國際貨物運輸與保險復習題

1、第一章: Q:1.如何理解運輸?shù)谋举|?運輸有哪些特點?2.國際貿易運輸?shù)奶攸c與作用是什么?3.我國對外貿易運輸?shù)囊笫鞘裁?4.國際運輸代理人的種類有哪些?5.貨運代理的服務對象是誰?6.如何選擇和使用代理人?A:2、特點:國際貨物運輸涉及國際關系問題,是一項政策性很強的涉外活動。國際貨物運輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運輸。國際貨物運輸涉及面廣,情況復雜多變。國際貨物運輸?shù)臅r間性強。國際貨物運輸?shù)娘L險較大。作用:1.國際貨物運輸是國際貿易的重要組成部分。2.國際貨物運輸能夠促進國際貿易的發(fā)展。3.國際貨物運輸能夠平衡國家外匯收入。4.國際貨物運輸能夠促進國家間的經濟與文化交流。3、(1選擇最佳的運輸

2、路線和最優(yōu)的運輸方案,組織合理運輸(2加強與有關部門配合協(xié)作,樹立系統(tǒng)觀念,努力實現(xiàn)系統(tǒng)效益和社會效益(3樹立為貨主服務的觀念,滿足“安全、迅速、準確、節(jié)省、方便”的要求4、租船代理(ship Broker1租船代理又成為租船經紀人,他們是以船舶為商業(yè)活動對象而進行船舶租賃業(yè)務的人,其主要業(yè)務是在市場上為租船人尋找合適的運輸船舶或為船東尋找貨運對象。分為船東代理人和租船人代理人傭金由運費或租金收入方支付2船務代理是指接受承運人的委托,代辦與船舶有關一切業(yè)務的人。業(yè)務范圍主要包括船舶進出港、貨運、船舶供應和其他服務性業(yè)務中國外輪代理公司、中國船務代理有限公司3貨運代理是接受貨主委托,代表貨主辦理

3、有關貨物報關、交接、倉儲、調撥、檢驗、包裝、轉運、租船和訂艙等業(yè)務的人4咨詢代理是專門從事咨詢工作,按委托人的需要,以提供有關國際貿易運輸情況、情報、資料、數(shù)據(jù)和信息服務而收取一定報酬的人6、選擇代理人時,一般需要考慮以下三點:政治背景和合作態(tài)度;業(yè)務能力和工作質量;資信和經營作風第二章Q:1.海上運輸?shù)淖饔门c特點是什么?2.國際海運組織有哪些?3.世界主要海峽與運河有哪些?4.概述世界上主要的海洋貨物運輸航線。5.海運貨物如何進行分類?6.案例分析:A:1、海運與其他各種運輸方式相比,具有下列特點:1運量大:主要原因是船舶向大型化發(fā)展,如50萬70萬噸的巨型油船,16萬17萬噸的散裝船,以及

4、集裝箱船的大型化,船舶的載運能力遠遠大于火車、汽車和飛機,是運輸能力最大的運輸工具。2海洋貨運通過能力大:海洋運輸利用天然航道四通八達,不像火車、汽車要受軌道和道路的限制,因而其通過能力要超過其他各種運輸方式。如果因政治、經濟、軍事等條件的變化,還可隨時改變航線駛往有利于裝卸的目的港。3海洋貨運運費低廉:船舶的航道天然構成,船舶運量大,港口設備一般均為政府修建,船舶經久耐用且節(jié)省燃料,所以貨物的單位運輸成本相對低廉。據(jù)統(tǒng)計,海運運費一般約為鐵路運費的1/5,公路汽車運費的1/10,航空運費的1/30,這就為低值大宗貨物的運輸提供了有利的競爭條件。4海洋貨運對貨物的適應性強:由于上述特點使海洋貨

