集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)1-4課件

1、集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)教學(xué)情境一教學(xué)情境一 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)硬環(huán)境集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)硬環(huán)境教學(xué)情境二教學(xué)情境二 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)軟環(huán)境集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)軟環(huán)境 教學(xué)情境三教學(xué)情境三 國際集裝箱運(yùn)輸出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)國際集裝箱運(yùn)輸出口貨運(yùn)業(yè)務(wù) 教學(xué)情境四教學(xué)情境四 國際集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)國際集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù) 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v 任務(wù)一任務(wù)一 集裝箱箱務(wù)集裝箱箱務(wù)v 子任務(wù)子任務(wù)1 集裝箱標(biāo)識集裝箱標(biāo)識v 子任務(wù)子任務(wù)2 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化v 子任務(wù)子任務(wù)3 集裝箱的類型和用途集裝箱的類型和用途v 子任務(wù)子任務(wù)4 集裝箱結(jié)構(gòu)集裝箱結(jié)構(gòu)v 子任務(wù)子任務(wù)5 集裝箱箱務(wù)管理集裝箱箱務(wù)

2、管理v 任務(wù)二任務(wù)二 集裝箱碼頭堆場集裝箱碼頭堆場v 子任務(wù)子任務(wù)6 集裝箱碼頭構(gòu)成集裝箱碼頭構(gòu)成v 子任務(wù)子任務(wù)7 閘口閘口v 子任務(wù)子任務(wù)8 集裝箱碼頭裝卸設(shè)備和裝卸工藝方案集裝箱碼頭裝卸設(shè)備和裝卸工藝方案v 子任務(wù)子任務(wù)9 碼頭堆場現(xiàn)場操作管理碼頭堆場現(xiàn)場操作管理v 任務(wù)三任務(wù)三 集裝箱船舶配積載集裝箱船舶配積載v 子任務(wù)子任務(wù)10 集裝箱船舶的構(gòu)造集裝箱船舶的構(gòu)造v 子任務(wù)子任務(wù)11 集裝箱船的箱位圖集裝箱船的箱位圖v 子任務(wù)子任務(wù)12 集裝箱船舶配積載圖集裝箱船舶配積載圖v 任務(wù)四任務(wù)四 集裝箱陸路運(yùn)輸集裝箱陸路運(yùn)輸v 子任務(wù)子任務(wù)13 集裝箱公路運(yùn)輸集裝箱公路運(yùn)輸v 子任務(wù)子任務(wù)1

3、4 集裝箱鐵路運(yùn)輸集裝箱鐵路運(yùn)輸教學(xué)情境一教學(xué)情境一 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)硬環(huán)境集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)硬環(huán)境天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院任務(wù)四任務(wù)四 集裝箱陸路運(yùn)輸集裝箱陸路運(yùn)輸 教學(xué)情景綜述教學(xué)情景綜述 學(xué)習(xí)者要從事集裝箱運(yùn)輸管理工作首先要認(rèn)識集裝箱、集裝箱學(xué)習(xí)者要從事集裝箱運(yùn)輸管理工作首先要認(rèn)識集裝箱、集裝箱碼頭堆場，熟悉集裝箱船舶配積載，熟悉公路和鐵路集裝箱運(yùn)輸，整碼頭堆場，熟悉集裝箱船舶配積載，熟悉公路和鐵路集裝箱運(yùn)輸，整體認(rèn)識集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的硬件環(huán)境構(gòu)成。按照認(rèn)知規(guī)律從易到難的設(shè)體認(rèn)識集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的硬件環(huán)境構(gòu)成。按照認(rèn)知規(guī)律從易到難的設(shè)置四個教學(xué)任務(wù)，置四個教學(xué)任務(wù)，1414個子任務(wù)相對獨(dú)立

4、便于學(xué)習(xí)。通過教學(xué)情境設(shè)置個子任務(wù)相對獨(dú)立便于學(xué)習(xí)。通過教學(xué)情境設(shè)置，學(xué)習(xí)者容易在不同的教學(xué)情景下完成一個個學(xué)習(xí)任務(wù)。，學(xué)習(xí)者容易在不同的教學(xué)情景下完成一個個學(xué)習(xí)任務(wù)。學(xué)習(xí)訓(xùn)練目標(biāo)學(xué)習(xí)訓(xùn)練目標(biāo)掌握集裝箱鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)和公路運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成掌握集裝箱鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)和公路運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成熟悉集裝箱鐵路和公路運(yùn)輸組織方式熟悉集裝箱鐵路和公路運(yùn)輸組織方式熟悉大陸橋運(yùn)輸熟悉大陸橋運(yùn)輸天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院子任務(wù)子任務(wù)13 13 集裝箱公路運(yùn)輸集裝箱公路運(yùn)輸一、公路集裝箱運(yùn)輸一、公路集裝箱運(yùn)輸( (一一) )集裝箱公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)集裝箱公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）集裝箱運(yùn)輸是一種“門門”運(yùn)輸，這是集裝箱運(yùn)輸突出的特征

5、，也是其優(yōu)越性所在。 （2）在大多數(shù)情況下，集裝箱卡車運(yùn)輸在集裝箱的各種運(yùn)輸方式之間起銜接性、輔助性的作用，是通過陸上“短駁”，將各種運(yùn)輸方式銜接起來，或最終完成一個運(yùn)輸過程。 （3）集裝箱運(yùn)輸方式是一種高效率的運(yùn)輸方式。 （4）集裝箱是一種消除了所運(yùn)貨物外形差異的運(yùn)輸方式。 能力目標(biāo)能夠掌握集裝箱公路運(yùn)輸?shù)慕M織管理，門到門運(yùn)輸組織知識目標(biāo)公路集裝箱貨運(yùn)站場和集運(yùn)車輛重點(diǎn)難點(diǎn)公路集裝箱運(yùn)輸市場的開發(fā)天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院 某集裝箱卡車公司成立時間很長，在當(dāng)?shù)赜心臣b箱卡車公司成立時間很長，在當(dāng)?shù)赜泻艽蟮挠绊懞褪袌稣加新?。該公司主要從事兩類很大的影響和市場占有率。該公司主要從事兩類業(yè)務(wù)

6、：一是承擔(dān)當(dāng)?shù)啬炒笮图b箱碼頭的內(nèi)集卡業(yè)務(wù)：一是承擔(dān)當(dāng)?shù)啬炒笮图b箱碼頭的內(nèi)集卡任務(wù)（在集裝箱碼頭的前沿與堆場之間承擔(dān)集裝任務(wù)（在集裝箱碼頭的前沿與堆場之間承擔(dān)集裝箱的短途駁運(yùn)）；二是承擔(dān)集裝箱碼頭之間和市箱的短途駁運(yùn)）；二是承擔(dān)集裝箱碼頭之間和市內(nèi)的集裝箱短途駁運(yùn)任務(wù)。該公司兩類業(yè)務(wù)的盈內(nèi)的集裝箱短途駁運(yùn)任務(wù)。該公司兩類業(yè)務(wù)的盈虧情況一直不平衡，內(nèi)集卡的業(yè)務(wù)部分歷年盈余虧情況一直不平衡，內(nèi)集卡的業(yè)務(wù)部分歷年盈余豐厚，而外集卡部分卻經(jīng)常發(fā)生虧損。豐厚，而外集卡部分卻經(jīng)常發(fā)生虧損。請分析：集裝箱卡車公司應(yīng)如何改變這種局面。請分析：集裝箱卡車公司應(yīng)如何改變這種局面。 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)

