車輛段檢修車間實習總結

1、畢業(yè)生見習總結及指導教師鑒定表姓 名 王志剛見習單位重慶西車輛段填表時間重慶西車輛段姓名 王志剛見習車間檢修車間指導教師謝達昌見習工種車輛鉗工、制動鉗工、輪軸鉗工、探傷工見習期起止時間自2015年12月1日至2016 4三3月31日見習總結：設備車間輪崗結束之后，緊接著的是檢修車間的輪崗學習，重慶西車 輛段檢修車間是西南地區(qū)鐵路貨車重要的檢修基地，車間共有檢修臺位28個（另有預留臺位4個），年均檢修段修車1萬余輛，廠修車300余輛。 車可下設車體組、轉(zhuǎn)向架組、鉤緩組、外制動組、內(nèi)制動組、探傷組、輪 軸組、綜合組等8個班組。各自分管不同的區(qū)域、任務，保證各項工作有 序進行，保障生產(chǎn)。進入車間，首

2、先進行的是安全教育，安全是一切工作的前提。在工作 過程中，改善勞動條件，客服不安全因素，防止傷亡事故的發(fā)生，不僅是 對單位負責，更是對自己負責、對家人負責。安全教育主要內(nèi)容有：正確 穿戴和使用個人勞動防護用品；嚴格遵守勞動紀律（班前不飲酒，班中不 打鬧、串崗、吸煙等）；操作設備時，思想要高度集中，時刻注意設備的 指示信號及運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報、處理；在檢修庫內(nèi)行走時注意 天車及來往1輛，相互提醒；下班前要清理好工具、設備，保持工作現(xiàn)場的 清潔整齊。轉(zhuǎn)向架組：該班組負責貨車入段廠修、段修轉(zhuǎn)向架、制動梁及各部配 件的分解、檢修、組裝。主要負責心盤、基礎制動裝置、減振裝置以及承 載鞍、交叉桿的

3、分解、檢修和組裝。負責搖枕側(cè)架的翻轉(zhuǎn)檢查和更換，搖 枕八字面、側(cè)架滑槽磨耗板的檢查焊裝，側(cè)架立柱磨耗板的檢查怫接。轉(zhuǎn) 向架檢修線米用環(huán)形懸掛方式，懸掛小車獨立運行工作。米用“2+1”的檢修模式，及兩條分解線，一條組裝線進行轉(zhuǎn)向架收支。配置了構架外部清洗機、轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機、翻焊裝置、交叉桿組裝、交叉桿智能扳機、正位檢 測機、壓噸試驗機等先進設備，并設有承載鞍、斜楔、枕簧三條自動檢測 線。鐵路貨車檢修“三檢一驗”制度：作業(yè)人員自檢、工長互檢、質(zhì)檢員 專檢、驗收員驗收。承載鞍、斜楔、彈性旁承、基礎制動杠桿拉桿須原車 原位組裝。搖枕側(cè)架組裝時，同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距差不大于 2mm（具 有相同鏟豆）。

4、搖枕位數(shù)判定方法：面向固定支點座一側(cè)站立，固定支點 座在左手邊的，為一位搖枕；反之，則為二位搖枕。交叉桿分為U型交叉桿（老式）和X型交叉桿（老式）兩種，同一個轉(zhuǎn)向架上只能使用同一類 型交叉桿。交叉桿智能扳機的緊固力矩為675700 N m,須同時對角均勻緊固，連續(xù)不中斷。轉(zhuǎn)K2、K6轉(zhuǎn)向架須進行正位檢測，使用組合式制動 梁、新型高摩合成閘瓦，并安裝閘瓦插銷環(huán)，空車狀態(tài)下基礎制動裝置處 于制動位時，組合式制動梁安全鏈松余量須為4070mm選配安裝" U'型橫跨梁組成。壓噸試驗，根據(jù)壓噸檢測結果（心盤面自由高度、壓噸后 高度、壓力、位移等），判定轉(zhuǎn)向架是否合格。車體組：負責貨車入

5、段廠修、段修車體、底架及附屬配件施修。主要 負責車輛車體、底架各梁、墻板、柱及附屬件調(diào)修，車輛各部怫接、焊修， 上心盤分解、焊修，車窗（門）分解、檢修、組裝，車輛底架技術改造， 緊固件檢查、安裝及各部分質(zhì)量控制，罐車閥類的安裝檢查，罐車水壓試 驗，車輛油漆、標記涂打。跟師傅學習檢查車體，重點檢查端墻、側(cè)墻、 地板、大小橫梁、縱向梁、中梁、枕梁以及各焊接處等，發(fā)現(xiàn)罐車故障三 處：一位端梁腐蝕穿孔，二位枕梁加強筋腐蝕穿孔，排水管彎頭腐蝕穿孔。 罐車須嚴格執(zhí)行洗罐、測爆和明火試驗交接程序。測爆及明火試驗超過2小時后入庫檢修，須進行二次測爆，并在罐體醒目位置注明。明火試驗應 在開闊場地，時間不少于1分

