地鐵工程機(jī)電安裝施工組織設(shè)計(jì)

地鐵工程機(jī)電安裝施工組織設(shè)計(jì)目錄TOC\o"1-5"\h\z第一章工程特點(diǎn)的闡述 9工程概述 9專(zhuān)業(yè)概況及特點(diǎn)11動(dòng)力與照明系統(tǒng)11給排水及消防系統(tǒng) 13通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)15設(shè)備管理用房土建及裝修工程 16裝配式綜合支吊架系統(tǒng)17工程的特點(diǎn)及難點(diǎn)18地鐵工程會(huì)受社會(huì)各界的高度關(guān)注 18地鐵工程參建單位多，作業(yè)面狹小，時(shí)間緊,質(zhì)量高18各設(shè)備安裝單位預(yù)留孔洞多，需緊密配合18地鐵工程對(duì)材料要求嚴(yán)格，甲供和甲控乙供材料多19地鐵施工環(huán)境的復(fù)雜,要?jiǎng)?chuàng)造條件,確保人身和設(shè)備的安全19機(jī)電安裝承包商的各專(zhuān)業(yè)與系統(tǒng)的接口多19防火封堵工程量大,部分區(qū)域難處理19管線(xiàn)密集的地方要上綜合支吊架20對(duì)外部關(guān)系協(xié)調(diào)要求特別高20土建主體結(jié)構(gòu)單位的移交時(shí)間,會(huì)影響進(jìn)度計(jì)劃的制定20軌行區(qū)作業(yè)有特定施工和技術(shù)要求20設(shè)備單體調(diào)試工作量大,站級(jí)或線(xiàn)級(jí)聯(lián)調(diào)配合要求高21成品和半成品的保護(hù)21安全必須動(dòng)態(tài)管理21文明施工要求高 21第二章項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)22概述22項(xiàng)目管理目標(biāo)22項(xiàng)目管理原則22施工組織機(jī)構(gòu)22TOC\o"1-5"\h\z組織機(jī)構(gòu)設(shè)置原則 22施工組織機(jī)構(gòu)框23部門(mén)職責(zé)244崗位職責(zé) 28第三章施工總體進(jìn)度計(jì)劃及保障措施351里程碑工期計(jì)劃 35XX地鐵1號(hào)線(xiàn)車(chē)站機(jī)電（風(fēng)、水、電）安裝02A標(biāo)工程工期 35各站工期計(jì)劃35總體工期計(jì)劃353.2工期目標(biāo)353.3進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施方案35施工總進(jìn)度橫道圖 36本標(biāo)段各個(gè)車(chē)站施工工期的總體安排36施工總工期控制36各分區(qū)施工部署364總體進(jìn)度計(jì)劃的保證措施37第四章主要分項(xiàng)工程施工方案、技術(shù)措施、工程難點(diǎn)及對(duì)策39主要分項(xiàng)工程施工方案、技術(shù)措施39動(dòng)力與照明系統(tǒng)施工方案39系統(tǒng)概述39專(zhuān)業(yè)接口39低壓動(dòng)力系統(tǒng)安裝41照明系統(tǒng)安裝48接地系統(tǒng)的安裝50給排水及消防系統(tǒng)施工方案51系統(tǒng)概述51給水系統(tǒng)安裝52排水系統(tǒng)61消防工程65真空排污系統(tǒng)安裝68潛污泵、消防泵系統(tǒng)70通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工方案73工程概況73冷水機(jī)組安裝74空調(diào)水泵安裝75隧道風(fēng)機(jī)安裝77軸流風(fēng)機(jī)安裝78空調(diào)風(fēng)柜安裝79消聲器安裝79組合風(fēng)閥安裝81風(fēng)管安裝82空調(diào)水系統(tǒng)管道安裝90設(shè)備管理用房土建及裝修工程施工方案97施工部署97施工工序97裝飾裝修施工工序流程施工要點(diǎn) 97主要施工方法及技術(shù)措施98裝配式綜合支吊架系統(tǒng)施工方案115工程范圍115施工準(zhǔn)備工作116安裝通則116TOC\o"1-5"\h\z施工時(shí)注意事項(xiàng) 116工程難點(diǎn)及對(duì)策117施工中的工程難點(diǎn) 117本工程的施工難點(diǎn)及解決方案 120擬投入本工程的主要施工機(jī)械及技術(shù)裝備 121專(zhuān)用施工機(jī)械設(shè)備121.常用及輔助機(jī)械設(shè)備122施工機(jī)械設(shè)備投入的保證措施 123第五章設(shè)備安裝需測(cè)試的項(xiàng)目及方案125通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)需測(cè)試項(xiàng)目及方案125軸流風(fēng)機(jī)、混流風(fēng)機(jī)等 125風(fēng)管126風(fēng)管部件與消聲器127空調(diào)機(jī)組和空氣過(guò)濾器128通風(fēng)系統(tǒng) 129給排水及消防系統(tǒng)需測(cè)試項(xiàng)目及方案 130潛水泵130消防水泵 131消火栓箱132水泵結(jié)合器132滅火器箱 133管網(wǎng)133水噴頭134系統(tǒng)135車(chē)站動(dòng)力照明系統(tǒng)需測(cè)試項(xiàng)目及方案135成套配電柜、控制柜（屏、臺(tái)）、手操箱和動(dòng)力、照明配電箱135電纜橋架安裝和橋架內(nèi)電纜敷設(shè)138電線(xiàn)、電纜穿管和線(xiàn)槽敷線(xiàn)139第六章調(diào)試、開(kāi)通驗(yàn)收的配合措施 141車(chē)站設(shè)備調(diào)試概述141調(diào)試設(shè)備和儀表的配備142調(diào)試工作組織和部署144各專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)單機(jī)調(diào)試145各專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)調(diào)試152配合車(chē)站設(shè)備聯(lián)合調(diào)試158第七章質(zhì)量保證體系及其措施162質(zhì)量保證體系 162質(zhì)量保證措施 163質(zhì)量控制程序168分項(xiàng)工程質(zhì)量控制流程圖168分部工程質(zhì)量控制流程圖170裝飾分部工程質(zhì)量控制程序171車(chē)站設(shè)備安裝質(zhì)量控制程序172質(zhì)量控制點(diǎn)的監(jiān)控173通風(fēng)空調(diào)關(guān)鍵控制點(diǎn)173給排水與消防關(guān)鍵控制點(diǎn)178動(dòng)力配電及照明關(guān)鍵控制點(diǎn)178第八章安全施工管理、安全文明施工措施、對(duì)“一模兩化”的理解與實(shí)現(xiàn)180安全文明施工管理180安全管理方針180TOC\o"1-5"\h\z安全管理目標(biāo) 180安全生產(chǎn)保證體系 180安全管理組織機(jī)構(gòu) 180施工安裝管理措施 181施工安全管理措施 181安全文明施工措施185場(chǎng)容布置185辦公室布置186倉(cāng)庫(kù)布置186廚房廁所布置 186施工區(qū)文明施工管理187積極響應(yīng)《綠色施工導(dǎo)則》處理垃圾187防塵、防潮、防水、防噪音措施187做好環(huán)境保護(hù)工作 