隧道考試知識點

1、.第一章1、 隧道的定義：以任何方式修建，最終使用于地表面以下的條形建筑物，其空洞內(nèi)部凈空斷面在2m2 以上者均為隧道。2、 隧道按照用途分為哪些類型交通類隧道：鐵路、公路、地下鐵道、水底隧道礦山隧道：采礦巷道、運輸巷道市政隧道：地下人行道、地下商場、給排水設施、天然氣管道、電纜管道水工隧道：引水隧道尾水隧道導流隧道泄洪隧道人防隧道：各種國防坑道，地下廠房和倉庫、地下、核試驗場、防空洞、核廢料的儲存等3、 在我國隧規(guī)中隧道按照長度分為哪些類型？a) 按隧道長度分 (山嶺隧道 ):b) 鐵路：特長隧道 L10000m1. 長隧道 10000 L3000m2. 中長隧道 3000L500m3. 短

2、隧道 L 500mc) 公路：特長隧道 L3000m1. 長隧道 3000L1000m2. 中長隧道 1000L500m3. 短隧道 L 500m4、 隧道斷面分類：特大斷面（ >100m2 ） 大斷面（50100m2 ） 中等斷面（1050m2） 小斷面（ 3 10m2） 極小斷面（ <3m2 ）;.第二章1、隧道勘察的目的和意義是什么？目的： a 查明隧道所處位置的工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件b 為規(guī)劃、設計、施工提供所需的勘察資料c 對存在的巖土工程問題、環(huán)境問題進行分析評價提出合理的設計和施工建議d 隧道施工和運營對環(huán)境保護的影響意義：為規(guī)劃、設計、施工提供資料，對存在的巖土

3、工程問題、環(huán)境問題進行分析評價提出合理的設計和施工建議，從而使隧道工程經(jīng)濟合理和安全可靠。2、可行性研究收集資料： 1）地形地貌資料：地形圖、航空照片和遙感與遙測資料。 2）地質(zhì)資料：地質(zhì)圖、說明書3）工程資料 4）氣象資料 5）災害資料 6）用地及環(huán)境資料3、初步勘察和詳細勘察目的、手段初步勘察：取得隧道所在位置的初步總平面布置地形圖及有關工程性質(zhì)，規(guī)模的文件；初勘工作的任務是選擇經(jīng)濟合理、技術(shù)可行的最優(yōu)隧道位置方案；工程地質(zhì)勘察的原始資料，包括調(diào)查、測繪、勘探、試驗等資料；詳細勘察：為線位布設和編制施工圖設計提供完整的工程地質(zhì)資料；在初勘基礎上，進一步查明隧道沿線地質(zhì)特征和不良地質(zhì)規(guī)模、大

4、小范圍；(1)前期的準備工作； (2)沿線地質(zhì)勘察； (3)試驗； (4)資料整理； (5)編寫詳勘報告5、地下涌水和枯水調(diào)查的意義是什么？原因P19;.6、隧道建筑環(huán)境評價的目的是什么？對生態(tài)環(huán)境有何意義？目的：明確環(huán)境現(xiàn)狀， 不因修建工程而使環(huán)境惡化，研究有關對環(huán)境影響的內(nèi)容及其程度；提出防止破壞環(huán)境的措施等第三章1 越嶺隧道選址要考慮哪些原則？傍山隧道選址要考慮哪些原則？（看看）1、越嶺隧道選址越嶺隧道平面位置的選擇平面位置選擇是指隧道穿越分水嶺的不同高程及不同方向的埡口選擇a) 優(yōu)先考慮在路線總方向上或其附近的低埡口b) 雖遠離線路總方向，但埡口兩側(cè)有良好 的展線條件，又不損失越嶺高程

5、的埡口c) 隧道一般選在分水嶺埡口兩邊河谷標高相差不多，并且兩邊河谷平面位置接近處。d) 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件良好的埡口越嶺隧道標高選擇在選擇越嶺隧道標高時，考慮運營條件的改善和通過能力的提高，宜采用低標高方案，但必須進行地形、地質(zhì)、施工、運營、經(jīng)濟等多種因素綜合比較確定最優(yōu)隧道標高。2、傍山隧道選址傍山隧道在埋深較淺的地段，一定要注意洞身覆蓋厚度問題。考慮河岸沖刷對山體和洞身穩(wěn)定的影響。考慮既有建筑物對洞身穩(wěn)定的影響。;.線路沿山嘴繞行應與直穿山嘴的隧道方案進行比較。2、隧道洞口的作用，安全因素，原則隧道洞口的作用：保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定； 匯集在洞口附近的仰、邊坡上的地表水，并引

