別克凱越自動變速箱培訓(xùn)

1、別克凱越自動變速箱培訓(xùn)資料 別克凱越 , 變速箱 , 資料, 培訓(xùn), 自動 凱越自動變速箱分類1.6 升 1.8 升 1.8 凱旅概述第一種：德國 zfg 公司生產(chǎn)的 4hp-16 這是凱越最早使用的一款變 速箱（油容量 6.9 升更換為 4 升左右）第二種：日本愛信公司生產(chǎn)的 81-40le 這個事改進款 08 款在用（油 容量 5.6 升更換為 3.5 升左右）第三種：也是日本愛信公司生產(chǎn)的 50-40ln 這是 08 款和 09 款新凱 越正在使用的也是改進款（油容量 6.9 升更換為 4 升左右）由德國ZF公司生產(chǎn)，設(shè)計有P檔、N空擋、4個前進擋和1個倒擋。自動變速箱控制模塊（TCM能

2、通過控制6個電磁閥來調(diào)節(jié)油壓，控 制換擋和變矩器鎖止離合器（TCC的結(jié)合、釋放。換擋方式采用重疊換 擋，重疊換擋是自動變速器控制模塊通過控制換擋時結(jié)合、釋放離合器 或制動器的結(jié)合、釋放油壓來實現(xiàn)，并調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)矩，從而使換擋感 覺更平順。變速桿位置切換采用階梯式， 并且裝有變速桿位置鎖止 （BTSI） 電磁閥,是P擋移出或N擋移至P擋時，必須踩下制動踏板才能實現(xiàn)， 避免操作不當(dāng)收到損壞。除正常操作模式外，還有保持（ HOLD模式， 在此模式下車輛將以 2 擋起步，以防止驅(qū)動輪起步時出現(xiàn)打滑。ZF 4HP-16自動變速箱有7個換位操作。簡單介紹一擋，擋桿在 1 擋位置時車輛只能 1 擋行駛，防止

3、進入其它擋。手動 1 擋可以提供最大 的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩和最大的發(fā)動機制動， 多用于需要發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩的上坡 和需要發(fā)動機最大制動的下坡。二檔同樣和一檔一樣，也是多用于需要 發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩的上坡和需要發(fā)動機最大制動的下坡。 三擋多用于多坡 地形行駛，減少來回換擋。 4擋用于正常行駛。ZF 4HP-16自動變速箱組成機械部分帶鎖止離合器（TCC）的變矩器變矩器由：泵輪、渦輪、導(dǎo)輪、單向離合器、鎖止離合器（ TCC組 成。泵輪焊接在變矩器殼體上，直接由發(fā)動機驅(qū)動，將變矩器內(nèi)的自動 變速器油液甩出流向渦輪，再經(jīng)導(dǎo)輪進入泵輪，實現(xiàn)油液在變矩器內(nèi)的 循環(huán)，從而實現(xiàn)變矩器的以下功能： 1、增大發(fā)動機轉(zhuǎn)矩， 2、

4、等值傳動 發(fā)動機轉(zhuǎn)矩（耦合器作用），3、直接傳動發(fā)動機轉(zhuǎn)矩（TCC吉合），4、 驅(qū)動變矩器油泵。兩組多片式離合器： B 和 E三組多片式制動器： CD 和 F 離合器和制動器的吉合、分離是靠自動變速器油液實現(xiàn)的，當(dāng)離合 器或制動器活塞與活塞缸間油壓建立時， 油壓克服杯型彈簧和波紋片的 阻力，使離合器或制動器吉合；當(dāng)離合器或制動器活塞與活塞缸間的油 壓釋放時，離合器和制動器活塞依靠杯型彈簧的回位，從而實現(xiàn)分離。離合器分為離合器B和離合器E。離合器B和離合器E的結(jié)合可以 把來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩傳遞給行星齒輪組，實現(xiàn)后太陽輪或前齒輪、后行 星架的輸入。制動器分為制動器 C制動器D和制動器F。制動器C的結(jié)

