道路路線設(shè)計(jì)-代做道路畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、第一章 道路路線設(shè)計(jì)1.1 設(shè)計(jì)說明選線是在規(guī)劃道路的起終點(diǎn)之間選定一條技術(shù)上可行， 經(jīng)濟(jì)上合理， 又能符 合使用要求的道路中心線的工作。道路選線的一般原則：1）在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線方案作深入細(xì)致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。2）路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價(jià)低、運(yùn)營費(fèi)用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。路線設(shè)計(jì)應(yīng)注意立體線形 設(shè)計(jì)中平縱橫面的舒順、合理配合。3）選線應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占田地。對(duì)沿線必須占用的田地，應(yīng)按國家有關(guān)法規(guī)，做好造地還田等規(guī)劃和必要的設(shè)計(jì)。4）選線時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)

2、行深入勘測(cè)調(diào)查，弄清他們對(duì)道路工程的影響。5）選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于修建道路及汽車運(yùn)行所產(chǎn)生的影響和污染等問題。1.2 設(shè)計(jì)資料1、工程地質(zhì)資料1）地質(zhì)勘察報(bào)告：a地形地貌該工程沿線屬黃河沖洪積平原，地勢(shì)較平坦，最大高差 1.1 米。氣候溫 暖干燥，四季分明，雨量較少，全年無嚴(yán)寒酷暑。b、地層描述經(jīng)過鉆探勘測(cè)，本設(shè)計(jì)路段土層自上而下可分為五層：分別為粘土、淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、碎石和細(xì)砂。c地下水情況工程沿線地下水位情況：地下水位自西向東，由94.50m左右將至93.00m。鉆孔Z2地下水位標(biāo)高93.55米；鉆孔Z5地下水位標(biāo)高94.43米；鉆孔Z9地下水位標(biāo)高93.14米；地下水來源主

3、要為大氣降水，水位年變幅為1.0米。d地震效應(yīng)本工程位于黃河沖積平原，根據(jù)地址資料，區(qū)內(nèi)無構(gòu)造斷裂帶分布或通過, 地基土分布較均勻，不易發(fā)生地震，場地穩(wěn)定性良好。e在勘察深度范圍內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)顯著不良地質(zhì)現(xiàn)象，適宜道路建設(shè)。(2) 、主要設(shè)計(jì)參數(shù)路基土主要設(shè)計(jì)參數(shù)根據(jù)土工試驗(yàn)、原位測(cè)試等資料，通過公式計(jì)算和規(guī)范查表，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn) 綜合分析，得出主要設(shè)計(jì)參數(shù)如下:表1.1路基土主要設(shè)計(jì)參數(shù)地層氐】KPaEsMPa天然含水量Ww %液限W %塑限Wp%孔隙比eo粘土803.4034.643.719.61.031淤泥質(zhì)粘土703.2041.351.225.41.423粉質(zhì)粘土1206.6021.527.

4、817.70.583碎石33022.003.18.26.30.126細(xì)砂1407.507.910.58.40.231(3) 土層承載力特征值根據(jù)土工試驗(yàn)、原位測(cè)試及野外判別，得出各土層的承載力特征值如下:表1.2 土層的承載力特征值工程地質(zhì)層b。Es鉆孔灌注樁沉樁(預(yù)制樁)KPaMPaTi (KPa)Ti (KPa)bR (KPa)粘土803.402730淤泥質(zhì)粘土1206.604550粉質(zhì)粘土1206.005055碎石33022.001201306000細(xì)砂1407.5728035002、工程地質(zhì)分析及評(píng)價(jià)根據(jù)各試驗(yàn)勘測(cè)得出的數(shù)據(jù)，綜合分析可知本工程路段地質(zhì)情況良好， 土層 穩(wěn)定，其中粘土、

5、粉質(zhì)粘土均可作為土質(zhì)路基使用，碎石和細(xì)砂力學(xué)性質(zhì)好，埋 置較深，為較好的下臥層。3、交通調(diào)查資料:初期BZZ100軸載交通量3000次/日，增長率5%;非機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)單向流量為3400輛/小時(shí)；機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力 5500輛/小時(shí)，非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力3600輛/小時(shí)。1.3平面線型設(shè)計(jì)1、平面設(shè)計(jì)一般原則:(2)、(3)、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù) 指標(biāo)。道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、 超高、加寬等。(4) 、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口、 沿線建筑物出入口、停車場出入

