大型養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)介紹

1、第一章行業(yè)發(fā)展及作用9一、大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展概況大型養(yǎng)路機(jī)械是運用于鐵路線路檢查、 養(yǎng)護(hù)及修理的大型設(shè)備，如： 全斷面道硝清篩機(jī)、搗固車、鋼軌打磨列車、大修列車等。1 .國外大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展概況60年代中期，高速鐵路和重載鐵路的發(fā)展，引發(fā)了各國鐵路競 相采用大型養(yǎng)路機(jī)械。至80年代，工業(yè)發(fā)達(dá)國家的鐵路已形成以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要 作業(yè)手段的格局，基本上保證了現(xiàn)代化鐵路的安全運營。鐵路線路作業(yè)機(jī)械化水平已成為衡量各國鐵路現(xiàn)代化程度的重 要標(biāo)志之一、。例如，現(xiàn)在國際上比較先進(jìn)的設(shè)備有：作業(yè)效率較高的RM2004型清篩機(jī)；帶動力穩(wěn)定功能的 09-3XDynamic型三枕搗固車；能對翻漿冒 泥、承載力不足

2、的路基進(jìn)行整治的路基處理車；能對鐵路線路進(jìn)行成段 更換鋼軌和軌枕作業(yè)的大修列車等。RM200型消篩機(jī)< 09-3XDynamicffl搗固車AHM800-理路基處理車P95型大修列車2 .國內(nèi)大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展概況至上世紀(jì)70年代，我國鐵路線路修理一直采用人工或小型養(yǎng)路 機(jī)械作業(yè)，效率和質(zhì)量較低。80年代，采用人工或小型養(yǎng)路機(jī)械已不能保證作業(yè)質(zhì)量和行車 安全，而我國鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械尚屬空白，出現(xiàn)了繁忙干線無 法實施有效修理的被動局面。從 1983 年起，鐵道部陸續(xù)從國外采購了搗固車、清篩機(jī)、配碴整形車和動力穩(wěn)定車等大型養(yǎng)路機(jī)械，對提高線路質(zhì)量、保障運輸安全和擴(kuò)能創(chuàng)造了條件，顯示出人力和小型

3、機(jī)械不可替代 的作用。 1988年， 鐵道部確立了高起點引進(jìn)國外大型養(yǎng)路機(jī)械先進(jìn)技術(shù)， 通過消化吸收、實現(xiàn)國產(chǎn)化的方針。并組織形成了以昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司為主導(dǎo)廠，鐵道部科學(xué)研究院、鐵道部專業(yè)設(shè)計院、戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所、株州電力機(jī)車 研究所等單位參加的大型養(yǎng)路機(jī)械攻關(guān)聯(lián)合體。培育了養(yǎng)路機(jī)械骨干企業(yè)：昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司襄樊金鷹軌道車輛有限責(zé)任公司北京二七機(jī)車廠寶雞工程機(jī)械廠通過技術(shù)引進(jìn)和二次創(chuàng)新，國內(nèi)企業(yè)已成功研制了一批大型養(yǎng)路機(jī)械如：引進(jìn)技術(shù)國產(chǎn)化成功的 RM8慳清篩機(jī)和09-32型搗固車；自 主研制成功的 WD-32理動力穩(wěn)定車和SPZ-440型配硝整形車；引

4、進(jìn)技 術(shù)國產(chǎn)化成功的PGM-48型鋼軌打磨列車等，成為我國鐵路大型養(yǎng)路機(jī) 械裝備的主體。SRM80清篩機(jī)« 09-32型搗固車WD-32I®動力穩(wěn)定車，:=PGM-4型鋼軌打磨列車加強(qiáng)技術(shù)管理和培訓(xùn)：組織編寫了技術(shù)文件或標(biāo)準(zhǔn)為加強(qiáng)大型養(yǎng)路機(jī)械的使用和管理，鐵道部相繼組織編寫了大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理暫行辦法、大型養(yǎng)路機(jī)械各部件檢修規(guī)則、大型養(yǎng)路機(jī)械驗收規(guī)則（試行） 、 大型養(yǎng)路機(jī)械配件管理辦法（暫行） 、 大型養(yǎng)路機(jī)械附屬車輛裝備標(biāo)準(zhǔn)（試行） 、主要設(shè)備技術(shù)狀態(tài)完好條件、線路機(jī)械通用試驗方法、 工務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、 大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則 、 養(yǎng)路機(jī)械及線路檢測設(shè)備裝備標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)文