5、物運輸基本上適應各種貨物的運輸。如石油井臺、火車、機車車輛等超重大貨物,其他運輸方式是無法裝運的,船舶一般都可以裝運。5海洋貨運運輸?shù)乃俣嚷?由于商船的體積大,水流的阻力大,加之裝卸時間長等其他各種因素的影響,所以貨物的運輸速度比其他運輸方式慢。較快的班輪航行速度也僅30 n mile/h左右。6海洋貨運風險較大:由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大,海洋環(huán)境復雜,氣象多變,隨時都有遇上狂風、巨浪、暴風、雷電、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災害襲擊的可能,遇險的可能性比陸地、沿海要大。同時,海洋運輸還存在著社會風險,如戰(zhàn)爭、罷工、貿易禁運等因素的影響。為轉嫁損失,海洋運輸?shù)呢浳?、船舶保險尤

6、其應引起重視。2、1國際海事組織 (International Maritime Organization - IMO 是聯(lián)合國負責海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一個專門機構2波羅的海國際海事公會,是世界上最大的航運組織3國際海事委員會(Comité Maritime International,CMI,是促進海商法統(tǒng)一的非政府間國際組織3、海洋、運河及主要海峽海洋:太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋運河:蘇伊士運河、巴拿馬運河、基爾運河、科林斯運河、京杭大運河等海峽:英吉利海峽、馬六甲海峽、霍爾木茲海峽、曼德海峽、黑海海峽、直布羅陀海峽。4、北大西洋航線,北太平洋航線,蘇伊士運河

7、航線,巴拿馬運河航線,南非航線,南美航線,南太平洋航線,加勒比海航線5、(一從貨物的形態(tài)角度分類包裝貨:為了保證有些貨物在裝卸運輸中的安全和便利,必須使用一些材料對它們進行適當?shù)陌b,這種貨物叫做包裝貨物。分為箱裝貨物、桶裝貨物、袋裝貨物、捆裝貨物等。裸裝貨物:不加包裝而成件的貨物。裸裝貨物通常不便于包裝,且不包裝也不影響貨運質量。散裝貨物:指在運輸中,沒有包裝、一般無法清點件數(shù)的粉狀、顆粒狀或塊狀貨物。采取散裝方式,以利于使用機械裝卸作業(yè)進行大規(guī)模運輸。包括干質散裝貨物和液體散裝貨物。(二從貨物性質的角度分類普通貨物:清潔貨物,液體貨物,粗劣貨物特殊貨物:危險貨物,易腐、冷藏貨物,貴重貨物,

8、鮮活動、植物(三從貨物運量大小的角度分類大宗貨物:同批貨物的運量很大者,稱為大宗貨物。大宗貨物約占世界海運總量的75%-80%。件雜貨物:一般具有包裝,可分件點數(shù),占海運總量的25%,但貨值占75%。長大笨重貨物:在運輸中,凡單件重量超過限定數(shù)量的貨物稱為重件貨物或超重貨物;凡單件某一體積(尺碼超過限定數(shù)量的貨物稱為長大貨物或超長貨物。第三章Q:1、班輪運輸?shù)母拍?特點?2、班輪運輸?shù)淖饔?3、班輪公會?4、班輪運費如何計算?如何構成?5、常見附加費種類?A:1、班輪運輸(liner shipping ,是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表,在特定航線的各既定掛靠港口之間,經常地為非特定的眾多

9、貨主提供規(guī)則的、反復的貨物運輸服務,并按運價本(tariff或協(xié)議運價的規(guī)定計收運費的一種營運方式。班輪運輸?shù)奶攸c1“四固定”即固定船期、航線、港口和相對固定的運費率。2“一負責”即船方負責包括裝貨、卸貨和理艙在內的作業(yè)和費用。3承托雙方的權利、義務和責任豁免通常以承運人簽發(fā)的提單背面條款為依據(jù)4貨物交接辦法:件雜貨(倉庫收貨集中裝船集中卸貨倉庫交付;集裝箱(集裝箱堆場;拼箱貨(集裝箱貨運站5對貨物種類沒有要求2、1有利于一般雜貨和不足整船的小額貿易貨物的運輸。班輪只要有艙位,不論數(shù)量大小、掛港多少、直運或轉運都可接受承運2由于“四固定”的特點,時間有保證,運價固定,為貿易雙方洽談價格和裝運條