7、院（二）公路集裝箱運(yùn)輸?shù)念愋停ǘ┕芳b箱運(yùn)輸?shù)念愋蛌 1.公路整箱貨運(yùn)輸公路整箱貨運(yùn)輸 v 公路整箱貨運(yùn)輸以公路整箱貨運(yùn)輸以“箱箱”為單位，其裝、拆箱作業(yè)一般由為單位，其裝、拆箱作業(yè)一般由貨主或貨運(yùn)代理來完成，整箱貨物重量由托運(yùn)人確認(rèn)，貨貨主或貨運(yùn)代理來完成，整箱貨物重量由托運(yùn)人確認(rèn)，貨運(yùn)裝載重量應(yīng)以不超過規(guī)定的最大允許重量和所通過的道運(yùn)裝載重量應(yīng)以不超過規(guī)定的最大允許重量和所通過的道路、橋涵所允許的負(fù)荷為限。貨物在裝載時應(yīng)注意箱內(nèi)均路、橋涵所允許的負(fù)荷為限。貨物在裝載時應(yīng)注意箱內(nèi)均衡，做到重不壓輕，先進(jìn)先出，且不能妨礙箱門的開關(guān)。衡，做到重不壓輕，先進(jìn)先出，且不能妨礙箱門的開關(guān)。箱內(nèi)貨物

8、裝載完畢后，一般由貨主或貨運(yùn)代理施封，并做箱內(nèi)貨物裝載完畢后，一般由貨主或貨運(yùn)代理施封，并做好貨物標(biāo)記。公路集裝箱運(yùn)輸過程中，憑鉛封進(jìn)行交接，好貨物標(biāo)記。公路集裝箱運(yùn)輸過程中，憑鉛封進(jìn)行交接，且必須編制裝箱貨物清單附于車內(nèi)。且必須編制裝箱貨物清單附于車內(nèi)。v 2.公路拼箱貨運(yùn)輸公路拼箱貨運(yùn)輸v 公路拼箱貨運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)仍以普通貨物形態(tài)完成，作業(yè)方式公路拼箱貨運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)仍以普通貨物形態(tài)完成，作業(yè)方式與整車集裝箱運(yùn)輸相仿，但拼箱貨物運(yùn)輸?shù)难b、拆箱作業(yè)與整車集裝箱運(yùn)輸相仿，但拼箱貨物運(yùn)輸?shù)难b、拆箱作業(yè)一般應(yīng)在集裝箱貨運(yùn)站內(nèi)完成。一般應(yīng)在集裝箱貨運(yùn)站內(nèi)完成。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院二、集裝箱公路運(yùn)

9、輸車輛二、集裝箱公路運(yùn)輸車輛v （一）集裝箱牽引車（一）集裝箱牽引車（Tractor）v 集裝箱牽引車本身不具備裝貨平合，必須與掛車連在一起使用。牽集裝箱牽引車本身不具備裝貨平合，必須與掛車連在一起使用。牽引車按其司機(jī)室的形式可分為引車按其司機(jī)室的形式可分為“平頭式平頭式”和和“長頭式長頭式”兩種。如圖兩種。如圖1.49所示。所示。v （a）平頭車（）平頭車（b）長頭車）長頭車v 圖圖1.49集裝箱牽引車集裝箱牽引車v 平頭式牽引車優(yōu)點(diǎn)是司機(jī)室短，視線好；軸距和車身短，轉(zhuǎn)彎半徑平頭式牽引車優(yōu)點(diǎn)是司機(jī)室短，視線好；軸距和車身短，轉(zhuǎn)彎半徑小。缺點(diǎn)是發(fā)動機(jī)直接布置在司機(jī)座位下面，司機(jī)受到機(jī)器振動影響

10、，小。缺點(diǎn)是發(fā)動機(jī)直接布置在司機(jī)座位下面，司機(jī)受到機(jī)器振動影響，舒適感較差。舒適感較差。v 長頭式（又叫凸頭式）牽引車這種牽引車的發(fā)動機(jī)和前輪布置在司長頭式（又叫凸頭式）牽引車這種牽引車的發(fā)動機(jī)和前輪布置在司機(jī)室的前面，司機(jī)舒適感較好；撞車時，司機(jī)較為安全；開啟發(fā)動機(jī)罩機(jī)室的前面，司機(jī)舒適感較好；撞車時，司機(jī)較為安全；開啟發(fā)動機(jī)罩修理發(fā)動機(jī)較為方便。主要缺點(diǎn)是司機(jī)室較長，因而整個車身長，回轉(zhuǎn)修理發(fā)動機(jī)較為方便。主要缺點(diǎn)是司機(jī)室較長，因而整個車身長，回轉(zhuǎn)半徑較大。半徑較大。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v（二）集裝箱牽引車拖帶掛車的方式（二）集裝箱牽引車拖帶掛車的方式v1.半拖掛方式半拖掛方式

11、v它是用牽引車來拖帶裝載了集裝箱的掛車。這類車它是用牽引車來拖帶裝載了集裝箱的掛車。這類車型集裝箱的重量由牽引車和掛車的車軸共同分擔(dān)，型集裝箱的重量由牽引車和掛車的車軸共同分擔(dān)，故軸壓力小；另外，由于后車軸承受了部分集裝箱故軸壓力小；另外，由于后車軸承受了部分集裝箱的重量，故能得到較大的驅(qū)動力；這種拖掛車的全的重量，故能得到較大的驅(qū)動力；這種拖掛車的全長較短，便于倒車和轉(zhuǎn)向，安全可靠；掛車前端的長較短，便于倒車和轉(zhuǎn)向，安全可靠；掛車前端的底部裝有支腿，便于甩掛運(yùn)輸。底部裝有支腿，便于甩掛運(yùn)輸。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v2.全拖掛方式全拖掛方式v3.雙聯(lián)拖

12、掛方式雙聯(lián)拖掛方式天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院n（三）集裝箱半掛車n 平板式集裝箱半掛車，這種半掛車除有兩條承重的主梁外，還有若干橫向的支撐梁，并在這些支撐梁上全部鋪上花紋鋼板或木板。同時在集裝箱固定裝置的位置，按集裝箱的尺寸和角件的規(guī)格要求，全部安裝旋鎖件。因而它既能裝運(yùn)國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，又能裝運(yùn)一般貨物。在裝運(yùn)一般貨物時，整個平臺承受載荷。平板式集裝箱半掛車由于自身質(zhì)量較大，承載面較高，所以只有在需要兼顧裝運(yùn)集裝箱和一般長大件貨物的場合才采用。n 骨架式集裝箱半掛車，這種半掛車專門用于運(yùn)輸集裝箱。它僅由底盤骨架構(gòu)成，而且集裝箱也作為強(qiáng)度構(gòu)件加人到半掛車的結(jié)構(gòu)中予以考慮。因此，其自身質(zhì)量較