6、離隧道，減少洞口土石方開挖量； 作為隧道的標志性建筑物， 應與隧道的規(guī)模、 使用特性以及周圍建筑物、 地形條件等要相協(xié)調(diào) 。原則和要求 洞口應盡可能地設在山體穩(wěn)定、地質(zhì)較好、地下水不太豐富的地方；洞口不宜設在埡口溝谷的中心或溝底低洼處，不要與水爭路； 洞口應盡可能設在線路與地形等高線相垂直的地方，使隧道正面進入山體， 洞門結(jié)構(gòu)物不致受到 偏側(cè)壓力；、當線路位于有可能被淹沒的河灘上或水庫回水影響范圍以內(nèi)時，隧道洞口標高應在洪水位以上；、為洞口穩(wěn)定和安全，邊坡及仰坡均不宜開挖過高 , 不使新開出的暴露面太大；、若洞口附近遇有水溝或水渠橫跨線路時，應慎重處理，設置橋涵凈空不宜太小，以免后患；、若洞口

7、前方巖壁陡立，基巖裸露，此時，最好不刷動原生坡面；、洞口以外應當留有生產(chǎn)活動的場所。3、隧道主體建筑物和附屬建筑物各包括哪些？主體建筑物包括洞門和洞身襯砌，以及需要在洞口地段接長的明洞。附屬建筑物包括通風、照明、防排水、安全設備、電力、通信設備等。4、隧道平面、縱斷面、橫斷面設計內(nèi)容是什么？平面設計：隧道是否超高是否曲線隧道及影響視距縱斷面：坡度，人字坡與單向坡?？v斷面設計考慮因素：通風，排水;.橫斷面：是否滿足隧道建筑限界、隧道凈空5、曲線隧道有哪些不利因素？視距6、隧道縱坡有哪些類型？控制隧道縱坡大小的主要因素是什么？類型：單向坡和人字坡兩種。主要因素：通風問題和排水問題。7、如何擬定圓形

8、、直墻式、曲墻式隧道襯砌內(nèi)輪廓線？P40（理解）（不考）8、在什么情況下需要設置仰拱？（理解）答： 基礎承載力不夠，下沉；底鼓的隆起變形，需調(diào)整襯砌應力； 圍巖變形過大，需封閉圍巖，提高機構(gòu)的整體承載力； 需增加底部和墻部的支撐抵抗力，防止內(nèi)擠而產(chǎn)生剪切破壞。（膨脹性巖土，圍巖壓力。 ）9、圓形襯砌、直墻式襯砌、曲墻式襯砌各適用于何種圍巖類型？受力條件較好圓形側(cè)壓力較小直墻式側(cè)壓力大曲墻式名詞解釋分水嶺：分隔相鄰兩個流域的山嶺或高地越嶺隧道 ：線路為穿越分水嶺而修建的隧道。傍山隧道 ：山區(qū)道路通常傍山沿河而行，山區(qū)河流河床狹窄、彎曲，經(jīng)過常年的河水侵蝕和風化作用，地勢往往變得陡峻。為改善線形、

9、提高車速、縮短里程、節(jié)省時間，常需修建隧道;.隧道凈空 ：隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間隧道建筑限界 ：隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。墻效應：隧道邊墻給駕駛員造成危險的心理影響，行車偏左減少行車道錨噴襯砌 ：在隧道施工中， 將混凝土噴射在圍巖表面來加強圍巖的穩(wěn)定性的襯砌方法隧道內(nèi)輪廓線 ：是襯砌的完成線，在內(nèi)輪廓線之內(nèi)的空間為隧道的凈空斷面。埡口：當線路必須跨越分水嶺時，分水嶺的山脊線上總會有高程較低處襯砌外輪廓線 ：指為保持凈空斷面的形狀，襯砌必須有足夠的厚度(或稱最小襯砌厚度 )的外緣線。超挖：掘進中超出設計斷面的部分。仰拱：仰拱是為改善上部支護結(jié)構(gòu)受力條件而設置在隧道底部的反向

