上海博祥施組綜述

1、施工組織設(shè)計(jì)上海博祥建筑加固工程有限公司目 錄第一章工程概況第一章主要病害第二章加固方法及措施第四章質(zhì)量保證措施第五章安全保證措施：第/、章雨季施工技術(shù)措施第七章文明施工措施第一章 工程概況一、概述橋梁修復(fù)工程為太原地區(qū)的國省干線三類橋梁提升至二類。 這些 橋梁目前主要的病害為上部結(jié)構(gòu)梁板板底出現(xiàn)開裂、 麻面、破損露筋 并泛堿，鉸縫局部脫落；下部結(jié)構(gòu)蓋梁混凝土剝落、露骨；個(gè)別墩柱 破損露筋； 橋臺(tái)出現(xiàn)豎向裂縫， 局部破損，臺(tái)帽滲水；錐坡缺損開裂； 橋面局部開裂、護(hù)欄局部破損露筋；護(hù)欄底部混凝土剝落露筋，支座 老化開裂、局部缺失。1、加固采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載等級(jí)： 本次橋梁改造原則上不提高設(shè)計(jì)

2、荷載等級(jí)， 依然 采用原設(shè)計(jì)荷載等級(jí)；環(huán)境類別：H類；地震動(dòng)峰值加速度： 0.15g2、原橋病害及產(chǎn)生原因2.1 原橋病害情況經(jīng)實(shí)地調(diào)查，該橋主要存在以下病害：（1）上部結(jié)構(gòu)病害主要表現(xiàn)為個(gè)別梁板板底出現(xiàn)開裂、麻面、 破損露筋并泛堿，鉸縫局部脫落；（ 2）下部結(jié)構(gòu)主要病害表現(xiàn)為蓋梁混凝土剝落、露骨；個(gè)別墩 柱破損露筋；橋臺(tái)出現(xiàn)豎向裂縫，局部破損，臺(tái)帽滲水；錐坡缺損開裂；（3）橋面系主要病害表現(xiàn)為橋面局部開裂、坑槽；護(hù)欄局部破 損露筋、局部缺失；護(hù)欄底部混凝土剝落露筋。第二章 主要病害2.2 病害原因分析2.2.1 個(gè)別梁板板底出現(xiàn)開裂、麻面、破損露筋并泛堿，鉸縫局部脫 落；主梁橫向裂縫是主梁在

3、長期受行車荷載作用下出現(xiàn)的受力裂縫； 梁板底部麻面、 破損漏筋主要是由于保護(hù)層厚度不足或者施工過程中 板底砼振搗不密實(shí)； 鉸縫局部脫落是長期在行車振動(dòng)荷載作用下導(dǎo)致 的。2.2.2 蓋梁混凝土剝落、露骨；個(gè)別墩柱破損露筋；橋臺(tái)出現(xiàn)豎向裂 縫，局部破損，臺(tái)帽滲水；錐坡缺損開裂；蓋梁砼剝落、露骨是由于原橋蓋梁保護(hù)層厚度不足或者施工過程 中砼振搗不密實(shí)導(dǎo)致在行車振動(dòng)荷載作用下混凝土剝落； 而橋臺(tái)的豎 向裂縫主要由于臺(tái)身截面尺寸偏小， 在臺(tái)后土壓力作用下產(chǎn)生受力裂 縫。2.2.3 橋面局部開裂、坑槽；護(hù)欄局部破損露筋、局部缺失；護(hù)欄底 部混凝土剝落露筋；橋面裂縫主要是由于長期行車荷載的反復(fù)作用和下部板

4、梁出現(xiàn) 病害后的反射作用所導(dǎo)致的。第三章 加固方法及措施1、維修加固方案1.1 上部橋面鋪裝 瀝青混凝土鋪裝裂縫采用熱瀝青灌縫，坑槽、塊裂、沉陷及車轍 采用挖除修補(bǔ)。1.2 伸縮縫 清理堵塞的伸縮縫，更換損壞的止水帶，焊接斷裂的異型鋼。1.3 個(gè)別梁板板底出現(xiàn)開裂、麻面、破損露筋并泛堿，鉸縫局部脫落 針對主梁板底出現(xiàn)的橫向受力裂縫主要采用環(huán)氧樹脂膠封閉裂 縫進(jìn)行處理。對于板底出現(xiàn)的麻面、破損漏筋部位，采用環(huán)氧樹脂砂 漿進(jìn)行修復(fù)；對于脫落的鉸縫，采用水泥砂漿重新勾縫。1.4 蓋梁混凝土剝落、 露骨；個(gè)別墩柱破損露筋； 橋臺(tái)出現(xiàn)豎向裂縫， 局部破損，臺(tái)帽滲水；錐坡缺損開裂；對墩臺(tái)部位剝落露筋及泛堿

