畢業(yè)設(shè)計(jì)初稿

1、山東職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目 列車非常運(yùn)行故障分析系 別：鐵道機(jī)車與機(jī)電裝備系專 業(yè)：鐵道機(jī)車車輛班 級：機(jī)車1336班學(xué)生姓名：卞強(qiáng)華 指導(dǎo)教師：吳風(fēng)麗完成日期：山東職業(yè)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說 明 書題 目： 列車非正常運(yùn)行故障分析 系 別： 鐵道機(jī)車與機(jī)電裝備系 專 業(yè)： 鐵道機(jī)車車輛 班 級： 機(jī)車1336班 姓 名： 卞強(qiáng)華 指導(dǎo)教師： 吳風(fēng)麗 完成日期： 成 績： 山東職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書班級1336班學(xué)生姓卞強(qiáng)華指導(dǎo)老師吳風(fēng)麗設(shè)計(jì)題目主要研究內(nèi)容列車非正常運(yùn)行后的故障分析和處理只要技術(shù)指標(biāo)或研究目標(biāo)非正常運(yùn)行 故障分析 故障處理基本要求主要參考資料及文獻(xiàn)鐵路技術(shù)管理規(guī)程(

2、普速鐵路部分)普速鐵路行車組織規(guī)則（南昌鐵路局）目錄摘要·············································&#

3、183;····5一、列車發(fā)生車鉤分離··································6二、機(jī)車信號故障········

4、······························6三、機(jī)車發(fā)生軸溫報(bào)警··················&

5、#183;···············7四、運(yùn)行中列車管壓力突然下降··························7五、刮弓后的處理辦法····

6、;······························8六、路票行車··················

7、3;·······················8七、綠色許可證行車·························

8、···········9八、引導(dǎo)接車······································

9、;····9九、有雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向行車···············10十、特定手信號引導(dǎo)接車，LKJ如何操作·················10參考文獻(xiàn)······

10、·······································10謝辭··········&#

11、183;······································11 摘要非正常行車是指因自然災(zāi)害、機(jī)車故障、車輛故障、機(jī)車信號故障、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置故障、接觸網(wǎng)故障、制動失靈、斷鉤、牽引力不足等

12、多種原因?qū)е略O(shè)備不能正確工作時(shí)為非正常行車，為應(yīng)對這種情況，鐵路有專門的非正常行車辦法。作為一名機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)處理故障恢復(fù)列車的正常運(yùn)行，本畢業(yè)設(shè)計(jì)根據(jù)技規(guī)（普速部分）和行規(guī)（南昌局）的相關(guān)規(guī)定，并結(jié)合專業(yè)知識和實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)；進(jìn)行對列車非正常運(yùn)行的故障分析和處理。關(guān)鍵詞：非正常行車 故障分析 故障處理一、列車發(fā)生車鉤分離1、故障分析： (1)車鉤防跳作用不良車鉤防跳作用主要靠防跳裝置和提鉤鏈的松余量來控制，當(dāng)車鉤防跳裝置作用不良或提鉤鏈的松余量不足時(shí)，車鉤防跳失效。 (2)車鉤閉鎖位尺寸超限車鉤閉鎖位尺寸超限會使車輛在曲線區(qū)段運(yùn)行時(shí)，兩車鉤相互轉(zhuǎn)動而脫開，導(dǎo)致列車分離。(3)車鉤和鉤尾框斷裂由于

13、列車長度的增加和運(yùn)行速度的提高，導(dǎo)致車輛的沖擊振動加大，使車鉤、鉤尾框產(chǎn)生磨耗、變形、裂紋、破損等故障的數(shù)量增多，檢修工作量增大。檢修工作中存在的下列問題將會導(dǎo)致車鉤、鉤尾框帶傷工作，繼而造成車鉤和鉤尾框斷裂，致使車鉤發(fā)生分離。(4)車鉤連掛中心線錯(cuò)位較多，車輛重心的高度相差較大。2、故障處理列車在區(qū)間內(nèi)車鉤破損分離時(shí)，如鉤舌損壞，可用列車前后端的鉤舌更換，避免分部運(yùn)行。如無法更換必須分部運(yùn)行時(shí)，對分割位置規(guī)定如下：(1)后鉤破損時(shí)，應(yīng)自分離處分割。 (2)前鉤破損時(shí)，應(yīng)設(shè)法將損壞車隨前部車列牽出（車鉤連結(jié)處必須捆綁牢固）。無法牽出時(shí)，應(yīng)迅速聯(lián)系后方站派機(jī)車救援。(3)車輛的破損品，應(yīng)帶往前方

