汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)

1、汽輪機(jī)調(diào)速培訓(xùn)考試題庫 (1)一、填空題1、鋼具有良好的可鍛性，其中（低碳鋼）可鍛性最好。2、機(jī)械超速保護(hù)裝置的速是（1.101.12n0）。3、10號(hào)鋼表示鋼中含碳量為（萬分之十）。4、汽輪機(jī)軸潤滑沒壓低保護(hù)裝置的作用是（軸承潤滑油降低到遮斷值時(shí)使機(jī)組停機(jī)）。5、汽輪機(jī)DEH系統(tǒng)中軸承潤滑油壓低保護(hù)裝置是通過（電磁）閥泄掉AST母管內(nèi)的油壓來完成的。6、每疊墊鐵的塊數(shù)一般不超過35塊，其中允許有（兩塊 （一對(duì)）斜墊鐵。7、DEH中的電超速保護(hù)通道的動(dòng)作轉(zhuǎn)速是（110%）。8、銼削的表面不可用手擦拭，以免銼刀（打滑）。9、汽輪機(jī)保護(hù)裝置（主汽門和調(diào)節(jié)閥）關(guān)閉，汽輪機(jī)停機(jī)。10、 單側(cè)進(jìn)油式油動(dòng)

2、機(jī)多用在（自動(dòng)主汽門和調(diào)節(jié)閥）上。11、 冷油器運(yùn)行中需保持水側(cè)壓力（低于）油測(cè)壓力。12、 汽輪機(jī)的主汽門一般都帶有預(yù)啟閥，其目的是為了（減少提升力）。13、 汽輪機(jī)油循環(huán)倍率為（67）。14、 在噴嘴調(diào)節(jié)、節(jié)流調(diào)節(jié)和滑壓調(diào)節(jié)三種調(diào)節(jié)方式中，汽輪機(jī)金屬溫度變化最大的是（噴嘴調(diào)節(jié)）。15、 在油動(dòng)機(jī)活塞和油缸上常開有直徑1mm小孔，其作用是（排空氣）。16、 閥門在規(guī)定溫度下的最大允許工作壓力稱為閥門的（公稱壓力）。17、 汽輪機(jī)開機(jī)前油溫不低于（30度）。18、 油動(dòng)機(jī)活塞上的脹圈主要是為了（防止漏油）。19、 油系統(tǒng)中的直流油泵的作用是（失去交流電時(shí)供潤滑油）。20、 個(gè)別軸瓦回油溫過高，

3、可能是由于（軸承進(jìn)油分配不均）。21、 油管法蘭焊接時(shí)應(yīng)內(nèi)外施焊，焊后結(jié)合面要進(jìn)行修刮，接觸要均勻，接觸面要在（75%）以上。22、 油系統(tǒng)的管道、法蘭、閥門應(yīng)按其工作壓力、溫度等級(jí)選用（提高一組標(biāo)準(zhǔn)）的材料。23、 做超速試驗(yàn)時(shí)，每個(gè)危急遮斷器應(yīng)做兩次，且兩次試驗(yàn)的動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不超過（0.6%）。24、 油系統(tǒng)油管運(yùn)行一段時(shí)間后焊口或管道發(fā)生斷裂的主要原因是（油管震動(dòng)）。25、 單側(cè)進(jìn)油油動(dòng)機(jī)較雙側(cè)進(jìn)油油動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)除耗用油量少外，還有（油系統(tǒng)故障斷油時(shí)，能關(guān)閉主汽門）。26、 調(diào)節(jié)閥門桿與套之間的間隙一般為門桿直徑的（0.8%1.2%）。27、 汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作時(shí)使（調(diào)節(jié)閥和主汽門）關(guān)閉，切斷進(jìn)

4、汽。28、 油動(dòng)機(jī)滑閥調(diào)節(jié)窗口的過封度，一般為（0.5mm）。29、 管道的試驗(yàn)壓力約為工作壓力的（1.251.5）。30、 調(diào)節(jié)閥門桿彎曲度一般應(yīng)不大于（0.06mm）。31、 火力發(fā)電廠防止油系統(tǒng)起火的根本措施是（消除漏油和無油作業(yè)）。32、 危急器超速試驗(yàn)動(dòng)作轉(zhuǎn)速偏高，調(diào)整方法是（松調(diào)整母）33、 錯(cuò)油門套筒上的進(jìn)油口處多半有環(huán)形槽，其作用是（平衡對(duì)錯(cuò)油門的壓力和防止漏油）34、 汽輪機(jī)工作轉(zhuǎn)速為3000r/min，危急遮斷器超速試驗(yàn)時(shí)，動(dòng)作轉(zhuǎn)速為3210r/min，調(diào)整是否恰當(dāng)：（太低）。35、 物質(zhì)燃燒必須同時(shí)具備（可燃物、著火源和助燃物）。36、 滅火基本方法有（隔離法、冷卻法和窒

5、息法）。37、 在金屬容器內(nèi)工作應(yīng)使用（12）V以下的電氣工具。38、 剖視圖用來表達(dá)物體的（內(nèi)部結(jié)構(gòu)）。39、 油的閃點(diǎn)是指油（出現(xiàn)火花，并短暫燃燒的最低溫度）。40、 前箱大蓋吊起前應(yīng)檢查確認(rèn)螺絲已經(jīng)全部松掉、銷釘已經(jīng)拔出，然后用頂絲將大蓋頂起（47mm），確信沒有問題再起吊。41、 盤根緊好后，填料壓蓋四周的縫隙、填料壓蓋與軸之間的縫隙應(yīng)（均勻）。42、 安裝法蘭墊片時(shí)（只允許安裝一層墊片）。43、 盤根裝入填料室以后，相鄰兩圈的接口至少應(yīng)錯(cuò)開（90度）。44、 油動(dòng)機(jī)活塞組裝時(shí)，相鄰脹圈對(duì)口應(yīng)錯(cuò)開（120180度）。45、 目前油管道連接法蘭的墊片禁止用（塑料墊和橡膠墊）46、 閘閥的

6、作用是（調(diào)節(jié)流體的流量和截止流體流動(dòng)）。47、 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)溫度較高部件如滾動(dòng)軸承、門桿、活動(dòng)鉸鏈等應(yīng)涂以（二硫化鉬粉）。48、 油系統(tǒng)檢修時(shí)，拆油管前應(yīng)先放油，折下的油管口要（用白布包扎）49、 油動(dòng)機(jī)活塞上的油垢應(yīng)用（煤油）清洗。50、 錯(cuò)油門活塞側(cè)面如有毛刺、銹蝕、碰傷等缺陷，應(yīng)用（天然油石或金相砂紙）打磨。51、 冷油器銅管的脹口泄漏可采用（脹口補(bǔ)脹）方法堵漏。52、 油管路連接法蘭剪墊時(shí)，要求墊的內(nèi)徑應(yīng)大于管內(nèi)徑（23）mm，以防墊的位置不對(duì)中心時(shí)遮住油管內(nèi)徑。53、 錯(cuò)油門套筒內(nèi)徑應(yīng)用內(nèi)徑千分尺測(cè)量，測(cè)量部位是（上部、中部、下部）54、 調(diào)速系統(tǒng)各部件組裝時(shí)，對(duì)通油部分應(yīng)涂以（清

7、潔的汽輪機(jī)油）。55、 油管道連接法蘭的墊禁止使用（塑料墊和橡膠墊）。56、 調(diào)速系統(tǒng)的連接管路在裝配前都應(yīng)用（先用飽和蒸氣后用壓縮空氣）吹掃57、 在裝發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)的軸瓦、密封瓦的來油管路時(shí)，螺栓和墊片要（采取絕緣措施）。58、 各調(diào)速部件的密封結(jié)合面應(yīng)根據(jù)圖紙要求決定是否加墊，如需加墊片或密封墊料時(shí)，應(yīng)根據(jù)（具體情況使用原拆卸的墊片厚度或圖紙要求的墊片厚度）予以更換。59、 手動(dòng)危急遮斷器裝置的手柄處應(yīng)（有保護(hù)罩），定位銷子應(yīng)將油門位置正確定位。60、 油系統(tǒng)檢修時(shí),拆油管前應(yīng)先（放油）,拆下的油管要（封好）.設(shè)備上的油管敞口處要（加堵）61、 EH油系統(tǒng)包括（供油系統(tǒng)）、（執(zhí)行機(jī)構(gòu)）和