189成品和半成品保護(hù)措施190積極響應(yīng)“一模兩化”的管理199第九章冬季和雨季施工方案201冬季施工方案201氣候情況概述201冬季施工的準(zhǔn)備工作201冬季施工的質(zhì)量控制201冬季施工的安全措施204TOC\o"1-5"\h\z做好事故應(yīng)急預(yù)案管理 205雨季施工方案206第十章施工中的協(xié)調(diào)及配合措施208施工現(xiàn)場(chǎng)綜合協(xié)調(diào)計(jì)劃編制說(shuō)明 208施工綜合協(xié)調(diào)施工計(jì)劃208與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院及政府部門(mén)協(xié)調(diào)關(guān)系 208土建結(jié)構(gòu)工程交接和協(xié)調(diào) 209對(duì)其他承包商進(jìn)場(chǎng)條件保證210公共區(qū)施工管理及協(xié)調(diào)210設(shè)備區(qū)施工協(xié)調(diào)要點(diǎn) 212車(chē)站監(jiān)控滅火系統(tǒng)工程安裝與調(diào)試的配合和協(xié)調(diào) 212氣體滅火消防系統(tǒng)安裝調(diào)試關(guān)系 213低壓配電系統(tǒng)調(diào)試與牽引供電系統(tǒng)調(diào)試配合 214給排水和消防系統(tǒng)與車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)的配合和協(xié)調(diào)214收尾工程和交驗(yàn)期間協(xié)調(diào)和管理214第十一章屬地管理措施 216第十二章緊急情況的處理措施、應(yīng)急預(yù)案以及風(fēng)險(xiǎn)控制218生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案218吊裝安全事故應(yīng)急方案218高空落物傷人及高空墜落事故應(yīng)急方案219火災(zāi)應(yīng)急方案219TOC\o"1-5"\h\z電氣防火和防爆措施 220電氣事故應(yīng)急安全措施221觸電事故應(yīng)急救護(hù)方案221創(chuàng)傷急救 223中暑救護(hù),有害氣體中毒急救 223自然災(zāi)害應(yīng)急措施224風(fēng)險(xiǎn)分析及防范措施 226風(fēng)險(xiǎn)分析 226防范風(fēng)險(xiǎn)的措施226風(fēng)險(xiǎn)控制措施226第十三章對(duì)工程保修工作的管理措施和承諾228施工中與運(yùn)營(yíng)的配合 228維保計(jì)劃的制定 228備品備件及技術(shù)資料的組織228質(zhì)保期管理與服務(wù)233培訓(xùn) 234承諾 235第十四章施工現(xiàn)場(chǎng)臨電、臨水方案 236臨電方案236施工臨時(shí)用水239第十五章施工建議方案240大件運(yùn)輸?shù)跹b專(zhuān)項(xiàng)施工方案的編制240與外部的協(xié)調(diào)管理方案242對(duì)風(fēng)、水、電及裝修專(zhuān)業(yè)的內(nèi)部協(xié)調(diào)管理方案243車(chē)站給排水與市政管道接駁的建議方案244甲供設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間要及時(shí)，否則影響安裝進(jìn)度244其它建議方案244TOC\o"1-5"\h\z第十六章計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)和信息化管理 246施工現(xiàn)場(chǎng)信息化管理總體要求246技術(shù)要求 246軌道辦中心管理平臺(tái) 246工地現(xiàn)場(chǎng)門(mén)禁管理系統(tǒng)247工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)247工地信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)248工地信息化管理主要設(shè)備與設(shè)施清單248第十七章附圖附件 25302A標(biāo)工程施工總進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖253莊前站（原廣石路站）施工總進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖254民豐站（原江海路站）施工總進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖255XX火車(chē)站施工總進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖256第一章工程特點(diǎn)的闡述1.1工程概述XX地鐵1號(hào)線(xiàn)自北向南穿越了XX市的惠山區(qū)、北塘區(qū)、崇安區(qū)、南長(zhǎng)區(qū)、濱湖區(qū)等五個(gè)城區(qū)，正線(xiàn)全長(zhǎng)29.4km,其中高架線(xiàn)7.157km,地面100m,U型槽252m,地下線(xiàn)21.911km。全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站24座,其中高架站5座,地下站19座。1號(hào)線(xiàn)設(shè)換乘站4座,分別為XX火車(chē)站與3號(hào)線(xiàn)換乘,三陽(yáng)廣場(chǎng)與2號(hào)線(xiàn)換乘,金城路站與5號(hào)線(xiàn)換乘,市民廣場(chǎng)站與4號(hào)線(xiàn)換乘。本標(biāo)段有三個(gè)車(chē)站：分別是莊前站（原廣石路站）、民豐站（原江海路站）和XX火車(chē)站。莊前站（原廣石路站）為地下島式站臺(tái)車(chē)站，標(biāo)準(zhǔn)段寬18.5米。車(chē)站共設(shè)8個(gè)乘客出入口，分別位于錫澄路與規(guī)劃北濱路交匯處四個(gè)象限內(nèi)的綠地及空地上，其中Ia、Ib、IIa、Iib號(hào)出入口沿錫澄路西側(cè)道路紅線(xiàn)設(shè)置；IIIa、IIIb、IVa、Ivb號(hào)出入口沿錫澄路東側(cè)河涌設(shè)置。民豐站（原江海路站）是1號(hào)線(xiàn)第7個(gè)站,車(chē)站位于民豐路和錫澄路十字路口的地下，沿錫澄路南北方向布置。本站為地下兩層島式站臺(tái)車(chē)站。車(chē)站設(shè)置4個(gè)出入口（1個(gè)預(yù)留），2號(hào)出入口位于民豐大灑店門(mén)口；3號(hào)出入口沿錫澄路東側(cè)布置,4號(hào)出入號(hào)沿民豐路北側(cè)布置,三個(gè)出入口均為有頂蓋式出入口；1號(hào)出入口為預(yù)留。XX火車(chē)站是1號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)換乘車(chē)站。1號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路在規(guī)劃的火車(chē)站北廣場(chǎng)下南北向設(shè)置,3號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路沿規(guī)劃的興源北路東西向設(shè)置。