汽車四s財務(wù)工作實踐總結(jié)().doc

1、汽車四s財務(wù)工作理論總結(jié)汽車四 s s 財務(wù)工作總結(jié)( ( 精選多篇) ) 第一篇：汽車保養(yǎng)小知識( (四 四 s s 店不會告訴你的) ) 【版主講堂】汽車保養(yǎng)小知識四 s 店不會告訴你的回 12/點50872 保養(yǎng)篇保養(yǎng)之換三濾 我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，既然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應(yīng)當?shù)?。很多都是?500 公里做一次保養(yǎng)，每次保養(yǎng)時，維修人員都會建議我們換三濾。我們愛車心切的同時，又實在感受到人家真是為我們好的誠懇態(tài)度，所以就每次都換了。實際上，三濾每 1500020_ 公里換一次，就是說，保養(yǎng)時隔一次換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下

2、壽命會更長。當然，換得勤了對車是沒有害處的，還幫著修理廠多做了生意呢。但可恨的是，我們做了好事卻并不一定買得來好，他們總會偷工減料地最多只給換兩個，空濾給省了是經(jīng)常的事，有時汽濾也被省略。保養(yǎng)之三洗 冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況，這很有可能只是節(jié)氣門臟了，但他們建議你的是做個“三洗”。工作開場了，先是清洗進氣道。如今最流行的就是用“專業(yè)免拆清洗液”清洗，俗稱“打吊瓶”，這東西既熱鬧又好看，還讓人心里踏實。我們自己平時有了小傷病小痛癢，到了醫(yī)院不就給打吊瓶嗎？經(jīng)歷告訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活程度進步了，也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢？ 然后是清洗節(jié)氣

3、門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百?？蛇@比起清洗噴油嘴的300 元來說，并不算什么，雖然噴油嘴 3000050000 公里清洗一次就完全可以。三洗過后，缺點果然消失了，但據(jù)內(nèi)部消息介紹，只要洗了節(jié)氣門，問題就已經(jīng)可以解決了。那“吊瓶”雖然不敢說是完全沒有作用，但絕對療效欠佳。真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，像清洗抽油煙機一樣的洗才行，而我們大可不必擔憂，10 萬公里以上再洗也不遲，而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還廉價，只是費事了維修工兄弟。保養(yǎng)之換火花塞 換火花塞也是經(jīng)常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的

4、，有些日系車的火花塞甚至可以堅持到 10 萬公里?；蛘吣阌X得油耗增大了、不好著車了，再考慮換個火花塞吧。這里介紹一個可以省錢的方法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、二十元就可以親眼看著給裝上。這樣還有一個更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。保養(yǎng)之換機油 修理廠也有省錢的方法，換機油就是一個時機。一般車大約需要機油 4.5 升，富康至少需要 3.2 升，那么需要 3 升左右。標準是將機油加注到油尺彎區(qū)上限。但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也并不一定眼見為實。因為就像變魔術(shù)一樣，他讓你看到的、讓你相信

5、的一定是已經(jīng)有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比方捷達，他們通常只放掉 4 升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習(xí)慣呢。對于汽車的其它缺點，修理廠的診斷就更虛實難辨了。除非我們活到老學(xué)到老，不然沒法對付得了。維修篇一般維修之四輪定位 這好似是每個修理廠招牌菜。四輪定位所要調(diào)整的是前后輪的前束角、外傾角和主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角等等。數(shù)學(xué)好的人一下就能算出來了，四輪定位是至少要調(diào) 6 項內(nèi)容。但修理工的算術(shù)都一般，因為有 90的維修店都只給我們調(diào)-前輪的前束角，其它的一概省去。有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候，在后輪附近表演有如卓別林在大機