8、（危急遮斷系統(tǒng)）。62、 EH油系統(tǒng)中，溢流閥安裝在系統(tǒng)高壓油管路上，起防止母管超壓、保護(hù)母管的作用。其動(dòng)作調(diào)整壓力在（16.817.2）MPa范圍內(nèi)。63、 高壓蓄能器氮?dú)鈮毫椋?.97）MPa，高壓蓄能器在壓力降到（7.9）MPa時(shí)補(bǔ)充氮?dú)?。低壓蓄能器氮?dú)鈮毫椋?.21）MPa，低壓蓄能器在壓力降到（0.165）MPa時(shí)重新充氮。64、 汽輪機(jī)頂軸裝置由兩臺(tái)頂軸油泵、入口濾網(wǎng)及各有關(guān)閥門組成，其作用是利用頂軸油泵將轉(zhuǎn)子頂起(0.050.08mm),降低轉(zhuǎn)子的啟動(dòng)時(shí)的摩擦力矩，減少轉(zhuǎn)子和軸瓦的磨損。65、 空側(cè)密封瓦供油采用旁路壓差閥調(diào)節(jié)氫油壓差，保證氫油壓差為(0.085)MP。66、

9、 TM25P執(zhí)行器是的GT03B（GT01B）型小汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，而（Y29240）液壓站是TM25P執(zhí)行器的動(dòng)力油源，其可靠性直接影響小汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。67、 在組裝油動(dòng)機(jī)活塞脹圈時(shí)，相鄰兩個(gè)脹圈的接口應(yīng)錯(cuò)開（90°180°）。68、 主機(jī)冷油器水側(cè)及油側(cè)的試驗(yàn)壓力為（0.59）MPa，并穩(wěn)定10分鐘。69、 危機(jī)遮斷器飛錘的最大行程為（7.14±0.2mm）。與導(dǎo)向套的徑向間隙為(0.230.38mm).70、 在回裝高調(diào)油動(dòng)機(jī)與調(diào)門連桿時(shí)，應(yīng)保證油動(dòng)機(jī)活塞有（6.4mm）的抬高量。71、當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的110時(shí)，危急遮斷器的飛錘飛出，撞擊在

10、板機(jī)上，扳機(jī)帶動(dòng)錯(cuò)油門把安全油泄掉，使機(jī)組停機(jī)。72、高壓自動(dòng)關(guān)閉器是用來自動(dòng)關(guān)閉高壓主汽閥的，進(jìn)而切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽。73、我廠3、4號(hào)機(jī) EH油泵輸出壓力可在021MPa之間任意設(shè)置，系統(tǒng)允許正常工作壓力設(shè)置在11.015.0MPa，EH油系統(tǒng)額定工作壓力為14.5MPa。74、我廠EH油系統(tǒng)使用的伺服閥型號(hào)分為兩種，分別是SF21伺服閥、MOOG伺服閥。76、在正常運(yùn)行時(shí)AST閥是帶電關(guān)閉的，從而封閉了自動(dòng)停機(jī)危急遮斷(AST)母管上的抗燃油泄油通道，使所有蒸汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓能夠建立起來。77、隔膜閥在正常時(shí)是關(guān)閉的，它聯(lián)系著潤滑油系統(tǒng)與EH油的安全油系統(tǒng)。78、單側(cè)進(jìn)油油動(dòng)機(jī)較

11、雙側(cè)油動(dòng)機(jī)的有點(diǎn)除耗油量小外，還有當(dāng)油系統(tǒng)故障斷油時(shí)，能關(guān)閉汽閥。79、油系統(tǒng)管道運(yùn)行一段時(shí)間后焊口或管道發(fā)生斷裂的主要原因是油管震動(dòng)。80、在冷態(tài)條件下，危機(jī)遮斷器動(dòng)作后，中間再熱機(jī)組主汽門關(guān)閉時(shí)間應(yīng)不大于0.20.5s。81調(diào)整飛錘動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)整螺栓旋轉(zhuǎn)一個(gè)缺口，轉(zhuǎn)速改變40r/min 。82. 高壓調(diào)節(jié)閥得作用根據(jù)汽輪機(jī)的功率調(diào)節(jié)高壓缸的進(jìn)汽量。83. 我廠1、2號(hào)機(jī)EH泵輸出壓力可在012.214.8MPa之間，由系統(tǒng)卸載閥來調(diào)整系統(tǒng)正常工作壓力，系統(tǒng)額定承卸載壓力為12.214.8MPa84.電流通過人體的途徑不同，對(duì)人體的傷害程度也不同，經(jīng)研究表明，最危險(xiǎn)的途徑是從手到心臟到腳。

12、85OPC電磁閥是超速保護(hù)控制電磁閥，它們是受DEH控制器的OPC部分所控制。正常運(yùn)行時(shí)，該兩只電磁閥的狀態(tài)是不帶電關(guān)閉的，封閉了OPC總管油液的泄放通道，使調(diào)節(jié)汽閥和再熱調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔能夠建立起油。86OPC電磁閥的檢修和維護(hù)與AST電磁閥的檢修和維護(hù)基本相同，不同的是AST電磁閥的控制油是高壓油，而OPC電磁閥的控制油是來自O(shè)PC母管。87空氣引導(dǎo)閥安裝在汽輪機(jī)前軸承箱旁邊，該閥用于控制供給氣動(dòng)抽汽逆止閥的壓縮空氣。88把精度為0.02/1000mm的水平儀放在1000mm的直尺上，如果在直尺一端墊高0.02mm，這時(shí)氣泡便偏移一格。89油系統(tǒng)檢修時(shí)，拆油管前應(yīng)先放油，拆下的油

13、管要用白布包扎。90油系統(tǒng)連接法蘭的墊料應(yīng)使用耐油石棉墊。二、判斷：1、游標(biāo)卡尺是測(cè)量零件的內(nèi)徑,外徑,長度,寬度,厚度,深度或孔距的常用測(cè)量工具.( )2、使用新銼刀,應(yīng)先用一面,緊接著再用另一面. 3、手錘的握法有緊握法和松握法兩種. 4、劃圓或鉆孔時(shí)定中心時(shí),也要打沖眼,以便鉆孔時(shí)鉆頭對(duì)準(zhǔn)。5、火力發(fā)電廠中發(fā)電機(jī)是把機(jī)械能轉(zhuǎn)變成為電能的設(shè)備。6、汽輪機(jī)超速保護(hù)裝置手動(dòng)試驗(yàn)的目的是檢查危急遮斷器動(dòng)作是否正常。7、汽輪機(jī)油箱的容積愈小，則循環(huán)倍率越小。8、研磨時(shí)，研具材料的硬度應(yīng)比工件材料的硬度高，這樣可使研磨劑的微小磨粒嵌在研具上形成無數(shù)刀刃。9、DEH系統(tǒng)中的油動(dòng)機(jī)通常是單側(cè)進(jìn)油式。10

14、、 電液伺服閥的作用是將液壓信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)。11、 說明調(diào)速系統(tǒng)品質(zhì)好壞的兩個(gè)重要指標(biāo)是速度變動(dòng)率和遲緩率。12、 自動(dòng)主汽門的作用是：在正?；蚴鹿释C(jī)時(shí)調(diào)節(jié)和分配汽輪機(jī)的進(jìn)氣量。13、 汽輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的反饋裝置的作用是增加調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)定性。14、 冷油器屬于混合式熱交換器。15、 油動(dòng)機(jī)按運(yùn)動(dòng)方式分，有往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式兩種。16、 危急遮斷器常見的有偏心飛環(huán)式和偏心飛錘式兩種型式。17、 危急遮斷器的試驗(yàn)方法有噴油試驗(yàn)和超速試驗(yàn)。18、 反饋裝置動(dòng)作的最終目的是使錯(cuò)油門活塞回中。19、 調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率越小越好。20、 超速保護(hù)裝置是由危急遮斷器和危急遮斷油門兩部分組成。21、 汽輪機(jī)