5、合可以 實現(xiàn)后太陽輪的固定；制動器 D的結(jié)合可以實現(xiàn)前齒圈/后行星架的固 定；制動器 F 的結(jié)合可以實現(xiàn)前太陽輪的固定。兩組行星齒輪組 行星組由前太陽輪后太陽輪前行星架、后齒圈，前齒圈、后行星架 組成。它可以實現(xiàn) 4個前進擋和 1個倒擋 5共種不同的傳動比。行星齒 輪組不同檔位傳動比的實現(xiàn)是通過其組成部件狀態(tài)的變化來實現(xiàn)的。 變 速器變速桿變速桿拉線主減速器差速器中間齒輪輸入軸2 電器部分兩個電磁閥：電磁閥 1、 2電磁閥 1、 2 是兩個常閉型電磁閥，即在電磁閥斷電狀態(tài)時，處于 關(guān)閉。其阻值均為 26.50.5 歐姆電磁閥 1 用于控制系統(tǒng)主油壓的高低當(dāng)電磁閥 1 通電時，主油壓低 0.6-

6、0.8MPa當(dāng)電磁閥 1 斷電時，主油壓高 1.6-1.8MPa電磁閥2通過斷電和通電控制離合器 E閥和鎖止離合器閥的供油。 四個壓力控制電磁閥：壓力控制電磁閥 3、 4、 5 和 6 壓力控制電磁閥 3、 5、 6 是常開電磁閥，即在電磁閥斷電狀態(tài)下， 處于打開狀態(tài)。壓力控制電磁閥 4是常閉型電磁閥，即在電磁閥斷電狀 態(tài)下，處于關(guān)閉狀態(tài)。其阻值在 20 時均為 5.745 歐姆輸入軸速度 （ISS） 傳感器輸入軸速度（ISS）傳感器位于閥體上，用于感知輸入軸速度，其 信號輪是離合器B的活塞。輸入軸速度傳感器與其信號輪間間隙為 1.8-2.2MM。輸入軸速度（ISS）傳感器是磁感應(yīng)式傳感器，能

7、產(chǎn)生 1000-8000HZ的交流電壓信號。輸入軸速度（ISS）傳感器在20C時的電阻值 825-835 歐姆。自動變速器控制模塊（TCM）用輸入軸速度傳感器信號控制主油壓、 換檔、鎖止離合器的結(jié)合 / 釋放，也用于計算傳動比和鎖止離合器 （TCC） 的滑移率。輸出軸速度（OSS傳感器輸出軸速度（OSS傳感器位于變速器殼體上，閥體的下面，用于 感知輸出軸轉(zhuǎn)速，其信號輪是中間齒輪。輸出軸速度 （OSS）傳感器與其 信號輪間間隙為0.1-1.3MM,輸出軸速度（OSS）傳感器是霍爾式傳感器， 能產(chǎn)生20-8000HZ的數(shù)字式電壓信號。自動變速器控制模塊用輸出軸速 度傳感器控制換檔、主油壓、鎖止離合

8、器（TCC的結(jié)合/釋放。油溫傳感器CTM用變速器油溫（TFT傳感器信號控制換檔、主油壓和鎖止離合 器（ TCC 的結(jié)合。當(dāng)變速器油溫升至120癈時，TCM進入熱模式，此時TCM1過修正 換檔點和鎖止離合器（ TCC 結(jié)合時機來減少變速器產(chǎn)生的熱量，以阻 止變速器油溫升高。檔變速器在4檔且TCM處于熱模式時，鎖止離合器 （TCC均處于結(jié)合狀態(tài)。TCM也能通過提前升檔（2-3、3-4）減少變速 器產(chǎn)生的熱量?？刂颇K（ TCM）保持（ HOLD 模式開關(guān)“ HOLD指示燈有兩種功能：一種是指示燈常亮，表示自動變速器 處于保持模式；另一種指示燈閃亮，表示自動變速器電控部分故障。當(dāng)啟用HOL保持模式時