6、器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。于是所謂的四輪定位 10 分鐘就搞掂。你一定會覺得他們干活敏捷收錢少。結(jié)果呢？八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。如今我們明白了，為什么大小修車行都做四輪定位，但價錢卻有從三、五十到三百多的差距。簡單的監(jiān)視方法不是看師傅的扳子怎么擰，而是那個電腦屏幕。假如那上面眾多的專業(yè)名詞和數(shù)據(jù)我們不懂，“ok”字樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調(diào)好的時候，那個數(shù)據(jù)會變成綠色的“ok”的。一般維修之剎車系統(tǒng) 剎車問題也比擬急人。一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以2：1 為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。假設(shè)修理廠執(zhí)意每次都要為你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副

7、1000 多元的剎車盤。遇到汽車的 abs 系統(tǒng)的報警器報警，我們就會比擬緊張。其實這時，abs 本身可能并沒有故障，只是周邊出現(xiàn)小問題，比方線頭開焊、虛焊、電路問題或是部件臟了，這些問題都是很容易檢查并排除的。有時是傳感器壞了，100 多元換個傳感器也就可以了。千萬別動不動就換個 abs 總成，那可就得花上千元了。一般維修之底盤 在底盤上，減震器是個易損件。假如減震器有異響，修理廠就希望你換個減震器。事實上，首先要檢查的是壓力軸承的上座，上座橡膠變形的可能性很大。只要減震器不漏油，90以上的情況是不用更換的。如今很流行做底盤封塑。封塑確實可以很好地保護底盤，到達防腐、防銹、防撞的目的。但像奔

8、馳、寶馬這樣的高檔車和目前一汽群眾、上海群眾的很多款汽車，在出廠時本身就有很完善的底盤防護措施。再有人建議你給這些車做封塑，就不對頭了。國產(chǎn)車和日系、韓系車是可以做封塑的。封塑使用的材料應(yīng)當是橡膠樹脂材料，有下手狠的小店會使用瀝青之類的材料蒙騙車主，那你做的就是“毀車措施”了。目前封塑的市場價在 15001800 元之間，太廉價的或是太貴的，都請三思。一般維修之發(fā)動機 發(fā)動機是汽車的心臟，不懂車的人對于車的“心臟病”是很害怕的，要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情。送到修理廠，人家說發(fā)動機得大修，我們就得乖乖地把車交給他們。但他們做的，也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環(huán)磨損、卡死等小缺

9、點就可以解決了。假如在城市中正常行駛，發(fā)動機大修要等到 10 萬15 萬公里以后，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。第二篇：4 20_ 年汽車 s 4s 店財務(wù)工作總結(jié) 本人曾經(jīng)在一家 4s 店擔任會計工作，雖然時間短但是還是覺得有一些東西值得總結(jié)的。該 4s 店經(jīng)營某品牌汽車，業(yè)務(wù)主要有兩項：一是該品牌汽車的整車銷售；二是提供售后維修和效勞業(yè)務(wù)。由于本人在該店主要是核算售后效勞這一局部業(yè)務(wù)，僅就在工作遇到一些問題發(fā)表自己的一點看法。該公司售后效勞業(yè)務(wù)包括汽車零配件的銷售、維修費用等，由于是一般納稅人所以執(zhí)行 17增值稅率，一般備件的利潤率保持在 20左右，備件采購從該品牌汽車的消費廠

10、家處采購，支付 17的進項稅額。為了可以減少增值稅稅額，該公司方案把售后效勞業(yè)務(wù)別離出去，辦理一個小規(guī)模納稅人的營業(yè)執(zhí)照，按照 6的小規(guī)模納稅人征收率納稅，但是本人認為這是不可取的，原因如下：假設(shè)單以備件銷售業(yè)務(wù)為例,本月采購備件 1,000 件，每件 10元，共計 10,000 元。本月同時銷售備件 1,000 件，每件保持利潤率為20，即售價為 12 元/件，以上金額均為不含稅，通過銀行存款結(jié)算，如今分別計算在一般納稅人和小規(guī)模納稅人情況下本月所需要支付的增值稅額以及會計處理。一、一般納稅人下 購置時，增值稅進項稅額=1,000_10_17=1,700 元 賬務(wù)處理借：庫存商品 10,00