同時(shí)也是1號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)換乘車(chē)站,呈L型換乘，位于規(guī)劃的XX火車(chē)站北廣場(chǎng)與興源北路下，1號(hào)線(xiàn)車(chē)站設(shè)計(jì)為地下三層島式車(chē)站;3號(hào)線(xiàn)車(chē)站設(shè)計(jì)為地下二層島式車(chē)站。本標(biāo)段施工范圍包括:劉莊區(qū)間U型槽起點(diǎn)?莊前站（原廣石路站）?民豐站（原江海路站）?XX火車(chē)站?錫勝區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道處的風(fēng)、水、電設(shè)備安裝及車(chē)站設(shè)備管理用房建筑及裝修工程。包括但不限于工程設(shè)備材料采購(gòu)（除甲供設(shè)備外）、保管、機(jī)電設(shè)備安裝、調(diào)試、驗(yàn)收、竣工圖編制、培訓(xùn)、臨管責(zé)任期及缺陷責(zé)任期（質(zhì)量保修期）等工作內(nèi)容。（1）車(chē)站及區(qū)間通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備（除甲供設(shè)備外）及材料的采購(gòu)、安裝、調(diào)試、聯(lián)調(diào)、驗(yàn)收、試運(yùn)行及保修期內(nèi)的服務(wù)。（2）車(chē)站及區(qū)間給排水及消防系統(tǒng)設(shè)備采購(gòu)（除甲供設(shè)備外）、安裝、調(diào)試、聯(lián)調(diào)、驗(yàn)收、試運(yùn)行及保修期內(nèi)的服務(wù);車(chē)站及區(qū)間給排水系統(tǒng)與市政管網(wǎng)的銜接（含壓力井）接駁施工。（3）車(chē)站及區(qū)間動(dòng)力與照明系統(tǒng)（降壓變電所0.4kV饋線(xiàn)柜饋線(xiàn)端子以下）設(shè)備采購(gòu)（除甲供設(shè)備外）、安裝、調(diào)試、聯(lián)調(diào)、驗(yàn)收、試運(yùn)行及保修期內(nèi)的服務(wù);車(chē)站綜合接地網(wǎng)接地端子以下所有端子箱、扁鋼、銅母排、接地電纜及其配件的采購(gòu)、運(yùn)輸和保管、安裝、端子查找、清理、檢測(cè)及修補(bǔ)更換（不合格接地端子）、調(diào)試等工作;漏電火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、低壓電器裝配件的安裝及調(diào)試、驗(yàn)收等工作。（4）設(shè)備及管理用房建筑及裝修工程:包括但不限于：車(chē)站和區(qū)間的設(shè)備及管理用房、風(fēng)道、管線(xiàn)井等區(qū)域的砌體結(jié)構(gòu)工程（設(shè)備預(yù)留運(yùn)輸通道的砌體、離壁墻、隔墻工程（含設(shè)備管理用房區(qū)域與公共區(qū)的砌體隔墻）等）及地面工程、踢腳線(xiàn)工程、抹灰工程（墻面、頂面抹灰）、吊頂工程、飾面板（磚）工程、涂飾工程（墻面、頂面涂料涂飾）及其它一些特殊位置的施工（管理及設(shè)備用房區(qū)域的衛(wèi)生間裝飾工程、公共區(qū)頂面及車(chē)站軌行區(qū)涂黑、風(fēng)道保溫工程等）的裝飾裝修工程;污廢水池面飾、風(fēng)閥支撐矮墻等零星砌體和風(fēng)水電設(shè)備基礎(chǔ)工程;設(shè)備房絕緣、設(shè)備區(qū)域扶手欄桿、爬梯等工程;車(chē)站低矮風(fēng)井防雨消聲設(shè)施工程(含格柵板及附件)。(5)土建遺漏及增補(bǔ)的管線(xiàn)開(kāi)孔(包括土建施工中所有預(yù)留孔洞、預(yù)埋件及管線(xiàn)開(kāi)孔的檢測(cè)、修理、更換、遺漏、增補(bǔ))及車(chē)站區(qū)域內(nèi)除人防封堵以外的所有孔洞封堵(包括但不限于砌體封堵、鋼結(jié)構(gòu)封堵及防火防煙封堵等。)(6)車(chē)站管理及設(shè)備用房區(qū)域所有門(mén)窗(人防門(mén)工程不在本工程范圍)及車(chē)站區(qū)域內(nèi)的所有防火卷簾的采購(gòu)、安裝工程;車(chē)站公共區(qū)和設(shè)備區(qū)分界處防火門(mén)、玻璃的安裝。(7)裝配式綜合支吊架系統(tǒng)供貨安裝:本標(biāo)段車(chē)站內(nèi)站廳站臺(tái)公共區(qū)、設(shè)備區(qū)走廊上部所有的風(fēng)管、水管、動(dòng)照電纜等的橋架、吊架安裝，同時(shí)為所有設(shè)備專(zhuān)業(yè)如:通信、信號(hào)、AFC、自動(dòng)滅火、FAS、BAS、ISCS、PSD、PIS等提供公用吊架。同時(shí),還需考慮其他專(zhuān)業(yè)的管線(xiàn)及其相關(guān)設(shè)備的安裝空間與荷載,為各設(shè)備專(zhuān)業(yè)以外的其它管線(xiàn)留出安裝條件,并進(jìn)行綜合吊架的二次深化設(shè)計(jì)。(8)人防工程的通風(fēng)、給排水、動(dòng)力與照明系統(tǒng)需安裝到位的設(shè)備、輔材的采購(gòu)、安裝、調(diào)試。(9)負(fù)責(zé)車(chē)站施工范圍內(nèi)各設(shè)備安裝單位施工場(chǎng)地、用水、用電、安全文明施工總協(xié)調(diào)管理,為工程進(jìn)行提供所必需的生產(chǎn)和生活用臨時(shí)建筑物、構(gòu)筑物、給排水、衛(wèi)生和其他臨時(shí)設(shè)施,包括建立施工與管理所需的辦公室、住房、醫(yī)療衛(wèi)生、車(chē)間、工作場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)與貯料場(chǎng)、消防設(shè)施、臨時(shí)道路的修建與維護(hù)、電訊線(xiàn)路的架設(shè)與維護(hù)、排污系統(tǒng)的建設(shè)與維護(hù)；車(chē)站屬地范圍內(nèi)施工期間臨時(shí)照明、通風(fēng)及通信等設(shè)施建設(shè)與維護(hù)以及其他相關(guān)的臨時(shí)設(shè)施及設(shè)施的拆遷等工作,同時(shí)應(yīng)包含在整個(gè)工程施工期間至工程交付之前所用臨時(shí)24小時(shí)照明。(10)用于安全防護(hù)、交通疏通、占道施工等所需的臨時(shí)性圍擋、臨時(shí)標(biāo)識(shí)標(biāo)貼。(11)工程施工期間本施工標(biāo)段腳手架的搬運(yùn)、搭拆、清理。(12)施工排水、垃圾清運(yùn)(所有機(jī)電、裝修(含公共區(qū))、系統(tǒng)工程)及沖洗(車(chē)站屬地范圍內(nèi)施工排水、結(jié)構(gòu)滲漏水、各類(lèi)基坑積水、雨水、車(chē)站屬地范圍內(nèi)沖洗排水及施工中因暴雨或在水系統(tǒng)調(diào)試過(guò)程中突然管件破裂而出現(xiàn)水淹現(xiàn)象等突發(fā)事件排水;車(chē)站屬地范圍內(nèi)土建(含軌道)遺留建筑垃圾、基坑污泥及其他承包商遺留建筑垃圾的清運(yùn),車(chē)站屬地范圍內(nèi)在施工期間、冷熱滑期間至工程移交前的清掃及水沖洗(水沖洗不少于3次)等工作)、房建堵漏。(13)負(fù)責(zé)為所有機(jī)電、裝修、系統(tǒng)工程安裝單位提供從箱變引至站臺(tái)、站廳各工作現(xiàn)場(chǎng)用電的電纜及分電箱(分電箱應(yīng)有漏電保護(hù))，負(fù)責(zé)提供站廳層、站臺(tái)層的日常照明所需照明箱、電線(xiàn)、照明燈具，日常維修保養(yǎng)。