15、在運(yùn)行中的負(fù)荷是由主汽門的開度決定的。22、 離心式油泵的優(yōu)點(diǎn)是：當(dāng)油動(dòng)機(jī)快速動(dòng)作時(shí)，油量會(huì)大量增加，而壓力卻幾乎不變23、 當(dāng)錯(cuò)油門棱角變鈍或出現(xiàn)許多凹坑時(shí)，可用銼刀修磨。24、 擰緊危急遮斷器彈簧可降低其動(dòng)作轉(zhuǎn)速。25、 離心式主油泵的出口必須裝設(shè)過壓閥，以防油管爆裂。26、 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的任務(wù)就是跟蹤負(fù)荷變化，滿足外界對(duì)負(fù)荷的即時(shí)要求。27、 油箱排煙風(fēng)機(jī)的作用就是將油箱中分離出的空氣和其他氣體排出油箱。28、 所有的汽輪機(jī)保護(hù)都是通過泄去安全油壓，使主汽門關(guān)閉而實(shí)現(xiàn)的。29、 自動(dòng)主汽門活動(dòng)試驗(yàn)要求汽門處在全開位置時(shí)進(jìn)行。30、 冷油器中被堵的銅管數(shù)超過總數(shù)的10時(shí)，應(yīng)考慮更換全部銅

16、管。31、 油動(dòng)機(jī)活塞組裝時(shí)，要求活塞上相鄰的兩個(gè)脹圈對(duì)口應(yīng)錯(cuò)開120度180度。32、 注油器出口油壓波動(dòng)可能是因?yàn)閲娮於氯?，油位太低或油中泡沫太多?3、 遲緩率的存在延長了自外界負(fù)荷變化到汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥開啟動(dòng)作的時(shí)間間隔。34、 主汽門活動(dòng)試驗(yàn)不動(dòng)，說明門桿已卡澀. 35、 油系統(tǒng)閥門不容許豎裝，以防閥芯脫落造成斷油。36、 溢油閥裝在冷油器進(jìn)口油管道上，其作用是保持潤滑油壓穩(wěn)定。37、 主汽門活動(dòng)試驗(yàn)是保證主汽門油動(dòng)機(jī)動(dòng)作靈活的手段之一。38、 離心式主油泵的油泵葉輪內(nèi)壁受氣蝕和沖刷后會(huì)引起油泵出口油壓波動(dòng)。39、 高壓油系統(tǒng)可以使用鑄鐵或鑄鋼閥門。40、 危急遮斷器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速，應(yīng)在額定

17、轉(zhuǎn)速110112%倍的范圍內(nèi)。41、 自動(dòng)主汽門是一種自動(dòng)關(guān)閉汽門，對(duì)其要求是動(dòng)作迅速，關(guān)閉嚴(yán)密。42、 調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率越大，則調(diào)速系統(tǒng)越穩(wěn)定。43、 汽輪機(jī)油管路的布置可以不考慮膨脹。44、 冷油器運(yùn)行中需要保持水側(cè)壓力大于油測(cè)壓力，以保證當(dāng)銅管泄漏時(shí)油不會(huì)漏入水內(nèi)。45、 單側(cè)進(jìn)油式油動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：當(dāng)油系統(tǒng)發(fā)生斷油故障時(shí)，仍可將汽門迅速關(guān)閉。46、 油箱的容積越大，則油的循環(huán)倍率越小。47、 低壓油管道可以使用有縫鋼管。48、 一定的過封度是避免油動(dòng)機(jī)擺動(dòng)和提高調(diào)速系統(tǒng)靈敏度的有效措施。49、 汽輪機(jī)采用離心式主油泵時(shí)，進(jìn)油管內(nèi)的壓力必須小于大氣壓力。50、 為了運(yùn)行安全，防止漏油，油管

18、必須用無縫鋼管。51、 汽輪機(jī)油的循環(huán)倍率越大越好。52、 超速保安裝置手動(dòng)試驗(yàn)的目的是檢查危急遮斷器,自動(dòng)主汽門和調(diào)節(jié)閥發(fā)生動(dòng)作情況.×53、 當(dāng)電網(wǎng)頻率上升時(shí),汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速下降.×54、 當(dāng)油的溫度逐步升高到某一溫度時(shí),遇到明火就會(huì)自動(dòng)燃燒起來,這個(gè)溫度就是油的自燃點(diǎn).×55、 設(shè)備中用合金鋼或特殊材料制造的零部件和緊固件等都要在施工前進(jìn)行光譜分析,硬度檢驗(yàn),以鑒定其材質(zhì).×56、 閃點(diǎn)越高的油,發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)性越大.×57、 為了便于灌油,補(bǔ)充油箱及檢修油箱均布置在零米運(yùn)轉(zhuǎn)層.×58、 油箱內(nèi)的油污用汽油清洗.×59、

19、 在拆前箱大蓋時(shí),必須先聯(lián)系電氣車間,將它們的有關(guān)設(shè)備及接線拆除. ×60、 前箱內(nèi)的所有緊固螺絲都應(yīng)有防松裝置,以防松脫,在扣前箱大蓋前對(duì)所有油管的連接螺母應(yīng)用手錘敲打檢查,以防漏緊。61、 危急遮斷系統(tǒng)是由汽輪機(jī)的遮斷參數(shù)所控制，當(dāng)這些參數(shù)超過其運(yùn)行限制值時(shí)，該系統(tǒng)就關(guān)閉全部汽輪機(jī)蒸汽進(jìn)汽閥門，或只關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥。（）62、 為保證EH油系統(tǒng)的穩(wěn)定安全運(yùn)行，EH油箱油位最低不能低于150毫米。（×）63、 隔膜閥在正常時(shí)是關(guān)閉的，它聯(lián)系著潤滑油系統(tǒng)與EH油的安全油系統(tǒng)。當(dāng)危急遮斷閥控制的EH油壓力降低到不允許的程度時(shí)，可通過EH油的安全油系統(tǒng)使機(jī)組停機(jī)。(×)6

20、4、 在密封油系統(tǒng)中空側(cè)油與氫側(cè)油之間的壓差應(yīng)該控制在0.085MP（×）65、 EH油箱上部的溢流閥在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)是常開的，以保證EH油母管的油壓在規(guī)定范圍內(nèi)。（×）66、 調(diào)節(jié)頂軸油泵的出口油壓時(shí)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整輪可是油壓降低，反之則升高。（）67、 當(dāng)壓差閥發(fā)生故障使空側(cè)油壓降低時(shí)，應(yīng)開啟旁路門向空測(cè)母管補(bǔ)充油量，以維持空側(cè)油壓。（×）68、 安裝小機(jī)主油泵推力軸承時(shí)，注意兩套軸承的安裝發(fā)向應(yīng)保持一致，不得弄反。（×）69、 機(jī)組運(yùn)行時(shí)對(duì)密封油系統(tǒng)進(jìn)行檢修，應(yīng)使用銅扳手。（）70、 EH油系統(tǒng)檢修時(shí)，清洗濟(jì)可使用無水乙醇、高號(hào)汽油或丙酮。（

21、15;）71油達(dá)到閃點(diǎn)溫度即會(huì)自燃。（×）72說明調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)品質(zhì)好壞的兩個(gè)重要指標(biāo)是速度變動(dòng)率和遲緩率（）73危急遮斷器的試驗(yàn)方法有噴油試驗(yàn)和超速試驗(yàn)（）74軸承油膜的承載壓力與潤滑油的粘度、軸頸長度及軸承的油膜成正比（×）75油箱排煙風(fēng)機(jī)的作用就是將油箱中分離除的空氣和其他氣體排出油箱。（×）76高壓油系統(tǒng)可以使用鑄鐵或鑄銅閥門。（×）77氫油壓差過大，容易引起密封瓦漏油。（78剪油管路連接法蘭墊片時(shí)，要使墊片的內(nèi)徑小于管子內(nèi)徑23mm。（×）79自動(dòng)主汽門活動(dòng)試驗(yàn)的目的是檢查主汽門是否卡死。（×）80油系統(tǒng)中的閥門不允許水平安裝

22、，是為了防止閥芯脫落造成斷油（×）81、EH油系統(tǒng)檢修時(shí)，清洗濟(jì)應(yīng)使用無水乙醇或丙酮，禁止使用其他化學(xué)清洗濟(jì)。（）82、研磨劑中磨粉的粗細(xì)是以顆粒度號(hào)數(shù)表示，號(hào)數(shù)越小，則磨粉越細(xì)。（×）83、調(diào)節(jié)閥關(guān)閉不嚴(yán)是調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行的主要原因。（）84油箱內(nèi)的油垢可用汽油清洗。（×）85調(diào)節(jié)閥的檢修應(yīng)特別注意不要把雜物掉進(jìn)汽門蒸汽室內(nèi)，離開現(xiàn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)加封。（）86、低壓油管道可以使用有縫鋼管。（×）87、注油器出口油壓波動(dòng)可能是因?yàn)閲娮於氯?、油位太低或油中泡沫太多。（?8冷油器中被堵的銅管數(shù)超過總數(shù)的10時(shí)，應(yīng)考慮更換全部銅管。（）89主汽門活動(dòng)試驗(yàn)要