10、件提供了方便,有利于開展國際貿易3班輪運輸長期在固定航線上航行,有固定設備和人員,能夠提供專門的、優(yōu)質的服務4由于事先公布船期、運價費率,有利于貿易雙方達成交易,減少磋商內容5手續(xù)簡單,貨主方便。由于承運人負責裝卸和理艙,托運人只要把貨物交給承運人即可,省心省力3、又稱航運公會、水腳公會,是由兩個或兩個以上在同一航線上經營班輪運輸?shù)拇?為避免相互競爭,維護共同利益,通過在運價和其他經營活動方面簽訂協(xié)議而組成的國際航運壟斷組織。世界上第一個班輪公會是1875年由P&I、B.I.等7家英國船公司在與印度加爾各答貿易中成立的“加爾各答班輪公會”班輪公會確定了其主要業(yè)務為:一是限制和調解班

11、輪公會內部會員相互競爭的業(yè)務活動;二是防止或對付來自公會外部的競爭,以達到壟斷該航線載貨業(yè)務的目的4、(一班輪運費結構班輪運費由基本運費和多種附加費構成基本運費即班輪航線內基本港之間對每種貨物按規(guī)定必須收取的費率附加費是對一些需要特殊處理的貨物或由于客觀情況變化等使運輸費用大幅度增加,班輪公司為彌補損失而額外加收的費用(二班輪運費的計算1按貨物重量(weight計算,以"W"表示。如1公噸(1000公斤、1長噸(1016公斤或1短噸(907.2公斤為一個計算單位,也稱重量噸。2按貨物尺碼或體積(measurement計算,以“M”表示。如1立方米(約合35.3147立方英尺

12、或40立方英尺為一個計算單位,也稱尺碼噸或容積噸。3按貨物重量或尺碼,選擇其中收取運費較高者計算運費,以"W/M"表示。4按貨物FOB價收取一定的百分比作為運費,稱從價運費,以"AD VALOREM"或"ad.val."表示。這原是拉丁文,按英文是按照價值的意思(即according to value。5按貨物重量或尺碼或價值,選擇其中一種收費較高者計算運費,用"W/M or ad.val."表示。6按貨物重量或尺碼選擇其高者,再加上從價運費計算,以"W/M plus ad.val."表示。7按

13、每件為一單位計收,如活牲畜和活動物,按"每頭"(per head計收;車輛有時按"每輛"(per unit計收;起碼運費按"每提單"(per B/L計收。8臨時議定的價格(open rate。由承、托運雙方臨時議定的價格收取運費。一般多用于低價貨物。9起碼費率:是指按每一提單上所列的重量或體積所計算出的運費,尚未達到運價表中規(guī)定的最低運費額時,則按最低運費計收。5、燃油附加費:因燃油價格上漲而加收的費用貨幣貶值附加費:為彌補計收運費的貨幣貶值造成的經濟損失而收取的費用港口附加費:由于一些港口設備差、裝卸效率低、費用高,造成船舶的營運成

14、本增加而加收的附加費超重附加費:一件貨物毛重達到或超過一定數(shù)量港口擁擠附加費:由于港口擁擠,船舶需長時間等待超長附加費:一件貨物的長度達到或超過規(guī)定長度轉船附加費:對運往非基本港的貨物,須在中途港轉運之目的港繞航附加費:由于某種原因,船舶不能按正常航線行駛,需繞道航行。直航附加費:對于運往非基本港的貨物,一次貨量達到一定數(shù)量時,船方可以安排直航卸貨選卸港附加費:托運時,無法確定卸貨港,需在預先選定的兩個或以上的卸貨港中選擇第四章沒有復習題,可能不是重點,大家根據(jù)自己情況復習。第五章Q:1、租船運輸?特點?2、程租船?特點?3、程租船形式有哪四種?4、期租船?特點?5、延滯費和速遣費?程租船有無

15、延滯費和速遣費?為什么?期租船有無延滯費和速遣費?為什么?6、光租租船?特點?7、包運租船?特點?8、定程、定期和光租租船三種方式的船舶擁有權、支配權如何區(qū)別?合同性質如何區(qū)別?A:1、租船運輸(Shipping by chartering,又稱不定期船運輸,是指包租整船或部分艙位進行運輸。一般以租賃整船為多。定期船運輸而言的另一種遠洋船舶營運方式。它和班輪運輸不同,沒有預制定的船期表,沒有固定的航線,?？扛劭谝膊还潭?無固定的費率本。船舶的營運是根據(jù)船舶所有人與需要船舶運輸?shù)呢浿麟p方事先簽定的租船合同來安排的。特點:(1租船運輸是根據(jù)租船合同組織運輸?shù)?租船合同條款由船東和租方雙方共同商定。