6、口、分隔帶斷口、公共交通停靠站位置等。（5）、平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展,減少廢棄工程。（6）、計(jì)算行車速度大于或等于40km/h時(shí)，長直線下坡盡頭的平曲線半徑應(yīng)大于或等于不設(shè)超高的最小半徑。在難以實(shí)施地段，應(yīng)采取防護(hù)措施。（7）、道路的圓曲線半徑應(yīng)采用大于或等于表1.3規(guī)定的不設(shè)超高最小半徑值。當(dāng)受地形條件限制時(shí)，可采用設(shè)超高推薦半徑值。地形條件特別困難時(shí), 可采用設(shè)超高最小半徑值。表1.3圓曲線半徑計(jì)算行車速度（km/h）806050403020不設(shè)超高最小半徑（m）100060040030015070設(shè)超高推薦半徑（m）4003002001508540設(shè)超

7、高最小半徑（m）250150100704020（8）、平曲線由圓曲線及兩端緩和曲線組成。 平曲線長度與圓曲線長度應(yīng)大于或等于表1.4的規(guī)定值。865432計(jì)算行車速度（km/h）000000118754平曲線最小長度（m）40005000754322圓曲線最小長度（m）000550表1.4平曲線與圓曲線最小長度2、逐樁坐標(biāo)計(jì)算:如圖:起點(diǎn)K0+000的坐標(biāo)為X, =3977270.724, y, =516351.574,道路中線各樁號(hào)之間距離為L,方向角為a。則依相似三角形原理可得:=x1 + L cosa樁號(hào)K0+020處L=20，方向角a =176o948.71，則可以求得樁號(hào)K0+020

8、處坐標(biāo)為:o '"X =% +Lcosa = 3977270.724+20cos176o948.71 =3977250.769o '"y =% +Lsi na = 516351.574+20si n176o948.71 =516352.912K0+040 處坐標(biāo)為：X =3977230.814 y =516354.251K0+060 處坐標(biāo)為：X =3977210.858, y =516355.589K1+800.502 處坐標(biāo)為：X =3975474.257,y =516472.0443、平曲線設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)路段位于城市中央地段，根據(jù)規(guī)范要求，結(jié)合地形地貌特征

9、和城市規(guī) 劃要求，不設(shè)平曲線，樁號(hào) K0+000 K1+800.502段為一條直線。4、交叉口平面計(jì)算交叉口轉(zhuǎn)彎半徑計(jì)算：轉(zhuǎn)彎半徑 R,=R-(B + F)2R = 12 7<±ih )V12式中：B機(jī)動(dòng)車道寬度，一般取 3.5；F 轉(zhuǎn)彎處非機(jī)動(dòng)車道寬度，沒有取 0；R右轉(zhuǎn)車道中心線半徑;Vi右轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)速度，一般取路段設(shè)計(jì)車速的0.6倍;卩一一橫向力系數(shù)，取0.2 ；M2ih 交叉口路面橫坡度，一般取 2%；則，交叉口半徑為R=莎竝T20.6225.20 m)R1 = R-(B+F) =13.75 m(18.45 m)交叉口半徑應(yīng)在13.75 m至18.45 m之間，取交叉口半

10、徑 R,=15 m紫葉路在樁號(hào)為：K0+188.788、K0+901.648和K1+452.085有三處交叉, 其中K0+188.788位十字交叉，其余兩個(gè)均為 T型交叉5、交叉口平面曲線要素計(jì)算:對(duì)于未設(shè)置緩和曲線的單圓曲線，其曲線幾何要素aT = R ta n 2兀L = g R 1800aE=R(sec -1)2K0+188.788( 1)處交叉口 R=15.00 m，a = 93056'7"則 T=Rtan2=15g 丁=16.06793 567"，缶只=話93056宀15=24.59293056'7"aE =R(sec-1) = 15x(

11、sec-1)=6.9812K0+188.788 (2)處交叉口R=15.00=8603'53"aT=R*ta n= 14.0042兀L = 9 R=22.532 1800aE =R(sec-1)=5.521K0+188.788 (3)處交叉口R=15.00=8603'53"aT = R tan =14.0042L=R=22.5321800aE =R(sec-1)=5.521K0+188.788 (4)處交叉口R=15.00= 930567"aT = R tan =16.0672兀L=一 a R=24.592 180°aE= R(sec -

12、1)=6.9812K0+901.648 (1)處交叉口R=15.00= 86013'58"aT = R tan =14.0452兀L= a R=22.576 180aE =R(sec-1)=5.549K0+901.648 (2)處交叉口R=15.00=93 46'2"2aT = R tan=16.0202L=蔦 g 釵=24.5481800otE =R(sec-1)=6.946K1+452.085 (1)處交叉口 R=15.00 m , a =8608'34"aT = R 七n=14.0232LR=22.5521800aE = R(se -

