大興區(qū)興業(yè)立交改造工程影響地鐵大興線第三方監(jiān)測(cè)方案20141031

1、大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門站大興線西紅門站 高米店北站區(qū)間高米店北站區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司2014 年年 10 月月大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門站大興線西紅門站 高米店北站區(qū)間高米店北站區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案第三方監(jiān)測(cè)方案編 制: 審 核: 批 準(zhǔn): 北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司2014 年年 10 月月目目 錄錄 1 編制依據(jù).12 工程概況.12.1

2、 興業(yè)路改造工程概況.12.2 既有工程概況.12.3 新建工程與既有工程位置關(guān)系.22.4 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況.33 第三方監(jiān)測(cè)工作綜述.43.1 第三方監(jiān)測(cè)的必要性.43.2 第三方監(jiān)測(cè)的目的.43.3 第三方監(jiān)測(cè)的原則.54 監(jiān)測(cè)內(nèi)容及測(cè)點(diǎn)布設(shè).64.1 監(jiān)測(cè)范圍.64.2 監(jiān)測(cè)對(duì)象、項(xiàng)目、精度、頻率、周期.64.3 監(jiān)測(cè)工作量統(tǒng)計(jì).74.4 自動(dòng)化監(jiān)測(cè)具體布設(shè).74.5 人工靜態(tài)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目.84.5.1 隧道結(jié)構(gòu)沉降及差異沉降.94.5.2 道床沉降及差異沉降.94.5.3 道床與結(jié)構(gòu)剝離情況.104.5.4 結(jié)構(gòu)及道床裂縫檢查.104.5.5 軌道幾何形位.104.5.6 隧道結(jié)構(gòu)

3、水平變形.114.5.7 人工巡查.115 自動(dòng)化監(jiān)測(cè)儀器說(shuō)明.136 風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng).166.1 控制標(biāo)準(zhǔn)確定.166.2 數(shù)據(jù)分析與處理.166.3 風(fēng)險(xiǎn)控制控制方法.176.4 監(jiān)測(cè)應(yīng)急預(yù)案.177 信息反饋方式.187.1 報(bào)表形式.197.2 報(bào)表內(nèi)容.197.3 報(bào)表遞交部門.207.4 報(bào)表遞交時(shí)間.208 人員組織.219 進(jìn)度計(jì)劃及設(shè)備清單.2110 安全保證體系.2211 文明監(jiān)測(cè).24大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 1 頁(yè) 共 24 頁(yè)1 1 編制依據(jù)編制依據(jù)（1） 地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)

4、范 （DB11/490-2007） ；（2） 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范 （GB50911-2013） ；（3） 工程測(cè)量規(guī)范GB50026-2007；（4） 建筑變形測(cè)量規(guī)范JGJ8-2007；（5） 穿越城市軌道交通設(shè)施檢測(cè)評(píng)估及監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范 （DB11/T 915-2012） ；（6） 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50157-2003；（7） 線路檢查作業(yè)工作指引 （京港地鐵WI-OP-PW-001） ；（8） 北京地鐵工務(wù)維修規(guī)則 （QB（J）/BDY（A）XL003-2009） ；（9） 大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門站高米店北站區(qū)間現(xiàn)狀調(diào)查與結(jié)構(gòu)檢測(cè)報(bào)告 （北京交大） ；（1

5、0） 大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近地鐵大興線地鐵大興線西紅門站高米店站區(qū)間結(jié)構(gòu)及軌道安全性影響評(píng)估 （送審稿） （北京交大） ；(11)大興區(qū)興業(yè)立交改造工程五環(huán)跨興華大街橋樁位設(shè)計(jì)圖 （北京市政總院）；(12)其他與本項(xiàng)目相關(guān)圖紙、資料。2 2 工程概況工程概況2.12.1興業(yè)路改造工程興業(yè)路改造工程概況概況興業(yè)立交位于北京市大興區(qū)南五環(huán)李營(yíng)橋節(jié)點(diǎn)處，是大興黃村地區(qū)與市中心區(qū)交通換轉(zhuǎn)的重要節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)況興業(yè)立交進(jìn)出口已不能滿足大興區(qū)日益增長(zhǎng)的交通量需求?，F(xiàn)將興業(yè)立交橋進(jìn)行加寬，南北兩側(cè)新建輔助車道各拓寬3.25m。加寬路段與地鐵大興線在興華橋處相交。興華橋平面關(guān)系如圖 2-1 所示。2.2 既有工

6、程概況既有工程概況既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間為雙線暗挖施工區(qū)間，地鐵隧道斷面大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 2 頁(yè) 共 24 頁(yè)為雙洞馬蹄形斷面，左右線間距 11m，底板埋深約為 16m，單洞隧道結(jié)構(gòu)寬6.2m，高度 6.6m。地鐵區(qū)間隧道斷面圖如圖 2-2 所示。2.3新建工程與既有工程位置關(guān)系新建工程與既有工程位置關(guān)系新建橋梁工程上跨地鐵大興線西紅門站高米店北站區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)，其中橋樁位與區(qū)間隧道的水平距離分別為 6.01m，8.71m， 。區(qū)間隧道與橋梁的夾角為75.3。圖 2-3、圖 2、4 所示

7、為新建橋梁與既有地鐵結(jié)構(gòu)平面相對(duì)位置關(guān)系圖。圖圖 2-1 興業(yè)立交改造工程（興華橋段）平面圖興業(yè)立交改造工程（興華橋段）平面圖大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 3 頁(yè) 共 24 頁(yè)圖圖 2-2 地鐵區(qū)間隧道斷面地鐵區(qū)間隧道斷面圖圖 2-3 加寬橋梁與地鐵平面關(guān)系圖加寬橋梁與地鐵平面關(guān)系圖大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 4 頁(yè) 共 24 頁(yè)圖圖 2-4 加寬橋梁與地鐵剖面關(guān)系圖加寬橋梁與地鐵剖面關(guān)系圖2.4 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概