13、輕，結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，在專業(yè)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)中普遍采用這類車。 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v （四）集裝箱在公路運(yùn)輸車輛上的固定（四）集裝箱在公路運(yùn)輸車輛上的固定v 為了保證集裝箱在公路上運(yùn)輸?shù)陌踩b箱為了保證集裝箱在公路上運(yùn)輸?shù)陌踩?，集裝箱必須用四個底角件牢牢地固定在運(yùn)輸車輛上，如圖必須用四個底角件牢牢地固定在運(yùn)輸車輛上，如圖所示。所示。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院三、集裝箱公路運(yùn)輸營運(yùn)管理三、集裝箱公路運(yùn)輸營運(yùn)管理v集裝箱公路運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)管理，主要做好兩方面工作集裝箱公路運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)管理，主要做好兩方面工作，一是貨源組織；二是車輛運(yùn)行管理。，一是貨源組織；二是車輛運(yùn)行管理。（一）

14、集裝箱公路運(yùn)輸貨源組織的特點(diǎn)（一）集裝箱公路運(yùn)輸貨源組織的特點(diǎn)v 從事集裝箱公路運(yùn)輸?shù)闹饕歉黝惣b箱卡車運(yùn)輸公司。集裝箱卡從事集裝箱公路運(yùn)輸?shù)闹饕歉黝惣b箱卡車運(yùn)輸公司。集裝箱卡車運(yùn)輸公司車輛配備數(shù)與運(yùn)力是固定的，但運(yùn)輸市場對集裝箱卡車的需車運(yùn)輸公司車輛配備數(shù)與運(yùn)力是固定的，但運(yùn)輸市場對集裝箱卡車的需求在數(shù)量、流向、時間、地域上是不均衡的。這是集裝箱公路運(yùn)輸貨源求在數(shù)量、流向、時間、地域上是不均衡的。這是集裝箱公路運(yùn)輸貨源組織最突出的特點(diǎn)，也是面臨的最大矛盾?？偟膩碚f，在集裝箱運(yùn)輸大組織最突出的特點(diǎn)，也是面臨的最大矛盾?？偟膩碚f，在集裝箱運(yùn)輸大系統(tǒng)中，都存在運(yùn)力與需求之間的不平衡。但相對于

15、集裝箱水路運(yùn)輸系系統(tǒng)中，都存在運(yùn)力與需求之間的不平衡。但相對于集裝箱水路運(yùn)輸系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，集裝箱公路運(yùn)輸需求的波動與供需的矛盾更為突出統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，集裝箱公路運(yùn)輸需求的波動與供需的矛盾更為突出。v （二）集裝箱公路運(yùn)輸貨源組織的形式（二）集裝箱公路運(yùn)輸貨源組織的形式v 1.統(tǒng)一受理、計(jì)劃調(diào)撥統(tǒng)一受理、計(jì)劃調(diào)撥v 2.合同運(yùn)輸合同運(yùn)輸v 3.臨時托運(yùn)臨時托運(yùn)天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院 （三）集裝箱卡車運(yùn)輸公司貨源組織的手段（三）集裝箱卡車運(yùn)輸公司貨源組織的手段v 1.委托公路運(yùn)輸代理公司或配載中心組貨委托公路運(yùn)輸代理公司或配載中心組貨v 這是集裝箱卡車公司主要的組貨渠道。因?yàn)楣?/p>

16、運(yùn)輸代理公司或配這是集裝箱卡車公司主要的組貨渠道。因?yàn)楣愤\(yùn)輸代理公司或配載中心與各類口岸企業(yè)有密切的聯(lián)系，熟悉業(yè)務(wù)，便于進(jìn)行商務(wù)處理。載中心與各類口岸企業(yè)有密切的聯(lián)系，熟悉業(yè)務(wù)，便于進(jìn)行商務(wù)處理。由公路運(yùn)輸代理公司集中地向眾多貨主攬貨，然后分配給各集裝箱卡車由公路運(yùn)輸代理公司集中地向眾多貨主攬貨，然后分配給各集裝箱卡車公司，也便于提高效率，降低交易成本。公司，也便于提高效率，降低交易成本。v 2.建立營業(yè)受理點(diǎn)建立營業(yè)受理點(diǎn)v 集裝箱卡車公司也可以在主要貨主、碼頭、集裝箱貨運(yùn)站或公路集集裝箱卡車公司也可以在主要貨主、碼頭、集裝箱貨運(yùn)站或公路集裝箱中轉(zhuǎn)站設(shè)立營業(yè)受理點(diǎn)，自行組織貨源。這樣做，能

17、及時解決客戶裝箱中轉(zhuǎn)站設(shè)立營業(yè)受理點(diǎn)，自行組織貨源。這樣做，能及時解決客戶的急需或特殊需求，也便于集裝箱卡車公司更快地掌握運(yùn)輸市場動態(tài)，的急需或特殊需求，也便于集裝箱卡車公司更快地掌握運(yùn)輸市場動態(tài)，以便為其運(yùn)輸經(jīng)營的改革提供依據(jù)。以便為其運(yùn)輸經(jīng)營的改革提供依據(jù)。v 3.參加集裝箱聯(lián)辦會議和訪問貨主參加集裝箱聯(lián)辦會議和訪問貨主v 集裝箱卡車公司可通過參加集裝箱聯(lián)辦會議，與港區(qū)、貨運(yùn)代理公集裝箱卡車公司可通過參加集裝箱聯(lián)辦會議，與港區(qū)、貨運(yùn)代理公司、貨主企業(yè)進(jìn)行溝通，了解貨源市場情況，爭取組織貨源。也可以定司、貨主企業(yè)進(jìn)行溝通，了解貨源市場情況，爭取組織貨源。也可以定期訪間貨主，一方面聽取貨主意見

18、，改進(jìn)工作；另一方面掌握市場動向期訪間貨主，一方面聽取貨主意見，改進(jìn)工作；另一方面掌握市場動向，積極爭取貨源，與貨主建立穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系。，積極爭取貨源，與貨主建立穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v（四）公路集裝箱運(yùn)輸運(yùn)行管理（四）公路集裝箱運(yùn)輸運(yùn)行管理v 1. 公路集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)公路集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)v（1）編制進(jìn)口箱運(yùn)量計(jì)劃）編制進(jìn)口箱運(yùn)量計(jì)劃v（2）接受托運(yùn)）接受托運(yùn)v（3）申請整箱放行計(jì)劃）申請整箱放行計(jì)劃v（4）安排運(yùn)輸作業(yè)）安排運(yùn)輸作業(yè)v（5）申請機(jī)械、理貨和衛(wèi)檢）申請機(jī)械、理貨和衛(wèi)檢v（6）提取重箱）提取重箱v（7）交箱）交箱v（8）送還空箱）送還空箱天津海運(yùn)職

19、業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v 2. 公路集裝箱出口貨物業(yè)務(wù)公路集裝箱出口貨物業(yè)務(wù)v 這里的這里的“出口出口”，是指發(fā)貨人通過集裝箱卡車，將集裝箱重箱送達(dá)起點(diǎn)港，裝，是指發(fā)貨人通過集裝箱卡車，將集裝箱重箱送達(dá)起點(diǎn)港，裝上集裝箱班輪，運(yùn)往目的港的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。這類業(yè)務(wù)的一般處理程序如下：上集裝箱班輪，運(yùn)往目的港的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。這類業(yè)務(wù)的一般處理程序如下：v （1）接受托運(yùn)）接受托運(yùn)v 集裝箱卡車運(yùn)輸公司通過各種形式接受公路運(yùn)輸代理公司、貨運(yùn)代理公司或集裝箱卡車運(yùn)輸公司通過各種形式接受公路運(yùn)輸代理公司、貨運(yùn)代理公司或貨主的托運(yùn)申請，在了解掌握待裝貨物情況和裝箱地點(diǎn)后，有能力接受的，予貨主的托運(yùn)申請，在了解掌握待

