簡(jiǎn)論路橋施工中的安全質(zhì)量控制的重要措施

1、簡(jiǎn)論路橋施工中的安全質(zhì)量控制的重要措施【摘要】路基的施工不但工程量大、涉及范圍廣，而 且在人力和財(cái)力的耗費(fèi)上也是最多的。要想路基的穩(wěn)固堅(jiān)定， 就必須把好路基施工質(zhì)量這一關(guān)。本文以控制路基施工質(zhì)量 的重要性為切入點(diǎn)，進(jìn)而具體的分析了路基工程質(zhì)量通病的 特征及成因并提出了相關(guān)的預(yù)防處治措施，為同行共勉。【關(guān)鍵詞】市政工程；路基；隨著我國(guó)市政道路橋梁建設(shè)的高速發(fā)展，道路通車?yán)锍?快速增多，橋梁數(shù)量也不斷增加，但道路橋梁工程也更加復(fù) 雜化，道路橋梁安全建設(shè)就變得更為重要。在實(shí)際建造過(guò)程 中，由于安全技術(shù)措施和管理不成熟，導(dǎo)致道路橋梁的事故 頻發(fā)，造成經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。因此，掌握道路橋梁的安 全施工技

2、術(shù)和管理方法，就會(huì)減少不必要的事故發(fā)生，能夠 為道路橋梁的安全和使用提供保障，減少人民和國(guó)家的財(cái)產(chǎn) 損失。？1 控制路基施工質(zhì)量的重要性1.1 保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性路基結(jié)構(gòu)在行車負(fù)載的情況下結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會(huì)受到影 響，還有其他不可抗拒的自然因素的影響，結(jié)構(gòu)有可能會(huì)變 形或破壞，就會(huì)對(duì)道路的整個(gè)施工產(chǎn)生影響，因些必須根據(jù) 道路橋梁施工的實(shí)際情況，結(jié)合多種施工方法，一定要讓路 基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性達(dá)到國(guó)家的相關(guān)規(guī)定。1.2 保證路基強(qiáng)度現(xiàn)在， 道路的超負(fù)荷現(xiàn)象普遍， 大車 .重車及各種建筑業(yè) 用車都會(huì)給路基施加強(qiáng)大的外力，保證路基的強(qiáng)度，在強(qiáng)大 的外力作用下，路基才不會(huì)變形。1.3 保證路基的水溫穩(wěn)定

3、性 路基的建設(shè)是修建道路的第一個(gè)工序，位于路面的下方， 由于地理位置緊挨地下水，上方又有地面水，在地下水與地 面水的雙重作用，路基強(qiáng)度受到很大影響。特別是在北方的 四季溫差變化大，路基也會(huì)伴著季節(jié)變化發(fā)生發(fā)生周期性凍 融現(xiàn)象，路基強(qiáng)度會(huì)急劇下降。這就要求路基無(wú)論在多么惡 劣的自然氣候條件下，性能都不會(huì)下降，就要求其具有一定 的水溫穩(wěn)定性。2 路基工程質(zhì)量通病的特征及成因2.1 特征路基整體或局部不均勻沉降；路基縱橫向開(kāi)裂；路基滑 動(dòng)或者邊坡滑坍。2.2 成因 工程地質(zhì)條件不良，原地面比較軟弱（如泥沼地段等） 若填筑前未經(jīng)換土或軟基處理，易形成壓縮下沉或擠壓位移； 工程地形條件復(fù)雜， 當(dāng)路堤穿過(guò)

4、溝谷時(shí)， 溝谷中心填土最大， 向兩端逐漸減低，由于填土高度不同而產(chǎn)生不均勻下沉；水 文氣候等因素， 降雨量過(guò)大、 洪水、冰凍、積雪或溫差過(guò)大， 都可能使高填路堤產(chǎn)生不均勻下沉；路堤填料，若填料中混 入種植土、腐殖土或泥沼等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的 大塊土或凍土等，填石路石料規(guī)格不一，性質(zhì)不勻，亂石中 空隙很大，在一定期限 （例如雨季） 可能產(chǎn)生局部明顯下沉。設(shè)計(jì)方面，如斷面尺寸不合理，邊坡取值不當(dāng)，排水、 防護(hù)與加固不妥，未對(duì)高填路堤進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，且施工工 藝、填料未作特別要求說(shuō)明；施工方面，填筑順序不當(dāng)，未 在全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定，填料質(zhì)量不 符合要求，水穩(wěn)定性差，原

5、路邊坡沒(méi)有去除植被、樹(shù)根，未 做臺(tái)階處理；不同性質(zhì)的填料混填，因不同土類的可壓縮性 和抗水性差異， 形成不均勻沉降， 路基填料含水量控制不嚴(yán)， 又無(wú)大型整平和碾壓設(shè)備，使壓實(shí)達(dá)不到要求；施工過(guò)程中 未注意排水，遇雨天時(shí)，路基積水嚴(yán)重，無(wú)法自行排水，有 的積水浸入路基內(nèi)部，形成水囊，晴天施工時(shí)也未排除積水 控制含水量就繼續(xù)填筑，以致造成隱患，施工單位責(zé)任心不 強(qiáng)，自檢控制不到位。3 預(yù)防處治措施3.1 設(shè)計(jì)方面（ 1）做好地質(zhì)勘探調(diào)查對(duì)路線經(jīng)過(guò)的地形、地貌、水 文地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)探查，尤其要對(duì)特殊路基段提供詳細(xì)的 設(shè)計(jì)資料，地表不良路段，設(shè)計(jì)可考慮換土或摻白灰、水泥 及鋪設(shè)土工布等措施。（ 2）