(14)在強(qiáng)弱電設(shè)備安裝期間,車(chē)站屬地范圍內(nèi)所需要設(shè)置的臨時(shí)門(mén)、窗、圍欄及門(mén)鎖等安防設(shè)施及維護(hù)管理。(15)對(duì)車(chē)站設(shè)備區(qū)與公共區(qū)基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)紅線(xiàn)和基準(zhǔn)標(biāo)高等進(jìn)行定位和放線(xiàn),承擔(dān)與此有關(guān)的費(fèi)用。(16)負(fù)責(zé)對(duì)本工程所有材料的試驗(yàn)、檢驗(yàn)等工作，并承擔(dān)與此有關(guān)的費(fèi)用。(17)其它相關(guān)服務(wù)：1)人員培訓(xùn):為運(yùn)營(yíng)維護(hù)員工提供所需要的員工技能培訓(xùn)。2)質(zhì)量保證期及后續(xù)服務(wù):具體按照“質(zhì)量保證期服務(wù)”、“投標(biāo)人采購(gòu)設(shè)備、材料管理服務(wù)”中相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。專(zhuān)業(yè)概況及特點(diǎn)動(dòng)力與照明系統(tǒng)工程范圍工程范圍包括本標(biāo)段動(dòng)力（含部分環(huán)控通風(fēng)、給排水消防設(shè)備自帶控制箱）和照明設(shè)備及其配電管、線(xiàn)的安裝、調(diào)試、驗(yàn)收等工作（包括車(chē)站和車(chē)站相鄰兩側(cè)的半個(gè)區(qū)間（降壓變電所0.4kV饋線(xiàn)柜饋線(xiàn)端子以下）的電纜、電線(xiàn)、電纜橋架、動(dòng)力配電箱、照明配電箱、區(qū)間配電箱（含雙電源切換箱），管理及設(shè)備用房區(qū)域和區(qū)間的插座、開(kāi)關(guān)面板、照明燈具（含應(yīng)急照明）、疏散指示、出口指示，公共區(qū)部分（包含出入口、通道）的照明母線(xiàn)的安裝、調(diào)試、驗(yàn)收等;車(chē)站綜合接地網(wǎng)接地端子以下所有端子箱、扁鋼、銅母排、接地電纜及其配件的采購(gòu)、運(yùn)輸和保管、安裝、端子查找、清理、檢測(cè)及修補(bǔ)更換（不合格接地端子）、調(diào)試等工作;漏電火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、低壓電器裝配件的安裝及調(diào)試、驗(yàn)收等工作；除甲供設(shè)備（環(huán)控電控柜、EPS、LED燈具）外的設(shè)備材料供貨。除甲供設(shè)備自帶電纜外，其他電纜的采購(gòu)、敷設(shè)、標(biāo)識(shí)等。動(dòng)力與照明負(fù)荷劃分及供電技術(shù)要求低壓動(dòng)力與照明采用三相四線(xiàn)制配電系統(tǒng)和TN-S接地保護(hù)系統(tǒng)。系統(tǒng)參數(shù)見(jiàn)下表1.2.1.2.10表1.2.1.2.1序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容1配電系統(tǒng)方式TN-S（獨(dú)立的N線(xiàn)和PE線(xiàn)）2系統(tǒng)電壓AC380/220V3額定頻率50Hz根據(jù)用電設(shè)備的重要程度,動(dòng)力與照明負(fù)荷劃分為三級(jí),具體如下:一級(jí)負(fù)荷:變電所操作電源、應(yīng)急照明、地下站廳站臺(tái)照明、地下區(qū)間照明、通信系統(tǒng)設(shè)備、信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)及自動(dòng)滅火系統(tǒng)設(shè)備、電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備、綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備、門(mén)禁系統(tǒng)設(shè)備、人防集中信號(hào)顯示系統(tǒng)設(shè)備、防護(hù)門(mén)、安全門(mén)（屏蔽門(mén)）、消防系統(tǒng)設(shè)備、消防電梯、車(chē)站排水泵、排雨泵、車(chē)站事故風(fēng)機(jī)及其電動(dòng)閥門(mén)、用于疏散的自動(dòng)扶梯，區(qū)間射流風(fēng)機(jī)、隧道風(fēng)機(jī)、地下區(qū)間排風(fēng)排煙風(fēng)機(jī)及相關(guān)閥門(mén)等。其中變電所操作電源、應(yīng)急照明、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)及自動(dòng)滅火設(shè)備、通信系統(tǒng)設(shè)備、信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備為一級(jí)負(fù)荷中特別重要負(fù)荷。二級(jí)負(fù)荷:設(shè)備管理用房照明、自動(dòng)扶梯（不用于疏散）、電梯、污水泵、普通風(fēng)機(jī)、檢修電源等。三級(jí)負(fù)荷:廣告照明、冷水機(jī)組、冷凍泵、冷卻泵、冷卻塔風(fēng)機(jī)、電熱設(shè)備電熱水器等、清掃電源等。動(dòng)力與照明負(fù)荷采用電壓級(jí)：交流380/220V;應(yīng)急照明采用正常交-交旁路,應(yīng)急直-交逆變的供電模式，輸出電壓為380/220V,,容量應(yīng)滿(mǎn)足額定負(fù)載下90分鐘的供電要求;安全電壓照明采用交流36V。站廳、站臺(tái)照明配電采用變電所兩段低壓母線(xiàn)各帶約50%的照明燈具的配電方式。區(qū)間照明采用正常照明與應(yīng)急照明相間布置，交叉供電的方式。應(yīng)急照明由集中供電式應(yīng)急電源裝置（EPS）供電,正常時(shí)由兩路市電交流電源供電，兩路電源一用一備自動(dòng)切換，當(dāng)兩路交流電源都失電后，自動(dòng)轉(zhuǎn)為由蓄電池電源通過(guò)逆變器供電。一級(jí)負(fù)荷由雙電源、雙線(xiàn)路供電,在兩路電源末端采用雙電源切換裝置,一路電源故障時(shí),雙電源切換動(dòng)作，保證設(shè)備供電的可靠性。一級(jí)負(fù)荷中的特別重要負(fù)荷除采用雙電源切換外,還應(yīng)設(shè)置應(yīng)急電源裝置。二級(jí)負(fù)荷雙電源、單線(xiàn)路供電,從變電所的低壓母線(xiàn)引出一回電源線(xiàn)路至設(shè)備的電源箱，當(dāng)變電所一回電源故障時(shí),0.4kV母聯(lián)斷路器自動(dòng)投入，設(shè)備由另一路電源供電。三級(jí)負(fù)荷僅需由一回電源供電，當(dāng)供電系統(tǒng)一路電源失電時(shí)，在變電所自動(dòng)切除該部分的負(fù)荷。主要設(shè)備安裝（1）應(yīng)急電源柜EPS（甲供）安裝和調(diào)試，設(shè)備廠家負(fù)責(zé)安裝督導(dǎo)。（2）動(dòng)力配電箱、雙電源切換箱、照明配電箱、手操箱及檢修插座箱采購(gòu)、安裝和調(diào)試,所有選用的設(shè)備經(jīng)過(guò)監(jiān)理和業(yè)主的同意后才能進(jìn)場(chǎng)。（3）燈具，疏散指示系統(tǒng)采購(gòu)、安裝和調(diào)試。