20、裝貨物情況和裝箱地點(diǎn)后，有能力接受的，予以承運(yùn)，并訂立運(yùn)輸合同。以承運(yùn)，并訂立運(yùn)輸合同。v （2）安排作業(yè)計(jì)劃）安排作業(yè)計(jì)劃v 集裝箱卡車運(yùn)輸公司根據(jù)承運(yùn)合同，編制集裝箱卡車作業(yè)計(jì)劃。對超重、超集裝箱卡車運(yùn)輸公司根據(jù)承運(yùn)合同，編制集裝箱卡車作業(yè)計(jì)劃。對超重、超高、跨省運(yùn)輸?shù)?，提前向有關(guān)管理部門辦理申請。同時，在送箱的前一天，向高、跨省運(yùn)輸?shù)?，提前向有關(guān)管理部門辦理申請。同時，在送箱的前一天，向碼頭申請裝卸機(jī)械與人力。碼頭申請裝卸機(jī)械與人力。v （3）領(lǐng)取空箱）領(lǐng)取空箱v 集裝箱卡車運(yùn)輸公司憑貨運(yùn)代理簽發(fā)的出場集裝設(shè)備交接單和托運(yùn)單，到指集裝箱卡車運(yùn)輸公司憑貨運(yùn)代理簽發(fā)的出場集裝設(shè)備交接單和托運(yùn)

21、單，到指定地點(diǎn)提取空箱，送往托運(yùn)人處裝箱。定地點(diǎn)提取空箱，送往托運(yùn)人處裝箱。v （4）送交重箱）送交重箱v 裝箱完畢，集裝箱卡車運(yùn)輸公司將重箱連同裝箱單、設(shè)備交接單送到指定碼頭裝箱完畢，集裝箱卡車運(yùn)輸公司將重箱連同裝箱單、設(shè)備交接單送到指定碼頭交付，辦理集裝箱設(shè)備交接。交付，辦理集裝箱設(shè)備交接。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院子任務(wù)子任務(wù)14 集裝箱鐵路運(yùn)輸集裝箱鐵路運(yùn)輸能力目標(biāo)掌握鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)慕M織和業(yè)務(wù)辦理，陸橋運(yùn)輸?shù)慕M織知識目標(biāo)鐵路集裝箱運(yùn)輸組織形式，陸橋運(yùn)輸知識重點(diǎn)難點(diǎn)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)慕M織管理和業(yè)務(wù)辦理一、集裝箱鐵路運(yùn)輸一、集裝箱鐵路運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸最

22、早起源于鐵路，時間可追溯到19世紀(jì)中葉。當(dāng)時使用的是“鐵路集裝箱”，規(guī)格比目前的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱小得多。目前在發(fā)達(dá)國家已開辦了集裝箱的定期直達(dá)專列，使鐵路能定點(diǎn)、定線、有計(jì)劃地運(yùn)送集裝箱貨物，從而促進(jìn)了鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。近年來發(fā)展起來的陸橋運(yùn)輸，使鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)牡匚桓鼮樯仙?天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v 二、鐵路集裝箱運(yùn)貨輸源組織形式二、鐵路集裝箱運(yùn)貨輸源組織形式v （一）整列的集裝箱貨源（一）整列的集裝箱貨源v 指由鐵路編排的整列的、到達(dá)同一終點(diǎn)站的集裝箱貨源，通常屬于集裝箱直達(dá)指由鐵路編排的整列的、到達(dá)同一終點(diǎn)站的集裝箱貨源，通常屬于集裝箱直達(dá)列車運(yùn)輸?shù)膶ο?。這類貨源一般在水列

23、車運(yùn)輸?shù)膶ο?。這類貨源一般在水鐵聯(lián)運(yùn)中形成。當(dāng)鐵路在集裝箱碼頭聯(lián)鐵聯(lián)運(yùn)中形成。當(dāng)鐵路在集裝箱碼頭聯(lián)運(yùn)從船上卸下的大批集裝箱時，就能編組這樣的整列集裝箱貨源。內(nèi)陸鐵路集運(yùn)從船上卸下的大批集裝箱時，就能編組這樣的整列集裝箱貨源。內(nèi)陸鐵路集裝箱辦理站很難編列這樣的整列貨源。裝箱辦理站很難編列這樣的整列貨源。v （二）整車的集裝箱貨源（二）整車的集裝箱貨源v 指形成一節(jié)車皮的集裝箱貨源。鐵路集裝箱專用車長度通常為指形成一節(jié)車皮的集裝箱貨源。鐵路集裝箱專用車長度通常為60ft，最長的，最長的達(dá)達(dá)90ft。所以一節(jié)整車可裝載。所以一節(jié)整車可裝載34個個20ft集裝箱。對鐵路來說，形成整車的集裝箱。對鐵路來

24、說，形成整車的集裝箱貨源，在編排時總是占一節(jié)車皮，所以比較有利。因此為了鼓勵托運(yùn)人集裝箱貨源，在編排時總是占一節(jié)車皮，所以比較有利。因此為了鼓勵托運(yùn)人“整車整車”托運(yùn)，規(guī)定一節(jié)集裝箱車皮，不管是否裝滿，均按整車計(jì)費(fèi)。托運(yùn)人托運(yùn)，規(guī)定一節(jié)集裝箱車皮，不管是否裝滿，均按整車計(jì)費(fèi)。托運(yùn)人為減少每個集裝箱分?jǐn)偟馁M(fèi)用，會盡量配齊一節(jié)整車貨源。為減少每個集裝箱分?jǐn)偟馁M(fèi)用，會盡量配齊一節(jié)整車貨源。v （三）整箱的集裝箱貨源（三）整箱的集裝箱貨源v 指一個指一個20 ft集裝箱的貨源，不夠裝一節(jié)車皮。有些國家的鐵路部門為方便這集裝箱的貨源，不夠裝一節(jié)車皮。有些國家的鐵路部門為方便這些貨主托運(yùn)集裝箱，吸引這類貨

25、源，允許整箱貨主托運(yùn)時按箱計(jì)費(fèi)，不按整車些貨主托運(yùn)集裝箱，吸引這類貨源，允許整箱貨主托運(yùn)時按箱計(jì)費(fèi)，不按整車計(jì)費(fèi)。計(jì)費(fèi)。v （四）拼箱的集裝箱貨源（四）拼箱的集裝箱貨源v 拼箱的集裝箱貨源是由鐵路集裝箱辦理站把普通零擔(dān)托運(yùn)貨物中適合集裝箱運(yùn)拼箱的集裝箱貨源是由鐵路集裝箱辦理站把普通零擔(dān)托運(yùn)貨物中適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锲囱b成一個集裝箱。即輸?shù)呢浳锲囱b成一個集裝箱。即“一個箱子、幾個貨主一個箱子、幾個貨主”的貨物。的貨物。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院三、鐵路集裝箱運(yùn)輸方式三、鐵路集裝箱運(yùn)輸方式v （一）集裝箱定期直達(dá)列車（一）集裝箱定期直達(dá)列車v （二）集裝箱專運(yùn)列車（二）集裝箱專運(yùn)列車v （三