8、況工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況2.4.1 工程地質(zhì)概況工程地質(zhì)概況本工程場(chǎng)地在勘探點(diǎn)深度范圍內(nèi)的地層分為人工填土層、新近沉積層及一般第四紀(jì)沖洪積層，報(bào)告中地質(zhì)典型剖面見(jiàn)圖2-5。大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 5 頁(yè) 共 24 頁(yè)圖圖 2-5 地質(zhì)剖面圖圖地質(zhì)剖面圖圖2.4.2 水文地質(zhì)概況水文地質(zhì)概況勘察期間地表以下 40m 深度內(nèi)未觀測(cè)到地下水。場(chǎng)地區(qū)域歷年最高地下水為曾接近自然地面，近3-5 年最高地下水為絕對(duì)標(biāo)高在34.0m 左右?；娱_挖施工不受地下水的影響。3 第三方監(jiān)測(cè)工作綜述第三方監(jiān)測(cè)工作綜述3.1

9、 第三方監(jiān)測(cè)的必要性第三方監(jiān)測(cè)的必要性新建橋樁的施工會(huì)使臨近土層發(fā)生不同程度的變位，從而對(duì)臨近地鐵結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。為掌握樁基近接施工中對(duì)既有地鐵大興線區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)及道床、軌道的影響狀況，預(yù)防工程破壞事故和環(huán)境事故的發(fā)生，從而為判斷既有線結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)安全提供依據(jù)。同時(shí)，對(duì)可能發(fā)生的安全事故提供及時(shí)、準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，使有關(guān)各方能及時(shí)做出反應(yīng)。3.2 第三方監(jiān)測(cè)的目的第三方監(jiān)測(cè)的目的第三方監(jiān)測(cè)指在新建地下工程施工中，為保證其影響范圍內(nèi)的既有建（構(gòu)）筑物的安全，獨(dú)立于設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理，且具有工程監(jiān)控量測(cè)、檢測(cè)與評(píng)估能力及相應(yīng)資質(zhì)的單位，依據(jù)相應(yīng)規(guī)程和條款對(duì)施工影響區(qū)域內(nèi)的地鐵隧道結(jié)構(gòu)實(shí)施獨(dú)立、公正的檢測(cè)并參與環(huán)

10、境破壞糾紛處理的一項(xiàng)監(jiān)測(cè)工作，它是為確保施工影響區(qū)域內(nèi)的環(huán)境安全而采用的一種先進(jìn)的管理模式。采用第三方監(jiān)測(cè)管理模式的主要目的和作用在于：(1) 在新建五環(huán)路橋樁施工期間，對(duì)施工影響范圍內(nèi)的地鐵大興線實(shí)施監(jiān)測(cè)，為地鐵營(yíng)運(yùn)公司、建設(shè)單位、施工單位及時(shí)提供可靠的數(shù)據(jù)和信息用以評(píng)定工程施工對(duì)上述監(jiān)測(cè)對(duì)象的影響程度，并使有關(guān)各方面有時(shí)間對(duì)緊急情況做出反應(yīng)，避免惡性事故的發(fā)生。(2) 對(duì)承包商轉(zhuǎn)交的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)督、檢驗(yàn)，避免少報(bào)、瞞報(bào)現(xiàn)象的發(fā)生，使業(yè)主掌握客觀真實(shí)的施工期各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 6 頁(yè)

11、 共 24 頁(yè)(3) 施工影響區(qū)內(nèi)發(fā)生環(huán)境破壞的投訴事件時(shí)，第三方監(jiān)測(cè)單位提供獨(dú)立、客觀、公正的，具有法律效力的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，作為有關(guān)機(jī)構(gòu)評(píng)定和界定相關(guān)單位責(zé)任的依據(jù)。 (4) 在新建土建工程竣工后，對(duì)既有地鐵大興線監(jiān)測(cè)繼續(xù)進(jìn)行，直至變形穩(wěn)定為止，并以此作為對(duì)既有建(構(gòu))筑物影響的評(píng)價(jià)依據(jù)。3.3 第三方監(jiān)測(cè)的原則第三方監(jiān)測(cè)的原則(1) 監(jiān)測(cè)以獲得定量數(shù)據(jù)的專門儀器或?qū)Ｓ脺y(cè)試元件監(jiān)測(cè)為主，以現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)檢查為輔。(2) 承擔(dān)監(jiān)測(cè)工作的單位應(yīng)擁有專業(yè)的測(cè)試隊(duì)伍和設(shè)備，掌握先進(jìn)的測(cè)試數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)及分析技術(shù)與軟件。(3) 各項(xiàng)監(jiān)測(cè)工作的時(shí)間間隔根據(jù)施工進(jìn)程確定，相關(guān)規(guī)范要求執(zhí)行。當(dāng)變形超過(guò)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或場(chǎng)地條件

12、變化較大時(shí)，加密觀測(cè)，當(dāng)有危險(xiǎn)事故征兆時(shí)，則需要進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)。(4) 量測(cè)數(shù)據(jù)必須完整、可靠，對(duì)施工工況應(yīng)有詳細(xì)描述，使之真正能起到第三方監(jiān)測(cè)的作用，為業(yè)主提供可靠依據(jù)。(5) 第三方監(jiān)測(cè)布點(diǎn)位置、監(jiān)測(cè)頻次等與結(jié)構(gòu)變形的關(guān)鍵部位、施工作業(yè)時(shí)間及相關(guān)因素緊密結(jié)合，互相匹配。4 監(jiān)測(cè)內(nèi)容及測(cè)點(diǎn)布設(shè)監(jiān)測(cè)內(nèi)容及測(cè)點(diǎn)布設(shè)4.1 監(jiān)測(cè)范圍監(jiān)測(cè)范圍根據(jù)本工程評(píng)估報(bào)告，地鐵大興線監(jiān)測(cè)范圍：左線里程 DK8+466 DK8+526，右線 DK8+463 DK8+523。雙線 60 m，單線 120m。4.2 監(jiān)測(cè)對(duì)象、項(xiàng)目、精度、頻率、周期監(jiān)測(cè)對(duì)象、項(xiàng)目、精度、頻率、周期地鐵大興線第三方監(jiān)測(cè)的具體監(jiān)測(cè)對(duì)象、項(xiàng)目