5、件或標(biāo)準(zhǔn)。組織編寫了培訓(xùn)教材、雜志并成立了培訓(xùn)中心為加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，鐵道部組織編寫了大型養(yǎng)路機(jī)械培訓(xùn)教材；組織主辦了大型養(yǎng)路機(jī)械通訊雜志；成立了“鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械培訓(xùn)中心” ，專門負(fù)責(zé)全路大型養(yǎng)路機(jī)械操作、檢修和管理人員的系統(tǒng)培訓(xùn)。這些規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、教材、雜志及培訓(xùn)工作對促進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械的健康持續(xù)發(fā)展起到了重要作用。至“十五”末，全路裝備的大修機(jī)組、維修機(jī)組、各類專項修理機(jī)械及專用設(shè)備已初具規(guī)模。目前主要用于繁忙干線、干線、客運專線和特殊困難線路的養(yǎng)護(hù)。目前，發(fā)展大型養(yǎng)路機(jī)械已列入我國鐵路主要技術(shù)政策，并被確定為表征我國鐵路技術(shù)進(jìn)步的一項重要標(biāo)志。我國鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械已進(jìn)入了持續(xù)、規(guī)范發(fā)展的新階段

6、。二、大型養(yǎng)路機(jī)械的作用大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)安全，作業(yè)后線路質(zhì)量均衡、穩(wěn)定，顯示出人力和小型機(jī)械不可替代的作用，綜合效益明顯。已成為工務(wù)施工必需的先進(jìn)生產(chǎn)手段，是保證鐵路線路設(shè)備質(zhì)量良好、狀態(tài)穩(wěn)定、確保列車按規(guī) 定速度連續(xù)、不間斷安全運行的重要保障。大型養(yǎng)路機(jī)械的應(yīng)用，為全路六次提速擴(kuò)能、重載運輸、保證行車安全、推進(jìn)工務(wù)修制改革等提供了堅實的基礎(chǔ)，取得了顯著成效。作用 主要體現(xiàn)在：提高了線路修理能力，較大地改善了線路修理質(zhì)量； 確保了提速目標(biāo)實現(xiàn)及運輸安全； 緩解了運輸、施工矛盾，挖掘了運輸潛力； 取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益； 提高了工務(wù)裝備水平，推進(jìn)了工務(wù)體制改革。第二章行業(yè)管理現(xiàn)狀一、現(xiàn)行工務(wù)修理體

7、制及生產(chǎn)力布局1. 我國現(xiàn)行修理體制目前，我國大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備實行鐵道部、鐵路局、工務(wù)機(jī)械段三級管理。鐵道部運輸局基礎(chǔ)部是全路大型養(yǎng)路機(jī)械的主管部門。鐵路局工務(wù)處是鐵路局大型養(yǎng)路機(jī)械的主管部門；工務(wù)機(jī)械段是大型養(yǎng)路機(jī)械運用管理工作的實施部門。2. 工務(wù)生產(chǎn)力布局“十五”期間裝備水平的提高，推動了工務(wù)技術(shù)進(jìn)步和體制改革，工務(wù)生產(chǎn)力布局相繼進(jìn)行了較大調(diào)整，數(shù)量相應(yīng)減少，設(shè)備趨向集中管理使用，裝備有所加強(qiáng)。截至 2006年 3月底，全路有工務(wù)段115個，機(jī)械段18 個。二、工務(wù)維修體制改革為適應(yīng)鐵路發(fā)展，減少占地，精簡人員機(jī)構(gòu)，提高設(shè)備管理水平和運用效率，根據(jù)全路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，鐵道部計劃在北京、上海、武