10、拱形結(jié)構(gòu)隧道行車限界：保證隧道中行車安全，在一定高度和寬度范圍內(nèi)任何物體不得侵入的限界。墻效應：隧道邊墻給駕駛員造成危險的心理影響，行車偏左減少行車道。第四章1）隧道圍巖分類的意義是什么？圍巖分級 :隧道設計、施工的基礎。主要突出差異性, 是量的界定 , 強調(diào)的是等級特征 .2）圍巖單一性指標和綜合性指標分別有哪些？單一性指標： 巖石的單軸飽和極限抗壓強度、巖石的抗壓和抗拉強度、 彈性;.模量、泊松比等物理力學參數(shù)；巖石的抗鉆性、抗爆性等工程指標。綜合性指標：巖體的彈性波傳播速度，巖石質(zhì)量指標(RQD)，圍巖的自穩(wěn)時間3）巖體的完整性系數(shù)？求法P61（Kv）4）圍巖分類巖性指標選擇的原則是什么

11、？首先選擇對隧道圍巖穩(wěn)定性有重大影響的因素指標；選擇測試設備簡單、人為因素小、科學性強的定量指標； 選擇指標要有一定的綜合性。5）我國公路隧道圍巖分類特點是什么？ 分級應主要以巖體為對象。 巖體則包括巖塊和各巖塊之間的軟弱結(jié)構(gòu)面。因此分類應重點放在巖體的研究上。 分級宜與地質(zhì)勘探手段有機的聯(lián)系起來隨著地質(zhì)勘探技術(shù)的發(fā)展， 這將使分類指標更趨定量化。 分級要有明確的工程對象和工程目的。 分級宜逐漸定量化6）我國公路隧道圍巖分類考慮的指標因素？（1）巖體的結(jié)構(gòu)特征與完整狀態(tài)（ 2）考慮巖石強度圍巖基本質(zhì)量指標BQ7）施工圍巖分類有何特點？其分類的評定指標有哪些？施工階段圍巖判定具有直接性、可靠性、

12、重要性特征，因此，施工階段圍巖級別的判定是一個重要而現(xiàn)實的問題。評定因素采用圍巖堅硬程度、圍巖完整性程度、和地下水狀態(tài)三項因素8）Rqd 定義計算9）隧道開挖后初始應力場將如何變化？6-10 洞涇隧道的開挖，移走了隧道內(nèi)原來受力的部分巖體，破壞了圍巖的初始應力場的平衡狀態(tài)，圍巖從相對靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)樽儎訝顟B(tài)。;.10）確定圍巖壓力有哪些方法？（1）直接量測法（ 2）經(jīng)驗法或工程類比法（3）理論估算法11）深埋隧道圍巖壓力如何確定？深埋隧道圍巖壓力的確定(工程類比法 )q = 0.45×2- 1s× (kN/m2)12）深埋隧道和淺埋隧道的分界如何確定？隧道埋深不同， 確定圍巖

13、壓力的計算方法不同，應以隧道頂部覆蓋層能否形成“自然拱”為原則。（ 1） 深埋隧道圍巖松散壓力值是以施工坍方平均高度(等效荷載高度值 )為根據(jù)，為了形成此高度值，隧道上覆巖體就有一定的厚度。根據(jù)經(jīng)驗，這個深度通常為 22.5 倍的坍方平均高度值13）圍巖應力現(xiàn)場量測有哪些方法？（ 1） 直接量測：主要采用儀器為壓力盒、壓力傳感器等設備（ 2） 間接量測：利用量測隧道襯砌的應變、變形來推算作用在其上的圍巖壓力的方法，即間接 量測法。如電阻應變片、鋼筋應變計、遙測應 變計、混凝土應變磚等。14）影響隧道圍巖穩(wěn)定性的自然因素和人為因素（方法、斷面尺寸）有哪些？1、 地質(zhì)因素的影響 巖土體結(jié)構(gòu)狀態(tài) 巖