23、求汽門處在全開位置時(shí)進(jìn)行。（）90離心泵出口必須裝設(shè)過壓閥，以防油管爆裂。（×）三、選擇：1、鋸割中等硬度的材料，鋸割速度控制在（B）較為適宜。A）20次/MIN（B）40次/MIN（C）60次/MIN（D）80次/MIN2、銼刀的規(guī)格用銼刀的（C）表示。（A）厚度；（B）寬度；（C）長度；（D）形狀。3、根據(jù)銼刀的用途，銼刀可分為（A）。（A）普通銼，整形銼和特種銼（B）普通銼和特種銼（C）整形銼和特種銼（D）普通銼和整形銼。4、我國安全電壓規(guī)范是（C）.(A)36V,18V和10V(B)24V,18V和12V(C)36V,24V和12V(D)36V,24V和18V5、鉆孔前先打樣

24、沖眼,可以起到減少鉆頭(C)的作用.(A)定心;(B)校正;(C)振擺;(D)受力6、火力發(fā)電廠中汽輪機(jī)是把熱能轉(zhuǎn)變成為(C)的設(shè)備.(A)電能; (B)勢(shì)能; (C)機(jī)械能; (D)化學(xué)能.7、汽輪機(jī)油和機(jī)油的代號(hào)中的粘度值是表示該油在(C)度時(shí)候的平均值.(A)30; (B)40; (C)50; (D)608、通常要求法蘭墊片需具有一定的強(qiáng)度和耐熱性,其硬度應(yīng)(B).(A)比法蘭高; (B)比法蘭低; (C)與法蘭一樣; (D)無限制9、ZG25的閥體鑄鋼,其使用溫度范圍是(A).(A)400-450度; (B)500-520度; (C)540度以內(nèi); (D)570度以內(nèi).10、 對(duì)于自動(dòng)

25、主汽門和調(diào)節(jié)閥的螺栓材料突出的要求就是有較好的(C)(A)抗彎性好; (B)抗腐蝕性能好; (C)抗蠕變脆畫性能;(D)抗磨性好11、 在火力發(fā)電廠能量轉(zhuǎn)化中,熱能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換是在(B)中完成的.(A)鍋爐; (B)汽輪機(jī); (C)發(fā)電機(jī); (D)變壓器12、 冷油器內(nèi)，油與冷卻介質(zhì)之間的傳熱過程中包含的主要換熱方式有（A）。 (A)對(duì)流換熱和導(dǎo)熱： (B)對(duì)流換熱和輻射換熱；(C)導(dǎo)熱和輻射換熱； (D)對(duì)流換熱。13、 選擇的螺栓材料應(yīng)比螺母材料（A）。 (A)高一個(gè)工作等級(jí)的鋼種；(B)相同等級(jí)鋼種；(C)低一個(gè)等級(jí)的鋼種；（D）高兩個(gè)登記的鋼種。14、 鉆頭的柄部用作卡住鉆頭和傳遞主

26、軸的（C）。 (A)扭矩；(B)軸向力；(C)扭矩和軸向力；(D)扭矩或軸向力。15、 機(jī)械超速保護(hù)裝置的動(dòng)作轉(zhuǎn)速是（B）。 (A)1.10-1.2n0(B)1.10-1.12n0(C)1.10-1.3n0(D)1.03-1.1016、 10號(hào)鋼表示鋼中含碳量為（D）。(A)百分之十；(B)千分之十；(C)百分之一；(D)萬分之十。17、 汽輪機(jī)軸承潤滑油壓低保護(hù)裝置的作用是（D）。 (A) 軸承潤滑油壓降低時(shí)打開溢流閥；(B)軸承潤滑油壓升高時(shí)打開溢流閥；(C)軸承潤滑油壓升高時(shí)使其恢復(fù)。(D)軸承潤滑油壓降低到遮斷值時(shí)使機(jī)組停機(jī)。18、疊墊鐵的塊數(shù)一般為3-5塊，最好不要超過（A）塊。(A

27、)3；(B)4；(C)5；(D)3-5。19、汽輪機(jī)DEH系統(tǒng)中軸承潤滑油壓低保護(hù)裝置是通過使（D）閥的動(dòng)作而泄AST母管油來完成。(A)溢流(B)隔膜(C)主汽(D)電磁20、造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是(b).a.鍋爐效率低; b.汽輪機(jī)排汽熱損失; c.發(fā)電機(jī)損失; d汽輪機(jī)機(jī)械損失.21、標(biāo)準(zhǔn)煤的發(fā)熱量為(c).22、火力發(fā)電排出的煙氣會(huì)造成大氣的污染,主要污染物是(a)a.二氧化硫; b.粉塵; c.氮氧化物; d.微量重金屬微粒.23、電流通過人體的途徑不同,通過人體的心臟電流大小也不同(c)的電流途徑對(duì)人體傷害較為嚴(yán)重.a.從手到手; b.從左手到腳; c.從右手到腳; d.

28、從腳到腳.24、哪種滅火器常用大型浮頂油罐和大型變壓器的滅火(d).a.泡沫滅火器; b.二氧化碳滅火器; c.干粉滅火器; d.1211滅火器.25、油動(dòng)機(jī)滑閥調(diào)節(jié)油器的過封度,一般應(yīng)為(b).a.0.1mm. b.0.5mm. c.1mm.26、閥門牌號(hào)是Z96Y-250Dg125則該閥為(c).a.電動(dòng)截止閥;b.單向止回閥; c.電動(dòng)高壓閘閥; d.彈簧式安全閥.27、油循環(huán)沖洗油溫不得超過(B).A.70;B.80;C.90.28、將軸承進(jìn)油節(jié)流孔板的直徑增加1倍,那么該孔徑的通流面積將(C)A.增加1倍. B.增加2倍. C.增加3倍.29、冷油器在檢修安裝中,油側(cè)應(yīng)進(jìn)行工作壓力的

29、(A).30、 為了改善調(diào)節(jié)汽門的閥門特性,多采用閥門開啟時(shí)的重疊度選擇要恰當(dāng),一般以前一閥門開至壓力損失約為下列百分值時(shí),再開啟后一閥門較為合適.(C).A.3. B.5.C.1031、 為了防止運(yùn)行中的危急保安器彈簧變形,區(qū)環(huán)卡澀及危急保安器錯(cuò)油門動(dòng)作失常等隱形缺陷所引起的危急保安器拒動(dòng)或誤動(dòng)作,故運(yùn)行超過下列小時(shí)數(shù)后應(yīng)做一次超速試驗(yàn)B.A.100小時(shí)后;B.2000小時(shí)后; C.6000小時(shí)后.32、 泠油器的冷卻水源迷循環(huán)水,備用水源為C.A.凝結(jié)水;B.消防水;C.工業(yè)水;D.除鹽水.34、 油動(dòng)機(jī)滑閥調(diào)節(jié)油器的過封度,一般應(yīng)為(b).a.0.1mm. b.0.5mm. c.1mm.

