集裝箱及國際多式聯(lián)運(yùn)第一講

1、l課程概述課程概述l國際多式聯(lián)運(yùn)概述國際多式聯(lián)運(yùn)概述l國際集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展國際集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展l國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展 性質(zhì)：開放教育?？莆锪鞴芾韺I(yè)的一門性質(zhì)：開放教育專科物流管理專業(yè)的一門選修課課，該課程處于專業(yè)課地位，是省選修課課，該課程處于專業(yè)課地位，是省開課程，課內(nèi)學(xué)時開課程，課內(nèi)學(xué)時7272，4 4學(xué)分，建議第五學(xué)學(xué)分，建議第五學(xué)期開設(shè)。期開設(shè)。 教材：教材：國際多式聯(lián)運(yùn)實務(wù)國際多式聯(lián)運(yùn)實務(wù)，武德春等，武德春等編，機(jī)械工業(yè)出版社編，機(jī)械工業(yè)出版社20072007年版。年版。本課程在教學(xué)過程中既要重點(diǎn)掌握基本名詞本課程在教學(xué)過程中既要重點(diǎn)掌握基本名詞與主要原

2、理外，還應(yīng)該掌握國際多式聯(lián)運(yùn)基與主要原理外，還應(yīng)該掌握國際多式聯(lián)運(yùn)基本業(yè)務(wù)流程，把集裝箱與國際多式聯(lián)運(yùn)組織本業(yè)務(wù)流程，把集裝箱與國際多式聯(lián)運(yùn)組織的最新的商務(wù)方法和公約法規(guī)用于解決實際的最新的商務(wù)方法和公約法規(guī)用于解決實際問題，保證實務(wù)操作方法的先進(jìn)性，如通過問題，保證實務(wù)操作方法的先進(jìn)性，如通過實習(xí)實訓(xùn)、設(shè)計方案等來加強(qiáng)學(xué)習(xí)的效果。實習(xí)實訓(xùn)、設(shè)計方案等來加強(qiáng)學(xué)習(xí)的效果。 教學(xué)要求教學(xué)要求 第一章第一章 國際多式聯(lián)運(yùn)的形成與發(fā)展國際多式聯(lián)運(yùn)的形成與發(fā)展 第二章第二章 國際多式聯(lián)運(yùn)價格術(shù)語國際多式聯(lián)運(yùn)價格術(shù)語 第三章第三章 我國國際多式聯(lián)運(yùn)我國國際多式聯(lián)運(yùn) 第四章第四章 集裝箱及多式聯(lián)運(yùn)貨物交接方

3、式集裝箱及多式聯(lián)運(yùn)貨物交接方式 第五章第五章 提單提單教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容 第六章第六章 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)碼頭業(yè)務(wù)國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)碼頭業(yè)務(wù) 第七章第七章 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)出口貨運(yùn)業(yè)務(wù) 第八章第八章 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù) 第九章第九章 國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù) 第十章第十章 國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)計收國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)計收教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容 第十一章第十一章 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 第十二章第十二章 多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理 第十三章第十三章 國際多式聯(lián)運(yùn)保險國際多式聯(lián)運(yùn)保險

4、第十四章第十四章 國際多式聯(lián)運(yùn)其他相關(guān)法規(guī)國際多式聯(lián)運(yùn)其他相關(guān)法規(guī) 第十五章第十五章 國際多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)公約節(jié)選國際多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)公約節(jié)選教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容 國際多式聯(lián)運(yùn)以集裝箱為基礎(chǔ)，國際集裝國際多式聯(lián)運(yùn)以集裝箱為基礎(chǔ)，國際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展是國際貨物運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)革命，箱運(yùn)輸發(fā)展是國際貨物運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)革命，那么國際多式聯(lián)運(yùn)則是國際貨物運(yùn)輸組織那么國際多式聯(lián)運(yùn)則是國際貨物運(yùn)輸組織管理革命。管理革命。說明說明 是指按照國際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種是指按照國際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種 不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物 從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)從一國境內(nèi)接