（4）環(huán)控電控柜（甲供）安裝和調(diào)試、聯(lián)調(diào),包括柜間的母線(xiàn)槽、母排、控制電纜、漏電火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的電力電纜及控制電纜,兩排柜之間的連接線(xiàn)槽及線(xiàn)纜敷設(shè)的連接。給排水及消防系統(tǒng)工程范圍本次工程范圍包括XX地鐵1號(hào)線(xiàn)車(chē)站機(jī)電（風(fēng)、水、電）安裝02A標(biāo)段內(nèi)車(chē)站和區(qū)間給排水及消防設(shè)備及管線(xiàn)的安裝、調(diào)試、驗(yàn)收及甲供設(shè)備外的設(shè)備材料供貨;車(chē)站及區(qū)間給排水系統(tǒng)與市政管網(wǎng)的銜接（含壓力井）接駁施工。給水以室外水表井的最后一個(gè)閥門(mén)為界,水表井以外屬市政工程范圍（含水表井、水表、水表配套水閥），水表井以?xún)?nèi)（含水表井的最后一個(gè)水閥以?xún)?nèi)水管）屬本工程范圍;排水以市政排水接出第一個(gè)室外壓力排水井或室外第一個(gè)排水檢查井為界，第一個(gè)壓力/檢查井以外部分應(yīng)屬市政工程范圍，第一個(gè)壓力/檢查井以?xún)?nèi)（含第一個(gè)壓力/檢查井）屬本工程范圍；污水以化糞池為界，化糞池及化糞池以?xún)?nèi)管線(xiàn)屬于本工程范圍；高架區(qū)間及高架車(chē)站以第一個(gè)室外第一個(gè)排水檢查井為界，第一個(gè)排水檢查井以外部分應(yīng)屬市政工程范圍，第一個(gè)排水檢查井以?xún)?nèi)（含第一個(gè)排水檢查井）屬本工程范圍。自動(dòng)滅火（高壓細(xì)水霧）系統(tǒng)不包含在本工程范圍內(nèi)。工程概況（1）系統(tǒng)組成地鐵內(nèi)給排水及消防主要包括給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)及其它消防設(shè)施。其中給水系統(tǒng)由生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)和消防給水系統(tǒng)組成;排水系統(tǒng)由污水系統(tǒng)、廢水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)組成;另設(shè)有手提式滅火器。（2）系統(tǒng)功能滿(mǎn)足地鐵生產(chǎn)、生活和消防用水;及時(shí)排除生產(chǎn)、生活污、廢水、地下結(jié)構(gòu)滲入水、事故消防水及敞開(kāi)部分的雨水。設(shè)備安裝（1）地下區(qū)間消防給水系統(tǒng)1）消防給水系統(tǒng)構(gòu)成區(qū)間消火栓用水量為10L/s,火災(zāi)延續(xù)按2小時(shí)設(shè)計(jì)。地下區(qū)間隧道設(shè)兩根DN150的消防給水管，區(qū)間消防管在車(chē)站兩端和車(chē)站消防環(huán)狀管網(wǎng)相接，連接處設(shè)手動(dòng)、電動(dòng)蝶閥。2）區(qū)間DN150的消防給水管道和車(chē)站DN150消防給水管道的接口位置及區(qū)間消火栓設(shè)置：車(chē)站DN150的消防給水管道設(shè)置到車(chē)站土建設(shè)計(jì)的范圍。區(qū)間DN150的管道和車(chē)站的DN150的管道在車(chē)站兩端相接，而且在接口處，車(chē)站DN150的管道服從區(qū)間DN150給水管道設(shè)計(jì)的位置。區(qū)間消火栓只設(shè)DN65消火栓口，不設(shè)消火栓箱和水龍帶，水龍帶均設(shè)置在相鄰車(chē)站端部及區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道的區(qū)間專(zhuān)用消防器材箱內(nèi)。消防設(shè)備箱內(nèi)放2根25m的水龍帶和兩支水槍?zhuān)?chē)站站臺(tái)兩端各設(shè)兩個(gè)區(qū)間專(zhuān)用消防器材箱。區(qū)間消火栓每隔不大于50m設(shè)一個(gè)，原則上由車(chē)站進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，第一個(gè)區(qū)間消火栓口的位置距車(chē)站設(shè)計(jì)范圍端點(diǎn)外10?15m。2地下區(qū)間排水系統(tǒng)地下區(qū)間隧道的結(jié)構(gòu)滲漏水、消防廢水和不定期沖洗廢水,通過(guò)線(xiàn)路排水溝集中到區(qū)間主排水泵站集水池,通過(guò)排水泵、壓力排水管排入地面泄壓檢查井，然后自流接入市政排水管道。區(qū)間排水泵站排水能力是按消防廢水加結(jié)構(gòu)滲漏水確定的。消防廢水水量為36m3/h。每座泵站設(shè)兩臺(tái)排水泵,平時(shí)一用一備。當(dāng)區(qū)間發(fā)生消防事故時(shí)，兩臺(tái)泵同時(shí)工作。車(chē)站給排水及水消防系統(tǒng)A、車(chē)站給水系統(tǒng)1）給水系統(tǒng)構(gòu)成及功能車(chē)站采用生產(chǎn)、生活與消火栓相對(duì)獨(dú)立的給水系統(tǒng)。車(chē)站由城市自來(lái)水管引出兩路DN150或DN200的給水管。由給水引入管分別接出消防給水管、生活給水管進(jìn)入車(chē)站，站內(nèi)衛(wèi)生間、盥洗間等生活給水系統(tǒng)、車(chē)站沖洗等的用水均由生活給水管直接接出供給，生活給水系統(tǒng)為枝狀管網(wǎng)；消火栓及自噴系統(tǒng)面積大于500平方米的地下物業(yè)開(kāi)發(fā)設(shè)置自噴系統(tǒng)的消防給水管供水經(jīng)過(guò)消防泵房加壓后,形成管網(wǎng)，消防給水管由站臺(tái)層兩端進(jìn)入?yún)^(qū)間，帶自噴車(chē)站設(shè)消防水箱。消防給水引入管上設(shè)倒流防止器。2）車(chē)站沖洗水栓的設(shè)置:車(chē)站兩端設(shè)沖洗用給水栓，給水栓由生活給水管接出。3）消火栓、水泵接合器設(shè)置車(chē)站消火栓間距應(yīng)按計(jì)算確定，單口消火栓一般不大于300,雙口消火栓一般不大于40m。車(chē)站設(shè)大型消火栓箱，上部設(shè)DN65的單口單閥或雙口雙閥消火栓（帶水槍、水龍帶等），并設(shè)自救式軟管卷盤(pán)一套,下部設(shè)4具干粉滅火器。長(zhǎng)度超過(guò)30m的通道應(yīng)設(shè)置消火栓箱。環(huán)控機(jī)房?jī)?nèi)需設(shè)消火栓箱。車(chē)站及人行通道消火栓箱均應(yīng)暗裝，環(huán)控機(jī)房為明裝。消火栓箱按國(guó)標(biāo)圖集99S202設(shè)計(jì)。消火栓箱附近設(shè)報(bào)警按鈕，由FAS系統(tǒng)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)安裝。在車(chē)站外設(shè)水泵接合器。在水泵接合器井15?40m范圍內(nèi)應(yīng)有室外消火栓。4）消防泵房車(chē)站消防泵房設(shè)消火栓泵一套,每套泵組設(shè)兩臺(tái)主泵,一主一備。當(dāng)工作泵發(fā)生故障時(shí)，備用泵應(yīng)自動(dòng)投入運(yùn)行。消防泵設(shè)自動(dòng)巡檢。消防引入管與車(chē)站消防環(huán)狀管網(wǎng)連通成超越管，平時(shí)由市政管網(wǎng)壓力滿(mǎn)足消火栓系統(tǒng)靜水壓力，并設(shè)止回閥。B、排水系統(tǒng)車(chē)站排水系統(tǒng)包括:車(chē)站污水排水系統(tǒng)；隧道排水系統(tǒng)及車(chē)站局部排水系統(tǒng)。