礦用電機車規(guī)程及電機車工培訓資料

1、培訓題綱一、礦用電機車主要用于主要用于井下運輸大巷和地面的長距離運輸。它相當于鐵路 運輸中的電氣機車頭，牽引著由礦車或人車組成的列車在軌道上行走，完 成對煤炭、矸石、材料、設(shè)備、人員的運送的電機車稱為礦用電機車。礦用電機車由由機械部分和電氣部分組成。機械部分包括：車架、輪 對、軸承箱、彈簧托架、制動裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。電氣部 分包括：直流串激電動機、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動開關(guān)（架 線式電機車）或隔爆插銷、蓄電池（蓄電池電機車）。1、車架車架是機車的主體，是由厚鋼板焊接而成的框架結(jié)構(gòu)。除了輪對和軸 承箱，機車上的機械和電氣裝置都安裝在車架上。車架用彈簧托架支承在 軸承箱上。

2、運行中因常受到?jīng)_擊、碰撞，而產(chǎn)生變形，所以應加大鋼板厚 度或采取相應的增加車架剛度的措施。礦用電機車外形圖1 車架；2軸承箱；3輪對；4 制動手輪；5砂箱；6牽引電 動機；7 控制器；8 自動開關(guān)；9起動電阻器；10 受電弓；11 車燈；12 緩沖器 及連接器2、輪對輪對由兩個車輪壓裝在一根軸上而成。車輪有兩種，一種是輪箍和輪芯熱壓裝在一起的結(jié)構(gòu)（如圖3 4）;另一種是整體車輪。前者的優(yōu)點是輪 箍磨損到極限時，只更換輪箍不用整個車輪報廢。驅(qū)動輪對有傳動齒輪， 電動機經(jīng)齒輪減速后帶動輪對旋轉(zhuǎn)。礦用電機車的輪對1 車軸；2 輪心；3 輪箍；4 軸瓦；5 齒輪；6 軸頸3、軸箱軸箱是軸承箱的簡稱，與

3、輪對兩端的軸頸配合安裝，軸箱兩側(cè)的滑槽 與車架上的導軌相配，上面有安放彈簧托架的座孔。車架靠彈簧托架支承 在軸箱上，軸箱是車架與輪對的連接點。軌道不平時，輪對與車架的相對 運動發(fā)生在軸箱的滑槽與車架的導軌之間，并依靠彈簧托架起緩沖作用。軸箱1 軸箱體；2 氈圈；3 止推環(huán)；4 滾動軸承；5 止推 蓋；6 軸箱端蓋；7軸承壓蓋；8 座孔；9 滑槽4、彈簧托架彈簧托架是一個組件，由彈簧、連桿、均衡梁組成。圖36是一種使用板簧的彈簧托架。每個軸箱上座裝一付板簧，板簧用連桿與車架相連。均衡梁在軌道不平或局部有凹陷時，起均衡各車輪上負荷的作用。1 均衡梁；2 板簧；3 軸箱5、齒輪傳動裝置礦用電機車的齒

4、輪傳動裝置有兩種型式：一種是單級開式齒輪傳動，其結(jié)構(gòu)如圖3 7 (a);另一種是兩級閉式齒輪減速箱，其結(jié)構(gòu)如圖3 7(b)。開式傳動方式傳動效率低，傳動比較小，而閉式齒輪箱傳動效率較 高，齒輪使用壽命較長。礦用電機車的齒輪傳動裝置(a)單級開式齒輪傳動(b )閉式齒輪減速箱6、制動裝置電機車的制動裝置分為一機械制動利用制動閘或制動器進行制動。礦用電機車的制動閘多是閘瓦式，用杠桿使閘瓦緊壓車輪踏面，借助閘瓦與車輪的摩擦力形成制動力矩。操作方式有手動、氣動和液動三種。手動操作的制動裝置如圖3 8二電氣制動兩種。電氣制動是牽引電動機的能耗制動，不需要專門設(shè) 置，只須用控制器改變電氣線路即可。礦用電機

