最新國家職業(yè)技能鑒定汽車修理工中級(jí)試題及答案(級(jí))匯總(修訂版)整理版

1、國家職業(yè)技能鑒定汽車修理工中級(jí)試題一、選擇題1、職業(yè)道德的特征是(D) 。A.多樣性和具體性B.專業(yè)性和實(shí)用性C.穩(wěn)定性和連續(xù)性D.多樣性和具體性、專業(yè)性和實(shí)用性、穩(wěn)定性和連續(xù)性都正確2、職業(yè)道德對(duì)企業(yè)起到(C) 的作用。A.決定經(jīng)濟(jì)效益B.促進(jìn)決策科學(xué)化C.增強(qiáng)競爭力D.滋生員工守業(yè)意識(shí)3、在職業(yè)交往活動(dòng)中，符合儀表端莊具體要求的是( B) 。A.著裝華貴B.鞋襪等搭配合理C.飾品俏麗D.發(fā)型要突出個(gè)性4、勞動(dòng)保護(hù)制度不包括(A)制度。A.勞動(dòng)報(bào)酬B.安全衛(wèi)生C.對(duì)女職工保護(hù)D.未成年工人保護(hù)5、合同是一種 ( A)行為。A.民事法律B.刑事法律C.個(gè)人D.社會(huì)6、在民事法律關(guān)系中(D) 是

2、合同主體。A.自然人B.法人C.其他組織D.自然人、法人、其他組織都是7、下列選項(xiàng)不屬于可撤銷合同的是(A)。A.依法訂立的合同B.顯失公平的合同C.乘人之危訂立的合同D.因重大誤解訂立的合同8、游標(biāo)卡尺常用的精度值是(A) 。A. 0.10mm、 0.02mm 、 0.05mmB. 0. 01mm、 0.02mm 、 0.05mmC. 0.10mm、 0. 20mm 、 0. 50mmD. 0.10mm、 0. 20mm 、 0.05mm9、用游標(biāo)卡尺測量工件時(shí)，工件尺寸=尺身讀出的整毫米數(shù)+游標(biāo)刻度× ( A)得出的小數(shù)值。A.精度值B.尺身刻度數(shù)C. 0.10mmD. 0.01

3、mm10、( B)是指金屬材料在外力作用下抵抗變形不致破壞的能力。A.硬度B.強(qiáng)度C.塑性D.韌性11、可鍛性是指金屬材料在(A)狀態(tài)下，承受錘鍛或壓力發(fā)生塑性變形的能力。A.冷B.熱C.自然D.任意12、繪圖時(shí)，下列線型中不能用作輪廓線的是(A)。A.細(xì)實(shí)線B.粗實(shí)線C.雙點(diǎn)畫線D.虛線13、 A4圖紙幅面的寬度和長度是(D)。A.594×841B. 420×594C. 297×420D. 210×29714 、電荷有規(guī)律的定向移動(dòng)形成(B) 。A.電壓B.電流生活不會(huì)辜負(fù)努力的人C.導(dǎo)體D.半導(dǎo)體15 、若電路兩端有電壓，而電路中沒有電流流過可能是(

4、B)。A.通路B.斷路C.負(fù)載短路D.電流短路16、液壓傳動(dòng)是以(B)作為工作介質(zhì)進(jìn)行能量傳遞和控制的傳動(dòng)形式。A.固體B.液體C.氣體D.機(jī)械力17 、若某液壓泵的額定壓力為25Mpa ，則該泵屬于(C)。A.低壓泵B.中壓泵C.高壓泵D.超高壓泵18、剪式舉升器屬于(B)。A.手動(dòng)式舉升器B.電動(dòng)式舉升器C.固定式舉升器D.移動(dòng)式舉升器19、拆裝油低殼、變速器等的放油螺栓通常選用(B)。A.內(nèi)六角扳手B.方扳手C.鉤型扳手D.圓螺母扳手20、座位在 9 座以（包括駕駛員座位在內(nèi)）以下的小型載客汽車稱為(B)。A.客車B.乘用車C.旅游客車D.長途客車21、客車類別代號(hào)是(C)。A. 4B.