30、35、 閥門牌號(hào)是Z96Y-250Dg125則該閥為(c).a.電動(dòng)截止閥;b.單向止回閥; c.電動(dòng)高壓閘閥; d.彈簧式安全閥.36、 油循環(huán)沖洗油溫不得超過(B).A.70;B.80;C.90.37、 將軸承進(jìn)油節(jié)流孔板的直徑增加1倍,那么該孔徑的通流面積將(C)A.增加1倍. B.增加2倍. C.增加3倍.38、 冷油器在檢修安裝中,油側(cè)應(yīng)進(jìn)行工作壓力的(A).39、 為了改善調(diào)節(jié)汽門的閥門特性,多采用閥門開啟時(shí)的重疊度選擇要恰當(dāng),一般以前一閥門開至壓力損失約為下列百分值時(shí),再開啟后一閥門較為合適.(C).A.3. B.5.C.1040、 對(duì)于甩負(fù)荷的次數(shù)和等級(jí),應(yīng)根據(jù)具體情況而定,部

31、頒驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范中要求,一般在(C).41、 汽輪機(jī)的調(diào)速方法,目前大型機(jī)組中多采用(B).A.節(jié)流調(diào)節(jié)法. B.噴嘴調(diào)節(jié)法. C.旁路調(diào)節(jié)法.4徑向鉆孔出口設(shè)置穩(wěn)流網(wǎng)的作用是(B).A.使油量穩(wěn)定. B.使油壓波動(dòng)減少. C.使油流量減少.44、 油箱上的兩個(gè)油位計(jì)應(yīng)裝在(C). 45、 主機(jī)潤滑油箱容積為（B）。A、40立方米 B、28.7立方米 C、21.6立法米 46、在機(jī)組運(yùn)行中，將某一高調(diào)門控制塊截止門關(guān)閉后，下面那一個(gè)設(shè)備是不可以檢修的？（C）A、伺服閥 B、快速卸荷閥 C、回油逆止閥47、油動(dòng)機(jī)滑閥調(diào)節(jié)油器的過封度,一般應(yīng)為(B)。A、0.2mm B、0.5mm C、1mm48、

32、機(jī)組在掛閘時(shí)飛錘與脫扣板機(jī)的間隙在（A）mmA、1.572.36 B、2.363.22 C、3.223.8749、先導(dǎo)式卸荷閥的型號(hào)是（A）。A、DA20 B、DB20 C、DB1050、安裝法蘭墊片時(shí)（A）A只允許安裝一層墊片； B.可以安裝兩層墊片；C.可以安裝三層墊片 ；D.墊片層數(shù)不受限制。51、冷油器銅管的脹口漏泄可以采用（B）方法堵漏。A.銅管兩端加堵；B.脹口補(bǔ)脹；C.將脹口銅管剔出，再加上銅堵；D.更換銅管。52.調(diào)速系統(tǒng)各部件組裝時(shí)，對(duì)通油部分應(yīng)涂以（C）A.鱗狀黑鉛粉；B.二硫化鉬；C.清潔的汽輪機(jī)油；D.黃干油53主油泵找中心時(shí)，一般要求主油泵轉(zhuǎn)子中心比汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中心(A

33、)0.30mm2.0mm2.0mm54在裝發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)的軸瓦、密封瓦的來油管路時(shí)，螺栓和墊片要（C）A接地 ；B.采用普通密封措施 ；C.采取絕緣措施； D.根據(jù)設(shè)備具體確定。三、選擇題：55.調(diào)速系統(tǒng)部套組裝時(shí)，對(duì)于溫度較高部位的有關(guān)相對(duì)滑動(dòng)的部件應(yīng)涂（B）涂料A.鱗狀黑鉛粉；B.二硫化鉬粉；C.清潔的汽輪機(jī)油；D.黃干油56閘閥的作用是(D)A.改變流體的流動(dòng)方向； B.調(diào)節(jié)流體的流量； C.截止流體流動(dòng)； D.B和C57.錯(cuò)油門活塞側(cè)面如有毛刺、銹蝕、碰傷等缺陷，應(yīng)用(C)A.粗油石；B.銼刀； C.天然油石或金相砂紙；D.多毛的粗布58油動(dòng)機(jī)上的油垢應(yīng)用（B）清洗。A.汽油；B.煤油

34、；C.汽輪機(jī)油；D.汽油或煤油。59采用油脂潤滑的滾動(dòng)軸承，加油時(shí)應(yīng)加滿軸承室容積的（C）即可。A.全部； B.1/2；C.1/31/2；D.1/4四、問答1.自動(dòng)主汽門的作用是什么？答:是在汽輪機(jī)的保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí),迅速切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽源而停機(jī),自動(dòng)主汽門關(guān)閉后,汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)能降到1000轉(zhuǎn)/分以下.2.軸瓦的高壓油頂軸裝置有什么作用？答:在軸瓦下部有兩個(gè)軸油腔,起動(dòng)盤車之前,利用頂軸油泵間頂軸油腔后入高壓油,將軸頂起0.020.04mm,以降低轉(zhuǎn)子啟動(dòng)時(shí)的摩擦力矩,為使用高速盤車,減少轉(zhuǎn)子臨時(shí)熱彎曲創(chuàng)造條件,同時(shí)也減少軸瓦的磨損. 3、凋速系統(tǒng)的基本任務(wù)是什么？答:調(diào)速系統(tǒng)的任務(wù)有三個(gè): (

35、1).汽輪機(jī)獨(dú)立運(yùn)行,當(dāng)工況發(fā)生變化時(shí)調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速,使之保持在規(guī)定范圍內(nèi). (2).汽輪機(jī)并入電網(wǎng)運(yùn)行,當(dāng)電網(wǎng)周波變化時(shí),調(diào)整汽輪機(jī)負(fù)荷,使之保持在規(guī)定范圍內(nèi). (3).對(duì)于帶調(diào)節(jié)抽汽的汽輪機(jī)來說,當(dāng)汽輪機(jī)工況發(fā)生變化時(shí),調(diào)整抽汽壓力在規(guī)定范圍內(nèi).4、油氫分離箱的作用和工作原理是什么？答:油氫分離箱是油的凈化裝置,有的油氫分離箱還設(shè)專門的真空泵,將箱內(nèi)抽成真空.油流入該箱內(nèi)由于壓力較低,從而使油中的氫氣.空氣分離出來,水分蒸發(fā),然后抽出,排往大氣.5、調(diào)速系統(tǒng)最基本的組成部分有哪些？答:(1).感受元件-調(diào)速器(或調(diào)壓器). (2).傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)-錯(cuò)油門.油動(dòng)機(jī).(3).配汽機(jī)構(gòu)-調(diào)速汽門

36、及傳動(dòng)裝置. (4).反饋裝置. 6、防止油中進(jìn)水的主要措施？答:防止油中進(jìn)水應(yīng)采取下列措施 (1).調(diào)整好汽封間隙. (2).加大信號(hào)管的通汽截面積. (3).消除或減低軸承內(nèi)部負(fù)壓. (4).縮小軸承油檔間隙. (5).改進(jìn)軸封供汽系統(tǒng). (6).軸封抽汽系統(tǒng)合理,軸封抽汽器工作正常.7、油系統(tǒng)著火的主要原因是什么？答:汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火大多數(shù)是由于漏油至高溫?zé)狍w上引起的,另外氫冷發(fā)電機(jī)氫壓過高,氫氣漏入油箱,引起爆炸而著火.一般漏油容易引起著火的部位有:熱管道附近的高壓油管法蘭,油動(dòng)機(jī)處及表管接頭.前箱油檔等8、EH油系統(tǒng)組成及各部分作用？ 供油系統(tǒng)：提供高壓抗燃油，并由它驅(qū)動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)

37、。執(zhí)行機(jī)構(gòu)：接受指令信號(hào)，調(diào)節(jié)各汽門開度。危急遮斷系統(tǒng)：當(dāng)機(jī)組某些參數(shù)超過其運(yùn)行限制值時(shí)，關(guān)閉全部或部分進(jìn)汽閥門9、如何斷機(jī)組是否處于掛閘狀態(tài)？隔膜閥上部有壓力，即可以判斷機(jī)組已處于機(jī)械掛閘狀態(tài)AST電磁閥帶電關(guān)閉、OPC電磁閥不帶電關(guān)閉即可判斷機(jī)組已處于電氣掛閘狀態(tài)。10、機(jī)組運(yùn)行時(shí)如何更換高調(diào)伺服閥？ (1)、聯(lián)系運(yùn)行人員，主機(jī)閥位設(shè)計(jì)為單閥控制。關(guān)閉進(jìn)油截止閥，取下伺服閥接線插子。(2)、將快速卸荷閥的調(diào)節(jié)手柄松開，卸去液壓控制塊內(nèi)部的壓力油。(3)、將伺服閥緊固螺栓松開少許，待無壓力油流出后拆卸下伺服閥，再換上新的伺服閥。注意伺服閥上結(jié)合面銷子要與液壓控制塊上的銷孔對(duì)正。(4)、將快速