5、車的手動制動裝置1 手輪；2 螺桿；3襯套；4 螺母；5均衡桿；6拉桿；7、8 制動桿；9、10 閘瓦；11 正反扣調(diào)節(jié)螺 絲7、撒砂裝置機車上的撒砂裝置，是用來向車輪前沿軌面上撒砂，以加大車輪與軌面間的摩擦系數(shù)。砂箱內(nèi)裝的砂子應是粒度不大于1mm的干砂。其結(jié)構(gòu)如圖所示。礦用機車撒砂裝置 緩沖器及連接器1、3拉桿；2、搖臂；4、錐體；5、出砂導管 6、彈簧8、緩沖器及連接器緩沖器設(shè)在車架的兩端，用以承受沖撞。采用彈簧緩沖器能減輕沖擊。連接器用來連接被牽引的列車。為了能連接不同牽引高度的礦車，機 車上的連接器做成多層接口。目前礦用電機車的連接器還多是手動摘掛， 已有改用自動連接器的機車在使用。二

6、、礦用電機車的工作過程1.架線式電機車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負極接到鐵軌上。機車上的受電弓與架空線接觸，將電 流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動開關(guān)、控制器、電阻箱進入牽引電動機，驅(qū)動 電動機運轉(zhuǎn)。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。從 電動機流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。2蓄電池式電機車的工作過程蓄電池提供的直流電經(jīng)隔爆插銷、控制 器、電阻箱進入電動機，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)。電動機通過傳動裝置帶動車輪 轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。三、礦用電機車的維護及故障處理1.電機車的日常維護及保養(yǎng)(1) 檢查制動系統(tǒng)的杠桿、銷軸是否良好，動作是否靈活，并進行注油。(2)

7、 檢查閘瓦磨損情況，更換磨損超阻的閘瓦；檢查閘瓦與車輪踏面的 間隙，超過規(guī)定的要及時調(diào)整；清除調(diào)節(jié)閘瓦螺桿和閘瓦上的泥垢。(3) 檢查車輪有無裂紋，輪箍是否松動，車輪踏面磨損程度。(4) 檢查傳動齒輪及齒輪罩有無松動和磨損。(5) 檢查車架彈簧有無裂紋及失效，清除彈簧上的泥垢，在鉸接點及均 衡梁之間進行注油。(6) 檢查車體及各部螺栓銷軸、開口銷是否齊全，螺栓是否緊固，銷軸 和開口銷連接是否良好。特別是吊掛牽引電動機的裝置要仔細檢查。(7) 檢查連接裝置，是否有損傷、磨損超限。(8) 檢查撤砂系統(tǒng)各部件是否齊全、連接良好，砂管有無堵塞，是否對準軌道中心，與車輪、軌道的距離是否符合要求。(9)

8、檢查受電器彈簧壓力是否足夠，滑板是否斷裂和磨損超限，各框架、 螺栓及銷于是否齊全完整擴。(10) 檢查電阻器是否斷裂，各接線端子是否松動，清掃塵垢。(11) 試驗控制器的機械閉鎖裝置是否可靠，各接線端子0有無松動現(xiàn)象；檢查控制器各觸頭，特別是使用頻繁的觸頭的燒損情況。(12) 電機車停運后立即檢查牽引電動機、軸瓦及油箱的情況，電動機溫度是否超過(75 C )，軸瓦溫度是否超限(65 C )，清除油箱積塵，定期注油、換油。（13）照明燈是否完好，亮度足夠，熔斷器應符合規(guī)定。四、電機車工崗位責任制1.1不準將電機車交給別人駕駛，電機車在運輸過程中司機不得隨意離開電 機車，必須離開機車時，要切斷電源