5、采用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修復(fù)； 對墩臺(tái)超限 裂縫采用環(huán)氧樹脂膠進(jìn)行封閉處理。 原橋錐坡的圬工砌體破損較為嚴(yán) 重，對原橋破損的圬工錐坡進(jìn)行清理，重新砌筑該橋圬工護(hù)坡。2、主要材料所有加固專用材料安全、 性能指標(biāo)均應(yīng)符合中華人民共和國行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG/T J22-2008 )的要求。2.1 錨固用膠黏劑植筋及錨固用膠黏劑安全性能指標(biāo)應(yīng)符合中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG/T J22-2008 ）第466條對A 級(jí)膠的要求。同時(shí)膠黏劑還應(yīng)滿足固化后收縮性小，固化時(shí)間可調(diào)節(jié)，固化后不應(yīng)遺留有害化學(xué)物質(zhì)，并能通過耐凍融性能試驗(yàn)。表2-1錨固用膠黏劑安全性能指標(biāo)性能項(xiàng)目性

6、能要求抗壓強(qiáng)度（MPa）> 60膠體性劈裂抗拉強(qiáng)度（MPa）> 8.5能抗彎強(qiáng)度（MPa）> 50且不得呈脆性 破壞粘結(jié)能力鋼-鋼拉伸抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）> 16約束拉拔條件下帶肋鋼筋與混凝土的黏結(jié)強(qiáng)度（MPa）>1固體物含量（%）> 992.2普通材料（1）混凝土：防撞護(hù)欄混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C30,重力密度丫=26.0kN/ m3，彈性模量為E=3.0X 104MPa樁基圍裹、現(xiàn)澆整體化混 凝土（鋪裝層）強(qiáng)度等級(jí)采用 C40,重力密度丫 =24.0kN/ m3，彈性模 量為E=3.25X 104MPa承臺(tái)下支墊采用C25素混凝土，擋墻及裙墻墻身、基礎(chǔ)亦

7、可采用C25素混凝土或漿砌塊石。(2) 普通鋼筋：普通鋼筋采用HPB30和HRB40鋼筋，鋼筋應(yīng)符 合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋 ( GB 130131991)和鋼筋混凝 土用熱軋帶肋鋼筋 ( GB 14991998)的規(guī)定。凡需焊接的鋼筋均應(yīng)滿足可焊性的要求。3、主要施工工藝3.1 裂縫封閉( 1 )裂縫檢查 修補(bǔ)前對裂縫進(jìn)行詳細(xì)檢查記錄。( 2)開 V 型槽用工具沿裂縫開深815mm、寬510mm的V型槽。用0.2MPa 以上壓縮空氣清除槽內(nèi)浮塵。( 3)接觸面處理用丙酮沿縫長洗刷V型槽，對接觸面進(jìn)一步進(jìn)行處理。( 4)封縫將配置好的砂漿，用力均勻填滿 V 型槽。填塞一定要飽滿。( 5)表面

8、處理待砂漿完全固化后， 用角磨機(jī)打磨裂縫表面， 使混凝土表面平整。3.2 對梁體及下部墩臺(tái)破損、露筋等缺陷進(jìn)行修復(fù) 采用高性能復(fù)合砂漿對梁體、微彎板破損、露筋進(jìn)行修復(fù)。施工工藝如下：( 1)對混凝土出現(xiàn)的蜂窩麻面、松散、孔洞、破碎、剝落等缺 陷的部位以及鋼筋外露區(qū)域， 可采用人工鑿除法、 氣動(dòng)工具鑿除法或 高壓射水法將該處松散、破損、污損的混凝土清除干凈，直至露出堅(jiān) 硬密實(shí)的基面，同時(shí)應(yīng)注意保證該部位無油污、油脂、臘狀物、灰塵 以及附著物等物質(zhì)；(2)對于缺陷深度 10cm面積(10cmM0cm)時(shí)，表面要鑿 成方波型和鋸齒狀， 且鑿至堅(jiān)實(shí)層， 判斷的標(biāo)準(zhǔn)是以能夠看見混凝土 粗骨料為宜；( 3