26、）普通的快運(yùn)貨物列車（三）普通的快運(yùn)貨物列車v （四）普通的貨運(yùn)列車（四）普通的貨運(yùn)列車天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院四、鐵路集裝箱辦理站四、鐵路集裝箱辦理站v（一）鐵路集裝箱辦理站（一）鐵路集裝箱辦理站v 鐵路集裝箱辦理站是專門處理鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)蔫F路集裝箱辦理站是專門處理鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)蔫F路站點(diǎn)。鐵路集裝箱辦理站分為兩種。鐵路站點(diǎn)。鐵路集裝箱辦理站分為兩種。v 1.集裝箱基地站集裝箱基地站v 基地站是指定期直達(dá)列車始發(fā)端到終點(diǎn)端的辦理基地站是指定期直達(dá)列車始發(fā)端到終點(diǎn)端的辦理站，一般規(guī)模較大，處理集裝箱運(yùn)量較多，裝卸集站，一般規(guī)模較大，處理集裝箱運(yùn)量較多，裝卸集裝箱與處理集裝箱的設(shè)施較齊

27、全。裝箱與處理集裝箱的設(shè)施較齊全。v 2.集裝箱辦理站集裝箱辦理站v 辦理站指僅辦理集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，運(yùn)量較少的車辦理站指僅辦理集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，運(yùn)量較少的車站口站口天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v五、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)墓に嚵鞒涛?、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)墓に嚵鞒蘶（一）多式聯(lián)運(yùn)中的水（一）多式聯(lián)運(yùn)中的水鐵聯(lián)運(yùn)工藝流程鐵聯(lián)運(yùn)工藝流程v (1)班輪將集裝箱從水路運(yùn)至港口，港口的岸邊集班輪將集裝箱從水路運(yùn)至港口，港口的岸邊集裝箱橋吊將集裝箱卸至碼頭前沿；裝箱橋吊將集裝箱卸至碼頭前沿；v (2）集裝箱底盤車將集裝箱拖運(yùn)至集裝箱堆場，）集裝箱底盤車將集裝箱拖運(yùn)至集裝箱堆場，再由集裝箱卡車再由集裝箱卡車“短駁短駁”

28、至鐵路集裝箱辦理站；至鐵路集裝箱辦理站；v（3）集裝箱辦理站的軌道式龍門吊將集裝箱裝到）集裝箱辦理站的軌道式龍門吊將集裝箱裝到集裝箱專用車上，編組后運(yùn)往目的地的集裝箱辦理集裝箱專用車上，編組后運(yùn)往目的地的集裝箱辦理站；站；v（4）目的地鐵路集裝箱辦理站接車后卸車，通知）目的地鐵路集裝箱辦理站接車后卸車，通知貨主提貨，或負(fù)責(zé)將貨送至貨主處。貨主提貨，或負(fù)責(zé)將貨送至貨主處。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v六、我國鐵路專用集裝箱貨運(yùn)程序六、我國鐵路專用集裝箱貨運(yùn)程序v 我國國家標(biāo)準(zhǔn)中還有我國國家標(biāo)準(zhǔn)中還有5t和和10t鐵路專用集裝箱。鐵路專用集裝箱。下面介紹這類鐵路專用集裝箱從貨物接受裝車、運(yùn)下面

29、介紹這類鐵路專用集裝箱從貨物接受裝車、運(yùn)送至卸車、交付的整個工作程序。送至卸車、交付的整個工作程序。v（一）確定集裝箱承運(yùn)日期表（一）確定集裝箱承運(yùn)日期表v（二）集裝箱貨物托運(yùn)受理（二）集裝箱貨物托運(yùn)受理v貨運(yùn)公司集中受理貨運(yùn)公司集中受理駐地受理駐地受理電話受理電話受理v（三）空箱發(fā)放和裝箱（三）空箱發(fā)放和裝箱天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v （四）鐵路專用集裝箱貨物的接受和承運(yùn)（四）鐵路專用集裝箱貨物的接受和承運(yùn)v 發(fā)貨人將鉛封后的集裝箱送鐵路集裝箱辦理站的發(fā)送箱區(qū)。辦理站發(fā)發(fā)貨人將鉛封后的集裝箱送鐵路集裝箱辦理站的發(fā)送箱區(qū)。辦理站發(fā)送貨運(yùn)員應(yīng)逐箱檢查，檢查時應(yīng)做到：送貨運(yùn)員應(yīng)逐箱檢查，檢

30、查時應(yīng)做到：v (1)逐批、按箱檢查門是否已關(guān)好，鎖舌是否落槽，合格后在運(yùn)單上逐批、按箱檢查門是否已關(guān)好，鎖舌是否落槽，合格后在運(yùn)單上批注貨位號碼。對批注貨位號碼。對“門到門門到門”運(yùn)輸?shù)募b箱貨物，還要核對是否卸人指運(yùn)輸?shù)募b箱貨物，還要核對是否卸人指定貨位，然后在集裝箱門到門運(yùn)輸作業(yè)單上簽字，返還給發(fā)貨人一份；定貨位，然后在集裝箱門到門運(yùn)輸作業(yè)單上簽字，返還給發(fā)貨人一份；v (2)以運(yùn)單為依據(jù)，檢查標(biāo)簽是否與運(yùn)單記載一致，集裝箱號碼是否以運(yùn)單為依據(jù)，檢查標(biāo)簽是否與運(yùn)單記載一致，集裝箱號碼是否與運(yùn)單記載相符，鉛封號碼是否正確；與運(yùn)單記載相符，鉛封號碼是否正確；v (3)鉛封的加封是否符合技術(shù)

31、要求；鉛封的加封是否符合技術(shù)要求；v (4)檢查箱體是否受損，如有損壞，應(yīng)編制集裝箱破損記錄，如損壞檢查箱體是否受損，如有損壞，應(yīng)編制集裝箱破損記錄，如損壞系由于發(fā)貨人過失所致，則要求發(fā)貨人在破損記錄上簽章，以劃分責(zé)任系由于發(fā)貨人過失所致，則要求發(fā)貨人在破損記錄上簽章，以劃分責(zé)任。檢查時，如發(fā)現(xiàn)鉛印失效、丟失、無法辨認(rèn)站名、未按加封技術(shù)要求。檢查時，如發(fā)現(xiàn)鉛印失效、丟失、無法辨認(rèn)站名、未按加封技術(shù)要求進(jìn)行鉛封，均應(yīng)由發(fā)貨人負(fù)責(zé)恢復(fù)至正常狀態(tài)。進(jìn)行鉛封，均應(yīng)由發(fā)貨人負(fù)責(zé)恢復(fù)至正常狀態(tài)。v 發(fā)選貨運(yùn)員在檢查確認(rèn)無誤后，在貨物運(yùn)單上加蓋站名、日期戳記，發(fā)選貨運(yùn)員在檢查確認(rèn)無誤后，在貨物運(yùn)單上加蓋站名