9、，閘住電機車，卸下控制把手，隨身攜帶。 但不得把車燈關(guān)閉。1.2每班交接班和開車前必須做好以下檢查工作：拉下總開關(guān)，切斷電源進行檢查，檢查控制器各部件是否良好，集電 弓子磨損情況和有無歪斜，扭轉(zhuǎn)等，信號鈴是否良好，聲響是否嘹亮。檢查機車前、后照明燈，過電流保護裝置是否有毛病。掛車車鉤裝置是否牢固。車閘是否靈敏，車輪是否牢固。1.3要愛護好電機車，每班交接班前要清掃一次，達到機車無灰塵、無油污和不漏油、不漏電。1.4電機車一次牽引的礦車數(shù)（重車和空車）最多不超過下表的規(guī)定:礦車谷積立方米7噸電機車3噸電機車1.5噸電機車0.7161260.518158注:（1）重列車在3%o的下坡情況下允許機車

10、牽引量,為5%o的坡度應適當減少牽引量。（2）在中段運輸中列車長度不宜超過 30米。1.5嚴格遵守爆破材料運輸規(guī)定，對違章者司機有權(quán)拒絕運輸。1.6司機必須熟知和掌握電機車的主要技術(shù)性能和機件作用，電機車主要技術(shù)性能如下表:電機粘著額定正弓工作額定電壓牽引電每臺電動電動機車型重量電壓高度（毫的速度（公動機型機功率電流號P（噸）（伏）米）里/小時）號（千瓦）（安）ZK1.51.51001600 20004.28ZQ-4-23.545ZK33250170021009.1ZQ-1212.258ZK772501800 220011ZQ-2121951.7電機車的照明不亮，控制器失靈和剎車失效、弓子損壞

11、，司機有權(quán)拒絕 開車。當運輸線路的彎道曲率半徑過小，軌道坡度過陡，道岔損壞、架線嚴重損壞，太低或回路不靈，以及架線挨管子碰電纜等情況，司機有權(quán)拒絕前往運輸1.8當班機車（礦車）掉了道（翻了車）沒有搞好和沒有清理好礦巖不能下班。五、電機車工安全操作規(guī)程1、在任何情況下都不準超速運行，機車行駛速度必須遵守下列規(guī)定；在車 場和頂車時規(guī)定為一個格，牽引不動時可打兩個格，在拐彎道和接近風門時不得 超過每秒1.5米，在較長的直線軌道不得超 過每秒3米，當看不清路和照明不 良車速不得超過一般人的行速。2、電機車有下列缺陷之一時，禁止行駛。1）制動器不完善及未經(jīng)調(diào)整的；2）碰頭的連接裝置損壞。3）信號鈴失靈和

12、照明燈損壞。4）電氣設(shè)備和集電弓子不完善的。5）彈簧松馳和損壞，車輪輪緣磨損超過 8毫米。3、司機不論任何時候任何線路上行車都必須注意線路前面有無障礙或其它危險情況，必須保證列車在完全控制的狀態(tài)下運行，必須保證在20米的制動距離內(nèi)將列車剎住。4、電機車在過彎道、道岔或接近風門、遇有行人等必須不斷地發(fā)出聲響信 號，并減速行駛。5、列車在下坡時，必須在沒有進入坡道以前操作控制器預先減低車速，需 要使用手動閘時，要采用時松時緊的方法來操作手動閘。6兩列車同向行駛時，其間隔距離不得小于 50米。停車距離不得小于5 米。7、停車后（下班停止運輸）必須把車閘閘緊，卸下控制把手（隨身帶走交 班）鎖好車門，確