16、(2一般由船東與租方通過各自或共同的租船經紀人洽談成交租船業(yè)務。(3不定航線,不定船期。船東對于船舶的航線、航行時間和貨載種類等按照租船人的要求來確定,提供相應的船舶,經租船人同意進行調度安排。(4租金率或運費率是根據(jù)租船市場行情來決定。(5船舶營運中有關費用的支出,取決于不同的租船方式由船東和租方分擔,并在合同條款中訂明。例如,裝卸費用條款FIO表示租船人負責裝卸費,若寫明 Liner Term,則表示船東負責裝卸費。(6租船運輸適宜大宗貨物運輸。(7各種租船合同均有相應的標準合同格式2、定程租船(Voyage Charter, Tip Charter。又稱程租船或航次租船,它是根據(jù)船舶完成

17、一定航程(航次來租賃的,租船市場上最活躍,且對運費水平的波動最為敏感的一種租船方式。特點:2.以航次為基礎,規(guī)定一定的航線或裝卸港口以及裝運的貨物種類、名稱、數(shù)量等。3.船方占有和控制船舶,負責船舶的營運調度、配備和管理船員5.在多數(shù)情況下,運價按貨物裝運數(shù)量計算或采用包干運費。6.規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率,并計算滯期、速遣費。7.船方除對航行、駕駛、管理負責外,還應對貨物運輸負責。8.船、租雙方的權利義務和責任豁免,以程租船合同為依據(jù)。3、單航次租船:指船舶只裝運一個航次,船舶所有人負責提供船舶,將指定的貨物由裝運港運往目的港,貨物被運抵目的港卸貨后,租船合同即告終止。來回程租船:指租船合

18、同規(guī)定在完成一個航次任務后,接著再從原卸貨港或其附近港口裝運一個回程貨載。一個來回程租船實際上包括了兩個單航次租船。由于回程貨不易找到,因此來回程租船方式很少見。連續(xù)單航次租船:指在同一方向的航線上連續(xù)完成幾個單航次運輸任務。應用于貨主擁有數(shù)量較大的貨載,在不影響航次任務和下一次受載期的情況下,可以承攬其他回程貨載。連續(xù)往返航次租船:指船舶連續(xù)完成幾個往返航次的運輸任務,航程結束后,合同宣告結束。由于貨方很難同時擁有較大數(shù)量的往程和回程貨載,這種運輸方式在實務中也較少見。4、定期租船(Time Charter。又稱期租船,是指按一定期限租賃船舶的方式,即由船東(船舶出租人將船舶出租給租船人在規(guī)

19、定期限內使用,在此期限內由租船人自行調度和經營管理。租期可長可短,短則數(shù)月,長則數(shù)年。這種租船方式不以完成航次數(shù)為依據(jù),而以約定使用的一段時間為限。特點:2.不規(guī)定船舶航線和裝卸港口,只規(guī)定航行區(qū)域范圍。因此承租人可以根據(jù)貨運需要選擇航線、掛靠港口,便于船舶的使用和營運。3.期租對船舶裝運的貨物不作具體規(guī)定,可以選裝任何合法貨物。4.承租人負責船舶的營運調度,并負擔船舶營運中可變費用,包括船用燃料、各項港口費用、捐稅、貨物裝卸費、運河通行費以及租船合同規(guī)定的其他費用。5.船方負擔船舶資本費用以及船用物料費、潤滑油費、船舶保險費、船舶維修保養(yǎng)費等固定營運費用。此外,船方還負責配備船員并負擔其工資