14、石的工程性質(zhì) 地下水的作用和影響 圍巖的初應力狀態(tài)2、 人為因素 隧道的形狀和尺寸，尤其是跨度影響較為顯著支護結(jié)構(gòu)的類型及支護時間施工方法隧道的埋深15）隧道開挖初始應力場將發(fā)生怎樣的變化？（課本 P89 ）影響，應力重分布;.隧道的開挖，移走了隧道內(nèi)原來受力的部分巖體，破壞了圍巖的初始應力場的平衡狀態(tài)，圍巖從相對靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)樽儎訝顟B(tài)名詞解釋圍巖：隧道周圍一定范圍內(nèi)，對其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的巖體圍巖壓力：是指引起地下開挖空間周圍巖體和支護變形或破壞的作用力。初始應力場 ：繁殖隧道開挖前巖體的初始靜應力場構(gòu)造應力場 ：地層各處發(fā)生的一切構(gòu)造變形與破裂都是地應力作用的結(jié)果，因而地質(zhì)學家就把構(gòu)造體系和

15、構(gòu)造形式在形成過程中的應力狀態(tài)稱為構(gòu)造應力場。重力應力場 ：由巖體的體力或重力形成的應力場。RqdBq巖體完整性系數(shù)巖體 巖體是在漫長的地質(zhì)歷史中，經(jīng)過巖石建造、構(gòu)造形變和次生蛻變而形成的地質(zhì)體。第五章1）隧道洞身襯砌有哪些類型？襯砌的結(jié)構(gòu)類型？（8 種）各適用于何種場合圍巖？(1) 直墻襯砌 (2) 曲墻式襯砌 (3) 噴錨襯砌 (4) 復合襯砌(5) 偏壓襯砌 (6) 喇叭口襯砌 (7) 圓形斷面襯砌 (8) 矩形斷面襯砌直墻襯砌適用條件：垂直圍巖壓力為大、水平圍巖壓力小的情況下；一般適用于、級圍巖，有時也可用于級圍巖曲墻式襯砌適用條件：通常用在級以下的圍巖水平壓力較大的情況下;.噴混凝土

16、襯砌、噴錨襯砌及復合式襯砌偏壓襯砌當山體地面坡陡于l：2.5，線路外側(cè)山體覆蓋較薄，或于地質(zhì)構(gòu)造造成的偏壓，襯砌為承受這種不對稱圍巖壓力而采用喇叭口隧道襯砌圓形斷面隧道為了抵御膨脹性圍巖壓力矩形斷面襯砌沉管法、明挖法施工時，廣泛采用矩形斷面襯砌2）初期支護和二次支護的作用是什么？在其間設置隔離層有何作用？（ 1）一次支護是為了保證施工的安全，加固巖體和阻止圍巖變形、坍塌而設置的臨時支護措施，常用支護形式有木支撐。型鋼支撐。格柵支撐、錨噴支護等，其中型鋼支撐、 格柵支撐、 錨噴支護一般作為永久支護的一部分， 與永久支護共同工作。（ 2）二次支護是為了保證隧道使用的凈空和結(jié)構(gòu)的安全而設置的永久性襯

17、砌結(jié)構(gòu)。（ 3）兩層之間宜采用緩沖。隔離的防水夾層，其目的是，當?shù)谝粚赢a(chǎn)生的形變及形變壓力較大時， 仍給予極少量形變的可能， 可降低形變壓力。防水效果良好，且可減少二次襯砌混凝土的收縮裂縫。3）隧道洞門設計原則有哪些？P81（洞門的作用）保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定； 匯集在洞口附近的仰、邊坡上的地表水，并引離隧道， 減少洞口土石方開挖量； 作為隧道的標志性建筑物，應與隧道的規(guī)模、使用特性以及周圍建筑物、地形條件等要相協(xié)調(diào)。4）隧道洞門有哪些類型？（主要四種）（1）端墻式洞門 （2）翼墻式洞門 （3）環(huán)框式洞門 （4）臺階式洞門 （5）遮光棚式洞門5）在什么情況下設置明洞？;.隧道埋深較淺，

18、上覆巖（土）體較薄，難以采用暗挖法是應采用明挖法來開挖隧道。6）明洞的類型 ?拱式明洞和棚式明洞7）拱式明洞和棚式明洞各有哪些類型？拱式明洞： 1、路塹對稱型2、路塹偏壓型3、半路塹偏壓型4、半路塹單壓型棚式明洞：有墻式、剛架式，柱式和懸臂式8）設計施工明洞基礎和填土需重視哪些問題？施工明洞基礎：（ 1）偏壓和單壓明洞外邊墻的基底，在垂直路線方向宜向內(nèi)挖成 0.1:1 的斜坡，提高邊墻抗滑力。（2）當?shù)鼗绍洉r應采取增加承載力的措施。（3）基礎開挖應核對地質(zhì)條件，當挖至設計高程仍不符合設計要求時應上報有關方面處理。 （ 4）基礎混凝土灌注前必須排除坑內(nèi)積水，并對基底進行固化處理。邊墻基礎應采用