8、漢、廣州四地建立綜合維修中心。目前各綜合維修中心已經(jīng)在籌備中。四個綜合維修中心全面負(fù)責(zé)全路線路工務(wù)、電務(wù)、通信、信號等固定設(shè)備的管理和檢修。為合理利用既有資源，現(xiàn)各路局工務(wù)機(jī)械段宜劃歸中心統(tǒng)一管理，所有大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備納入各中心管理和使用。各綜合維修中心管轄及輻射范圍見表1。綜合維修中心管轄及輻射范圍表綜合維修中心管轄及輻射范圍北京中心北京鐵路局、哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局、太原鐵路局、呼和浩特鐵路局上海中心上海鐵路局、濟(jì)南鐵路局、南.昌鐵路局武漢中心武漢鐵路局、鄭州鐵路局、西安鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青 藏公司廣州中心廣鐵集團(tuán)、柳州鐵路局、成都鐵路局、昆明鐵路局第三章設(shè)備現(xiàn)狀一、“

9、十五”末大型養(yǎng)路機(jī)械裝備情況至“十五”末，全路共裝備大修機(jī)組 34個，維修機(jī)組70個，各類 大型養(yǎng)路機(jī)械585臺（含515臺大修、維修機(jī)組設(shè)備），各類專用設(shè)備 220臺。擁有一批大型養(yǎng)路機(jī)械和軌道檢測設(shè)備，設(shè)備裝備初具規(guī)模?！笆濉蹦┤反笮宛B(yǎng)路機(jī)械裝備情況詳見表 2、表3。表2“十五”末全路大修、維修機(jī)組及設(shè)備數(shù)量表鐵路局大修 機(jī)組 （個）維修 機(jī)組 （個）大型養(yǎng)路機(jī)械數(shù)量（臺）枕底 清篩機(jī)搗固車動力 穩(wěn)定車配硝 整形車合計雙枕連續(xù)單枕哈爾濱234925525沈陽571019101121466北京410819123131065呼和浩特122512212鄭州614123610191390濟(jì)南2

10、541248634上海438126141050南昌234825524廣鐵集團(tuán)3661749844柳州122523214成都1724159232蘭州123283420烏魯木齊122433315昆明0231217青藏公司122435317總計34706915983411288515表3“十五”末全路專項修理機(jī)械、專用設(shè)備數(shù)量表序號名稱單 位爾濱沈陽北京太 原呼和 浩特鄭 州武 漢西 安濟(jì) 南上海南昌廣鐵 集團(tuán)柳州成都蘭州烏魯 木齊昆明青 藏合計1，岔搗固車臺2642222224133112392邊坡清篩機(jī)臺1343w軌打磨車列22111114111164道岔打磨車列111145大修列車列1126，

11、岔鋪換設(shè)備套1111157+型機(jī)械檢修設(shè)備套1221111112111211208160km/h及以下軌檢車臺22111111111112111209200km/h軌道檢查車臺11111510加軌探傷車臺222111111114111112311固定式焊機(jī)臺1331211222322112712必掛式焊機(jī)臺11111111111013舊軌整修機(jī)臺111111614加軌調(diào)直機(jī)臺11111515M岔焊修設(shè)備臺1011201910108016“動墊硝車臺1117鋼軌除銹機(jī)臺12313121111118總計臺223721283483113721241812967528510二、“十五”末大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)