車(chē)站污水排水系統(tǒng)主要是將車(chē)站生活污水集中到污水泵房，排入城市污水排水系統(tǒng),本線(xiàn)衛(wèi)生間采用真空排污系統(tǒng)。隧道排水系統(tǒng)是將結(jié)構(gòu)滲漏水、沖洗水及消防廢水,通過(guò)線(xiàn)路排水溝集中到線(xiàn)路坡度最低點(diǎn)的排水泵站,排入城市排水系統(tǒng)。局部排水系統(tǒng)是將自動(dòng)扶梯下基坑、折返線(xiàn)車(chē)輛檢修坑等低洼處的積水以及敞口風(fēng)亭的雨水、風(fēng)機(jī)房?jī)?nèi)的生產(chǎn)廢水,通過(guò)排水泵提升排入城市排水系統(tǒng)。通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)工程范圍通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)工程范圍包括無(wú)XX地鐵1號(hào)線(xiàn)車(chē)站機(jī)電（風(fēng)、水、電）安裝02A標(biāo)段的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和節(jié)能控制系統(tǒng)設(shè)備及材料的采購(gòu)（除甲供設(shè)備外）、安裝、調(diào)試、聯(lián)調(diào)、驗(yàn)收、試運(yùn)行及保修期內(nèi)的服務(wù)。工程概況本工程通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)制式采用屏蔽門(mén)制式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)由以下四部分組成：隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車(chē)站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（大系統(tǒng)）、設(shè)備管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（小系統(tǒng)）、空調(diào)制冷循環(huán)水系統(tǒng)（水系統(tǒng)）。本標(biāo)段所有地下車(chē)站中,考慮到排熱系統(tǒng)、大系統(tǒng)及水系統(tǒng)的節(jié)能運(yùn)行及調(diào)試維護(hù),這幾個(gè)系統(tǒng)分別構(gòu)成了一個(gè)比較獨(dú)立的控制單元，由這幾個(gè)獨(dú)立的控制單元組成了通風(fēng)空調(diào)的節(jié)能控制系統(tǒng)。隧道通風(fēng)系統(tǒng)隧道通風(fēng)系統(tǒng)分為區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)及車(chē)站隧道排風(fēng)系統(tǒng)（排熱系統(tǒng)）車(chē)站隧道排風(fēng)系統(tǒng)由排風(fēng)道、排熱風(fēng)機(jī)、消聲器、風(fēng)閥等組成。針對(duì)地鐵列車(chē)的主要發(fā)熱部位,在站臺(tái)層設(shè)置列車(chē)頂部通風(fēng)道和站臺(tái)板下通風(fēng)道。其中，列車(chē)頂部風(fēng)口正對(duì)列車(chē)空調(diào)冷凝器，以便及時(shí)排走列車(chē)空調(diào)散熱；站臺(tái)板下風(fēng)口應(yīng)正對(duì)列車(chē)剎車(chē)電阻,盡量減少列車(chē)停站時(shí)電阻散熱侵入站臺(tái)。排風(fēng)道與車(chē)站大小系統(tǒng)排風(fēng)道共用。區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)是由活塞風(fēng)道、隧道風(fēng)機(jī)、消聲器、風(fēng)閥等組成。隧道風(fēng)機(jī)TVF,為可逆轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)，該風(fēng)機(jī)平時(shí)不投入運(yùn)行。根據(jù)事故工況模式正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)或在早晚間縱向通風(fēng)。車(chē)站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)大系統(tǒng)采用全空氣雙風(fēng)機(jī)一次回風(fēng)系統(tǒng)，由新風(fēng)機(jī)、回排風(fēng)機(jī)、空調(diào)器、風(fēng)閥風(fēng)管風(fēng)口等組成?？照{(diào)機(jī)房一般位于車(chē)站一端或兩端，氣流組織形式為上送上回。車(chē)站設(shè)備和管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置空調(diào)的設(shè)備管理用房采用變制冷劑流量分體式空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)（多聯(lián)機(jī)）+新風(fēng)系統(tǒng)+通風(fēng)系統(tǒng),站臺(tái)部分零散房間設(shè)置分體式空調(diào)器，但均應(yīng)滿(mǎn)足制冷和室內(nèi)空氣品質(zhì)的要求。廁所采用獨(dú)立的排風(fēng)系統(tǒng),防止異味擴(kuò)散至其他房間。消防泵房、空調(diào)機(jī)房等房間設(shè)置機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)的房間，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)口上設(shè)置火災(zāi)時(shí)可自動(dòng)關(guān)閉的閥門(mén)，回/排風(fēng)系統(tǒng)兼作火災(zāi)后的排氣系統(tǒng)。設(shè)備管理用房土建及裝修工程工程范圍車(chē)站內(nèi)的非公共區(qū)部分,包括車(chē)站和區(qū)間的設(shè)備及管理人員用房、員工通道、設(shè)備用房，以及泵房及水池、風(fēng)道、管線(xiàn)井、設(shè)備夾層等區(qū)域的砌體結(jié)構(gòu)工程（設(shè)備預(yù)留運(yùn)輸通道的砌體、離壁墻、隔墻工程（含設(shè)備管理用房區(qū)域與公共區(qū)的砌體隔墻）等）及地面工程、踢腳線(xiàn)工程、抹灰工程（墻面、頂面抹灰）、吊頂工程、飾面板（磚）工程、涂飾工程（墻面、頂面涂料涂飾）及其它一些特殊位置的施工（管理及設(shè)備用房區(qū)域的衛(wèi)生間裝飾工程、公共區(qū)頂面及車(chē)站軌行區(qū)涂黑、風(fēng)道保溫工程等）的裝飾裝修工程;污廢水池面飾、風(fēng)閥支撐矮墻等零星砌體和風(fēng)水電設(shè)備基礎(chǔ)工程;設(shè)備房絕緣、設(shè)備區(qū)內(nèi)部樓梯欄桿扶手,設(shè)備檢修鋼爬梯,軌行區(qū)防護(hù)欄桿,井道內(nèi)部檢修鋼爬梯,其他應(yīng)房檢修鋼爬梯等;車(chē)站低矮風(fēng)井防雨消聲設(shè)施工程（含格柵板及附件）；土建遺漏及增補(bǔ)的管線(xiàn)開(kāi)孔（包括土建施工中所有預(yù)留孔洞、預(yù)埋件及管線(xiàn)開(kāi)孔的檢測(cè)、修理、更換、遺漏、增補(bǔ)）及車(chē)站區(qū)域內(nèi)除人防封堵以外的所有孔洞封堵（包括但不限于砌體封堵、鋼結(jié)構(gòu)封堵及防火防煙封堵等）；車(chē)站所有門(mén)窗（人防門(mén)不在本工程范圍）及防火卷簾的安裝（采購(gòu)）、調(diào)試工作。