13、認無問題才能離開電機車，電機車列車不準停在運輸巷道干線 上，要停在錯車和調(diào)車場的支線（復線）上。8、操作電機車行駛，司機要坐在駕駛室內(nèi)，不準離開座位跟車行走，禁止 站立和伸頭探望。9、開車啟動步驟，必須掌握穩(wěn)，首先必須松開手動閘，并發(fā)信號，行車手 把必須在“0”位時方可接通電源。換向調(diào)位要準確，必須一檔一檔的扒動手把， 使機車慢慢地起動。10、制動停車要平衡的剎車，首先必須切斷電機的電源再剎車，在一般情 況下，禁止用反電流剎車，（在機械制動，電阻制動突然失靈的危急情況下可用 反電流剎車）。11、正常停車時，機車必須在列車的前端牽引（調(diào)車或處理事故時不在此限）。嚴禁無連接裝置頂車和長距離頂車行駛

14、。12、掛車和倒車應注意事項：1）不準在列車運行中摘鉤，禁止列車在不連接的情況下運行。2）嚴格聽從信號工和扳道工的指揮。3）正常運行時，電機車不許倒開；不準在列車沒有停穩(wěn)以前倒開車。4）列車車輛掛鉤后開始行駛時，在慢慢開動，確認都聯(lián)接妥當，才能正 式逐漸加速。13、礦（毛）列車接近溜井口，放礦漏斗或坡道時，必須慢行，速度不準 超過人行速度。六、規(guī)程有關(guān)規(guī)定631.1采用電機車運輸?shù)牡V井，由井底車場或平硐口到作業(yè)地點所經(jīng)平巷長度超 過1500m時，應設(shè)專用人車運送人員。專用人車應有金屬頂棚，從頂棚到車廂和車架應作好電氣連接， 確保通過鋼軌接 地。專用人車運送人員，應遵守下列規(guī)定：每班發(fā)車前，應有

15、專人檢查車輛結(jié)構(gòu)、連接裝置、輪軸和車閘，確認合 格方可運送人員；人員上下車的地點，應有良好的照明和發(fā)車電鈴；如有兩個以上的開往地點， 應設(shè)列車去向燈光指示牌；架線式電機車的滑觸線應設(shè)分段開關(guān)，人員上下車時, 應切斷電源；調(diào)車場應設(shè)區(qū)間閉鎖裝置；人員上下車時，其他車輛不應進入乘車線；列車行駛速度應不超過3m/s；不應同時運送爆炸性、易燃性和腐蝕性物品或附掛處理事故以外的材料車。乘車人員應嚴格遵守下列規(guī)定：服從司機指揮；攜帶的工具和零件，不應露出車外；列車行駛時和停穩(wěn)前，不應上下車或?qū)㈩^部和身體探出車外；不應超員乘車，列車行駛時應掛好安全門鏈；不應扒車、跳車和坐在車輛連接處或機車頭部平臺上；不應搭

16、乘除人車、搶救傷員和處理事故的車輛以外的其他車輛。列車運輸時，礦車應采用不能自行脫鉤的連接裝置。 不能自動摘掛鉤的車 輛，其兩端的碰頭或緩沖器的伸出長度，應不小于 100mm。停放在能自動滑行的坡道上的車輛，應用制動裝置或木楔可靠地穩(wěn)住。631.5人力推車，應遵守下列規(guī)定：推車人員應攜帶礦燈；在照明不良的區(qū)段，不應人力推車；每人只允許推一輛車；同方向行駛的車輛，軌道坡度不大于 5%。的，車輛間距不小于10m，坡 度大于5%。的，不小于30m；坡度大于10%的，不應采用人力推車；在能夠自動滑行的線路上運行， 應有可靠的制動裝置；行車速度應不超 過3m/s；推車人員不應騎跨車輛滑行或放飛車；礦車通