13、、頻率、周期見(jiàn)表 4-1。表表 4-1 地鐵大興線監(jiān)測(cè)項(xiàng)目表地鐵大興線監(jiān)測(cè)項(xiàng)目表序序號(hào)號(hào)監(jiān)測(cè)對(duì)象監(jiān)測(cè)對(duì)象監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)儀器監(jiān)測(cè)儀器監(jiān)測(cè)頻率監(jiān)測(cè)頻率監(jiān)測(cè)周期監(jiān)測(cè)周期大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 7 頁(yè) 共 24 頁(yè)1自動(dòng)化監(jiān)測(cè)隧道結(jié)構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)沉降及差異沉降靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)橋樁成孔期間：1 次/30 分鐘；橋樁澆筑期間：1 次/小時(shí)；其他施工階段：1 次/1 天；施工前一個(gè)星期開始至施工完成后一年數(shù)據(jù)穩(wěn)定為止。2隧道結(jié)構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)沉降及差異沉降精密水準(zhǔn)儀3道床道床沉降及差異沉降精密水準(zhǔn)儀4道床與結(jié)構(gòu)剝離情況道床

14、及結(jié)構(gòu)精密水準(zhǔn)儀5隧道結(jié)構(gòu)水平位移全站儀6軌道幾何形位檢查軌道軌道尺等7道床及結(jié)構(gòu)裂縫裂縫檢查游標(biāo)卡尺8人工靜態(tài)監(jiān)測(cè)區(qū)間隧道整體人工巡查施工前獲取 3 次以上初值；橋梁施工期間，結(jié)合運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，監(jiān)測(cè)頻率不少于 4 次/周；橋梁完工一個(gè)月內(nèi)，1 次/周；橋梁完工后 212 月，13 月/次。施工前一周開始至施工完成一年后評(píng)估完成、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)穩(wěn)定為止。（變形穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)為最后 100天的平均速率vm100不大于0.01mm/d）第三方監(jiān)測(cè)結(jié)合地鐵結(jié)構(gòu)變形的關(guān)鍵部位、地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間、施工作業(yè)時(shí)間及相關(guān)因素，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目如下：(1) 自動(dòng)化監(jiān)測(cè)：地鐵結(jié)構(gòu)沉降及差異沉降；(2) 人工靜態(tài)監(jiān)測(cè)： 區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)沉降及差異

15、沉降； 區(qū)間道床沉降及差異沉降； 道床與結(jié)構(gòu)剝離情況； 區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)水平位移；4 軌道幾何形位：軌距、水平、軌向、高低等；5 結(jié)構(gòu)及道床變形縫、裂縫監(jiān)測(cè)；6 地鐵結(jié)構(gòu)安全巡視。74.3 監(jiān)測(cè)工作量統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)工作量統(tǒng)計(jì)地鐵大興線監(jiān)測(cè)工作量如表 4-3 所示。表表 4-3 地鐵大興線監(jiān)測(cè)工作量表地鐵大興線監(jiān)測(cè)工作量表序號(hào)序號(hào)監(jiān)測(cè)對(duì)象監(jiān)測(cè)對(duì)象監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)項(xiàng)目測(cè)點(diǎn)數(shù)量測(cè)點(diǎn)數(shù)量1自動(dòng)化監(jiān)測(cè)隧道結(jié)構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)沉降及差異沉降18 個(gè)（含水準(zhǔn)基點(diǎn)）2人工監(jiān)測(cè)隧道結(jié)構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)沉降及差異沉降24 點(diǎn)大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 8

16、 頁(yè) 共 24 頁(yè)3道床道床沉降及差異沉降24 點(diǎn)4道床及結(jié)構(gòu)道床與結(jié)構(gòu)剝離情況24 點(diǎn)5道床及結(jié)構(gòu)變形縫、裂縫檢查根據(jù)現(xiàn)狀檢測(cè)報(bào)告無(wú)變形縫6軌道軌道幾何形位檢查20 處7隧道結(jié)構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)水平位移12 點(diǎn)8區(qū)間隧道整體人工巡查4.4 自動(dòng)化監(jiān)測(cè)具體布設(shè)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)具體布設(shè) (1) 監(jiān)測(cè)方法隧道結(jié)構(gòu)沉降及差異沉降采用靜力水準(zhǔn)儀動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的方法。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及監(jiān)測(cè)原理詳見(jiàn)“自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”及“自動(dòng)化監(jiān)測(cè)儀器原理說(shuō)明”。靜力水準(zhǔn)觀測(cè)按一等水準(zhǔn)觀測(cè)技術(shù)要求，兩次觀測(cè)高差較差 0.15mm，閉合差為0.15n1/2mm。(2) 監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)及數(shù)量測(cè)點(diǎn)沿地鐵大興線縱向側(cè)墻上布設(shè)測(cè)點(diǎn)。與新建橋樁平面最近位置處開

17、始，向兩側(cè)布置，主要影響范圍 5m 一個(gè)斷面,次要影響區(qū) 10m 一個(gè)斷面。對(duì)靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)還應(yīng)增加 2 個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)(靜力水準(zhǔn))。共計(jì) 18 個(gè)測(cè)點(diǎn)。斷面位置見(jiàn)圖 4-1，實(shí)景圖見(jiàn) 4-2，測(cè)點(diǎn)平面布置見(jiàn)圖 4-5 所示。圖圖 4-1 測(cè)點(diǎn)斷面布置圖測(cè)點(diǎn)斷面布置圖大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 9 頁(yè) 共 24 頁(yè)圖圖 4-2 結(jié)構(gòu)差異沉降布點(diǎn)實(shí)景圖結(jié)構(gòu)差異沉降布點(diǎn)實(shí)景圖點(diǎn)位布設(shè)安裝時(shí)，應(yīng)注意避開既有線路隧道內(nèi)的各種設(shè)施，不能影響正常線路運(yùn)營(yíng)。布點(diǎn)前應(yīng)使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行抄平，保證布設(shè)的靜力水準(zhǔn)點(diǎn)基本在同一水平面上。對(duì)