20、和伙食。6.期租是以一定時間為租船條件,租賃期間的船期損失,除特殊原因外,均歸承租人負擔,故不規(guī)定滯期速遣條款。7.期租租金是按每載重噸每月(或每日計算,不能直接表現(xiàn)為貨物的運輸成本,必須通過對各種費用,開支進行計算才能得到。租金是預付。5、延滯費又稱“滯期費”、“滯延罰款”。是指因承租人未能在規(guī)定的裝卸時間內裝卸完貨物,使出租人的船舶滯留港內,承租人向出租人支付的賠償金速遣費是指因承租人在規(guī)定的裝卸時間屆滿前完成裝卸貨物,使出租人的船舶得以提前起錨出港,出租人給付承租人的獎勵金。一般來說,速遣費通常是滯期費的一半。2滯期費和速遣費只針對程租船程租船是以航次為出租期間的,航次沒有具體的時間(任

21、何一種租船形式最終都是落實在程租船上。期租船是以時間為出租期間的,具體時間在合同中有約定。一個航次中,可能會出現(xiàn)很多問題影響船舶作業(yè)的效率,而這些時間的損失,全部由船東來承擔。而期租船出租的一段時間內,由若干個航次組成(每一個程租航次都可以有自己單獨的滯期費速遣費條款,且時間損失在租船人身上。另外,期租船無法約定具體的裝卸時間,因而也就沒有滯期費和速遣費,因為此二種費用的計算基礎是合同中約定明確的裝卸時間。6、光船租船(Bareboat Charter,又稱船殼租船,凈船期租船。這種租船不具有承攬運輸性質,它只相當于一種財產租賃。光船租船是指船舶所有人將船舶出租給承租人使用一定期限,但船舶所有

22、人提供的是空船,承租人要自己任命船長、配備船員,負責船員的給養(yǎng)和船舶(經營管理所需的一切費用。特點:1.船長和全部船員由承租人指派并聽從承租人指揮;2.船舶所有人不負責船舶的運輸,承租人以承運人的身份經營船舶4.船舶的一切時間損失完全由承租人承擔,即使在船舶修理期間,租金仍連續(xù)計算。5.從船舶實際交給承租人使用時起,船舶的占有權從船舶所有人轉給承租人。7、包運租船(Contract of Affreightment,又稱為運量合同。包運租船是指船舶所有人以一定的運力,在確定的港口之間,按事先約定的時間,航次周期,擬航次以較均等的運量,完成全部貨運量的租船方式。特點:1.包運租船合同中不確定船舶

23、的船名及國籍,僅規(guī)定船舶的船級、船齡和船舶的技術規(guī)范等,船舶所有人只須比照這些要求提供能夠完成合同規(guī)定每航次貨運最大的運力即可,這對船舶所有人在調度和安排船舶方面是十分靈活、方便的。2.租期的長短取決于貨物的總量及船舶航次周期所需的時間。3.船舶所承運的貨物主要是運量特別大的干散貨或液體散裝貨物,承租人往往是業(yè)務最大和實力強的綜合性工礦企業(yè)、貿易機構、生產加工集團或大石油公司。4.船舶航次中所產生的時間延誤的損失風險由船舶所有人承擔,而對于船舶在港裝、卸貨物期間所產生的延誤,則通過合同中訂有的“延滯條款”的辦法來處理,通常是由承租人承擔船舶在港的時間損失。5.運費按船舶實際裝運貨物的數(shù)量及商定

24、的費率計收,通常按航次結算。第六章Q:1、出口貨運單證的流轉分為哪四個環(huán)節(jié)?2、海上貨運事故?3、貨運事故的種類?4、索賠的原則?條件A:1、出口貨運單證的流轉,大致可分為四個環(huán)節(jié),即訂艙托運環(huán)節(jié)、貨物進港環(huán)節(jié)、裝船環(huán)節(jié)和結匯提貨環(huán)節(jié)2、基本概念:在國際海上貨物運輸中,可能造成貨物的滅失或損壞,即發(fā)生貨損貨差事故3、按損失程度可分為:全部損失、部分損失;按事故的性質分為:貨損和貨差4、原則:實事求是,有理有據(jù),合情合理,講求實效條件:索賠人要有索賠權;責任方必須負有實際賠償責任;索賠的金額必須是合理的;在規(guī)定的期限內提出索賠第七章Q:1、集裝箱運輸有哪些優(yōu)勢?2、集裝箱?國際標準箱單位TEU含