17、過道岔、巷道口、風門、彎道和坡度較大的區(qū)段，以及出現(xiàn)兩車 相遇、前面有人或障礙物、脫軌、停車等情況時，推車人應及時發(fā)出警號。在運輸巷道內(nèi)，人員應沿人行道行走。雙軌巷道有列車錯車時，人員不應 在兩軌道之間停留。在調(diào)車場內(nèi)，人員不應橫跨列車。永久性軌道應及時敷設(shè)。永久性軌道路基應鋪以碎石或礫石道碴， 軌枕下 面的道碴厚度應不小于90m m，軌枕埋入道碴的深度應不小于軌枕厚度的 2/3。6. 3. 1. 8軌道的曲線半徑，應符合下列規(guī)定：行駛速度1.5m/s以下時，不小于車輛最大軸距的 7倍；行駛速度大于1.5m/s時，不小于車輛最大軸距的10倍；軌道轉(zhuǎn)彎角度大于90°時，不小于車輛最大軸

18、距的10倍；對于帶轉(zhuǎn)向架的大型車輛（如梭車、底卸式礦車等），應不小于車輛技術(shù) 文件的要求。曲線段軌道加寬和外軌超高，應符合運輸技術(shù)條件的要求。直線段軌道的 軌距誤差應不超過+5mm和一 2mm，平面誤差應不大于5mm，鋼軌接頭間隙宜 不大于5mm。維修線路時，應在工作地點前后不少于 80m處設(shè)置臨時信號，維修結(jié)束 應予撤除。使用電機車運輸，應遵守下列規(guī)定：有爆炸性氣體的回風巷道，不應使用架線式電機車；高硫和有自燃發(fā)火危險的礦井，應使用防爆型蓄電池電機車；每班應檢查電機車的閘、燈、警鈴、連接器和過電流保護裝置，任何一 項不正常，均不應使用；電機車司機不應擅離工作崗位；司機離開機車時，應切斷電動機

19、電源， 拉下控制器把手，取下車鑰匙，扳緊車閘將機車剎住。電機車運行，應遵守下列規(guī)定：司機不應將頭或身體探出車外；列車制動距離：運送人員應不超過 20m,運送物料應不超過40m； 14t 以上的大型機車（或雙機）牽引運輸，應根據(jù)運輸條件予以確定，但應不超過80m；采用電機車運輸?shù)闹饕\輸?shù)郎?，非機動車輛應經(jīng)調(diào)度人員同意方可行 駛；單機牽引列車正常行車時，機車應在列車的前端牽引（調(diào)車或處理事故時不在此限）；雙機牽引列車允許I臺機車在前端牽引，1臺機車在后端推動；列車通過風門、巷道口、彎道、道岔和坡度較大的區(qū)段，以及前方有車 輛或視線有障礙時，應減速并發(fā)出警告信號；在列車運行前方，任何人發(fā)現(xiàn)有礙列車

20、行進的情況時， 應以礦燈、聲響 或其他方式向司機發(fā)出緊急停車信號；司機發(fā)現(xiàn)運行前方有異常情況或信號時， 應立即停車檢查，排除故障；電機車停穩(wěn)之前，不應摘掛鉤；不應無連接裝置頂車和長距離頂車倒退行駛；若需短距離倒行，應減速慢行，且有專人在倒行前方觀察監(jiān)護。631.13架線式電機車運輸?shù)幕|線懸掛高度（由軌面算起），應符合下列規(guī)定： 主要運輸巷道：線路電壓低于 500V時，不低于1.8m;線路電壓高于500V時，不低于2.0m；井下調(diào)車場、架線式電機車道與人行道交叉點：線路電壓低于500V時, 不低于2.0m;線路電壓高于500V時，不低于2.2m：井底車場（至運送人員車站），不低于2.2m。電機

21、車運輸?shù)幕|線架設(shè)，應符合下列規(guī)定：滑觸線懸掛點的間距，在直線段內(nèi)應不超過5m;在曲線段內(nèi)應不超過3m；滑觸線線夾兩側(cè)的橫拉線，應用瓷瓶絕緣；線夾與瓷瓶的距離不超過0.2m ;線夾與巷道頂板或支架橫梁間的距離，不小于0.2m：滑觸線與管線外緣的距離不小于 0.2m ； 滑觸線與金屬管線交叉處，應用絕緣物隔開。電機車運輸?shù)幕|線應設(shè)分段開關(guān)，分段距離應不超過500m。每一條支線也應設(shè)分段開關(guān)。上下班時間，距井筒 50m以內(nèi)的滑觸線應切斷電源。架線式電機車運輸工作中斷時間超過一個班時，非工作地區(qū)內(nèi)的電機車線路電源應切斷。修整電機車線路，應先切斷電源，并將線路接地，接地點應設(shè)在工 作地段的可見部位。