9、，車輛將以2檔起步，保持模式可當(dāng)作雪 地起步模式使用，1常用于路面濕滑，前輪可能出現(xiàn)打滑時。P/N 位置開關(guān)、 變速桿鎖止電磁閥 （BTSI 、制動開關(guān)、儀表板 H0LD 指示燈3、液壓部分閥體 切換離合器和制動器供油油道和釋放油道；調(diào)節(jié)系統(tǒng)主油壓；實現(xiàn) 鎖止離合器（ TCC 的結(jié)合 /釋放油道切換；產(chǎn)生潤滑油壓，實現(xiàn)變速器 的潤滑；當(dāng)變速器電控部件故障時，限制變速器的操作。機械閥的作用：手動閥：手動閥位置的改變可以使油液進入不同的油路，包括P檔R檔D檔3檔2檔1檔主油壓控制閥：電磁閥 1 的開/關(guān)使主油壓控制閥位置變化，系統(tǒng) 的主油壓也相應(yīng)低 / 高切換。減壓閥：電磁閥與主油壓控制閥共同控制

10、減壓閥，使電磁閥與主油 壓控制閥的控制油壓低于主油壓，來自油泵的主油壓流向減壓閥，在減 壓閥處被阻擋，減壓閥位置的移動將使主油壓保持在合適的壓力，一以 供電磁閥和主油壓控制閥使用。選擇閥：選擇閥授控于電磁閥 2 和電磁閥 3，用來切換控制離合器 E 和鎖止離合器的結(jié)合 / 釋放油道。安全閥：當(dāng)車輛在行駛中，變速器電控部分出現(xiàn)故障時，安全閥將 油道切換至制動器C和離合器E,使制動器C和離合器E結(jié)合，實現(xiàn)變速 器的4檔。當(dāng)車輛熄火后重新啟動時，安全閥將油道切換至離合器B和離合器E,使離合器B和E結(jié)合，實現(xiàn)變速箱的3檔。變矩器壓力閥：當(dāng)鎖止離合器（TCC釋放時，變矩器壓力閥使來 自變矩器的油液流向冷

11、卻器進行冷卻。當(dāng)鎖止離合器（ TCC結(jié)合時， 變矩器壓力閥切斷來自變矩器的油液，使油液直接流向油底殼，而不是 流向冷卻器。鎖止離合器閥：當(dāng)車速滿足鎖止離合器（ TCC結(jié)合的條 件時，電磁閥控制鎖止離合器閥，切換變矩器的油道，使油道從變矩器 鎖止離合器（ TCC 的前方流向鎖止離合器（ TCC 的后方，以實現(xiàn)變矩 器鎖止離合器的（TCC結(jié)合.當(dāng)鎖止離合器（TCC需要釋放時，電磁閥 控制鎖止離合器閥，切換變矩器的油道，使油液從變矩器鎖止離合器 （TCC）的后方流向鎖止離合器（TCC）的前方，以實現(xiàn)變矩器鎖止離合器的 釋放潤滑閥 ：當(dāng)油泵供油不足時，潤滑閥能確保變矩器的供油，也能 確保足夠數(shù)量的油液

12、進入旁通油道進行冷卻和潤滑。1 機油濾清器、 2 油泵：油泵位于變矩器與變速器殼體之間，直接 由變矩器驅(qū)動。自動變速器油經(jīng)過濾清器被油泵吸到油泵低壓端，經(jīng)油 泵加壓后送到主油壓調(diào)節(jié)閥，多余的油液返回油底殼。油泵的功能：給 主油道供油；以一定油壓向變矩器供油，以避免油液中產(chǎn)生氣泡；部分 油液從變矩器流向冷卻器，進行散熱；給液壓控制系統(tǒng)供油；給離合器 和制動器供油。3兩個油壓測試孔：B和E4 油位檢查孔、 5 冷卻器、 6 冷卻油管凱越自動變速箱故障凱越 , 故障, 變速箱, 自動凱越1.8自動變速箱在行駛中出現(xiàn)HOLD丁閃亮，加速發(fā)動機，車 速提不起來，而且也沒有換檔感覺。提車熄火等待，在此啟動發(fā)現(xiàn)故障 燈熄滅，掛檔走車一切正常，客戶描述這種現(xiàn)象不經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，一般在冷 車不會出現(xiàn)， 都是出現(xiàn)在熱車， 起初半個月出現(xiàn)一次， 后一周出現(xiàn)一次， 在后來就比較頻繁，只能送修。故障排除：來廠技術(shù)檢修，在檢修過程中發(fā)現(xiàn)變速箱油顏色變色， 咨詢客戶也沒有做過定期更換 （建議自動箱油應(yīng)在 4.5 萬公里更換一次） 更換變速箱油試車