13、1)=5.534K1+452.085 (2)處交叉口 R=15.00 m , a =93051'26"aT = R tan =16.0452兀L=一 a R=24.572 180aE =R(sec-1)=6.96521.4縱斷面設(shè)計(jì)1、縱面設(shè)計(jì)一般原則(1) 縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除。(2) 、為保證行車安全、舒適、縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。(3) 、山城道路及新辟道路的縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮土石方平衡，汽車運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益等因素，合理確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。(4)、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的車行道,宜按非機(jī)動(dòng)車爬坡能力設(shè)計(jì)縱坡度。(

14、5)、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水要求綜合考慮。2、豎曲線設(shè)計(jì)根據(jù)規(guī)范要求，道路最小縱坡應(yīng)大于或等于0.5%，困難時(shí)應(yīng)大于0.3%，特殊困難縱坡小于0.3%時(shí)，應(yīng)設(shè)鋸齒形偏溝或其他排水措施。機(jī)動(dòng)車道最大縱坡坡度推薦值與限制值:表1.5機(jī)動(dòng)車道最大縱坡坡度推薦值與限制值計(jì)算行車速度605040縱坡度（%）66.5766.576.578縱坡限制坡長（m）400350300350300250300250200縱坡坡段最小長度:表1.6縱坡坡段最小長度計(jì)算行車速度（Km/h）806050403020坡段最小長度211401108560(m)5070縱斷面設(shè)計(jì)參數(shù):紫葉路在樁

15、號(hào)：K0+520處設(shè)一處變坡點(diǎn)，最大縱坡坡度0.604%，最小縱坡0.303%豎曲線半徑8000m。（1）豎曲線要素計(jì)算曲線長:切線長:外距：E =亡2RK0+520 處：ii =0.604%i-0.303% R=8000m則有:“2 -ii =-0.303%-0.604%= -0.907% 為凸型曲線長:L =8000*0.907%=72.548 m切線長:r72.548/2=36.274 mT 2外距：E=一=0.082 m2R（2）設(shè)計(jì)高程計(jì)算直線上的標(biāo)高計(jì)算:如圖所示:|< + ,.+ I直線上的標(biāo)高計(jì)算公式為：h, =ho +li已知起點(diǎn)（K0+000）標(biāo)高為0=183.96,

16、道路縱坡為i =0.604%,丨=20則下一點(diǎn)（K0+020）處的設(shè)計(jì)標(biāo)高為:h = m + li =183.96+20*0.604%=184.081同理：K0+040處設(shè)計(jì)標(biāo)高為:184.202K0+060處設(shè)計(jì)標(biāo)高為:184.322K0+480處設(shè)計(jì)標(biāo)高為：186.858樁號(hào)K0+480樁號(hào)K0+560段內(nèi)設(shè)一豎曲線，豎曲線標(biāo)高計(jì)算另見同理，樁號(hào)：K0+580處設(shè)計(jì)標(biāo)高為：0=186.918，道路縱坡為i =-0.303%,=186.858樁號(hào)KO+620處的設(shè)計(jì)標(biāo)高為：186.797K0+640處的設(shè)計(jì)標(biāo)高為:186.736K1+800處的設(shè)計(jì)標(biāo)高為:183.222K1+800.502處

17、的設(shè)計(jì)標(biāo)高:183.220豎曲線上標(biāo)高計(jì)算:豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)=(K0+520) -36.274=K0+483.726豎曲線起點(diǎn)高程：根據(jù)直線上的高程計(jì)算可得豎曲線起點(diǎn)高程為186.881樁號(hào)K0+490處:橫距：x1 =K0+490-K0+483.726=6.274豎距：h =尤=274' =0.00252R 2X8000切線高程=186.881+6.274 X 0.604% =186.919設(shè)計(jì)高程=186.919-0.0025=186.916樁號(hào)K0+500處:橫距：x1 =K0+500-K0+483.726=16.2742 2豎距:h-21l1000=0.0166切線高程=186.

18、881+16.274 X 0.604% =186.979設(shè)計(jì)高程=186.979-0.0166=186.963同理可得:樁號(hào)K0+510處設(shè)計(jì)高程為:186.996樁號(hào)K0+520處設(shè)計(jì)高程為:187.018樁號(hào)K0+530處設(shè)計(jì)高程為:187.027樁號(hào)K0+540處設(shè)計(jì)高程為:187.023樁號(hào)K0+550處設(shè)計(jì)高程為:187.007樁號(hào)K0+556.274處設(shè)計(jì)高程為：186.991.5橫斷面設(shè)計(jì)1、橫斷面設(shè)計(jì)一般原則1）、道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級(jí)別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的 機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道交通量和人流量