22、使用帶式輸送機，應遵守下列規(guī)定：帶式輸送機運輸物料的最大坡度， 向上（塊礦）應不大于15°,向下應不 大于12°帶式輸送機最高點與頂板的距離，應不小 于0.6m;物料的最大外形尺寸應不大于 350mm；人員不得搭乘非載人帶式輸送機；不應用帶式輸送機運送過長的材料和設(shè)備；輸送帶的最小寬度，應不小于物料最大尺寸的 2倍加200mm；帶式輸送機膠帶的安全系數(shù)，按靜荷載計算應不小于 8,按啟動和制動 時的動荷載計算應不小于3;鋼繩芯帶式輸送機的靜荷載安全系數(shù)應不小于 5 8；鋼繩芯帶式輸送機的滾筒直徑， 應不小于鋼繩芯直徑的150倍，不小于 鋼絲直徑的1000倍，且最小直徑應不小于

23、 400mm；裝料點和卸料點，應設(shè)空倉、滿倉等保護裝置，并有聲光信號及與輸送 機聯(lián)鎖；帶式輸送機應設(shè)有防膠帶撕裂、斷帶、跑偏等保護裝置，并有可靠的制 動、膠帶清掃以及防止過速、過載、打滑、大塊沖擊等保護裝置；線路上應有信 號、電氣聯(lián)鎖和停車裝置；上行的帶式輸送機，應設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置；在傾斜巷道中采用帶式輸送機運輸，輸送機的一側(cè)應平行敷設(shè)一條檢修 道，需要利用檢修道作輔助提升時，帶式輸送機最突出部分與提升容器的間距應 不小于300mm，且輔助提升速度不應超過1.5m/s。井下使用無軌運輸設(shè)備，應遵守下列規(guī)定：內(nèi)燃設(shè)備，應使用低污染的柴油發(fā)動機，每臺設(shè)備應有廢氣凈化裝置， 凈化后的廢氣中有害物質(zhì)的濃度

24、應符合 GBZI、GBZ2的有關(guān)規(guī)定；運輸設(shè)備應定期進行維護保養(yǎng)；采用汽車運輸時，汽車頂部至巷道頂板的距離應不小于0.6m ；斜坡道長度每隔300400m，應設(shè)坡度不大于3%、長度不小于20m并 能滿足錯車要求的緩坡段；主要斜坡道應有良好的混凝土、瀝青或級配均勻的碎 石路面；不應熄火下滑；在斜坡上停車時，應采取可靠的擋車措施；每臺設(shè)備應配備滅火裝置。七、架線式電機車操作、維護與檢修規(guī)程第一節(jié)操作規(guī)程第一條 在工作中司機不準離開電機車或擅自將車交給他人駕駛。第二條 當班司機要做好檢查工作，并做好交接班手續(xù)，工長、設(shè)備主任對 此項工作負責督促、檢查。第三條開車前必須檢查下列事項：一、機械部分1 、

25、檢查機械制動裝置工作是否靈活可靠。2 、檢查齒輪箱潤滑情況。3 、檢查聯(lián)接裝置和緩部器是否良好。4 、檢查軸承箱壓蓋螺絲是否松動和缺少。5 、檢查各部螺栓是否脫落松動。6 、砂箱內(nèi)是否有足夠的砂子，砂子必須過篩、干燥、清除雜物及沾泥土。二、電氣部分1 、檢查燈、照明開關(guān)、過電流短路自動開關(guān)是否良好。2 、檢查受電器在接觸線上的壓力及受電器槽的潤滑情況是否正常。3 、檢查控制器及換向器手把回轉(zhuǎn)是否靈活準確。4 、檢查鼓形控制器、電阻器的外殼是否具備。5 、檢查聲光、照明、信號是否良好。6 、查看導線有無損傷。第四條開車前操作順序1 、升弓接通電源，閉合自動開關(guān)。2 、松開車閘，將控制器反向手柄自