14、列檢所。如使用機(jī)車鉤舌時(shí)，列車到達(dá)有列檢所的車站后，由列檢所負(fù)責(zé)裝配。二、機(jī)車信號故障1、故障分析及處理辦法： 判斷方法：（1）機(jī)車信號顯示與地面信號顯示含義不一致（含機(jī)車信號短暫顯示異常連續(xù)超過10秒且不能自動恢復(fù)正常），且運(yùn)行到下一閉塞分區(qū)（站內(nèi)為下一發(fā)碼區(qū)段，下同）仍不能恢復(fù)正常時(shí)。檢查、室開關(guān)位置和上、下反向開關(guān)位置是否正確。裝有“實(shí)驗(yàn)、運(yùn)行”開關(guān)的機(jī)車確認(rèn)開關(guān)位置在“運(yùn)行”位；無效時(shí)按壓機(jī)車信號主機(jī)上的A、B按鈕，看是否正常；仍無效，關(guān)閉機(jī)車信號主機(jī)電源10S以上再開啟。（2）機(jī)車信號機(jī)滅燈時(shí)：檢查機(jī)車燈泡是否損壞，如壞更換燈泡；如無效，采用臨時(shí)停車措施，更換機(jī)車信號主機(jī)電源保險(xiǎn)。不

15、能恢復(fù)正常行車辦法：半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段：運(yùn)行途中機(jī)車信號發(fā)生故障（包括顯示不符）后，應(yīng)匯報(bào)前方車站值班員或列車調(diào)度員，控制速度維持運(yùn)行，在進(jìn)站、進(jìn)路信號機(jī)顯示進(jìn)行信號時(shí)，將速度控制20km/h以下，按壓【解鎖】鍵。（3）在自動閉塞區(qū)段：確認(rèn)機(jī)車信號故障后，停車申請調(diào)度命令，接到命令后將LKJ轉(zhuǎn)入“20km/h限速模式”，司機(jī)必須嚴(yán)格控制速度，按地面信號顯示運(yùn)行至前方站處里。進(jìn)站前，必須在確認(rèn)地面信號為進(jìn)行信號后方可進(jìn)站。能恢復(fù)正常行車辦法：自動閉塞區(qū)間：機(jī)車乘務(wù)員確認(rèn)機(jī)車信號故障恢復(fù)后，匯報(bào)前方車站值班員或列車調(diào)度員，必須運(yùn)行至前方站停車后轉(zhuǎn)出“20km/h限速 模式”輸入對應(yīng)的交路

16、號和車站號，重新設(shè)定開車對標(biāo)。列車在站內(nèi)：LKJ沒有降級時(shí)，按規(guī)定開車。三、機(jī)車發(fā)生軸溫報(bào)警 運(yùn)行中發(fā)生某一軸承溫度達(dá)到90或溫升超過55報(bào)警時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)記錄報(bào)警點(diǎn)位置、溫度、地點(diǎn)和機(jī)車速度立即采取措施，停車檢查。如按復(fù)位鍵確認(rèn)該軸承溫度正常，屬軸報(bào)裝置誤報(bào)時(shí)，可繼續(xù)運(yùn)行。機(jī)車回段后及時(shí)機(jī)統(tǒng)報(bào)修，慣性報(bào)警區(qū)段應(yīng)對報(bào)警時(shí)間、地點(diǎn)、最高溫度、機(jī)車負(fù)載和天氣狀況進(jìn)行補(bǔ)充說明。運(yùn)行途中如有可能危及行車安全時(shí)要及時(shí)通知列車調(diào)度員更換機(jī)車。如不能恢復(fù)正常，應(yīng)降低運(yùn)行速度，關(guān)閉動力室1、2端門盡量減少動力室熱量進(jìn)入通風(fēng)機(jī)風(fēng)道，造成牽引電機(jī)軸溫升高。同時(shí)要特別注意觀察該軸承溫度變化情況，盡量維持到前方站停車檢

17、查。司機(jī)必須檢查軸箱軸承、電機(jī)轉(zhuǎn)動軸承和電機(jī)非傳動端軸承是否存在異常高溫。若有溫度異常，司機(jī)應(yīng)該立即請求救援。反之，則為裝置誤報(bào)。司機(jī)應(yīng)檢查傳感器的接插件是否存在松動，線纜是否有被飛石打斷等情況。若不能及時(shí)解決，后續(xù)行車過程中應(yīng)該提高警惕。，機(jī)車回段后應(yīng)主動報(bào)活并在機(jī)車運(yùn)行日志上填報(bào)清楚。注意：乘務(wù)員上班前要認(rèn)真檢查裝置，嚴(yán)禁用手錘敲擊裝置附件，機(jī)車保潔過程中嚴(yán)禁用水沖洗，注意防止傳感器接線盒進(jìn)水，主副機(jī)面板嚴(yán)禁用水濺濕。四、運(yùn)行中列車管壓力突然下降1立即停止向列車管充風(fēng)，解除機(jī)車牽引力。2未停車時(shí)，確認(rèn)主顯示器常用或緊急制動信號燈是否顯示，若顯示按監(jiān)控裝臵故障應(yīng)急辦法進(jìn)行處理。3停車后判斷是

