪松動。2、整體鍛造轉子轉子是由一塊鋼料整體鍛造而成，因此不存在高溫下的松弛現(xiàn)象，整 體鍛造轉子，軸向尺寸較小，結構緊湊，適應于高溫區(qū)域運行，缺點是加

26、工難度大，鍛件較大，質量難保證，轉子材料須由耐高溫的好材料制作。射水、射汽抽氣器結構組成、工作原理介紹一、凝汽設備的作用凝汽設備的作用是增大蒸汽在汽輪機中的理想焓降h ,提高機組的 循環(huán)熱效率。另一個作用是將排汽凝結成水，以回收工質，重新送回 鍋爐作為給水使用。增大汽輪機的理想焓降，可通過提高蒸汽的初參數(shù)和降低排汽參數(shù) 來獲得。、凝汽器內真空的形成凝汽器內真空的形成可分為兩種情況來討論。在啟動或停機過程 中，凝汽器內的真空是由抽氣器將其內部空氣抽出而形成的。而在正 常情況下，凝汽器內的真空是由汽輪機排汽在凝汽器內驟然凝結成水 時，其比容急劇縮小而形成的，抽氣器將不凝結的氣體和空氣連續(xù)不 斷地抽

27、出，起到維持真空的作用，此時真空的形成主要靠蒸汽的凝結。發(fā)電機組在夏季高溫季節(jié)，由于受環(huán)境溫度升高影響，冷卻水溫 度上升，凝汽器內冷凝蒸汽效果下降，換熱效率下降，導致凝汽器內 排汽壓力上升，真空下降，從而使汽輪機排汽焓升高，汽輪機做功能 力下降，效率降低，發(fā)電機輸出功率下降。這就是真空低影響發(fā)電負 荷的原因。但真空度也不是越咼越好，有一個控制范圍，如一線余熱電站真 空度控制范圍為-92.0kPa-98.0kPa。從汽輪機末級葉片出口截面來分析，在每臺汽輪機末級葉片出口截面處，都有一個確定的極限背壓， 若汽輪機背壓降至低于其極限背壓時，則蒸汽在汽輪機中的可用焓降 增值再也不會提高，因此，凝汽器內

28、的真空是根據(jù)汽輪機設備和當?shù)?的氣候條件來選定的，稱為最有利真空，如一線電站最有利真空為 -95.6kPa o 三、凝汽器射水、射汽抽氣器的工作原理抽氣器的任務是將漏入凝汽器的空氣和不凝結的氣體連續(xù)不斷地 抽出，保持凝汽器始終在較高真空下運行。抽氣器可分為射水、射汽 抽氣器兩種，區(qū)別主要是工作介質的不同。抽氣器的工作原理：抽氣器是由噴嘴、混合室、擴壓管等組成， 見附圖。工作介質通過噴嘴，由壓力能轉變?yōu)樗俣饶埽诨旌鲜抑行?成了高于凝汽器內的真空，達到把氣、汽混合物從凝汽器內抽出的目 的。在擴壓管內，工質的速度能再轉變?yōu)閴毫δ埽月愿哂诖髿鈮毫?將混合物排入大氣。射汽抽氣器的工作原理:射汽抽氣器

29、所使用的工質是過熱蒸汽，故稱之為射汽抽氣器。新 線熱力設計將射汽抽氣器用于汽封蒸汽凝汽器，減少了汽輪機軸封漏 汽損失，并利用漏汽的熱量加熱凝結水，回收熱量和工質，提高了機 組熱經濟性，防止了由于軸封漏汽過大時漏汽進入軸承潤滑油，導致 油中進水和軸承高溫事故。工作原理：工作蒸汽進入噴嘴，膨脹加速 進入混合室，在混合室內形成了高度真空，從而把凝汽器內的氣、汽 混合物抽了出來，混合后進入擴壓管，升壓至比大氣壓略高，經冷卻 器冷凝后，大部分蒸汽冷凝成疏水回到凝汽器，少量汽、氣混合物排 入大氣。盡管射汽式抽氣器抽氣效率較低，但其結構簡單，能回收工作蒸 汽的熱量和凝結水，仍被廣泛應用。射水抽氣器的工作原理