19、、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上 桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全通 暢。2）、 橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留管線位置。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。3）、 對(duì)現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通行能力和保障交通安全。4）、一條道路宜選用相同的橫斷面形式， 當(dāng)?shù)缆窓M斷面形式或橫斷面各組成部分的寬度變化時(shí)，應(yīng)設(shè)過渡段，宜以交叉口或結(jié)構(gòu)物為起止點(diǎn)。5）、人行道的鋪裝應(yīng)貫徹因地制宜， 合理利用當(dāng)?shù)夭牧霞肮I(yè)廢渣的原則，并考慮施工最小厚度。6）、根據(jù)路面寬度、路面類型、橫坡度等，選用不同方次的拋物線

20、形、直線接不同方次的拋物線形與折線形等路拱曲線形式。7）、非機(jī)動(dòng)車道路拱橫坡度可根據(jù)路面面層類型選用。2、橫斷面形式選擇1）道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路 2）單幅路適用于機(jī)動(dòng)車交通量不大，非機(jī)動(dòng)車較少的次干路、支路以及用地不足，拆遷困難的舊城市道路。3）雙幅路適用于單向兩條機(jī)動(dòng)車車道以上，非機(jī)動(dòng)車較少的道路。有平行道路可供非機(jī)動(dòng)車通行的快速路和郊區(qū)道路以及橫向高差大或地形特殊的路 段，亦可采用雙幅路。4）三幅路適用于機(jī)動(dòng)車交通量大，非機(jī)動(dòng)車多，紅線寬度大于或等于 40m的道路。5）四幅路適用于機(jī)動(dòng)車速度高，單向兩條機(jī)動(dòng)車車道以上，非機(jī)動(dòng)車多的快速路與主干路。6）一條道路宜采

21、用相同型式的橫斷面。當(dāng)?shù)缆窓M斷面型式或橫斷面各組 成部分的寬度變化時(shí)，應(yīng)設(shè)過渡段，宜以交叉口或結(jié)構(gòu)物為起止點(diǎn)。本設(shè)計(jì)路段屬于城市二級(jí)次干道，屬于機(jī)動(dòng)車交通量大，非機(jī)動(dòng)車多，設(shè)計(jì) 紅線寬度大于40m，所以根據(jù)規(guī)范要求選擇三幅路橫斷面形式。3、機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道(1、各級(jí)道路的機(jī)動(dòng)車道寬度應(yīng)根據(jù)車型及計(jì)算行車速度確定。機(jī)動(dòng)車車道寬度見表1.5表1.7機(jī)動(dòng)車車道寬度車型及行駛狀態(tài)計(jì)算行車速度(km/h)車道寬度(m、大型汽車或大、> 403.75小型汽車混行< 403.50小型汽車專用線3.50公共汽車?？空?.00(2)、非機(jī)動(dòng)車道主要供自行車行駛，應(yīng)根據(jù)自行車設(shè)計(jì)交通量與每條自行車

22、道設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算自行車車道條數(shù)。 非機(jī)動(dòng)車車道路面寬度包括幾條自行車 車道寬度及兩側(cè)各25cm的路緣帶寬度。三幅路或四幅路的非機(jī)動(dòng)車車行道上如有獸力車、三輪車、板車行駛時(shí)，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道路面寬度除按設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算確定外，還應(yīng)適當(dāng)加寬。為減少分 隔帶斷口，保證機(jī)動(dòng)車交通順暢，允許少量機(jī)動(dòng)車在非機(jī)動(dòng)車道上順向行駛一段 距離時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加寬非機(jī)動(dòng)車道路面寬度。非機(jī)動(dòng)車車道寬度見表1.6表1.8非機(jī)動(dòng)車車道寬度車輛種類自行車三輪車獸力車板車非機(jī)動(dòng)車車道寬度(m)1.02.02.51.52.0本設(shè)計(jì)路段設(shè)計(jì)車速 50km/h，車型及行駛狀態(tài)為大、小型汽車混行，非機(jī)動(dòng)車主要為自行車和三輪車，所以設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車道為左右各8 (7.5+0.5) m,非機(jī)動(dòng)車車道寬度為左右各5 (4.5+0.5) m。根據(jù)設(shè)計(jì)原則，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道擬采用相同的路拱橫坡度。路拱橫坡度的確定應(yīng)以有利于路面排水順暢和保證行 車安全平穩(wěn)為原則。在確定路拱橫坡度時(shí)應(yīng)考慮橫向排水、路線縱坡、車行道寬度、設(shè)計(jì)車速等 因素。應(yīng)避免出現(xiàn)過大的合成坡度，給行車帶來不良影響。根據(jù)設(shè)計(jì)原則，以及各因素的綜合考慮，本路段橫坡度采用 式采用直線