19、與邊墻同級混凝土一次澆筑。填土：1在拆除外模后應立即做好防水層及縱向盲溝，保證排水通暢。 2 墻背回填應兩側(cè)對稱進行， 石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙不大時，用與墻身同級混凝土回填。 3 墻后排水設施應與回填同時施工，并保 證能使?jié)B水順暢排出。4 拱圈混凝土達到設計強度且由人工夯實回填至拱頂以上1m 以前，不得采用機械回 填。5拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度不得大于 0.3m，兩側(cè)回填的土面高差不得大于 0.5m，回填至拱頂齊平后應分層滿鋪填筑。9）在什么情況下需設置豎井或斜井？增加開挖工作面通風需要;.10）隧道內(nèi)裝材料需具備哪些性能？耐火性，在高溫條件下仍能維持原狀，不燃燒、不分解有害成分等；

20、耐蝕性，長期在油垢及有害氣體下不變質(zhì)；不怕水，大多數(shù)隧道都存在漏水問題，在水的浸泡下，在潮濕環(huán)境中不變質(zhì)、不霉爛； 材料來源廣泛，價格相對便宜。 能吸收噪音； 顏色淡，易清潔； 具有阻燃性。11）地下水對圍巖及隧道結(jié)構(gòu)有哪些危害？12）隧道綜合治水的原則是什么？(了解 )隧道防排水應視水文地質(zhì)條件因地制宜地采取“以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合”的 綜合治理原則，達到排水通暢、防水可靠、經(jīng)濟合理、不留后患的目的。13）截水、排水和堵水的措施有哪些？（ 1）洞外防排水措施：A 、地表處理 B 、洞頂天溝截水C 、明洞頂防排水 D 、洞門排水E 、洞內(nèi)外水溝銜接(2)、洞內(nèi)防排水措施排水措施a 、洞

21、內(nèi)排水溝b 、襯砌背后盲溝 c 、泄水洞或洞外井點降水d 、中心排水溝或路側(cè)排水溝防水措施a 、防水板 b 、噴膜防水層 c 、混凝土自防水堵水措施;.a 、噴射混凝土堵水 b 、塑料板堵水c 、注漿堵水 d 、模注混凝土襯砌堵水 名詞解釋洞門：是隧道兩端的外露部分，也是聯(lián)系洞內(nèi)襯砌與洞口外路塹的支護結(jié)構(gòu)。第七章1）什么是錨噴支護結(jié)構(gòu)？借高壓噴射水泥混凝土和打入巖層中的金屬錨桿的聯(lián)合作用（根據(jù)地質(zhì)情況也可分別單獨采用）加固巖層，分為臨時性支護結(jié)構(gòu)和永久性支護結(jié)構(gòu)2）錨噴支護的工藝和受力機理有何特點？A、及時性：噴射砼，如早強，能迅速給圍巖提供支護抗力；B、粘貼性：噴射砼與圍巖能全面密貼粘結(jié)，粘

22、結(jié)力一般可達70kg/cm3 ；C、柔性：容易調(diào)節(jié)圍巖變形，可控制圍巖塑性變形適度發(fā)展，發(fā)揮自承能力；D、 深入性：錨桿可深入圍巖一定深度加固圍巖，形成承載圈；E、靈活性：支護類型、參數(shù)、數(shù)量可靈活調(diào)整。F、封閉性：可阻止水對圍巖的侵蝕而引起風化等。3）什么是錨噴支護的聯(lián)結(jié)作用、組合作用和整體加固作用？聯(lián)結(jié)作用：隧道圍巖又不穩(wěn)定的巖塊和巖層時，可用錨桿將他們聯(lián)結(jié)起來，并盡可能地深入到穩(wěn)定的巖層中錨桿的作用減跨作用：在隧道頂板巖層中打入錨桿，相當于在頂板上增加了支點，使隧道 跨度減小，從而使頂板巖體應力減小組合作用：在巖層中打入錨桿， 將若干薄弱巖層錨固在一起，類似將疊合的板梁變成組合梁，提高巖