18、監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行明顯標(biāo)識(shí)，以提醒既有線內(nèi)管理人員注意保護(hù)，通信線路及聯(lián)通管采用管路進(jìn)行保護(hù)。4.5 人工靜態(tài)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目人工靜態(tài)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目人工靜態(tài)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括隧道結(jié)構(gòu)沉降、隧道結(jié)構(gòu)水平位移、隧道結(jié)構(gòu)受力變化、道床沉降、道床裂縫檢查、軌道幾何形位變化、現(xiàn)場(chǎng)巡查等項(xiàng)目。人工監(jiān)測(cè)在施工前提前將測(cè)點(diǎn)布置完畢，讀取初始值。在施工期間，監(jiān)測(cè)人員于每日夜間列車停運(yùn)、三軌停電后進(jìn)入?yún)^(qū)間進(jìn)行測(cè)量工作，并在每日列車試運(yùn)行前結(jié)束監(jiān)測(cè)工作并檢查現(xiàn)場(chǎng)后撤出。4.5.1 隧道結(jié)構(gòu)沉降及差異沉降隧道結(jié)構(gòu)沉降及差異沉降(1) 監(jiān)測(cè)方法隧道結(jié)構(gòu)豎向變形及差異沉降采用精密水準(zhǔn)測(cè)量的方法。監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)觀測(cè)按國(guó)家一等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求，布設(shè)附合

19、水準(zhǔn)路線進(jìn)行觀測(cè)，附合差0.15n1/2mm，每站高差中誤差0.07mm，相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差0.3mm。隧道結(jié)構(gòu)變形觀測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求進(jìn)行觀測(cè)，環(huán)線閉合差0.30n1/2mm，每站高差中誤差0.15mm，視線高不得低于 0.3m。觀測(cè)時(shí)按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)，對(duì)于整體工程作為獨(dú)立的變形體構(gòu)成閉合水準(zhǔn)路線進(jìn)行觀測(cè)。大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 10 頁(yè) 共 24頁(yè) (2) 基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)及數(shù)量基準(zhǔn)點(diǎn)作為沉降測(cè)量的起算依據(jù)，其穩(wěn)定性是十分重要的。在施工影響范圍之外較穩(wěn)定的區(qū)域設(shè)置基

20、準(zhǔn)點(diǎn)(以保證有一定足夠的檢核條件)構(gòu)成沉降監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)?？刂凭W(wǎng)可布設(shè)成閉合環(huán)或附合路線等形式。水準(zhǔn)基點(diǎn)選擇隧道內(nèi)現(xiàn)有鋪軌基標(biāo)，在使用前復(fù)測(cè)水準(zhǔn)基點(diǎn)間的高差，在允許范圍內(nèi)方可使用。(3) 隧道結(jié)構(gòu)沉降及差異沉降觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)及數(shù)量人工靜態(tài)監(jiān)測(cè)的隧道結(jié)構(gòu)沉降監(jiān)測(cè)斷面應(yīng)與自動(dòng)化監(jiān)測(cè)一致。主要影響范圍5m 一個(gè)斷面,次要影響區(qū) 10m 一個(gè)斷面。監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)普通沉降測(cè)量標(biāo)志(形式如圖 4-3)，位于側(cè)墻隧道兩側(cè)側(cè)墻結(jié)構(gòu)上。共計(jì) 24 個(gè)測(cè)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)平面布置見(jiàn)圖 4-5。隧道側(cè)墻植筋膠隧道豎向沉降測(cè)點(diǎn)圖圖 4-3 隧道結(jié)構(gòu)沉降人工監(jiān)測(cè)點(diǎn)大樣圖隧道結(jié)構(gòu)沉降人工監(jiān)測(cè)點(diǎn)大樣圖4.5.2 道床沉降及差異沉降道床沉降及差異

21、沉降(1) 監(jiān)測(cè)方法采用精密水準(zhǔn)測(cè)量的方法。(2) 基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)及數(shù)量基準(zhǔn)網(wǎng)與隧道結(jié)構(gòu)豎向變形及差異沉降監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)網(wǎng)相同。(3) 道床沉降及差異沉降觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)及數(shù)量道床沉降及差異沉降與隧道結(jié)構(gòu)沉降及差異沉降監(jiān)測(cè)方法相同，同時(shí)在道床的變形縫的兩側(cè)設(shè)置差異沉降點(diǎn)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)普通沉降測(cè)量標(biāo)志，測(cè)點(diǎn)采用測(cè)釘?shù)男问?，具體見(jiàn)圖 4-4。測(cè)點(diǎn)平面布置見(jiàn)人工靜態(tài)監(jiān)測(cè)平面布設(shè)見(jiàn)圖 4-5。大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 11 頁(yè) 共 24頁(yè)測(cè)釘植筋膠圖圖 4-4 道床沉降的測(cè)釘布設(shè)示意圖道床沉降的測(cè)釘布設(shè)示意圖4.5.3 道床

22、與結(jié)構(gòu)剝離情況道床與結(jié)構(gòu)剝離情況根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)與道床沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)推算道床與結(jié)構(gòu)的剝離情況。4.5.4 結(jié)構(gòu)及道床裂縫結(jié)構(gòu)及道床裂縫、變形縫、變形縫監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)根據(jù)工前檢測(cè)報(bào)告，在監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)地鐵左右線均無(wú)變形縫存在。橋樁施工前，對(duì)影響范圍內(nèi)的已有結(jié)構(gòu)及道床裂縫，以及施工中新出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)裂縫，在裂縫起始位置及典型部位設(shè)置固定標(biāo)識(shí)，橋樁施工過(guò)程中，采用游標(biāo)卡尺及裂縫寬度儀對(duì)影響范圍內(nèi)隧道結(jié)構(gòu)與道床的裂縫長(zhǎng)度及寬度變化進(jìn)行跟蹤檢查。監(jiān)測(cè)裂縫長(zhǎng)度、寬度變化及發(fā)展情況，重點(diǎn)關(guān)注寬度較大的裂縫及已經(jīng)形成通環(huán)的裂縫，并注意其他部位有無(wú)新裂縫的出現(xiàn)。4.5.5 軌道軌道幾何形位幾何形位(1) 監(jiān)測(cè)方法