11、0 應(yīng)交稅費-應(yīng)交增值稅進項稅額1,700 貸：銀行存款 11,700 銷售時，增值稅銷項稅額=1,000_12_17=2,040 元 賬務(wù)處理，借：銀行存款 14,040 貸：主營業(yè)務(wù)收入 12,000 應(yīng)交稅費-應(yīng)交增值稅銷項稅額2,040 結(jié)轉(zhuǎn)本錢，借：主營業(yè)務(wù)本錢 10,000 貸：庫存商品 10,000 本月應(yīng)交增值稅=銷項稅額-進項稅額=2,040-1,700=340 元 二、小規(guī)模納稅人情況下 購置時支付價款=1,000_10_(1+17)=11,700 元 單價產(chǎn)品本錢=11,700/1,000=11.7 元/件 賬務(wù)處理借：原材料 11,700 貸：銀行存款 11,700 銷

12、售時，銷售收入=數(shù)量_單價=1,000_12=12,000 元 應(yīng)交增值稅額=銷售收入_售價_6=1,000_12_6=720 元 賬務(wù)處理借：銀行存款 12,720 貸：主營業(yè)務(wù)收入 12,000 應(yīng)交稅費-應(yīng)交增值稅 720 結(jié)轉(zhuǎn)本錢借：主營業(yè)務(wù)本錢 11,700 貸：庫存商品 11,700 本月應(yīng)交納增值稅額為 720 元 第三，應(yīng)交增值稅額比擬 差額比擬=小規(guī)模納稅人應(yīng)交增值稅額-一般納稅人應(yīng)交增值稅額=720-340=380 元 比例比擬=小規(guī)模納稅人應(yīng)交增值稅額/一般納稅人應(yīng)交增值稅額=720/340=2.12 通過以上比擬，該 4s 店將售后效勞部門建立小規(guī)模納稅人單獨核算，在增

13、值稅交納上并不具有優(yōu)勢。第三篇：4 20_ 年汽車 s 4s 店財務(wù)工作總結(jié) 20_ 年汽車 4s 店財務(wù)工作總結(jié) 本人曾經(jīng)在一家 4s 店擔任會計工作，雖然時間短但是還是覺得有一些東西值得總結(jié)的。該 4s 店經(jīng)營某品牌汽車，業(yè)務(wù)首要有兩項：一是該品牌汽車的整車銷售；二是提供售后維修和效勞業(yè)務(wù)。由于本人在該店首要是核算售后效勞這一局部業(yè)務(wù)，僅就在工作遇到一些疑問揭曉自身的一點見解。該公司售后效勞業(yè)務(wù)包含汽車零配件的銷售、維修費用等，由于是通常納稅人所以執(zhí)行 17增值稅率，通常備件的利潤率保持在 20左右，備件采購從該品牌汽車的消費廠家處采購，支付 17的進項稅額。為了可以降低增值稅稅額，該公司

14、方案把售后效勞業(yè)務(wù)別離出去，辦理一個小規(guī)模納稅人的營業(yè)執(zhí)照，按照 6的小規(guī)模納稅人征收率納稅，但是本人認為這是不可取的，原由如下：假設(shè)單以備件銷售業(yè)務(wù)為例,本月采購備件 1,000 件，每件 10元，共計 10,000 元。本月同時銷售備件 1,000 件，每件保持利潤率為20，即售價為 12 元/件，以上金額均為不含稅，通過銀行存款結(jié)算，如今分別計算在通常納稅人和小規(guī)模納稅人情況下本月所需要支付的增值稅額以及會計處理。一、通常納稅人下 購置時，增值稅進項稅額=1,000_10_17=1,700 元 賬務(wù)處理借：庫存商品 10,000 應(yīng)交稅費-應(yīng)交增值稅進項稅額1,700 貸：銀行存款 11