5、 5C. 6D. 722、往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)( C) 周，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)。A.一B.四C.兩D.三23、柴油機(jī)的組成中不包括( C)。A.潤滑系B.冷卻系C.點(diǎn)火系D.起動(dòng)系24、壓縮比是(A)。A.汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比B.汽缸總?cè)莘e與汽缸工作容積之比C.汽缸工作容積與燃燒室容積之比D.汽缸總?cè)莘e與汽缸排量之比25、汽油機(jī)可燃混合氣的點(diǎn)火方式是(A) 。A.點(diǎn)燃B.壓燃C.點(diǎn)燃、壓燃均可D.其它三個(gè)選項(xiàng)均不對(duì)26、汽車傳動(dòng)系的傳動(dòng)形式中(A )是一種最傳統(tǒng)的布置形式，且主要用于大、中型載貨汽車上。A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)B.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)C.發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)

6、動(dòng)D.四輪驅(qū)動(dòng)27、下列總成不屬于汽車傳動(dòng)系的是(D ) 。A.離合器B.變速器C.半軸D.轉(zhuǎn)向器28、 ( A )可使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。A.離合器B.變速器C.主減速器D.差速器生活不會(huì)辜負(fù)努力的人29、汽車上所使用的摩擦片式離合器基本結(jié)構(gòu)組成是主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、 壓緊部分和(C)四部分組成。A.壓盤B.從動(dòng)盤C.操縱機(jī)構(gòu)D.離合器蓋30、汽車蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，同屬于汽車的(B)。A.高壓電源B.低壓電源C.用電設(shè)備D.高壓電源、低壓電源、用電設(shè)備都不對(duì)31、蓄電池的正極板為(B) 。A.海綿狀鉛B.二氧化鉛C.青灰色D.紅色32、將非電信號(hào)轉(zhuǎn)換為可測電信號(hào)的電子

7、器件是(D)。A.放大器B.整流器C.繼電器D.傳感器33、空氣流量傳感器是用來測量( C)的裝置。A.空氣量B.燃油量C.進(jìn)氣量D.排氣量34、下列對(duì)乙基汽油有關(guān)說法不正確的是(B) 。A.有毒B.無毒C.在修理車間須通風(fēng)D.避免人體接觸35、進(jìn)行銼削作業(yè)時(shí)，正確的做法是(B)。A.可用嘴輕吹銼削屑B.不能用嘴吹銼削屑C. 可用手試模表面的光滑程度D. 可用嘴輕吹銼削屑、不能用嘴吹銼削屑、可用手試模表面的光滑程度都正確36、全面質(zhì)量管理這一概念最初由(C)質(zhì)量管理專家提出。A.中國B.日本C.美國D.英國37、全面的質(zhì)量管理是把(C) 和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理。A.產(chǎn)品質(zhì)量B.工作質(zhì)量C.質(zhì)

8、量成本D.使用成本38、對(duì)于EQ1092F型汽車 , 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min 、氣門間隙為0.25mm 時(shí)，進(jìn)氣門提前角為(A)。A. 20°B. 30°C. 40°D. 50°39、對(duì)于 EQ1092F型汽車 ,發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)不小于額定值的(C )%。A. 60B. 70C. 80D. 9040 、對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500600r/min時(shí)，真空度應(yīng)為( A)KPa 。A. 5070B. 7090C. 90110D. 11013041、對(duì)于 EQ1092F型汽車 ,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于( A)MPa 。

9、A. 0.1B. 0.2C. 0.3D. 0.442、 (A)用于測量進(jìn)氣歧管的真空度。生活不會(huì)辜負(fù)努力的人A.真空表B.萬用表C.示波器D.試燈43、 GB/T8028-94 汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQB油鐵含量大于 ( A)mg/kg 。A. 250B. 300C. 350D. 40044、以下屬于預(yù)防性維護(hù)作業(yè)的是：(A)。A.日常維護(hù)B.一級(jí)維護(hù)C.二級(jí)維護(hù)D.三級(jí)維護(hù)45、汽車一級(jí)維護(hù)的行駛里程為( C)Km 。A. 500 1000B. 1000 2000C. 2000 3000D. 3000 400046、氣門座圈工作面應(yīng)低于汽缸蓋平面(C)mm 。A. 0.5B. 1.0