26、中間位置移至“向前”或“向后”位， 然后自0位轉(zhuǎn)動主手柄。3 、即主手柄車到第1位。4 、隨著機車的速度提高，將主手柄逐級向下推移，只能在 5、6位上長期行 駛。第五條運行中注意事項一、控制器主手柄只允許逐級移動，不得一下滑過幾個位置。同時不得停留 在兩個位置的中間，否則會引起電弧燒壞觸頭。二、輪對發(fā)生空轉(zhuǎn)時，應先將主手柄退至零位，然后再撒砂逐級移動，絕對 禁止用閘瓦制動來防止空轉(zhuǎn)。三、嚴禁先開動電機后放開機械制動閘。四、嚴禁先制動閘車后停電機。第六條 設(shè)備的重點檢查（日常點檢）應按下表進行：一、潤滑系統(tǒng)1 、軸對、軸承壓蓋處是否有漏油現(xiàn)象。2 、各潤滑部是否有足夠的潤滑油。二、機體部分1 、

27、軸箱及軸承是否過熱。2 、聯(lián)接螺絲是否齊全，有無松動。3 、機車的運行聲音是否正常。4 、集電弓升降是否靈活。5 、制動裝置是否靈活可靠。三、電氣部分1 、電動機軸承是否過熱。2 、有無異常聲音和氣味。3、檢查滑環(huán)炭刷是否有火花發(fā)生和溫度過高現(xiàn)象。4、查看導線絕緣及橡皮管是否完整，線管是否松動。5 、照明燈是否明亮。第七條對檢查發(fā)現(xiàn)的一般問題要及時處理，對重大問題應報請有關(guān)領(lǐng)導后 再進行處理，并記入運轉(zhuǎn)日記中。第八條 檢查時應拉下集電弓斷開電源，以免觸電。第九條停車的順序如下：1 、將主手柄退至零位。2 、將制動手輪逐漸旋緊，如發(fā)現(xiàn)車輪被剎死而滑行應適當放松，以解除滑 行。3 、將換向手把轉(zhuǎn)至

28、零位，取下隨身攜帶。4 、切斷自動開關(guān)。第十條注意事項1 、停止運行后必須停閉電動機閘住機車，取下?lián)Q向手把，隨身攜帶不得交 他人保管。2 、機車運行中，嚴禁使用反接制動閘，但在機械閘損壞或緊急情況下則不 在此限。3 、司機不得在車輛還未停穩(wěn)時下車。第二節(jié)維護規(guī)程第一條 電機車定期檢查維護以下部件：一、機械傳動部分1 、維修工每10天檢查制動裝置、砂箱、軸箱、軸承彈簧、輪對、警鈴，更 換局部磨損件。2 、維修工每30天校正所有的變形拉桿和集電器， 更換磨損的集電鋁滾，更 換已損壞的集電器保險銷子或更換折斷的絕緣棒。3 、維修工每30天檢查齒輪傳動的嚙合固定情況并進行處理。4 、維修工每5天檢查各零部件和各部螺絲是否松動，更換補齊緊固各松動 件。5 、維修工每7天檢查更換損壞的彈簧，調(diào)節(jié)拉簧的松緊程度。二、潤滑部分1 、維修工每10天檢查各潤滑部分，潤滑各活動部位，對于儲油室中的油量 和油質(zhì)不符合乎要求者應填注或更換新油。三、機體部分1 、維修工每360天修理車輪、輪箍、元軸、