23、層的承載力;.整體加固作用： 錨桿群錨入圍巖后， 其兩端附近巖體形成圓錐形壓縮區(qū)，按照一定間距排列的錨桿在錨固力作用下構(gòu)成承載環(huán)。4）什么是噴射混凝土支護的局部穩(wěn)定原理和整體穩(wěn)定原理？局部穩(wěn)定原理： 危石除用錨桿支護外， 也可用噴射混凝土層支護。 在危石重力作用下混凝土噴層可能出現(xiàn)沖切破壞和撕裂破壞。整體穩(wěn)定原理： 噴混凝土層與圍巖體表面緊密粘結(jié)、咬合、使洞室表面巖體形成較平順的整體， 依靠結(jié)合面處的抗拉、 抗壓、抗剪能力，與巖體密貼組成“組合結(jié)構(gòu)“或“整體結(jié)構(gòu)物”共同工作4）錨桿的力學作用有哪些？ 懸吊作用 減跨作用 組合梁作用 整體加固作用6）錨噴支護施工的原則有哪些？A、采取各種措施，確

24、保圍巖不出現(xiàn)有害松動B、使圍巖變形適度發(fā)展，合理利用圍巖自承能力C、保證錨噴支護與圍巖形成共同體D、選擇合理支護類型和參數(shù)，并充分發(fā)揮其功效E、 合理安排施工程序F、依據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)指導施工7）隧道目測觀察的目的是什么？預測開挖面前方的地質(zhì)條件 為判斷圍巖穩(wěn)定性提供地質(zhì)依據(jù) 根據(jù)噴層表面狀態(tài)及錨桿工作狀態(tài)分析支護結(jié)構(gòu)可靠度8）什么是隧道的開挖面空間效應？是指洞室在掘進過程中， 由于受到開挖面的約束， 使開挖面附近的圍巖不能;.立即釋放其全部位移，9）新奧法思想核心： 1）保護圍巖（ 2）調(diào)動和發(fā)展圍巖的自承能力。新奧法基本原則：少擾動，早噴錨，勤量測，緊封閉。第八章1）隧道施工過程包括哪些環(huán)節(jié)

25、？在地層中挖出土石，形成符合設計輪廓尺寸的坑道；進行必要的初期支護和砌筑最后的永久襯砌，以控制坑道圍巖變形，保證隧道長期地安全使用。2）隧道工程與地面工程相比有哪些特點？ 隧道工程全部為隱蔽工程，工程地質(zhì)和水文十分重要，甚至起決定性的作用； 公路隧道是一個形狀扁平的建筑物，施工工作面少(正常情況下只有進、出口兩個工作面 )，工期較長 ;施工環(huán)境差，采取有效措施加以改善工程施工不受季節(jié)變換及氣候變化的影響； 施工工地一般都位于偏遠的深山狹谷 之中，往往遠離既有交通線，運輸不便，供應困難； 公路隧道埋設于地下，一旦建成就難以更改，所以，除了事先必須審慎規(guī)劃和設計外，施工中還要做到不留后患。3）隧道

26、常用施工方法有哪些？礦山法、掘進機法、沉管法、頂進法、明挖法等4）隧道施工方法的選擇需要考慮哪些問題？ 工程的重要性。一般由工程的規(guī)模、使用上的特殊要求，以及工期的緩急體現(xiàn)出來； 地質(zhì)和水文條件，其中包括圍巖級別、地下水及不良地質(zhì)現(xiàn)象等施工技術(shù)條件和機械裝備狀況施工中動力和原材料供應情況； 隧道的橫斷面積;.5） 新奧法施工有哪些開挖方法？斷面法、臺階法、分部開挖法以錨桿、噴射混凝土為主要支護方法，通過監(jiān)測控制圍巖的變形，動態(tài)修正設計參數(shù)和變動施工方法的一種隧道施工方法，其核心內(nèi)容就是充分發(fā)揮圍巖的自承能力。6）全斷面開挖方法有哪些優(yōu)點？ 工序少，相互干擾少，便于組織施工和管理； 工作空間大，