30、:射水抽氣器工作原理基本與射汽抽氣器相同，不同的是它以水代CONCH池州海螺余熱發(fā)電講義替蒸汽作為工作介質。工作水壓保持在0.20.4MPa ,由專用的射水泵供給，壓力水由 水室進入噴嘴，噴嘴將壓力水的壓力能轉變?yōu)樗俣饶芤愿咚偕涑觯?混合室內形成高度真空，使凝汽器內的氣、汽混合物被吸入混合室進 入擴壓管，流速逐漸下降，最后在擴壓管出口其壓力升至略高于大氣 壓力而排出進入冷卻池。為了防止噴嘴內的工作水倒吸入凝汽器內，在抽氣器的氣汽混合 物的入口處裝有逆止閥（近年來，為減小管道阻力可拆除逆止閥，在 抽空氣的管道上裝置一根高度不小于 10m的倒U形管）。兩者優(yōu)劣性比較:與射汽式比較，采用射水式能夠

31、節(jié)省消耗在射汽抽氣器上的蒸汽 量，且不需用到冷卻器，系統(tǒng)簡化，結構緊湊，噴嘴直徑大，易于加 工制造，運行中不易堵塞，維修方便，運行可靠，在同一臺機組上使 用射水式可獲得比射汽式更高一些的真空度。射汽式抽氣器抽氣效率較低，但其結構簡單，能回收工作蒸汽的熱量和凝結水，常用于汽封凝汽器（軸封加熱器）上 。余熱發(fā)電汽輪機組油系統(tǒng)工藝知識介紹（一）一、系統(tǒng)組成三線汽輪機供油系統(tǒng)一部分由主油泵向汽輪機發(fā)電機組各軸承提 供潤滑油及調節(jié)保安系統(tǒng)提供壓力油；另一部分是主油泵通過濾油器向DEH中電液驅動器供油。機組推薦采用L-TSA46汽輪機油，在冷卻水溫度經常低于GB11120-89中規(guī)定的GB11120-89

32、15 OC情況下，允許用中規(guī)定的L-TSA32汽輪機油來代替。1、低壓控制系統(tǒng)主要包括主油泵，注油器I，注油器II，主油泵啟動排油閥， 高壓交流油泵，交流、直流潤滑油泵，油箱，冷油器，濾油器， 潤滑油壓力控制器及過壓閥等。離心式主油泵由汽輪機主軸直接帶動，正常運轉時主油泵出 口油壓為1.3MPa，出油量為3.0m 3/min，該壓力油除供給調節(jié) 系統(tǒng)及保安系統(tǒng)外，大部分是供給兩只注油器的。兩只注油器并 聯(lián)組成，注油器I出口油壓為0.100.15MPa，向主油泵進口供 油，而注油器II的出口油壓為0.22MPa，經冷油器，濾油器后供 給潤滑油系統(tǒng)。機組啟動時應先開低壓潤滑交流油泵，以便在低壓的情

33、況下 驅除油管道及各部件中的空氣。然后再開啟高壓交流油泵，進行 調節(jié)保安系統(tǒng)的試驗調整和機組的啟動。在汽輪機啟動過程中， 由高壓交流電動油泵供給調節(jié)保安系統(tǒng)和通過注油器供給各軸承 潤滑用油。為了防止壓力油經主油泵泄走，在主油泵出口裝有逆 止閥。同時還裝有主油泵啟動排油閥，以使主油泵在起動過程油 流暢通。當汽輪機升速至額定轉速時（主油泵出口油壓高于電動 油泵出口油壓），可通過出口管道上的閥門減少供油量，然后停用 該泵，由主油泵向整個機組的調節(jié)保安和潤滑系統(tǒng)供油。在停機 時，可先啟動高壓電動油泵，在停機后的盤車過程中再切換成交 流潤滑油泵。為了防止調節(jié)系統(tǒng)因壓力油降低而引起停機事故，所以當主 油泵

34、出口油壓降低至 1.3M Pa時，由壓力開關使高壓交流油泵自 動啟動投入運行。當運行中發(fā)生故障，潤滑油壓下降時，由潤滑油壓力控制器 使交流潤滑油泵自動啟動，系統(tǒng)另備有一臺直流潤滑油泵，當潤 滑油壓下降而交流潤滑油泵不能正常投入工作時，由潤滑油壓力 控制器使直流潤滑油泵自動啟動，向潤滑系統(tǒng)供油。正常的潤滑油壓力為：0.080.15MPa油壓降低時要求：小于 0.08 MPa 發(fā)信號小于0.05 MPa交流潤滑油泵自動投入小于0.04 MPa 直流潤滑油泵自動投入小于0.02 MPa 自動停機小于0.015 MPa停盤車裝置注意：機組正常運行時，電動輔助油泵都應停止運行，除非在特 殊情況下，允許啟