23、施工過(guò)程中對(duì)軌道結(jié)構(gòu)軌距、水平、高低、軌向及線路偏差，按工務(wù)維修軌道檢測(cè)方法進(jìn)行檢測(cè)。軌距為兩鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)間與軌道中線相垂直的距離。軌距及水平用軌道尺量取。軌向及前后高低測(cè)量首先目視軌道直順，使用弦線及鋼板尺作為檢測(cè)工具，使用 10 米弦測(cè)量軌道在水平面及高程面上的平順性。軌道三角坑以 6.25 米基長(zhǎng)測(cè)量。(2) 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)及數(shù)量沿軌道走向，與新建橋樁平面最近位置處開始，向兩側(cè)布置，主要影響范圍 5m 一個(gè)斷面,次要影響區(qū) 10m 一個(gè)斷面。軌道結(jié)構(gòu)軌距、水平、高低、方向變化及線路偏差位置點(diǎn)左右線共 14 個(gè)監(jiān)測(cè)斷面。大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北

24、京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 12 頁(yè) 共 24頁(yè)4.5.6 隧道結(jié)構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)水平變形水平變形使用全站儀對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的水平變形進(jìn)行人工監(jiān)測(cè)，在主要影響區(qū)范圍內(nèi)5m 一個(gè)測(cè)點(diǎn)。左右線共計(jì) 10 點(diǎn)。平面布設(shè)圖見(jiàn)附圖 4-5 所示。4.5.7 人工巡查人工巡查對(duì)隧道結(jié)構(gòu)、軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行日常人工巡查，觀察裂縫有無(wú)發(fā)展情況、結(jié)構(gòu)有無(wú)漏水、錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。每天人工監(jiān)測(cè)時(shí)巡查 1 次。大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 13 頁(yè) 共 24頁(yè)圖圖 4-5 地鐵大興線隧道監(jiān)測(cè)布設(shè)平面圖地鐵大興線隧道監(jiān)測(cè)布設(shè)平面圖大興區(qū)興業(yè)

25、立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 14 頁(yè) 共 24頁(yè)5 自動(dòng)化監(jiān)測(cè)儀器說(shuō)明自動(dòng)化監(jiān)測(cè)儀器說(shuō)明5.1 RJ 型電容式靜力水準(zhǔn)儀性能型電容式靜力水準(zhǔn)儀性能（1）原理及結(jié)構(gòu)由圖5-1所示，儀器由主體容器、連通管、電容傳感器等部分組成。當(dāng)儀器主體安裝墩發(fā)生高程變化時(shí)，主體容體相對(duì)于位置產(chǎn)生液面變化，引起裝有中間極的浮子與固定在容器頂?shù)囊唤M電容極板間的相對(duì)位置發(fā)生變化，通過(guò)測(cè)量裝置測(cè)出電容比的變化即可計(jì)算得測(cè)點(diǎn)的相對(duì)沉陷。圖圖 5-1 靜力水準(zhǔn)的構(gòu)造圖靜力水準(zhǔn)的構(gòu)造圖（2）主要技術(shù)指標(biāo)1）測(cè)量范圍： 25mm；50mm2）最小分

26、辨率： 0.01mm3）測(cè)點(diǎn)誤差 ： 0. 5FS4）使用環(huán)境條溫度： -2070C5.2 靜力水準(zhǔn)儀的安裝、調(diào)試靜力水準(zhǔn)儀的安裝、調(diào)試儀器的安裝尺寸如圖 5-2 所示，按要求在測(cè)點(diǎn)預(yù)埋180 三個(gè)均布的M840（伸出長(zhǎng)度）螺桿。（1）檢查各測(cè)墩頂面水平及高程是否符合設(shè)計(jì)要；（2）檢查測(cè)墩予埋鋼板及三根安裝儀器螺桿是否符合設(shè)計(jì)要求；（3）預(yù)先用水和蒸餾水沖洗儀器主體容器及塑料連通管；180mm210mm三孔均布（直徑10mm）主體容器管路浮子280mm屏蔽管電極2中間極電極1圖3-2、結(jié)構(gòu)及原理示意圖大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三

27、檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 15 頁(yè) 共 24頁(yè)（4）將儀器主體安裝在測(cè)墩鋼板上，用水準(zhǔn)器在主體頂蓋表面垂直交替放置，調(diào)節(jié)螺桿螺絲使儀器表面水平及高程滿足要求；（5）將儀器及連通管系統(tǒng)聯(lián)接好，從未端儀器徐徐注入 S G 溶液，排除管中所有氣泡。連通管需有槽架保護(hù)；（6）將浮子放于主體容器內(nèi)；（7）將裝有電容傳感器的頂蓋板裝在主體容器上。儀器及靜力水準(zhǔn)管路安裝完畢后，用專用的 3 芯屏蔽電纜與電容傳感器焊接，并進(jìn)行絕緣處理。3 芯屏蔽電纜的紅芯接測(cè)量模塊的信號(hào)接線端口，白、黃芯接激勵(lì)（橋壓）接線端口。當(dāng)容器液位上升時(shí)，電容比測(cè)值應(yīng)變小，否則將白、黃芯接線位置互換。隧道結(jié)構(gòu)豎向變形及道床變形自動(dòng)化監(jiān)測(cè)

28、靜力水準(zhǔn)儀埋設(shè)示意圖。 圖圖 5-2 靜力水準(zhǔn)安裝示意圖靜力水準(zhǔn)安裝示意圖 圖圖 5-3 側(cè)壁靜力水準(zhǔn)安裝示意圖側(cè)壁靜力水準(zhǔn)安裝示意圖廊道壁連通水管RJ型靜力水準(zhǔn)儀單孔銅彎頭銅三通均布圖圖 5-4 靜力水準(zhǔn)管路安裝示意圖靜力水準(zhǔn)管路安裝示意圖大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 16 頁(yè) 共 24頁(yè)5.3 數(shù)據(jù)采集單元數(shù)據(jù)采集單元（1）實(shí)時(shí)時(shí)鐘管理本模塊自帶實(shí)時(shí)時(shí)鐘，可實(shí)現(xiàn)定時(shí)測(cè)量，自動(dòng)存儲(chǔ)，起始測(cè)量時(shí)間及定時(shí)測(cè)量周期可自由設(shè)置。（2）參數(shù)及數(shù)據(jù)斷電保護(hù)所有設(shè)置參數(shù)及自動(dòng)定時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)都存儲(chǔ)于專用的存儲(chǔ)器內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)斷