38、卸荷閥的調(diào)節(jié)手柄擰緊，同時(shí)擰緊鎖緊螺母。(5)、將伺服閥接線插子裝上，聯(lián)系運(yùn)行人員后開啟進(jìn)油截止閥。11、分析小機(jī)調(diào)門油動(dòng)機(jī)擺動(dòng)的原因？ (1)、調(diào)門油動(dòng)機(jī)錯(cuò)油門卡澀 (2)、電液轉(zhuǎn)換器活塞桿卡澀 (3)、油動(dòng)機(jī)內(nèi)存有空氣。(4)、電液轉(zhuǎn)換器電氣信號(hào)故障。(5)、調(diào)節(jié)油壓擺動(dòng)。(6)、高壓油或調(diào)節(jié)油濾網(wǎng)堵塞。12、主機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)分類及組成？(1)開關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)：如中主門。其組成有：油缸、液壓控制塊、電磁閥、快速卸荷閥、截止閥、逆止閥(2)控制型執(zhí)行機(jī)構(gòu)：如高主門、高調(diào)門、中調(diào)門。其組成有：油缸、液壓控制塊、伺服閥、快速卸載閥、截止閥、逆止閥、濾網(wǎng)、位移傳感器。13、3、4機(jī)密封油系統(tǒng)備用

39、油源的組成？第一備用油源：主油泵來的高壓油，經(jīng)減壓閥、備用壓差閥后供給密封瓦。第二備用油源：由啟動(dòng)油泵提供，經(jīng)減壓閥、備用壓差閥后供給密封瓦。第三備用油源：由直流密封油泵供給。第四備用油源：由汽輪機(jī)軸承潤滑油供給。14、油動(dòng)機(jī)活塞上帳圈的作用是什么？檢修時(shí)有什么要求？為了保證活塞容易移動(dòng),靈活不卡,活塞與油動(dòng)機(jī)外殼之間的間隙較大,為了防止此間隙漏油,通常在活塞上裝有密封環(huán);即脹圈,檢修時(shí)脹圈應(yīng)彈性良好,靈活不卡,無銹垢,腐蝕和裂紋,脹圈的開口應(yīng)互相錯(cuò)開一定的角度.15、主油箱的作用？油箱是用鋼板焊成的容器,它的作用除儲(chǔ)存和過濾油以外,還擔(dān)負(fù)著分離油中水份;沉淀物和空氣的作用,為此油箱的底部作成

40、斜面;以便將沉淀物和水放掉.16、密封油系統(tǒng)的作用？ 在用氫氣冷卻的發(fā)電機(jī)里,氫氣壓力大于大氣壓力,為了防止氫氣外漏,發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子兩端裝有密封瓦,密封系統(tǒng)是用來供給密封瓦用油的,密封油壓稍高于氫氣壓力防止氫氣外漏.17、機(jī)組在運(yùn)行時(shí)潤滑油壓降低的原因有哪些？一般汽輪機(jī)的潤滑油是通過射油器供給，潤滑油壓降低可能有以下原因:(1).射油器工作不正常;如噴嘴堵塞.(2).油箱油位低,使射油器的吸油量受到影響.(3).油中產(chǎn)生大量泡沫,使?jié)櫥秃写罅靠諝?(4).射油器出口逆止門工作異常。.(5).油系統(tǒng)漏油現(xiàn)象嚴(yán)重.18、回答3、4號(hào)機(jī)壓差閥、平衡閥控制參數(shù)范圍？密封油壓的跟蹤過程？主 壓 差閥：維

41、持氫壓與空側(cè)油壓0.085MP的壓差。備用壓差閥：維持氫壓與空側(cè)油壓0.056MP的壓差平衡閥：保證空、氫側(cè)油壓差不大于50mm水柱。跟蹤過程：空側(cè)油壓跟蹤氫壓，氫側(cè)油壓跟蹤空側(cè)油壓。19、遲緩率對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？遲緩率的存在延長了自外界負(fù)荷變化到汽輪機(jī)調(diào)速汽門開始動(dòng)作的時(shí)間間隔,轉(zhuǎn)速會(huì)自發(fā)變化造成轉(zhuǎn)速擺動(dòng),并列運(yùn)行的,機(jī)組負(fù)荷將自發(fā)變化.造成負(fù)荷擺動(dòng),在甩負(fù)荷時(shí),轉(zhuǎn)速將激增,產(chǎn)生超速;對(duì)運(yùn)行非常不利;所以,遲緩率是越小越好.遲緩率增加到一定程度,調(diào)速系統(tǒng)將發(fā)生周期性擺動(dòng),甚至擴(kuò)大到機(jī)組無法運(yùn)行.20、何謂調(diào)速系統(tǒng)的靜止特性？靜態(tài)特性曲線？21、主機(jī)EH油回油濾網(wǎng)更換過程。(1)、將堵塞的

42、濾網(wǎng)與運(yùn)行系統(tǒng)斷開。(2)、拆去濾網(wǎng)殼體的上蓋，將濾網(wǎng)整體取出。(3)、拆下濾網(wǎng)鎖緊螺母，取下三個(gè)濾網(wǎng)。(4)、將新的濾網(wǎng)組裝好，擰緊鎖緊螺母，將濾網(wǎng)放入殼體內(nèi)。注意兩個(gè)濾網(wǎng)之間有密封墊。(5)、擰緊殼體上蓋的螺母。22、調(diào)速系統(tǒng)帶負(fù)荷試驗(yàn)的目的是什么？答:帶負(fù)荷試驗(yàn)的目的是測(cè)取配汽機(jī)構(gòu)的特性曲線,即負(fù)荷與油動(dòng)機(jī)行程的關(guān)系曲線,并檢查調(diào)速系統(tǒng)在各負(fù)荷點(diǎn)穩(wěn)定情況.調(diào)速汽門重疊度是否合理,各調(diào)速汽門有無卡澀現(xiàn)象.23、何謂反蝕饋?zhàn)饔?？?在調(diào)節(jié)過程中,當(dāng)油動(dòng)機(jī)活塞因錯(cuò)油門滑閥動(dòng)作而動(dòng)作時(shí),以通過一定的裝置反過來影響錯(cuò)油門滑閥的動(dòng)作,使錯(cuò)油門滑閥回到中間位置;這種油動(dòng)機(jī)對(duì)錯(cuò)油門的反作用稱為反饋.24

43、、電液轉(zhuǎn)換器(伺服閥)什么情況下更換？電液轉(zhuǎn)換器(伺服閥)不需要在大小修中進(jìn)行解體檢修，如發(fā)現(xiàn)運(yùn)行不正常時(shí)應(yīng)更換，如發(fā)現(xiàn)油動(dòng)機(jī)晃動(dòng)、油動(dòng)機(jī)不關(guān)，油動(dòng)機(jī)不開，油動(dòng)機(jī)遲緩，經(jīng)檢查其它部分無問題而確認(rèn)是電液轉(zhuǎn)換器造成的油動(dòng)機(jī)不正常，可進(jìn)行更換 。25、自動(dòng)主汽門在哪些情況下自動(dòng)關(guān)閉？答:自動(dòng)主汽門在下列情況下自動(dòng)關(guān)閉:1.汽輪機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)中任意一項(xiàng)發(fā)生動(dòng)作;2.手動(dòng)危急保安器動(dòng)作;3.電氣油開關(guān)跳閘,差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作.26、危急遮斷器的作用？當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的110%時(shí)，危急遮斷器的飛錘飛出，撞擊在板機(jī)上，板機(jī)帶動(dòng)錯(cuò)油門把安全油泄掉，使機(jī)組停機(jī)。21、汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)為何排汽缸溫升高汽輪機(jī)在啟動(dòng)過程中，

44、調(diào)門開啟、全周進(jìn)汽，操作啟動(dòng)閥逐步增加主汽門預(yù)啟閥的開度，經(jīng)過沖轉(zhuǎn)、升速、歷時(shí)約1.5h中速暖機(jī)（轉(zhuǎn)速1200r/min）升速至2800r/min、閥切換等階段后，逐步操作同步器來增加調(diào)門開度，進(jìn)行全速并網(wǎng)、升負(fù)荷。在汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蒸汽經(jīng)節(jié)流后通過噴嘴去推動(dòng)調(diào)速級(jí)葉輪，節(jié)流后蒸汽熵值增加，焓降減小，以致作功后排汽溫度較高。在并網(wǎng)發(fā)電前的整個(gè)啟動(dòng)過程中，所耗汽量很少，這時(shí)做功主要依*調(diào)節(jié)級(jí)，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，產(chǎn)生了顯著的鼓風(fēng)作用。因鼓風(fēng)損失較大而使排汽溫度升高。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片（尤其末幾級(jí)葉片比較長）與蒸汽產(chǎn)生摩擦，也是使排汽溫度升高的因素之一，汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)