9、)清理混凝土病害部位時(shí)注意不要損傷梁體原有鋼筋(尤其 是主筋)；( 4)在混凝土破損區(qū)域清理完成以及鋼筋除銹、阻銹處理工作 完畢后， 按照橋梁維修養(yǎng)護(hù)相關(guān)規(guī)定及要求， 采用高性能復(fù)合砂漿對 破損區(qū)域進(jìn)行修補(bǔ)，要求修補(bǔ)后結(jié)構(gòu)表面平整密實(shí)；( 5)修補(bǔ)所用高性能復(fù)合砂漿應(yīng)具有較低的膨脹系數(shù)、收縮率 和放熱溫度，并且還應(yīng)具有較高的粘結(jié)力、硬度及抗沖擊性能，高性 能復(fù)合砂漿的配合比根據(jù)試驗(yàn)確定；( 6)修補(bǔ)完成后，應(yīng)根據(jù)材料物理化學(xué)特性、修補(bǔ)厚度以及氣 候條件等因素做好養(yǎng)護(hù)工作。確保砂漿表面平整、光潔、無裂縫。4、施工組織設(shè)計(jì)4.1 、施工順序 本項(xiàng)目為橋梁維修加固工程，主要施工內(nèi)容有：裂縫修補(bǔ)、破損

10、 修補(bǔ)、鑿除橋面鋪裝、增設(shè)伸縮縫。施工順序按如下步驟進(jìn)行：鑿除 橋面鋪裝T裂縫修補(bǔ)T鋪筑橋面、增設(shè)伸縮縫T破損修補(bǔ)。具體施工期間注意事項(xiàng)施工時(shí)采用全封閉施工。施工期間應(yīng)安排專人維護(hù)交通，提醒過 往車輛繞行，在該橋一定距離內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志、交通標(biāo)牌，防止交通 事故發(fā)生。施工注意事項(xiàng)(1) 施工前，應(yīng)對設(shè)計(jì)圖紙?jiān)敿?xì)核查，如有疑問及時(shí)與設(shè)計(jì)單 位聯(lián)系。(2) 施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照本說明施工工藝執(zhí)行，未盡事宜請參照 公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。(3) 鋼筋焊接必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求進(jìn)行， 確保焊縫質(zhì)量。(4) 混凝土施工前應(yīng)進(jìn)行配合比實(shí)驗(yàn)，配合比參照相關(guān)規(guī)范規(guī) 定執(zhí)行，施工完成后要做好養(yǎng)生工作，確?；炷?/p>

11、土質(zhì)量。頂升更換支座施工方案千斤頂選用"千斤頂布營：頂升' W座更換 落梁清理1、千斤頂?shù)倪x用頂升點(diǎn)位型號(hào)本體高度頂升力行程 (mr)數(shù)量(臺(tái))置(mr)(T)A1-13QF50T3030T1226千斤頂?shù)倪x用，首先保證有足夠的安全儲(chǔ)備，同時(shí)也考慮何時(shí)得本體高度， 箱梁的實(shí)際重量在350T以下，我們設(shè)置的極限提升力在 700T。提升時(shí)液壓系 統(tǒng)的壓強(qiáng)值在15MPa左右，上下承壓面積都大于千斤頂油缸的面積，屆時(shí)，混 凝土所受的壓應(yīng)力將小于10MPa3、千斤頂?shù)牟贾脼楸ＷC能順利進(jìn)行起落梁，決定組織標(biāo)定好的30噸位千斤頂共30臺(tái)，QF30T超高壓二級(jí)電動(dòng)油泵共3臺(tái)。首先在承重架分配