10、C. 1.5D. 2.047、進(jìn)行曲軸軸承松緊度的檢查時(shí)，在軸承上涂一層機(jī)油后，應(yīng)將軸承螺栓(A)。A.按規(guī)定力矩?cái)Q緊B.輕輕擰上C.擰緊D.按規(guī)定力矩?cái)Q緊、輕輕擰上、擰緊都不正確48、符號(hào) /代表 ( A )A.平行度B.垂直度C.傾斜度D.位置度49、將報(bào)廢件定為可用件將影響汽車的修理質(zhì)量；如果將可用件定為報(bào)廢件，將影響汽車的修理( C )。A.質(zhì)量B.工藝C.成本D.技術(shù)要求50、發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞產(chǎn)生燒頂?shù)脑蛑皇?A) 。A.冷卻水溫度過高B.燒機(jī)油C.活塞頂有積炭D.混合氣過濃51、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞上止點(diǎn)時(shí)( B )所對(duì)應(yīng)的缸壁。A.活塞頂B.第一道活塞環(huán)C.活

11、塞銷D.第二道活塞環(huán)52、以下不屬于汽缸蓋裂紋的主要原因的是(D )。A. 車輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車后沒有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水B. 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，突然添加冷水C. 汽缸蓋鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過薄，強(qiáng)度不足D. 汽缸蓋螺栓擰緊力矩過大53、以下不屬于汽缸體裂紋的主要原因的是(D)。A. 車輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車后沒有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水B. 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，突然添加冷水C. 汽缸體鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過薄，強(qiáng)度不足D. 汽缸體螺栓擰緊力矩過大54、對(duì)于具有6 個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，( A)缸磨損最大。A. 1B. 2C. 3D. 555、以

12、下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是(D)。生活不會(huì)辜負(fù)努力的人A.材料缺陷B.應(yīng)力集中C.制造缺陷D.螺栓擰緊力矩過大56、以下不屬于凸輪軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是(D)。A.材料缺陷B.應(yīng)力集中C.制造缺陷D.螺栓擰緊力矩過大57、汽缸蓋平面翹曲變形用(D )進(jìn)行檢測。A.直尺B.厚薄規(guī)C.千分尺D.直尺和厚薄規(guī)58、發(fā)動(dòng)機(jī)鏜缸后的汽缸圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于( B)mm 。A. 0.0005B. 0.005C. 0.05D. 0.559、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸主要的檢測項(xiàng)目是(D)。A.彎曲變形B.圓度誤差C.圓柱度誤差D.圓度和圓柱度誤差60、將發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸支于平臺(tái)上的V 形鐵上，用 (C) 檢測凸

13、輪軸的彎曲程度。A.直尺和塞尺B.高度尺C.百分表D.游標(biāo)卡尺61、根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（ GB3801 83 ）的技術(shù)要求，汽缸體上平面50 × 50（ mm ）測量范圍內(nèi)平面度誤差應(yīng)不大于(C) mm 。A. 0.01B. 0.04C. 0.05D. 0.1062、根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件（ GB3802 83）的技術(shù)要求，曲軸修理尺寸共分(D)個(gè)級(jí)別。A.6B.8C. 12D. 1363、氣門桿磨損用(A)測量。A.外徑千分尺B.內(nèi)徑千分尺C.直尺D.刀尺64、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙時(shí)應(yīng)在(C)、氣門挺桿落至最終位置進(jìn)行。A.進(jìn)氣門完全關(guān)閉B.排氣門完全關(guān)閉C.

14、進(jìn)、排氣門完全關(guān)閉D.進(jìn)、排氣門不需關(guān)閉65、 (A)用于建立燃油系統(tǒng)壓力。A.油泵B.噴油器C.油壓調(diào)節(jié)器D.油壓緩沖器66、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元控制噴油器的(B)。A.電源B.搭鐵C.電阻D.電感67、 (B)用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入的進(jìn)氣量。A.空氣流量計(jì)B.節(jié)氣門位置傳感器C.進(jìn)氣溫度傳感器D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器68、如進(jìn)氣溫度傳感器失效會(huì)引起(B)。A.不易起動(dòng)B.怠速不穩(wěn)C.進(jìn)氣溫度過高D.進(jìn)氣溫度過低69、 (B)用于檢測節(jié)氣門的開啟角度。生活不會(huì)辜負(fù)努力的人A.空氣流量計(jì)B.節(jié)氣門位置傳感器C.進(jìn)氣溫度傳感器D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器70、燃油泵供油量在有汽油濾清器的情況下應(yīng)為( B )mL