45、真空較低，相應(yīng)的飽和溫度也將升高，即意味著排汽溫度升高。排汽缸溫度升高，會(huì)使低壓缸軸封熱變形增大，易使汽輪機(jī)洼窩中心發(fā)生偏移，導(dǎo)致振動(dòng)增大，動(dòng)、靜之間摩擦增大，嚴(yán)重時(shí)低壓缸軸封損壞。當(dāng)并網(wǎng)發(fā)電升負(fù)荷后，主蒸汽流量隨著負(fù)荷的增加而增加，汽輪機(jī)逐步進(jìn)入正常工況，摩擦和鼓風(fēng)損耗所占的功率份額越來越小。在汽輪機(jī)排汽缸真空逐步升高的同時(shí)，排汽溫度即逐步降低。汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)間過長，也可能使排汽缸溫度過高。我們應(yīng)當(dāng)按照規(guī)程要求，根據(jù)程序卡來完成啟動(dòng)過程，那么排汽缸的溫度升高將在限額內(nèi)。當(dāng)排汽缸的溫度達(dá)到80以上，排汽缸噴水會(huì)自動(dòng)打開進(jìn)行降溫，不允許排汽缸的溫度超過120。22、凝汽器真空下降的原因是什么？汽輪

46、機(jī)在運(yùn)行中，凝汽器真空下降的主要象征為：排汽缸溫度升高；真空表指示下降和凝汽器的端差明顯增大。真空下降后，若保持機(jī)組負(fù)荷不變，汽輪機(jī)的進(jìn)汽量勢(shì)必增大，使軸向推力增大以及葉片過負(fù)荷；不僅如此，由于真空下降，使排汽溫度升高，從而引起排汽缸變形，機(jī)組重心偏移，使機(jī)組的振動(dòng)增加以及凝汽器銅管受熱膨脹產(chǎn)生松弛、變形甚至斷裂。因此機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)真空下降時(shí)，除按規(guī)定減負(fù)荷外，必須查明原因及時(shí)處理。根據(jù)凝汽器真空下降速度的不同，我們可以將真空下降事故分為真空緩慢下降和真空急劇下降兩種。 造成凝汽器真空緩慢下降的因素主要有： 1、循環(huán)水入口溫度升高 2、凝汽器水位過高 3、大機(jī)或小機(jī)軸封供汽壓力不足 4、水封

47、閥密封水門運(yùn)行中誤關(guān) 5、防進(jìn)水保護(hù)誤動(dòng)或凝汽器熱負(fù)荷過大 6、加熱器或除氧器事故疏水閥誤開 7、凝結(jié)水收集水箱水位過低 8、真空系統(tǒng)少量泄漏 造成凝汽器真空急劇下降的因素主要有： 1、循環(huán)水中斷或水量不足 2、真空系統(tǒng)大量泄漏 3、凝汽器滿水 4、大機(jī)或小機(jī)軸封供汽中斷 5、機(jī)械真空泵故障 6、真空系統(tǒng)閥門操作不當(dāng)或誤操作 7、真空破壞門誤開 8、低壓缸安全門薄膜破損或小機(jī)排汽缸安全門薄膜破損 9、高低壓旁路誤開23、什么是脹差？脹差變化與哪些因素有關(guān)？（一）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸的相對(duì)膨脹，稱為脹差。習(xí)慣上規(guī)定轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹時(shí)的脹差值為正脹差，汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹時(shí)的脹差值為負(fù)脹差。根據(jù)汽

48、缸分類又可分為高差、中差、低I差、低II差。脹差數(shù)值是很重要的運(yùn)行參數(shù)，若脹差超限，則熱工保護(hù)動(dòng)作使主機(jī)脫扣。（二）使脹差向正值增大的主要因素簡述如下：1）啟動(dòng)時(shí)暖機(jī)時(shí)間太短，升速太快或升負(fù)荷太快。2）汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量較低，引起汽加熱的作用較弱。3）滑銷系統(tǒng)或軸承臺(tái)板的滑動(dòng)性能差，易卡澀。4）軸封汽溫度過高或軸封供汽量過大，引起軸頸過份伸長。5）機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)汽壓力、溫度、流量等參數(shù)過高。6）推力軸承磨損，軸向位移增大。7）汽缸保溫層的保溫效果不佳或保溫層脫落，在嚴(yán)禁季節(jié)里，汽機(jī)房室溫太低或有穿堂冷風(fēng)。8）雙層缸的夾層中流入冷汽（或冷水）。9）脹差指示器零點(diǎn)不準(zhǔn)或觸點(diǎn)

49、磨損，引起數(shù)字偏差。10）多轉(zhuǎn)子機(jī)組，相鄰轉(zhuǎn)子脹差變化帶來的互相影響。11）真空變化的影響。12）轉(zhuǎn)速變化的影響。13）各級(jí)抽汽量變化的影響，若一級(jí)抽汽停用，則影響高差很明顯。14）軸承油溫太高。15）機(jī)組停機(jī)惰走過程中由于“泊桑效應(yīng)”的影響。（三）使脹差向負(fù)值增大的主要原因：1）負(fù)荷迅速下降或突然甩負(fù)荷。2）主汽溫驟減或啟動(dòng)時(shí)的進(jìn)汽溫度低于金屬溫度。3）水沖擊。4）汽缸夾、法蘭加熱裝置加熱過度。5）軸封汽溫度太低。6）軸向位移變化。7）軸承油溫太低。8）啟動(dòng)進(jìn)轉(zhuǎn)速突升，由于轉(zhuǎn)子在離心力的作用下軸向尺寸縮小，尤其低差變化明顯。9）汽缸夾層中流入高溫蒸汽，可能來自汽加熱裝置，也可能來自進(jìn)汽套管的

50、漏汽或者軸封漏汽。啟動(dòng)時(shí)，一般應(yīng)用加熱裝置來控制汽缸的膨脹量，而轉(zhuǎn)子主要依*汽輪機(jī)的進(jìn)汽溫度和流量以及軸封汽的汽溫和流量來控制轉(zhuǎn)子的膨脹量。啟動(dòng)時(shí)脹差一般向正方向發(fā)展。汽輪機(jī)在停用時(shí)，隨著負(fù)荷、轉(zhuǎn)速的降低，轉(zhuǎn)子冷卻比汽缸快，所以脹差一般向負(fù)方向發(fā)展，特別是滑參數(shù)停機(jī)時(shí)尤其嚴(yán)重，必須采用汽加熱裝置向汽缸夾層和法蘭通以冷卻蒸汽，以免脹差保護(hù)動(dòng)作。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，負(fù)脹差可能會(huì)更加發(fā)展，為此應(yīng)當(dāng)維持一定溫度的軸封蒸汽，以免造成惡果。24、為什么滑參數(shù)停機(jī)過程中不允許做汽輪機(jī)超速試驗(yàn)？1、在蒸汽參數(shù)很低的情況下做超速試驗(yàn)是十分危險(xiǎn)的。2、一般滑參數(shù)停機(jī)到發(fā)電機(jī)解列時(shí)，主汽門前蒸汽參數(shù)已經(jīng)很低，要進(jìn)

51、行超速實(shí)驗(yàn)必須關(guān)小調(diào)解汽門來提高調(diào)節(jié)汽門壓力。 3.當(dāng)壓力升高后蒸汽的過熱度更低，有可能使新蒸汽溫度低于對(duì)應(yīng)壓力下的飽和溫度，致使蒸汽帶水，造成汽輪機(jī)水擊事故。25、汽輪發(fā)電機(jī)組的停機(jī)方式有幾種,簡述過程及注意事項(xiàng)。汽輪發(fā)電機(jī)的停機(jī)可分為正常停機(jī)及故障停機(jī),對(duì)于正常停機(jī)按其停機(jī)過程不同又可以分為定參數(shù)停機(jī)與滑參數(shù)停機(jī)。(1)、定參數(shù)停機(jī)即在停機(jī)過程中,主蒸汽參數(shù)保持在額定值不變,僅通過關(guān)小調(diào)門減少進(jìn)汽量來減少負(fù)荷,一般可以在40-50min內(nèi)將負(fù)荷減至零,電氣解列,汽機(jī)打閘停機(jī)。這樣停機(jī)后汽機(jī)金屬溫度保持在較高水平,利于再次啟動(dòng),盡快接帶負(fù)荷。注意事項(xiàng):在減負(fù)荷過程中,必須嚴(yán)格控制汽機(jī)金屬溫度