32、、日期戳記，表明鐵路辦理站的承運(yùn)責(zé)任由此開始發(fā)生。承運(yùn)是指發(fā)貨人將托運(yùn)人的表明鐵路辦理站的承運(yùn)責(zé)任由此開始發(fā)生。承運(yùn)是指發(fā)貨人將托運(yùn)人的集裝箱貨物交鐵路辦理站，到目的地鐵路辦理站將集裝箱貨物交給收貨集裝箱貨物交鐵路辦理站，到目的地鐵路辦理站將集裝箱貨物交給收貨人為止的全部過程。發(fā)貨人持蓋章后的貨物運(yùn)單，到財(cái)務(wù)部門交款。對人為止的全部過程。發(fā)貨人持蓋章后的貨物運(yùn)單，到財(cái)務(wù)部門交款。對進(jìn)行進(jìn)行“門門門門”運(yùn)輸?shù)募b箱，還應(yīng)補(bǔ)填集裝箱門到們運(yùn)輸?shù)怯洷?。運(yùn)輸?shù)募b箱，還應(yīng)補(bǔ)填集裝箱門到們運(yùn)輸?shù)怯洷?。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v （五）裝車（五）裝車v 在始發(fā)鐵路集裝箱辦理站，裝車貨運(yùn)員按照配裝計(jì)

33、劃確定在始發(fā)鐵路集裝箱辦理站，裝車貨運(yùn)員按照配裝計(jì)劃確定裝車順序，然后在裝卸線上裝車。裝車順序，然后在裝卸線上裝車。v (1)裝車前檢查車體、車門、車窗等；注意是否過了檢查裝車前檢查車體、車門、車窗等；注意是否過了檢查期。列車有無運(yùn)行限制，是否清潔。期。列車有無運(yùn)行限制，是否清潔。v (2)裝車時裝車貨運(yùn)員要做好監(jiān)裝、檢查待裝的箱子和貨運(yùn)裝車時裝車貨運(yùn)員要做好監(jiān)裝、檢查待裝的箱子和貨運(yùn)票據(jù)是否相符、齊全、準(zhǔn)確，并對箱體、鉛封狀態(tài)進(jìn)行檢票據(jù)是否相符、齊全、準(zhǔn)確，并對箱體、鉛封狀態(tài)進(jìn)行檢查。查。v (3)裝車后檢查集裝箱的裝載情況是否滿足安全運(yùn)送的要裝車后檢查集裝箱的裝載情況是否滿足安全運(yùn)送的要求

34、，如使用篷車裝載，要對篷車車門加封。裝車完畢后，求，如使用篷車裝載，要對篷車車門加封。裝車完畢后，要填寫貨車裝載清單、貨運(yùn)票據(jù)，應(yīng)在裝載清單上注明箱要填寫貨車裝載清單、貨運(yùn)票據(jù)，應(yīng)在裝載清單上注明箱號，在貨運(yùn)票據(jù)上填寫箱數(shù)總和及包括貨重和箱體自重的號，在貨運(yùn)票據(jù)上填寫箱數(shù)總和及包括貨重和箱體自重的總重量?？傊亓?。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v （六）到達(dá)目的地鐵路辦理站卸車（六）到達(dá)目的地鐵路辦理站卸車v 集裝箱列車經(jīng)鐵路運(yùn)輸，到達(dá)目的地鐵路辦理站裝卸線，即行卸車。集裝箱列車經(jīng)鐵路運(yùn)輸，到達(dá)目的地鐵路辦理站裝卸線，即行卸車。v （1）卸車前，要將貨運(yùn)票據(jù)、裝載清單等與貨系核對，看是否一致。

35、）卸車前，要將貨運(yùn)票據(jù)、裝載清單等與貨系核對，看是否一致。核對后，確定卸貨地點(diǎn)、到達(dá)箱區(qū)的箱位。同時應(yīng)做好貨運(yùn)檢查，檢查核對后，確定卸貨地點(diǎn)、到達(dá)箱區(qū)的箱位。同時應(yīng)做好貨運(yùn)檢查，檢查集裝箱外表狀況是否良好，鉛封是否完整。集裝箱外表狀況是否良好，鉛封是否完整。v （2）開始卸車前，對篷車進(jìn)行啟封，做好監(jiān)卸和卸貨報(bào)告。如在卸車）開始卸車前，對篷車進(jìn)行啟封，做好監(jiān)卸和卸貨報(bào)告。如在卸車過程中發(fā)生破損應(yīng)作出記錄，以便劃分責(zé)任。過程中發(fā)生破損應(yīng)作出記錄，以便劃分責(zé)任。v （3）做好復(fù)查登記，要以貨票對照標(biāo)簽、箱號、封號在運(yùn)單上注明箱）做好復(fù)查登記，要以貨票對照標(biāo)簽、箱號、封號在運(yùn)單上注明箱子停放的貨位號

36、碼，根據(jù)貨票填寫集裝箱到達(dá)登記薄和卸貨卡片。子停放的貨位號碼，根據(jù)貨票填寫集裝箱到達(dá)登記薄和卸貨卡片。v （七）集裝箱貨物交付（七）集裝箱貨物交付v 目的地鐵路集裝箱辦理站在卸箱后，交箱貨運(yùn)員接到轉(zhuǎn)來的卸貨卡片目的地鐵路集裝箱辦理站在卸箱后，交箱貨運(yùn)員接到轉(zhuǎn)來的卸貨卡片和有關(guān)單據(jù)，應(yīng)認(rèn)真核對車號、集裝箱鉛封號和標(biāo)簽，然后通知交貨。和有關(guān)單據(jù)，應(yīng)認(rèn)真核對車號、集裝箱鉛封號和標(biāo)簽，然后通知交貨。在交貨時，交箱貨運(yùn)員應(yīng)向收貨人當(dāng)面點(diǎn)交。收貨人在收到箱子，核對在交貨時，交箱貨運(yùn)員應(yīng)向收貨人當(dāng)面點(diǎn)交。收貨人在收到箱子，核對鉛封后，在有關(guān)單據(jù)上簽章交回，然后交箱貨運(yùn)員在運(yùn)單上蓋鉛封后，在有關(guān)單據(jù)上簽章交回

37、，然后交箱貨運(yùn)員在運(yùn)單上蓋“付訖付訖”章。對章。對“門門門門”運(yùn)愉的集裝箱，應(yīng)由交箱貨運(yùn)員填寫門到門運(yùn)輸作業(yè)運(yùn)愉的集裝箱，應(yīng)由交箱貨運(yùn)員填寫門到門運(yùn)輸作業(yè)單，由裝卸工組送箱到收貨人處，并由收貨人簽收。收貨人卸貨后，應(yīng)單，由裝卸工組送箱到收貨人處，并由收貨人簽收。收貨人卸貨后，應(yīng)將空箱送回鐵路辦理站。鐵路辦理站收到空箱時，應(yīng)由交箱貨運(yùn)員檢查將空箱送回鐵路辦理站。鐵路辦理站收到空箱時，應(yīng)由交箱貨運(yùn)員檢查箱體狀況，然后在箱體狀況，然后在“門門門門”運(yùn)輸作業(yè)單上簽章。運(yùn)輸作業(yè)單上簽章。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院七、集裝箱陸橋運(yùn)輸七、集裝箱陸橋運(yùn)輸 在國際多式聯(lián)運(yùn)中，陸橋運(yùn)輸（在國際多式聯(lián)運(yùn)中，陸