12、梁頂裝上一塊特制 2cm 厚的鋼板，上置標(biāo)定好的千斤頂，千斤頂上再放一塊特制的鋼楔塊，以保證千 斤頂垂直作用于梁底支點(diǎn)，同時(shí)保證千斤頂中心線與承重架中心線接近在同一 條中心軸上。采用1臺(tái)油泵控制4-13個(gè)千斤頂，通過控制供油量而達(dá)到速度控 制，同為了保證各個(gè)墩柱千斤頂?shù)钠胶忭斏?，達(dá)到位移一致，通過油表讀數(shù)和 安裝的位移監(jiān)測百分表的控制而達(dá)到速度控制同時(shí)達(dá)到千斤頂?shù)男谐掏健?、頂升（1）預(yù)頂升（以梁體頂起3mn為準(zhǔn)）預(yù)頂升主要目的為消除頂升系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問題，如油路接頭漏油、油泵壓力不夠等，同時(shí)消除頂升過程中可能出現(xiàn)的非彈性變形。預(yù)頂升以千斤頂頂至設(shè)計(jì)荷載為控制荷載， 要確保在頂升中梁體同步

13、被頂起，并應(yīng)持荷5min以上卸載。卸載后應(yīng)認(rèn)真檢查系統(tǒng)的各自控 制系統(tǒng)及表觀現(xiàn)象，檢查重點(diǎn)有：所有油路有無漏油現(xiàn)象、千斤頂有無異?，F(xiàn)象、供電線路的表觀磨損等。 卸載后同時(shí)還應(yīng)認(rèn)真檢查千 斤頂上下鋼板有無變形現(xiàn)象， 必要時(shí)可調(diào)整鋼板的厚度以滿足頂升要 求；認(rèn)真檢查千斤頂放置位置下的結(jié)構(gòu)物有無區(qū)別于頂升前的現(xiàn)象， 如存在， 應(yīng)認(rèn)真查出原因后方可正式頂升， 嚴(yán)禁情況未明時(shí)繼續(xù)進(jìn)行 頂升。卸載后還應(yīng)立即組織溝通會(huì)議，把出現(xiàn)的問題及時(shí)協(xié)調(diào)處理， 明確對于組織機(jī)構(gòu)、 信息傳遞及反饋等過程控制中有無需再次強(qiáng)調(diào)及 改進(jìn)等。所有各項(xiàng)均核對無誤后可再次頂升一個(gè)量程，即3mm頂升到位后應(yīng)及時(shí)加上輔助支撐。（2）頂升

14、至設(shè)計(jì)位置 經(jīng)現(xiàn)場再次確認(rèn)千斤頂無移位等現(xiàn)象后可統(tǒng)一繼續(xù)頂升工作。根據(jù)不同墩號(hào)頂升工作需要不同頂升循環(huán)才能頂升至設(shè)計(jì)高度， 應(yīng)嚴(yán) 格過度過程中的換頂作業(yè)等工序。 應(yīng)注意頂升過程中千斤頂不可頂 升至頂?shù)淖畲蟮男谐谈叨?，?yīng)考慮 70%- 80%勺降效。頂升至設(shè)計(jì)高度位置過程中， 頂升過程應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定分級(jí)加載控制 程序執(zhí)行。（ 3）更換支座等到頂升高度達(dá)到設(shè)計(jì)高度， 支撐臨時(shí)支撐， 取出需要更換支座， 清理蓋梁垃圾， 將新支座按設(shè)計(jì)要求放在指定位置并調(diào)整各個(gè)支座高 度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。（4）落梁 落梁程序與頂升程序相反，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行其程序。落梁前應(yīng)確認(rèn)所 有臨時(shí)支撐已拆除、 鋼墊塊已安裝好。 落至支點(diǎn)承