35、動投入運行。在潤滑油路中設有一個低壓油過壓閥，當潤滑油壓高于 0.15MPa左右即能自動開啟，將多余油量排回油箱，以保證潤滑 油壓維持在 0.080.15MPa 范圍內。油動機的排油直接引入油泵組進口，這樣，當甩負荷或緊急 停機引起油動機快速動作時，不致影響油泵進口油壓，從而改善 了機組甩負荷特性。2、電液驅動器供油系統(tǒng)電液驅動器供油由主油泵通過一臺濾油器提供。設備代號匯總：21122 油凈化器21124/21125 油冷卻器21130 主油泵21132 緊急油泵21121 油霧風機21123 -潤滑油過濾器21125 控制油過濾器21131 輔助油泵 二、潤滑油過濾器、冷卻器切換操作：潤滑油

36、過濾器、調速油過濾器、油冷卻器在切換時：1、應先打開兩單元之間的平衡閥進行油壓平衡，方可進行切換；2、 慢慢切換手柄（有鎖緊裝置的應先打開鎖緊手柄），以防止可 能出現(xiàn)的油壓低而停車，手柄指向何側，即何側投入運行3、慢慢關閉平衡閥，確認油壓穩(wěn)定、無波動。注：考慮到控制油系統(tǒng)中有許多金屬短接頭，在其接頭處很容易 因損傷而發(fā)生漏油，一旦發(fā)生泄油事故，輕者使控制油、潤滑油 壓力出現(xiàn)波動，重者會出現(xiàn)汽輪機油壓低跳閘事故。如何應急？如果發(fā)生此類漏油事故，則首先應將其接頭處緊固，看是否不漏油；若不行，說明接頭已損傷，需更換，應立即解列停機， 同時繼續(xù)保持輔助油泵運行，以繼續(xù)供給汽輪機組各處軸承潤滑 油供應，

37、保證軸承不受斷油影響而發(fā)生軸承高溫事故，此時千萬 不能驚慌失措，一并將輔助油泵停運或只開啟應急油泵（流量僅 為24m 3h，且操作要求為斷續(xù)運行），應按上述應急措施操作， 嚴密監(jiān)視各軸承溫度，做好更換油路準備。三、潤滑油概述1、潤滑油的作用1 ）潤滑作用：是摩擦面間摩擦系數(shù)降低，阻力減少，降低能量消耗。2 ）減少磨損：使摩擦面間脫離直接接觸，帶走硬質物料，減少金屬間 咬合及表面脫落。3）散熱降溫：摩擦副相對運動時要產生摩擦熱， 這些熱量可由流體潤 滑劑帶走，因而可以控制機件摩擦的溫升、減少機件的熱變形。4）沖洗作用：液體潤滑劑能沖掉被潤滑機件表面上的部分固體雜質和 磨粒粉末，減少機件磨損。5

38、）密封作用：潤滑劑在摩擦表面上能防止水分、雜質的侵入，在汽缸 表面防止漏氣。還有防銹、動力傳遞（液壓油）、緩沖減震以及絕緣的 作用。6 ）防腐作用2、潤滑油指標潤滑油是由基礎油和各種潤滑油添加劑精心調制而成的，其主要理化指標有以下幾個：1 ）粘度：潤滑油的最重要指標。它是指油品分子間受外力的作用而 產生相對作用時所發(fā)生的內摩擦力，這種阻力越大，潤滑油的粘度就越大。粘度的表示方式有多種，最常用的為“運動粘度”。2）粘度系數(shù)：表明油品隨溫度改變的程度與標準油隨溫度改變 的相對比值。粘度系數(shù)越大，表明該油品在使用過程中粘度特性 越好，粘度隨溫度變化的程度越小。3）酸值：是指中和1克潤滑油中所含有機酸

