疫情下的小微企業(yè)樣本：二手車商感慨“還好去年收縮了業(yè)務”

1、疫情下的小微企業(yè)樣本：二手車商感慨“還好去年收縮了業(yè)務”摘要 :2 月 17 日，上海一位二手車商張斌對 21 世紀經(jīng)濟報道記者說道。張斌主要做豪華品牌二手車， 由于新型冠狀病毒引發(fā)的肺炎疫情尚未受控，他不得不將復工時間延遲到 2 月底?！罢l能想到會出這樣的事。 ”2 月 17 日，上海一位二手車商張斌對 21 世紀經(jīng)濟報道記者說道。張斌主要做豪華品牌二手車， 由于新型冠狀病毒引發(fā)的肺炎疫情尚未受控， 他不得不將復工時間延遲到 2 月底。疫情擴大，幾乎所有產(chǎn)業(yè)都受到了不利影響， 汽車行業(yè)也不例外。 在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中， 二手車尤其雪上加霜。 分析認為， 盡管短期內(nèi)疫情會挫傷新車銷量，但中長期

2、來看，人們對封閉空間需求增加，反而有利于新車銷量增長 ; 而二手車依賴于已有車輛的成交， 疫情會導致車輛淘汰意愿降低， 整個二手車市場的“源頭活水”就減少了。二手車行業(yè)近年來增速趨緩，市場逐漸飽和，今年本身就面臨“大考” 。而在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中， 二手車行業(yè)也聚集了很多小微企業(yè)， 疫情之下， 這些企業(yè)的資金實力和管理能力將遭遇更大挑戰(zhàn)。延長復工時間提起疫情，張斌連連苦笑，表示已經(jīng)失去了判斷市場的能力。 “怎么想都沒有用，現(xiàn)在只能走一步看一步。 ”他無奈地說，“誰沒有壓力 ?每個行業(yè)不都是這樣嗎 ?”張斌從事二手車的收購與銷售已經(jīng)二十多年了，過年之前還在收車、賣車，但隨著疫情升級， 他發(fā)現(xiàn)復工已經(jīng)變

3、成奢望。 按照他的習慣， 每年正月初五左右店面就要開張，但今年疫情出現(xiàn)，隔離以阻斷傳播成為當務之急。張斌現(xiàn)在計劃 2 月底或者 3 月初復工，但并不確定，他表示具體還要看疫情程度?！耙环矫媸俏覀儚凸み€要申報、審批，另一方面，現(xiàn)在這個情況也沒人來店里買車?！彼f，收車也已經(jīng)很久沒有進行了。張斌只是當前汽車流通領域的縮影。近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的調(diào)研報告顯示，截至 2 月 13 日，在協(xié)會調(diào)研的 318 家二手車商企業(yè)中，已經(jīng)復工的只有 32 家，占比 10.84%。另外，有 50 家企業(yè)安排人員值班，占比 17.13%，其余72.03%則完全沒開工。未開工的原因是，“當?shù)卣?guī)定復工時間及復

4、工申請未得到批準”占 79%，“因員工返崗交通受阻而未復工”占 18%，“考慮復工無法維持各項成本”則占到 15%。復工會在一定程度上增加成本， 但即便暫時關門停業(yè)， 成本也無法免除。 張斌的經(jīng)營規(guī)模不算大，目前手上有 30-50 輛車，公司有 10 余名員工，每個月的成本約為 20-30 萬，但他表示，不營業(yè)仍然有資金壓力?！胺孔膺@一塊壓力還比較大，一般占到我們總體成本的 20%-30%，這是免不了的?！睆埍蟊硎?。房租是所有實體經(jīng)營公司的痛點， 不過，當前已經(jīng)有不少房企出臺了相關支持政策。早在 1 月 28 日，萬達商管集團就宣布，在 1 月 24 日-2 月 25 日期間，對全國各地所有萬