29、電后的可靠保存。（3）電源備用系統(tǒng)無(wú)論何時(shí)發(fā)生停電時(shí)，本模塊自動(dòng)切換至備用電池供電，一節(jié)6V、4AH/4AH 可充電的免維護(hù)蓄電池可連續(xù)工作 7 天以上。（4）自診斷功能本模塊具有自診斷功能，可對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、程序存儲(chǔ)器、中央處理器、實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路、供電狀況、電池電壓、測(cè)量電路以及電容傳感器線路進(jìn)行自檢查，實(shí)現(xiàn)故障自診斷。（5）抗電功能本模塊電源線、通信線、傳感器引線的入口均采取了抗電擊的措施。（6）選測(cè)功能根據(jù)需要通過(guò)對(duì)傳感器測(cè)點(diǎn)的選擇設(shè)置，完成一次測(cè)量并可輸出這些測(cè)點(diǎn)的測(cè)量數(shù)據(jù)。（7）單測(cè)功能通過(guò)選擇某一傳感器測(cè)點(diǎn)的選擇，可實(shí)現(xiàn)對(duì)此測(cè)點(diǎn)的連續(xù)多次測(cè)量，測(cè)量次數(shù)可設(shè)定。5.4 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施的保護(hù)和防

30、護(hù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施的保護(hù)和防護(hù)靜力水準(zhǔn)管路的管路及儀器采集系統(tǒng)的電纜均在槽架或保護(hù)管中，現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集單元DAU自帶鎖頭，且能達(dá)到一定的防護(hù)等級(jí)，靜力水準(zhǔn)儀可采用保護(hù)箱或隔離欄桿保護(hù)。 、物理模型，分析各監(jiān)測(cè)物理量值大小、變化規(guī)律、發(fā)展趨勢(shì)，以便對(duì)工程的安全狀態(tài)和應(yīng)采取的措施進(jìn)行評(píng)估決策。大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 17 頁(yè) 共 24頁(yè)6 風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)6.1 控制標(biāo)準(zhǔn)確定控制標(biāo)準(zhǔn)確定根據(jù)設(shè)計(jì)及評(píng)估要求地鐵大興線結(jié)構(gòu)變形控制標(biāo)準(zhǔn)值見(jiàn)表 6-1。表表 6-1 結(jié)構(gòu)及軌道結(jié)構(gòu)變形控制指標(biāo)（結(jié)構(gòu)及軌道結(jié)構(gòu)變形控

31、制指標(biāo)（mm）監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)項(xiàng)目預(yù)警值預(yù)警值(mm)報(bào)警值報(bào)警值(mm)控制值控制值(mm)豎向變形0.70.81.0橫向變形0.70.81.0軌道幾何尺寸允許偏差為橋樁施工前軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的變形量累積與天橋施工引起軌道結(jié)構(gòu)變形量的最終值的允許偏差。根據(jù)京港地鐵公司相關(guān)要求，整體道床線路、道岔的軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差，見(jiàn)表 6-2 及表 6-3。 表表 6-2 整體道床線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差整體道床線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差 項(xiàng)目項(xiàng)目容許偏差容許偏差(mm)軌距+3、-2水平4高低4軌向(直線)4緩和曲線4三角坑(扭曲)直線4軌向偏差、高低偏差為 10m 弦測(cè)量的最大矢度值。6.2 數(shù)據(jù)

32、分析與處理數(shù)據(jù)分析與處理 每次監(jiān)控量測(cè)工作結(jié)束后，原始數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)審核、消除錯(cuò)誤和取舍之后，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)積累到足夠豐富時(shí)，根據(jù)曲線形態(tài)選擇合適的函數(shù)，對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)。對(duì)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果進(jìn)行回歸分析，以預(yù)測(cè)該測(cè)點(diǎn)可能出現(xiàn)的最終位移值和預(yù)測(cè)既有地鐵結(jié)構(gòu)變位的安全性影響，據(jù)此確定適應(yīng)性。 大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 18 頁(yè) 共 24頁(yè)6.3 風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)控制控制方法控制方法控制方法采用雙控指標(biāo), 即實(shí)測(cè)絕對(duì)值和速率值。表表 6-36-3 監(jiān)測(cè)預(yù)警分級(jí)及預(yù)警響應(yīng)表監(jiān)測(cè)預(yù)警分級(jí)及預(yù)警響應(yīng)表序號(hào) 預(yù)警狀

33、態(tài)預(yù)警狀態(tài)預(yù)警條件預(yù)警條件預(yù)警響應(yīng)預(yù)警響應(yīng)1黃色預(yù)警實(shí)測(cè)累計(jì)值達(dá)到累計(jì)量控制值U 01 的70%且未達(dá)到80%時(shí)；或日變化速率達(dá)到變化速率控制值U 02 的70%且未達(dá)到80%時(shí)。發(fā)送預(yù)警快報(bào)，加密監(jiān)測(cè)并協(xié)助分析原因。2橙色預(yù)警實(shí)測(cè)累計(jì)值達(dá)到累計(jì)量控制值U 01 的80%且未達(dá)到100%時(shí)；或日變化速率達(dá)到變化速率控制值U 02 的80%且未達(dá)到100%時(shí)。發(fā)送預(yù)警快報(bào)，加密監(jiān)測(cè)、啟動(dòng)會(huì)商機(jī)制，并采取調(diào)整開挖進(jìn)度、優(yōu)化支護(hù)參數(shù)、完善工藝方法等措施。3紅色預(yù)警實(shí)測(cè)累計(jì)值達(dá)到累計(jì)量控制值U 01 時(shí)；或日變化速率達(dá)到變化速率控制值U 02 時(shí)；或日變化速率出現(xiàn)急劇增長(zhǎng)時(shí)。發(fā)送預(yù)警快報(bào)，加密監(jiān)測(cè)，啟