38、橋運(yùn)輸（Land Bridge Service）起著非常重要的作用。它是遠(yuǎn)東歐洲）起著非常重要的作用。它是遠(yuǎn)東歐洲國際多式聯(lián)運(yùn)的主要形式。國際多式聯(lián)運(yùn)的主要形式。 陸橋運(yùn)輸陸橋運(yùn)輸是指采用集裝箱專用列車或卡車是指采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁橋梁”，使，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與專用列車或卡車連接大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運(yùn)輸方式。嚴(yán)格他講，陸橋運(yùn)輸也起來的一種連貫運(yùn)輸方式。嚴(yán)格他講，陸橋運(yùn)輸也是一種海陸聯(lián)運(yùn)形式。是一種海陸聯(lián)運(yùn)形式。 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)

39、院1 、北美大陸橋、北美大陸橋 北美大陸橋（日美聯(lián)合利用美國港口和（日美聯(lián)合利用美國港口和鐵路網(wǎng)，開辟了世界上第一條大陸橋運(yùn)輸通道）這條鐵路網(wǎng)，開辟了世界上第一條大陸橋運(yùn)輸通道）這條大陸橋全長大陸橋全長4500公里，東起紐約，西至舊金山，它公里，東起紐約，西至舊金山，它西接太平洋，東連大西洋，縮短了兩大水域之間的距西接太平洋，東連大西洋，縮短了兩大水域之間的距離，省去了貨物由水路繞道巴拿馬運(yùn)河的麻煩。離，省去了貨物由水路繞道巴拿馬運(yùn)河的麻煩。 北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運(yùn)輸線。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從遠(yuǎn)東到北美東海范圍最廣的陸橋運(yùn)輸

40、線。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從遠(yuǎn)東到北美東海岸的貨物有大約岸的貨物有大約50以上是采用雙層列車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊陨鲜遣捎秒p層列車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，因?yàn)椴捎眠@種陸橋運(yùn)輸方式比采用全程水運(yùn)方式通，因?yàn)椴捎眠@種陸橋運(yùn)輸方式比采用全程水運(yùn)方式通常要快常要快12周。周。 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院 例如，例如，集裝箱貨從日本東京到歐洲鹿特丹港，采用集裝箱貨從日本東京到歐洲鹿特丹港，采用全程水運(yùn)（經(jīng)巴拿馬運(yùn)河或蘇伊士運(yùn)河）通常約需全程水運(yùn)（經(jīng)巴拿馬運(yùn)河或蘇伊士運(yùn)河）通常約需56周周時間，而采用北美陸橋運(yùn)輸僅需時間，而采用北美陸橋運(yùn)輸僅需3周左右的時間。周左右的時間。 隨著美國和加拿大大陸橋運(yùn)輸?shù)某晒I運(yùn)，北美其他隨著美國和加拿

41、大大陸橋運(yùn)輸?shù)某晒I運(yùn)，北美其他地區(qū)也開展了大陸橋運(yùn)輸。墨西哥大陸橋（地區(qū)也開展了大陸橋運(yùn)輸。墨西哥大陸橋（Mexican Land bridge）就是其中之一。該大陸橋橫跨特萬特佩）就是其中之一。該大陸橋橫跨特萬特佩克地峽（克地峽（IsthmusTehuantepec），連接太平洋沿岸），連接太平洋沿岸的薩利納克魯斯港和墨西哥灣沿岸的夸察夸爾科斯港，陸的薩利納克魯斯港和墨西哥灣沿岸的夸察夸爾科斯港，陸上距離上距離182 n mile。墨西哥大陸橋于。墨西哥大陸橋于1982年開始營運(yùn)年開始營運(yùn)，目前其服務(wù)范圍還很有限，對其他港口和大陸橋運(yùn)輸?shù)?，目前其服?wù)范圍還很有限，對其他港口和大陸橋運(yùn)輸?shù)挠?/p>

42、響還很小。影響還很小。 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院 在北美大陸橋強(qiáng)大的競爭面前，巴拿馬運(yùn)河可在北美大陸橋強(qiáng)大的競爭面前，巴拿馬運(yùn)河可以說是最大的輸家之一。隨著北美西海岸陸橋運(yùn)輸以說是最大的輸家之一。隨著北美西海岸陸橋運(yùn)輸服務(wù)的開展，眾多承運(yùn)人開始建造不受巴拿馬運(yùn)河服務(wù)的開展，眾多承運(yùn)人開始建造不受巴拿馬運(yùn)河尺寸限制的超巴拿馬型船（尺寸限制的超巴拿馬型船（Post-Panamax Ship），從而放棄使用巴拿馬運(yùn)河?？梢灶A(yù)見，隨），從而放棄使用巴拿馬運(yùn)河?？梢灶A(yù)見，隨著陸橋運(yùn)輸?shù)男逝c經(jīng)濟(jì)性的不斷提高，巴拿馬運(yùn)著陸橋運(yùn)輸?shù)男逝c經(jīng)濟(jì)性的不斷提高，巴拿馬運(yùn)河將處于更為不利的地位。河將處于更為

43、不利的地位。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院世界主要大陸橋圖示（北美陸橋）世界主要大陸橋圖示（北美陸橋）天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院 亞歐大陸橋（60年代末，日蘇聯(lián)合，利用年代末，日蘇聯(lián)合，利用原蘇聯(lián)納霍得卡港及西伯利亞鐵路和東西歐鐵路開辟原蘇聯(lián)納霍得卡港及西伯利亞鐵路和東西歐鐵路開辟了世界上第二條大陸橋）因其主要利用了東起海參威了世界上第二條大陸橋）因其主要利用了東起海參威，西到車?yán)飦嗁e斯克的西伯利亞大鐵路，所以稱其為，西到車?yán)飦嗁e斯克的西伯利亞大鐵路，所以稱其為西伯利亞大陸橋；又引起地跨亞、歐兩個大陸，所以西伯利亞大陸橋；又引起地跨亞、歐兩個大陸，所以又稱亞歐大陸橋。又稱亞歐大陸橋。

44、東段已由原來的日本發(fā)展到韓國、菲律賓、東南東段已由原來的日本發(fā)展到韓國、菲律賓、東南亞、中國香港和中國臺灣，西段已從英國發(fā)展至荷蘭亞、中國香港和中國臺灣，西段已從英國發(fā)展至荷蘭鹿特丹。全長鹿特丹。全長13000公里。公里。2、亞歐大陸橋、亞歐大陸橋天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院 西伯利亞大陸橋運(yùn)輸包括西伯利亞大陸橋運(yùn)輸包括“海鐵鐵海鐵鐵”、“海鐵海鐵海?！?、“海鐵公海鐵公”和和“海公空海公空”等四種運(yùn)輸方式。由等四種運(yùn)輸方式。由俄羅斯的過境運(yùn)輸總公司（俄羅斯的過境運(yùn)輸總公司（SOJUZTRANSIT）擔(dān)）擔(dān)當(dāng)總經(jīng)營人，它擁有簽發(fā)貨物過境許可證的權(quán)利，并當(dāng)總經(jīng)營人，它擁有簽發(fā)貨物過境許可證的權(quán)