39、所需的氫氧化鉀的 量，單位以毫克表示。酸值大小可以反映油品加工深度和將對金屬的腐蝕程度。4）水分：表示油中含水量的多少，用占油的百分比表示。在常 用潤滑油指標中，水分是不允許含有的。5）閃點：油品在實驗條件下加熱到油蒸汽在油面上和空氣混合 后，遇到火焰接觸時短暫閃火的最低溫度。是表示潤滑油類產品 蒸發(fā)傾向及安全性的指標。6）凝點：在規(guī)定條件的實驗條件下將盛于試管內的潤滑油冷卻并傾斜45度經過一分鐘后油面不在移動時的最高溫度。凝點是油品在低溫下的工作效能及貯運時的參考指標。7 ）機械雜質：凡是懸浮或沉淀在潤滑油中的外來雜質，統(tǒng)稱機 械雜質。3、透平油必須具有以下的特點：1）對抗氧化與長周期服務，

40、有極高的穩(wěn)定性2）適當?shù)恼扯?，在溫度變化時粘度沒有什么變化3）極高的對金屬的耐磨性，對金屬沒有腐蝕性4）抗銹的質量5）易于從水或塵中分離，不會乳化6）抗起泡的質量7）純質與一致性 四、潤滑油的保養(yǎng)如果不對使用中的潤滑油進行妥善的保養(yǎng)，就不可能期望得 到安全和經濟的操作，即使是使用優(yōu)質的汽輪機油，也不可能。顯然，絕大多數(shù)由潤滑油引發(fā)的事故，都是未對潤滑油進行 妥善的保養(yǎng)所致。因此，對汽輪機油的保養(yǎng)，甚至比油的質量更為重要。應定期的檢查油的質量，一有機會就進行清潔。在對長期使用的潤滑 油進行清潔之后，應徹底檢查其質量。如果你認為潤滑油已不適于使用，應以新油換舊油。1、在汽輪機的初始操作過程中，潤滑

41、油凈化器應以短暫的間隔 進行連續(xù)操作。檢查潤滑油臟污狀況； 其后，延長其操作間隔。 操作過程中的控制應利用下述方法，在操作過程中進行檢驗，凈化和測試。1）檢驗i）應適當?shù)貙τ拖溥M行檢查，特別應注意工作液位的變化， 并清除水分和污染顆粒。ii）系統(tǒng)中的過濾器要定期進行檢查，以保持清潔。檢查過 濾器分離灰塵的情況。如果發(fā)現(xiàn)有白色金屬片狀粉末，那么，某 處的軸承可能有故障。iii）應經常注意防止蒸汽和水汽封和潤滑油冷卻器中漏出。iv）潤滑油冷卻器的入口和出口處的冷卻水溫度應嚴密的監(jiān) 視。潤滑油溫度和軸承溫度應調節(jié)在下表中所示的保養(yǎng)標準的范 圍內。潤滑油溫度的保養(yǎng)標準：供油：35 °C45

42、°C回油：低于75 °C2）凈化i）操作中的潤滑油應利用潤滑油凈化器進行凈化，并經常 使之保持清潔。3）測試中和值、反乳化度、表面張力、起泡、i ）應從運行中的潤滑油中采取適當?shù)挠蜆?，然后對下述項?進行測試檢驗：動粘度、 乳化、污染、顏色和夾雜物。ii ）如果發(fā)現(xiàn)異常的工況，應對潤滑油的狀況進行調查和檢驗。iii）在換油后，應經常進行檢修，直到油的質量穩(wěn)定為止。2、換油的判斷1）一般來說，換油的時間由潤滑油中的中和值的增加而決定。 但是，這種值是根據(jù)油品而變化的，所以不能一律地決定。應注 意潤滑劣化的進程。然后與潤滑油供應商磋商決定換油時間。2）在起泡、乳狀油泥過多的情況

43、下，應與潤滑油供應商磋商， 并更換正在運行的潤滑油。3）定期檢驗控制i ）應注意在大修過程中避免循環(huán)系統(tǒng)中夾帶入外界雜物。ii ）作為分析檢查的結果，如果在軸承或齒輪齒表面上發(fā)現(xiàn)有任 何缺陷，或者循環(huán)系統(tǒng)中的防銹漆膜剝落或發(fā)生油泥，那么應進行適當?shù)臏y定。iii）油箱中的油要轉移到清潔的桶中，然后，認真地清除所有的油泥和黏附的雜物顆粒。這種清潔工作應利用海綿（泡沫材料）或任何沒有纖維段的 材料進行。在裝回潤滑油時要使用潤滑油濾清器，使?jié)櫥涂梢?得到凈化。油系統(tǒng)故障（一）:軸承回油溫度過高：油潤滑油溫基準值 35 C45 C,報警50 C軸承潤滑油溫度基準 V 65 C,跳停75 C軸瓦溫度：汽