12、備作業(yè)能力1 .“十五”末大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備作業(yè)能力至“十五”末，維修機(jī)組已具備每年完成線路維修 41400公里的能 力；大修機(jī)組已具備每年完成線路大修清篩 5360公里的能力。2 .“十五”末大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備作業(yè)能力分析根據(jù)“十五”末繁忙干線里程、 設(shè)備作業(yè)能力及各項作業(yè)修理周期 進(jìn)行測算，可得出“十五”末主要設(shè)備作業(yè)能力與需求能力對比情況， 見表4。表4“十五”末設(shè)備總作業(yè)能力與需求能力對比表設(shè)備“十五”末 需求作業(yè)能力“十五”末 需要設(shè)備數(shù)量（組或臺）“十五”末 設(shè)備數(shù)量 （組或臺）“十五”末 總作業(yè)能力滿足率大修機(jī)組7703km/年48345360km/年69.6%維修機(jī)組48550km

13、/年817041400km/年85.3%鋼軌打磨車17559km/年221612800km/年72.9%鋼軌探傷車30992/月172327600km/ 月89.1%軌道檢查車97100km/月1925125000km/月128.7%道岔打磨車11462組/年1443200組/年27.9%道岔搗固車31099組/年523922800組/年73.3%從表4中可以看出：鋼軌探傷車、軌道檢查車、維修機(jī)組作業(yè)能力能達(dá)到需求能力的80%以上，基本能滿足要求；大修機(jī)組、鋼軌打磨列 車、道岔搗固車作業(yè)能力能達(dá)到需求能力的 70%左右；道岔打磨車裝備 數(shù)量較少，作業(yè)能力能達(dá)到需求能力的 28%“十五”期間還裝

14、備了少量：道岔鋪換設(shè)備、大修列車、邊坡清篩機(jī)、舊軌整修機(jī)等專項修理機(jī)械或?qū)Ｓ迷O(shè)備，這些設(shè)備的作業(yè)能力離需求能力還存在較大差距。三、存在問題1. 數(shù)量和品種不足據(jù)測算，目前我國鐵路主型大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的平均滿足率為70%左右，個別專用設(shè)備，如道岔打磨車的滿足率還不到30%。大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備品種也相對不足。如在道岔清篩、路基大修、在線焊軌等方面還局限于小型機(jī)械或人工作業(yè)水平，作業(yè)機(jī)械化水平有待提高。2. 部分設(shè)備作業(yè)效率與能力有待提高我國鐵路具有大密度的特點，尤其是特別繁忙線路，修理天窗非常有限， 既有部分設(shè)備作業(yè)效率較低，不太適用于特別繁忙線路，如 D08-32型搗固車、48 頭打磨列車等。我國

15、鐵路日益向客運高速、貨運重載化方向發(fā)展，對線路檢修也提出了新的要求。部分既有設(shè)備作業(yè)能力已經(jīng)不能完全適應(yīng)線路檢修要求，尤其是速度較高線路的檢修要求，如SPZ-200型配硝整形車等，需要作業(yè)能力更強(qiáng)的設(shè)備。29第四章“十一五”形勢及需求一、“十一五”鐵路發(fā)展形勢1. 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃國務(wù)院于2004 年批準(zhǔn)并發(fā)布的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃提出：鐵路網(wǎng)要擴(kuò)大完善，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，運輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)及社會發(fā)展的需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。2. 鐵路“十一五”規(guī)劃為貫徹國務(wù)院中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，加快和諧鐵路建設(shè)步伐，鐵道部制定了鐵路“十一五

16、”規(guī)劃 ，要求樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，把擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高路網(wǎng)質(zhì)量作為鐵路的主攻方向，并大力推進(jìn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化，實現(xiàn)運輸能力快速擴(kuò)充和技術(shù)裝備水平快速提升的協(xié)調(diào)發(fā)展。鐵路“十一五”規(guī)劃提出： “十一五”期間要建設(shè)新線 17000公里，其中客運專線7000公里；建設(shè)既有線復(fù)線8000公里；既有線電氣化改造 15000公里。 2010年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9 萬公里以上，復(fù)線、 電化率均達(dá)到45%以上。其中， 快速客運網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到20000公里以上，煤炭通道總能力達(dá)到18 億噸，西部路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到35000 公里，形成覆蓋全國的集裝箱運輸系統(tǒng)。二、“十一五”大養(yǎng)行業(yè)面臨