15、載以后應(yīng)注意位移 和壓力傳感器所示數(shù)據(jù)，各墩減速是否一致，位移變化是否一致，相 差過大時(shí)應(yīng)找出原因處理后重新落梁。（5）臨時(shí)設(shè)施的安全拆移臨時(shí)設(shè)施的拆移應(yīng)注意安全、 有序，采用與頂升時(shí)相同的保障措 施進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)應(yīng)注意成品保護(hù)和拆除時(shí)的施工安全。（6）控制措施頂升過程應(yīng)由專人指揮， 專人操作千斤頂， 專人觀察梁底頂升 情況并負(fù)責(zé)加放鋼墊板。 每個(gè)操作人員按統(tǒng)一號(hào)令同步操作將梁頂升 至剛離開支座時(shí)停止， 觀察千斤頂上接觸面混凝土有無局部受壓破損 跡象。靜置幾分鐘若無異常出現(xiàn)，繼續(xù)頂升一個(gè)行程后停一下，觀察 千斤頂持荷是否穩(wěn)定箱梁各處頂升高度是否一致， 若一切正常再重復(fù) 上述操作，直至同步落梁至

16、支座上。試頂過程中若發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)解決 后重試，直至一切正常。頂升時(shí)，各千斤頂同步操作幾次后暫停一下， 觀察各受力部位如無異常時(shí)再繼續(xù)頂升一個(gè)行程， 將臨時(shí)橡膠支座墊 于設(shè)計(jì)位置， 按統(tǒng)一指揮將千斤頂回油至無頂升狀態(tài)， 使箱梁臨時(shí)支 撐于橡膠支座上， 支座更換完成后，依統(tǒng)一指揮先操作千斤頂使梁 底面略高于臨時(shí)橡膠支座，緩慢回油落梁，當(dāng)箱梁落于支座上時(shí)，詳 細(xì)檢查墊石及支座是否壓緊，若無問題，即完成頂升施工，可撤除臨 時(shí)橡膠支座及千斤頂。其它控制措施：a、嚴(yán)格控制起梁速度，控制在1伽/分鐘以內(nèi);b、起梁時(shí)應(yīng)對梁頂起時(shí)的位移和千斤頂?shù)钠痦斄M(jìn)行雙控，保證起梁能達(dá)到設(shè)計(jì)位置；c、為保證達(dá)到要求和施工質(zhì)

17、量，按要求配置人員和設(shè)備；d、起梁時(shí)，用支座作臨時(shí)輔助支撐，安裝完支座后落梁前將其 拆除。e、在墩頂設(shè)置位移觀測系統(tǒng)，即安裝百分表，以便更方便、更 快捷、更直觀地控制起梁的高度和速度，嚴(yán)格控制每次頂升量和總頂 升量。f、起梁前先計(jì)算出各墩柱的受壓力值作為參考；g、在加載時(shí)，分級(jí)進(jìn)行，當(dāng) T達(dá)到0、A T/2、( T= T1- T2) ( T表示分級(jí))時(shí)進(jìn)行持荷，以使各千斤頂之間的力均衡增加， 達(dá)到同步頂升，同時(shí)加強(qiáng)對梁體的觀測，注意：持荷時(shí)間應(yīng)盡可能 縮短；h、對箱梁底部進(jìn)行應(yīng)力和裂縫監(jiān)控，起梁時(shí)，如果裂縫發(fā)育 擴(kuò)大有異常，即超過了規(guī)范和設(shè)計(jì)允許值，則必須停止起梁，查找 原因，找到解決辦法。第

18、四章質(zhì)量保證措施1質(zhì)量目標(biāo)按交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，優(yōu)良率達(dá)到90%以上。確保本工程創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證體系針對本管段橋梁工程施工特點(diǎn)和創(chuàng)優(yōu)要求 ，對各管理部門的工作 進(jìn)行分解，制定“強(qiáng)化質(zhì)量管理，嚴(yán)格操作規(guī)程，消滅質(zhì)量通病，實(shí) 現(xiàn)全線創(chuàng)優(yōu)?！钡馁|(zhì)量管理方針，確立“從消滅質(zhì)量通病入手，以嚴(yán) 格規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)為著眼點(diǎn)，以強(qiáng)化現(xiàn)場管理為龍頭”為創(chuàng)優(yōu)原 則，克服質(zhì)量通病作為質(zhì)量管理的首要內(nèi)容，建立工程質(zhì)量保證體系。工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證體系圖全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組制定創(chuàng)優(yōu)管理模式組織保證體 系施工過程保證體思想保證體系1質(zhì)量管理保證體系組織保證體 系施

