卸鋼軌安全技術(shù)措施

1、卸鋼軌安全技術(shù)措施由于沈哈鐵路提速改造工程DK552+100DK553+800段曲線改造無運(yùn)輸?shù)缆罚什捎密壍儡囃拘朵撥?，為確保卸鋼軌作業(yè)的施工安全，特制定本措施。軌道施工前必須對職工進(jìn)行安全教育，做好安全預(yù)想，突出安全重點(diǎn)。技術(shù)人員及安全檢查人員根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況制定安全措施，并督促和監(jiān)督執(zhí)行。一、施工組織機(jī)構(gòu)1、施工組織機(jī)構(gòu)框圖現(xiàn)場總指揮現(xiàn)場負(fù)責(zé)人現(xiàn)場負(fù)責(zé)人分段負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人物資負(fù)責(zé)人設(shè)備負(fù)責(zé)人安全負(fù)責(zé)人防護(hù)負(fù)責(zé)人施工小組2、施工任務(wù)、責(zé)任劃分序號姓 名職 務(wù)任務(wù)及責(zé)任劃分1王 江總指揮負(fù)責(zé)施工全過程指揮，并對施工正點(diǎn)，安全負(fù)全責(zé)。2趙明現(xiàn)場負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)卸軌過程指揮協(xié)調(diào)，并對施工正點(diǎn)、安全

2、負(fù)責(zé)。3胡福光分段負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)卸軌的施工指揮，并對該范圍施工正點(diǎn)、安全負(fù)責(zé)。4李岐技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)總體施工方案的制定，負(fù)責(zé)進(jìn)行卸軌技術(shù)指導(dǎo)，對其職責(zé)范圍負(fù)責(zé)。5陳寶成物資負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)卸軌的鋼軌供應(yīng)，并卸軌及數(shù)量負(fù)責(zé)。6孫學(xué)剛設(shè)備負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)與車站聯(lián)絡(luò)。7馬振強(qiáng)安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工過程的施工安全，并對行車安全負(fù)責(zé)。8龔道明防護(hù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工前、施工過程中的施工防護(hù)，包括各種防護(hù)標(biāo)識的設(shè)立，并對其職責(zé)范圍負(fù)責(zé)。二、安全措施料裝車不得超限、超載、偏載，并綁扎牢固；車輛未停穩(wěn)前，不得進(jìn)行裝卸作業(yè)，軌料堆碼在指定場地堆碼穩(wěn)固，不得侵入限界。鋼軌搬運(yùn)裝卸必須使用專用工具，嚴(yán)禁直接用手搬運(yùn)或肩扛，并不得拋擲。抬運(yùn)鋼軌

3、的跳板表面有防滑設(shè)施，跨度不大于4m時，中間加支撐，且坡度不陡于1：3，厚度65mm，寬度400mm。封鎖方案中必須明確施工負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、主管工程師、駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護(hù)員的名單，并必須做到“四到位”、“八不準(zhǔn)”、“五必須”?！八牡轿弧奔矗喝藛T到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。方案中還必須明確工程地點(diǎn)、詳細(xì)的工作內(nèi)容、影響行車的范圍、時間、慢行及封鎖的開始、結(jié)束時間，新線路開通后的注意事項(xiàng)等?！鞍瞬粶?zhǔn)”是：慢行前不準(zhǔn)超出工務(wù)段養(yǎng)護(hù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備；慢行時間不準(zhǔn)超量準(zhǔn)備；施工負(fù)責(zé)人未到位不準(zhǔn)施工；防護(hù)員、現(xiàn)場專職安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員不到位不準(zhǔn)施工；異地增援的隊伍不事先熟悉現(xiàn)場、不自帶安全員

4、不準(zhǔn)施工；沒有備足應(yīng)急工具不準(zhǔn)施工；各工種配合人員不到位不準(zhǔn)施工。在車站派駐站聯(lián)絡(luò)員，與工地取得聯(lián)系，掌握卸車進(jìn)度。在既有線上利用火車卸料時，組織好人員和機(jī)具，領(lǐng)導(dǎo)帶隊，加強(qiáng)組織，確保封鎖時間內(nèi)完成卸軌。卸料后要檢查車輛，清好線路障礙。施工負(fù)責(zé)人要組織安全員檢查、確認(rèn)，否則不得下令開車。各類材料堆放穩(wěn)固，不得侵入建筑限界，同時經(jīng)常進(jìn)行檢查。 列車到達(dá)指定位置，必須由卸車總負(fù)責(zé)人指定的專人持手信號與隨車的車站貨物人員聯(lián)系，確認(rèn)對位后方可顯示停車信號，其他任何人無權(quán)指揮機(jī)車司機(jī)，為保證卸料的準(zhǔn)確性和列車的安全性。人工卸鋼軌，必須做到鋼軌前后兩端人員相等，設(shè)專人統(tǒng)一指揮，同時撬動鋼軌，使鋼軌兩端從車廂上同時水平下落，避免鋼軌一端翹起，造成事故；在列車移動過程中嚴(yán)禁途卸鋼軌，必須在列車停穩(wěn)后方可卸車。在卸鋼軌的過程中，要保持車廂上左右對稱，嚴(yán)禁在卸車過程中出現(xiàn)偏載，當(dāng)兩線間距小于5m或線間無畦壟時，嚴(yán)禁往兩線間卸料。在卸車過程中，卸車總負(fù)責(zé)人要隨時掌握各節(jié)車廂的卸車進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)有滯后者要立即組織人員進(jìn)行突擊，避免因少數(shù)車輛進(jìn)度滯后而延誤整個卸車時間。卸料列車離開卸料地點(diǎn)后，卸車總負(fù)責(zé)人要對卸料范圍內(nèi)的材料、軌道進(jìn)行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)材料侵限或邊坡不穩(wěn)定，要立即進(jìn)行處理，以策安全。在卸料過程中，因故延誤給點(diǎn)時間，不能按原給定時間內(nèi)卸完料時，卸車總