25、義?3、集裝箱按用途有哪些種類?各自特點?4、集裝箱運輸?shù)慕唤臃绞接心男〢:1、1提高裝卸效率,減輕勞動強度2減少貨損貨差,提高貨物運輸?shù)陌踩c質量3縮短貨物在途時間,加快車船周轉4節(jié)省貨物運輸?shù)陌b,簡化貨運手續(xù)5推動包裝的標準化6有利于開展多式聯(lián)運2、定義:一種具有一定的強度和剛度,專供使用并便于機械操作和運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?0英尺集裝箱(TEU,Twenty-feet Equivalent Unit3、1干貨集裝箱(Dry cargo container,DC干貨集裝箱也稱雜貨集裝箱,或通用集裝箱(General propose container,GP,是實踐中最常見的集裝箱,適于裝載

26、一般件雜貨,如玩具、電子產品、日常用品等。2散裝集裝箱(Bulk container,BK散裝集裝箱主要適用于運輸啤酒、豆類、谷物、硼砂、樹脂等散裝貨物。3通風集裝箱(Ventilated container通風集裝箱是為了防止由于箱內外溫差引起在箱內壁或貨物表面形成汽水而設計的。其外表與干貨集裝箱相同,是一種帶有箱門的密閉式集裝箱,為了通風,一般在側壁或端壁和箱門上設有4-6個通風口,該類集裝箱適于裝載不需要冷凍而需通風、防止汗?jié)竦呢浳?如水果、蔬菜等。4冷藏集裝箱(Reefer container,RF冷藏集裝箱是指裝載冷藏貨并附設有冷凍機的集裝箱。適于裝載需要冷藏或冷凍的貨物,如冷藏食品

27、、新鮮水果、魚、肉等。5敞頂集裝箱(Open-top container,OT敞頂集裝箱又稱開頂集裝箱,目前,敞頂集裝箱僅限于裝運較高貨物或需從頂口裝卸的貨物。6框架式集裝箱(Flat rack container,FR 框架式集裝箱沒有箱頂板和側壁板,也沒有門,只有厚度較一般通用集裝箱厚許多的箱底板及連接在箱底板上的框架。這種集裝箱沒有水密性,怕水濕的貨物不能裝運,通常用于裝運長大件和重件貨,如重型機械、鋼材、木材、鋼管、機床等。7平臺式集裝箱( Platform based container 平臺式集裝箱是無上部結構,只有底部結構的一種集裝箱。平臺集裝箱打破了過去一直認為集裝箱必須有容積

28、的概念。它主要用來裝運外形尺寸過高、過寬的貨物。8罐式集裝箱(Tank container,TK罐式集裝箱主要由罐體和箱體框架兩部分組成,它適用于裝載各種液體貨物,如液體食品、酒類、液體藥品、化工品等。9專用集裝箱(Special propose container專用集裝箱是專門為特定貨物裝運的集裝箱。如牲畜集裝箱、服裝集裝箱、汽車集裝箱等。4、1門到門(door to door交接方式門到門交接方式是指運輸經營人由發(fā)貨人的工廠或倉庫接受貨物,負責將貨物運至收貨人的工廠或倉庫交付。在這種交付方式下,貨物的交接形態(tài)都是整箱交接。2門到場(door to CY交接方式門到場交接方式是指運輸經營人

29、在發(fā)貨人的工廠或倉庫接受貨物,并負責將貨物運至卸貨港碼頭堆場或其內陸堆場,在CY 處向收貨人交付。在這種交接方式下,貨物也都是整箱交接。3門到站(door to CFS交接方式門到站交接方式是指運輸經營人在發(fā)貨人的工廠或倉庫接受貨物,并負責將貨物運至卸貨港碼頭的集裝箱貨運站或其在內陸地區(qū)的貨運站,經拆箱后向各收貨人交付。在這種交接方式下,運輸經營人一般是以整箱形態(tài)接受貨物,以拼箱形態(tài)交付貨物。4場到門(CY to door交接方式場到門交接方式是指運輸經營人在碼頭堆場或其內陸堆場接受發(fā)貨人的貨物(整箱貨,并負責把貨物運至收貨人的工廠或倉庫向收貨人交付(整箱貨。5場到場(CY to CY交接方式