17、形勢“十一五”期間鐵路大面積提速擴(kuò)能， 大量建設(shè)客運專線和客貨共線，行車密度也進(jìn)一步加大。這對鐵路線路檢修質(zhì)量和能力提出了新的要求， 需要裝備足夠作業(yè)質(zhì)量優(yōu)良的大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行鐵路線路養(yǎng)護(hù)檢修作業(yè)，以保證鐵路運輸安全、高效地運行。為適應(yīng)“十一五”鐵路發(fā)展，鐵道部運輸局專門組織編制了 “十一五”大型養(yǎng)路機(jī)械及工務(wù)專用設(shè)備裝備規(guī)劃 ，規(guī)劃要求以工務(wù)修理手段裝備現(xiàn)代化為目的, 大力推進(jìn)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)實現(xiàn)國產(chǎn)化工作，滿足“十一五”期間鐵路客運專線建設(shè)、運輸大幅增長、行車安全和科技進(jìn)步對大型養(yǎng)路機(jī)械及工務(wù)專用設(shè)備的需求。可見， “十一五”大型養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)面臨著較好的發(fā)展形勢。三、“十一五”大型養(yǎng)路機(jī)械

18、需求1. “十一五”大型養(yǎng)路機(jī)械存在較大需求（ 1 ）“十五”末設(shè)備裝備存在一定缺口；（ 2）“十一五”路網(wǎng)規(guī)模擴(kuò)大、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善、路網(wǎng)質(zhì)量提高對設(shè)備需求較大。2. “十一五”需求設(shè)備應(yīng)具備的特點根據(jù)“十一五”全路大規(guī)模擴(kuò)能提速、加速客運專線、客貨共線建設(shè)的情況， “十一五”期間需求設(shè)備很多，這些設(shè)備應(yīng)具有以下特點：作業(yè)質(zhì)量好、精度高，能滿足客運專線、提速線路等各種線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；綜合作業(yè)能力強(qiáng)、效率高；線路養(yǎng)護(hù)維修與安全檢測設(shè)備裝備規(guī)模合理，種類全、數(shù)量足，全面實現(xiàn)線路養(yǎng)護(hù)維修裝備現(xiàn)代化。3. “十一五”需求設(shè)備（ 1）需求設(shè)備種類“十一五”需求設(shè)備種類既要滿足既有鐵路對設(shè)備的需求， 也要考

19、慮 “十一五”鐵路發(fā)展，尤其是客運專線的快速發(fā)展對設(shè)備品種的需求。所以， “十一五”除應(yīng)重點裝備線路檢修必需的大修機(jī)組、維修機(jī)組、鋼軌打磨列車、軌道檢查車、鋼軌探傷車等傳統(tǒng)設(shè)備外；還應(yīng)加強(qiáng)道岔修理設(shè)備、大修列車、邊坡清篩機(jī)等專項修理機(jī)械的作業(yè)能力，并適當(dāng)裝備路基處理車、移動式焊軌車等新型設(shè)備，以增強(qiáng)我國主要繁忙干線線路設(shè)備修理能力；同時，為適應(yīng)客運專線的檢修，宜適當(dāng)裝備一些世界前沿設(shè)備，如綜合檢查動車組、高精度測量車等，以提高我國大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備現(xiàn)代化水平。按鐵路線路設(shè)備修理要求及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)內(nèi)容， “十一五”需求設(shè)備可分為以下四類：大修機(jī)組及其它大修設(shè)備維修機(jī)組專項修理機(jī)械專用設(shè)備大修機(jī)