19、工過程保證體組織保證體 系施工過程保證體組織保證體 系獎(jiǎng)新技術(shù)征丿2、新材料制新工藝度應(yīng)用工程質(zhì)量保證體系圖分管領(lǐng)導(dǎo)中鐵五局公司最高領(lǐng)導(dǎo)檢 查 制 度各職能部門檢 查 制 度工I 程: 指1 揮部檢 查 制 度國道212線順西路A合同段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理辦文件資料管理員橋梁施工隊(duì)隊(duì)長專職質(zhì)檢員、二施工隊(duì)隊(duì)長班組作業(yè)層施工操作人員理3保證工程質(zhì)量的組織措施 建立各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量負(fù)責(zé)制各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對于工程質(zhì)量的責(zé)任：項(xiàng)目經(jīng)理對質(zhì)量工作全面負(fù)責(zé) 并進(jìn)行組織、推動(dòng)、決策，對本管段工程質(zhì)量負(fù)責(zé)；項(xiàng)目副經(jīng)理和總 工對照質(zhì)量目標(biāo)，貫徹落實(shí)工程質(zhì)量措施，督促、檢查領(lǐng)導(dǎo)管段內(nèi)的 質(zhì)量工作， 對管段內(nèi)工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)負(fù)責(zé)；

20、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人對所管工程 質(zhì)量負(fù)責(zé)，具體組織施工質(zhì)量措施的實(shí)施，強(qiáng)化對施工過程的控制。 領(lǐng)導(dǎo)分級(jí)負(fù)責(zé)、 逐層保證， 把工程質(zhì)量的優(yōu)劣列為考核領(lǐng)導(dǎo)業(yè)績的重 要內(nèi)容， 形成各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視的局面， 為實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)奠定堅(jiān) 實(shí)的基礎(chǔ)。 建立質(zhì)量保證體系針對本工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求， 對各管理部門的工作進(jìn)行分 解，建立健全的質(zhì)量保證體系，從機(jī)構(gòu)、人員和運(yùn)行機(jī)制三方面形成 完美的內(nèi)控網(wǎng)絡(luò)。在工程建設(shè)的全過程中， 認(rèn)真貫徹執(zhí)行 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)，各參加施 工隊(duì)嚴(yán)格按程序文件的規(guī)定做好工作，加強(qiáng)管理，鞏固成果，鑄造精 品，提高工程質(zhì)量的保證能力。 強(qiáng)化質(zhì)意識(shí)，依靠全員創(chuàng)優(yōu)。 對工程質(zhì)量要高起點(diǎn)，嚴(yán)要

21、求，特別是第一管理者的質(zhì)量意識(shí)， 創(chuàng)優(yōu)意識(shí)，要標(biāo)準(zhǔn)高、管理嚴(yán)、作風(fēng)好，全體職工要牢固樹立起“百 年大計(jì)， 質(zhì)量第一” 的觀念， 將質(zhì)量目標(biāo)層層分解， 細(xì)化落實(shí)到班組、 個(gè)人，做到質(zhì)量重?fù)?dān)人人挑，人人肩上有指標(biāo)，從每道工序開始，從 分項(xiàng)工程做起，加強(qiáng)施工過程的控制，自始至終把好質(zhì)量關(guān)，同時(shí)針 對工程重點(diǎn)、難點(diǎn)，建立以班組為基礎(chǔ)， 技術(shù)人員為核心的 QC 小組， 并開展活動(dòng)，確保整個(gè)工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)， 開展創(chuàng)樣板工程活動(dòng)， 堅(jiān)持樣板引導(dǎo)，全面推進(jìn)原則，點(diǎn)面結(jié)合，形成群眾性創(chuàng)優(yōu)局面。建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)激勵(lì)機(jī)制，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，實(shí)行獎(jiǎng)懲制度。建立質(zhì)量檢查制 建立各級(jí)質(zhì)量檢查制度，項(xiàng)目部采取定期和不定