34、動(dòng)會(huì)商機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案，并立即采取必要的補(bǔ)強(qiáng)或停止開挖等措施。黃色預(yù)警：監(jiān)測(cè)組和施工單位應(yīng)加密監(jiān)測(cè)頻率，加強(qiáng)對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)和地面動(dòng)態(tài)的觀察；橙色預(yù)警：除應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)上述監(jiān)測(cè)、觀察、檢查和處理外，應(yīng)根據(jù)預(yù)警狀態(tài)的特點(diǎn)進(jìn)一步完善針對(duì)該狀態(tài)的預(yù)警方案，同時(shí)應(yīng)對(duì)施工方案、施工進(jìn)度等作檢查和完善，在獲得設(shè)計(jì)和建設(shè)單位同意后執(zhí)行。在監(jiān)測(cè)實(shí)施中，如監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)警狀態(tài)后，應(yīng)結(jié)合人工巡視結(jié)果、施工狀態(tài)分析綜合提出監(jiān)測(cè)報(bào)警。如遇監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)突變，或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變形及裂縫、變形縫出現(xiàn)滲漏等異常情況，應(yīng)立即采取電話、短信等方式，立即上報(bào)監(jiān)測(cè)情況。6.4 監(jiān)測(cè)應(yīng)急預(yù)案監(jiān)測(cè)應(yīng)急預(yù)案根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反饋信息，當(dāng)施工處于警戒狀態(tài)時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)

35、監(jiān)測(cè)應(yīng)急預(yù)案。做為安全監(jiān)測(cè)單位，擬設(shè)定應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容應(yīng)包括數(shù)據(jù)的上報(bào)、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率、開設(shè)專題報(bào)告等內(nèi)容。具體內(nèi)容如表 6-4 所示。表表 6-4 監(jiān)測(cè)工作應(yīng)急預(yù)案一覽表監(jiān)測(cè)工作應(yīng)急預(yù)案一覽表內(nèi)容內(nèi)容措措 施施通知施工單位采取相應(yīng)措施信息方面通知業(yè)主、管理部門等相關(guān)單位大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 19 頁(yè) 共 24頁(yè)內(nèi)容內(nèi)容措措 施施協(xié)助業(yè)主單位邀請(qǐng)有關(guān)專家出席專題討論會(huì)1 小時(shí)內(nèi)監(jiān)測(cè)人員到位，24 小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)值班人員方面12 名院內(nèi)技術(shù)專家 24 小時(shí)提供技術(shù)指導(dǎo)已有監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，加密監(jiān)測(cè)頻率監(jiān)測(cè)項(xiàng)目與頻率根據(jù)需

36、要增設(shè)應(yīng)力、變形測(cè)點(diǎn)每次應(yīng)急監(jiān)測(cè)完成后，立即將既有地鐵結(jié)構(gòu)變形開展趨勢(shì)通知甲方、管理方、施工方等相關(guān)部門提交以往監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)表供專家參考提交以往監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)曲線分析供專家參考監(jiān)測(cè)報(bào)告應(yīng)急監(jiān)測(cè)完成后提交監(jiān)測(cè)專題分析報(bào)告技術(shù)支持參加專題討論會(huì)，提交類似工況相關(guān)信息，供專家參考表表 6-5 監(jiān)測(cè)警戒狀態(tài)各方聯(lián)系人員名單監(jiān)測(cè)警戒狀態(tài)各方聯(lián)系人員名單單位部門/職責(zé)姓名聯(lián)系電話安質(zhì)部呂經(jīng)理138102925*/線路保護(hù)室申88642009京港地鐵運(yùn)營(yíng)公司線路保護(hù)室劉88642009建設(shè)/北京興創(chuàng)投資有限公司前期部崔目負(fù)責(zé)王曄18618

37、202170施工/北京市政二有限公司技術(shù)負(fù)責(zé)胡海京交大安全評(píng)估肖驍理/京博通工程項(xiàng)目管理有限公司總監(jiān)代表尹計(jì)/北京市政總院設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)程京測(cè)部劉繼三方監(jiān)測(cè) （三檢所）項(xiàng)目負(fù)責(zé)張建鋒134011534867 信息反饋信息反饋方式方式為了將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)在及時(shí)整理后報(bào)送相關(guān)單位，便于各單位根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果了解橋梁的安全狀況、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的不利情況迅速做出反應(yīng)，建立有效的溝通機(jī)制，制定高效的報(bào)表管理辦法。信息反饋示意見(jiàn)圖 7-1 所示。大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店

38、北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 20 頁(yè) 共 24頁(yè)圖圖 7-1 信息反饋示意圖信息反饋示意圖7.1 報(bào)表形式報(bào)表形式監(jiān)測(cè)報(bào)告有日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)、專題報(bào)告、總結(jié)報(bào)告四種形式。正常情況下，日?qǐng)?bào)每天提交一次，每周提交一次周報(bào)，每月提交一次月報(bào)。如遇特殊情況，因根據(jù)所涉及監(jiān)測(cè)區(qū)間的測(cè)點(diǎn)歷史數(shù)據(jù)作專題分析報(bào)告。在監(jiān)測(cè)任務(wù)完成后應(yīng)提交總結(jié)報(bào)告。監(jiān)測(cè)報(bào)表形式見(jiàn)圖 7-2。圖圖 7-2 監(jiān)測(cè)報(bào)表形式監(jiān)測(cè)報(bào)表形式7.2 報(bào)表內(nèi)容報(bào)表內(nèi)容日?qǐng)?bào)、周報(bào)以表格形式上報(bào)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，可簡(jiǎn)化為只包含有變化的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的內(nèi)容。月報(bào)應(yīng)包括： 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、測(cè)點(diǎn)布置 施工進(jìn)度 監(jiān)測(cè)值及時(shí)程變化曲線 監(jiān)測(cè)