52、的下降速度和溫度的變化。一般要求金屬溫度的下降速度控制在1.5/min之內(nèi)。(2)、滑參數(shù)停機(jī)即在停機(jī)過程中,調(diào)門保持全開,僅通過降低主蒸汽的參數(shù)方法來減少負(fù)荷。如果整個(gè)過程全部采用滑參數(shù)方式,停機(jī)后汽缸溫度可以達(dá)到較低的水平,有利于汽機(jī)檢修,縮短工期。對(duì)于20MW以上機(jī)組一般采取滑參數(shù)方式停機(jī)。額定工況下滑停應(yīng)先把負(fù)荷減至80-85%額定負(fù)荷,隨主蒸汽參數(shù)降低全開調(diào)門,穩(wěn)定一端時(shí)間。當(dāng)金屬溫度降低,各部件溫差減小后,開始滑停?；Ｒ话惴侄芜M(jìn)行。嚴(yán)格控制汽機(jī)金屬溫度的下降速度和溫度的變化,一般要求金屬溫度的下降速度控制在1.5/min之內(nèi)。減至較低負(fù)荷時(shí),打閘停機(jī),鍋爐熄火,電氣解列發(fā)電機(jī)。注

53、意事項(xiàng):1) 主蒸汽必須保持有50的過熱度。2) 整個(gè)停機(jī)過程中主蒸汽溫降必須控制在1-2/min內(nèi),再熱機(jī)組再熱蒸汽溫降控制在2以內(nèi)。當(dāng)主汽溫度低于汽缸,法蘭溫度35時(shí),應(yīng)停止參數(shù)滑降,穩(wěn)定運(yùn)行一段時(shí)間。26、汽輪發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)方式有幾種,簡述啟動(dòng)過程?按啟動(dòng)過程中新蒸汽參數(shù)的情況,可分為額定參數(shù)啟動(dòng)和滑參數(shù)啟動(dòng)兩種啟動(dòng)方式;按汽輪機(jī)啟動(dòng)前的金屬溫度高低,又可分為冷態(tài)啟動(dòng)和熱態(tài)啟動(dòng);按沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)所用閥門的不同,又可分為調(diào)節(jié)門啟動(dòng)、自動(dòng)主汽門和電動(dòng)主閘門(或其旁路門)啟動(dòng)。 額定參數(shù)冷態(tài)啟動(dòng)電動(dòng)主閘門前的新蒸汽參數(shù)在整個(gè)啟動(dòng)過程中始終保持在額定值。啟動(dòng)過程一般包括主蒸汽管道暖管及前期準(zhǔn)備,沖動(dòng)轉(zhuǎn)

54、子暖機(jī)升速,定速并列帶負(fù)荷等階段。 主蒸汽管道暖管及前期準(zhǔn)備:冷態(tài)的主蒸汽管道被高溫高壓的新蒸汽加熱到與新蒸汽同溫度壓力的狀態(tài)稱為主蒸汽管道暖管。在暖管過程中,可以進(jìn)行啟動(dòng)前的準(zhǔn)備,凝汽器通循環(huán)水,啟動(dòng)凝結(jié)水泵,抽真空,送軸封,檢查潤滑油系統(tǒng),啟動(dòng)盤車連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)等。 沖動(dòng)轉(zhuǎn)子暖機(jī)升速:沖動(dòng)轉(zhuǎn)子一般使用調(diào)門或電動(dòng)主閘門(或其旁路門),這根據(jù)汽機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的不同來選擇。沖動(dòng)轉(zhuǎn)子后控制轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速分別進(jìn)行低,中,高速暖機(jī)。暖機(jī)過程中嚴(yán)格控制汽缸壁溫升,上下缸,內(nèi)外缸,法蘭,螺栓等處溫差。一般控制溫升在1-2/min,溫差在30-50內(nèi)。 定速并列帶負(fù)荷:汽機(jī)轉(zhuǎn)速3000r/min定速,電氣進(jìn)行并列操作,機(jī)組

55、并列,帶負(fù)荷暖機(jī)。帶負(fù)荷暖機(jī)過程中仍應(yīng)嚴(yán)格控制各處溫升及溫差等。隨缸溫升高,機(jī)組接帶負(fù)荷至額定出力。(整個(gè)啟動(dòng)過程共需時(shí)約8小時(shí)) 滑參數(shù)冷態(tài)啟動(dòng) 電動(dòng)主閘門前的新汽參數(shù)隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的升高而滑升,汽輪機(jī)定速或并網(wǎng)前,調(diào)門一般處于全開狀態(tài)。啟動(dòng)過程一般為:鍋爐點(diǎn)火及暖管,沖動(dòng)轉(zhuǎn)子升速暖機(jī),并列接帶負(fù)荷等。 鍋爐點(diǎn)火及暖管:鍋爐點(diǎn)火前,汽機(jī)應(yīng)做好前期準(zhǔn)備包括凝汽器通循環(huán)水,檢查潤滑油系統(tǒng),啟動(dòng)盤車連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)等。聯(lián)系鍋爐點(diǎn)火,汽機(jī)抽真空,送軸封。鍋爐升溫升壓,應(yīng)及時(shí)開啟旁路。電動(dòng)主閘門前壓力,溫度達(dá)到?jīng)_動(dòng)轉(zhuǎn)子條件時(shí),即可沖動(dòng)轉(zhuǎn)子。 沖動(dòng)轉(zhuǎn)子升速暖機(jī):沖動(dòng)轉(zhuǎn)子后,低速暖機(jī)全面檢查后即可在40-60min

56、內(nèi)將轉(zhuǎn)速提到3000r/min,定速。并列接帶負(fù)荷:定速后應(yīng)立即并列接帶少量負(fù)荷進(jìn)行低負(fù)荷暖機(jī)。聯(lián)系鍋爐加強(qiáng)燃燒,嚴(yán)格按啟動(dòng)曲線控制升溫升壓速度。70%額定負(fù)荷后,汽缸金屬的溫度水平接近額定參數(shù)下額定工況下金屬的溫度水平時(shí),鍋爐滑參數(shù)加負(fù)荷的過程結(jié)束。此后,隨著鍋爐參數(shù)的提高,逐漸關(guān)小調(diào)門保持負(fù)荷不變,鍋爐定壓。當(dāng)主汽參數(shù)達(dá)到額定值后再逐漸開大調(diào)門加負(fù)荷至額定出力。2汽濁現(xiàn)象及對(duì)泵工作的影響一、汽蝕現(xiàn)象水泵的汽蝕是由水的汽化引起的，所謂汽化就是水由液態(tài)轉(zhuǎn)化為汽態(tài)的過程。水的汽化與溫度和壓力有一定的關(guān)系，在一定壓力下，溫度升高到一定數(shù)值時(shí)，水才開始汽化；如果在一定溫度下，壓力降低到一定數(shù)值時(shí)，水

57、同樣也會(huì)汽化，把這個(gè)壓力稱為水在該溫度下的汽化壓力。如果在流動(dòng)過程，某一局部地區(qū)的壓力等于或低于與水溫相對(duì)應(yīng)的汽化壓力時(shí)，水就在該處發(fā)生汽化。汽化發(fā)生后，就會(huì)形成許多蒸汽與氣體混合的小汽泡。當(dāng)汽泡隨同水流從低壓區(qū)流向高壓區(qū)時(shí)，汽泡在高壓的作用下破裂，高壓水以極高的速度流向這些原汽泡占有的空間，形成一個(gè)沖擊力。金屬表面在水擊壓力作用下，形成疲勞而遭到嚴(yán)重破壞。因此我們把汽泡的形成、發(fā)展和破裂以致材料受到破壞的全部過程，稱為汽蝕現(xiàn)象。二、汽蝕的危害（1）材料破壞（2）噪聲和振動(dòng)汽泡破裂和高速?zèng)_擊會(huì)引起嚴(yán)重的噪聲和振動(dòng)。（3）性能下降汽蝕發(fā)展嚴(yán)重時(shí)，大量汽泡的存在會(huì)堵塞流道的截面，減少液體從葉輪獲得的能量，導(dǎo)致?lián)P程下降，效率也相應(yīng)降低。28、滑參數(shù)啟動(dòng)有何特點(diǎn)？1、安全性好。對(duì)于汽輪機(jī)來說，由于進(jìn)入汽輪機(jī)的是低溫、低壓蒸汽，容積流量較大，而且汽溫是從低逐漸