5、管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi) 指定交貨地點(diǎn)。指定交貨地點(diǎn)。概念概念 l必須有一份多式聯(lián)運(yùn)合同必須有一份多式聯(lián)運(yùn)合同l至少是用兩種不同的運(yùn)輸方式至少是用兩種不同的運(yùn)輸方式l對貨物的全程負(fù)責(zé)對貨物的全程負(fù)責(zé)l一般以集裝箱為運(yùn)輸?shù)幕締卧话阋约b箱為運(yùn)輸?shù)幕締卧猯必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證特點(diǎn)特點(diǎn) 全程統(tǒng)一，理賠方便：全程統(tǒng)一，理賠方便： 一次托運(yùn)、一份運(yùn)輸合同、一次保險、一次托運(yùn)、一份運(yùn)輸合同、一次保險、 一次計費(fèi)一次計費(fèi)優(yōu)點(diǎn)一優(yōu)點(diǎn)一 運(yùn)輸時間縮短，運(yùn)輸質(zhì)量提高：運(yùn)輸時間縮短，運(yùn)輸質(zhì)量提高： 運(yùn)輸環(huán)節(jié)與運(yùn)輸工具配合密切，銜接緊湊運(yùn)輸環(huán)節(jié)與運(yùn)輸工具配合密切，銜接緊湊

6、集裝箱化運(yùn)輸提高周轉(zhuǎn)速度，減少裝卸搬集裝箱化運(yùn)輸提高周轉(zhuǎn)速度，減少裝卸搬 運(yùn)時間運(yùn)時間優(yōu)點(diǎn)二優(yōu)點(diǎn)二 運(yùn)輸組織水平提高，運(yùn)輸更加合理化：運(yùn)輸組織水平提高，運(yùn)輸更加合理化： 最佳的運(yùn)輸線路最佳的運(yùn)輸線路 最合理的組織方式最合理的組織方式 最有效的設(shè)備使用最有效的設(shè)備使用優(yōu)點(diǎn)三優(yōu)點(diǎn)三 時間：（時間：（1801195518011955） 特點(diǎn)：歐美發(fā)達(dá)國家嘗試陸上集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)：歐美發(fā)達(dá)國家嘗試陸上集裝箱運(yùn)輸1 1、萌芽期、萌芽期 時間（時間（1955196619551966） 特點(diǎn)：美國海上集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)：美國海上集裝箱運(yùn)輸2 2、開創(chuàng)期開創(chuàng)期 時間（時間（1966197119661971） 特點(diǎn)：

7、第一代集裝箱船特點(diǎn)：第一代集裝箱船 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)3 3、成長期、成長期 時間時間：（19711989） 特點(diǎn)：特點(diǎn)：第二代集裝箱船第二代集裝箱船4 4、擴(kuò)展期擴(kuò)展期 時間：（1989年至今） 特點(diǎn)：船舶大型化、碼頭深水化、運(yùn)輸組 織聯(lián)運(yùn)化5 5、成熟、成熟期期 船舶大型化船舶大型化 港口碼頭現(xiàn)代化港口碼頭現(xiàn)代化 船舶高速化船舶高速化掛靠港口少掛靠港口少 航線班次頻繁航線班次頻繁 商業(yè)競爭激烈商業(yè)競爭激烈排名排名港口港口20082008200720071 1新加坡新加坡29922992279027902 2上海上海28012801261526153 3香港香港24302430238823

8、884 4深圳深圳21422142211021105 5釜山釜山1342134213271327排名排名港口港口20082008200720076 6迪拜迪拜12001200106510657 7廣州廣州110011009209208 8寧波寧波108410849369369 9鹿特丹鹿特丹10831083107910791010青島青島10021002946946 中遠(yuǎn)太倉中遠(yuǎn)太倉該船全長該船全長348.5348.5米，寬米，寬45.645.6米，米，型深型深27.227.2米，設(shè)計吃水米，設(shè)計吃水1313米，從基線到米，從基線到桅桿頂部的高度為桅桿頂部的高度為65.765.7米，總噸位米，

9、總噸位11.811.8萬噸，共設(shè)置萬噸，共設(shè)置1010個貨艙，可裝載個貨艙，可裝載1002010020個個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 說說 明明 近年來集裝箱運(yùn)輸形式發(fā)展迅速，近年來集裝箱運(yùn)輸形式發(fā)展迅速，集裝箱船舶運(yùn)力不斷增加集裝箱船舶運(yùn)力不斷增加集裝箱港口基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善等集裝箱港口基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善等成成 就就 鐵路運(yùn)輸是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的薄弱環(huán)節(jié)鐵路運(yùn)輸是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的薄弱環(huán)節(jié) 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)組織管理水平不高集裝箱多式聯(lián)運(yùn)組織管理水平不高 物流信息系統(tǒng)不完善物流信息系統(tǒng)不完善 基礎(chǔ)設(shè)施仍不足，港站集運(yùn)能力較差基礎(chǔ)設(shè)施仍不足，港站集運(yùn)能力較差 水運(yùn)區(qū)域性差異較大水運(yùn)區(qū)域性差異較大問問 題題 充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸在國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸在國際集裝箱