6、確保路基最小填筑高度路基最小填筑高度必須保 證不因地面水、地下水、毛細(xì)水及凍脹作用的影響而降低其 穩(wěn)定性，按照路基設(shè)計(jì)規(guī)范要求，根據(jù)土基干濕類型及毛細(xì) 水位高度，確保路基最小填筑高度，當(dāng)路基填筑高度受限制 而不能達(dá)到規(guī)范規(guī)定時(shí)，則應(yīng)采取相應(yīng)的處治措施，如：換 填砂礫、石渣等透水性材料設(shè)置隔離層或修筑地下滲透溝等 以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基工作區(qū)內(nèi)的土 基強(qiáng)度與穩(wěn)定性。（ 3）明確路基填料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求在各級(jí)公路工程施工圖設(shè)計(jì)中，必須明確不同填高內(nèi)路基填料的CBR值（最小強(qiáng)度）及最大粒徑要求。種植土、腐殖土、淤泥凍土及強(qiáng)膨脹 土等劣質(zhì)土嚴(yán)禁直接用于填筑路基。礫（角礫）類土應(yīng)優(yōu)先 選作

7、路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路堤底部。（ 4）完善路基綜合排水設(shè)計(jì)縣級(jí)以上公路工程設(shè)計(jì)中， 必須遵循因地制宜， 整體規(guī)劃， 綜合考慮的原則進(jìn)行路基縱、 橫向排水設(shè)計(jì)，避免造成路基兩側(cè)長(zhǎng)期積水浸泡路基，使路 基承載力下降面發(fā)生沉降變形。在村屯路段必須設(shè)置排水邊 溝，平坡路段邊溝須設(shè)有縱坡，確保排水通暢。高填方路段 采用集中排水措施，并與警示樁、防撞墻統(tǒng)籌考慮，要求在 每 20-40m 及主要變坡點(diǎn)處設(shè)置簡(jiǎn)易或永久性泄水槽。（ 5）確保路基邊坡穩(wěn)定性高填、深挖路基的邊坡應(yīng)根 據(jù)填料種類、邊坡高度和工程地質(zhì)條件等規(guī)范確定，高填路 堤必須進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗(yàn)算。填方邊坡過(guò)高時(shí)，可考慮在邊 坡中部加置邊

8、坡平臺(tái)。3.2 施工方面。（ 1）做好施工組織設(shè)計(jì)， 合理安排施工段的先后順序， 明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，對(duì)高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工， 在施工中以施工組織設(shè)計(jì)為龍頭，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況， 合理調(diào)配人員、設(shè)備，是保證高填方路基施工質(zhì)量的重要環(huán) 節(jié)。（ 2）做好施工前的準(zhǔn)備工作，開(kāi)工前要認(rèn)真審閱設(shè)計(jì) 文件，詳細(xì)了解各段的填、挖情況，地質(zhì)情況，填、挖土質(zhì) 和調(diào)配情況，對(duì)重要地段要作重點(diǎn)勘察，進(jìn)一步核對(duì)設(shè)計(jì)資 料，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)文件中有誤及時(shí)上報(bào)業(yè)主，妥善處理。（ 3）認(rèn)真清除地表土不良土質(zhì)，加強(qiáng)地基壓實(shí)處理， 地表植被、樹(shù)根、垃圾、不良土質(zhì)（鹽漬土，膨脹土等）必 須予以清除，同時(shí)應(yīng)加大地表的壓實(shí)密度

9、，采用大噸位振動(dòng) 壓路機(jī)處置。（ 4）填筑路基前，首先，必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排 水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。其次，要嚴(yán)格選取路基填料用 土。路基填料確定前，需進(jìn)行土質(zhì)分析、CBR值、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)，對(duì)于種植土、腐殖土、淤泥、強(qiáng)膨脹土等劣質(zhì)土和 CBR值、最大粒徑不能滿足規(guī)范要求的材料，不能用于路基 填筑；再則，路基填筑前還要根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行施工放樣，建立 半永久性的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)并做好記錄。（ 5）填石路基與雞爪形地段路基施工，可利用重型夯 實(shí)設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)夯處理，或?qū)⑼凉じ魱牛ㄍ敛迹┧椒謱硬贾?在填石路堤內(nèi)，防止或減緩細(xì)料在填料空隙中的流動(dòng)。（ 6）路基施工必須分層填筑，分層碾壓，嚴(yán)禁路改工程中滾填，一般路段壓實(shí)度不得大于 30cm，構(gòu)造物兩側(cè)（橋 涵頭處理）松鋪厚度不得大于 20cm.不同性質(zhì)的土不能混填， 同一種土填筑厚度不能小于 50cm （兩層）。路基填筑須全幅 填筑，一次到位，嚴(yán)禁幫寬。路基是路面的基礎(chǔ)，路基的施工是道路橋梁施工環(huán)節(jié)中 的最重要的組成。只有保證的路基的施工質(zhì)量，才能保證整 個(gè)工程的順利完成。因此，一定要加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)人員的責(zé)任 心，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。參考文獻(xiàn)：1 王忠輝，公路路基的施工質(zhì)量控制探討，中華建設(shè)