工程概況地下車(chē)站一般分地下一層站廳層和地下二層站臺(tái)層，個(gè)別車(chē)站有設(shè)備夾層。本次工程包括地下所有房間的隔墻砌筑、圈梁、構(gòu)造柱及過(guò)梁制作工程。設(shè)備房間內(nèi)部，進(jìn)行吊頂、墻面、地面裝修工程，并按設(shè)備專(zhuān)業(yè)要求完成絕緣、防靜電、屏蔽等特殊處理。按施工設(shè)計(jì)圖紙，完成門(mén)窗、防火卷簾門(mén)等門(mén)窗工程。在風(fēng)道、泵房水池、設(shè)備夾層內(nèi)部,按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行找坡、抹面處理。裝配式綜合支吊架系統(tǒng)工程范圍本次裝配式管線(xiàn)支吊架的安裝部位為地鐵車(chē)站內(nèi)：A、站廳層公共區(qū)、設(shè)備及管理用房區(qū)的走廊吊頂內(nèi);B、站臺(tái)層公共區(qū)、兩端設(shè)備區(qū)用房外側(cè)站臺(tái)走道上方。負(fù)責(zé)進(jìn)行綜合吊掛系統(tǒng)的二次深化設(shè)計(jì),負(fù)責(zé)與其他設(shè)備專(zhuān)業(yè)承包人進(jìn)行設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)，優(yōu)化深化綜合吊架系統(tǒng)，配合設(shè)計(jì)院做好綜合吊掛系統(tǒng)的二次設(shè)計(jì)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)代表業(yè)主做好全車(chē)站設(shè)備安裝單位的管線(xiàn)施工組織協(xié)調(diào)管理工作。工程概況本工程的車(chē)站設(shè)備區(qū)走道上部、公共區(qū)的風(fēng)管、水管、動(dòng)力與照明電纜橋架及通信、信號(hào)、FAS、自動(dòng)滅火、等所有設(shè)備專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)均采用綜合吊掛系統(tǒng)安裝。同時(shí)考慮供電、AFC、FAS、BAS、屏蔽門(mén)等各專(zhuān)業(yè)上部的管線(xiàn)及其相關(guān)設(shè)備的安裝空間與荷載，為風(fēng)、水、電等以外的其它管線(xiàn)留出安裝條件。工程的特點(diǎn)及難點(diǎn)為了進(jìn)一步改善XX市的交通環(huán)境，方便市民出行,提升城市品質(zhì)，正在建設(shè)的軌道交通,將對(duì)XX市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。其地鐵工程外部環(huán)境和施工過(guò)程中具有以下特點(diǎn)：地鐵工程會(huì)受社會(huì)各界的高度關(guān)注地鐵工程是XX市的重點(diǎn)工程，投資大，城市形象的提升且惠及于民,就決定了本工程會(huì)受政府各部門(mén)和社會(huì)各界的高度關(guān)注，同時(shí)，地鐵車(chē)站機(jī)電安裝工程是大型公共建筑，是城市建設(shè)的窗口，是XX城市建設(shè)者風(fēng)貌的一個(gè)縮影。因此,社會(huì)各界和市民會(huì)極度關(guān)注施工過(guò)程中的一舉一動(dòng)，如施工進(jìn)度、安裝質(zhì)量、安全生產(chǎn)和文明施工等方面，就要求施工單位展示企業(yè)綜合管理能力，展示企業(yè)文化和施工理念。地鐵工程參建單位多，作業(yè)面狹小,時(shí)間緊,質(zhì)量高地鐵工程是一個(gè)系統(tǒng)工程,參建的系統(tǒng)單位很多，要在幾千平米的設(shè)備區(qū)里,各系統(tǒng)單位要完成管線(xiàn)的配置和設(shè)備安裝，施工總體計(jì)劃安排必須緊湊和嚴(yán)密。由于營(yíng)運(yùn)時(shí)間已確定,地鐵施工的關(guān)門(mén)工期在機(jī)電安裝單位,絕不可拖延。因此在有限的作業(yè)空間上,要合理地分配作業(yè)面,通過(guò)大平行、小流水,見(jiàn)縫插針的施工方式,讓參建單位有序地施工,這樣才能確保工期。由于施工單位技術(shù)水準(zhǔn)參差不齊，其質(zhì)量也會(huì)有差異，要符合各自專(zhuān)業(yè)的技術(shù)規(guī)范,預(yù)留檢修通道,又要達(dá)到總體高質(zhì)量的設(shè)計(jì)要求,這就要求有整體全盤(pán)的工藝?yán)砟?讓管線(xiàn)和設(shè)備在整體感觀上能達(dá)到橫平豎直,整潔美觀,設(shè)備功能要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,能經(jīng)濟(jì)、安全地運(yùn)行。各設(shè)備安裝單位預(yù)留孔洞多，需緊密配合車(chē)站主體結(jié)構(gòu)一般為地下二層，線(xiàn)纜有從軌行區(qū)進(jìn)出車(chē)站，有從站廳層穿過(guò)中板到站臺(tái)層,有從站廳穿過(guò)人防門(mén)到出入口或風(fēng)亭，因此,在機(jī)電安裝單位進(jìn)場(chǎng)前，需根據(jù)圖紙，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)風(fēng)、水、電各專(zhuān)業(yè)的孔洞是否預(yù)留了，并邀請(qǐng)強(qiáng)電（供電）和弱電（通信、信號(hào)等）單位同時(shí)核對(duì)孔洞,如沒(méi)預(yù)留一并提交土建單位配合整改。機(jī)電安裝單位在做墻體的砌筑施工時(shí),強(qiáng)電（供電）單位要提供設(shè)備運(yùn)輸通道和后砌墻位置的圖紙，弱電（通信、信號(hào)、AFC、BAS、FAS、氣體滅火、綜合監(jiān)控、電梯等）單位必須與機(jī)電安裝單位對(duì)照?qǐng)D紙,核對(duì)墻體孔洞預(yù)留的位置,地下線(xiàn)槽預(yù)埋的標(biāo)高和走向等，施工單位間的緊密配合，就能避免在完成的墻體上二次開(kāi)孔，使各自專(zhuān)業(yè)能保質(zhì)保量地完成任務(wù)。地鐵工程對(duì)材料要求嚴(yán)格，甲供和甲控乙供材料多地鐵車(chē)站工程具有專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)規(guī)范，受地下環(huán)境和安全要求的影響，對(duì)地鐵車(chē)站和隧道內(nèi)所使用的材料及設(shè)備質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，其技術(shù)參數(shù)較高，采購(gòu)難度較大,要求施工單位非常熟悉地鐵工程所使用的材料設(shè)備,才能少走彎路,確保工期。地鐵工程具有專(zhuān)門(mén)的管理模式，對(duì)關(guān)鍵設(shè)備及材料大部分采用甲供或甲控乙供的模式，供應(yīng)商一般要供應(yīng)地鐵一條線(xiàn)的材料和設(shè)備，因此,到貨時(shí)間會(huì)滯后，從而會(huì)影響施工進(jìn)度，這就要求施工單位與系統(tǒng)集成商、材料和設(shè)備供應(yīng)商、建設(shè)單位業(yè)主代表等密切配合,確保材料和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)滿(mǎn)足施工進(jìn)度的要求。