15、,700 銷售時，增值稅銷項稅額=1,000_12_17=2,040 元 賬務(wù)處理，借：銀行存款 14,040 貸：主營業(yè)務(wù)收入 12,000 應(yīng)交稅費-應(yīng)交增值稅銷項稅額2,040 結(jié)轉(zhuǎn)本錢，借：主營業(yè)務(wù)本錢 10,000 貸：庫存商品 10,000 本月應(yīng)交增值稅=銷項稅額-進項稅額=2,040-1,700=340 元 二、小規(guī)模納稅人情況下 購置時支付價款=1,000_10_(1+17)=11,700 元 單價產(chǎn)品本錢=11,700/1,000=11.7 元/件 賬務(wù)處理借：原材料 11,700 貸：銀行存款 11,700 銷售時，銷售收入=數(shù)目_單價=1,000_12=12,000 元

16、 應(yīng)交增值稅額=銷售收入_售價_6=1,000_12_6=720 元 賬務(wù)處理借：銀行存款 12,720 貸：主營業(yè)務(wù)收入 12,000 應(yīng)交稅費-應(yīng)交增值稅 720 結(jié)轉(zhuǎn)本錢借：主營業(yè)務(wù)本錢 11,700 貸：庫存商品 11,700 本月應(yīng)交納增值稅額為 720 元 第三，應(yīng)交增值稅額比擬 差額比擬=小規(guī)模納稅人應(yīng)交增值稅額-通常納稅人應(yīng)交增值稅額=720-340=380 元 比例比擬=小規(guī)模納稅人應(yīng)交增值稅額/通常納稅人應(yīng)交增值稅額=720/340=2.12 通過以上比擬，該 4s 店將售后效勞部門建立小規(guī)模納稅人單獨核算，在增值稅交納上并不具有優(yōu)勢。第四篇：4 20_ 年汽車 s 4s

17、店財務(wù)工作總結(jié) 共 2 頁,當前第 1 頁 12 結(jié)轉(zhuǎn)本錢借：主營業(yè)務(wù)本錢 11,700 貸：庫存商品 11,700 本月應(yīng)交納增值稅額為 720 元第三，應(yīng)交增值稅額比擬差額比擬=小規(guī)模納稅人應(yīng)交增值稅額-一般納稅人應(yīng)交增值稅額=720-340=380 元比例比擬=小規(guī)模納稅人應(yīng)交增值稅額/一般納稅人應(yīng)交增值稅額=720/340=2.12 通過以上比擬，該 4s 店將售后效勞部門建立小規(guī)模納稅人單獨核算，在增值稅交納上并不具有優(yōu)勢。共 2 頁,當前第 2 頁 12 第五篇：測量工作總結(jié) (s) 個人工作總結(jié)樊佳林 尊敬的各位指導(dǎo)：您們好！ 轉(zhuǎn)眼間 20_ 即將遠去 20_ 接踵而至?？偨Y(jié)一年

18、來的工作，站在個人角度談?wù)剬y量工作的認識。質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量是企業(yè)開展的根本保證。在建筑市場競爭劇烈的今天，如何進步施工質(zhì)量管理程度是每一位企業(yè)管理者必須考慮的問題。影響施工質(zhì)量的因素方方面面。我從工程測量的角度，分析p 一下測量放線工作對保證和進步施工質(zhì)量的重要作用，并簡單闡述如何加強對測量工作的管理以進步施工質(zhì)量。測量放線是道路工程很重要的一項技術(shù)工作，貫穿于施工的全過程，從施工前的準備，到施工過程，到施工完畢以后的開工驗收，都離不開測量工作。如何把測量放線做得又快又好，是對測量技術(shù)人員一項根本技能的考驗和根本要求。做好開工前的測量交底 工程開工前，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件的根底上，做好點位的交接，對位于施工范圍內(nèi)的測量標志，必須采取妥善保護措施。明確工程質(zhì)量與工程測量的關(guān)系 “質(zhì)量”最簡單的概括：事物(請繼續(xù)關(guān)注：)經(jīng)過一系列操作后所反映結(jié)果的表現(xiàn)。工程質(zhì)量包括的內(nèi)容非常豐富，如何保證、進步施工質(zhì)量的措施和方法也是多方面的。但是有一個共同點：過程操作與監(jiān)控是保證和進步施工質(zhì)量的根本所在。而在過程操作階段，工程測量起到了非常重要