20、組及其它大修設(shè)備大修機(jī)組一般由2 臺全斷面清篩機(jī)、3 臺雙枕搗固車、1 臺動力穩(wěn)定車、 1 臺配碴整形車組成。其它大修設(shè)備路基處理車大修列車維修機(jī)組維修機(jī)組一般由2 臺雙枕搗固車（或連續(xù)式搗固車）、 1 臺動力穩(wěn)定 車、 1 臺配碴整形車組成。專項修理機(jī)械主要包括：鋼軌打磨列車道岔作業(yè)設(shè)備（包括道岔打磨、搗固、清篩、鋪換等設(shè)備）邊坡清篩機(jī)等。專用設(shè)備主要包括：軌道檢查車鋼軌探傷車移動式焊軌車高精度測量車等。（2）“十一五”需求重點設(shè)備“十一五”應(yīng)重點裝備線路檢修必需的下列設(shè)備：大修機(jī)組維修機(jī)組鋼軌打磨車道岔搗固車、道岔打磨車軌道檢查車鋼軌探傷車（3）其它需求設(shè)備：為增強(qiáng)我國主要繁忙干線線路設(shè)備

21、修理能力，適應(yīng)提速線路及客運專線的檢修，其它需求設(shè)備主要包括：路基處理車邊坡清篩機(jī)大修列車移動式焊軌車道岔清篩機(jī) 道岔鋪換設(shè)備 舊軌整修機(jī) 綜合檢查動車組 橋梁檢查車 高精度測量車（4）需求設(shè)備數(shù)量根據(jù)“十一五”末需修理線路延長公里和道岔組數(shù)、各項作業(yè)檢修周期及各機(jī)組、設(shè)備作業(yè)能力，可測算出“十一五”需求設(shè)備數(shù)量，見表5：表5“十一五”需求設(shè)備數(shù)量表序號設(shè)備名稱數(shù)量（臺）1全斷面道砧清篩機(jī)462連續(xù)式搗固車1753配硝整形車764路基處理車165動力穩(wěn)定車306道岔搗固車457道岔清篩機(jī)138邊坡清篩機(jī)11996頭鋼軌打磨列車3210道岔打磨車3011大修列車1112鋼軌銃磨車113軌道檢查車

22、614鋼軌探傷車1915物料運輸車2016高精度作業(yè)測量車917橋梁檢查生2018綜合檢查動車組519隧道狀態(tài)檢查裝置120軌道吸污車221移動式焊軌車1322舊軌整修機(jī)723道岔鋪換設(shè)備17總計605第五章主要生產(chǎn)企業(yè)介紹一、主要生產(chǎn)企業(yè)1 .國內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司襄樊金鷹軌道車輛有限責(zé)任公司中國北車集團(tuán)北京二七機(jī)車廠寶雞工程機(jī)械廠2 .國外主要生產(chǎn)企業(yè)奧地利普拉塞. 陶依爾公司瑞士馬蒂薩公司美國哈斯科公司瑞士斯比諾公司等。二、各主要生產(chǎn)企業(yè)簡介（一）昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司1. 公司簡介公司隸屬于中國鐵道建筑總公司，1998 年鐵道部將其確定為大型養(yǎng)路機(jī)械

23、主導(dǎo)企業(yè)。多年來，公司通過引進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合開發(fā)和自主創(chuàng)新，現(xiàn)已形成大、中、 小并舉， 清篩、 搗固等多個系列配套的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)格局。是目前中國最具競爭力的鐵路養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)，也是中國最大的鐵路養(yǎng)路機(jī)械制造和修理基地。截至 2005 年，公司已生產(chǎn)大中型養(yǎng)路機(jī)械700 多臺，裝備全國各鐵路局以及各大鐵路施工企業(yè)，市場占有率達(dá)80%。2. 主要產(chǎn)品清篩機(jī)系列（含全斷面枕底清篩機(jī)、邊坡清篩機(jī)及道岔清篩機(jī)）搗固車系列（含系列正線搗固車及道岔搗固車）道岔打磨車動力穩(wěn)定車配碴整形車移動式焊軌車道岔鋪換機(jī)組散料自動裝卸運輸車物料運輸車等。（二）襄樊金鷹軌道車輛有限責(zé)任公司1. 簡介公司是由襄樊軌道車輛工廠整體改