地鐵施工環(huán)境的復(fù)雜,要?jiǎng)?chuàng)造條件,確保人身和設(shè)備的安全地鐵工程一般處在市區(qū)繁華地段，地面車(chē)輛和行人很多，其施工作業(yè)面在地下負(fù)一層和負(fù)二層，環(huán)境潮濕、密閉不通風(fēng)、站內(nèi)高處作業(yè)多、交叉施工多。在材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前,要與交警聯(lián)系,確定進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，最好是安排在晚上車(chē)輛和行人少的時(shí)候。站內(nèi)施工人員多，空氣流通不暢,焊接施工作業(yè)面多，對(duì)空氣污染較嚴(yán)重，因此安裝風(fēng)機(jī)，加強(qiáng)通風(fēng)。車(chē)站及區(qū)間隧道空間小，系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)施工交叉多，各專(zhuān)業(yè)施工時(shí)產(chǎn)生的噪聲大，廢氣多，應(yīng)采取有效減少或控制噪聲源，確保通風(fēng)和排煙良好,減少對(duì)施工人員身體健康產(chǎn)生的危害。機(jī)電安裝承包商的各專(zhuān)業(yè)與系統(tǒng)的接口多動(dòng)力與照明系統(tǒng)與通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控、自動(dòng)售檢票(AFC)、電扶梯、屏蔽門(mén)、門(mén)禁、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警(FAS)、應(yīng)急電源(EPS)、設(shè)備監(jiān)控(BAS)、通風(fēng)空調(diào)、自動(dòng)滅火、供電、建筑防火卷簾、人防、導(dǎo)向等系統(tǒng)設(shè)備間有接口，還與公共區(qū)裝修有接口。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)與土建、公共區(qū)裝修、多聯(lián)機(jī)(VRV)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警(FAS)、設(shè)備監(jiān)控*人5)、自動(dòng)滅火有接口，節(jié)能控制系統(tǒng)和通信系統(tǒng)、設(shè)備監(jiān)控(BAS)有接口。給排水及消防系統(tǒng)與土建、公共區(qū)裝修、高壓細(xì)水霧、設(shè)備監(jiān)控(BAS)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警(FAS)、市政有接口。防火封堵工程量大,部分區(qū)域難處理由于車(chē)站內(nèi)穿墻的風(fēng)管、水管和橋架的部位極多，有的甚至穿過(guò)中板和防火分區(qū)，且尺寸大小不一，高度不盡相同，因此在管道的套管上必須進(jìn)行防火封堵,防止火災(zāi)情況下串煙和誤報(bào)事故點(diǎn)。電纜及電纜橋架穿越樓板孔洞、穿墻孔;高低壓配電柜及控制柜底部電纜開(kāi)孔；電纜穿管孔；電纜豎井、電纜溝阻火墻、電纜隧道阻火墻等部位電纜敷設(shè)后的防火封堵。以及通風(fēng)管道穿墻孔、穿樓板孔;水管穿墻孔、樓板孔;PVC排水管穿樓板孔等建筑貫穿孔洞的防火封堵。管線(xiàn)密集的地方要上綜合支吊架站廳和站臺(tái)公共區(qū)、設(shè)備區(qū)走道等部位,其各個(gè)專(zhuān)業(yè)的管線(xiàn)很多,擁擠在一起,如果各自為政,就會(huì)出現(xiàn)千其多樣的支吊架,有限的空間不能抻張,浪費(fèi)了空間資源,如果能由機(jī)電承包商主持,統(tǒng)一策劃,確定站廳和站臺(tái)公共區(qū)綜合管線(xiàn)排布多考慮水平布置，設(shè)備區(qū)走道按“風(fēng)上、電中、水下、小管讓大管、有壓讓無(wú)壓”的原則分布,加工和安裝綜合支吊架,這樣安裝后的管線(xiàn)感觀整潔。對(duì)外部關(guān)系協(xié)調(diào)要求特別高本標(biāo)段所處的環(huán)境均相當(dāng)復(fù)雜,沒(méi)有出入口可使用，只能利用風(fēng)亭,地面可占用的面積小,進(jìn)出地鐵站不易，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛管理和控制非常嚴(yán)格,對(duì)材料設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)和吊裝非常不利。為此,在施工前,必須對(duì)其臨設(shè)和施工作業(yè)安排進(jìn)行周密布置和安排。另外給排水市政接駁施工協(xié)調(diào)難度較大,前期排污證等相關(guān)證件的辦理及后期施工中道路、綠化帶的破除,恢復(fù),需處理好與相關(guān)政府部門(mén)的溝通協(xié)調(diào)。另外,地鐵施工對(duì)城市交通、生活影響較大,在政府各職能部門(mén)和社會(huì)的嚴(yán)密監(jiān)督下,外部關(guān)系協(xié)調(diào)要求非常高。土建主體結(jié)構(gòu)單位的移交時(shí)間,會(huì)影響進(jìn)度計(jì)劃的制定由于土建結(jié)構(gòu)單位施工進(jìn)度的原因，會(huì)造成車(chē)站主體和附屬結(jié)構(gòu)的多次移交,這樣對(duì)機(jī)電安裝單位不利于工作面的完全開(kāi)展，所制定總體施工進(jìn)度計(jì)劃造成一定的偏差,對(duì)人員、材料、機(jī)械器具等進(jìn)場(chǎng)造成影響，結(jié)果是施工進(jìn)度會(huì)延后，其成本也會(huì)增加。施工邊界條件較為復(fù)雜,多個(gè)單位進(jìn)場(chǎng)交叉施工,特別是對(duì)土建單位的統(tǒng)籌性差，對(duì)總體施工進(jìn)度計(jì)劃造成一定的影響。軌行區(qū)作業(yè)有特定施工和技術(shù)要求軌行區(qū)的施工面窄，交叉作業(yè)的專(zhuān)業(yè)多，材料運(yùn)輸量大。進(jìn)入軌行區(qū)作業(yè)時(shí),要嚴(yán)格執(zhí)行地鐵頒發(fā)的軌行區(qū)作業(yè)的安全管理辦法，實(shí)行“請(qǐng)點(diǎn)”和“消點(diǎn)”制度，申請(qǐng)作業(yè)時(shí)間。在軌行區(qū)的作業(yè)安全是重中之重,要有專(zhuān)職人員查隱患、定措施、抓整改、克服麻痹松懈、情緒和僥幸心里,杜絕事故發(fā)生。對(duì)進(jìn)入軌行區(qū)的施工的人員必須做好安全技術(shù)交底,簽字并進(jìn)行考試,合格后才能上崗，嚴(yán)格遵守“工程運(yùn)輸管理辦法”，不能隨意進(jìn)入或占用軌行區(qū)。設(shè)備單體調(diào)試工作量大,站級(jí)或線(xiàn)級(jí)聯(lián)調(diào)配合要求高地鐵車(chē)站工程的機(jī)電安裝內(nèi)專(zhuān)業(yè)風(fēng)、水、電、裝修接口多，特別是電氣與通風(fēng)空調(diào)專(zhuān)業(yè)的單體閥（風(fēng)閥和水閥）點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的調(diào)試很多，