15、 。A. 400 700B. 700 1000C. 1000 1300D. 1300 160071、高阻抗噴油器的電阻值為(C) 。A.2 3B.510C. 12 15D. 50 10072、怠速控制閥關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)(C ) 。A.不能起動(dòng)B.不易起動(dòng)C.怠速不穩(wěn)D.加速不良73、翼片式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是( C)。A.脈沖信號(hào)B.數(shù)字信號(hào)C.模擬信號(hào)D.固定信號(hào)74、進(jìn)氣溫度傳感器的輸出信號(hào)是(C)。A.脈沖信號(hào)B.數(shù)字信號(hào)C.模擬信號(hào)D.固定信號(hào)75 、常溫時(shí)，蠟式節(jié)溫器石蠟呈固態(tài)，彈簧將主閥門推向上方，使之壓在閥座上，主閥門(D)。A.全開B.開啟 1/2C.開啟 1/3D.關(guān)閉

16、76、常溫下被控制閥片擋住，硅油不能進(jìn)入工作室，風(fēng)扇離合器處于( A )狀態(tài)。A.分離B.結(jié)合C.嚙合D.聯(lián)接77、 (A)的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水強(qiáng)制循環(huán)。A.水泵B.風(fēng)扇C.節(jié)溫器D.水溫感應(yīng)塞78、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難原因是(A)。A.混合氣過濃或過稀B.點(diǎn)火不正時(shí)C.低壓電路短路D.低壓電路斷路79、下列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因是(A) 。A.低壓電路斷路B.供油不足C.混合氣過稀D.混合氣過濃80、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因是(A)。A.個(gè)別火花塞工作不良B.分火頭燒蝕C.發(fā)動(dòng)機(jī)過冷D.點(diǎn)火線圈過熱81、以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是(D) 。A.混合氣過稀B.汽油濾清器濾網(wǎng)過臟C.進(jìn)氣門關(guān)閉

17、不嚴(yán)D.節(jié)氣門清洗次數(shù)過多82、關(guān)于爆震的原因,甲說：點(diǎn)火提前角過大；乙說： 燃燒室積炭過多。對(duì)于以上說法 ( C )。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確83、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,甲說：火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)；乙說：分電器分火頭損壞。對(duì)于以上說法(C)。生活不會(huì)辜負(fù)努力的人A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確84、關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失?？捶ㄕ_的是(A)。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均正確85、 (B)不是活塞銷松曠造成異響特征。A.發(fā)出尖脆的

18、嗒嗒聲B.溫度升高，聲音減弱或消失C. 怠速或低速較明顯D. 單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲86、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響。甲認(rèn)為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。乙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。丙認(rèn)為：聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)?？捶ㄕ_的是(A)。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均錯(cuò)87、下列(B) 不是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因。A.節(jié)溫器損壞B.冷卻液過多C.點(diǎn)火提前角過大或過小D.風(fēng)扇V 帶松緊度過松88、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。甲說：發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸火花塞不工作可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。乙說：發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸高壓線斷路可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中正確的是(C

19、)。A.甲B.乙C.二者都正確D.二者都不正確89、 (D)不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。A.空氣系統(tǒng)B.燃油系統(tǒng)C.控制系統(tǒng)D.空調(diào)系統(tǒng)90、電控燃油系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)中，檢測進(jìn)氣壓力的是(B)。A.怠速旁通閥B.進(jìn)氣壓力傳感器C.空氣濾清器D.進(jìn)氣管91、電控燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)(A)的高精度控制。A.空燃比B.點(diǎn)火高壓C.負(fù)荷D.轉(zhuǎn)速92、電控燃油噴射（EFI ）主要包括噴油量，噴射正時(shí)，燃油停供和( A )的控制。A.燃油泵B.點(diǎn)火時(shí)刻C.怠速D.廢氣再循環(huán)93、 1995 年 7 月 10 日后生產(chǎn)的在用重型汽油車，CO 的排放應(yīng)小于(D)。A. 3.0B. 3.5C. 4.0D