27、 便于大型機械化施工 ； 施工進度高，目前，我國公路隧道一般都能保持月進成洞平均 150m 左右，高者已接近 300m 月。 施工環(huán)境較好7）臺階法施工有哪幾種類型？長臺階法、短臺階法和超短臺階法8）分部開挖法施工有哪幾種類型？臺階分部開挖法、單側(cè)壁導坑法、雙側(cè)壁導坑法、中隔壁法9）隧道施工中的不良地質(zhì)類型有哪些？溶洞、斷層、松散地層、流沙、黃土、膨脹土圍巖、巖爆、瓦斯地層10）不良地質(zhì)地段隧道施工原則是什么？先治水弱爆破短開挖早襯砌勤量測強支護穩(wěn)步推進原則11）隧道開挖遇到溶洞常用處理方法有哪些？隧道通過巖溶區(qū)， 應查明溶洞分布范圍和類型，巖層的完整穩(wěn)定程度、 填充物和地下水情況，據(jù)以確定施

28、工方法。 巖溶地段隧道常用處理溶洞的方法，有“引、堵、越、繞”四種。12）隧道內(nèi)出現(xiàn)塌方如何處理？A、詳細觀測坍方范圍、形狀、坍穴的地質(zhì)構(gòu)造，查明坍方發(fā)生的原因和地下水活動情況，經(jīng)認真分析，制定處理方案。B、處理坍方應先加固未坍塌地段，;.防止繼續(xù)發(fā)展C、處理坍方的同時，應加強防排水工作。D、坍方地段的襯砌，應視坍穴大小和地質(zhì)情況予以加強。E、采用新奧法施工的隧道或有條件的隧道，坍方后要加設量測點，增加量測頻率，根據(jù)量測信息及時研究對策。淺埋隧道，要進行地表下沉測量13）遇到松散地層時可采取哪些方法處理？（1）超前支護（ 2）超前小導管預注漿（ 3）降水、堵水14）膨脹性圍巖對隧道施工產(chǎn)生哪些

29、危害？ 圍巖裂縫 坑道下沉 底膨（底鼓） 圍巖膨脹突出和坍塌 襯砌變形和破壞15）巖爆產(chǎn)生的條件是什么？巖爆有哪些特點？ 地層的巖性條件 地應力的大小 巖爆在未發(fā)生前并無明顯的預兆 巖爆時，巖塊自洞壁圍巖母體彈射出來，一般呈中厚邊薄的不規(guī)則片狀 巖爆發(fā)生的地點，多在新開挖工作面及其附近，個別的也有距新開挖工作面較遠處，巖爆發(fā)生頻率隨暴露后的時間延長而降低。16）隧道施工中防止瓦斯的措施有哪些？ 隧道穿過瓦斯溢出地段， 應預先確定瓦斯探測方法， 并制訂瓦斯稀釋措施、防爆措施和緊急救援措施等； 隧道通過瓦斯地區(qū)的施工方法，宜采用全斷面開挖； 加強通風是防止瓦斯爆炸最有效的辦法，使瓦斯的濃度吹淡到允

30、許限度內(nèi)，將其排出坑外。全斷面開挖：按隧道設計輪廓線一次爆破成型的施工方法，第九章;.1）隧道通風的目的和任務是什么？通過通風改變隧道內(nèi)空氣的化學組成和氣候條件，使之滿足人員工作、車輛運行的衛(wèi)生和安全要求，保證隧道正常營運。2）改善隧道內(nèi)污染空氣的途徑有哪些？1)、無公害汽車；2)、濾毒裝置還原；3)、稀釋。3）隧道通風設計主要考慮的問題有哪些？空氣中有害物質(zhì)的容許濃度：1、人的忍受程度·行車安全視距 2、需風量計算問題：交通量和排放量3、自然通風的能力4、機械通風方式的討論5、通風方式及通風設備選擇經(jīng)濟性和耐久性4）規(guī)范中 CO 設計濃度主要與哪兩個因素有關？隧道長度、通風方式5）規(guī)范中煙霧設計濃度主要與哪兩個因素有關？光源與車速6）如何判定是否需要設置機械通風？選擇通風方式時， 首先需要決定隧道內(nèi)所需通風量，然后討論自然風和交通風能否滿足需要，如果不能滿足需要或者缺乏可靠性（自然風和交通風是否穩(wěn)定），就應當采用機械通風。目前還沒有可靠的計算自然通風的隧道最大容許長度的一般算式。7）如何進行通風方式選擇？通