18、機(jī)車故障還是車輛故障的方法：關(guān)閉機(jī)車折角塞門后進(jìn)行試驗(yàn)，判斷為機(jī)車制動機(jī)故障時(shí)轉(zhuǎn)空氣位或換端操作（注意開放機(jī)車折角塞門，開車前按規(guī)定進(jìn)行制動性能試驗(yàn)）；如正常時(shí)開放機(jī)車折角塞門，當(dāng)試風(fēng)或列車充風(fēng)不正常時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即指派隨乘（學(xué)習(xí)）司機(jī)查找處理車輛分離或管系泄露等故障。4屬瞬間故障時(shí)應(yīng)再次充風(fēng)進(jìn)行列車制動機(jī)試驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)明顯異常時(shí)可謹(jǐn)慎維持運(yùn)行。仍起非常時(shí)，為車輛制動機(jī)故障： 應(yīng)聯(lián)控請求到前方站停車處理；因股道緊張等原因，允許運(yùn)行到前方次一站停車（前方站至前方次一站間為長大下坡道時(shí)禁止越站運(yùn)行）。維持運(yùn)行時(shí)須提前聯(lián)控，提早使用動力制動或手柄調(diào)整速度；準(zhǔn)備停車時(shí)，先使用單閥制動300KPA

19、，再使用空氣制動停車。五、刮弓后的處理辦法 1、運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)欠壓指示燈亮，顯示屏顯示網(wǎng)壓低，應(yīng)立即斷電降弓，發(fā)現(xiàn)刮弓時(shí)立即停車（未判明情況嚴(yán)禁盲目升弓），向列車調(diào)度員報(bào)告車次、地點(diǎn)及損害情況，并申請停電（XX車站，XX次司機(jī)因XX原因請求停電），做好防溜、防護(hù)。2、接到停電命令，記錄號碼、日期、電調(diào)姓名、起止時(shí)間(與車站校對時(shí)間）。3、車站通知已停電且在調(diào)度命令停電時(shí)間內(nèi)升弓驗(yàn)電，掛好接地線。4、上車頂方法：在制動柜將藍(lán)色鑰匙旋轉(zhuǎn)90度拔出，插入接地裝臵藍(lán)色鎖孔，旋轉(zhuǎn)90度，將接地裝臵手柄向右扳再向下旋轉(zhuǎn)180度，將黃色鑰匙旋轉(zhuǎn)90度拔出任一個(gè)，插入天窗門鎖孔旋轉(zhuǎn)90度使鎖扣退出，用力將兩個(gè)扣鎖

20、打開，一只手托住梯子另只手卸掉兩個(gè)固定螺絲緩慢放下，防止梯子脫落砸傷。5、上車頂綁好故障的受電弓，將工具及損壞部件帶下車頂，各鑰匙復(fù)位，去掉接地線，確認(rèn)人員全部處在安全位臵后申請送電。6、在降弓狀態(tài)下，在顯示屏“主屏幕”界面，按“主要數(shù)據(jù)”按鍵，出現(xiàn)“車頂隔離開關(guān)”，按壓出現(xiàn)“車頂隔離開關(guān)閉合/斷開”，按壓“高隔1斷開”或“高隔2斷開”，切除故障受電弓，關(guān)閉故障端K74或K75塞門（機(jī)械間走廊門上方），撤除防溜、防護(hù)，按規(guī)定試閘。六、路票行車  1、臨時(shí)或有計(jì)劃使用路票行車：行車憑證：路票（停車接路票）附帶條件：調(diào)度命令、發(fā)車手信號。 監(jiān)控裝臵操作：調(diào)出非正常行車路票窗口，

21、先輸入調(diào)度命令號碼，再輸入路票號碼，確認(rèn)路票正確無誤，車站發(fā)車手信號好了以后，按壓“解鎖+確認(rèn)”鍵，解除監(jiān)控裝臵對出站及區(qū)間通過信號機(jī)的速度控制。區(qū)間客車按固定限速的80%掌握，重車運(yùn)行速度不超過80KM/H，空車和空重混編列車速度不超過60KM/H。預(yù)告信號機(jī)（第一接近，反向?yàn)槟M預(yù)告信號機(jī)）前速度不超過40公里/小時(shí)，按鄰站進(jìn)站信號機(jī)的顯示要求運(yùn)行。 2、按特定行車辦法時(shí)使用路票：行車憑證：為無線列調(diào)通知的路票（記下電話記錄號碼和車站值班員姓名）附帶條件：通過列車必須有通過手信號，停車列車必須有發(fā)車手信號。 監(jiān)控操作：機(jī)外控速60KM/H以下，監(jiān)控自動彈出路票窗口，確認(rèn)