44、輪機V 100 C,跳停110 C 發(fā)電機V 70 C,跳停80 C'檢查過濾器內是否有白金屬'增加通過冷卻器的冷卻水流量油冷卻器進行切換如油溫仍持續(xù)偏高，振動上升，則應緩慢地減速， 停汽輪機，進行檢查1、2、3、1、2、3、故障現(xiàn)象：故障原因:2、檢查油溫調節(jié)閥，是否存在故障； 油中有臟物，清洗濾油器；油冷卻器水或油側存在氣隔 檢查油冷卻器是否堵塞 軸承燒壞，檢查確認后更換。打開排氣閥;油系統(tǒng)故障故障現(xiàn)象：故障確認:（二）:潤滑油過濾器中有雜質1、下游壓力低；2、過濾器中有雜質；3、軸承金屬作為極細顆粒涂覆在過濾器表面或者作 為灰色軟泥涂覆在過濾器表面。1、確認物料的類型一如

45、果是大量的白色金屬則緊 急停機。2、不是白色金屬，為一般雜質（包括片狀管道防銹漆）故障處理:1、2、經常更換過濾器操作油凈化器檢查油壓，油溫是否在正常范圍內（三）：潤滑油過濾器中有軸承白色金屬油系統(tǒng)故障故障現(xiàn)象：發(fā)現(xiàn)油過濾器中白色金屬故障處理：1、準備停汽輪機2、檢查油溫、油壓、振動及汽輪機軸向位移情況3、確認某處軸承，可能原因有軸承白色金屬發(fā)現(xiàn) 故障原因：1、軸承間隙有變化出現(xiàn)磨損2、軸承油膜過薄，油流對軸承冷卻效果不佳，容易發(fā)生干磨 擦和燒瓦現(xiàn)象3、汽輪機嚴重振動（如水沖擊現(xiàn)象）油系統(tǒng)故障（四）：油箱油位顯示過高或過低故障原因：1、油中進水（油位顯示高）：軸封供汽壓力過高2、油濾篩有堵塞現(xiàn)

46、象3、油位計不正常4、系統(tǒng)漏油或排污閥打開5、油冷卻器頭部或冷卻管有泄漏現(xiàn)象（油位顯示低） 油系統(tǒng)故障（五）：止推軸承磨損 故障現(xiàn)象：1、止推軸承的溫度異常高。2、 汽輪機跳閘（軸瓦溫度、軸向位移超限）。3、汽輪機開始振動，潤滑油過濾器內發(fā)現(xiàn)白色金屬必要時，4、振動高于極限，汽輪機或止推軸承內有異常噪音 故障原因：1、止推軸承磨損檢查止推軸承間隙， 調整止推軸承襯的厚度及潤滑油流量。2、止推軸承損耗一一拆卸止推軸承，然后修理止推軸承。3、打開汽輪機缸蓋，檢查葉片和隔板。 油系統(tǒng)故障（六）：潤滑油壓力異常下降 故障現(xiàn)象：1、壓力表上低油壓2、潤滑油壓力低報警3、及潤滑油泵自動啟動4、汽輪機跳閘（

47、低潤滑油壓力跳閘） 故障處理：1、準備汽輪機跳閘。2、如有可能，恢復油壓（檢查電動油泵油泵的啟動情況）3、重新調整潤滑油壓、控制油壓調節(jié)閥。 故障原因：1、油箱油位低重新加注油箱，并檢查是否有泄漏2、監(jiān)視器有故障一一檢查油壓開關和油壓檢測管路。3、潤滑油壓或控制油壓調節(jié)閥有故障一一拆卸、檢查，必要 時修理、更換零部件。油系統(tǒng)故障（七）：觀察孔內無潤滑油故障現(xiàn)象：1、觀察孔內無油故障處理：1、把汽輪機運行方式改變到負荷控制方式，并緩 慢的減負荷到低負荷，然后機組解列。2、檢查潤滑油壓力及各處軸承溫度情況。3、檢查振動情況。4、檢查過濾器內是否有軸承金屬。如果上述檢查中發(fā)現(xiàn)有任何異常情況，應立即停