45、利，并簽發(fā)統(tǒng)一的全程聯(lián)運(yùn)提單，承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任。至于簽發(fā)統(tǒng)一的全程聯(lián)運(yùn)提單，承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任。至于參加聯(lián)運(yùn)的各運(yùn)輸區(qū)段，則采用參加聯(lián)運(yùn)的各運(yùn)輸區(qū)段，則采用“互為托、承運(yùn)互為托、承運(yùn)”的的接力方式完成全程聯(lián)運(yùn)任務(wù)?？梢哉f，西伯利亞大陸接力方式完成全程聯(lián)運(yùn)任務(wù)?？梢哉f，西伯利亞大陸橋是較為典型的一條過境多式聯(lián)運(yùn)線路橋是較為典型的一條過境多式聯(lián)運(yùn)線路 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v 西伯利亞大陸橋是目前世界上最長的一條陸橋運(yùn)輸線西伯利亞大陸橋是目前世界上最長的一條陸橋運(yùn)輸線。它大大縮短了從日本、遠(yuǎn)東、東南亞及大洋洲到歐洲的。它大大縮短了從日本、遠(yuǎn)東、東南亞及大洋洲到歐洲的運(yùn)輸距離，并因此而節(jié)省了

46、運(yùn)輸時間。從遠(yuǎn)東經(jīng)俄羅斯太運(yùn)輸距離，并因此而節(jié)省了運(yùn)輸時間。從遠(yuǎn)東經(jīng)俄羅斯太平洋沿岸港口去歐洲的陸橋運(yùn)輸線全長平洋沿岸港口去歐洲的陸橋運(yùn)輸線全長13000km。而相。而相應(yīng)的全程水路運(yùn)輸距離（經(jīng)蘇伊士運(yùn)河）約為應(yīng)的全程水路運(yùn)輸距離（經(jīng)蘇伊士運(yùn)河）約為20000km。從日本橫濱到歐洲鹿特丹，采用陸橋運(yùn)輸不僅可使運(yùn)距。從日本橫濱到歐洲鹿特丹，采用陸橋運(yùn)輸不僅可使運(yùn)距縮短縮短13，運(yùn)輸時間也可節(jié)省，運(yùn)輸時間也可節(jié)省12。此外，在一般情況。此外，在一般情況下，運(yùn)輸費(fèi)用還可節(jié)省下，運(yùn)輸費(fèi)用還可節(jié)省2030左右，因而對貨主有左右，因而對貨主有很大的吸引力。很大的吸引力。 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v

47、 由于西伯利亞大陸橋所具有的優(yōu)勢，因而隨著它的聲望與由于西伯利亞大陸橋所具有的優(yōu)勢，因而隨著它的聲望與日懼增，也吸引了不少遠(yuǎn)東、東南亞以及大洋洲地區(qū)到歐日懼增，也吸引了不少遠(yuǎn)東、東南亞以及大洋洲地區(qū)到歐洲的運(yùn)輸，使西怕利亞大陸橋在短短的幾年時間中就有了洲的運(yùn)輸，使西怕利亞大陸橋在短短的幾年時間中就有了迅速發(fā)展。迅速發(fā)展。v 但是，西伯利亞大陸橋運(yùn)輸在經(jīng)營上管理上存在的問題如但是，西伯利亞大陸橋運(yùn)輸在經(jīng)營上管理上存在的問題如港口裝卸能力不足、鐵路集裝箱車輛的不足、箱流的嚴(yán)重港口裝卸能力不足、鐵路集裝箱車輛的不足、箱流的嚴(yán)重不平衡以及嚴(yán)寒氣候的影響等在一定程度上阻礙了它的發(fā)不平衡以及嚴(yán)寒氣候的影響

48、等在一定程度上阻礙了它的發(fā)展。尤其是隨著我國蘭新鐵路與中哈邊境的土西鐵路的接展。尤其是隨著我國蘭新鐵路與中哈邊境的土西鐵路的接軌，一條新的軌，一條新的“歐亞大陸橋歐亞大陸橋”形成，為遠(yuǎn)東至歐洲的國際形成，為遠(yuǎn)東至歐洲的國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提供了又一條便捷路線，使西怕利亞大陸集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提供了又一條便捷路線，使西怕利亞大陸橋面臨嚴(yán)峻的競爭形勢。橋面臨嚴(yán)峻的競爭形勢。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院新亞歐大陸橋新亞歐大陸橋天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院 新亞歐大陸橋1990年年9月月12日，隨日，隨著中國蘭新鐵路與哈薩克斯坦土西鐵路接軌，連著中國蘭新鐵路與哈薩克斯

49、坦土西鐵路接軌，連接亞歐的第二座大陸橋正式貫通。新亞歐大陸橋接亞歐的第二座大陸橋正式貫通。新亞歐大陸橋東起中國連云港，西至荷蘭鹿特丹，途經(jīng)哈薩克東起中國連云港，西至荷蘭鹿特丹，途經(jīng)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國和荷蘭等國坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國和荷蘭等國，全長，全長10800km。2、新亞歐大陸橋、新亞歐大陸橋天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v 新亞歐大陸橋在中國境內(nèi)經(jīng)過隴海、蘭新兩大鐵路干線新亞歐大陸橋在中國境內(nèi)經(jīng)過隴海、蘭新兩大鐵路干線，全長，全長4131km。它在徐州、鄭州、洛陽、寶雞、蘭

50、州。它在徐州、鄭州、洛陽、寶雞、蘭州分別與我國京滬、京廣、焦柳、寶成、包蘭等重要鐵路分別與我國京滬、京廣、焦柳、寶成、包蘭等重要鐵路干線相連，具有廣闊的腹地（如圖所示）。新亞歐大陸干線相連，具有廣闊的腹地（如圖所示）。新亞歐大陸橋于橋于1993年正式運(yùn)營。年正式運(yùn)營。v 亞洲地區(qū)運(yùn)往歐洲、中東地區(qū)的貨物可經(jīng)海運(yùn)至中國連亞洲地區(qū)運(yùn)往歐洲、中東地區(qū)的貨物可經(jīng)海運(yùn)至中國連云港上橋，出中國西部邊境站阿拉山口后，進(jìn)入哈薩克云港上橋，出中國西部邊境站阿拉山口后，進(jìn)入哈薩克斯但國境內(nèi)邊境站德魯日巴換裝，經(jīng)獨(dú)聯(lián)體鐵路運(yùn)至其斯但國境內(nèi)邊境站德魯日巴換裝，經(jīng)獨(dú)聯(lián)體鐵路運(yùn)至其邊境站、港，再通過鐵路、公路、海運(yùn)繼運(yùn)至西歐、東邊境站、港，再通過鐵路、公路、海運(yùn)繼運(yùn)至西歐、東歐、北歐和中近東各國。歐、北歐和中近東各國。 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院 該陸橋?yàn)閬啔W開展國際多式聯(lián)運(yùn)提供了一該陸橋?yàn)閬啔W開展國際多式聯(lián)運(yùn)提供了一條便捷的國際通道。遠(yuǎn)東至西歐，經(jīng)新亞歐大條便