22、調(diào)度命令號碼后，輸入路票號碼，確認(rèn)通過（或發(fā)車）手信號好了以后，45KM/H以下按壓“解鎖+確認(rèn)”鍵，解除監(jiān)控裝臵對出站及區(qū)間通過信號及的速度控制。區(qū)間控速及鄰站進(jìn)站按上述臨時(shí)使用路票行車的要求執(zhí)行。七、綠色許可證行車1、臨時(shí)或有計(jì)劃使用綠色許可證行車（不需要調(diào)度命令）：行車憑證：綠色許可證（必須停車接受）附帶條件：發(fā)車手信號。監(jiān)控操作：調(diào)出特行綠色許可證窗口，輸入模擬調(diào)令號碼（11111）和綠色許可證編號，確認(rèn)發(fā)車手信號好了，按壓“解鎖+確認(rèn)”鍵，解除監(jiān)控裝臵對出站信號機(jī)的控制，列車以不超過車站最低岔速的速度通過出站岔區(qū)，接碼后按通過信號機(jī)的顯示運(yùn)行。2、按特定行車辦法時(shí)使用綠色許可證行車：

23、行車憑證：為車站無線列調(diào)通知的綠色許可證（記下編號和車站值班員姓名）。附帶條件：通過列車必須有通過手信號，停車列車必須有發(fā)車手信號。 監(jiān)控操作：進(jìn)站后控速45公里以下彈出非正常行車“綠色許可證”窗口，確認(rèn)調(diào)令，輸入綠色許可證編號，確認(rèn)通過或發(fā)車手信號好了后按壓“解鎖+確認(rèn)”鍵，解除監(jiān)控裝臵對出站信號機(jī)的控制，列車以不超過車站最低岔速的速度通過出站岔區(qū)，接碼后按通過信號機(jī)的顯示運(yùn)行。3、接碼晚的車站使用綠色許可證發(fā)車時(shí)，允許對通過信號機(jī)進(jìn)行特殊解鎖的車站，出站后在500米內(nèi)、30公里以下按壓“解鎖+確認(rèn)”鍵。4、一站多場使用綠色許可證開車時(shí)：應(yīng)在每個(gè)發(fā)車進(jìn)路、出站信號機(jī)前重復(fù)使用綠色許

24、可證發(fā)車的監(jiān)控操作，如有明示圖時(shí)嚴(yán)格按照明示圖的要求進(jìn)行操作。八、引導(dǎo)接車 1、 臨時(shí)引導(dǎo)接車（普通人工引導(dǎo)、機(jī)械色燈引導(dǎo)）必須向車站索要引導(dǎo)接車的調(diào)度命令（可使用列車無線調(diào)度電話向司機(jī)發(fā)布）。（1）普通人工引導(dǎo)：確認(rèn)普通人工引導(dǎo)信號（黃色信號旗高舉頭上左右搖動）好了， 400米內(nèi)、20公里以下按壓“解鎖”鍵，控速20公里以下進(jìn)站。（2）機(jī)械引導(dǎo)：確認(rèn)引導(dǎo)信號（進(jìn)站或進(jìn)路信號顯示一紅一白）好了以后，機(jī)車信號接收“紅黃閃”，監(jiān)控裝臵自動出口限速20公里。（3）特定人工引導(dǎo)：確認(rèn)特定引導(dǎo)手信號（綠色信號旗高舉頭上左右搖動）好了以后，500米內(nèi)30公里以下按壓“開車+解鎖”鍵。然

25、后逐步加速以不超過60公里的速度進(jìn)站。2、 車站正線有分割信號時(shí)：（1）引導(dǎo)接車進(jìn)正線停車：進(jìn)站和分割必須分別按引導(dǎo)條件解鎖，操作方法同上。（2）引導(dǎo)接車進(jìn)側(cè)線停車：機(jī)外按規(guī)定解鎖后，輸入支線號“29”，然后輸入側(cè)線股道號。 引導(dǎo)接車的加速時(shí)機(jī)：普通人工引導(dǎo)和機(jī)械色燈引導(dǎo)站內(nèi)最高速度不超過20公里/小時(shí)，特定引導(dǎo)越過行車分室后恢復(fù)正常速度。九、有雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向行車1、行車憑證：出站信號機(jī)顯示綠色燈光、進(jìn)路表示器右下白色燈光。（附帶條件：調(diào)度命令）。 2、監(jiān)控裝臵的操作方法： 站內(nèi)操作：調(diào)出臨時(shí)路票窗口，先輸入調(diào)令號碼（有計(jì)劃的僅確認(rèn)調(diào)令號碼），再輸入虛擬路票號碼99#，確認(rèn)出站信號開放及發(fā)車手信號好了后，按壓“解鎖+確認(rèn)”鍵