48、汽輪機。 故障原因：1、油壓減低一一重新調節(jié)供油壓力。油中有臟物清洗潤滑油過濾器節(jié)流孔板。 供油管線堵塞一一檢查并清除外來雜物 . 軸承間隙不正確一一檢查軸承間隙。軸承損壞檢查軸承，必要時更換。油系統(tǒng)故障（八）：潤滑油泄漏故障現(xiàn)象：1、油路某處有明顯漏油。2、油箱中的油位逐漸降低。3、油箱的頂部有油泄漏。故障處理：1、清除漏油，觀察是否繼續(xù)泄漏。2、觀察油箱的油位，弄清潤滑油損失的原因。3、檢查油箱通氣管路是否堵塞。故障原因：1、系統(tǒng)中存在有泄漏一一檢查潤滑油管線上是否 有下述情況并進行糾正。冷卻器管泄漏。冷卻器或過濾器的排泄閥打開。 油箱排放閥上的油取樣接頭打開。 油箱通氣孔堵塞一一清理油箱

49、通氣孔。油箱液位不正確一一糾正油箱液位。注：1、優(yōu)質油是不含水分的，油中混有水會破壞油膜的形成， 使油老化產生泡性，油被乳化會引起金屬的銹蝕，使添加劑變質， 降低如變壓器油的絕緣性能，還會對調節(jié)系統(tǒng)產生影響。2、油溫的高低對油的運動粘度有一定影響，如油溫過低，油 的粘度大，不易流動，在軸承上形成油膜過厚，過厚的油膜承載 能力下降，容易使油膜不穩(wěn)定而發(fā)生轉子振動；油溫過高，粘度46下降，形成油膜過薄，冷卻效果不好，容易使軸瓦高溫，使軸承 發(fā)生磨擦和燒瓦。余熱發(fā)電汽輪機組油系統(tǒng)工藝知識介紹（二）油系統(tǒng)故障（一）：軸承回油溫度過高： 故障現(xiàn)象：1、油潤滑油溫基準值35 C45 C,報警50 C軸承潤

50、滑油溫度基準V 65 C,跳停75 C3、軸瓦溫度：汽輪機V 100 C,跳停110 C發(fā)電機V 70 C,跳停80 C1、檢查過濾器內是否有白金屬2、增加通過冷卻器的冷卻水流量3、油冷卻器進行切換4、如油溫仍持續(xù)偏高，振動上升，則應緩慢地減速，停汽 輪機，進行檢查1、檢查油溫調節(jié)閥，是否存在故障；2、油中有臟物，清洗濾油器3、油冷卻器水或油側存在氣隔-4、檢查油冷卻器是否堵塞5、軸承燒壞，檢查確認后更換。油系統(tǒng)故障（二）：潤滑油過濾器中有雜質 故障現(xiàn)象：處理措施:故障原因:故障確認:故障處理:打開排氣閥;1、下游壓力低；2、過濾器中有雜質；3、軸承金屬作為極細顆粒涂覆在過濾器表面或者作為灰色

51、軟 泥涂覆在過濾器表面。1、確認物料的類型一如果是大量的白色金屬則緊急停機。2、不是白色金屬，為一般雜質（包括片狀管道防銹漆）1、經常更換過濾器2、操作油凈化器3、檢查油壓，油溫是否在正常范圍內油系統(tǒng)故障（三）：潤滑油過濾器中有軸承白色金屬故障現(xiàn)象：發(fā)現(xiàn)油過濾器中白色金屬故障處理：1、準備停汽輪機2、檢查油溫、油壓、振動及汽輪機軸向位移情況3、確認某處軸承，可能原因有軸承白色金屬發(fā)現(xiàn)故障原因：1、軸承間隙有變化出現(xiàn)磨損2、軸承油膜過薄，油流對軸承冷卻效果不佳，容易發(fā)生干 磨擦和燒瓦現(xiàn)象3、汽輪機嚴重振動（如水沖擊現(xiàn)象）油系統(tǒng)故障（四）：油箱油位顯示過高或過低故障原因：1、油中進水（油位顯示高）