22、期相結(jié)合的方 式，每月進(jìn)行一次，各施工隊(duì)每旬進(jìn)行一次。質(zhì)量檢查由主要領(lǐng)導(dǎo)組 織有關(guān)部門人員參加，外業(yè)檢查、內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行。外業(yè)檢查對照 部頒驗(yàn)標(biāo)對工程中線、 水平及工程結(jié)構(gòu)尺寸、 強(qiáng)度和檢測項(xiàng)目進(jìn)行實(shí) 地量測，做出記錄，作為評(píng)定質(zhì)量等級(jí)的依據(jù)之一；內(nèi)業(yè)按管理部門 對口檢查各項(xiàng)資料、記錄、臺(tái)帳、報(bào)表、簽證、質(zhì)保書、設(shè)備狀況等 是否清楚、齊全、完整、符合標(biāo)準(zhǔn)，按檢查辦法做出檢查評(píng)定結(jié)果。各級(jí)設(shè)立質(zhì)檢工程師及質(zhì)檢人員， 持證上崗， 對施工過程的質(zhì)量 實(shí)施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作，分級(jí)進(jìn)行分項(xiàng)、分部和單 位工程的質(zhì)量評(píng)定。認(rèn)真執(zhí)行合同條款， 自覺接受建設(shè)單位、 監(jiān)理單位對工程質(zhì)量的 檢查督促

23、。 嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度， 對監(jiān)理工程師和甲方代表進(jìn) 行的隨時(shí)抽查和重點(diǎn)檢查提供必要的檢查條件， 對檢查提出的質(zhì)量問 題，必須及時(shí)采取有效可靠的措施進(jìn)行返工或返修。4 施工過程的質(zhì)量控制方法和措施（1）技術(shù)保證措施 組建精測組，負(fù)責(zé)全管段測量。嚴(yán)格測量復(fù)核制，確保建筑物定位準(zhǔn)確，中線水平準(zhǔn)確無誤建立工地試驗(yàn)室，加強(qiáng)對各種原材料質(zhì)量的抽檢復(fù)測，完成土建、 圬工、鋼材等的各項(xiàng)工程試驗(yàn)，為科學(xué)組織施工提供依據(jù)，進(jìn)行質(zhì)量 跟蹤檢測，對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、整理、反饋、指導(dǎo)施工，確保工程 質(zhì)量。（2）原材料的供應(yīng)質(zhì)量保證措施 拌制砼用的水泥各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，必須符合相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)到工 地的水泥，應(yīng)有供應(yīng)

24、單位提供的出廠試驗(yàn)報(bào)告單，并按水泥品種、標(biāo) 號(hào)和出廠編號(hào)分別進(jìn)行檢查驗(yàn)收，對不合格水泥不得使用。拌制砼應(yīng)采用堅(jiān)硬、耐久、粒徑在 5mm 以下的天然中粗砂做為細(xì) 骨料，運(yùn)到工地的細(xì)骨料，應(yīng)按不同的產(chǎn)地、規(guī)格、品種分批貯存。 試驗(yàn)部門應(yīng)提供實(shí)驗(yàn)報(bào)告單。砼用粗骨料，應(yīng)為堅(jiān)硬、耐久的碎石、 礫石，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)必須符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。拌制和養(yǎng)護(hù)砼用的水，必須 符合有關(guān)規(guī)定，凡能飲用水，均可作為拌制和養(yǎng)護(hù)砼之用。為改善砼 的技術(shù)性能，可在拌制砼時(shí)適當(dāng)摻入化學(xué)外加劑，各種外加劑由專門 的生產(chǎn)單位供應(yīng)，運(yùn)到工地的外加劑無論是固體、液體，均要有適當(dāng) 的包裝容器。并隨附產(chǎn)品鑒定合格證書，要分批分類存放，防止變質(zhì)。 在使

25、用前必須認(rèn)真校驗(yàn)、拌制、確認(rèn)。鋼材的技術(shù)條件，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和 實(shí)驗(yàn)方法必須分別符合現(xiàn)行國家冶金部標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)入工地的鋼材，均應(yīng) 附有制造廠的質(zhì)量證書和驗(yàn)收報(bào)告單。工地試驗(yàn)工程師，應(yīng)按有關(guān)規(guī) 定對購入的鋼材進(jìn)行檢驗(yàn)，填發(fā)“鋼筋試驗(yàn)鑒定報(bào)告單”作為使用本 批鋼材的依據(jù)。在運(yùn)輸和貯存過程中應(yīng)防止銹蝕、污染，避免壓彎，按廠名、級(jí)別、規(guī)格分批堆置在倉庫內(nèi)，并架離地面，懸掛標(biāo)識(shí)牌第五章 安全保證措施： 貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，在項(xiàng)目部的“安全保證體 系”內(nèi)，完善橋梁施工隊(duì)的安全保證體系。經(jīng)理部和各施工隊(duì)分級(jí)負(fù)責(zé)，以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的 安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保本工程施工