5、達廣場的商戶租金及物業(yè)費實行全免政策， 近期，華潤、龍湖、新城控股等公司也紛紛跟進。不過，二手車行業(yè)的店鋪很少開在大型商場中。張斌表示，他們租用場地，往往要轉(zhuǎn)好幾道， 并不直接接觸房東， 所以“減免房租” 的事他幾乎不奢求，“他們也都有壓力。”隨著形勢逐漸嚴峻， 一些小型商鋪也開始盡自己所能扶持租戶。 據(jù)山東當?shù)孛襟w報道，濟南濟西二手車交易市場也為客戶減免了一個月的租金， 而這直接導致管理方“由盈轉(zhuǎn)虧” 。房租之外，張斌表示相對而言可控，一般來說員工工資也占到總成本的20%-30%左右，不過在二手車行業(yè)，員工工資很大程度上與銷售業(yè)績相關，沒開店的情況下這一塊尚能接受?！斑€好去年收縮了業(yè)務”對于

6、資金還能維持多長時間的運轉(zhuǎn)， 張斌沒有明確表態(tài)， 只是祈禱 “盡快正常運轉(zhuǎn)起來”?！叭绻?3 月份能夠開張應該還可以。 但怎么說呢， 我們也只是硬撐著。”他說道。在汽車領域，二手車行業(yè)可能是這次疫情首當其沖的。長期接觸汽車銷售的業(yè)內(nèi)人士孫少軍表示，一些二手車販子最近的朋友圈“瘋了一樣”拼命找買家，他們?nèi)钍哲嚕昵斑€對行業(yè)頗為自信。在行業(yè)浸淫多年的張斌卻不這么認為， 只是他沒有想到， 去年開始的收縮計劃這么快就讓他感到了慶幸。 “還好我去年就收縮了業(yè)務。 ”張斌表示，“收縮之后，風險系數(shù)小多了。 ”一年前，張斌的庫存規(guī)模還在 100 輛車左右， 并且涵蓋超級豪華的車型， 但去年下半年，他就開始

7、將庫存規(guī)?？刂圃诹?30-50 輛左右，而且聚焦于中高檔車型，特別豪華的就不收了。在這樣的調(diào)整下， 張斌公司向金融機構借款的數(shù)量也大大降低， 他表示現(xiàn)在主要是以自有資金拿車， 而且也不敢多拿了?！八闶俏×诵袠I(yè)教訓， 前兩年 ( 行業(yè) ) 貸款額度比較高，資金鏈緊，該倒的都倒了。 ”張斌心有余悸。盡管成本是不得不承擔的部分， 但如果用的是自有資金， 企業(yè)相對而言會更加從容，在行業(yè)意外“停擺”之時，體量較小的企業(yè)反而更容易活下來。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊也對 21 世紀經(jīng)濟報道記者表示，二手車商以小的經(jīng)濟體為主， 影響程度與其它行業(yè)相比會小一些， 不過同樣遇到了前所未有的困難。體量大的經(jīng)銷商

8、可能會面臨資金鏈壓力。 “車商很難從銀行拿到錢，往往通過金融公司、民營借貸，成本較高。 ”羅磊表示，“沒有周轉(zhuǎn)，沒有收入，等于一直在虧損?！钡珡埍笫湛s業(yè)務并不是為了抵御 “黑天鵝” 的，他本身覺得二手車發(fā)展已經(jīng)到了天花板。“二手車市場接近飽和，這幾年做的人太多了，利潤也越來越低。 ” 他之前就預估，今年生意會比較難做，因此提前“撤離”一部分。實際上，他的判斷不無道理。流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示， 2019 年全國二手車累計交易 1492.28 萬輛，同比增長 7.96%，而在過去三年中，二手車交易量增速分別為 11.46%、19.33%、10.33%。整體行業(yè)形勢并不樂觀，創(chuàng)新型企業(yè)也在謀求調(diào)整，今年 1 月中旬，瓜子二手車就被曝出裁員、撤店。疫情對二手車行業(yè)又是一擊。 近日，大搜車創(chuàng)始人兼 CEO姚軍紅在接受媒體采訪時指出，疫情會導致二手車整體需求下滑， 因為“淘汰二手車的愿望降低了” ?！斑@個市場其實是有商品就有得賣， 但好的車源本身就很稀缺，