52、：軸封供汽壓力過高2、油濾篩有堵塞現(xiàn)象3、油位計不正常4、系統(tǒng)漏油或排污閥打開5、油冷卻器頭部或冷卻管有泄漏現(xiàn)象（油位顯示低）油系統(tǒng)故障（五）：止推軸承磨損故障現(xiàn)象：1、止推軸承的溫度異常高。2、汽輪機跳閘（軸瓦溫度、軸向位移超限）。故障原因：1、3、汽輪機開始振動，潤滑油過濾器內發(fā)現(xiàn)白色金屬 振動高于極限，汽輪機或止推軸承內有異常噪音 止推軸承磨損一一檢查止推軸承間隙，必要時，調整止推軸承襯的厚度及潤滑油流量。2、止推軸承損耗一一拆卸止推軸承，然后修理止推軸承。3、打開汽輪機缸蓋，檢查葉片和隔板。油系統(tǒng)故障（六）：潤滑油壓力異常下降 故障現(xiàn)象：1、壓力表上低油壓2、潤滑油壓力低報警 3、及潤

53、滑油泵自動啟動 4、汽輪機跳閘（低潤滑油壓力跳閘）故障處理：1、準備汽輪機跳閘。2、如有可能，恢復油壓（檢查電動油泵油泵的啟動情況）。3、重新調整潤滑油壓、控制油壓調節(jié)閥。故障原因: 1、油箱油位低重新加注油箱，并檢查是否有泄漏。2、監(jiān)視器有故障一一檢查油壓開關和油壓檢測管路。3、潤滑油壓或控制油壓調節(jié)閥有故障一一拆卸、檢查，必要時修理、 更換零部件。油系統(tǒng)故障（七）：觀察孔內無潤滑油 故障現(xiàn)象：1、觀察孔內無油故障處理：1、把汽輪機運行方式改變到負荷控制方式，并緩慢的減負 荷到低負荷，然后機組解列。2、檢查潤滑油壓力及各處軸承溫度情況。3、檢查振動情況。4、檢查過濾器內是否有軸承金屬。如果上

54、述檢查中發(fā)現(xiàn)有任何異常情況，應立即停汽輪機。故障原因：1、油壓減低一一重新調節(jié)供油壓力。2、油中有臟物清洗潤滑油過濾器節(jié)流孔板。3、供油管線堵塞一一檢查并清除外來雜物 4、軸承間隙不正確一一檢查軸承間隙。5、軸承損壞一一檢查軸承，必要時更換。油系統(tǒng)故障（八）：潤滑油泄漏故障現(xiàn)象:1、油路某處有明顯漏油。2、油箱中的油位逐漸降低。3、油箱的頂部有油泄漏。故障處理:1、清除漏油，觀察是否繼續(xù)泄漏。2、觀察油箱的油位，弄清潤滑油損失的原因。3、檢查油箱通氣管路是否堵塞。故障原因:1、系統(tǒng)中存在有泄漏一一檢查潤滑油管線上是否有下述情況并進行糾正。2、冷卻器管泄漏。3、冷卻器或過濾器的排泄閥打開。4、油

55、箱排放閥上的油取樣接頭打開。5、油箱通氣孔堵塞一一清理油箱通氣孔。6、油箱液位不正確一一糾正油箱液位。注：1、優(yōu)質油是不含水分的，油中混有水會破壞油膜的形成，使油老 化產生泡性，油被乳化會引起金屬的銹蝕，使添加劑變質，降低如變壓 器油的絕緣性能，還會對調節(jié)系統(tǒng)產生影響。2、油溫的高低對油的運動粘度有一定影響，如油溫過低，油的粘 度大，不易流動，在軸承上形成油膜過厚，過厚的油膜承載能力下降， 容易使油膜不穩(wěn)定而發(fā)生轉子振動；油溫過高，粘度下降，形成油膜過 薄，冷卻效果不好，容易使軸瓦高溫，使軸承發(fā)生磨擦和燒瓦。窯系統(tǒng)工況波動發(fā)電操作應對措施一、我廠汽輪機參數(shù)介紹:主蒸汽我廠汽輪機形式：沖動式，多級，混壓凝汽式汽輪機。 低壓混汽入口蒸汽壓力 入口蒸汽溫度 入口蒸汽流量0.689Mpa323 C0.1