20、. 4.594、汽油車檢測排放時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于( C) 狀態(tài)。A.中速B.低速C.怠速D.加速95、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將(A )從電路中斷開。A.蓄電池B.傳感器C.點(diǎn)火線圈D.電動(dòng)汽油泵96、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是指( D) 啟動(dòng)困難。生活不會(huì)辜負(fù)努力的人A.熱車B.冷車C.常溫D.熱車、冷車、常溫97、電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用(B)檢查進(jìn)氣壓力傳感器或電路是否有故障。A.油壓表B.數(shù)字式萬用表C.模擬式萬用表D.油壓表或數(shù)字式萬用表98、 EQ1092F車的前輪外傾角為1°，主銷內(nèi)傾角為( D)°。A.3B. 4C. 5D. 699、 EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤

21、自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為(B)。A.1 ° 15°B. 15 ° 30°C. 30 ° 45°D. 45 ° 60°100、二級(jí)維護(hù)前檢測桑塔納LX 型轎車輪胎，應(yīng)無異常磨損。輪胎胎冠花紋深度應(yīng)大于(B )mm 。A.1.2B. 1.6C. 1.8D. 2.0101、行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9 的載客汽車應(yīng)不大于( C )N。A.100B. 200C. 500D. 800102、用手施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9 的載客汽車應(yīng)不大于( C )N。A.100B. 20

22、0C. 400D. 600103、液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，踏板行程不得超過踏板全行程的(C)。A. 1/4B. 2/4C. 3/4D. 7/8104、采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車當(dāng)氣壓升至600kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min 后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于(B )kPa 。A.5B. 10C. 15D. 20105、機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速大于100km/h的機(jī)動(dòng)車不得大于(B )°。A.5B. 10C. 15D. 20106 、乘用車在 50km/h 的初速度下采用行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，滿載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求 ( B )m 。A.10B. 2

23、0C. 40D. 50107、乘用車在50km/h 的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求( C )m 。A.18B. 28C. 38D. 48108 、膜片彈簧離合器通過(B)將離合器蓋與壓盤連接起來。A.傳動(dòng)銷B.傳動(dòng)片C.傳動(dòng)螺栓D.傳動(dòng)塊生活不會(huì)辜負(fù)努力的人109、以下屬于離合器發(fā)抖原因的是(A)。A.離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)B.壓緊彈簧彈力均勻C.摩擦片表面清潔D.從動(dòng)盤表面平整110、離合器踏板的自由行程，是( A)之間等處間隙的體現(xiàn)。A.分離軸承與分離杠桿B.踏板與地板高度C.壓盤與從動(dòng)盤D.變速器與離合器111 、制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過小，將導(dǎo)致(A )。

24、A.車輛行駛跑偏B.無制動(dòng)C.制動(dòng)時(shí)間變長D.制動(dòng)距離變長112、桑塔納2000型轎車離合器踏板自由行程為(B)mm 。A.5 15B.1520C. 30 40D.40 45113、變速器 ( A)裝置可防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔。A.互鎖B.自鎖C.倒檔鎖D.鎖止銷114 、用百分表測量變速器輸入軸的徑向跳動(dòng)量要求不大 于 0.025mm， 使用 極限為(D)mm 。A.0.03B. 0.04C. 0.05D. 0.06115、齒輪的工作面腐蝕斑點(diǎn)及剝落面積超過齒面的(B)，或齒輪出現(xiàn)裂紋，應(yīng)予更換。A. 1/8B. 1/4C. 3/8D. 1/2116、同步器依靠 (A ) 來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。A.