24、制而成的國有鐵路控股公司，是國內(nèi)軌道車輛，電氣化鐵路施工、修理、檢測車輛，大中型養(yǎng)路機(jī)械及輕軌、地鐵修理車輛的主要生產(chǎn)企業(yè)之一。公司從 1998 年起研制大型養(yǎng)路機(jī)械，具有較強(qiáng)的產(chǎn)品研發(fā)、制造和產(chǎn)品試驗?zāi)芰?，產(chǎn)品年產(chǎn)量達(dá)500 多輛。 公司產(chǎn)品在鐵路工務(wù)、供電、車輛、工程部門都得到了廣泛運用。在國內(nèi)軌道車輛產(chǎn)品市場，年均市場占有率達(dá)70%以上。公司產(chǎn)品還在許多重大外資及國際、國內(nèi)招標(biāo)中多次中標(biāo)。2. 主要產(chǎn)品公司產(chǎn)品主要分為軌道車輛、電氣化施工修理檢測車輛、大中型養(yǎng)路機(jī)械及輕軌地鐵修理車輛四大系列。主要產(chǎn)品品種有：軌道車、調(diào)車機(jī)、牽引車、安全監(jiān)察車、公務(wù)車接觸網(wǎng)修理作業(yè)車、架線作業(yè)車及立桿車、

25、放線車接觸網(wǎng)檢測車（ 巡檢車 ）高空作業(yè)車（ 接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車） 、絕緣子清洗車組系列軌道平車收軌車組大、中型養(yǎng)路機(jī)械輕軌、地鐵修理車輛米軌及其他非準(zhǔn)軌修理車輛其中，大、中型養(yǎng)路機(jī)械主要產(chǎn)品有：搗固車清篩機(jī)配碴整形車物料運輸車軌道狀態(tài)確認(rèn)車等（三）中國北車集團(tuán)北京二七機(jī)車廠1. 簡介北京二七機(jī)車廠是我國大型國有企業(yè)，始建于1897 年，是我國內(nèi)燃機(jī)車主要生產(chǎn)企業(yè)。至2005 年 7 月底累計制造北京型、東風(fēng)7 型和工礦型內(nèi)燃機(jī)車計2073臺，分別配屬在各鐵路局68個機(jī)務(wù)段及路外石化、冶金、煤礦等97 個用戶，同時出口越南、剛果、遠(yuǎn)銷古巴，逐步打開了國外市場。目前， 公司正進(jìn)行電力機(jī)車及大型養(yǎng)路

26、機(jī)械制造和修理基地技術(shù)改造工作。技術(shù)改造后有能力成為一流的電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車制造基地和 鐵道工程機(jī)械行業(yè)的骨干企業(yè)。2. 主要產(chǎn)品內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車工程機(jī)械：牽引車、接觸網(wǎng)檢修車目前正在進(jìn)行架線車、吊桿作業(yè)車、路基處理車、鋼軌打磨列車等項目的相關(guān)工作。（四）寶雞工程機(jī)械廠1. 簡介寶雞工程機(jī)械廠始建于1955 年，經(jīng)過幾十年的建設(shè)與發(fā)展，已成為國內(nèi)軌道車輛，電氣化鐵路作業(yè)車輛，大中型養(yǎng)路機(jī)械及輕軌、地鐵修理車輛的主要生產(chǎn)企業(yè)之一。2. 主要產(chǎn)品公司產(chǎn)品主要分為軌道車、電氣化作業(yè)車、大型養(yǎng)路機(jī)械、軌道起重車、 平板拖車、地鐵、 隧道施工及搶修機(jī)械、大型鋼結(jié)構(gòu)等七大系列。其中，大中型養(yǎng)路機(jī)械主要產(chǎn)品