39、預(yù)報(bào)分析大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 21 頁(yè) 共 24頁(yè) 對(duì)于達(dá)到或超過(guò)報(bào)警值的測(cè)點(diǎn)分析原因 當(dāng)月監(jiān)測(cè)工作小結(jié)專題報(bào)告應(yīng)包括： 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、測(cè)點(diǎn)布置 施工進(jìn)度 異常點(diǎn)所在位置 異常點(diǎn)監(jiān)測(cè)值歷時(shí)曲線 可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)異常的施工、氣候等原因 異常數(shù)據(jù)發(fā)展預(yù)測(cè) 異常數(shù)據(jù)處理辦法建議監(jiān)測(cè)工作結(jié)束后，還應(yīng)提交監(jiān)測(cè)總報(bào)告。總報(bào)告內(nèi)容包括：工程概況、監(jiān)測(cè)目的監(jiān)測(cè)工作大綱和實(shí)施方案采用的儀器型號(hào)、規(guī)格和標(biāo)定資料監(jiān)測(cè)資料的分析處理監(jiān)測(cè)值及其全程變化曲線超前預(yù)報(bào)效果評(píng)述和監(jiān)測(cè)結(jié)果評(píng)述7.3 報(bào)表遞交部門報(bào)表遞交部門周報(bào)、月報(bào)應(yīng)報(bào)送

40、相關(guān)單位包括：主管部門：路政局穿越工程信息管理平臺(tái)地鐵運(yùn)營(yíng)單位：京港地鐵公司甲方：興創(chuàng)投資公司施工單位、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、評(píng)估等相關(guān)單位7.4 報(bào)表遞交時(shí)間報(bào)表遞交時(shí)間日?qǐng)?bào)、周報(bào)和月報(bào)根據(jù)甲方和產(chǎn)權(quán)單位等具體的要求進(jìn)行上報(bào)。報(bào)表可以傳真、電子版等形式傳遞，如節(jié)假日有關(guān)單位、部門休息，可適當(dāng)調(diào)整。大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 22 頁(yè) 共 24頁(yè)當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)于第一時(shí)間通知甲方、產(chǎn)權(quán)單位和施工單位等相關(guān)部門，并在 48 小時(shí)內(nèi)提交相關(guān)數(shù)據(jù)分析報(bào)告?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)工作結(jié)束后 20 天內(nèi)，提交監(jiān)測(cè)總結(jié)報(bào)告。8 人員

41、組織人員組織監(jiān)測(cè)工作不僅需要準(zhǔn)確測(cè)量數(shù)據(jù)作為開展監(jiān)測(cè)工作的良好基礎(chǔ)，更需要地下工程、結(jié)構(gòu)工程等相關(guān)專業(yè)知識(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行正確分析、預(yù)報(bào)。只有這樣的技術(shù)團(tuán)隊(duì)才能夠把監(jiān)測(cè)工作做好做實(shí)，讓監(jiān)測(cè)工作真正成為施工的眼睛，產(chǎn)權(quán)單位及業(yè)主的技術(shù)后盾，切實(shí)有力的保證工程的安全監(jiān)管工作順利完成。根據(jù)這些特點(diǎn)，召集了測(cè)量、地下工程等相關(guān)專業(yè)人員組成了現(xiàn)有的監(jiān)測(cè)隊(duì)伍，具體組織機(jī)構(gòu)與人員構(gòu)成見(jiàn)圖 8-1。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 技術(shù)負(fù)責(zé)人 專家顧問(wèn)組 測(cè)量1組 測(cè)量2組 測(cè)量3組 數(shù)據(jù)分析 儀器保養(yǎng) 圖圖 8-1 組織機(jī)構(gòu)圖組織機(jī)構(gòu)圖9 進(jìn)度計(jì)劃及設(shè)備清單進(jìn)度計(jì)劃及設(shè)備清單本工程監(jiān)測(cè)工作從施工進(jìn)入影響范圍之前開始布點(diǎn)，并獲得初始數(shù)值

42、，施工中根據(jù)預(yù)定方案頻率進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)工作至施工完成后監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)穩(wěn)定結(jié)束。具體進(jìn)度計(jì)劃詳見(jiàn)表 9-1，擬投入設(shè)備見(jiàn)表 9-2 所示。大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 23 頁(yè) 共 24頁(yè)表表 9-1 進(jìn)度計(jì)劃安排表進(jìn)度計(jì)劃安排表序序號(hào)號(hào)工作內(nèi)容工作內(nèi)容進(jìn)行時(shí)間進(jìn)行時(shí)間備注備注1監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)、方案交底3 天根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整2測(cè)點(diǎn)埋設(shè)及儀器調(diào)試1015 天3獲取監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)初值3 天4現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)工作監(jiān)控量測(cè)合同期按照監(jiān)控量測(cè)頻率進(jìn)行5儀器保養(yǎng)每次使用前后進(jìn)行檢查6儀器撤離現(xiàn)場(chǎng)工作結(jié)束后，510 天完成7提交監(jiān)控

43、量測(cè)總報(bào)告監(jiān)控量測(cè)工作結(jié)束后 20 天內(nèi)完成表表 9-2 設(shè)備清單設(shè)備清單序序 號(hào)號(hào)設(shè)備名稱設(shè)備名稱型型 號(hào)號(hào)產(chǎn)產(chǎn) 地地備備 注注1靜力水準(zhǔn)儀BGK4675美國(guó)自動(dòng)化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)2自動(dòng)數(shù)據(jù)采集器BGK-Micro-TP2美國(guó)自動(dòng)化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)3精密水準(zhǔn)儀DINI12美國(guó)人工監(jiān)測(cè)4軌距尺(1338-1470)mm國(guó)產(chǎn)人工監(jiān)測(cè)5全站儀TCA1800瑞士人工監(jiān)測(cè)6游標(biāo)卡尺（0300）mm國(guó)產(chǎn)人工監(jiān)測(cè)7相機(jī)SONY日本現(xiàn)場(chǎng)巡視10 安全保證體系安全保證體系安全負(fù)責(zé)人項(xiàng)目經(jīng)理兼職安全員 監(jiān)督巡查 專職安全員 進(jìn)行每日安全交底 不定期檢測(cè)隱患 具體負(fù)責(zé)全面安全 圖圖 10-1 安全保證體系框圖安全保證體系框圖大興區(qū)興業(yè)立交改造工程鄰近既有地鐵大興線西紅門高米店北區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司 第 24