25、摩擦B.嚙合C.鏈條D.齒帶117、根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件（ GB5372 85 ）技術(shù)要求，變速器殼體上平面長度大于 250mm ，平面度公差為(C)mm 。A.0.10B. 0.15C. 0.20D. 0.25118、自動(dòng)變速器內(nèi)的離合器的作用是(A)。A.聯(lián)接B.固定C.鎖止D.制動(dòng)119、 ( A)的作用用于檢測自動(dòng)變速器油溫度。A.自動(dòng)變速器油溫傳感器B.空檔開關(guān)C.車速傳感器D.輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器120、進(jìn)行自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)時(shí),時(shí)間不得超過(A)s。A.5B. 10C. 15D. 20121、主減速器的主要功用是(D) ，并改變力的傳動(dòng)方向。A.增速增扭B.增速降扭C.降速降扭

26、D.降速增扭122、差速器內(nèi)行星齒輪當(dāng)左右兩側(cè)車輪阻力不同時(shí)(B) 。A.開始公轉(zhuǎn)B.開始自轉(zhuǎn)C.開始反轉(zhuǎn)D.開始滑動(dòng)生活不會(huì)辜負(fù)努力的人123 、神龍富康轎車的主減速器屬于(B )結(jié)構(gòu)。A.單級(jí)圓柱齒輪式B.單級(jí)圓錐齒輪式C.輪邊行星齒輪式D.單排行星齒輪式124 、根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（ GB8825 88 ）技術(shù)要求，驅(qū)動(dòng)橋鋼板彈簧座厚度減少不大于( C )mm 。A. 1.0B. 1.5C. 2.0D. 2.5125 、根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（ GB8825 88 ）技術(shù)要求， 驅(qū)動(dòng)橋鋼板彈簧座( C )減少不大于2.0mm 。A.長度B. 寬度C.厚度D. 粗糙度126 、

27、( A) 有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動(dòng)回正，但也容易將壞路面對(duì)車輪的沖擊力傳到方向盤，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。A.可逆式轉(zhuǎn)向器B. 不可逆式C.極限可逆式D. 齒輪條式127 、國家檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最高車速小于100Km h 的汽車轉(zhuǎn)向盤向左向右的自由轉(zhuǎn)角不得大于(C)。A. 30°B. 40°C. 15°D. 35°128 、桑塔納2000 型轎車前懸架采用(B)。A.雙叉式B.撐桿式C.拖動(dòng)臂式D.非獨(dú)立式129、 (A)的作用是使汽車直線行駛時(shí)保持方向穩(wěn)定，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪自動(dòng)回正。A.主銷后傾B.主銷內(nèi)傾C.前輪外傾D.前輪前束130 、盤式制動(dòng)器，制

28、動(dòng)盤固定在(A)。A.輪轂上B.轉(zhuǎn)向節(jié)上C.制動(dòng)鼓上D.活塞上131 、關(guān)于行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：兩前輪胎氣壓差過小或磨損程度不一致只是行駛跑偏的原因。 乙認(rèn)為： 前橋變形是其中原因之一。丙認(rèn)為： 前輪前束過大或過小是其中原因之一。看法不正確的是 ( A )。A.甲B. 乙C.丙D.均對(duì)132 、 ( B ) 是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。A.油液臟B. 缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C.分配閥反作用彈簧過軟或損壞D.流量控制閥被卡住133 、關(guān)于汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。甲認(rèn)為：分配閥的滑閥偏離中間位置只是轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。乙認(rèn)為：分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)

29、階的間隙大小不一致是其中之一。丙認(rèn)為：滑閥內(nèi)有臟物阻滯是其中之一。看法正確的是(B)。A.甲和乙B. 乙和丙C.丙和甲D.均錯(cuò)134 、關(guān)于汽車行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：車架變形只是行駛跑偏的直接原因。乙認(rèn)為：前懸掛移位是其中之一。丙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是(C)。A.甲和乙B. 乙和丙生活不會(huì)辜負(fù)努力的人C.丙和甲D.均錯(cuò)135 、關(guān)于汽車行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：車架變形只是行駛跑偏的直接原因。乙認(rèn)為：前懸掛移位是其中之一。丙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。看法正確的是(B)。A.甲和乙B. 乙和丙C.丙和甲D.均錯(cuò)136 、關(guān)于輪胎異常磨損的原因。甲認(rèn)為：輪胎

30、氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：主銷后傾角改變是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均錯(cuò)137 、關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂只是上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均錯(cuò)138 、關(guān)于氣壓制動(dòng)跑偏的原因。甲認(rèn)為：前輪制動(dòng)器室之一膜片破裂、老化只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致是其中之一。丙認(rèn)為：車架變形，前軸位移是其中之一?？捶ㄕ?/p>