6、鐘。鉤緩組：負責架落車和鉤緩裝置的分解、檢修、組裝。主要負責現(xiàn)車 鉤緩裝置的分解、運送和組裝，成套鉤緩裝置的分解、檢查、加修和組裝， 鉤緩配件除銹、拋丸、檢查、檢測、加修、油漆，調(diào)整鉤高、調(diào)整旁承問 隙及落成。鉤緩檢修間實行60t和70t車鉤分類存儲區(qū)，設置車鉤、鉤尾 框、緩沖器三條檢修流水線。常用緩沖器有：ST型緩沖器、MT-2型緩沖器 （表面為綠色）、MT-3型緩沖器（表面為棕黃色）、HM-1型緩沖器（表面 為藍色）。緩沖器保質(zhì)期6年，大修周期9年，報廢期限18年。外鉤緩主 要負責架落車，分解、運送、組裝鉤緩裝置，調(diào)整鉤高和旁承間隙。同一 轉(zhuǎn)向架高度須一致，同一車輛前后轉(zhuǎn)向架高度可以不同。

7、架落車嚴格按照 作業(yè)標準，當架車風鎬的鎬頂與窄車體側(cè)梁的搭載量有效長度不足100ml時，嚴禁架車。外制動組：負責廠、段修車現(xiàn)車制動裝置分解、組裝、交驗。主要負 責基礎制動裝置的分解、檢查、加修、組裝，空氣制動管系、缸的分解、 檢查、加修、組裝，手制動機試驗、單車試驗、集控試風作業(yè)。制動缸有 四種規(guī)格：203*254、254*254、305*254、356*254。制動缸組裝時，缸體 內(nèi)壁須涂抹89D制動缸脂。制動缸與制動閥配套使用：356mmiij動缸與配 356mnftJ動缸的120型制動閥配套使用；254mm 305mntiJ動缸與配254ml 制動缸的120/120-1型制動閥配套使用；

8、JSQ5 JSQ巡車型須按原設計裝 用120-1型控制閥。防脫拉環(huán)安裝后，使用脫軌拉環(huán)檢測量規(guī)分別測量拉 環(huán)與車軸的位置尺寸A X、AY1、AY2值，看是否符合取值范圍。人力制 動機性能試驗包括NSW（FSW）力制動機、腳踏式制動機、固定鏈條式人力 制動機的試驗。內(nèi)制動組：負責廠、段修閥類配件及制動配件清洗、分解、研磨、組 裝、試驗及制動配件儲備、配送。負責向重慶西運用車間提供合格制動配 件，并對不良制動配件回收檢修。制動閥檢修分為分解清洗、檢測組裝、 閥類試驗、儲存配送四大功能區(qū)，各區(qū)域采用雙層雙向自動流水線進行連 接。采用全自動“先進先出”模式進行制動配件的輛份配送。整個作業(yè)流 程大概為：

9、制動閥輛份收入-制動閥信息采集-主閥初試-外部清洗-控 制閥（空重閥）分解-超聲波清洗-滑閥、滑閥座、節(jié)制閥研磨-二次消 洗-配件烘干-零部件檢測-控制閥彈簧（空重閥彈簧）檢測-配件輛份 配送-控制閥（空重閥）組裝-控制閥（空重閥）試驗-制動閥檢修標記 涂打-制動閥存儲-制動閥輛份支出。閥類檢修編號由檢修單位代號（3位數(shù)字）、檢修年月（4位數(shù)字）、檢修編號（4位數(shù)字）和閥類型代號組 成。主閥初試時，主要測試緩解位主閥排氣口泄露值和局減閥排氣口泄露 值，試驗結果數(shù)值不同，在半自動緩解閥手柄位置夾上不同顏色的標識夾（藍、綠、黃、粉四種顏色）o制動閥存儲后，如查詢?nèi)霂熘苿娱y數(shù)量與質(zhì) 量情況時，按照數(shù)