26、 及行車安全。1 安全生產(chǎn)目標(biāo)(1) 無汽車行車責(zé)任重大事故。(2) 無人身重傷及其以上事故。2 保證安全的組織措施(1)嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制度項(xiàng)目部、隊(duì)長、領(lǐng)工員、操作工人及各級(jí)職能部門嚴(yán)格執(zhí)行安全 生產(chǎn)管理責(zé)任制度。項(xiàng)目設(shè)安全質(zhì)量部(安檢工程師) ，施工作業(yè)隊(duì) 設(shè)兼職安檢員，班組設(shè)兼職安全員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到領(lǐng)導(dǎo)到 位，工作到位，分工明確，責(zé)任到人。(2)加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育工程開工前， 對所有參加本工程施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育， 組 織學(xué)習(xí)鐵道部有關(guān)施工安全規(guī)則、 規(guī)定，特別是橋上的安全生產(chǎn)教育。堅(jiān)持每周不少于兩小時(shí)的安全教育， 由主管工程師或安全技術(shù)員 針對施工項(xiàng)目，結(jié)合有關(guān)現(xiàn)行的

27、規(guī)范、規(guī)則上安全技術(shù)課。對特殊工種，電焊工、機(jī)動(dòng)車司機(jī)、電工等經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，持證上崗操作(3) 認(rèn)真落實(shí)安全技術(shù)措施 為確保各項(xiàng)施工安全技術(shù)措施的順利實(shí)施， 經(jīng)理部指派專門領(lǐng) 導(dǎo)，負(fù)責(zé)安全工作。 在編制施工組織設(shè)計(jì)、 制定施工方案和下達(dá)施工計(jì)劃時(shí)， 必須 同時(shí)制訂和下達(dá)施工安全技術(shù)措施。 施工技術(shù)難點(diǎn)工序、新技術(shù)、新工藝和高空、起重作業(yè)，必須 制定專項(xiàng)安全技術(shù)措施進(jìn)行技術(shù)交底，并組織有關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行實(shí) 施，否則不準(zhǔn)進(jìn)行施工。 建立健全安全技術(shù)檢查制度 各級(jí)單位必須建立安全檢查制度， 經(jīng)理部每月一次， 施工作業(yè)隊(duì)每旬一次，工班一日一次。檢查時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)、組織有關(guān)人員參加，發(fā) 現(xiàn)問題填發(fā)安全隱患

28、通知書， 并制定對策措施， 限期整改，專人復(fù)查。 執(zhí)行安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度 ,強(qiáng)化激勵(lì)和約束機(jī)制 通過經(jīng)濟(jì)與行政手段的有效結(jié)合， 將安全生產(chǎn)與干部職工的切身利益緊密掛鉤，各參戰(zhàn)單位制定安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法，定期考核兌現(xiàn)， 使干部全面加壓、職工全員負(fù)載，達(dá)到施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)有序可控。3 保證安全的技術(shù)措施 從事高空作業(yè)的人員 ,必須定期進(jìn)行身體檢查 ,凡不適宜高空作 業(yè)的人員 ,不得從事此項(xiàng)工作 ,作業(yè)人員必須拴安全帶 ,戴安全帽 ,穿防 滑鞋。 雙層作業(yè)或靠近交通要道施工時(shí)，要采取必要的防護(hù)措施 夜間進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)， 必須有足夠的照明設(shè)備。 爬梯空洞等處 設(shè)明顯的標(biāo)志。4 安全用電電工作業(yè)人員必須持證上崗。 配電箱及開關(guān)箱必須防雨、 設(shè)門配 鎖，并安裝漏電保護(hù)器，執(zhí)行一機(jī)一閘的原則。現(xiàn)場手持作業(yè)燈使用 安全電壓。5 其它安全措施 施工現(xiàn)場設(shè)安全標(biāo)志，危險(xiǎn)作