31、確的是(B)。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均對(duì)139 、關(guān)于制動(dòng)拖滯的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)踏板軸卡滯是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均錯(cuò)140 、關(guān)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均錯(cuò)141、進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/mi

32、n 時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為( D )°。A.3B. 5C. 7D. 9142、為保證車輛順利起動(dòng),起動(dòng)前蓄電池電壓不小于( D)V 。A.6B. 8C. 10D. 12143、一般每行駛 ( C)km 或冬季行駛10 15天，夏季行駛5 6 天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。A.200B. 500C. 1000D. 1500144、蓄電池電解液的濃度應(yīng)為(A )g/cm3 。A.1.84B. 1.90C. 2.00D. 2.8145、啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲超過( B)mm 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正。生活不會(huì)辜負(fù)努力的人A. 0.05B. 0.10C. 0.15D. 0.25146 、汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮

33、轉(zhuǎn)滅，說明( B)。A.發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)B.發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)C.充電系統(tǒng)有故障D.指示燈損壞147 、驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無機(jī)械和電路故障，可采取( D )試驗(yàn)。A.負(fù)載B.啟動(dòng)C.空轉(zhuǎn)D.手動(dòng)148 、(C) 對(duì)大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)（ ODP ）值為1,溫室效應(yīng) （ GWP ）值達(dá)3 左右。A. CFC10B. CFC11C. CFC12D. CFC13149 、進(jìn)行空調(diào)壓縮機(jī)檢查時(shí)，每年制冷劑的同時(shí)應(yīng)補(bǔ)加(B) g 同類冷凍機(jī)油。A.10 20B.20 30C. 30 40D. 40 50150 、關(guān)于蒸發(fā)器檢修，甲說應(yīng)清潔排泄管路，并清除積聚底板的水分。乙說如屬泄

34、漏，應(yīng)對(duì)泄漏處進(jìn)行焊補(bǔ)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C )。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確151 、關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的癥狀，甲說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的癥狀是啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢無力，不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；乙說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的癥狀是接通啟動(dòng)開關(guān)，啟動(dòng)機(jī)只是 “咔嗒”一聲響，而不轉(zhuǎn)動(dòng)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C )。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確152 、關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈次級(jí)線圈斷路；乙說高壓無火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈次級(jí)線圈短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確153 、關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說發(fā)電機(jī)

35、異響故障的原因可能是傳動(dòng)帶松緊度調(diào)整不當(dāng)；乙說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是發(fā)電機(jī)軸承潤滑不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確154 、關(guān)于喇叭不響故障，甲說喇叭不響故障的原因可能是喇叭線圈燒壞；乙說喇叭不響故障的原因可能是喇叭電源線路短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確155 、關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容斷路；乙說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確156 、關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓

36、縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)熔斷絲熔斷；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電源線路斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確生活不會(huì)辜負(fù)努力的人157 、冷卻水溫正常時(shí),水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)的雙金屬片幾乎不變形,觸點(diǎn) (A),報(bào)警燈() 。A.分開 不亮B.分開亮C.閉合 不亮D.閉合亮158 、當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓低于某一值時(shí),氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)( D),報(bào)警燈 ()。A.分開 不亮B.分開亮C.閉合 不亮D.閉合亮159 、蓄電池液面過低報(bào)警燈開關(guān)的傳感器通常安裝在由正極樁算起第( C )個(gè)單格內(nèi)。A. 1B. 2C. 3D. 4160 、 (A)導(dǎo)致所有電動(dòng)車窗都不能升降。A.主開關(guān)故障B.前乘客側(cè)開關(guān)故障C.左后乘客側(cè)開關(guān)故障D.右后乘客側(cè)開關(guān)故障二、判斷題(對(duì)的打，錯(cuò)的打×)161 、職業(yè)道德是協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部人際關(guān)系的法寶，而企業(yè)內(nèi)部人際關(guān)系的主體是職工與領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系。 ( × )162、企業(yè)文化的功能包括娛樂功能。( ×)163、職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的重要條件。()164、主減速器主從動(dòng)錐齒輪可不成對(duì)裝配。(×)165、為能使十字軸萬向節(jié)軸承良好地潤滑，十字軸應(yīng)制有油道