10、字代表的不同分等級掌握，如“0”代表智能倉庫該行無 制動閥，“ 1”代表該行是120大缸優(yōu)質(zhì)制動閥，“ 2”代表120大缸一般 閥，“3”代表120大缸合格閥。內(nèi)制動檢修間還負責編織制動軟管的外部 清理、檢查、試驗、涂打標記。對編織軟管進行外觀檢查，用鋼絲刷清除 舊聚四氟乙烯膠帶，編織制動軟管總成的使用壽命為6年，軟管墊須更換新的，進行風壓、水壓試驗，合格軟管懸掛排除余水，涂打檢修標記。輪軸組：負責檢修車間貨車入段廠修、段修輪軸檢修和軸承分解開蓋 檢查、退卸、選配、一般檢修、檢測、壓裝。主要負責輪軸收入、檢查、 開關蓋，輪軸踏面鋪修；軸承退卸、分解、清洗，軸承檢測、組裝、儲存， 軸承選配、壓裝

11、、磨合；輪對選配支出。整個作業(yè)流程大概為：輪軸收入 外觀檢查及修程判定-車輪輻板孔打磨、檢查-輪軸收入信息采集-輪對 尺寸檢測-軸承開蓋-軸承退卻-輪軸沖洗除銹-輪軸磁粉探傷-輪軸微 控超聲波初探-輪軸手工超聲波復探-車輪旋修-軸頸、防塵板座、軸承 后擋檢測-軸承組裝選配-防塵板座涂刷防銹脂-軸承輪對壓裝-軸承標 志板刻打-軸承關蓋-軸承磨合-輪軸涂漆-輪軸選配支出。常見軸承有： 353130B SKF197726 352226X2-2RZ車軸標記包括：車軸制造標記、輪 對組裝標記、特殊標記。車輪標記須有：車輪制造年月、車輪制造廠代號、 車輪型號、車輪鋼種標記、熔煉爐罐號。整體輾鋼車輪標記在輪

12、物外側(cè)面 或輪轂內(nèi)側(cè)面上。滾動軸承標志板標記分為 A、B、G D四欄，左端和右端 不完全相同。輪軸收入編號共13位數(shù)字：檢修單位、收入年月日、檢修順 序號，將編號條形碼粘貼在輪軸左側(cè)車輪輪物外側(cè)靠近輻板處。車軸使用 年限：40鋼22年，50鋼25年，長大貨物車輪對30年，RD2ffl D1等級車 軸20年。軸承編號由4位年月和4位順序號組成。輪對沖洗除銹時應戴好 防護罩，軸承不得進水，若軸承進水，須進行退卸處理。輪對旋修后，加 工部位的表面粗糙度達到 Ra25 mi檢修輪對時用煤油擦拭軸頸，用棉白 布將油污清除干凈，用乙醇（汽油）清洗軸頸、防塵板座。在軸頸根部（卸 荷槽）、后肩、防塵板座（配合

13、部位）上均勻涂抹專用防銹脂，無漏涂部 位，涂抹厚度不低于。在軸頸表面均勻涂抹R號極壓鋰基脂，R號極壓鋰 基脂不得涂至卸荷槽、軸肩、防塵板座。探傷組：負責車輛輪對、各類配件及吊鉤、吊具探傷。主要負責輪軸、 軸承外圈探傷，搖枕、側(cè)架、交叉桿、搖動座、制動梁探傷，鉤尾框、鉤 體、鉤舌、鉤舌圓銷、橫穿螺栓探傷，罐車卡帶探傷，吊鉤、吊具探傷。 嚴格施行“磁粉探傷-超聲波探傷-人工復探”的工藝要求。探傷設備性 能校驗包括日常性能校驗和季度性能校驗。日常性能校驗由探傷工、探傷 工長、質(zhì)檢員和驗收員共同參加，季度性能校驗由主管領導負責組織探傷 專職、設備專職、驗收員、質(zhì)檢員、探傷工長、探傷工和設備維修工共同

14、參加。磁粉探傷使用的磁懸液應根據(jù)探傷工作量、季節(jié)變化及清潔程度， 確定是否更換，但不能超過其最長更換周期。超聲波探傷使用的耦合劑要 求：軸端探頭使用的藕合劑為鐵路專用軸承脂；軸身探頭使用的耦合劑應 為水劑內(nèi)供式乳化液，皂化油與水的比例為 1 : 6。每月必須更換一次耦合 液。通過在檢修車間一個多月的輪崗學習，我明白了，任何工作都是干出 來的，檢修車間的工作看起來簡單，那是因為師傅們常年積累工作經(jīng)驗的 結果，熟能生巧。每一個崗位之間都是緊密相關、環(huán)環(huán)相扣的，不允許有 一點差錯。同時，也發(fā)現(xiàn)了自己的很多不足之處，尤其是動手能力太差， 實際操作經(jīng)驗嚴重不足。學習要積極主動，不怕吃苦，更要耐心仔細，耐 得住寂寞，踏踏實實積累。指導教師意