30、場到場交接方式是指運輸經營人在裝貨港的碼頭堆場或其內陸堆場接受貨物(整箱貨,并負責運至卸貨碼頭堆場或其內陸堆場,在堆場向收貨人交付。6場到站(CY to CFS交接方式場到站交接方式是指運輸經營人在裝貨港的碼頭堆場或其內陸堆場接受貨物(整箱,負責運至卸貨港碼頭集裝箱貨運站或其在內陸地區(qū)的集裝箱貨運站,一般經拆箱后向收貨人交付。7站到門(CFS to door交接方式站到門交接方式是指運輸經營人在裝貨港碼頭的集裝箱貨運站及其內陸的集裝箱貨運站接受貨物(經拼箱后,負責運至收貨人的工廠或倉庫交付。在這種交接方式下,運輸經營人一般是以拼箱形態(tài)接受貨物,以整箱形態(tài)交付貨物。8站到場(CFS to CY交

31、接方式站到場的交接方式是指運輸經營人在裝貨港碼頭或其內陸的集裝箱貨運站接受貨物(經拼箱后,負責運至卸貨港碼頭或其內陸地區(qū)的貨場交付。在這種方式下貨物的交接形態(tài)一般也是以拼箱形態(tài)接受貨物,以整箱形態(tài)交付貨物。9站到站(CFS to CFS交接方式站到站的交接方式是指運輸經營人在裝貨碼頭或內陸地區(qū)的集裝箱貨運站接受貨物(經拼箱后,負責運至卸貨港碼頭或其內陸地區(qū)的集裝箱貨運站,(經拆箱后向收貨人交付。在這種方式下,貨物的交接方式一般都是拼箱交接。第八章Q:1、國際航空運輸?shù)奶攸c2、國際航空運輸組織3、航空運輸主要適用于那些貨物4、國際航空運輸主要有哪些運輸方式5、國際航空運輸公布直達運價的種類A:1

32、運送速度快,不受地面條件影響,深入內陸地區(qū);安全、準確;節(jié)約包裝、保險、利息等費用。局限性,主要表現(xiàn)在航空貨運的運輸費用較其他運輸方式更高,不適合低價值貨物;航空運載工具飛機的艙容有限,對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制;飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。2、國際航空運輸協(xié)會(International Air Transport Association IATA是一個由世界各國航空公司所組成的大型國際組織,其前身是1919年在海牙成立并在二戰(zhàn)時解體的國際航空業(yè)務協(xié)會。1944年12月,出席芝加哥國際民航會議的一些政府代表和顧問以及空運企業(yè)的代表聚會,商定成立一個委員會為新的組織起草章

33、程。1945年4月16日在哈瓦那會議上修改并通過了草案章程后,國際航空運輸協(xié)會成立?？偛吭O在加拿大蒙特利爾,執(zhí)行機構設在日內瓦。1993年8月,中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司正式加入該組織。1994年4月15日,該協(xié)會在北京設立了中國代理人事務辦事處。1995年7月21日,中國國際旅行社總社正式加入該組織,成為該協(xié)會在中國大陸的首家代理人會員。3、易腐爛、變質,鮮活的季節(jié)性,時效性強的,急需藥品,價值高的等等。4班機運輸;指具有固定開航時間、航線和?？亢秸镜娘w機。通常為客貨混合型飛機,貨艙容量較小,運價較貴,但由于航期固定,有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運送。包機運輸;是指航空公司按照約定的條件和費率,將整架飛機租給一個或若干個包機人(包機人指發(fā)貨人或航空貨運代理公司,從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地。包機運輸適合于大宗貨物運輸,費率低于班機,但運送時間則比班機要長些。集中托運:航空集中托運(Consolidaiton transport是指航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的貨物組成一批向航空公司辦理托運,填寫一份總運單將貨物發(fā)運到同一目的站,由航空貨運代理公司在目的站的代理人負責收貨、報關,并將貨物分別撥交給各收貨人的一種運輸方式。航空快遞業(yè)務:它是由一個專門經營快遞業(yè)務的機構與航空公司密切