27、有：鋼軌打磨車鋼軌探傷車鋪軌機(jī)焊軌列車大修換軌列車. 陶依爾公司1. 簡介普拉塞 . 陶依爾公司成立于1953 年，是專門從事對鐵路線路、道岔和接觸網(wǎng)的新建、大修與養(yǎng)護(hù)作業(yè)的機(jī)械和車輛的研究、開發(fā)、制造和銷售的專業(yè)廠家。是當(dāng)今全球最著名的鐵路工程機(jī)械制造商之一，也是國際上最大的養(yǎng)路機(jī)械制造企業(yè)。迄今為止普拉塞. 陶依爾公司已經(jīng)向全世界 103 個國家和地區(qū)供應(yīng)了12500多臺大、中型鐵路機(jī)械設(shè)備。普拉塞 . 陶依爾公司不僅擁有一套世界范圍的銷售組織，而且還擁有一套覆蓋全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和基地，修理廠和備品備件庫。1988 年起公司與我國昆明廠合作，為我國的鐵路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)部門提供了約500 臺大中型

28、養(yǎng)路機(jī)械。2. 主要產(chǎn)品道床處理機(jī)械：道床清篩機(jī)、搗固機(jī)械、配碴整形車、道碴夯實車、動力穩(wěn)定車路基處理車軌道和接觸網(wǎng)檢測車機(jī)動式鋼軌加工設(shè)備：包括焊軌車、磨軌車、刨軌車、軌接頭矯直設(shè)備接觸網(wǎng)架設(shè)、大修和養(yǎng)護(hù)車各種專業(yè)機(jī)械：如散粒物料特種裝卸運輸車、排雪車、排砂車、多功能作業(yè)車、吸碴車等。（六）馬蒂薩公司1 .簡介馬蒂薩公司于1945 年在瑞士成立，一直致力于對鐵路線路、道岔和接觸網(wǎng)的新建、大修與養(yǎng)護(hù)作業(yè)的機(jī)械和車輛的設(shè)計、制造。公司以技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)而著稱，在過去60 年中不斷自主設(shè)計制造現(xiàn)代化的線路鋪設(shè)、養(yǎng)護(hù)、大修及軌道檢測機(jī)械，并銷售到世界許多國家和地區(qū)。除了位于瑞士的研發(fā)和產(chǎn)品中心，馬蒂薩

29、公司還有6 個基地，分別位于法國、西班牙、英國、意大利、德國和日本。2 .主要產(chǎn)品搗固車系列（含正線、道岔或聯(lián)合搗固車）道床清篩機(jī)大修列車軌道探傷檢測車系列配碴整形車等許多軌道修理設(shè)備接觸網(wǎng)養(yǎng)護(hù)設(shè)備。（七）哈斯科軌道技術(shù)公司1 .簡介公司是專業(yè)從事鐵道線路建設(shè)、修理保養(yǎng)和檢測設(shè)備制造和運用的美國企業(yè)，也是為全球鐵路提供軌道維護(hù)設(shè)備和施工服務(wù)的一個主要國際供應(yīng)商。公司在美國、澳洲和英國擁有生產(chǎn)基地。公司的產(chǎn)品和服務(wù)內(nèi)容廣泛，自己的施工隊伍就是哈斯科公司生產(chǎn)設(shè)備的最大用戶，多年的施工經(jīng)驗對公司在設(shè)備設(shè)計制造中不斷提高效率和降低維護(hù)成本的技術(shù)進(jìn)步起到了促進(jìn)作用。2 .主要產(chǎn)品打磨車系列鋪軌機(jī)吹碴車搗固車系列大修列車綜合檢測車公鐵兩用車軌枕作業(yè)車清篩機(jī) 隧道清洗車。（八）斯比諾公司1 .簡介瑞士斯比諾公司擅長于鋼軌維護(hù)工作，公司從1960 年開始向全世界提供承包修理服務(wù)，經(jīng)營范圍遍及五大洲，